电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识
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电气化技术得到进一步提高。
以下是由店铺整理关于电气化安全知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!电气化铁路安全知识——常识篇一●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件(如雨伞、木棒等高长物件)及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。
此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。
●不得损坏电气化铁路设施在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备(包括接触网、支柱、接地线等)，造成行车中断及发生火灾等事故。
一旦发现接触网导线折断接地，任何人都要距离已断导线接地处十米以外;对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁与之接触自行排除，要立即报告附近铁路有关部门处理。
●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电(导线)接通，容易发生火灾及危及人身安全。
●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。
●未经允许不得在电气化铁路附近施工无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，并在施工前按要求做好防护措施后，并经铁路电力部门检查合格后方可正式开工。
电气化铁路安全常识(三篇)
电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。
它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。
在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。
下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。
一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。
为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。
2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。
为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。
3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。
为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。
同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。
二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。
为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。
同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。
2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。
需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。
同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。
3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。
这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。
电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。
人身电阻最低为800欧。
2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。
其电压值足以致命。
3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。
4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。
过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。
闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。
其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。
雷电有直接雷和间接雷之分。
前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。
外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识xx年xx月xx日•电气化铁路概述•电气化铁路安全规定•电气化铁路安全设施•电气化铁路事故预防措施目•电气化铁路安全事故案例分析录01电气化铁路概述电气化铁路指主要依靠电力进行牵引的铁路。
电力牵引利用电力为机车提供牵引力，通过接触网输电和受电装置将电力转化为机械能，驱动列车运行。
电气化铁路的定义电气化铁路的发展历程1879年中国首次引入电气化铁路，由英国怡和洋行为其在上海修建的淞沪铁路提供电力牵引。
