进口车小批量和小三C手续常识
简析我国进口汽车产品认证制度
认证 。下面将 分别介 绍这３ 种认 证 制度 。
２ ０ １ ０ 年 我 国进 口车 市 场 出现 井 喷 式 增 长 ，汽 车 进 １ ： ２ 量达￣７ ７ ７ Ｙ 辆 ，同比增 长９ ３ ％。２ ０ １ １ 年进 口汽 车 数 量超过 百 万辆 ，同比增 长３ １ ％。２ ０ １ ２ 年１ ～ １ ０ 月累
目录和 相 关产 品 强 制 性认 证 实施 规 定 ， 由指 定 第
求 （ 即：工厂 审查的要 求） 、跟踪检查的特定要求
（ 即 ：获证 后 监督 ） 、 强制 性 产 品认 证 标 志的 使 用
三 方认 证机 构 对 列入 目录 中的产 品 和／ 或 生产 厂 实 施 强制 性 的检 测 和 审核 。凡 列入 强制 性 产 品 认 证 目录 内的 产 品 ，必 须 经 国 家指 定 的认 证 机 构认 证
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｋ ｉ ｎ ｄ ｓ ｏ ｆ Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｃ ｅ ｒ ｔ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ｆ ｏ ｒ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ ａ ｕ ｔ ｏ — ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ ，ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｃ ｅ ｔｉ ｒ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ． Ｔ ｈ ｅ ｐ ｕ ｒ ｐ ｏ ｓ ｅ ｉ ｓ ｔ ｏ ｈ ｅ ｌ ｐ ｒ ｅ ｌ ｅ — ｖ ａ ｎ ｔ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ｏ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ｄ ｆ ｏ ｌ ｌ ｏ ｗ Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｃ ｅ ｔ ｒ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ｆ ｏ ｒ ｉ ｍｐ ｏ ｔ ｒ ｅ ｄ
平行进口车基础培训讲解
基本来讲无论中规车与美规车凡是产自同一生产线的车辆，其配件、技术参数、调校均无本质区别 中规车和美规车是同一个制造工厂、同一条流水线、相同的产品型号、一样的工艺标准、一样的技术参数，二者是没有区别的。 2、中规车美规车配置有什么区别？ 中规车配置固定，不能选装客户需求配置。非中规车配置更具多样性，更能满足客户个性化的需求。 一般而言，中规车的配置是按照所谓高中低的配置在制造工厂下的订单，这种订单叫做：CHINA package，中规车不同的指导价格 具有不同的配置；而美规车的配置是最大限度的契合驾驶者的用车需求，很多配置都是可选的，以配置包的形式供客户选定；美规车 的进口商在厂家订车时基本上就是按照国人的用车习惯将配置选好了。 3、美规车是通过正规渠道进口的吗？ 非中规车型在进口流程上，是通过小批量和 3C 的贸易进口方式进入国内的。 美规车和中规车一样，完全遵守中国的相关法律法规，完全按照报关报检的相关进口程序，足额缴纳关税，并且符合国家标准的相 关规定，完全能够在国内合法销售、合法挂牌、合法使用。 4、为什么美规车比中规车价格低 因为非中规车成本比中规车低，中规车售价包括了建店、宣传、人员等的额外成本，所以售价要非中规车价格要比中规车价格低。 相同配置的中规车、美规车在国外的销售价格大致一样，中国海关关税的计算依据也是一样的，但是由于目前的政策环境，进口车 的进货渠道完全被生产厂家所垄断，4S店与厂家也是被授权的关系，厂家给4S店会下达苛刻的建店标准和商务计划，导致4S的运营成 本高企，因此美规车与中规车相比就具备更高的性价比了。 5、美规车适用中国油品么（美规车中规车发动机调校一样么）? 国内的油品的质量进过这么多年的努力，已经有了很大的提高了，中规车、美规车他们发动机型号完全是一样的，对于相同油品的 适用程度也是一样的。中规车美规车发动机的各项参数也都是一样的，不会出现哪款车更适合某种油品的现象。
中国进口汽车产品试验认证制度解读
