年产2万吨汽车热交换器用复合钎焊铝箔项目
铝制品耐腐蚀的原因铝制换热器的耐腐蚀性探讨_刘忠民
铝制品耐腐蚀的原因铝制换热器的耐腐蚀性探讨_刘忠民铝制换热器的耐腐蚀性探讨刘忠民蒋金龙（广东科龙空调器有限公司，528303）摘要：本文探讨了铝制换热器在家用空调耐腐蚀性方面的问题，通过对铝制换热器腐蚀机理的分析，说明空调企业通过合理选材、完善工艺、加强检测和生产控制，铝制换热器耐腐蚀性能可以达到与铜换热器相当的水平。
关键词：铝制换热器耐腐蚀性DiscussonAluminousHeatExchangerforItsCorrosionResist anceLiuZhongmin，JiangJinlong （GuangdongKelonAirConditionerCo．Ltd．，528303）Abstract：Thispaperdiscussesthealuminumheatexchangerusedinhouseh oldairconditionerinthecor-rosionresistanceproblems，throughthecorrosionmechanismanalysis，explainesthattheenterprisethroughthe reasonableselectionofmaterials，improvetheprocess，strengthenthedetectionandcontrolofproduction，alu-minumheatexchangercorrosionresistancecanbereacheda considerablelevelofcopperheatexchanger．Keywords：Aluminousheatexchanger，Corrosionresistance 是导热性能最接近铜的金属材料，因此铝是铜的最佳替代材料。
目前，国内外空调企业都在致力于铝管空调的研发，一些科研单位也在积极研究相关应用技术。
1背景全球70%～80%的空调由中国生产，中国空调年产量超过1亿台。
中国及部分省市铝箔行业相关政策铝箔材重点向高纯电子铝箔等方向拓展
中国及部分省市铝箔行业相关政策铝箔材重点向高纯电子铝箔等方向拓展
铝箔因其优良的特性，广泛用于食品、饮料、香烟、药品、照相底板、家庭日用品等，通常用作其包装材料；电解电容器材料；建筑、车辆、船舶、房屋等的绝热材料；还可以作为装饰的金银线、壁纸以及各类文具印刷品和轻工产品的装潢商标等。
在上述各种用途中，能最有效地发挥铝箔性能点的是作为包装材料。
国家层面铝箔行业相关政策
近些年，为了促进铝箔行业发展，中国陆续发布了许多政策，2020年2月工业和信息化部发布的铝行业规范条件中提出：氧化铝、电解铝企业应按照国家有关规定经有关部门备案，氧化铝企业应落实铝土矿资源、赤泥堆存等外部条件;电解铝企业应落实氧化铝、电力、水资源长期稳定供应;鼓励再生铝企业靠近废铝资源聚集地区布局。
地方层面铝箔行业政策
显示，为了响应国家号召，各省市积极推动铝箔行业发展，如2022年4月发布的云南省"十四五"制造业高质量发展规划中提出：围绕医疗设备、电子信息、航空航天等新兴领域对钛合金植入体、高强度铝合金结构材料的需求，重点发展高端装备用特种镁、铝、钛合金产品，完成第三代、第四代铝合金升级换代，重点发展高纯高压电子铝箔，新一代高强、高韧、耐蚀铝合金产品，耐高温、高强韧、低成本高性能钛合金及纤维增强钛基复合材料等产品。
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望李龙;夏承东;宋友宝;周德敬【摘要】汽车轻量化是全世界汽车工业的发展方向,而汽车轻量化的首选材料是铝合金.铝合金材料在汽车上的应用对解决我国能源短缺、环境污染、运输效率低下具有很重要的意义.分析了铝合金材料在新能源汽车轻量化中的应用,介绍了新能源汽车的快速发展将给铝合金材料的发展带来巨大的市场前景,指出铝合金等轻质材料的应用及新型结构设计是新能源汽车安全、节能、环保等核心的技术优势和主要的轻量化措施.【期刊名称】《轻合金加工技术》【年(卷),期】2017(045)009【总页数】9页(P18-25,33)【关键词】铝合金;新能源汽车;轻量化【作者】李龙;夏承东;宋友宝;周德敬【作者单位】银邦金属复合材料股份有限公司,技术研究院,江苏无锡214145;银邦金属复合材料股份有限公司,技术研究院,江苏无锡214145;银邦金属复合材料股份有限公司,技术研究院,江苏无锡214145;银邦金属复合材料股份有限公司,技术研究院,江苏无锡214145【正文语种】中文【中图分类】TG146.21近20年来，世界性能源及环境问题变得越来越严重，这使得减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车生产企业提高竞争能力的关键[1]。