1958年中国自行设计制造了第一台电力机车，并在同年的国庆节前夕投入运营。
20世纪90年代初中国电气化铁路进入快速发展时期，并在技术、设备、管理等方面逐步实现自主创新。
电气化铁路的优势电气化铁路的牵引力大，能够适应高速、重载的运输需求，提高铁路运输能力。
提高运输能力节能环保提高运营效率提高安全可靠性电气化铁路的能源利用效率高，相较于传统燃油或燃煤的机车更加节能环保。
电气化铁路的自动化程度较高，能够实现远程控制和智能化管理，提高运营效率。
电气化铁路的设备和技术先进，能够减少人为操作失误，提高安全可靠性。
02电气化铁路安全规定乘客在列车内应保持冷静，避免奔跑，以防发生意外。
乘客安全规定禁止在列车内奔跑乘客不得携带易燃、易爆、腐蚀性物品等危险物品乘坐列车。
禁带危险物品乘客应按规定乘坐正规车厢，避免误乘或进入非正规车厢，以免发生危险。
乘坐正规车厢乘务员安全规定定期检查设备乘务员应定期对列车设备进行检查，确保列车正常运行。
熟练掌握应急措施乘务员应熟练掌握列车应急措施，遇到紧急情况时能够迅速采取措施保障乘客安全。
对乘客进行安全提示乘务员应及时对乘客进行安全提示，传达安全知识，提高乘客的安全意识。
010203检查车辆状况司机在发车前应检查车辆状况，确保车辆各项设备正常运转。
遵守交通规则司机在行驶过程中应严格遵守交通规则，时刻关注路况和信号灯。
不酒后驾车司机严禁酒后驾车，以免影响驾驶判断力和反应能力，造成严重后果。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、概述电气化铁道是指通过电力驱动列车运行的铁路系统。
与传统铁路相比，电气化铁道具有运行更加平稳、环境污染更少、运行速度更快等优势。
然而，为了确保电气化铁道的安全运营，人们需要了解与之相关的安全知识。
二、电气化铁道的特点1. 电力驱动：电气化铁道使用电力来驱动列车运行，可以提供更大的动力，适应高速运行的需求。
2. 供电方式：电气化铁道主要采用集中供电方式，即通过架空电缆或第三轨将电能传输给列车。
3. 动车组：电气化铁道常采用动车组来运行，动车组是指由多个编组连接在一起的列车单元，可以通过换挂来适应不同的客流需求。
电气化铁道安全知识（二）1. 电气设备维护1.1 定期检查：定期检查电气设备的运行情况，发现问题及时修复。
1.2 防止漏电：电气设备在运行过程中，应加强绝缘工作，防止漏电现象。
1.3 防雷措施：电气设备应采取防雷措施，确保在雷电天气下正常运行。
2. 集电系统安全2.1 集电装置维护：定期检查集电装置的绝缘和接触情况，防止发生电弧故障。
2.2 接触网清洗：定期清洗接触网，保持其良好的导电性能，避免因接触不良引发火灾。
2.3 非法入侵：加强对集电系统的防护，防止人为损坏和非法入侵。
3. 列车运行安全3.1 超速防护：列车在运行过程中，应遵守限速规定，超速行驶可能导致列车脱轨等严重后果。
3.2 技术设备维护：保持列车技术设备的良好状态，及时检修和更换老化设备。
3.3 列车进站安全：确保列车安全进入车站，避免与其他列车发生碰撞。
4. 旅客安全4.1 乘车排队：旅客在乘车时应有秩序排队，避免人群拥挤引发意外。
4.2 站台安全：旅客在站台上应注意站姿，避免靠近边缘，防止掉落到铁轨上。
4.3 紧急疏散：在紧急情况下，旅客应听从工作人员指示，有序疏散。
5. 预防火灾5.1 熄灯措施：列车在运行过程中应及时熄灭车厢内的明火，防止引发火灾。
5.2 灭火设备：列车应配备灭火设备，例如灭火器和喷淋系统，以便在火灾发生时进行应急处理。
电气化铁路安全知识
安全教育的效果评估
培训覆盖率：评估安全 教育培训的覆盖范围
培训满意度：评估受训 人员对安全教育培训的
满意度
知识掌握程度：评估受训 人员对电气化铁路安全知
识的掌握程度
实际操作能力：评估受 训人员在实际操作中的
安全表现
安全事故发生率：评估安 全教育培训对降低
开始出现
电气化铁路的特点
速度快：电气化铁路的列车速度比非电气化铁 路更快
节能环保：电气化铁路使用电力作为动力来源， 减少了对化石燃料的依赖，降低了环境污染
运行平稳：电气化铁路的列车运行平稳，提高 了乘客的舒适度
自动化程度高：电气化铁路的自动化程度较高， 降低了人工操作失误的风险
2 电气化铁路的安全问题
电气化铁路的安全隐患
01
触电危险：接触 高压电线可能导
致触电事故
02
火灾隐患：电气 设备故障可能导
致火灾
03
设备故障：电气 设备故障可能导 致列车停运或事
故
04
恶劣天气影响： 恶劣天气可能导 致电气设备损坏
或故障
05
电磁辐射：电气 化铁路产生的电 磁辐射可能影响
周边环境
06
环境污染：电气 化铁路可能产生 噪音和空气污染
安全教育的内容和方法
安全教育内容：电 气化铁路的基本原 理、安全操作规程、 安全防护措施、应
急处理方法等。
安全教育方法：采 用多媒体教学、案 例分析、实际操作 演练、安全知识竞 赛等多种形式进行
安全教育。
安全教育对象：铁 路职工、管理人员、 维修人员、乘客等。
安全教育频率：定 期进行安全教育， 确保安全教育的持
06
加强与相关部门的协作，共同维 护电气化铁路的安全运行
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路安全常识，是指在电气化铁路运营中，大家需要了解、掌握的基本安全知识和应对措施。
电气化铁路运营具有较高的安全风险，因此掌握电气化铁路安全常识，可以有效地减少事故风险和保护人员和财物的安全。
一、电气化铁路的安全风险电气化铁路由于其高压电、危险化学品等特性，是一种高风险的交通工具，因此需要我们高度关注其安全管理。
在电气化铁路上出现事故的原因比较复杂，主要包括以下几方面：1. 设备故障。
电气化铁路设备复杂，维护成本高，不同的设备之间可能存在互相干扰的问题，如绝缘不良、设备老化等。
2. 人为疏忽。
人员操作不当、检修不到位、技术缺陷等，都可能导致事故的发生。
3. 自然灾害。
台风、雷电、地震等自然灾害是电气化铁路安全的威胁。
4. 外部干扰。
恶作剧、恶意破坏、盗窃等社会因素，都可能对电气化铁路的安全带来威胁。
