舾装数的计算

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舾装数的计算

本船舾装数根据中国船级社（CCS）2012年颁布的《国内航行海船建造规范》第2篇第3章第2节“锚泊及系泊设备”的规定进行计算。

1、主要尺度总长： 158.41m设计水线长： 152.70 m垂线间长： 149.90 m型宽： 23.60 m型深： 14.60m吃水： 9.6 m型排水量： 28934.4t2、舾装数计算：2.1计算公式根据规范3.2.1.2规定，舾装数N按下式计算：N=△2/3+2Bh+A/10式中：△——夏季载重线下的型排水量, 28934.4t;B——船宽,m;A——船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和,㎡;h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，m;h＝a+∑hi其中：a——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，m;hi——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度，m。

2.2计算数据船体夏季水线以上主体高度及侧投影面积： a=5.00 m; A=790.58㎡救生甲板以下围壁高度及侧投影面积： h1=3.50 m; A1=49.61㎡起居甲板以下围壁高度及侧投影面积： h2=2.70 m; A2=41.80㎡船长甲板以下围壁高度及侧投影面积： h3=2.70 m; A3=20.40㎡驾驶甲板以下围壁高度及侧投影面积： h4=2.70 m; A4=20.40㎡罗经甲板以下围壁高度及侧投影面积： h5=2.70 m; A5=20.40㎡艏楼甲板以下围壁高度及侧投影面积： h6=0.00 m; A6=49.61㎡舱口围板高度及侧投影面积： h7=0.00 m; A7=174.46㎡h= a + h1+ h2+ h3+ h4+ h5+ h6+h7=19.30mA=A0+A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7=1167.26㎡2.3计算结果N= 28934.42/3+2×23.6×19.3+1167.26/10=1970.1753、锚泊及系泊设备配置由上计算，舾装数N =1970.175，按规范表3.2.1.1（1）和表3.2.1.1（2）的要求配置本船的锚泊和系泊设备。

舾装数计算书

1、说明：本船舾装数根据CCS 《钢质内河船舶建造规范》（2009）的有关要求进行计算。

m m(A 级)m mm(A 级)K1 =0.53Ls =33.00m B =9.50m K2 =6.00 d =1.70m b =6.50m F =0.80m l 1 =21.00m l 2 =5.40m H =5.72mh 1 =2.52m h 2 =2.40m l 3 =6.00m 艉升高甲板l 4=m h 3 =0.60m艉升高甲板h 4=m即：N =4、锚及锚链：查表3.4.3.1，选取按N ＝600～700 间锚：按规范配艏锚350kg×2 只，实配作业用锚（粤桂锚）350 kg×2 只，备用锚300kg×1只。

锚链：按规范配CCS AM1有档锚链φ19×220m ，或按需要配φ20mm 的钢索（钢丝抗拉强度为1470N/mm 2的柔韧镀锌钢丝绳）220 m ，其规格为6×19S+IWRC ，破断负荷为194 kN 。

大于规范要求锚链的破断负荷127kN ，且应在锚与钢索之间装有短锚链，长度12.5m 。

在钢索与锚链的衔接处加转环。

起锚机：配电动起锚（移船）绞车2 台。

尾锚：按规范配尾锚100kg 1 门。

锚索：按规范配φ14 mm 锚索，锚链总长度为 100 m ，5、系船索：按规范配φ17 钢丝绳 2 根，最小破断力124KN ；φ13 钢丝绳 2 根，最小破断力81.9KN 。

机舱顶气窗长机舱顶气窗高624.5169.4895.882、主尺度：式中：第一层长第一层高第二层长第二层高2.50总长48.009.50 型深33.00水线长A 级:N = K 1 (2d + B ) Ls + K 2 ( b H + 0.1 S )3、舾装数：据§3.4.2第 2 页共 2 页舾装数计算书XL9137—210—01JS1.70型宽吃水=∑=ini i hl 1=+=∑=i ni i s h l FL S 1。

