汽车检测技术培训(课堂PPT)
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机动车检测站培训(全面) PPT
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路面附着系数不小于0.7。 驻车坡道应具备坡度15%和20%各一个，彼承检车型最大宽度宽1m， 坡道路面附着系数不小于0.7。 8、检验厂房 通风、照明、排水、防雨、防火，安全防护设施良好。 人行通道设置隔离栏，宽度不小于1m。
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GB 21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法
2014年12月22日发布 2015年03月01日实施
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① 超出规定范围检测，出具报告没有盖章的 ② 未按照规定管理人员，影响检测独立、公正、诚信的。 ③ 违反分包检验检测规定的 ④ 未按照规定变更手续的 ⑤ 未按照规定参加比对或者能力验证 ⑥ 未上交年度工作报告的 ⑦ 拒不接受监督检查的 c、 非授权签字人签发报告由县级以上质量技术监督部门责令整改， 处3万元以下罚款： d、转让、出租、出借 、伪造、变造、冒用、使用已失效、撤销、 注销的资质认定证书和标志，由县级以上质量技术监督部门责令 改正，处3万元以下罚款。
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检验记录和检验报告档案制度 5、检测仪器设备 检测设备必须经法定计量检定机构周期检定、校准，并取得检定 合格证，且在有效期内。 仪器设备在修理后、新设备在使用前、固定设备移装后、期间核 查有异常时重新检定。 仪器设备标识有三种，是合格、准用、停用，分别用绿、黄、红 三种颜色表示。 6、信息联网设施 主要是软硬件上与相关部门联网的能力，信息共享。 7、总体布局 检验车间、试验车道、驻车坡道、业务大厅、停车场、站内道路、 办公区、微机房等。
主要内容： 1、法人资格 2、依法经营 3、人员
机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、引车 员、外观检验员、登录员、设备维护人员、网络维护人员 4、法律法规、行政规章、技术标准、管理制度
① 法律法规
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路面附着系数不小于0.7。 驻车坡道应具备坡度15%和20%各一个，彼承检车型最大宽度宽1m， 坡道路面附着系数不小于0.7。 8、检验厂房 通风、照明、排水、防雨、防火，安全防护设施良好。 人行通道设置隔离栏，宽度不小于1m。
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GB 21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法
2014年12月22日发布 2015年03月01日实施
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① 超出规定范围检测，出具报告没有盖章的 ② 未按照规定管理人员，影响检测独立、公正、诚信的。 ③ 违反分包检验检测规定的 ④ 未按照规定变更手续的 ⑤ 未按照规定参加比对或者能力验证 ⑥ 未上交年度工作报告的 ⑦ 拒不接受监督检查的 c、 非授权签字人签发报告由县级以上质量技术监督部门责令整改， 处3万元以下罚款： d、转让、出租、出借 、伪造、变造、冒用、使用已失效、撤销、 注销的资质认定证书和标志，由县级以上质量技术监督部门责令 改正，处3万元以下罚款。
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检验记录和检验报告档案制度 5、检测仪器设备 检测设备必须经法定计量检定机构周期检定、校准，并取得检定 合格证，且在有效期内。 仪器设备在修理后、新设备在使用前、固定设备移装后、期间核 查有异常时重新检定。 仪器设备标识有三种，是合格、准用、停用，分别用绿、黄、红 三种颜色表示。 6、信息联网设施 主要是软硬件上与相关部门联网的能力，信息共享。 7、总体布局 检验车间、试验车道、驻车坡道、业务大厅、停车场、站内道路、 办公区、微机房等。
主要内容： 1、法人资格 2、依法经营 3、人员
机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、引车 员、外观检验员、登录员、设备维护人员、网络维护人员 4、法律法规、行政规章、技术标准、管理制度