运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全 技术条件、商用车驾驶室外部凸出 物、汽车定置噪声等项目，如检测 结果不合格即禁止入境。 ②除用于特种作业和检测运输 用途的车辆，汽车尺寸、轴荷检测 不合格的，禁止入境。 ⑧对于图形标志、车速表分度 值等难于整改，用户熟悉后不影响 安全使用的，要求申请人提供相应 的使用说明。申请人及用户声明承 担由此引起的产品质量问题及产品 注册问题的基础上，允许入境。 ④对于其它项目，检测结果如 不符合标准要求，允许申请人进行 整改，整改后经检测机构确认合 格。方可入境。 ⑤对于车辆除霜、除雾性能、 总质量大于３．５ｔ车辆的发动机排气 污染物等项目，申请人需要向检 测机构提供相关的技术资料，由 检测机构进行资料审查。如申请 人无法提供资料，需要对相关项 目进行实际检测。检测结果合格 后，方可入境。 免于强制性产品认证的特殊用 途进口车主要特点有： ①每批进１３车辆的数量不能多
中国质量认证中心（ＣＱＣ）主要承担
入世界贸易组织，成为ＷＴＯ第１４３ 个成员。在长达十几年的人世谈判 过程中一些工作组成员对中国国内 实施的包括车辆整车和零部件产品 在内的两种不同的质量管理制度 “提出了具体关注”，要求中国对 国内产品和进口产品实行国民待 遇。为履行人世承诺，保证符合 ＷＴＯ规则要求、顺应社会主义市 场经济的发展，关于中国汽车的标 准和认证体系，中国承诺：将统一 既适用于国产汽车也适用于进口汽 车的法律、法规和标准，从而建立 一个对进ＩＺｌ产品和相应的国产品待 遇一致的法律体系。颁布强制性产 品认证（ｃｃｃ）带Ｕ度，实现对进口及 国产品“统一产品目录，统一标 准、技术法规和合格评定程序，统 一认证标志，统一收费标准”。要 求在中国境内生产的产品出厂前加 施ＣＣＣ标志，境外进口产品进口前
工厂的质量保证能力审查要求不 变，认证证书附件上也应打印所
平行进口车是什么车？ 跟4S店中规进口车区别在哪？
目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。
其中又以美规为尤，加规次之。
如：1、后雾灯，北美可有可无。
而中规必须有。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。
比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。
2、前转向灯，北美可有可无。
而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。
而中规灯光必须是黄色。
4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。
而中规必须是白色。
5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。
而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。
但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
进出口机动车辆检验监管
请长期认证，一年许可证检测的是涉及汽车安全的主要项 目，认证时间一般为3-5个月，平均花费100万人民币左 右（12万欧元）。
• B 长期认证（三年的进口许可证），到期后可延期，允许
进口数量不限制，三年许可证检测的项目比较多，每次认 证费用可达上百万欧元，认证手续复杂，周期较长，企业 可以直接申请长期认证。一般都需要对整车项目按认证要 求作某些必要进行改进后才能获得此认证。
• 检验监管主要标准依据（另附）。熟练掌握
SN/T1688.4（进出口机动车辆检验规程第4部分： 汽车产品）和GB7258（机动车运行安全技术条 件）等
四、出口机动车辆检验监管—出口汽车检验项目
• 汽车的总体构造。
一般汽车由发动机、底盘、车身、电器设备 等四部分组成。
• 检验项目侧重于：安全、环保项目，主要包括：
一、机动车辆检验监管范围。 二、进出口汽车情况。 三、进口机动车辆检验监管。 四、出口机动车辆检验监管。 五、机动车辆检验监管依据的法律、法规 和规程等。
一、机动车概念及检验监管范围
• 机动车一般是指以动力装置驱动或者牵引，上
道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进
行工程专项作业的轮式车辆。
•
(1)外观及标记应符合GB7258—1997《机动车安 全运行技术条件》标准中的有关规定。 (2)安全项目检测： ①制动装置;②照明和信号等电器性能：③转向装 置;④侧滑;⑤车速表：基本误差应符合GB7258条 规定；⑥排放；⑦噪声。
四、出口机动车辆检验监管--出口汽车发动机
检验项目 • 出口汽车发动机输出口质量许可证管理范围。只有获得出
一、机动车概念及检验监管范围
进口摩托车市场分析及认证管理
下 滑幅 度甚 至超过 ２ ％ ～ ３ ％， ０ ０ 使得 多数 经销商谈 销兴 叹 。
度快 、加速 性能 优越 ，在 满足 基本 通行 的 同时越 来越 多地 用于休 闲娱乐 。可 见 ，国 内很 多摩 托车 生产 企业 已经开 始 意识 到用 于休 闲娱 乐的摩 托车 有着 广 阔的市 场空 间 ，谁走
Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ Ｉ ｐ ｒｅ ｏ ｏ ｃ ｃｅ Ｓ ａｌ ｔｈ ３ ｙ ｒ ： ｍ ｏ ｄｍ ｔｒ ｙ ｌｓ ｔ ｍ ｌｂａｃ Ｃ Ｃｅ ｔｆｃ ｔｏ ａ ｇ ｍ ｅ ｔ ｒｉ ａｉ ｎｍ ｎａ ｅ ｎ ｉ