舾装数的计算范文

舾装数的计算范文
船舶舾装数的计算是一项重要的工作，它直接影响到船舶的使用、船员的居住条件和船舶的安全性能等方面。

舾装数的计算一般包括以下几个方面：
1.船室内部装修计算：包括船舱分区、隔舱、安装天花板、地板、墙壁、门窗等。

船舱分区是指将船舱按照功能分成不同的区域，如船舱的前后区、上下区、左右区等。

隔舱是指在船舱内部安装隔板，将船舱分割成多个小区域。

安装天花板、地板、墙壁等是为了提高船舱的舒适性和美观性。

2.设备安装计算：包括对船舱内部设备的安装和布置。

设备安装主要包括船用电气设备、通信设备、导航设备、消防设备等。

这些设备的安装和布置需要考虑船舱的空间和使用要求，使其能够方便使用、保证安全性能，并满足相应的航海和船检规定。

3.配套工作计算：包括对船舱内部附属设施的计算。

附属设施主要包括船舱内的厨房、洗手间、船员休息室等。

这些附属设施的计算需要考虑船员的实际需要和船舱的空间限制，保证船员的舒适度和生活水平。

总之，舾装数的计算是船舶设计和建造中一个重要的环节，它直接关系到船舶的使用功能和舒适性能等方面。

只有正确而合理地计算舾装数，才能保证船舶的安全性能和航行质量。

舾装数计算书

审核校对编制 30000吨级散货船详细设计舾装数计算书标记数量修改单号签字日期总面积 m 2 0.1875 共页 3 第页1 会签一、主要尺度船长L178.0 m型宽 B 27.60 m型深 D 13.9 m设计吃水9.6 m结构吃水 d 10.15 m排水量(结构吃水) ∆41054 t梁拱0.45 m二、舾装数N1、按“CCS”2006年钢质海船入级规范计算N = ∆2/3＋2Bh＋A/10=410543/2+2×27.6×22.8+968.324/10=2545式中：∆——型排水量(结构吃水)，∆=41054 tB ——船宽，B=27.60 mh ——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，h = a＋∑h I =8.8+（2.65+2.65+2.65+2.45+3.6）=22.8 m其中：a ——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，a=8.8 mh I——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度.A ——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和。

A=8.8×94.72+14.8×2.65+14.2×2.65+7×2.45+8.1×3.6+（1.5+3.6）×4.56/2=968.324 m2在计算h和A时，不必计及舷弧和纵倾，凡是超过1.5 m高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分。

2、“CCS”2006年钢质海船入级规范中有关锚设备的条款及相关规定（1）CCS《海船规范》规定，海船应根据以上舾装公式计算所得的数值，并根据船舶种类及航行水域按表2-4及表2-5配置艏锚及艏锚链。

表2-4 各类船舶按舾装数N选取锚泊及系泊设备的说明表2-5 海船的锚泊和系泊设备注：1.舾装数不超过50时，用外补法。

2.表列第三个艏锚为备用。

舾装数计算书

系船索
数量
4
4
每根长度
120m
120m
破断负荷
64KN
Φ35丙纶绳
按规范表3.2.1.1.
§1.7.4.1：沿海航区船舶锚泊设备可降低一档选取,舾装数N=240-280
项目
规范要求
实际配备
首锚
数量
3
3
重量
660kg
660kg
霍尔锚（其中1只备用）
有档首锚链
总长度
302.5m
320m
直径
AM2Φ22
AM2Φ22
拖索
总长度
180m
180m
破断பைடு நூலகம்荷
129.4KN
Φ21.5钢丝绳
A1=122.31m2
(6)A2----甲板室侧投影面积(米2)
A2=75.23m2
(7)A3----超过1.5m的挡风板和舷墙侧投影面积(米2)
A3=22.54m2
(8)A----所有的侧投影面积(米2)
A=220.08m2
共 3 页
第 3 页
四、舾装数N
N=△2/3+2Bh+A/10=245
五、锚及系泊设备配备
总长LOA42.70m
设计水线长Lwl 39.42m
垂线间长LPP38.30m
甲板宽 Bmax 10.50m
型宽10.00m
型深3.20m
设计吃水2.20m
型排水量505.4t
三、舾装数计算
N=△2/3+2Bh+A/10
(1)△----夏季载重水线下的型排水量(吨)
△2/3=63.4(△=505.4t)
8车位客滚船
舾装数计算书