① 法律法规
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汽车安全检测技术--1PPT课件
• ２、变速器和分动器
国标规定要求变速器换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、 自锁和倒档锁装置应有效，不能有乱档和自行跳档现象； 无异响，换档杆及传动杆不与其他部件干涉。
• ３、传动轴
传动轴在运转时不能有振动和异响，中间轴承不能有 裂纹和松旷。
21
八）、车身与防护装置
• １、车身强度
客车顶部应能承受相当于厂定最大质量的均布静载荷。 保证在倾翻时，车顶不至于被压塌，提高汽车的安全性和 可靠性。
• 4、驻车制动
驻车制动应通过纯机械装置。不能用液压、 气压、电控的方式去实现制动。
• ５、制动性能检验
检验方法有路试和台试，详见第６章。
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五）、照明、信号装置和其他电气设备
• １、基本要求 机动车的灯具应安装牢固、完好有效，
不允许机动车振动而松脱、损坏、失效或 改变光照方向；开关要安装牢固、完好有 效、开关自如、功能齐全正确，不能因机 动车振动而自行开启。除转向灯和危险灯 外其他灯具不能闪烁。
汽车排放、噪声检测－－－CO、CO2、
NO、NO2、HC、烟度。
3
（二）、汽车安全检测相关法规和管理制度 • 相关法律法规和标准
见课本P４ • 在用汽车检查制度
见课本P５
4
（三）、机动车运行安全技术条件的内容
• 整车要求 • 发动机 • 转向系 • 制动系 • 行驶系 • 传动系 • 照明、信号装置和其他电气设备
• ２、行车制动踏板的自由行程 行车制动踏板的自由行程过大，制动效果下
降，制动距离增加。 行车制动踏板的自由行程过小，容易出现拖
刹。
15
四）、制动系
• ３、制动踏板力和手握力
在产生最大制动效果时行车制动的踏板力乘 用车不大于500N，其他不大于700N，驻车制动 手操纵装置上的力乘用车不大于400N，其他不 大于600N，
国标规定要求变速器换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、 自锁和倒档锁装置应有效，不能有乱档和自行跳档现象； 无异响，换档杆及传动杆不与其他部件干涉。
• ３、传动轴
传动轴在运转时不能有振动和异响，中间轴承不能有 裂纹和松旷。
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八）、车身与防护装置
• １、车身强度
客车顶部应能承受相当于厂定最大质量的均布静载荷。 保证在倾翻时，车顶不至于被压塌，提高汽车的安全性和 可靠性。
• 4、驻车制动
驻车制动应通过纯机械装置。不能用液压、 气压、电控的方式去实现制动。
• ５、制动性能检验
检验方法有路试和台试，详见第６章。
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五）、照明、信号装置和其他电气设备
• １、基本要求 机动车的灯具应安装牢固、完好有效，
不允许机动车振动而松脱、损坏、失效或 改变光照方向；开关要安装牢固、完好有 效、开关自如、功能齐全正确，不能因机 动车振动而自行开启。除转向灯和危险灯 外其他灯具不能闪烁。
汽车排放、噪声检测－－－CO、CO2、
NO、NO2、HC、烟度。
3
（二）、汽车安全检测相关法规和管理制度 • 相关法律法规和标准
见课本P４ • 在用汽车检查制度
见课本P５
4
（三）、机动车运行安全技术条件的内容
• 整车要求 • 发动机 • 转向系 • 制动系 • 行驶系 • 传动系 • 照明、信号装置和其他电气设备
• ２、行车制动踏板的自由行程 行车制动踏板的自由行程过大，制动效果下
降，制动距离增加。 行车制动踏板的自由行程过小，容易出现拖
刹。
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四）、制动系
• ３、制动踏板力和手握力
在产生最大制动效果时行车制动的踏板力乘 用车不大于500N，其他不大于700N，驻车制动 手操纵装置上的力乘用车不大于400N，其他不 大于600N，
汽车检测与诊断技术培训课程(ppt 30页)
单缸断火时发动机的转速下降值
发动机气缸数 转速下降值（r/min） 转速下降率（%）
4
144-168
12-14
6
96-108
8-9
单缸功率偏低的原因？
二、燃油消耗量的检测——经济性
