马歇尔配合比设计(保定用)
马歇尔实验沥青混合料配合比设计流程
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改性沥青 沥青马歇尔试验配合比
混合料种类 试件类型 矿料名称
击实温度(℃) 沥青用量Pb(%)
2#热料仓 1#热料仓
沥青混合料最大理论相对密度γ t 矿料合成毛体积相对密度γ sb 矿料合成表观相对密度γ sa 矿料合成有效相对密度γ se 孔隙率 矿料间隙率 沥青饱和 VV(%) VMA(%) 度VFA(%) 4.4 4.4 4.3 4.4 4.3 4.4 14.5 14.5 14.4 14.5 14.4 14.5 69.7 69.7 70.1 69.7 70.1 69.9
沥青混合料马歇尔稳定度、密度试验(表干法)(施工版)
工程名称: 北戴河区鸽赤路、海坡路道路改造工程 施工单位 样品名称 样品描述 取样地点 河 北 省 公 路 用 途 试验单位 秦皇岛市一建建设集团有限公司 AC-13C SBS改性沥青混合料 拌合均匀、无花白料 沥青拌和站 路基/路面工程/面层 唐山大成路桥有限公司工地试验室 改性沥青 标准试件 3#热料仓 2.738 2.755 27 试件厚度(mm) 单值 63.6 64.3 63.7 64.1 64.6 64.4 63.7 64.2 64.2 64.4 63.9 64.7 64.1 63.9 63.9 ’ 2.726 2.774 26 沥青标号 沥青相对密度γ b 矿粉 2.806 2.806 2.676 2.676 SBS I-D 1.012 合同号: 试验依据 取样人 取样日期 仪器设备 环境条件 试验日期 郭达 2014-05-27 静水天平、恒温水浴、马歇尔试验仪、流值稳定度试验仪等 温度21℃、湿度52% 2014-05-28 170 4.40 锤击次数 油石比Pa(%) 75 4.6 2.536 2.711 2.727 试验编号: JTG E20-2011(T0705-2011、T0709-2011) 2014-JG40A-0007
沥青混合料马歇尔目标配合比设计概述
沥青混合料马歇尔目标配合比设计概述关键词:沥青混合料马歇尔配合比内容提要:沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,影响其路用性能的因素可分为材料内在性能与外部环境条件。
集料的岩石类型和质量(含颗粒形状、针片状颗粒含量、粉尘和泥土含量、软弱风化颗粒含量、压碎值、磨耗值等物理—力学指标),以及矿料级配,对沥青混凝土的物理—力学性质有较为关键的影响。
本文结合实践,重点阐述了目标配合比设计的意义、重要影响因素、设计过程,为科研和生产应用提供相应的技术指导。
1.前言近年来,沥青路面在公路面中占居主导地位。
沥青路面具有行车舒适、噪音低、维修方便、可以回收利用等优点,在我国公路中占了极大比重,其中高速公路几乎全部是沥青路面,而在欧洲沥青路面占据公路总量比例的90%,在美国则高达96%。
然而沥青路面在行车荷载、温度应力以及阳光、雨雪等不利条件作用下会发生车辙、疲劳、裂缝、坑槽、松散等破坏,大大影响了路面的使用性能。
随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。
这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成,因而如何提高路面使用性能成为公路工作者关注的焦点。
2. 目标配合比设计的意义沥青混合料随着材料科学的不断发展,其用途也越来越广泛,已到了跨行业、跨学科、互相渗透的非常广泛的领域。
混合料配合比设计牵涉到几个方面的内容:(1)保证摊铺后的强度和所要求的其他性能和耐久性;(2)要满足施工工艺易于操作而又不遗留隐患的工作性;(3)在符合上述两项要求下选用合适的材料和计算各种材料用量;(4)对上述设计的结果进行试配、调整,使之达到工程的要求;(5)达到上述要求的同时,设法降低成本。
3. 目标配合比设计的重要影响因素3.1级配类型的选择选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。
沥青混合料配合比设计马歇尔法的优缺点
沥青混合料配合比设计马歇尔法的优缺点沥青混合料是道路施工中常用的材料之一,其配合比设计是确保混合料质量和工程质量的重要环节。
而马歇尔法作为一种常用的混合料配合比设计方法,具有一定的优点和缺点。
我们来看一下马歇尔法的优点。
然而,马歇尔法也存在一些缺点。
首先,马歇尔法只能评估混合料在常温条件下的力学性能,对于高温、低温等极端条件下的性能无法准确评估。
其次,马歇尔法忽略了混合料内部的微观结构变化,无法直接反映混合料的内部组成和状态。
此外,马歇尔法对于混合料中不同粒径的骨料分布和填充率等因素的影响并没有考虑,有时会导致配合比设计结果不准确。
为了克服马歇尔法的一些缺点,研究人员提出了一些改进方法。
例如,通过引入动态稳定性指标、抗剪强度指标等,可以更全面地评估混合料的性能。