１ 国 内摩 托车市场分析
近 两年 国 内摩 托车 市场 整体发 展 乏力 ，部 分 区域市场
托车企业则在巩固原有市场份额的同时 ， 积极开发新产品，
这 些 产 品具 有 一些 共 同的特 点 ，即款式 新颖 、排 量大 、速
２ 摩托车技术 ４
２ １ ．６ ０ ２０
售 价格 而 言 ，国产摩 托车 是无 法与 之相提 并论 的 。举 个例 子 ： 个 国内 的质量 品牌 较好 的摩 托车 基本 上销 售价 格在 一 ７０ ０～ ８００ 左右 ，而 进 Ｉ的摩 托车 少 则 ２ ０ ０ 元 Ｚ ｌ ０多万 ，最
购买平行进口车注意事项
购买平行进口车注意事项一台进口汽车可以便宜10%~20%，让车粉儿们心里直痒痒，平行进口车真的靠谱吗?购买平行进口车需要注意什么呢?下面为大家总结购买平行进口车的注意事项。
1.售前防范：选择可靠的汽车销售公司，“谁开票，谁负责”政策规定最终开具汽车销售发票的公司为客户提供质保。
如果经销商提供的是非本地发票或非本公司开具的发票，车辆一旦出现问题，销售车辆给您的公司不承担责任，您若要维权，要到开具发票的公司所在地进行起诉，消费者往往是索赔无门!2、相关手续正规平行进口车经销商必须向消费者出具以下几项文件，这几样文件缺一不可，记得必须向经销商索要。
一、货物进出口证明书二、进口机动车随车检验单三、车辆一致性证书四、车辆正规发票五、进口车辆电子信息这些证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。
此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。
(无忧e车将提供所有相关手续)3.车型配置需要提醒的是，海外销售车辆时，国内是以分某某版、某某款的形式区分同一车系的不同车型，而海外则是以“加包”的形式对车型进行售卖。
这就需要消费者对车辆配置有一定了解，具体配置细节可以向经销商索取。
同时，在消费者与经销商的售卖合同中，也应有详细车辆配置。
4.关于“订金”对于消费者看好的车，只要是有现车但未走完手续的，就需要缴纳一部分定金(并非“订金”)，这是因为经销商在走手续时需要一定时间与费用。
消费者如果临时取消预定车辆，经销商只能在办完手续后低价尽快将车辆售出，这部分风险不应由经销商承担，应从定金中扣除一部分或完全扣除。
而具体扣多少金额，则需要消费者与经销商事先约定好，否则在产生纠纷时无从对证。
平行贸易形式进口汽车认证和管理要求解析
车 贸 易公 司寻 求 国外 原 厂 在 我 国的销 售和 服 务 品
牌授 权 ，这 对 国 内企 业要 求 不 仅 甚 高 ， 更重 要 的 因素 还 取 决 于该 企 业 与 国外 原 厂 的 合 作 渊 源 ，在 进 口车 型 和 价 格 上 会 受 到 原 厂 制 约 ，因 而 ，此 类 获 原 厂 品 牌授 权 的 公 司数 量很 少 大部 分进 口汽
指 导
［ 关键 词］ 汽 车 平行进 口 认 证 管理要 求
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｃ ｅ ｔ ｒ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ａｎ ｄ ｉ ｍｐ ｌ ｅｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｄ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｐ ａｒ ａ ｌ ｌ ｅ ｌ ｉ ｍｐ ｏｒ ｔ ｅ ｄ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ，ａ ｎ ａｌ ｙ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｐ ｒ ｏｂ ｌ ｅｍｓ ｔ ｈ ａ ｔ ａ ｒ ｉ ｓ ｅ ｉ ｎ ｄ ａｉ ｌ ｙ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔｐ ｕ ｔ ｓ
⑨ 检 测 机 构 完成 产 品 的全 部 检 测 工作 ，并 汇
一
③ 申请 人 向认 证 机 构递 交 申请 单元 产 品 机 构
参 数 ，认 证 机 构根 据 产 品 的 配 置 向检 测机 构 下达
试 验 方案 ：
、
平行 贸易 进 口汽 车 的 Ｃ ＣＣ强 制一 Ｉ １ 认 证
１ ． Ｃ Ｃ Ｃ 强 制 性 认 证 依 据
在 我 国 ， 国 家 认 证 认 可 监 督 管 理 委 员 会 是 国 家质 检 总 局 下属 的 承 担 产 品 认 证 的 主 管部 门，
二手车进出口报关流程
二手车进出口报关流程1.预审：在进口二手车报关流程中，首先需要进行预审。
预审主要是对进口二手车的相关资料进行审核，包括申请人的身份、车辆的所有权证明、车辆的产地证明等。
预审的目的是确保报关申请的合法性和准确性。
2.备案：在通过预审后，进口二手车需要进行备案。