船舶舾装数计算及系泊设备参数确定

ＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆＳｈｉｐＯｕｔｉｆｔｔｉｎｇＮｕｍｂｅｒａｎｄｔｈｅＣｏｎｉｆｒｍｉｎｇｏｆＭｏｏｒｉｎｇＥｑｕｉｐｍｅｎｔＰａｒａｍｅｔｅｒｓ
１船舶舾装数的相关参数
１．１各参数的定义
虽然船级社的规范都有相关计算公式，但长期以来各规范对舾装数计算的许多细节却没有明确规定，导致计算方法存在差异。下面主要详细介绍各个参数的确定原则。根据散货船共同结构规范要求，舾装数计算公式［１］为：ＥＮ＝Ａ２／３＋２ｈＢ＋Ｏ．ＩＡ
摘要：针对舾装数中的规范船长的选取细节进行了相关探讨，确定规范船长的选取方法，并以８１５００吨散货船为例来计算船舶舾装数并确定系泊设备参数。文中提出的选取、计算分析方法可供有关部门参考和讨论。关键词：船舶；舾装数；计算；系泊设备中图分类号：Ｕ６６２．２文献标志码：Ａ文章编号：１００５ — ７５６０（２０１４）０３．０００７ — ０５
０引言
船舶舾装数的计算是否合理将直接影响着系泊设备旨选择的高低，由于外载荷（风、浪、水流等）的种种原因，则要求系泊和锚泊设备具有足够的安全眭，系泊和锚泊安全眭能又将直接引领着整
明确的定义，致使计吉果种种不一。本文作者将
以实船为例，围绕舾装数中的规范船长的选取细节展开综合分析，提供选取依据，从而计算船舶舾装数，进而确定各系泊设备参数。
ｐｒｏｐｏｓｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｏｖｉｄｅｓｏｍｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｒｅｌａｔｅｄｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ．

舾装设备计算书

舾装设备计算书
第4页
本船实配：工作锚：首部 2 只 8325kg 波尔锚（兼航行锚），收于锚链筒内，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×500m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接，每只锚均配掣锚器 1 个。尾部 2 只 8325kg 波尔锚或海军锚，收于尾部锚架上，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×800m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接。航行锚：首部船中 1 只 7800kg 霍尔锚，锚链为 CCS AM3-64 有档焊接锚链，长度为 357.5m，配 Φ64 电动起锚机 1 台，滚轮闸刀掣链器 1 台，掣锚器 1 个。 4 只工作锚配 4 台定位锚电动绞车，另在首尾部两舷再配 4 台电动定位绞车，在电动锚机后部配 1 台定位电动绞车。定位电动绞车的额定拉力为 450kN，容绳量 500m，配船用变频起重电机。在首尾部靠舷侧的 4 台定位绞车兼系泊绞车，带副滚筒。另外配 Φ80 八股锦纶绳 4 根，每根长 200m。配 Φ100 八股锦纶绳 2 根，每根长 100m。配 6×37S+IWR-1870 Φ64 镀锌钢丝绳 2 根，单根长度为 60m，作为龙须缆。本船系泊属具的配备如下：带缆桩：仿 B710 GB/T 554-1996 ，计 12 只。羊角单滚轮导缆器：450ZG CB*436-83，计 6 只。二滚轮导缆器：450ZG×2 GB10105-88，计 3 只。三滚轮导缆器：450ZG×3 GB10105-88，计 11 只。滚柱导缆器：BB230 CB*3026-79，计 7 只。导缆孔：C500×350 CB*34-76，计 6 只。系泊纤维索卷车：100 仿 CB/T 498-95 本船配 800kN 拖力眼板 2 只。