此外,借助数值模拟和图像分析等技术手段,可以对混合料的内部结构和力学性能进行更加细致的研究和分析。
这些改进方法的应用可以进一步提高混合料配合比设计的准确性和可靠性。
除了马歇尔法外,还有一些其他的混合料配合比设计方法,例如Superpave方法、Bailey方法等。
这些方法在考虑混合料性能的同时,也充分考虑了材料的可持续性和环保性能。
值得注意的是,不同的方法适用于不同的材料和工程条件,需要根据实际情况选择合适的方法进行配合比设计。
沥青混合料配合比设计是确保道路工程质量的重要环节,而马歇尔法作为一种常用的设计方法具有一定的优点和缺点。
我们可以通过改进方法和引入其他设计方法来提高配合比设计的准确性和可靠性,以满足不同工程条件下的需要。
同时,配合比设计还应综合考虑材料的可持续性和环保性能,以推动道路工程的可持续发展。
SMA马歇尔试验配合比设计研究
1. 1 粗集料 SM A 之所以具有较高的高温稳定性, 是基于
含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用。 为了充分发 挥粗集料的嵌挤作用, 必须采用坚硬、粗糙、有棱 角的优质石料。因此, 用于 SM A 的粗集料性质必 须在《公路沥青路面施工技术规范》(J TJ 032) (以 下简称《规范》) 规定的抗滑表层的基础上, 对石料 压碎值提高到不大于 25% , 针片状颗粒含量指标 要求不大于 15% , 吸水率限制不能放宽。 为达到 所提出的技术要求, 必须从料源着手, 选择优质石 料, 覆盖层的泥土一定要清除干净, 出成品料必须 采用锥式 (回转式) 或锤式破碎机破碎。 使用花岗 岩、石英岩、砂岩等酸性石料时, 应使用聚合物改 性沥青, 使粘附性达到要求。 1. 2 细集料
表 1 SM A 矿料级配建议范围
大于 17% 的要求。 对某些集料, 有时设计无论如 何也达不到 V M A 大于 17% 的要求, 这可能是由 于集料过度破碎的原因。 此时, 可要求 V M A ≥ 16. 5% , 否则只能更换另一种集料。
3 测定粗集料骨架间隙率 VCADRC
为了充分发挥 SM A 混合料粗集料的石2石 结构的嵌挤作用, 在压实状态下, 沥青混合料中的 粗集料骨架间隙率 V CA m in 必须等于或小于没有 其他集料、结合料存在时的粗集料集合体在捣实 状态下的间隙率V CA DRC 。如果做不到这一点, 粗 集料的嵌挤作用就不能形成。 这是一个鉴别粗集 料能否实现嵌挤的基本条件。
在设计级配确定以后, 可以变化 3 组不同的 沥青用量, 每组 4 个试件。其中 1 个用于测定理论 最大相对密度, 3 个压实成型进行马歇尔试验, 由 此可以根据空隙率要求确定最佳沥青用量[2]。 马 歇尔试验的结果必须符合 SM A 混合料的设计技 术要求, 如表 3 所列。
模糊理论在配合比设计方案比选中的应用
Ab t a t I i w o r e k n s o l n y e p r n sr c : n v e f h e i d ff l g tp a e tOGF - 1 s h l mit r ln , h s p p rma e a t i i C a p a t xu e p a s t i a e d 6 q a t a i e a a y i o h i h g e e a u e sa i t , wa e tb l y Ma s al sa i t n oh r f co s u n i t n lss n t er i h t mp r t r tb l y t v i tr sa i t , i rh l t bl y a d t e a t r i t r u h l b r t r e t g n o d ce u l a i e a ay i n ma e n lg o t b l y b h i e t B s d o h o g a o ao y t s n ,a d c n u t d a q a i t n lss o tr a r u a i t y t e st t s. a e n i t v i e
14 0 / 0 元 m0
填料 采 用石灰 岩 经磨细 加工 而成 的矿 粉 。矿粉
干燥 ,洁净 ,无 团粒 结 块 ,其 技 术 指标 见 表3 。石 灰采用 优质 的生石 灰 随时 消解 。
表3 矿 粉质 量 技 术 指 标
项 目 规 范 要 求 试 验结 果
3 模糊 理论 评选 方案
≥2 5 . 4
≤3 ≥3 0
28 2 .3
O4 . 3 2
飞散 损 失 ( %) 动 稳 定 度/次/ m) ( m 浸水 残 留稳 定 度 ( %)
AC-20C(生产配合比)马歇尔及浸水马歇尔(生产配合比)
LM-2 试验单位 试验完成日期 试验人签字 审核人签字
编 号:
中铁十五局集团第七工程有限公司中心 试验室连霍高速洛三(豫陕界)段改建 工程LM-2工地试验室
RK31+700--Lk56+000 AC-20 165℃ 2.572 2.728
SBS I-D
