CTCS-2级列控系统概述

武汉高速铁路 职业技能训练段 点式信息设备 宜设置在车站附近，主要用于向车载设备传输定位信息。
(2)车载子系统组成
主体机车信号 完成轨道电路信息的接收与处理。
点式信息接收模块 完成点式信息的接收与处理。
安全型运行监控记录装置 实时检测列车运行速度，对列车运行控制信息进行综合处理， 控制列车按命令运行。
成
职业技能训练段
客运专线系统
工务工程
牵引供电
通信信号
动车组
运营调度
客运服务
路 基 工 程
轨 道 工 程
桥 梁 工 程
隧 道 工 程
站 场 工 程
供 电 系 统
变 电 系 统
接 触 网 系 统
电 力 系 统
远 程 监 控 系 统
列
联
调 度
控锁 集
系系 中
统
统
系 统
集 中
通
监信
测系
系统
统
总 成
车 体
转 向 架
一、系统背景——用户需求
武汉高速铁路 职业技能训练段
1.2 CTCS 分级
武汉高速铁路 职业技能训练段
列车运行控制系统包括地面设备和车载设 备，根据系统配置按功能划分为5级。
CTCS 0级
CTCS 0级为既有线的现状，由通用机车 信号和运行监控记录装置构成。
CTCS 1级
武汉高速铁路 职业技能训练段
目标距离：9-2-0--0mm
=1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 = 9200m
速度曲线
码序 空闲分区数量
1300m 1250m 1300m
L5 L4 L3 765
1350m
L2 4
1300m
L 3
1350m
LU 2
1300m
U 1
1350m
HU 0
由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面 向160km/h 以下的区段，在既有设备基础上强化改造， 达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运 行安全监控功能。 (1) 地面子系统组成 轨道电路
完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送 控制信息。
车站正线采用与区间同制式的轨道电路，侧线采用与区 间同制式的叠加电码化设备。
点式信息接收模块 完成点式信息的接收与处理。
测速模块 实时检测列车运行速度并计算列车走行距离。
设备维护记录单元 对接收信息、系统状态和控制动作进行记录。
车载安全计算机 对列车运行控制信息进行综合处理，生成控制速度与目标距离模式曲线，控制列车按命令运行。
人机界面 车载设备与机车乘务员交互的设备。
(1) 地面子系统组成
列控中心 根据列车占用情况及进路状态计算行车许可及静态列车速度曲线并传送 给列车。
轨道电路
完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站 与区间采用同制式的轨道电路。
(2) 车载子系统组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
连续信息接收模块 完成轨道电路信息的接收与处理。
基于无线信息传输，机车乘务 员凭车载信号行车 。 用于300-350km/h线路。 基于应答器和轨道电路信息传输 ，机车乘务员凭车载信号行车。 已应用于200-250km/h线路。
由主体机车信号和安全型运行监 控记录装置组成。
CTCS-0
由通用机车信号和运行监控记录 装置构成。既有线现状 。
一、系统概述——C2&C3系统列控技职术武业汉平技高能速台训铁练路段
CTCS-2级列控系统概述
目录武汉高速铁路 职业技能训练段
二、C2系统技术方案——行车原理（职1武）业汉技高能速训铁练路段
➢ 轨道电路以码序形式提供空闲闭塞分区数量。
➢ 应答器提供闭塞分区长度和线路允许速度
。 ➢ 车载设备综合计算出目标距离，生成速度曲线。
当前码序： -L--5-
空闲数量： --7--
武汉高速铁路 职业技能训练段
列车运行速度的提高要求信号系统必须
实现由对地面固定信号显示的控制到面向列
车移动体直接控制的转变
ETCS
CTCS
列E控T车C载S
应答器
ZPW200轨道电路
CTCS 2级
武汉高速铁路 职业技能训练段
CTCS 2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统；CTCS 2级面向 提速干线和高速新线，采用车-地一体化设计；CTCS 2级适用于各种限 速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。
运行管理记录单元 规范机车乘务员驾驶，记录与运行管理相关的数据。
预留无线通信接口。
CTCS-2系统框图
动车组
车载计算机
人
记
制B
S
机
录
动T
T
器
接M
M
口
接 口
武汉高速铁路 职业技能训练段
车务终端 CTC或TDCS站机
信号楼
列控中心
LEU 轨道电路
车站联锁
BTM天线
STM天线
无源应答器
有源应答器
列控系统设备结构图
二、C2系统技术方案——行车原理（职2武）业汉技高能速训铁练路段
目标距离: 97654212963000500
空空空闲闲闲区区区段段段：：：7 6543210
1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350
速度曲线
1300m 1250m 1300m
L5
L4
L3
1350m
牵 引 系 统
制 动 系统 统
列 车 网 ห้องสมุดไป่ตู้ 系运 输 计 划
运 行 管 理
车 辆 管 理
供 电 管 理
客 运 调 度
综 合 维 修
票 务系统 统
旅市 客场 划服 理营 务销 系策
客 运 组 织 管
维修体系
➢ 工务工程、动车组和列控系统是客运专线系统的三大核心技术。 ➢ 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。
L2
1300m
L
1350m
LU
1300m
U
1350m
HU
二、C2系统技术方案——系统构成职武业汉技高能速训铁练路段
列控系统 车载设备
速度传感器
应答器天线
轨道电路天线
CTCS-2级列控系统概述
武汉高速铁路 职业技能训练段
CTCS-2级列控系统概述
目录武汉高速铁路 职业技能训练段
一. 什么是CTCS?
武汉高速铁路 职业技能训练段
❖ CTCS是为了保证列车安全运行，提 高铁路行车效率，并以分级形式满足不同 线路运输需求的列车运行控制系统。
一、系统背景——客运专线系武汉统高速构铁路
一、系统背景——列控系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
一、系统背景——中国列车运行控职武业制汉技高系能速训铁统练路段
一、系统背景——CTCS等级职武业汉技高能速训铁练路段
CTCS-4 CTCS-3 CTCS-2 CTCS-1
基于无线通信传输平台，取消轨 道电路，实现虚拟闭塞或移动闭 塞。未来发展方向。