在各行业的石油消耗中，汽车工业是耗油大户。
由此引起的交通运输的温室气体排放量仅次于电力工业。
因此，汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应、环境保护乃至于国家安全都具有重要的意义。
新能源汽车的发展是低碳经济重要组成部分，对缓解能源供需矛盾、改善环境、促进经济可持续发展有着重要的推动作用[1-4]。
发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，中国为实现“到2020年单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%～45%”的目标和汽车产业“弯道超车”的历史使命，将新能源汽车列入七大战略性新兴产业之中[2]。
2012年国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，将电动汽车作为新能源汽车的主攻方向。
日本神户钢铁集团铝铜工业公司
日本神户钢铁集团铝铜工业公司李杨;王祝堂【摘要】日本神户钢铁集团有限公司是一个矿产资源与金属材料跨国公司。
其铜铝事业部专注于生产与经营高附加值的高技术产品，在国内有3个大的生产厂与7个相关公司，在国外有10个相关的深加工与生产企业，仅在中国就有6个，主要铝产品为罐料、汽车平轧产品、锂离子电池盒、汽车铝型材、汽车悬挂系统锻件、高强度钢一铝硬钎焊丝、空调复合铝板带箔、高强度铝厚板、半导体与液晶制造设备用铝材；铜材主要有汽车端子铜合金、引线框架铜合金带等。
公司特别注重创新，铝材的自主开发合金占65％左右，铜材的自主开发合金约占82％。
【期刊名称】《世界有色金属》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】8页(P66-73)【关键词】钢铁集团;铝型材;铜工业;神户;日本;汽车悬挂系统;高技术产品;高强度钢【作者】李杨;王祝堂【作者单位】;;【正文语种】中文【中图分类】TG375日本神户钢铁集团（Kobe Steel Group）是一个家型金属材料跨国公司，日文名称为“株式会社神户制钢所”，英文名称为“Kobe steel Ltd.”，总部位于日本神户市，集团的标志及统一商标为“KOBELCO®”。
公司于1905年9月1日开始组建，1911年6月28日正式挂牌成立，现任总经理兼首席执行官（社长）为佐藤广士先生，截止2011年3月31日公司总资产155.5422亿元人民币，即2333.1325亿日元；员工总数34772名。
集团公司下设8个公司（事业部）：● 钢铁公司，主管业务：钢丝，钢条，铸钢，锻钢，钛，铁粉，发电供电装备；● 焊材公司，主管业务：焊条，焊接系统与装备，试验、检测及其他，高性能材料；● 铝铜公司，主管业务：铝板带箔，铝挤压材，铝加工材，铝-镁合金铸锻件，铜板，铜管，铜线，铜箔；● 机械公司，主管业务：工业机械，压缩机，化工、能源设备，核能设备，金属加工设备；● 资源工程技术公司，主管业务：低品位煤炭深加工及转化，炼铁及炼钢技术，核能利用，防沙防灾产品，城市系统建设；● 工程机械公司，主管业务：土木与建设机械，工业及环保回收材料再生利用设备，履带式及轮胎式起重设备，土建及基础工程装备；● 环境解决方案公司，主管业务：水处理设备，冷却塔，废弃物处理与再生利用设备，化工装备及食品机械，环境分析与咨询；● 综合商贸公司，主营业务：钢铁材料，钢铁冶炼原辅材料，有色金属，机械与电子器材，焊接材料与设备。
乳源东阳光精箔有限公司