备案的主要内容包括车辆的型号、品牌、原产国、发票金额、发票编号等。
备案的目的是为了记录报关车辆的基本情况，方便后续的申报和审单。
3.申报：申报是进口二手车报关的重要环节。
在申报过程中，需要填写进口二手车的相关资料，包括车辆型号、品牌、车辆识别码等。
申报的目的是为了向海关申报进口二手车的信息，使海关能够对进口二手车进行查验和征税。
4.审单：申报完毕后，进口二手车需要进行审单。
审单的主要内容包括报关单、发票、装箱单等。
审单的目的是核对报关单和相关单证的准确性和完整性，确保符合相关法律法规的要求。
5.验货：验货是进口二手车报关的重要环节之一、在验货过程中，海关将对进口二手车进行实地查验，检查车辆的外观和内部情况，包括车身、发动机、底盘等。
验货的目的是验证报关信息的真实性，确保进口二手车的合法性和安全性。
6.查验：查验是进口二手车报关的另一个重要环节。
查验根据不同情况可以分为三种方式：目视查验、文档核对和技术性查验。
查验的目的是对进口二手车的品质、规格和数量进行核对，确保其符合海关的要求。
7.放行：经过验货和查验后，如果进口二手车符合相关法规和要求，海关将会对其进行放行。
放行意味着进口二手车已经获得海关的批准，可以正式入境或出境，进行后续的交付和销售活动。
8.审结：审结是进口二手车报关的最后一步。
在审结过程中，海关将对进口二手车的报关单和相关单证进行终审，确保其符合相关法律法规的规定，并做好相关记录。
9.征税：在进口二手车报关流程中，海关将对进口二手车进行征税。
征税的标准包括车辆价格、关税税率等。
征税的目的是为了保护国内产业和经济，同时也是国际贸易的常规操作。
中规车与美规车的区别
中规车与美规车的区别美规车就是制造商迎合北美地区法律法规而制造出来可以在可以在北美地区【美国】道路行驶的汽车。
美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}，日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等}。
美规车就是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。
有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田57.47等}。
美规车有小批量和三C{认证}之分。
4S店经营进口中规车都是经过三C认证的。
中规车就是汽车生产厂商生产出来符合中国法令规定的车辆。
中规车其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。
外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。
外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰，宝马等}。
外形及配置问题：大体是相同的，但是有一些细节问题我在下面一一列出。
外形方面基本相同，只是美规车在车前部有黄色的反光条。
这一点中规车和中东版本的车是没有的。
美规车前大灯边上的‘位灯’和大灯用同一个灯泡，中规车是两个灯泡。
美规车后雾灯没有灯泡，起到一个反光的作用，中规车必须有灯泡。
美规车手刹车系统显示的是字母，中规车和中东版本的车辆显示的是{！}。
美规车仪表盘里程表有英里和公里之分，美国本土的车辆部分之后英里，中规车必须是公里。
美规车温度，油耗，显示的是华氏，加仑，但基本都可以调，中规车是摄氏，升。
美规车转向灯灯泡是红色，中规车必须是黄色。
做三C认证的美规车，中东版本的车，安全标示必须是中文的，美规车的转向灯泡必须换成黄色，前‘位灯’须安装灯泡，后雾灯必须安装灯泡。
必须只是指原则上的。
三C认证碰撞之后十抽一检测。
落户问题：中规车有区域限制，比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。
但是通过特殊方式是可以落牌照的。
美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。
货物进口证明书真伪
关于《货物进口证明书》相关事宜海关总署公告2015年第34号为规范《货物进口证明书》（以下简称“证明书”）管理，便利进口货物收货人或其代理人（以下简称“收货人”）办理证明书签发手续，现将有关事项公告如下：一、证明书是指依据国家有关法律、行政法规、规章和国际公约的要求，海关在办结进口货物放行手续后，应进口货物收货人的申请所签发的证明文书。
下列情况，收货人可在办结进口货物放行手续后向海关申请签发证明书：（一）进口汽车和摩托车整车；（二）有特殊管理规定，明确需签发证明书的进口货物；（三）我国所加入或缔结的国际公约要求缔约国履行签发证明书义务的进口货物；（四）海关同意签发证明书的进口货物。
下列情况，海关不予签发证明书：(一)暂时进境、修理物品、加工贸易、租赁贸易等将复运出境的货物（包括进口汽车和摩托车整车，下同）；（二）复运进境的原出口货物；（三）自境外进入海关特殊监管区域或保税监管场所的保税货物；（四）海关特殊监管区域或保税监管场所之间进出的保税货物。