3000T舾装规范计算书

4.00
m
肋距
s
0.50
0.65
m
三、计算尺度：
计算船长
90.92
m
计算型宽
16.20
m
计算型深
5.50
m
计算吃水
d
4.00
m
肋距
s
0.50
0.65
m
方型系数
Cｂ
0.8488
货舱长
l1
65.50
m
货舱宽
b1
12.96
m
四、舵系
1.舵杆：
1.1下舵承处的舵杆直径（§3.2.2.1）
应不小于下列计算所得：
五、锚泊及系泊设备
5.1舾装数（§3.4.2）
5.2锚及锚链：（§3.4.3）
根据舾装数及规范选取：
首锚：数量——2个；重量——2850 Kg
首锚链：长度——165 x2 m；锚链直径——38 mm
尾锚：数量——1个；重量——400 Kg
尾锚钢索：长度——50 m；锚索直径——20.5 mm
5.3系泊设备（§3.4.5）
矩形舵柄在距离舵杆中心1.5D处的剖面对其垂直轴的剖面模数W应不小于
实取舵柄截面尺寸（150×100），W=2250 cm3
舵扇毂的高度h=120≥0.9D1=90 mm
舵扇毂的外径D0=200≥1.8D1=180 mm
舵柄与舵柄之间的连杆剖面积a和剖面惯性矩I应不小于（§3.2.10.3）
连杆实取φ89x6，a=15.6 cm2, I=134.8 cm4
一、概述：
1.本船为钢质、具有纵通大舱口，在货舱区域设有双舷、双底的多用途集装箱船。
2.本船按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造பைடு நூலகம்范》（2009年）对A级航区要求进行核算。

舾装数

50m趸船舾装数计算书第2 页
一、概述：
本船舾装数计算书满足《国内航行海船建造规范》（2006）年对
航行于沿海航区的趸船的要求（按有人驳船)。

二、主尺度：
垂线间长Lpp=50.00m;
型宽B=9.00m;
型深D= 3.00m;
排水量△=360.00t
设计吃水d=0.80m;
三、计算尺度
计算型深D= 3.00m;
计算船长L=50.00m;
四、舾装数的计算：
1、舾装数的计算：
N=Δ2/3+2Bh+A/10=101.21
上式中：h= 2.20m;船宽B=9.00m;
Δ=360.0t A=110.0m2
水线以上到最上层顶部的有效高度h= 2.20m
夏季载重水线以上的船体部分的侧投影面积为A1：110.0m2
水线以上侧投影面积A=A1=110.0m2
2、锚系泊设备的配备：
按规范规定：
本船配备艏锚2只，每只锚重量为300kg;
有档焊接锚链直径为AM216mm；长度为247.5m；
配备系船索3根，每根长120m；破断拉力>39kN。

拖索，1根，长180m；破断拉力>98.1kN。

实际配备：
结合《趸船系泊力计算书》的计算结果，应船东要求，本船如下配备：
配备钢筋水泥锚4只，锚重为25吨.
有档焊接锚链直径为AM250mm；破断强度为1440kN
配备系船索3根，每根长120m；合成纤维索φ18，破断拉力>39kN。

拖索，1根，长180m；合成纤维索φ30，破断拉力>98.1kN。

舾装数计算

舾装数计算1、超大型油船船舶参数2、舾装数计算公式（1）舾装数计算2/320.1=∆++（1）EN hB AEN表示舾装数，∆表示船舶排水量，h表示结构吃水至最高层甲板室顶部的有效高度，B表示船宽，A表示规范船长范围内，结构吃水以上的船体部分和上层建筑以各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积之和。