二、电气化铁路安全常识1.遵守运营安全规定在电气化铁路上，人员必须遵守运营安全规定，严格依照标记指示行车，不能将身体任意伸出窗外，特别是小孩子则须特别提醒。
同时，严禁倚在车门上，避免因挤压引起事故的发生。
2.禁止随意攀爬设备禁止在高架桥、电气化线路侧徒手爬行和进入平交道上，避免被电流伤害。
3.保持安静在电气化铁路靠近耳朵、为其带来难以避免的害处，因此在电气化铁路沿线，一定要避免扰动铁路行车和铁路设施运作，保持安静。
4.不私拉电线在电气化铁路沿线，不得私拉电线或移动铺设的防护设施。
5.防范雷击和电气事故在雷雨天气，应尽量避免在电气化铁路上行走，建议暂停通电或限速行车，以最大程度避免雷击或电气事故的发生。
6.预防火灾在电气化铁路运营过程中，一定要对携带易燃易爆物品的旅客进行检查，发现隐患及时进行处理。
7.严防恶意破坏在电气化铁路沿线，应该加强维护和巡查，防范恶意破坏造成严重后果。
8.保持车厢卫生在车厢内，应维护车内卫生，保持车厢整洁，不随便扔垃圾，注意不要把垃圾扔进扶手管内，避免引起堵塞。
2024年电气化铁道安全知识
2024年电气化铁道安全知识____年电气化铁道安全知识第一节：电气化铁道概述电气化铁道是指使用电力作为动力的铁路系统，通过电气化设备将电能转换为机械能，驱动列车运行。
电气化铁道相比传统燃油动力铁道具有能源高效、环保低碳的优势，但也存在一些独特的安全问题需要重视。
第二节：电气化铁道设备与安全1. 牵引供电系统安全牵引供电系统是电气化铁道的核心设备，主要包括接触网、牵引变电所等设施。
在保证供电质量和稳定性的同时，应定期检修和维护设备，确保其安全运行。
接触网、电力设备周围的防护设施也需要合理设置，防止人员误触触电等事故的发生。
2. 列车信号与通信安全电气化铁道中的列车信号和通信系统是确保列车运行安全的重要保障。
应定期检修和维护信号设备，确保信号系统的准确性和可靠性。
此外，信息传输网络的安全防护工作也应加强，保护列车运行信息的安全和保密。
第三节：电气化铁道安全管理1. 安全培训和教育电气化铁道运营企业应定期组织安全培训和教育活动，提高员工对电气化铁道安全的重视和认识。
培训内容应包括安全知识、操作规程以及应急处置等方面，提升员工应对突发事件的能力。
2. 安全监控与巡检电气化铁道安全监控系统应覆盖所有关键区域和设备，及时发现和报警各种安全隐患和问题。
巡检人员应按照规定的频次巡视设备，确保设备运行正常，消除潜在的安全隐患。
第四节：电气化铁道事故防范与应急处置1. 安全防护装置电气化铁道应设置必要的安全防护装置，如防护栏、警示标识、视频监控等设施，减少人员非法进入铁道线路和设备区域的可能性。
2. 应急预案和演练电气化铁道运营企业应制定完善的应急预案，并定期进行应急演练，提高应急处置能力。
应急预案要包括应急操控、救援组织、协调配合等方面的内容。
3. 安全宣传与教育电气化铁道运营企业应定期开展安全宣传和教育活动，提高乘客和员工的安全意识。
宣传内容主要包括安全知识、乘车规则、应急逃生等方面，让乘客和员工熟悉铁道安全规定和操作方法。
2024年电气化铁路安全常识
2024年电气化铁路安全常识____年电气化铁路安全常识随着科技的进步和传统交通工具的更新换代，电气化铁路成为了现代化城市的重要交通组成部分。
____年，电气化铁路的发展已经趋于成熟，作为乘客或使用者，了解电气化铁路的安全常识至关重要。
以下是关于____年电气化铁路安全常识的详细解读。
一、了解电气化铁路的基本知识1. 电气化铁路是指用电能代替蒸汽或柴油机车来驱动列车运行的铁路系统。
电气化铁路的主要特点是速度快、能耗低、环保无污染。
2. 电气化铁路采用的常见供电方式包括第三轨供电、架空线供电等。
乘客应了解所乘坐的电气化铁路采用的供电方式，并遵守相应的安全规定。
3. 乘客应了解自己所乘坐的电气化铁路的线路和站点信息，以便及时了解列车运行情况和到达目的地的时间。
二、注意电气化铁路的安全警示1. 不得在电气化铁路的供电设备附近行走或停留，以防触电事故发生。
特别是不要触摸连接到电源的电线或设备。
2. 不得乱丢垃圾，以免堵塞电气化铁路的供电设备。
3. 不得将非铁路工作人员的私人物品（如自行车、狗绳等）靠近电气化铁路的供电设备。
4. 注意站台边缘的标志或标线，以便乘客了解站台的长度，避免人员或物品掉落到电气化铁路的供电设备中。
5. 严禁在电气化铁路上追车、跨线或横穿铁道，以免发生危险事故。
三、遵守列车乘坐规定1. 乘客应在站台等候区等待列车到达，按照站务员的指示有序上下车。
2. 乘客应站在车厢内的指定区域，并保持站稳，避免随意移动。
3. 在列车运行期间，乘客不得靠近车门，以免发生坠落事故。
4. 乘客应牢记紧急疏散的位置和方法，在发生紧急情况时迅速撤离。
四、乘坐电气化铁路的注意事项1. 乘客应定期关注乘坐电气化铁路的相关安全信息公告，如列车时刻表、站点变动等，以便及时做出调整。
2. 乘客应提前计划自己的行程，避免高峰期或拥挤时段乘坐，以防发生安全事故。
3. 乘客应尽量提前购买电子票，避免凭证不足或遗失导致的不便。
电气化铁路安全防护知识
应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m 范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、 渠上的管路，能及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施， 且安装可靠，不得脱落。
▪ 14、电气化铁路接触网停电检修时，发现不符全此项规定时，应立即降 下受电弓并停车。
电伤是指触电时人体与带电体接触不良部分发生 的电弧灼伤，或者是人体与带电体接触部分的电烙印， 或者是由于被电流融化和蒸发的金属微粒等侵入人体 皮肤引起的皮肤金属化。
这些伤害会给人留下伤痕，严重时也可致人于死 命。电伤通常是由电流的热效应、化学效应或机械效 应造成的。电击和电伤也可能同时发生，这在高压触 电事故中是常见的。
有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电 设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。