外国驻华使领馆、国际组织驻华代表机构及其人员、外商常驻机构及其常驻人员、其他非居民长期旅客等从境外进口的车辆，以及海关罚没、变卖的进口车辆仍按现行规定办理。
同报关单预录入系统补充并提交汽车、摩托车具体数据，向海关申请签发证明书。
汽车具体数据包括商品项号、商品名称、规格型号、动力类型、发动机号/ 电动机号、排气量/ 电动机功率、车辆识别代号、颜色、原产国、出厂日期；摩托车具体数据包括商品项号、商品名称、规格型号、发动机号、排气量、车辆识别代号、颜色、原产国、出厂日期。
三、海关办结货物进口放行手续后，对符合本公告第一条签发条件的进口货物，可应收货人申请签发证明书。
进口汽车、摩托车整车证明书实行“一车一证”管理，即一辆汽车或摩托车仅签发一份证明书，证面签注内容获取自进口货物报关单和收货人向海关提交的补充数据；其他进口货物证明书实行“一批一证”管理，即一份进口报关单仅签发一份证明书，因报关单申报商品项较多而无法打印在一份证明书上的，实行分页签发。
车辆进口证明书（参考）
车辆进口证明书车辆进口证明书篇一：进口车辆购置说明各港口都有一些稀有进口车，但是诸如此类的稀有进口车的上牌问题的确是我们所不了解的，只能说，能够买得起这类稀有车型的人不缺银子，也许就是因为这个只要有购买需求，经销商都会给你全程服务，由此引起的稀有进口车上牌的神秘感更强烈了。
国家规定：公安交通管理部门必须凭海关签发的进口证明书，才能给进口汽车办理核发牌证的手续。
公安交通管理部门在办理核发进口汽车、摩托车牌证手续时，要首先查验有无海关签发的《货物进口证明书》，无此证明书的，一律不予办理牌证手续。
海关签发该证明书时，应说明进口车辆的厂牌型号、车身颜色、发动机号码、车架号码，出厂日期和制造国等内容。
证明书上的海关印章式样及真伪识别方法，由直属海关送各省、自治区、直辖市公安交通管理部门备案。
通过我们的了解，稀有进口车上牌和一般正规的进口车上牌流程差不多，只是麻烦的就是“一致性证书”购车者需要凭这个才能去车管所上牌；而天津等地保税区提的车，有时候这个一致性证书不全……这样的话，上牌会遇到一些困难，车管所会要求经销商提供一致性证书，所以问题就是什么样的稀有进口车，通过什么渠道的稀有进口车有“一致性证书”？这里又牵扯到了中规进口车和非中规进口车的问题了。
目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车、大3C、小3C、免税车、援助车、外国人或外商自带车、其他特殊用途车。
我们常见的稀有进口车遇到的问题：1、非中规车大多数是中东版汽车和美规版汽车，从进口汽车的类型上讲，一般的稀有进口车都属于非中规车辆。
所以一般稀有进口车都没有“一致性证书”。
2、只有中国规格的进口车辆才有一致性证书，所以稀有进口车没有这个证书无法实现上牌。
3、按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家：天津中心、上海中心、重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。
汽车进口流程环节
汽车进口流程环节：1、办理CCC：预先准备好需要进口的汽车车架号，车窗纸，国内办理CCC申请。
英文全称为China Compulsory Certification，缩写即CCC2、同步进行的：国外工厂专业捆扎装柜。
3、订舱：国外工厂负责装柜，送货至码头，我司安排进口海运。
4、货至港：在最快的时间内帮您准备齐全单证，开始进入通关流程。
5、海关笔录：海关初审时需要客户到场配合海关做笔录，归档。
6、审核：对车辆的价格，排量（欧三标准以下的不可进口），型号，发动机号，车架号以及行驶公里数经行审核。
7、关封：在海关初步审核后办理关封（进口批文），送到贸易性海关。
8、报关：凭海关的关封（进口批文），去贸易性海关进行申报。
9、查验：申报完成后在港区查验，确认货物是否和申报一致，查看车内装饰，确认车辆价格。
10、审价：海关确认价格，如有异议，需要和海关经行沟通。
11、征税：根据议价后的完税价格作为基数，进行征税。
12、放行：在征税完成后可以提取车辆，结束海关监管。
但是无法上牌，车辆必须经过车检部门检查后，确认是否符合国内通行条件，方可上牌。
13、车检：对车况进行检查，确认是否符合中国通行的条件。
14、整改：车检下来如果符合国内通行条件，既出具车检报告，如不符合将经行整改，整改后再出具车检报告。
在得到车检部门的验车报告后，确定可以再国内通行，凭验车报告去海关申请上牌通知。
15、上牌通知单：在海关取得上牌通知，凭上牌通知去车辆管理部门申领牌照。