了广 东 省重 点企 业 技 术 中心 和 广 东 省功 能 性铝 箔 工 程 技 术 研 究开 发 中心 ，并 长期 与 西 安 交通 大 学 、北 京科 技 大 学 、成 都 电子 科 技 大 学 、西 南 铝 加 工 厂等 合作 ，
企业宗旨，不断地培育企业团队精神 ，形成了东阳光
独 特 的企 业文 化 。公 司 还根 据 自身 发展 的需 要 制定 出 了 中长期 发 展 战 略 目标 ，不 断扩 大产 业 规 模 ，预 计 到 ２１ ０ ０年 底 将 实 现 年 销 售 收 入 ２ Ｏ亿 元 的 目 标 。 围
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源 东 阳光精 箔有 限公 司
精炼 和过 滤手段 。 公 司拥 有 一 批年 轻 的 管理 人 才 和科 研 队伍 ，组 建
乳 源 东 阳 光精 箔 有 限 公 司创 建于 ２ ０ ０ １年 ， 占地
３ ０亩 ，总投 资 １ 元人 民币 ，是 专 业生 产铝 板 、铝 ０ Ｏ亿 带 、箔材 的高 科 技 民营 企 业 ，是 华 南地 区 规模 最 大 ， 科技 含 量最 高 的铝 加 工企 业 。 公 司年 产 铝 带 、铝 板产
汽车热传输用钎焊复合铝材专题：热管理基础材料，新能源汽车打开市场空间
证券研究报告| 2022年06月07日汽车热传输用钎焊复合铝材专题——热管理基础材料，新能源汽车打开市场空间行业研究· 专题报告有色金属·铝投资评级：无评级证券分析师：刘孟峦S0980520040001联系人：焦方冉摘要◆汽车热传输用铝材市场空间广阔：在轻量化、电动化背景下，铝材作为汽车热传输材料性价比凸显。
铝的密度为2.7g/cm3，仅为钢密度的34%，铜密度的30%。
纯铝硬度较软，但添加合金元素后强度大幅提高，且塑形优良，可加工成复杂形状，是一种优良的汽车轻量化材料。
同时铝是热的良导体：导热系数纯铝237W/m.K，纯铜398W/m.K，纯银411W/m.K，铁73W/m.K，铝的导热能力不及银和铜，远高于铁；价格远低于银和铜，性价比凸显。
◆铝合金广泛应用于汽车热交换系统，如发动机散热器、机油散热器、中冷器、空调冷凝器和蒸发器等，使用形态是各种规格的板、带、箔、复合带（箔）、挤压圆管、扁管和多孔扁管、焊接圆管和扁管，品种规格繁多，每辆乘用车和轻型卡车的热交换系统的铝含量至少在15KG以上。
在新能源汽车新增的电池冷却、热泵系统以及其他电气化升级带动下，热管理系统形成增量市场，对热传输用的铝材也带来更多需求量和更高质量要求。
据有关机构统计，一辆新能源汽车铝热传输材料用量可达20-25KG，比传统燃油车高出10KG/辆。
◆行业格局：该行业我国起步较晚，但发展迅猛。
全球范围来看，国外生产铝钎焊复合材料的厂家有格朗吉斯、奥科宁克等，国内有华峰铝业、银邦股份、常铝股份、永杰新材料等。
全球规模排在前三位的是格朗吉斯、华峰铝业、银邦股份，行业生产集中度较高。
行业龙头格朗吉斯在全球汽车铝钎焊复合材料市占率约20%。
◆市场空间：新车领域铝钎焊复合材料市场空间大概在90万吨，考虑到汽车维修市场年需求量30万吨，全球汽车行业铝钎焊复合材料市场空间约为120万吨/年。
远期看全球新能源车渗透率提升有望使铝热传输材料需求量翻倍。
汽车散热器用Al-Mn系翅片箔的腐蚀性能研究
汽车散热器用Al-Mn系翅片箔的腐蚀性能研究摘要：该文针对汽车散热器中作为牺牲阳极的翅片铝箔的抗腐蚀性能进行了研究。
实验采用中性盐雾试验对材料的腐蚀行为进行了考察，并结合了扫描电镜（SEM）、能谱仪（EDS）和电化学极化曲线对材料的腐蚀性能进行了分析研究。
结果表明铝合金中的第二相与周围基体构成微电池，首先诱发点蚀；Si含量较低的Al-Mn系铝合金，形成细小弥散的第二相，腐蚀速度较慢，且材料整体自腐蚀电位较负，更适合做牺牲阳极，起到保护散热器管道的作用。
关键词：翅片铝箔腐蚀性能牺牲阳极第二相汽车水箱散热器的工作条件和使用环境恶劣，极易发生腐蚀。
热交换器中的腐蚀包括管材自身的腐蚀外，还存在管材与散热片之间相互的电化学腐蚀。
为了对管子实施阴极保护，一般保证散热翅片材料腐蚀电位负于管材或管子芯部合金的腐蚀电位，这样使翅片与管材相比呈阳极，优先腐蚀。
因此，汽车散热器中的翅片铝箔是作为牺牲阳极存在的。