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽 车燃油消耗量试验来确定的，它是用以评 价在用汽车技术状况与维修质量的综合性 参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参 考。检测汽车燃油消耗量常通过燃油消耗 检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表 示。在汽车检测站通过汽车道路试验，更 多是在底盘测功试验台上模拟路试来检测 其燃油消耗量。
进气真空度表 漏气率检测仪 废气分析仪 曲轴箱窜气量 异响 点火系 机油压力 机油分析仪 配气相位 功率、油耗等综合分析仪
Chapter 3.1 发动机功率与油耗的检测
一、发动机功率的检测
汽车动力性的好坏，首先取决于发动机的 动力性。在汽车使用和维修部门检测发动 机的动力性时，通常不将发动机从汽车上 拆下，而是采用就车检测法 。
发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发 动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率 和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，而 发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站 内就车对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控 系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态 和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断 提供科学依据。
无负荷测功的原理
无负荷测功是基于动力学原理的一种测功方法。 当发动机与传动系脱开，并将发动机的节气门从 怠速位置急速全开时，发动机将克服本身的惯性 力矩，迅速加速到空载最大转速。对某一型号的 发动机，其运动件的转动惯量可以认为是一个定 值，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急
《汽车检测技术》PPT课件
2021/6/10
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2、缸径测量
1）慢慢地将导向板端（活动端）倾斜，使其先进 入汽缸内，而后再使替换杆件端进入。
2）在测定位置维持导向板不动，而使替换杆件的前端做 上下移动并观测指针的移动量，当量缸表的读数最小且量
缸表和汽缸成真正直角时，再读取数据。
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第3节 气缸压力表、真空压力表、 漏气检测仪
缸的火花塞孔内，扶正压紧， 4）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全
开位置，用起动机带动曲轴转动3-5秒（不少于4 个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压 力读数后停止转动。 5）记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按 此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次， 每缸测量结果取算术平均值，与标准值相比较， 分析结果，判断汽缸工作状况。
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2、百分表的结构
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二.量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的 测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。 在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量 及内径。
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1、量缸表的使用
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3．刻线原理与读数方法
百分尺的读数机构由固定套筒和活动套筒组成，在固定套筒上 有上下两排刻度线，刻线每小格为1mm，相互错开0.5mm。测 微螺杆的螺距为0.5mm，与螺杆固定在一起的活动套筒的外圆 周上有50等分的刻度。因此，活动套筒转一周，螺杆轴向移动 0.5mm。如活动套筒只转一格，则螺杆的轴向位移为：0.01mm