流值 空隙率 矿料间隙 沥青饱 稳定度 残留稳 (0.1.0 3.7 4.2 3.6 13.4 13.1 13.6 13.0 70.1 71.8 69.1 72.3 12.06 12.85 13.26 12.16 39.5 33.7 36.8 37.7
沥青混合料马歇尔试验(表干法)
承包单位: 上海警通建设(集团)有限公司 监理单位: 施工段落 混合料种类 试验温度 最大理论相对密度
矿料合成毛体积相对密度
育才-布朗交通咨询监理有限公司 合同号: 试验单编号 试验方法 沥青密度 锤击次数 (双面) 沥青种类标号 —— T0709-2011 1.033 75
空气中 水中质 表干质 质量 量 (g) 量(g) (g) 1236.2 1232.8 1233.8 1230.3 738.7 736.5 734.3 738.5 1239.5 1234.1 1235.3 1234.7
毛体积 相对密度
2.468 2.477 2.463 2.479
平均 备注 当试件个数为3、4、5、6个时,k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。
2.472
3.9
13.3 0.572
70.8
12.58
36.9
92.2
稳定度标准差:
稳定度平均值: 12.58
试验监理工程师:
油石比 试件编号 (%) 1 1 2 3 4 4.5 4.5 4.5 4.5 62.9 62.9 63.6 63.7 2 63.0 63.0 63.2 63.6
热拌沥青混合料配合比设计方法-马歇尔法
评估沥青混合料的性能
评估内容
马歇尔法不仅用于确定最佳沥青用量,还可以评估沥青混合料的性能,如高温稳 定性、低温抗裂性、水稳定性、耐久性等。
评估方法
通过马歇尔试验测定沥青混合料的流变性能,如稳定度、流动度等,以及通过小 梁弯曲试验、车辙试验等方法评估沥青混合料的高温性能和耐久性能。
优化沥青混合料配合比
感谢您的观看
促进沥青混合料技术的进 步
马歇尔法作为沥青混合料设计的重要方法, 其应用推动了相关技术的进步和革新,提高 了行业整体水平。
对未来研究的建议
深入研究不同因素对沥青混合料性能的影响
可以进一步探索温度、湿度、荷载等外部条件以及原材料性质、级配等内在因素对沥青混 合料性能的影响,为配合比设计提供更全面的理论支持。
进行矿料配合比设计,确定集 料的级配。
选择合适的沥青用量,通过马 歇尔试验确定最佳沥青用量。
进行性能验证,确保沥青混合 料满足工程要求。
马歇尔试件制备与成型
将集料、沥青和填料 按照设计比例混合, 搅拌均匀。
将试模放置在恒温水 浴中养护一定时间, 待其硬化。
将混合料填充到马歇 尔试模中,用插捣器 压实。
02 马歇尔试验方法
原材料选择与质量控制
01
02
03
沥青
选择符合要求的沥青,确 保其粘度、软化点等指标 符合工程要求。
集料
选用质地坚硬、洁净的集 料,确保集料级配符合设 计要求。
填料
选用符合要求的矿粉,控 制其含水量和含泥量。
沥青混合料配合比设计步骤
01
02
03
04
确定沥青混合料的类型和设计 目标。
热拌沥青混合料配合比设计方法马歇尔法
目录
马歇尔配合比设计(保定用)教材
0.3
5~17
5~17
7~18
7~20
0.15
4~13
4~13
5~14
5~15
(3)确定沥青用量
(4)报告的内容
①采用的规范 ②设计的标准 ③组成材料的技术性能
④组成矿料的筛分和设计后的比例,包括表和级配曲线图
⑤马歇尔试验的资料,包括一个沥青用量和汇总的结果
⑥沥青用量和有关技术指标的关系图
⑦确定沥青用量的有关计算
混合料的物理指标—体积参数计算
(1)组合集料表观相对密度和毛体积相对密度
式 中:
sa
P1
1
100
P2
2
Pn n
sb
P1
100 P2
Pn
1 2
n
…P11、 、…P22各 P种nn 集料在矿料配合比中的比例、其和为100(%); …1、… 2各种n 集料相应的毛体积相对密度,(无量纲);
3.试拌试铺验证 按生产配比进行试拌试铺。根据现场观察人员的意见、混合料取样的试验结果 和试验段的技术指标检测结果,经过汇总对生产配比作出修改与否的意见。根 据意见对生产配比进行修改报项目部批准方可正式施工。
(二)沥青混合料目标配比设计过程
1、气候分区: 气候分区由一、二、三级区划组合而成,每个分区用三个数字表示
沥青用量(每个试件按1200g混合料计算备料)。
4.配料:按一个试件配料,拌和(矿粉单独烘干,最后加入)装模击实成型。
5.测量高度:h=63.5±1.3m 。
6.高度调整:高度不符进行调整: 调整高度=要求高度×原有混合料重/试验的试件高度
7.制备完全部试件,24h脱模并编号。
沥青混合料马歇尔试验技术指标
对马歇尔与GTM 沥青混合料配合比设计方法的比较
对马歇尔与GTM 沥青混合料配合比设计方法的比较[摘要] 针对当前工程技术规范中沥青混合料组成设计方法采用的马歇尔试验法,美国旋转试验机GTM模拟了路面现场压实及汽车轮胎与路面的相互作用,依据力学分析原理进行沥青混合料配比设计,确定的沥青混合料具有较好的抗高温能力。