▪ 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货
物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触 网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。
▪ 双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，
▪ 6、机车、动车及各种车辆上方的接触网设
备未停电并办理安全防护措施前，禁止任 何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
▪ 7、电气化区段上水、保洁、施工等作业，
不得将水管向供电线路方向喷射，站车保 洁不得采用向车体上喷水方式洗刷车体。
▪ 8、牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、
接地引下线、综合接地线等可能出高电压，未采取安全措 施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
▪ 4、电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移
动平台等功能的机械设备进行施工、装卸 等作业时，作业范围与牵引供电设备高压 带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、 架空地线、保护线保持1m以上的距离，距 离不足时，牵引供电设备须停电。、
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路是一种相对而言较为安全的铁路交通系统，其安全常识主要包括以下几个方面：安全设施、防护设备、应急预案和安全意识。
一、安全设施1. 信号设备：电气化铁路设有信号设备来确保列车正常运行和安全通行。
信号设备包括信号灯、信号机、信号机柱等。
2. ATP（自动列车保护系统）：ATP是电气化铁路上常用的自动列车保护系统，通过与列车车载设备相配合，能够监控列车运行情况，确保列车运行安全。
3. 过载保护装置：过载保护装置能够监测和控制电气化铁路供电系统的电流和电压，一旦超过了正常范围，会自动切断供电，保护设备和列车。
4. 温度检测装置：电气化铁路会安装温度检测装置来监测电缆和设备的温度，以防止过热引起的火灾和设备损坏。
5. 防火设施：电气化铁路上设置有消防器材、防火门、防火墙等设施，以提供火灾发生时的应急处理措施。
二、防护设备1. 隔离设备：电气化铁路设置了隔离设备，以确保人员和设备与高压电气设备保持安全距离。
2. 防护装置：在电气化铁路施工现场，工作人员需要穿戴防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、耐压服等。
三、应急预案1. 火灾应急预案：电气化铁路上设置了相关的火灾应急预案，明确了火灾发生时的应急处理流程和责任分工。
2. 事故应急预案：针对列车故障、设备故障、供电故障等可能发生的事故，电气化铁路制定了相应的应急预案，以保障乘客和工作人员的安全。
四、安全意识1. 乘客安全意识：乘客应遵守列车安全规定，不把身体或物品伸出车窗、车门，不在车厢内吸烟，不随意触动设备和装置。
2. 工作人员安全意识：电气化铁路工作人员需接受专业培训，熟悉安全操作规程，保持高度警惕，严格遵守安全操作规定。
3. 紧急疏散和逃生意识：乘客和工作人员需熟悉车厢内疏散和逃生通道的位置，并了解相应的疏散和逃生方法。
总之，电气化铁路的安全常识包括安全设施的使用、防护设备的使用、应急预案的制定以及乘客和工作人员的安全意识。
只有加强对这些方面的培训和管理，并且不断提高安全意识，才能确保电气化铁路的运行安全。
电气化铁路安全小常识
电气化铁路安全小常识一、闲杂人员严禁进入电气化区段。
电气化铁路带有25KV高压电，直接危险人身安全，因此，严禁闲杂人员进入铁路电气化区段。
禁止人、畜和各类车辆从损毁、移动的电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施缺口处横穿铁路或者逗留。
二、两米安全距离在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有25KV高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
三、避免与接触网立柱、回流线、钢轨连接点接触当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触；严禁脚踏钢轨面。
四、对断线、线头、绳索不准接触发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。
五、车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定1、汽车和畜力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5米和触动道口界限门的活动橫板或吊链。
装载高度超过4.5米的货物须绕行或进行倒装。
2、在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。
3、行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。
六、不准登机车顶部在电化区段内，任何人不准登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
七、禁止在支柱上挂衣服电化区段所有接触网支柱均悬挂或涂有“高压危险”、“禁止攀登”等警告牌。
禁止在支柱上搭挂衣服、攀登支柱或在支柱旁休息。
八、开山放炮等作业有关规定在连云港港口铁路电化区段进行开山放炮、清除线路两侧危石、危树作业时，需与港口集团铁路运输公司商定，采取有效防护措施。
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路是指交流或直流电供应的铁路系统，它通过电网为电力牵引机车和列车提供动力。