2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍 比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封 不良。
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制动距离测试（图） MFDD测试（图） 应急制动（图） 驻车制动
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
国标有关规定（续）
台试检验
制动力检验（图） 制动力平衡检验 制动力协调时间 阻滞力 驻车制动检验
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
制动检测设备及工作原理
有关测量方法规定：怠速法（图） 有关排放限值规定（图）
GB 18285-2000有关规定
标准的背景 对不同车辆测试方法的要求 双怠速试验（图） 加速模拟工况（ASM）试验（图）
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测（续）
GB 18285-2000有关规定（续）
对排气污染物限值的规定
制动跑偏（图） 制动侧滑（图）
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
对制动系统的基本要求及评价指标
对制动系统的基本要求 制动性能的评价指标
制动效能
制动距离 制动减速度 制动力 制动时间
制动效能的恒定性
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
国标有关规定
路试检验
第4章 环保 性能 检测 技术
噪声检测（续）
基本概念（续）
影响声音大小的因素
与声源的距离 大气条件 环境声压影响
计算方法
汽车噪声的产生
发动机噪声（进气、排气、风扇、燃烧、 活塞敲击、其它）
车身与底盘噪声（传动、振动、轮胎、 空气、制动）
喇叭噪声
第4章 环保 性能 检测 技术
实用单位： m/km
第3章 安全 性能 检测 技术
前轮侧滑检测（续）
检测原理（续）
单滑板侧滑试验台原理（图）
侧滑检测标准规定
规定值
应不大于5m/km，即
-5 ~ +5 m/km
第3章 安全 性能 检测 技术
前轮侧滑检测（续）
侧滑试验台结构及工作原理
机械部分（图） 电气部分
测量装置
发动机技术状况检查
动力性（功率） 经济性（油耗） 点火系统 汽缸密封性 机油质量 机械磨损（振动、异响）
发动机功率检测
稳态测功（有负荷测功） 动态测功（无负荷测功，或无外载测功）
第5章 发动 机技 术状 况检
测
发动机功率检测（续）
无外载测功原理
瞬时功率测量（图） 平均功率测量（图）
双怠速试验（图） ASM试验（见表4-4）（图） 怠速试验
（与GB 7258-97相同）
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测（续）
废气检测原理（图） 废气分析仪结构与工作原理
废气取样装置 气体分析装置（图） 仪表显示与校正装置（图）
第4章 环保 性能 检测 技术
前照灯检测
必要性 有关基本概念
电功率 发光强度 照度（图） 照明视距
Emin=0.2+0.01L
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测（续）
眩目问题及影响因素
眩目的产生 影响因素
国标对前照灯的要求
安装使用方面的要求 配光性能（参照ECE标准） （图）
明暗截止线 III区：暗区，B50L点 IV区：25-50m，任何点：>2lx I区：10-25m ，不应>20lx
关于在用车的检查制度
公安交通系统 交通监理系统 有关I/M制度
第1章 汽车 检测 概论
GB 7258-1997内容要点
关于GB 7258-1997 整车要求
车辆标志 整车尺寸 车辆核载 比功率 侧倾稳定角 外观检查
第1章 汽车 检测 概论
GB 7258-1997内容要点（续）
电位计式 自整角机式（图） 差动变压器式（图）
指示仪表
第3章 安全 性能 检测 技术
轴重的测量
汽车轴重仪结构（图）
机械称体部分（图） 显示仪表部分
测量原理（图） 杠杆式轴重仪（图）
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测
意义 制动过程分析
制动时车轮受力情况（图） 紧急制动过程分析（图） 制动减速度与制动距离
纯音 乐音 噪音
第4章 环保 性能 检测 技术
噪声检测（续）
基本概念（续）
声压
人耳感觉范围：2×10-5~20Pa
声压级
LP
20lg P P0
人耳的听觉特性