但是散热翅片在热交换器的结构强度和传热方面起着重要的作用，所以也不希望它很快被腐蚀掉[1-3]。
在使用过程中发现，翅片一旦发生腐蚀会导致强度不足，会产生塌陷或者倒伏现象，影响散热器整体的结构性能。
翅片用铝箔制作材料Al-Mn系合金中除存在Al、Mn元素以外，主要还存在Si、Fe等合金元素，合金元素的存在对铝阳极翅片箔的电化学性能和金相组织有很大影响。
有研究表明虽然部分第二相微粒与基体相比不是阴极。
然而，这些微粒可能成为腐蚀优先形核的地方，因为这些微粒的溶解将会产生小的空洞，成为易产生腐蚀的地方[4-7]。
本课题即对两种成分的翅片铝箔进行分析，探明其腐蚀特征与内在组织的联系，对保证铝翅片阳极保护效率和研制新型高效的翅片铝箔具有重要的理论和实际意义。
1 试验部分（1）该文对常见的两种汽车水箱翅片用铝合金的抗腐蚀性能进行了研究比较。
两种合金成分见表1，试验所用钎焊铝箔直接取自江苏常铝铝业有限公司生产成品，厚度为0.08?mm。
钎焊复合材料
大规格铝合金钎焊材料技术报告一、前言铝合金钎焊材料主要用于制氧设备和汽车散热器，它因具有重量轻，耐腐蚀、钎焊性好、性能可靠等优点而获得广泛应用。
随着我国汽车工业迅速发展和空分厂工艺改进，对钎焊材料包覆层厚度均匀性、尺寸、性能等指标有了更新更高的要求。
目前，国内生产汽车散热器和空调器用的大规格铝合金钎焊材料大量依赖进口。
因而，为了满足我国汽车工业发展目标的需要，实现我国汽车工业的轻量化和国产化，并带动其他相关产业的发展，节省外汇，节约能源及增强我国汽车产品在国际市场的竞争力，研究和开发汽车用大规格铝合金钎焊箔和空分设备钎焊板具有相当重要的战略意义。
为适应市场的需要，西南铝首先对国内数家大型轿车所用钎焊箔及国内数家空分设备制造厂所用铝合金钎焊板进行广泛调研，并分别针对汽车行业和空分设备用钎焊材料，进行了多次的实验、测试和大量的数据采集分析，理论探索计算和大胆的创新实践，最终成功地开发出可替代进口的大规格铝合金钎焊板（箔）。
二、主要研究内容：以汽车散热器用大规格铝合金钎焊板（箔）的开发为重点，设计大规格基体铸锭规格、优化成分、开发大规格铸锭一次压延热复合工艺、优化热处理及精整工艺，形成大规格铝合金钎焊复合材料批量化生产工艺。
三、技术指标1、汽车用铝钎焊复合板（箔）⑴包复层厚比：10-17%⑵厚度及公差：0.1-0.2mm,〉5%⑶力学性能：（r> 120Mpa 4%2、制氧设备用钎焊复合材料每面包复层厚度0.12-0.18mm四、工艺开发路线制定最佳的工艺路线，是研究和开发优质的汽车散热器、空调用钎焊铝箔及空分设备散热器用钎焊板的关键所在。
自项目研发以来，查阅和剖析了大量资料和实物，进行了大量的试验研究工作，并通过多次工业性试验、对比、优化，形成了目前较为合理的工艺路线。
钎焊板生产工艺路线：基体和包覆材料制造T复合前的加热T热轧复合T热精轧及冷轧T成品热处理T成品矫直及检查、包装。
钎焊箔生产工艺路线：基体和包覆材料制造T复合前的加热T热轧复合T热精轧及冷轧T中间热处理T箔材轧制T分切订T成品热处理T成品检查、包装（一）基体及包覆层金属成份优化及冶金质量优化基体和包覆层金属成分和冶金质量是影响铝合金钎焊板（箔）焊接性能的关键因素，必须根据市场的需求，合理设计基体和包覆材料化学成分，并开展冶金质量优化工作。
热交换用铝板带箔材生产过程中的质量控制分析
热交换用铝板带箔材生产过程中的质量控制分析摘要：近年来，我国铝板带箔生产行业发展取得了极大的进步，企业数量、产量规模等都逐渐向生产大国不断发展，而且我国丰富资源以及宽广空间等都为铝板带箔生产带来了极大的帮助。
本文主要针对热交换用铝板带箔材料的生产质量控制进行全面分析，明确我国铝板带箔生产的现状，并对其生产质量控制进行研究，从而确保生产出高质量的铝板带箔材。
关键词：热交换；铝板带箔材；质量控制引言轧制油是铝加工生产的三大工艺要素之一。
铝板、带、箔材轧制过程中，轧制油不仅起到润滑、清洗、冷却等作用，而且轧制过程中产生的氧化物、铝屑以及空气中落入的尘土等都会被轧制油带走，如果轧制油得不到有效过滤，那么随着轧制的进行，油的污染将会越来越严重，进而严重影响产品的质量，因此必须对轧制油进行有效的过滤。
目前，大部分厂家都是用板式过滤器对轧制油进行过滤，这种过滤器都要借助于过滤介质和助滤剂来完成。