[关键词] 沥青混合料;配合比设计;GTM沥青混合料的设计是影响沥青路面施工质量与使用性能的一个技术关键,沥青混合料设计包括选择矿料种类、矿料级配、确定沥青用量和混合料密度以及期望达到的路用性能要求。
沥青混合料设计方法中最为重要的是试验方法、评价指标和技术标准。
下面仅对我国常用的马歇尔法和最近几年流行的GTM方法进行分析,并结合工程实践做GTM一些试验指标的对比。
1.马歇尔试验方法的缺陷我国的马歇尔设计方法的具体步骤是:(1)试验选择符合技术要求的原材料。
(2)根据混合料类型,选定矿质集料级配。
(3) 选择沥青用量,制作五个马歇尔试件。
(4)测定马歇尔试件的毛体积相对密度,计算试件的空隙率VV和VMA,根据VMA和VV计算沥青饱和度。
(5)进行马歇尔试验,确定马歇尔稳定度和流值。
(6)对比技术标准要求确定沥青用量范围。
(7)设计最佳沥青用量OAC。
(8)进行路用性能检验,包括车辙试验、浸水马歇尔试验。
(9)若路用性能检验合格,则以上述混合料参数进行配比设计,否则应重新设计。
从以上马歇尔设计步骤可看出,该方法对混合料的、密度、空隙率、矿料间隙率等指标有明确的要求。
可是,国内外的研究成果均表明,马歇尔试验方法与试验指标与实际路用性能指标有较大差异。
首先,在试件成型方面,马歇尔方法锤击次数与路面成型时的压实功能和交通量大小都没有内在联系,马歇尔击锤的冲击力与车辆轮胎接地压强存在巨大差异,马歇尔试模对沥青混合料的约束条件也与实际路面材料的受力条件不同。
2.GTM 试验方法的原理及特点GTM 是柔性路面在车辆荷载作用下的机械模拟,是把压实实验机、剪切实验机和车辆模拟机合并成一台沥青混合料成型机。
AC-13目标配合比报告(马歇尔)
S332韩莱线大张庄至莱芜界段大修工程A C-13上面层目标配合比设计报告一、设计及试验依据(1) 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40---2004;(2) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052---2000;(3) 《公路工程集料试验规程》JTG E42 ---2005;二、原材料试验:按照试验规程及施工技术规范要求,以及业主及监理处的技术要求,我们对原材料进行了充分调查,最后确定了沂源悦庄龙鑫石料场生产的优质石灰岩石子,沂水产的玄武岩机制砂,自己加工的优质矿粉,沥青采用路通公司生产的SBS(I-D)改性沥青。
1、沥青沥青采用路通公司生产的SBS(I-D)改性沥青,对沥青样品进行全部性能指标的检测,检测结果如下表:SBS(I-D)改性沥青性能指标检测结果表1检测项目单位实测结果技术要求试验方法针入度(100g,5s)15℃0.1mm T0604 25℃52 40~6030℃针入度指数PI ---- 0.4 ≮0 T0604 延度(5cm/min)cm 35.4 ≮20 T0606 软化点(环球法)℃81.0 ≮60 T0606 闪点(coc)℃>260 ≮260 T0611 密度(25℃) 1.034 实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化% +0.06 ≯±1.0T0610或T0609 延度(5cm/min)cm 24 ≮15 T4508 针入度比 25℃ % 86 ≮65 T06042、集料集料采用沂源悦庄龙鑫石料场生产的石灰岩石子、沂水产的玄武岩机制砂,现场提供4档规格料,另外采用矿粉加10%生石灰。
对集料各项性能指标的测试结果列于下表:粗集料基本性能测试值表2指标单位检测结果技术要求15-25 10-15 5-10石料压碎值% 20.6 ≯24 与沥青的粘附性级 5 ≮4 针片状颗粒含量% 8.3 7.8 ≯20 <0.075含量% 0.2 0.3 ≯0.5 细集料基本性能测试值表3指标单位检测结果技术要求玄武岩机制砂天然砂砂当量% 84 ≮80集料密度测定值表4 名称规格(mm) 毛体积相对密度表观相对密度10-15 2.684 2.7305-10 2.694 2.722 玄武岩机制砂 2.728 2.821 矿粉(掺10%石灰) 2.708三、上面层AC-13沥青混凝土配比设计:1、级配设计:根据料源取样筛分,按照JTG F40-2004规范要求,用图解法进行目标配合比的试配计算,并对0.075、2.36、4.75的筛孔级配值重点控制并符合规范要求,配合比如下:10-15: 5-10 :玄武岩机制砂:矿粉26 : 38 : 31 : 52、最佳沥青用量根据以上级配制备沥青用量为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%五组试件(指标见表5),用马歇尔击实仪法成型试件,所测得指标见下表:表5沥青用量毛体积相对密度理论相对密度空隙率间隙率饱和度稳定度流值(%) (%)VV (%)VMA (%)VFA (KN)1/10mm4.0 2.405 2.567 6.3 14.6 56.8 11.19 274.5 2.423 2.547 4.9 14.4 66.3 