（2）港口建筑物设计标准（第一分册）日本《港口建筑物设计标准（第一分册）》中，对超大型油船排水量、结构吃水以上侧投影面积的计算进行了公式化描述：油船载重吨与满载排水量间转换关系f DW∆+⨯（2）log=0.2630.963log式（2）中，f∆满载排水量（吨），DW载重吨（吨）。

油船结构吃水面上船体侧投影面积计算：+⨯（3）log=0.4850.574logA DW式（3）中，A结构吃水面以上侧投影面积，DW载重吨（吨）。

（3）超大型油船舾装数计算表2 超大型油船舾装数计算表3 超大型油船舾装数计算3、破断力依据《钢制海船入级规范》，各舾装数范围内的系船索数量配备要求如表4所示。

表4 拖索和系船索依据表4所示，25万吨级油船应配备的系船索数量为12根，各索长度200m ，破断负荷为736KN ；30万吨级油船应配备的系船索数量为13根，各索长度200m ，破断负荷为736KN 。

上述破断负荷为天然纤维素的破断负荷，而规格书要求的系船索为聚丙烯索，属于合成纤维索。

根据《钢制海船入级规范》，合成纤维索破断负荷和天然纤维索破断负荷的等效公式为：()897.4LS LN B B δ=⨯式中, δ为合成纤维索破断时的伸长率，应假定不小于30%；B LS 为合成纤维索破断负荷，B LN为天然纤维索破断负荷。

因此，25万吨级油船、30万吨级油船合成纤维缆绳的破断负荷应不小于785KN。

总体规范荷载规范荷载规范。

吨位、干舷、舾装计算书模板

一、主要尺度总长L OA m垂线间长L PP m型宽B m型深D m计算型深D'm吃水d m干舷mm （A 级）mm （B 级）首舷弧mm尾舷弧mm首升高甲板mm尾升高甲板mm二、干舷计算F O =575（A 级）F O =500（B 级）∵L/D1=55 5.01=10.98>15∴f1==60×( 5.01－55.00/15)=mm3、舷弧对干舷的修正值f2＝（-(Ys +Yw 式中：Ysb =725.00525Ywb =362.50262.5Ys =600Yw =mmf2＝(362.50)－（×27.50/55.00+300.00×27.50/55.00)=31.25f2＝(262.50)－（×27.50/55.00+300.00×27.50/55.00)=-18.75f 2.2=－500×11.81/+×13.07/55)=f 2.2=－500×11.81/+×13.07/55)=∵∴A 级航区：F=575+80.60+0＝mm B 级航区：F=500+80.60+0＝mm 725+55.00800800本计算书根据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（内河船舶法定检验技术规则）（2004）的要求进行校核！-117.91525+600-67.91600)（B 级）（B 级）舱口围板高度及舱室门槛高度满足最小规定：31.25-18.75×（×（55.00300Ysb ＋Ywb)mm mm mm mm （A 级）（A 级）61058.12559.7555.014.406005003002、型深对干舷的修正1、基本干舷f 3不作修正，f 3=05、最小干舷：F0+f 1+f 2.2+f 3F0+f 1+f 2.2+f 480060（D1－L/15）/80.60mm 4、舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正：==-67.91587.69-117.91462.696131L Lw 61313131（A级）（A级）。