电气化铁路的运行必须严格遵守安全规程和操作程序，以确保乘车人员和铁路设备的安全。
以下是电气化铁路的安全常识。
1.乘车安全常识：1.1 上下车前，应站立在安全的位置，等待列车停稳后再上下车。
1.2 上下车时，要使用扶手，小心踏板和车门，以免发生意外。
1.3 在车厢内，乘客应坐稳，尽量不要站立或行走，以免滑倒或摔伤。
1.4 不能靠车门过道，以免被门夹住。
2.行车安全常识：2.1 列车在行进过程中，乘客应遵守列车员指示，并及时将座位转向行进方向，以减少行车中的不稳定。
2.2 在急刹车或紧急情况下，乘客应抓住扶手或固定物，以保持平衡，避免受伤。
2.3 听从列车员的指示，遵守站台规则，在车站附近不要穿越铁轨。
3.电气设备安全常识：3.1 不要触摸或操纵电气设备，以免发生电击事故。
3.2 不要在高电压区域或高架电线附近停留，以杜绝电击风险。
3.3 在雷电天气，乘客要尽量避免乘坐电气化列车，以降低雷击风险。
3.4 儿童应随时有家长或护士看管，以免触摸电气设备。
4.消防安全常识：4.1 在列车发生火灾时，乘客应保持冷静，按照列车员指示疏散。
4.2 在火灾发生时，乘客应用湿毛巾捂住口鼻，以避免吸入过多烟尘。
4.3 在紧急情况下，乘客要及时用灭火器灭火，以遏制火势蔓延。
5.遇到紧急情况时的常识：5.1 在遇到紧急情况时，乘客应保持冷静，按照列车员指示行动。
5.2 如遇到疏散指示，乘客要尽快有序离开车厢，避免拥挤和混乱。
5.3 如遇到乘务人员急需帮助，乘客应主动提供帮助，确保安全。
6.儿童和老人乘车常识：6.1 儿童和老人在乘车过程中，要有家长、监护人或陪同人员陪同。
6.2 儿童要远离车门和车厢边缘，以防滑落或受伤。
6.3 老人乘车时要抓住扶手或固定物，以保持平衡。
7.应急设备安全常识：7.1 在车厢内，乘客应熟悉应急设备的位置和使用方法，如灭火器、急救箱等。
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全及知识一、电气化铁路说明什么叫电气化铁路？以电力为动力牵引列车运行的铁路称为电气化铁路，而蒸汽机车和内燃机车都是用机车本身装载的燃料燃烧产生的热能作为动力的，电力机车则不同，它用电能作为动力，这种电能不是机车本身携带，而是由包括牵引变电所、接触网和继电保护装臵等组成的牵引供电系统供电。
现在国内外普遍认为：在提高铁路运输能力、改善铁路运营管理、合理利用资源和保护生态环境方面，电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力，是铁路现代化的主要发展方向。
电气化铁路的优点？电力机车具有功率大、效率高、速度快、运载能力强和运行可靠等优点，目前电力牵引的列车速度已达200km/h以上，因此电力机车是铁路现代化发展的方向。
（1）运载能力强---由于电力机车的能量来自外部的供点电系统，所以易于制造大功率的机车，因此有较强的运载能力。
（原本京广线上的信阳至广水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽机车牵引时在上坡地段遇见红灯信号停车2分钟后再启动就很困难了，使用电力机车就克服了这点）（2）保护生态环境方面----由于电力机车本身不设臵原动机，不燃烧煤、柴油，可以使乘务人员和沿线的电务、工务人员的劳动条件达到改善。
（讲一下隧道，隧道内有害气体高达0.25mg/L超过国家规定标准的12.5倍），并且有大量的煤尘落下，使轨道内的道床污垢严重，造成电务部门的轨道电路的漏泄加大影响正常使用）电气化铁路的缺点？对信号设备的干扰大，以及对人身、电务设备安全要求很高。
（以下再分析）二、电气化铁路构成简介1、电气化铁路的电流制式：低压直流、三相交流、低频单相交流、工频单相交流四种电流制式。
我国现在使用最多的是单相工频交流制，优点：（1）牵引供电系统比其他电流制式结构简单。
（外电到变电所降压后直接供电）（2）可以大幅度的提高接触网的电压，从而增大了牵引变电所之间的距离，减少了变电所的数量，简化了接触网的结构，降低了投入的资金。
（3）交流牵引网中的地下电流，对地下金属管线的腐蚀作用比直流制式小的多。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识电气化铁道安全是指在电气化铁道运营过程中，为确保列车、乘客和工作人员的安全，以及保障电气化铁路设备的正常运行，采取一系列安全措施，预防和应对潜在的事故和故障。
下面将从电气化铁道的安全设施、操作规范、设备检修以及应急处理等方面介绍相关安全知识。
一、安全设施1.接触网及设备：接触网是电气化铁路的供电装置，在电网设备上挂接导电供电装置，如导线和吊挂件等。
为确保接触网安全稳定、供电设备运行正常，需要进行定期检修和维护，并及时消除故障。
2.电网维护：电气化铁路的供电系统需要定期进行维护，包括清洗、修复接触网、限量和校正接触网等操作。
在维护过程中，应遵循相关操作规范，确保工作人员的安全，并防止电气设备故障导致事故发生。
3.信号设备：电气化铁路的信号设备是列车运行的重要指引，在确保列车安全运行方面起到重要作用。
信号设备的维护保养和运行时的检查是关键，应严格按照规定操作和维护，确保信号灯和信号系统正常运行。
4.隧道安全：电气化铁路的隧道是列车运行的重要通道，需要采取一系列安全设施保障列车的安全通过。
如应设立紧急通道、疏散通道、应急照明和防火设备等，确保在紧急情况下能够及时、安全地疏散乘客。
二、操作规范1.驾驶员的操作：驾驶员在电气化铁路的运行中，需要严格遵守相关操作规范，如遵循列车最高速度限制、确保车速平稳、适应不同地形等。
同时，需要细心观察信号灯的变化，预防信号错误操作和过失。
2.乘客行为规范：乘客在电气化铁路上也需要遵守相关行为规范，比如不乱扔废弃物、不在车厢内吸烟等。
同时，在列车即将到站或离站时，乘客要遵守指示，按规定的方式进出车厢。
3.应急处理：在发生列车故障、设备故障或其他突发情况时，相关工作人员需要迅速反应，采取应急处理措施，确保列车的安全。
同时，乘客也应听从工作人员的指挥和安排，保持冷静并配合有关工作。
三、设备检修1.定期检修：电气化铁路的设备需要定期进行检修，以确保设备的正常使用和运行安全。