13.10 305.0 2.435 2.528 3.7 14.4 74.5 13.97 335.5 2.430 2.509 3.1 15.0 79.1 13.33 356.0 2.419 2.490 2.9 15.9 81.9 12.31 36由上表试验数据我们得出:a1=5.0%, a2=5.0%,a3=4.7%,a4=4.7%, OACmin=4.5%, OACmax=5.0%, OAC1=4.9%, OAC2=4.8%, OAC=4.9%所选用最佳沥青用量所测指标见下表:表6沥青用量毛体积相对密度理论相对密度空隙率间隙率饱和度稳定度流值残留稳定度(%) ---- ---- (%)VV (%)VMA (%)VFA (KN)0.1mm % 4.9 2.435 2.532 3.9 14.3 73.2 13.85 32 95.8从以上结果得出以最佳沥青用量为4.9%做生产配合比设计。
马歇尔沥青混合料配合比设计法
马歇尔沥青混合料配合比设计法马歇尔法是二战期间美国工程兵(USACE)在进行机场沥青路面设计的方法基础上不断完善而成的一种方法。
该方法一经问世,即用于美国工程兵军用机场路面和联邦航空局修筑的军事和民航机场路面。
此后,经沥青协会(AI)修订,该方法在道路沥青混合料路面设计中得到应用。
整个20世纪90年代,马歇尔法被美国和海外的许多公路部门采用。
不同组织都对这种方法进行了小的改动,并形成了自己的标准。
对于机场路面,在不同沥青用量下对混合料进行击实,击实功的大小取决于飞机的胎压。
对于商用机场,最常用的胎压为1400kPa,那么实验室混合料制件时就采用每边击实75次。
采用的压实功相当于交通荷载重复作用后混合料的压实密度。
设计过程包括实验室成形试件的密度——空隙率分析,以确定空隙率以及沥青填隙率(VFA)。
之后,将试样置于60℃(140℉)温度条件下,测定马歇尔稳定度(实验中所观察到的最大荷载)以及流值(对应最大荷载时试件的变形)。
综合评价这些数据,将其绘成一系列曲线,这些曲线包括:密度与沥青用量关系曲线、空隙率与沥青用量关系曲线、沥青填隙率(VFA)与沥青用量关系曲线、马歇尔稳定度与沥青用量关系曲线以及流值与沥青用量关系曲线。
设计沥青用量根据最大密度、4%的空隙率、75%的沥青填隙率和最大马歇尔稳定度所对应的4个沥青用量的平均值确定。
接着应检验该沥青用量下所对应的孔隙率和沥青填隙率(VFA)保证在规范范围内以及马歇尔稳定度最大于规范规定的最小值,流值不超过规定的最大值。
马歇尔法的配合比设计标准是根据对测试道路施加各种控制荷载以及在对一系列飞机荷载和环境因素综合作用下沥青混合料的性能决定的。
对于道路路面,使用时对该方法进行了改进。
如在沥青协会规范中,沥青用量应根据4%的孔隙率来选择。
试件每面的击实次数根据交通量的轻重不同分别采用35~75次。
然后,检查混合料的其他性能指标,如马歇尔稳定度、流值以及VAM否已满足规范的规定。
热拌沥青混合料配合比设计方法—马歇尔法
a
3
❖ 沥青饱和度
பைடு நூலகம்
❖ 对表面层与中面层均建议采用65%~75%的 空隙率。矿料间隙率适中时,沥青饱和度小于 65%的时候,沥青混合料发生疲劳破坏的概率 会大大增加,沥青饱和度大于65%后,沥青路面 在设计使用年限内很少发生疲劳破坏,且沥青 饱和度过小,沥青膜厚度太薄,沥青混合料的抗
老化能力也会大大减弱。沥青饱和度大于
a
5
❖ 矿料间隙率太小的话,要使空隙率维持在4%左 右的话,沥青用量势必就会很小,沥青饱和度很 小,这样的混合料易老化,且易发生疲劳破坏, 若增加沥青用量而使沥青饱和度达到要求,沥 青用量达到一定值的话,此时沥青混合料的空 隙率就会很小,空隙率很小的混合料,容易产生 泛油现象,高温抗剪强度不足,且矿料间隙率太 小的沥青混合料是不稳定的混合料,容易被压 密,强度很弱。
a
8
❖ 确定沥青最佳用量
❖ 我国现行规范规定,采用马歇尔试验确定沥青 最佳用量。按规范中沥青用量范围或经验估 计的沥青用量以0.3%~0.5%的间隔变化制备 马歇尔试件不少于5组(每组不少于3个)试件 进行马歇尔试验,测定稳定度(MS)、流值(FL)、 密度ρ,计算空隙率(VV)、饱和度(VFA)、矿料 间隙率(VMA),分别绘制沥青用量同其测定值 的关系曲线。
热拌沥青混合料配 合比设计方法—马
歇尔法
王志超
a
1
❖ 马歇尔设计方法是沥青路面材料组成设计 的一种最主要的方法。设计的基本思路是 在设计级配与配合比下,以一定的击实功(一 般为双面击实75次)在一定的温度下成型的 标准马歇尔试件,其各项体积指标(空隙率、 沥青饱和度、矿料间隙率)满足一定的要求。
❖ 这种规定的体积指标要求值必须能反映路 用性能要求。因此,马歇尔设计方法指标的 取值就显得尤为关键。
SMA马歇尔试验配合比设计检验分析
总第207期交 通 科 技Serial N o .207 2004年第6期T ran spo rtati on Science &T echno logy N o .6D ec .2004收稿日期:2004206221S M A 马歇尔试验配合比设计检验分析梁渝建(广东省肇庆市公路工程质量监督站 肇庆 526040)摘 要 根据高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(S M A )的马歇尔试验配合比设计的检验内容和方法。