半潜船舾装数计算探讨

型长
57． 50 m；
型宽
40． 00 m；
举升甲板高
5． 80 m；
浮箱顶甲板高 26． 60 m；
最大潜深吃水 23． 80 m；
浮箱数量
4 只；
艏浮箱长 × 宽 16． 875 m × 7． 20 m；
艉浮箱长 × 宽 12． 50 m × 6． 00 m；
浮箱间纵向间距 28． 125 m。
但是，对上文提到的 5 000 t 半潜驳，其舾装数计算存在下列 4 种方案，见表 1。
2015 年第1 期
丁春勇：关于半潜船舾装数计算的探讨
船海工程第 44 卷
表 1 某 5 000 t 半潜驳的舾装数计算
方案一
参数
不计浮箱高度
△2 /3 2Bh A /10 舾装数 N
艏锚选取 / kg
图 2 某半潜驳（第二类）
3 实船研究及问题分析
3． 1 正向迎风总面积对舾装数的影响舾装数计算的公式中，与甲板室（或上层建
筑）及甲板货的正向迎风总面积有关，是 2Bh 项。且 IACS 统一要求 A 部分中明确对舱口围板的高度、任何甲板货物如集装箱的高度可不计。
考虑对常规船舶，只要将上层建筑以及各层宽度大于 B /4 的甲板室计入 h 的计算中，便是完全涵盖了实际甲板室（或上层建筑）及甲板货的正向迎风总面积。即使对于上述第一类半潜船，舾装数计算公式中的 2Bh 项也基本完全涵盖了甲板室（或上层建筑）及甲板货的正向迎风总面积的影响，直接按公式计算即可，不会产生任何异议。
另外，上述两条半潜驳实际批准的舾装数计算书都是按方案二计算的。 3． 2 侧向迎风总面积对舾装数的影响
半潜驳船吃水面积大，型深深，浮箱高，迎风、浪、流的影响很大，因此在港内拖带、锚地抛锚和抛锚定位时均存在较大危险性。考虑半潜船的这一特点，无论甲板室（或浮箱）宽度是否小于 B /4，其侧向迎风总面积都应计入舾装数计算中的 A 项。这与表 1 中，方案二和方案四计入了浮箱的高度是一致的，也是合理的。

舾装介绍(常规船舶)

舾装介绍（常规船舶）一．舵设备船舶航行时，通过操作舵来保持船的航向稳定性和回转性。

1. 舵的种类1.1按照固定方式分：支撑舵，悬挂舵，半悬挂舵1.2按照舵杆轴线在舵叶宽度上的位置：不平衡舵，平衡舵，特种舵（襟翼舵，贝克高效舵Twisted，鱼尾舵，西林舵，制流板舵，转子舵，主动舵）2. 舵系的组成2.1 舵柱/挂舵臂；剁叶；舵杆；舵销；舵轴；上下舵承；止跳装置；舵角限位装置；舵机；舵角指示器；应急操舵2.2 舵系附件：舵杆衬套；舵机座，舵承座2.3 舵机：液压舵机（往复式，回转式），电动舵机，人力舵机3. 舵系布置二．系船设备（舾装数计算）1.锚泊系统：抛锚系留的一种停泊方式1.1锚泊设备：临时锚泊设备，定位锚泊设备（多点锚泊），深海系留锚泊设备1.2锚泊设备：锚机，锚，锚链（锚索），锚链筒，锚架（锚台，锚穴），掣锚器，掣链器，锚链管，锚链舱，弃链器，导链滚轮，1.2.1锚机：单/双链轮卧式锚机，起锚绞盘，组合式锚绞机手动，汽动，电动，液压。

1.2.2锚：主要有无杆锚和有杆锚。

霍尔锚，斯贝克锚，AC14锚，波尔锚（POOL），布鲁斯锚，海军锚，史帝汶锚……。

（大抓力锚）1.2.3锚链：锚链，钢索，纤维索，组合式锚缆。

锚链（结构分：有档和无档），焊接锚链，铸造锚链，锻造锚链。

锚链组成：末端链节，中间链节，锚端链节。

每节：27.5M锚链组成：普通链环，加大链环，末端链环，连接卸扣，肯特卸扣，转环，卸扣。

1.2.4掣链器：闸刀掣链器，螺旋掣链器，滚轮闸刀掣链器，导轨滚轮舌形掣链器2.系泊系统：借助系缆具停泊（OCIFM，PANAMA，苏伊士，圣劳伦斯航道）2.1码头系泊，旁靠系泊，单点系泊，多浮筒系泊2.2系泊设备：系泊绞车，钢索，纤维索，带缆桩，导缆孔，导缆器，导缆滚轮，2.2.1系泊绞车：单/双卷筒系泊绞车，组合式锚绞机手动，汽动，电动，液压。