美规车上牌全面解禁，上牌流程：一、车辆上牌要求美规车上牌，应该按照国家规定到相关部门按照具体操作要求进行车辆整改合格后才能上牌，整改项目如下：1.产品标牌均应有中文名称GB7258-2012 4.1.2 GB/T18411 GB/T259782.车辆识别代码打刻高度大于等于 7 毫米，深度大于等于 0.3 毫米，乘用车大于等于 0.2毫米 GB7258-2012 4.1.2 3.号牌板（架）GB7258-2012 11.8 公共安全行业标准 GA364.照明和信号的一般要求左右转向灯.危险警告信号灯光色为琥珀色，后雾灯（必配备）可以为一只，也可以为二只，光色为红色GB7258-2012 8.3 GB4785-2007 GB40945.警告性文字应有中文GB7258-2012 4.8.36.排气管口不得指向车身右方和正下方GB7258-2012 12.6.9 12.13.77.里程表应为公里表，对于既有公里表又有英里表的双码表的机动车请示上牌所在省局决定。
俄罗斯车辆认证标准及对进口车的准入制度
俄罗斯车辆认证标准及对进口车的准入制度(总6页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March俄罗斯车辆认证标准及对进口汽车的准入制度一、俄罗斯车辆认证1、法律基础1986年10月31日原苏联部长会议通过了第1295号“关于苏联加入1958年日内瓦协议”的决议，正式成为该协议的成员国。
原苏联瓦解后，俄罗斯自1992年起，开始实施对机动车辆的认证制度，其基础仍为1958年日内瓦协议规定的国际原则、规章和程序。
根据“俄罗斯联邦交通安全法”及“俄罗斯联邦产品和服务认证法”的规定，对自境外运入俄罗斯境内的期限超过6个月的用于交通运输的车辆及其相关物件均需进行强制性认证。
1998年4月，俄罗斯国家标准委员会（2004年俄政府机构改革后，更名为“俄罗斯联邦技术监督署”）通过了“关于完善机动车辆及挂车认证制度的决议”，颁布了“机动车辆和挂车认证系统的管理办法”，迄今仍在生效。
该办法是依据1958年日内瓦协议为基础制定而成，协议中未予规定的事宜，按照俄罗斯联邦法规办理。
2、俄车辆认证系统的组成结构该系统包括以下成员：全国性的认证机构，即俄罗斯国家标准委员会（现为“俄罗斯联邦技术监督署”）；系统中央机构（在1958年日内瓦协议框架内依据联合国欧洲经济委员会规章进行认证的情况下，为行政机关）和作为咨询机构的认证委员会（俄罗斯运输部、俄罗斯联邦内务部汽车监察总局、消费者协会、实验室、认证产品的生产商、工会机构、卫生保健机关、俄罗斯联邦标准委员会地方机构、其它与系统完善相关的组织代表自愿参加组成）；认证机构；实验室（中心）；产品的生产商和销售商。
3、车辆认证的基本程序申请方应首先明确办理认证车辆的种类及其应达到的标准，起草简要的技术说明，并向认证机构递交申请。
认证机构在收到申请后的15日内，做出是否同意进行认证的决定。
如同意，则申请方应向实验室提供所需数量的产品样车。
俄罗斯进口汽车技带法规和认证程序简介
选择 直接 申请 、委托 代理 申请 ２种 方式 ，主要规 定
有： 直 接 申请 ：
— —
说 明
建 立 网络 化 的经销 商体 系
国。
要求 与本 国法律 、法 规及 行政 管 理有机 嵌合 ，必 要
时按 照协议 的要求 改进 各 自的管 理体 制 ，形 成较 完 善 的汽 车产 品管 理和 监 督制度 。 签 署 １５ ９ ８年 协议 的各 成 员 国要对 其他 成员 国 认证批 准 的车辆 （ 有 Ｅ ｍａｋ标记 的 Ｍ１ 带 — ｒ 、Ｌ类 机 动 车 ）予 以接纳 ，允 许进 口、销售 ，不 能提 出 附加 的其 他规 定 ，称之 为 统一 的整 车产 品型 式批 准制 度
为实施 汽 车产 品管 理制 度 ，俄 罗斯于 １ ９ 年 ９８ 制 定 了 《 动 车 辆及 挂 车 型 式认 证 管 理办 法 》 机 ，从 １９ ９ ８年 １ ０月 １日起 ，任 何一 个 国家 的汽 车进入 俄 泛 车 ■ 报 Ａ ｔｍｏｉ ｆｒ ａｉｎ 第 ３ ｕｏ ｔｅＩ ｏｍ ｔ ｖ ｎ ｏ １页
入 １５ ９ ８协议 。此 外俄 罗 斯也 是 １ ９ 年 协议 的签 署 ９８
国。
欧洲经济委 员会法规 （ Ｃ Ｅ Ｅ）以 及 俄 罗 斯 的汽车产品管理
一
、
俄 罗斯 是积 极参加 Ｅ Ｅ法 规体 系 ， 联邦 内认 Ｃ 在 真 贯彻 、转化 Ｅ Ｅ法规 的 国家之 一 ，要分 析俄 罗斯 Ｃ 的汽 车 管理体 制 ，就 要 了解 联 合 国欧洲 经济 委 员会 （ Ｃ ）法 规及 有关 的管理模 式 。 Ｅ Ｅ １ Ｃ ．Ｅ Ｅ法 规 的内容 和作 用 Ｅ Ｅ法 规是 联合 国欧洲 经济委 员会 在 １ ５ Ｃ ９ ８年 协 议 的 框 架 下 形成 的 产 品 技 术 要 求 及 认 证 程 序 面 的协 调法 规 ， 旨在 各 国之 间达成 产 品要求 的一 致 、 同时推动 国际 间产 品检 验结 果 的互认 ，以减 少认 证 工作 重复性 ，促 进市 场 开放 ，消 除技 术壁 垒 。 签署 １５ ９ ８年 协议 后各 成员 国要 将 Ｅ Ｅ法规 的 Ｃ
平行进口车相关介绍
平行进口车相关资料整合什么是平行进口车？平行进口汽车，是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。
2014年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014—2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。