LP——声压级； P——声压（Pa）； P0——基准声压
（= 2×10-5Pa）
听觉的频率特性
计权问题
计权种类：A、B、C
主要检测仪器
投影式
原理图 外形图
自动跟踪式
原理图 外形图
第3章 安全 性能 检测 技术
前轮侧滑检测
意义
检测原理
前轮外倾（图）与前束（图） 双滑板侧滑试验台测量原理
由前束引起的侧滑（图） 由前轮外倾引起的侧滑（图） 侧滑量计算：
SL2L1
单边移动量
(mm/m)
2D 滑板宽度
综合性能检测（续）
综合检测设备及其布置（图）
安全线设备 综合线设备
第2章 检测 站与 检测
线
自动检测站计算机控制系统简介
微机控制系统总体要求
检测数据要准确性 系统可靠性要高 实时响应要快 人机界面要好
第2章 检测 站与 检测 线
自动检测站计算机控制系统简介 （续）
两种基本控制方案
测速发电机式（图） 光电编码盘式（图） 霍尔元件式（图）
显示仪表
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测
意义 废气污染物产生原因（图） 废气污染物危害
CO HC NOX 铅化合物
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测（续）
GB 7258-97有关规定
No Image
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测发展与展望
国内外汽车检测技术的发展 1、国外 2、国内 汽车检测技术的展望 1、完善标准与法规 2、各种检测站并蒂发展 3、汽车检测技术高度发展
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测标准法规和管理制度
相关法律法规和标准
相关法律法规 有关标准
发动机
发动机的动力性下降问题 发动机运行状况
运行平稳、怠速稳定 无异响 无回火放炮 起动良好 柴油车停机装置有效
第1章 汽车 检测 概论
GB 7258-1997内容要点（续）
转向系
对方向盘的要求 汽车的转向特性(图） 施加于方向盘的力与最大自由转动量
（图） 最小转弯半径与内轮差（图） 转向轮侧滑量
噪声检测（续）
国标有关规定
车内噪声
客车内噪声 驾驶员耳旁噪声
喇叭声级
第4章 环保 性能 检测 技术
噪声检测（续）
声级计（图）
结构及工作原理（图）
传声器 前置放大器 衰减器 计权放大 检波器 对数放大器 保持输出
第5章 发动 机技 术状 况检
测
发动机功率检测
概述
近光
中心高度：0.6～0.8H 水平方向：左右偏≤100mm
远光
中心高度：0.85～0.90H 水平方向：
左灯左偏：≤100mm 左灯右偏：≤170mm 右灯左右偏：≤170mm
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测（续）
前照灯的仪器检查方法
检测原理
发光强度检测（图） 照射方向检测（图）
初次检验 定期检验 临时检验 特殊检验
第2章 检测 站与 检测
线
安全与环保性能检测（续）
检测项目及检测站设备布置
检测项目
外观检查 前轮侧滑量测量 轴重测量 制动检测 车速表校验 噪声测量 前照灯检验 排气污染物检测
第2章 检测 站与 检测
线
安全与环保性能检测（续）
安全与环保性能检测（续）
检测流程（续）
第三工位
前照灯 废气（烟度）
第四工位
车底检查 打印清单
检测站联网管理（图）
第2章 检测 站与 检测
线
综合性能检测
综合性能检测站的职能
四项职能
营运车检测 维修质量检查 技改项目检测 受托检测
检测站等级
A级 B级
第2章 检测 站与 检测 线
制动减速度
MFDD概念
从0.8v0 ~ 0.1v0的平均减速度（图） MFDD计算
MFDDvb2ve2 25.92e (Sb)
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
制动过程分析（续）
制动减速度与制动距离（续）
制动距离（图）
S31.6(t2t22)v02v502.92a
其中：
v0——制动初速度（km/h） a——MFDD（m/s2）。 紧急制动时轴荷转移现象 制动跑偏与制动侧滑
汽车检测技术
第1章 汽车检测概论
第2章 检测站与检测线
目
第3章 安全检测技术
第4章 环保性能检测技术
录
第5章 发动机技术状况检 测
第6章 底盘技术状况检测
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测技术及其方法
检测的概念 1、什么叫检测 2、检测与诊断的区别 汽车检测的意义 1、保证交通安全 2、减少环境污染 3、改善汽车性能 汽车检测方法 1、检测线检测 2、维修过程检测 3、汽车使用的例行检测
速度估计试验（图）
车速表失准的原因