2.3旁靠系泊：护舷。

2.4集油管区：系泊设备（OCIFM）2.5应急拖带：20000T油船，化学品船，液化气船（SOLAS）2.5.1拖带装置：拖缆索，防擦装置，导缆装置，受力点3.拖带系统：3.1吊拖（尾拖），首拖（港口拖轮协助船舶离开码头），绑拖，顶推3.2拖航：回收缆，导缆孔，拖力眼板，拖带索具三．关闭设备（国际船舶载重线公约）1.货舱舱口盖1.1 吊离式，滚动式，叠置式2.门：2.1根据功能分：水密，风雨密，气密，阻气，放火，屏蔽门，非密门，冷藏库门2.2 根据材料分：钢制，不锈钢，铝制，木门3.窗：舷窗，风雨密矩形窗（一般型，耐火型，加热型），普通透光窗，天窗，移窗，百叶窗，隔声窗，阻火窗。

50米趸船锚泊设备计算书200806

一、舾装数本船的舾装数按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》(2009)对航行于A级航区船舶的要求计算。

本船Ls=50.0 m、B=19.0 m、d=1.2m b=4.2 m、H=4.2 m舾装数(3.4.2)锚泊设备的舾装数N应按下式计算确定：N=K1(2d+B)Ls+K2(bH+0.1S)其中：S=FLs+ ∑lihi=0.808×50.0＋(7.0×4.2×2＋3.5×7.6＋3.2×7.6)= 150.12(m2)N= 0.53×（2×1.2+19）×50+6×（4.2×4.2+0.1×150.12）= 599.75二、锚泊设备(一)按N=599.75查表3.4.3.1本船应配：1.首锚2口，总质量为600kg，配直径为17.5mm的CCS AM1有档焊接锚链220m；尾锚1口，质量为100kg，链索14mm。

2.Φ15mm、最小破断力为82.32kN的系船2根；3.Φ13mm、最小破断力为63.77kN的系船索2根；(二)本船实配锚泊及系泊设备为：1.配霍尔锚，首尾各3个，共6个。

其中：中锚重1500kg，首尾各1个共2个；边锚重1000kg，首尾各2个共4个。

每口配CCS AM1Φ38mm有档焊接锚链,共825m，各137.5m。

2.配φ26—6×24+7FC，每根长度为100m,最小破断力为310kN的钢索2根；3.配Φ32,每根长度为120m,最小破断力为139kN的八股丙纶绳索2根。

4.电动系缆绞盘：CB -19-00 50KN(DJ 50-A)，前后各1台。

5.全船配A355GB554-96带缆桩6只，E250 GB554-96带缆桩13只。

6.配GB286-84 闸刀掣链器38~40mm，6个。

其余见锚泊系泊设备布置图教你如何用WORD文档(2012-06-27 192246)转载▼标签：杂谈1. 问：WORD 里边怎样设置每页不同的页眉？如何使不同的章节显示的页眉不同？答：分节，每节可以设置不同的页眉。

船舶舾装数计算指南

船舶舾装数计算指南
王滇庆
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】1997(000)002
【摘要】作为船舶舾装设备的重要环节的舾装数的计算，各国规范均有明显定义。