我公司采用的过滤介质是无纺布过滤纸，助滤剂是硅藻土和活性白土。
1热交换器的铝化率趋势分析针对铝的特性进行分析，发现热交换器是比较适合运用铝制造的器件。
因铝的散热器质量要比铜减少大约20%以上，且加工费也是大致相同的。
这使得很多汽车产品中的空调器都是运用铝材来制造的。
针对散热器铝化率情况来看，在欧洲有95%，美国大致在80%左右。
而在我国2000年以前，多数汽车都是以铜散热器为主要部件，占据总比例的92%以上，但随着时代的不断发展、科技的不断进步，我国的铝散热器也得到了进一步的发展，并且由铝制的内冷却器、加热器心部等器件也得到了有效的推广和运用。
在很多汽车行业中，其热交换部分都是以铝材为主，而且铝材也有不同的规格，包括板、带、箔以及复合带(箔)等形式，整体的品种规格相对较多，且对质量的要求也是相当高的。
随着当前科学技术的进一步发展，汽车用散热器也在逐渐向着轻便、小型、高性能以及低成本等方向不断前行，这也将铝散热器的优势更好地发挥出来，使得很多汽车中的散热器制造也逐渐铝制化。
CBA钎焊工艺
汽车热交换器钎焊工艺铝合金比强度高、导热性好、耐腐蚀、易成形，是制造热交换器的理想材料。
为减轻重量，提高换热效率，轿车空调热交换器普遍采用管带式、平流式和层叠式等全铝热交换器。
铝热交换器生产的关键技术是钎焊，无腐蚀性钎焊方法有NOCOLOK钎剂炉中钎焊（以下简称NOCOLOK钎焊）和真空钎焊，NOCOLOK钎焊主要用于管带式和平流式冷凝器的大规模钎焊。
1 连续钎焊炉连续钎焊炉有连续隧道炉和分批式单室炉两种类型，保护气氛可采用静态或强迫对流方式，国内引进的钎焊炉都是静态气氛隧道炉。
隧道炉一般由钎剂涂敷装置、干燥室、钎焊室、水冷罩室、空冷室几部分组成。
钎剂涂敷装置依靠传送带运输，对热交换器喷涂钎剂悬浮液，然后吹除多余的液体。
干燥室在200℃左右烘干钎剂。
钎焊室为整体不锈钢马弗结构，马弗进口端固定，出口端浮动，不锈钢网带从马弗内穿过，马弗内为氮气保护环境，工件在马弗内完成钎焊。
氮气从工件升温到钎焊温度的那一段进入马弗，向钎焊室进出口方向排出，同时钎焊室进出口处用大流量氮气隔离车间气氛。
马弗上下布置电加热元件，分区PID控制，四周为绝热层和外部钢壳。
水冷罩室和空冷室位于钎焊室的尾部，钎焊后的热交换器先后经过水冷罩室和空冷室，被冷却至室温。
2 连续钎焊炉钎焊用材料2．连续钎焊炉钎剂NOCOLOK钎剂（NOCOLOK是加拿大Alcan铝业有限公司的注册商标）是通用分子式为K1－3AlF4-6的氟铝酸钾盐的混合物，其中可能存在一个结晶水。
SOLV AY公司的NOCOLOK®100 FLUX熔化温度为560～577℃，组成为：28～31％K，16～18％Al,49～53%F, ≤0.03%Fe,≤0.02%Ca，≤2.5%H2O(550℃)，钎剂呈白色粉末状，50％的粉粒粒度小于12μm，不吸潮，微溶于水（20℃时4.5g/l），20℃时松密度为450～600kg/m3,密度为2.8g/cm 。
日本森田公司的NOCOLOK钎剂组成为:76%KAlF4,24%K2AlF5•H2O，熔融开始温度为558℃。
年产2万吨对苯二胺项目
对苯二胺项目：2万吨/年产能项目前期投资论证
投资论证报告
送报单位：
报告单位：
报告年份：
报告编号：
一、【项目概况】
1.1基本情况
项目名称：2万吨/年对苯二胺项目（以下简称项目）
建设地点：XXXXX
主要产品：对苯二胺
生产能力：2万吨/年
2.2投资概况
总投资：XX亿元
建设内容：年产2万吨/年的对苯二胺项目，其中投资10亿元用于新建，工艺安排预留未来扩大规模。
工期：12个月
三、【经济效益分析】
3.1投资收益分析
经过多种资料，分析，该项目综合净现值（NPV）为XXX元，内部收益率（IRR）为XXX％，投资收益率（ARR）为XX。
由此可见，该项目本身可以实现良好的投资效用。
3.2经济效益分析
预计产量：2万吨/年
预计销售额：XX亿/年
预计利润：XXX亿元/年
结合投资论证，本项目在经济收益方面将取得显著成果，具体数据如上表所示。
四、【项目安全分析】
4.1安全分析
本项目建设的技术要求比较高，其中涉及的设备和工艺等都是国内领先水平，存在一定的风险，但已经采取有效控制措施，确保本项目的技术安全可靠。