关键词 沥青路面 S M A 马歇尔试验 配合比设计 检验 美国S M A 沥青混合料配合比设计的检验包括沥青玛蹄脂检验和S M A 混合料性能检验。
根据我国沥青路面工程实际,结合S M A 马歇尔试验研究,总结工程实践经验,很有必要重点讨论S M A 沥青混合料在由马歇尔试验确定了矿料级配和沥青用量后的试验确认和验证方法。
1 谢伦堡析漏试验检验沥青用量谢伦堡沥青析漏试验(Schellenberg b inderdrainage test )是德国Schellenberg 研究所为沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比设计用于确定S M A 沥青用量的一种试验方法。
通过谢伦堡沥青析漏试验确定沥青混合料中有无多余的自由沥青及沥青玛蹄脂数量,进而确定最大沥青用量。
S M A 尽管需要较多的沥青,但无论如何不能超过所有矿料的表面积所能吸附的最大沥青用量,否则就要产生多余的自由沥青,成为集料之间的润滑剂,造成玛蹄脂上浮,影响构造深度,降低高温稳定性。
因此,在配合比设计时,辅以沥青析漏试验进行检验是很有必要的。
进行谢伦堡沥青析漏试验,德国采用烧杯法,日本采用搪瓷盘法,美国采用网篮法。
通过比较3个不同方法测定的结果,搪瓷盘法要比烧杯法析漏量多,而网篮法析漏量最多。
考虑到国际上使用烧杯法比较普遍,我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052)增补了烧杯法作为标准方法(T 0732)。
马歇尔实验
山西省交通科学研究院 公路所 2008.08
沥青混合料配合比设计三个阶段
目标配合比设计阶段
(优选材料、矿料级配、最佳OAC,供拌和机确定冷料仓的 供货比例、进料速度及试拌使用)
生产配合比设计阶段
(确定各热料仓的配合比,供拌和机控制室使用)
生产配合比检验阶段
2抗低温性--弯曲试验(T 0715) 对热拌沥青混合料在试验温度-10℃、加载速率50mm/min的 条件下进行弯曲试验,测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度 模量,并根据应力应变曲线的形状,综合评价沥青混合料的 低温抗裂性能。
3水稳定性—浸水马歇尔(T 0709) 冻融劈裂试验(T 0729)
在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以 检验沥青混合料的水稳定性。达不到要求时必须掺加消石灰、 水泥或相应的抗剥落措施。
沥青混合料高温车辙技术指标
气候 分区
距路表 位置(cm)
抗车辙变形 路面温度 动稳定度
推算60℃动稳定度 (次/mm)
60℃ 动稳定度
(℃)
指标 (次/mm)
SBS改性沥青 混合料
PR改性沥青 混合料
技术指标 (次/mm)
夏炎热 1-3
夏热区 2-2、2-3
2 6-8 12-14
2 6-8 12-14
马歇尔配合比设计步骤
1. 确定混合料类型,结合规范级配,调整工程设计 级配范围;
2. 原材料的选择,试验;
当单一规格集料的质量指标达不到技术要求时,按 照集料配合比计算的质量指标符合要求时,工程上 允许使用。对受热易变质的集料,宜采用经拌和楼 烘干后的集料进行检验。
3.在工程设计级配范围内调整1~3不同的矿料级配;
马歇尔
T 0709-2000沥青混合料马歇尔稳定度试验1目的与适用范围1.1本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验,以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。
浸水马歇尔稳定度试验(根据需要,也可进行真空饱水马歇尔试验)供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用,通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。
1.2本方法适用于按本规程T 0702成型的标准马歇尔试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。
2仪具与材料2.1沥青混合料马歇尔试验仪:符合国家标准《沥青混合料马歇尔试验仪》(GB/T 11823)技术要求的产品,对用于高速公路和一级公路的沥青混合料宜采用自动马歇尔试验仪,用计算机或X-Y记录仪记录荷载一位移曲线,并具有自动测定荷载与试件垂直变形的传感器、位移计,能自动显示或打印试验结果。
对φ63. 5mm的标准马歇尔试件,试验仪最大荷载不小于25kN,读数准确度100N,加载速率应能保持50mm/min±5mm/min。
钢球直径16mm,上下压头曲率半径为50.8mm。