该方案显示，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。
提供售后保障亦是上海自贸区“平行进口”试点方案的主要内容之一，平行进口车也可有“三包”等售后服务。
同时，工商总局早前也发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，为非中规进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了资质政策支持。
一张图更好的解释平行进口车：111大官方进口：这个概念比较简单，车辆从国外厂商经过官方渠道进口到国内，并且由厂商下属的经销商（4S店）进行销售，我国大部分进口车均为官方进口。
平行进口：经销商直接到海外市场进行购买，购买的渠道并不是直接通过厂商进货，而是到海外的厂家授权经销商处（4S店）等渠道购买。
因为平行进口的渠道与官方进口的渠道并不冲突，是“平行”状态，所以称之为平行进口车。
大贸车：与平行进口相差不大，说起来大贸车其实是平行进口的初级版本，只不过主要在售后服务方面与平行进口有所区别。
小贸车：国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”。
说的通俗易懂一些，小贸车的初衷是国家为了鼓励投资，对外资企业或人员的一种福利形式，使其能开上自己喜欢的车辆，而并不是为了让其销售车辆。
《大贸、小贸进口摩托车的区别详解》
《大贸、小贸进口摩托车的区别详解》骏联车行今天和大家聊聊大贸、小贸摩托车有什么区别?先说大家都熟知的大贸车（品牌商引进，大批量进口贸易）一辆进口摩托车，要最终到达中国消费者手上，首先要过两关：一是税金，二是3C认证费用。
所谓大贸就是品牌商针对中国批量出口的车辆，带有强制CCC标志的，由4S(整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)引进中国大陆的车型。
一、税金：进口摩托车的税金部分又涉及到三个税率，进口关税、增值税、购置税。
二、3C认证费用：3C也就是《产品质量安全合格证》认证，每款车型的认证费用大概是10万，在认证完成后，每款车型每年要续交1万元的维护费用。
大贸车可以享受的服务有:1. 所购买车辆公司提供的所有正规售后、维修、召回、检测、升级等服务有完善的售后服务体系。
2. 车辆上牌登记时国家产品目录条款。
3. 产品的价格透明化。
4. 中文使用说明。
5. 正规合法的进口关单手续。
6. 可买正规保险。
再说说什么是小贸车（商家引进，小批量进口贸易）符合国家正规进口的一系列流程，没有监管期之说。
全国可以上摩托车牌的城市都可以上，车主自己名字，随时可过户，可退牌，可转籍，完全和正规进口汽车一样待遇。
由于小贸车的来源很广，所以产品线也会比较丰富，所以销售车型不会只有单独一个品牌。
小贸车享受的服务有：1. 不享受所生产车辆厂家提供的所有售后服务、产品升级等政策，无完善售后服务体系。
2. 车辆上牌时需要个人前往购置税登记中心登记注册，如有前例目录无需再注册。
3. 价格相比大贸车便宜，但价格不透明，完全由经销商个人定价。
4. 因不是针对中国而生产，无中文使用说明、中文警告标示、中文出厂铭牌，必要的由商家补办。
5. 正规合法的进口关单手续。
6. 可买正规保险。
总结：大贸与小贸的区别：1、大贸是厂家大批量引进及厂家售后，小贸是商家小批量引进及商家售后；2、大贸做3C强制认证，一个车型一个3C认证。
【技术帖】一文了解单车CCC认证检测项目
【技术帖】一文了解单车CCC认证检测项目
1认证模式
（一）量产车企业质量保证能力和产品一致性检查按照生产一致性审查方式进行；
（二）非量产车企业在质量保证能力和产品一致性检查基础上增加生产现场或口岸现场抽样检测或者检查的方式进行。
平行进口汽车①一般情况下属于非量产车。
注①：平行进口汽车是指在汽车生产厂商授权销售体系之外，由除总经销商以外的其他进口商从境外进口的汽车，与国内授权经销商渠道“平行”。
平行进口汽车相比一般进口渠道并非专为我国市场定制，进入国内市场时往往需要根据国家标准进行符合性整改。
（三）单车认证：100%检验。
适用于因特殊用途或因特殊原因①而未获得强制性产品认证的小批量用于生产和生活消费的进口产品。
由认证机构根据国家相关政策和规定制定相应的实施细则。
注：①特殊用途或因特殊原因的适用范围为反恐安全、抢险救灾、应急指挥、体育竞技、道路试验、国家重大生产建设项目和最终用户使用(商务部门进口许可证上列明的进口目的或使用用途须为单位或个人自用)。
2单元划分
增加：采用单车认证模式申请的产品不进行单元划分，以型号和具体车辆识别代号为单位颁发证书,一车一证。
3型式试验项目及要求
单车CCC认证检测项目
来源：网络。
进口车辆认证方式
进口车辆认证方式目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车,大规模贸易(大贸）和小规模贸易（小贸），大3C 、小3C、小批量、免税车、援助车、外国人或外商自带车、其他特殊用途车。