电气化铁路安全知识
对作业人员进行培训考核，确保其掌握必要的安全知识和技能。
安全宣传教育
通过宣传教育活动，提高公众对电气化铁路安全的认识和意识，减少 安全事故的发生。
05
紧急情况的应对
触电急救措施
1 2
切断电源
一旦发现有人触电，应立即切断相关电源，以避 免造成更大的伤害。
脱离接触
迅速将触电者与电源分离，并保持呼吸道通畅。
为了保证乘客安全，应保持与接触网的安全距离，避免在接触网附 近逗留或攀爬接触网。
警示标识
在电气化铁路沿线应设置明显的警示标识，提醒乘客注意安全，并 遵守相关规定。
设备故障
设备故障
电气化铁路的设备故障可能导致列车延误、停运 或发生事故。
定期维护
为了确保设备的正常运行，应对电气化铁路的各 项设备进行定期维护和检修。
货运铁路
电气化铁路在货运铁路领域也得到 了广泛应用，能够实现大宗货物的 快速、安全运输。
02
电气化铁路安全基础
安全用电知识
安全电压
了解安全电压标准，避免 使用超过安全电压的电源 。
绝缘保护
确保电气设备有良好的接 地和绝缘措施，防止触电 事故。
定期检查
定期对电气设备进行检查 ，确保其正常工作且无安 全隐患。
环保节能
电气化铁路使用电力驱动 ，相比燃油或燃气机车减 少了对环境的污染和能源 的消耗。
电气化铁路的应用
城市轨道交通
城市轨道交通系统中的地铁、轻 轨等通常采用电气化铁路技术， 为城市居民提供快速、便捷的出
行服务。
高速铁路
高速铁路是电气化铁路的重要应用 领域，如中国的高速铁路网已成为 全球最大的高速铁路运营网络。
提供安全指导
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识电气化铁路安全知识百题一、必知必会1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电：(1)接触网及其相连的部件(包括导线、承力索) ；(2)电力机车主变压器的一次侧；(3)接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。
2、什么是跨步电压？答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。
3、跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。
4、在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。
5、在特另U危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？答：我国规定在特另U危险的建筑物中12V为安全电压。
6、在室发生高压接地故障时，如何保证人身安全？答：室发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M o7、在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于8M。
8、发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？答：任何人与接地点的距离不得小于10M。
9、作业人员需进入高压接地故障围时，应如何保证人身安全？答：作业人员需进入高压接地故障围时，作业人员要穿绝缘靴，实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。
10、什么是局压电？答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。
如25KV的接触网线路等。
11、试述低压电的概念？答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。
如220V的民用生活电力线路。
12、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自身的防护工作，特另U 是手和脚的防护。
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4）高柱型号机 电气化铁路高柱信号机是指示列车运行以及进站、出
站发出灯光信号的设备。因静电和磁场感应，信号机的梯 子、机构带电。据测定，信号机上人体对地感应电压高达 450V。因此，铁道部规定过往人员禁止靠近、攀登，以
免触电。
14、电气化铁路开通前应做的宣传工作 （1）铁路局应将接触网送电日期提前15天书面通知铁路内
14、抬梯子的规定 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，
不准高举超过安全距离。
15、搭脚手架的规定 在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔
支柱搭脚手架或在铁塔支柱下。
16、严禁在电力接触网杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或 者倾倒有害化学物品，或在电气化铁路线路两侧各1000米范围内从事 爆破作业。
3、电气化铁路主要设施
1)牵引变电所
牵引变电所的主要作用是将工业电网中输的 110kV(220kV)高压电，降低到牵引供电系统所需要的电 压（25kV）,同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。 客运专线牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用 两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV ，最高电压为29kV，最低电压为20kV。
6、若养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或者养路工 作需拆开接地线，施工领导人要事先向电力调度员报告取 得同意，可暂拆除接地线，并在作业结束后将其装好。 拆除接地线时，应尽量使用临时接线，以代替该地线的工 作，临时接线的截面不得小于２５平方毫米的铜当量截面 。上述拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工 务人员进行。