车速表自身原因（图） 轮胎方面原因
国标有关允差规定
允差范围： +20% ~ -5%
计算方法： δ v1 v2 100%
其中
v2
V1-车速表指示车速； V2-实际车速
第3章 安全 性能 检测 技术
车速表校验（续）
车速表试验台结构（图）
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
国标有关规定（续）
台试检验
制动力检验（图） 制动力平衡检验 制动力协调时间 阻滞力 驻车制动检验
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
制动检测设备及工作原理
有关测量方法规定：怠速法（图） 有关排放限值规定（图）
GB 18285-2000有关规定
标准的背景 对不同车辆测试方法的要求 双怠速试验（图） 加速模拟工况（ASM）试验（图）
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测（续）
GB 18285-2000有关规定（续）
对排气污染物限值的规定
制动跑偏（图） 制动侧滑（图）
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
对制动系统的基本要求及评价指标
对制动系统的基本要求 制动性能的评价指标
制动效能
制动距离 制动减速度 制动力 制动时间
制动效能的恒定性
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
国标有关规定
路试检验
第4章 环保 性能 检测 技术
噪声检测（续）
基本概念（续）
影响声音大小的因素
与声源的距离 大气条件 环境声压影响
计算方法
汽车噪声的产生
发动机噪声（进气、排气、风扇、燃烧、 活塞敲击、其它）
车身与底盘噪声（传动、振动、轮胎、 空气、制动）
喇叭噪声
第4章 环保 性能 检测 技术
实用单位： m/km
第3章 安全 性能 检测 技术
前轮侧滑检测（续）
检测原理（续）
单滑板侧滑试验台原理（图）
侧滑检测标准规定
规定值
应不大于5m/km，即
-5 ~ +5 m/km
第3章 安全 性能 检测 技术
前轮侧滑检测（续）
侧滑试验台结构及工作原理
机械部分（图） 电气部分
测量装置
发动机技术状况检查
动力性（功率） 经济性（油耗） 点火系统 汽缸密封性 机油质量 机械磨损（振动、异响）
发动机功率检测
稳态测功（有负荷测功） 动态测功（无负荷测功，或无外载测功）
第5章 发动 机技 术状 况检
测
发动机功率检测（续）
无外载测功原理
瞬时功率测量（图） 平均功率测量（图）
双怠速试验（图） ASM试验（见表4-4）（图） 怠速试验
（与GB 7258-97相同）
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测（续）
废气检测原理（图） 废气分析仪结构与工作原理
废气取样装置 气体分析装置（图） 仪表显示与校正装置（图）
第4章 环保 性能 检测 技术
前照灯检测
必要性 有关基本概念
电功率 发光强度 照度（图） 照明视距
Emin=0.2+0.01L
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测（续）
眩目问题及影响因素
眩目的产生 影响因素
国标对前照灯的要求
安装使用方面的要求 配光性能（参照ECE标准） （图）
明暗截止线 III区：暗区，B50L点 IV区：25-50m，任何点：>2lx I区：10-25m ，不应>20lx
关于在用车的检查制度
公安交通系统 交通监理系统 有关I/M制度
第1章 汽车 检测 概论
GB 7258-1997内容要点
关于GB 7258-1997 整车要求
车辆标志 整车尺寸 车辆核载 比功率 侧倾稳定角 外观检查
第1章 汽车 检测 概论
GB 7258-1997内容要点（续）
电位计式 自整角机式（图） 差动变压器式（图）
指示仪表
第3章 安全 性能 检测 技术
轴重的测量
汽车轴重仪结构（图）
机械称体部分（图） 显示仪表部分
测量原理（图） 杠杆式轴重仪（图）
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测
意义 制动过程分析
制动时车轮受力情况（图） 紧急制动过程分析（图） 制动减速度与制动距离
纯音 乐音 噪音
第4章 环保 性能 检测 技术
噪声检测（续）
基本概念（续）
声压
人耳感觉范围：2×10-5~20Pa
声压级
LP
20lg P P0
人耳的听觉特性
LP——声压级； P——声压（Pa）； P0——基准声压
（= 2×10-5Pa）
听觉的频率特性
计权问题
计权种类：A、B、C
主要检测仪器
投影式
原理图 外形图
自动跟踪式
原理图 外形图