当采用φ152. 4 mm大型马歇尔试件时,试验仪最大荷载不得小于50kN,读数准确度为lOON。
上下压头的曲率内径为152.4mm ±0.2M,上下压头间距19.05mm±0.lmm。
大型马歇尔试件的压头尺寸如图1所示。
2. 2恒温水槽:控温准确度为1℃,深度不小于150mm。
2. 3真空饱水容器:包括真空泵及真空干燥器。
2.4烘箱。
2.5天平:感量不大于0.lg2. 6温度计:分度为1℃。
2. 7卡尺。
2. 8其它:棉纱,黄油。
3标准马歇尔试验方法3. 1准备工作3.1.1按T 0702标准击实法成型马歇尔试件,标准马歇尔尺寸应符合直径101.6mm±0.2mm、高 63. 5mm±1. 3mm的要求。
对大型马歇尔试件,尺寸应符合直径152. 4mm±0. 2mm,高95. 3mm±2. 5mm 的要求。
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0.3
0.15
5~17
4~13
5~17
4~13
7~18
5~14
7~20
5~15
(3)确定沥青用量 (4)报告的内容 ①采用的规范 ②设计的标准 ③组成材料的技术性能 ④组成矿料的筛分和设计后的比例,包括表和级配曲线图 ⑤马歇尔试验的资料,包括一个沥青用量和汇总的结果 ⑥沥青用量和有关技术指标的关系图 ⑦确定沥青用量的有关计算 ⑧用确定的沥青用量在关系图上的技术指标要与结果相符 ⑨混合料验证报告(车辙、渗水、最大理论密度等) 2.生产配比设计 (1)热料仓各规格的料进行筛分并重新矿料配比设计以确定各热料仓的比例。 (2)测定热料仓的各规格料的密度。 (3)以目标配比确定的最佳沥青用量为中值,以±0.3%为间隔做3~5组马歇尔 试验,确定最佳沥青用量。 (4)根据拌和炉的生产量、确定的各料仓比例及沥青用量,计算出每盘混合料 的用量,提供给拌和炉的机手。 (5)报告和资料整理同目标配比。 3.试拌试铺验证 按生产配比进行试拌试铺。根据现场观察人员的意见、混合料取样的试验结 果和试验段的技术指标检测结果,经过汇总对生产配比作出修改与否的意见。 根据意见对生产配比进行修改报项目部批准方可正式施工。
(5)、混合料的最大理论密度
t
100 Pa 100 Pa
t
se
b
100 Pa ps Pb
t
se
b
100 Pa p x 100 Pa p x
se
b
x
式
中: ……最大理论相对密度,(无量纲); P ……所计算的沥青混合料中的油石比,(%); ,(%); P ……所计算的沥青混合料中的沥青用量, p p /(1 p ) ……沥青的相对密度(25℃/25℃); P ……所计算的沥青混合料的矿料含量, p 100 p (%); ……矿料的有效相对密度,无量纲; p ……纤维用量,以矿料质量的百分数计,%; ……纤维稳定剂的密度,无量纲;
3
冬冷区 -21.5~-9.0 3 半干区 500~250
4
冬温区 >-9.0 4 干旱区 <250
2.材料选择:组成材料的技术性能试验 (1)沥青结合料技术指标要求 (2)集料的技术指标要求 3.矿料级配设计
混合料类型调整:
(1)、配合比矿料级配设计含有三个层次:
第一层次为规范级配范围;
第二层次为工程设计级配范围;
目标配合比设计 沥青混合料类型 规程规定的矿料级配范围 材料选择 材料试验
粗、细集料、填料 沥青结合料
不合格
确定矿料级配
矿料配合比计算、优选
选择初试沥青用及密度量及
制备马歇尔试件、测试相关参数 马歇尔试验、计算OAC1、OAC2、确定OAC 调整级配、 重新设计
各项技术指标分析、比较、确定设计级配
分析VV、VFA,确定最佳沥青用量 混合料性能评价
f
(4)、矿料的有效相对密度 非改性沥青混合料
se
1 0 0 P b p 100 b
t
b
中: rse ……合成矿料的有效相对密度; pb……试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分 率),%; rt ……试验沥青用量条件下实测得到的最大理论相 对密度,无量纲; rb ……沥青的相对密度(25℃/25℃),无量纲;
(二)沥青混合料目标配比设计过程
1、气候分区: 气候分区由一、二、三级区划组合而成,每个分区用三个数字表示 第一个数字:高温分区(1、2、3) 第二个数字:低温分区(1、2、3、4) 第三个数字:雨量分区(1、2、3、4) 我省属于1-4-1区为夏炎、冬温、潮湿区
沥青路面使用性能气候分区表
气候分区指标 气候分区
油石比(%)
油石比(%)
油石比(%)
油石比(%)
五、沥青混合料的性能检验
高温稳定性能 水稳性能(浸水试验、冻融劈裂)
渗水性能
低温性能
六、配合比调整和报告
1、根据最佳沥青用量试验所得空隙率、稳定度、流值、饱和
度等指标试验结果不符合要求时
2、当残留稳定度不符合要求时 3、当最佳沥青用量与两个初始值相差太大时 4、当动稳定度不符合要求时 5、矿料间隙率不符合要求时
t a b b a a
b
s
s
b
se x
x
(6)、空隙率、矿料间隙率、有效饱和度