然而对舾装数计算的许多细节，长期以来未作明确规定，导致计算出现种种不一。

因此迫切需要有一指导性文件，乃至制订标准，予对规范。

作者在这方面做了一些探索，通过本文介绍给大家，希望展开讨论。

【总页数】1页(P29)
【作者】王滇庆
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U667
【相关文献】
1.船舶舾装数计算及系泊设备参数确定 [J], 潘生兵;程慧勇;李亮;顾亮亮;饶勇丰;胡冰
2.使用MSP430内部时钟生成随机数——生成真随机数入门指南 [J], Lane Westlund
3.纳米级金红石相二氧化钛晶胞数原子数和晶面原子数的计算与研究 [J], 张青龙;沈毅;李真;吴国友
4.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建
议 [J], 周桂荣
5.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建议 [J], 周桂荣;
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8500DWT多用途船舾装数计算1

8500DWT多用途船舾装数计算摘要舾装数的计算是船舶舾装设计的重要环节，本文阐述了我公司今年新承接建造的8500DWT多用途船舾装数的计算、锚泊和系泊设备的选用。

本文也对新版和旧版GL船级社规范对舾装数不同的计算要求进行了介绍。

通过本文的介绍，希望引导大家进一步的探讨，并对我公司在该船的设计过程中具有一定的理论指导作用。

关键词船舶舾装舾装数计算锚泊系泊船级社规范1概述我公司在持续低迷的国际船舶市场中于2012年9月签订了6艘8500DWT多用途船的建造合同，目前正处于紧张的设计阶段。

8500DWT多用途船是我公司为瑞士船东公司设计、建造的。

本船设计为艉机型、单轴系、可调桨、中速柴油机驱动的船舶。

主机最大持续功率（MCR）3500KW×750 rpm，设计航速节、设计续航力为10000海里，入德国劳埃德船级社，挂利比里亚旗。

2锚泊设备和系泊设备组成锚泊（又称抛锚系留）是船舶的一种停泊方式。

根据船舶的使用要求，锚泊设备主要有临时锚泊设备、定位锚泊设备和深海系留锚泊设备3种。

临时锚泊设备通常也称为航行锚泊设备，供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内等待泊位或潮水时临时停泊之用，而并非设计成供船舶在恶劣天气中处于完全开敞的远离海岸的水域中、或在行进或漂移中系住船舶之用。

定位锚泊设备是在作业时需要控制船舶的位置，或在有限范围内改变船位的船舶所配置的锚泊设备，定位锚泊设备通常用于起重船、打捞船、潜水作业船、各种非自航挖泥船、钻探船等等需要定位作业的船舶。

深水锚泊设备是指某些需要在深水进行系留作业的船舶，如海洋调查船、海洋测量船等，根据作业水域的水深和环境条件配备的专用锚泊设备。

锚泊设备主要由：锚、锚索（链）、锚链筒、掣锚器、掣链器、导链滚轮、导索（链）器、起锚机械、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。

其中锚是啮入水底泥土中产生抓力以平衡船舶所受的外力；锚索（链）是连接锚与船体的绳索（或链条），用于系锚并传递锚的抓力；起锚机械是用于抛锚和收锚的动力机械。

船舶装数公式大全

船舶装数公式大全
以下是常用的船舶装数公式，可以供您参考：
1.容积测量法：
船舶装载量（DWT）=总容积（V）/船舶容积系数（K）
其中，船舶容积系数是根据船舶的性质和类型以及装载货物的性质和类型而定，通常在0.70至0.98之间。

2.长、宽、深公式：
船舶装载量（DWT）=长（L）×宽（B）×深（D）×船舶吃水线下的排水容积系数（C）
其中，船舶吃水线下的排水容积系数也是根据船舶的性质和类型以及装载货物的性质和类型而定，通常在0.65至0.80之间。

3.GT和NT公式：
GT（总吨）=（船长×船宽×船深）/100
NT（净吨）=GT×0.8
船舶装载量（DWT）=GT－船舶自重
其中，船舶自重是指船舶本身的重量，包括船体、主机、动力装置、船舶设备、船员及其生活用品等。

以上是船舶装数公式大全，希望能对您有所帮助。

但需要注意的是，不同类型的船舶和装载货物的性质不同，所以应根据实际情况进行具体计算。