4、铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机、吊车等设备在通过电气化铁路之前 ，要检查各部分使不超过机车车辆限界。当在电气化铁路上运行或停留时 ，在吊车桁架上及吊车作业棚内和司机室内，均不得有人停留。如司机室 内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。 5、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时 ，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围 ）与接触网带电部分的距离保持在二米以上时，接触网可不停电，但要有 接触网工的监护；当不能合乎上述条件时，应停电作业。
16、发现接触网断线或挂有线头、绳索物件的处置办法 接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索物件，因为
其本身带有高压电，所以，任何人均不得与之接触（包括 非绝缘物件）。应立即通知供电部门派人前来处理。在检 修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护 ，防止其他人员进入断线处所。
17、接触网附近发生火灾的灭火办法 接触网附近发生火灾时，应立即向铁路有关人员报告，组织有关人员灭火，
19、社会公众发现电气化铁路电力接触网等设施发生偷盗、损毁、拆卸 或火灾情形时，应就近报告铁路单位或者公安机关。
最新《技规》的有关规定
230条6.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制 速度，机车距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情 况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
第379条：4．在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和 电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，设严禁 进入标。
、外有关单位。路内外单位接到通知后，要立刻转告有关人员 。从送电之日起，沿线各单位如需在接触网附近作业时，应按 《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定办理。
（2）采用多种形式对路外职工、家属进行宣传教育。例如 ：印发、张贴有关安全教育材料，播放有关电气化铁路安全常 识的影片，对通过电气化区段的押运人发给“押运人须知”书 面材料等，都是保证人身安全、预防触电事故的有效措施。
主变压器采用固定备用方式。正常时一台运行，另一 台备用。牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时 可采用其他结线型式。
牵引变电所应采用综合自动化系统，纳入运营调度系 统，实现远程监控。牵引变电所应采用安全监视系统，纳 入本线综合视频监控系统。
2)架空式接触网 架空式接触网有四大部分组成： ①接触悬挂，它包括接触网导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器。 ②支持装置，它包括腕臂、拉杆和绝缘子。 ③定位装置（定位器），他把接触网导线固定在线路中心的一定 位置，使机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓 的范围，并能保证受电弓磨耗均匀。 ④支柱与基础，用于承受接触网的全部重量并将导线固定在《铁 路技术管理规程》规定的高度。
2、电气化铁路对安全的特殊要求 由于我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设
在铁路线路上空的接触网带有25kV的高电压，直接威胁 过往人员安全。为确保电气化铁路运输安全，铁道部根据 电气化铁路的特点，颁布了《电气化铁路有关人员电器安 全规则》，铁路局根据自局管内的具体情况，做了补充规 定。广大职工、旅客、押运人员和沿线居民都应该认真学 习和严格执行有关电气化工作人员都已在安 全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施 工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。 4．支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更 换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或 工务部门受过专门训练的人员进行。
5、需要攀登接触网支柱的电力检修时，要由经过专门 训练的人员进行作业。 6、在检修电力高低压线路时，要将线路两端断开电源 ，并在工作区域两端予以封线接地。 7、新架或更换架空线路的导线时，要每隔一公里将导 线实行封线接地。 8、在隧道内悬挂的电缆上工作时，其两端须装良好的 接地线。
17、在电气化铁路电力接触网上架设电力线路、通信线路、油气水管槽 等各类设施的，必须事先经铁路运输企业同意，并采取必要的安全防 护措施后，方可施工作业。
18、严禁在电气化铁路线路两侧各300米区域内升放风筝、气球。不得触 碰电力接触网，向电力接触网抛掷、搭挂绳索等任何物品，或在电力 接触网杆塔上架设、安装、悬挂其他设施或物品。
3）隔离开关 为增加供电的灵活性和保证工作人员的安全，接触网要
设隔离开关。接触网隔离开关设置位置： ①在长大桥梁、隧道及车站两端需要进行纵向电分段的地方 ； ②在到发线（场）、货物装卸作业线和电力机车整备线等， 需要进行横向电分段的地方。 ③其他需要进行电分段的地方，都应设置隔离开关。