钎焊箔
继发布铝加工深度报告《唱响铝加工的春天里》、组织铝加工行业电话研讨会之后,为了验证前期的一些判断与观点;我们于近期组织了投资者赴无锡、南通调研了铝加工产业,主要就钎焊箔、电极箔的供需情况、未来行业发展趋势等与相关公司作了交流与探讨。
钎焊箔无近忧存远虑钎焊箔下游主要为汽车、机械与电站钎焊箔具有良好的散热与传热性能,理论上只要存在热交换的领域就可以使用铝箔。
相关公司钎焊箔的主要下游是汽车领域(40%)、工程机械领域(30%)、电站(30%)。
目前钎焊箔,有复合的形式,也有非复合复合。
复合钎焊箔加工费在1-1.5万,吨毛利约6000-8000元/吨,非复合的加工费约6000元,目前以复合钎焊箔为主流。
电站市场与机械领域相对稳定,市场容量的增长也比较平稳,相关公司在两个领域中已经占据了相对稳定的市场。
火电站的钎焊箔消耗约是1兆瓦需1吨铝箔,未来5年预计总需求为30万吨。
目前竞争较为激烈的主要还是在汽车领域,国内最大的汽车钎焊箔生产商是上海萨帕,产能预计已经达10万吨/年,相关公司产能在8万吨左右,常铝股份5万吨的产能,其他还有美铝2.5万吨、山东三源、南通恒秀,分别约2万吨产能,合计产能约32万吨,基本上供需平衡。
不考虑更换需求,国内汽车钎焊箔需求约25万吨/年,考虑到海外汽车厂商以及零配件产业逐步往中国转移,未来中国市场面对的将是全球汽车产业,那么汽车钎焊箔市场有望达到88万吨/年。
另外一块很大市场是维修市场,从实际使用来看,水箱是易损部件,一般寿命1-2年,全球水箱基本是中国制造。
一般而言,散热器厂商对合金箔的认证需要2-3年的时间,之后再小批量试用,最后才能实现大批量采购。
而一旦下游客户采用了特定厂商的产品,其客户粘性就会显现,不会出现轻易更换供货商的情景,即使竞争对手的产品报价更低。
日系车一般还是进口零部件,很难进入其供货体系。
转型或是长期战略产能规模在8万吨/年的一个工厂,总投资预计在5亿元。
铝箔热交换生产工艺流程
铝箔热交换生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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东阳光科联手UACJ加码电池铝箔项目
东阳光科联手UACJ加码电池铝箔项目
9月4日，东阳光科（600673）发布公告称，公司拟加强与日本最大的铝箔生产企业株式会社UACJ的合作，由双方合资公司乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司（下称“乳源精箔”）投资不超过6亿元，用于建设汽车热交换器用钎焊箔扩建项目及锂电池用电池铝箔新建项目，产品包括钎焊箔以及锂电池用电池铝箔。
项目实施完毕后，东阳光科的钎焊箔总产能将达到7万吨/年，电池铝箔产能预计达到约1万吨/年，预计2020年完成一期建设并开始投产。
东阳光科主营业务主要分为电子新材料、合金材料以及化工产品三大板块，主要生产各类箔产品，是国内最大的化成箔、亲水箔生产商，核心产品为铝电解电容器用电极箔，同时兼并发展氟化工。
在新能源汽车市场持续增长带动下，东阳光科积极布局锂电池用铝箔。
随着动力电池产能持续扩充以及电池能量密度提高的紧迫需求，动力电池专用铝箔的市场需求呈现快速增长趋势，同时也对铝箔的产品性能提出了更高的要求。
铝箔的用途
铝箔的用途铝是一种活性很强的金属，长期暴露在自然环境中就易发生氧化，因此铝箔应尽量避免受潮。
成品双零铝箔非常软，极易发生塑性变形，轻微的碰撞或划、压都会使铝箔变形，使用性能下降，严重的碰撞或划、压可能致铝箔报废，因此铝箔应悬空放置或放置在柔软的水平台面上，铝箔箱更不能倾斜或倒置搬运，铝箔卷也只能水平吊运，不能倾斜或垂直移动。
铝箔在运输和使用时要谨防管芯变形。
2 、铝箔用途和分类铝是地壳中蕴藏量最多的金属，早在十八世纪初被人们发现使用，是有色金属中应用最为广泛的金属之一。
重熔铝锭熔化后的熔融铝或液态电解铝经过成分调整、精炼、铸造—热轧或铸轧、冷轧、退火、箔轧、分切和成品退火等工序处理后制成的铝箔具有以下特点:• 比重小，比表面大，使用成本低;• 导电率高;• 接触导热性能好，辐射隔热能力强;• 气密性好;• 强度比高;• 在日常环境中比较耐腐蚀;• 冷变形性能好;• 不被磁化;• 经过叠轧的铝箔具有美观的两个银白色表面，一面具有很高的光反射率，另一面则相反，具有柔和的亚光。