第3章 安全 性能 检测 技术
前轮侧滑检测
意义
检测原理
前轮外倾（图）与前束（图） 双滑板侧滑试验台测量原理
由前束引起的侧滑（图） 由前轮外倾引起的侧滑（图） 侧滑量计算：
SL2L1
单边移动量
(mm/m)
2D 滑板宽度
综合性能检测（续）
综合检测设备及其布置（图）
安全线设备 综合线设备
第2章 检测 站与 检测
线
自动检测站计算机控制系统简介
微机控制系统总体要求
检测数据要准确性 系统可靠性要高 实时响应要快 人机界面要好
第2章 检测 站与 检测 线
自动检测站计算机控制系统简介 （续）
两种基本控制方案
测速发电机式（图） 光电编码盘式（图） 霍尔元件式（图）
显示仪表
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测
意义 废气污染物产生原因（图） 废气污染物危害
CO HC NOX 铅化合物
第4章 环保 性能 检测 技术
汽油车排气污染物检测（续）
GB 7258-97有关规定
No Image
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测发展与展望
国内外汽车检测技术的发展 1、国外 2、国内 汽车检测技术的展望 1、完善标准与法规 2、各种检测站并蒂发展 3、汽车检测技术高度发展
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测标准法规和管理制度
相关法律法规和标准
相关法律法规 有关标准
发动机
发动机的动力性下降问题 发动机运行状况
运行平稳、怠速稳定 无异响 无回火放炮 起动良好 柴油车停机装置有效
第1章 汽车 检测 概论
GB 7258-1997内容要点（续）
转向系
对方向盘的要求 汽车的转向特性(图） 施加于方向盘的力与最大自由转动量
（图） 最小转弯半径与内轮差（图） 转向轮侧滑量
噪声检测（续）
国标有关规定
车内噪声
客车内噪声 驾驶员耳旁噪声
喇叭声级
第4章 环保 性能 检测 技术
噪声检测（续）
声级计（图）
结构及工作原理（图）
传声器 前置放大器 衰减器 计权放大 检波器 对数放大器 保持输出
第5章 发动 机技 术状 况检
测
发动机功率检测
概述
近光
中心高度：0.6～0.8H 水平方向：左右偏≤100mm
远光
中心高度：0.85～0.90H 水平方向：
左灯左偏：≤100mm 左灯右偏：≤170mm 右灯左右偏：≤170mm
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测（续）
前照灯的仪器检查方法
检测原理
发光强度检测（图） 照射方向检测（图）
初次检验 定期检验 临时检验 特殊检验
第2章 检测 站与 检测
线
安全与环保性能检测（续）
检测项目及检测站设备布置
检测项目
外观检查 前轮侧滑量测量 轴重测量 制动检测 车速表校验 噪声测量 前照灯检验 排气污染物检测
第2章 检测 站与 检测
线
安全与环保性能检测（续）
安全与环保性能检测（续）
检测流程（续）
第三工位
前照灯 废气（烟度）
第四工位
车底检查 打印清单
检测站联网管理（图）
第2章 检测 站与 检测
线
综合性能检测
综合性能检测站的职能
四项职能
营运车检测 维修质量检查 技改项目检测 受托检测
检测站等级
A级 B级
第2章 检测 站与 检测 线
制动减速度
MFDD概念
从0.8v0 ~ 0.1v0的平均减速度（图） MFDD计算
MFDDvb2ve2 25.92e (Sb)
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测（续）
制动过程分析（续）
制动减速度与制动距离（续）
制动距离（图）
S31.6(t2t22)v02v502.92a
其中：
v0——制动初速度（km/h） a——MFDD（m/s2）。 紧急制动时轴荷转移现象 制动跑偏与制动侧滑
汽车检测技术
第1章 汽车检测概论
第2章 检测站与检测线
目
第3章 安全检测技术
第4章 环保性能检测技术
录
第5章 发动机技术状况检 测
第6章 底盘技术状况检测
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测技术及其方法
检测的概念 1、什么叫检测 2、检测与诊断的区别 汽车检测的意义 1、保证交通安全 2、减少环境污染 3、改善汽车性能 汽车检测方法 1、检测线检测 2、维修过程检测 3、汽车使用的例行检测
速度估计试验（图）
车速表失准的原因
车速表自身原因（图） 轮胎方面原因
国标有关允差规定
允差范围： +20% ~ -5%
计算方法： δ v1 v2 100%
其中
v2
V1-车速表指示车速； V2-实际车速
第3章 安全 性能 检测 技术
车速表校验（续）
车速表试验台结构（图）