隔离开关按其用途不同分为带接地刀闸的和不带接地刀 闸的两种，经常操作的，一般采用带接地刀闸的。
工务部门人员
1、在区间拆换钢轨或鱼尾板时，必须遵守下列规定： （１）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下
时，要对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。 （2）当线路维修拉开钢轨调整轨隙时，要在拉开的轨缝间
预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头间 可能拉开２００毫米。
2、 在通往牵引变电所的铁路专用线上换轨拆开回流线时 ，必须有牵引变电所的工作人员在场；在设置可靠的分路 连接线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线由 牵引变电所的工作人员进行。 3、 在抽换轨枕、找小坑、调整轨距等养路工作时，对于 电气化及信号装置的接地线及连接线，要保持正常连接。
接触网隔离开关操作规定
１．隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人 操作一人监护。
２．隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝 缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地 线良好，方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开 闭到底，中途不得停留和发生冲击。
３．当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值 班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行 车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自 攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴 凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由各站、段送 供电段检查和试验一次。
12、禁止水流与导线接触的规定 在电气化铁附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，应严禁水 流向接触网方向喷射，以防触电事故发生。
13、施工安全的规定 在施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时， 在距离接触网5m范围内要有良好的接地装置；在可能带电部 位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效防护措施。
再根据火灾地点，火势和消防灭火需要，确定接触网是否停电。 用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停
电。使用砂土灭火时，距离接触网带电部分2m以外者，接触网可以不停电。 用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。但是，水管不准
朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。为此，消防人员最好 站在接触网同一侧，向接触网相反的方向喷水灭火。站在消防车上灭火时，要注意人 体、消防器材与接触网带电部分保持2m安全距离。
电气化铁路基本常识
1、电气化铁路 电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。由于电力
机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外部供 给。它比蒸汽、内燃机车牵引铁路增加了一套牵引供电 系统。牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和继电 保护装置三大部分构成。
牵引供电系统应满足客运专线最高运行速度及最小 追踪间隔时间要求。具有越区供电能力。
电气化铁路 安全的有关规定
10、第一次受电开始，均按有电对待的规定 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手 续之前，均按有电对待。
11、禁止在支柱上挂衣服的规定 电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危 险”警告牌。 禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
各专业人员 电气化铁路安全知识
供电部门人员
在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停 电，并要遵照下列规定办理： １．施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应 明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于 有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。 ２．只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指 定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工 必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工 的指导。
15、通过跨越接触网的天桥，跨越桥时，应注意事项 天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距离带电部分较近