基于铝箔以上的优良性能和制作技术的不断进步，铝箔已被广泛应用在以下几个行业:•饮品行业:将铝箔、纸和 PE 等多层材料复合在一起制成的复合包装是当今世界上保鲜期长、使用成本低、对环境影响小的软体饮品的理想包装材料。
铝箔的表面质量、针孔、展开性能等质量指标对饮品包装的保鲜期、外观质量等有很大的影响，因此，软体饮品包装对铝箔的质量要求极为严格。
• 软包装 :随着人民生活水平的提高和生活节奏的加快，食品的供应方式发生了变革，保鲜期长的方便食品越来越多。
由于铝箔和塑料复合袋的保鲜期比同等厚度的塑料袋的保鲜期约长五倍，所以软包装铝箔市场具有广阔的前景，需求量增长迅速。
家用铝箔适用于食品保鲜、烧烤、航空、酒店配餐和厨房保洁。
产品有卷状和块状包装。
在食物烹饪中用于冷冻、保鲜、烘烤等具有十分良好的作用，在冰箱或冷冻柜内，可将铝箔包裹在食物上，铝箔能保持其形状，可避免鱼肉、蔬菜、水果、菜肴的水份流失，并防止味道的外泄或混入，既卫生又方便。
广东省能源局关于乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司年产4万吨高精度铝箔新材料项目节能报告的审查意见
广东省能源局关于乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司年产4万吨高精度铝箔新材料项目节能报告的审查意
见
文章属性
•【制定机关】广东省能源局
•【公布日期】2021.12.16
•【字号】粤能许可〔2021〕62号
•【施行日期】2021.12.16
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】节能管理
正文
广东省能源局关于乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司年产4万吨高精度铝箔新材料项目节能报告的审查意见
粤能许可〔2021〕62号乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司年产4万吨高精度铝箔新材料项目采用的主要技术标准和建设方案符合国家相关节能法规及节能政策的要求，原则同意该项目节能报告。
项目主要建设内容包括：建设高精度铝箔新材料生产线，建构筑物包括主厂房、辅助用房、全油回收厂房、皮材仓库、地下室等。
项目设计年产高精度铝箔4万吨，其中散热器钎焊铝箔2.8万吨、电池铝箔1.2万吨/年。
项目能耗量和主要能效指标：项目建成投产后，年综合能耗不高于11202吨标准煤（当量值），其中年电力消耗量不高于5802万千瓦时、天然气消耗量不高于306万立方米；项目单位产品综合能耗不高于280.06千克标准煤/吨，冷轧精整工序能耗不高于116
千克标准煤/吨。
本审查意见自印发之日起两年内，如项目未开工建设，自动失效。
实验室管理程序手册范本
⑶实验室试验人员和相关部门人员搬运待试验样品时应做到轻拿轻放，幸免震动，必要时需借助搬运工具进行搬运，以免待试验样品在搬运过程中被损坏、碰伤或变质。
6.5实验室试验人员和相关部门人员搬运待试验样品时应做到轻拿轻放，幸免震动，必要时需借助搬运工具进行搬运，以免待试验样品在搬运过程中被损坏、碰伤或变质。
6.6实验室试验人员对存放于实验室待试验和已试验完毕的样品应做好其防护工作，应禁止将容易引起样品的质量、功能和性能有阻碍的化学药品和其它有腐蚀性介质接触待试验和已试验完毕的样品；在试验过程中，实验室试验人员应按实验室操作规定配戴所需的实验室防护工具进行试验。
实验室管理程序手册范本
Q/6DG13.724-2003
实验室管理程序
2003-04-20公布2003-05-01实施
发布
实验室治理程序
1目的
对要求做的试验项目、实验设施、实验室业务范畴进行有效治理，正确、迅速有效地了解产品、原材料所具有的内在性能的过程要求，以验证产品、原材料是否满足顾客和公司规定的要求。