常见的中规车和非中规车：1、非中规车大多数是中东版的汽车和美版的汽车，最新引进加拿大版和欧洲版的汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆，所有非中规车辆都没有一致性证书。
2、只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。
3、正规合法的非中规车辆，现普遍有两种方式,一种成为小批量,一种成为小3C。
4、按照小批量程序进口的车辆,国家级的汽车检测中心（中国有四家:天津、上海、长春、重庆）会向进口商出具车辆小批量进口产品试验报告，该报告一车一份。
等同于中规车辆的“一致性证书"，全国的车管所均可以挂牌照.5、按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构，会向进口商出具强制性认证产品质量认证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致,有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。
6、小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如丰田某款车在日本生产，然后又再中东的某个改装厂改装或者加装设备.又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施.这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。
提现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象,应该以国家颁发强制性认证产品质量认证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑,需要懂行人员进行沟通和解释,并提供车管部门要求的资料。
7、一般来说,进口商应该将小批量检测报告正本或者强制性认证产品质量认证书正本随同进口货物证明（即关单），随车检验单（即商检），发票等元件一起交付给消费者.由于现在很多车辆销售公司并非直接的进口商，并不懂具体的进口流程。
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目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车，其他特殊用途车。
我们常见的时中规车和非中规车：
1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。
所有非中规车辆都没有“一致性证书”。
2.只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。
3.正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C。
4.按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。
（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）
5.按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。
6.小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。
又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘
车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。
这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。
体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。
（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。
7.一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。
不过，因为天津港保税区销售车辆的公司并不一定都是自己订车的进口商，不懂进口流程，不给消费者提供相关手续的情况时有发生。
车商不懂没给提供上述证书，请向销售商索要即可正常上牌。
8.不管我们购买中规进口车还是非中规进口车，都应当在购买进口车时应该搞清楚自己买的是哪种车，应当与经销商签订购销合同，并谨慎检查合同内容，尽可能避免一些不必要的麻烦。
宝马公司实行的是全球联保政策，即使我们买的是美版或是中东版宝马车，咨询经销商，办理相关手续同样可以获得在中国大陆地区的售后保修政策。
我个人认为此政策合理，德国宝马比较公平。
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