f VV 1 t
100
f VMA 1 ps 100 sb
VMA VV VFA 100 VMA
式 中:
VV
……试件的空隙率(%); VMA ……沥青混合料试件的矿料间隙率(%); VFA……沥青混合料试件的沥青饱和度,(%); ……沥青混合料最大理论相对密度,无量纲; P …… 沥青混合料中各种矿料占沥青混合料总质量的百分 p 100 p 率之和(%),即 , %; ……集料的合成毛体积相对密度式5.4.1-1计算; γf……测定的试件的毛体积相对密度,无量纲。
t s s b
sb
(7)、沥青结合料比例和有效沥青含量
pba
se b b 100 se sb
pba pbe pb ps 100
式 中: p ……沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例,%; p ……沥青混合料中的有效沥青含量,%; ……矿料的有效相对密度,按式5.5.2.3-1计算,(无量纲); p ……集料的合成毛体积相对密度,按式5.4.1-1计算,(无量纲); ……沥青的相对密度(25℃/25℃),(无量纲); ……沥青含量,%; p ……各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和,即 p 100 p(%)。
混合料的物理指标—体积参数计算
(1)组合集料表观相对密度和毛体积相对密度
sa
100 P P P 1 2 n n
sb
式
中:
P 1、P 2 P n
1
2
1
100 P P P 1 2 n
2
n
……各种集料在矿料配合比中的比例、其和为100(%); …… 、 各种集料相应的毛体积相对密度,(无量纲); ……各种集料相应的表观相对密度,(无量纲)。
沥青含量(用油量)Pb=沥青∕(沥青+石料)(%) (内参)
(3)、毛体积相对密度、毛体积密度
ma rf m f mw
ma f w m f mw
式
中:
rf …用表干法测定的试件毛体积相对密度(无量纲); ); f …用表干法测定的试件毛体积密度( g cm3 m …试件表干质量.
s ba se be sb b b s b
(8)、最佳沥青用量时的粉胶比
p0.075 FB pbe
式 中:
FB
……粉胶比,沥青混合料的矿料中 0.075mm通过率与有效沥青含量 的比值,无量纲; ……矿料级配中0.075mm的通过率(水洗法),%; p p ……有效沥青含量,%。
0.075
be
沥青混合料的粉胶比,宜符合0.6~1.6的要求。
(9).马歇尔试验测定稳定度和流值。 (10).根据稳定度、流值、密度、空隙率和饱和度绘制与沥青 用量的关系图。
(11).在稳定度、流值、密度、空隙率的关系图上确定沥青用 量OAC1。
(12).根据规范在关系图上确定OAC2。 (13).综合考虑确定沥青用量。
4.配料:按一个试件配料,拌和(矿粉单独烘干,最后加入)装模击实成型。
5.测量高度:h=63.5±1.3m 。 6.高度调整:高度不符进行调整: 调整高度=要求高度×原有混合料重/试验的试件高度 7.制备完全部试件,24h脱模并编号。
沥青混合料马歇尔试验技术指标
试验项目 沥青混合料类型 主干路、次干路、
高温气候区
按照高 温指标
1 夏炎热区
>30
2 夏热区
20~30
3 夏凉区
<20
气候区名称
七月平均最高 温度(℃)
高温气候区
按照低 温指标 气候区名称 极端最低气温 (℃) 雨量气候区 按照雨 量指标 气候区名称 年降雨量 (mm)
1
冬严寒区 <-37.5 1 潮湿区 >1000
2
冬寒区 -37.5~-21.5 2 湿润区 1000~500
混合料配合比计算图
(3)验算合成级配
注意:4.75mm、 2.36mm、 0.075mm孔径
4.沥青用量设计—马歇尔试验
(1)马歇尔试件的制备 (2)物理指标测定 (3)稳定度和流值的测定 (4)沥青最佳用量确定
标准稳定度-马歇尔试验:
1.根据设计的结构类型和确定的设计级配做马歇尔试验,按5个沥青含量,以 0.5%为一个间隔。 2. 烘干矿料(170℃左右);加热沥青(用砂浴)。 3. 按设计好的组成矿料比例计算每个试件的各种矿料用量和任一沥青含量的 沥青用量(每个试件按1200g混合料计算备料)。
击实次数(次) 稳定度[1](kN) 流值(0.1mm) 沥青混凝土 空隙率[2](%) 沥青饱和度(%) 残留稳定度(%)
两面各75 不小于8.0 15~40 4~6 65~75 >80
热拌沥青混合料—体积参数
采用马歇尔试验方法,以体积设计思想为主。 最大理论相对密度 有效沥青,吸附沥青含量 粗、细集料密度的测定 设计空隙率VV 矿料间隙率VMA 饱和度VFA 粗集料矿料间隙率VCA 混合料拌合温度和成型温度 气候分区和交通量的影响
不合格 不合格
掺 抗 剥 落 剂
不合格
高温稳定性能检验
水稳具有良好的使用性能、施工操作性好变异性小、易压实,确保沥青路面不产生损坏。 (一)沥青混合料的三阶段配合比设计
1.目标配比设计
(1)材料选择 (2)根据工程级配范围确定矿料比例