⑵对进行金相试验、机械性能实验、化学分析和光谱分析后的样品，实验室试验人员应将所试验后的按三个月储存期限进行储存，顾客有专门要求时按照管客要求期限进行保管。同时对所储存的试验后的样品以“试料袋”做好其标识及防护措施工作，当其已无任何储存价值且其储存期限已到时，由实验室试验人员将其以废品进行处理。
⑶对试验后所产生的试验结果和各种原始数据、实验报告等资料，实验室试验人员应及时整理归档，储存期限为五年，顾客有专门要求时按照管客要求期限进行保管。以保证从最终数据到原始数据的可追溯性。
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年产2万吨汽车热交换器用复合钎焊铝箔项目
一、市场分析
汽车热交换器用复合钎焊铝箔是铝加工产品中高档次的新型功能—结构一体化复合材料，技术含量高、产品附加值高。
汽车轻型化已成为21世纪现代汽车的重要标志和发展趋势，受到了世界各国的普遍重视。
汽车自重减轻10%，油耗可降低 3-5%，废气排放量可同比例减少。
提高汽车用材的铝化程度是实现汽车轻型化的主要途径之一。
汽车散热器以复合钎焊铝箔代替铜箔，重量可减轻37-45%，发达国家汽车散热器、空冷器、冷凝器和蒸发器等热交换器零部件的铝化率已达到95%以上。
对管带式汽车热交换器，铝质散热器平均每台耗用铝带箔2.8kg左右；汽车空调平均每台耗用铝带箔4kg左右,其中冷凝器每台用量2.5kg,蒸发器每台用量1.5kg（详情见表1、表2及表3）。
世界汽车用三层复合铝合金箔材年需求量达100万吨左右。
三层复合铝合金的生产国主要有日本、美国、瑞典和德国等工业发达国家。
表1 汽车热交换器用铝带、箔材情况
表2 汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况
表3 汽车空调冷凝器、蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况
来，我国汽车工业发展很快，汽车制造业已成为国家重要支柱产业。
中汽协统计表明，过去10年，我国汽车产量平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍。
目前，汽车热交换器用复合铝箔的年需求量达4.5万吨，按此速发展，预计到2010年将达到8—10万吨。
而目前国内总产量仅有1.5万吨，坯料基本靠进口解决。
此外，复合钎焊铝箔不仅适合于汽车各类热交换器，还可应用于生产电力机车换热器和民用暖风机、干手器等其它多种类型热交换器。
二、生产工艺
铝合金复合箔是由芯材Al-Mn-X合金和皮材Al-Si-X合金经高温热轧复合，随后冷轧至成品（复合钎焊铝箔截面图示）。
该工艺优化了熔铸、均火、热轧、冷轧、中间退火、成品剪切等工艺，在复合箔
包覆率的精度控制、成分及组织形态与性能指标控制、表面氧化膜厚度控制、规格尺寸与外观质量等技术指标均达到了国外同类产品的水平（同类产品性能比对见表4）。
复合钎焊铝箔截面图示意图
表4 同类产品性能比对
该项目采用异温轧制技术，对皮材与芯材使用不同加热制度，获得不同温度，从而轧制过程中发生不同的变形率，通过搓合使复合界面符合冶金界面，大大提高复合效率及复合质量。
项目生产的核心技术为：芯材与皮材的成份调整与控制；复合轧制前的表面预处理；芯材与皮材的复合工艺与包覆率的控制；加工工艺参数的优化与控制；
芯材与皮材界面组织控制；成品的最佳综合性能控制；成品状态及尺寸公差精度控制；性能检测技术；废料回收与再利用。
（生产工艺流程如图2所示）
图2 复合钎焊铝箔生产工艺流程
三、产品竞争对手分析
现在我国只有少数几家厂能够生产复合箔。
其中东北轻合金有限责任公司仅限于小批量供应，年产量约0.2万吨；上海萨帕铝热传输材料有限公司（瑞典格兰吉斯集团的全资子公司）在上海建设一条铝复合箔生产线，但至今未正常生产（采用意大利二手两辊轧机，难以
满足复合钎焊铝箔高质量要求），目前该公司每年靠从总公司进口部分复合板卷，经分切、包装后供应中国用户，年供应量1万余吨。
相比较，在三门峡建设本项目，鉴于技术成熟度、产品优良性能及价格优势，产品的质量和数量都将超过这两家企业，能够占领国内市场。
四、经济效益分析
该项目投资1.94亿元。
项目建成投产，可实现年销售收入7亿元，利润总额1.45亿元。