一汽大众高尔夫7-底盘基础简介
红鬃小烈马——第七代高尔夫GTI
上市时间 2016年
价格 23.99万元
强项 2.0T 高功率发动机很强劲，底盘操控性优良。
弱项 未能配备DQ500湿式双离合变速器。
第七代高尔夫GTI
德国小钢炮GTI 一直是不少人心中的“小目标”。
低调小巧的外观，强大的性能，极易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎（不过目前的GTI 还是挺有辨识度的）。
撰文/肖雄建 摄影/杨浩东
第七代高尔夫GTI
红鬃小烈马
动力系统大提升
扛着高尔夫家族的旗帜，狭小的身躯内隐藏着一个实力不凡的2.0T 高功率发动机，很多人爱上GTI 就是因为这一点。
我们眼前的是一辆第七代GTI ，相比之前的第六代GTI ，动力系统有较大的变化。
上一代GTI 虽然也是装备的2.0T 发动机，但那是第二代EA888机型，最大扭矩280 N·m。
目前的这一代GTI 已经换装了第
三代EA888发动机，最大扭矩达到350 N ·m ，而且发力的转速区间更加宽广，可以说动力性能提升较大。
一定要用数据描述的话，第六代GTI从静止加速到100 km/h大约用时7.2 s，而第七代GTI 只要6.8 s 就够了。
在变速器方面，第七代GTI 使用代号为DQ380的湿式双离合变速器，个人认为，像GTI 这样的性能车，配上DQ500应该才是最合适的，毕竟激烈驾驶时变速器的承受能力
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TEST REPORT
试车报告。
高尔夫7说明书电子版
高尔夫7说明书电子版篇一：史上最全的高尔夫7隐藏功能史上最全的高尔夫7隐藏功能1、仪表自检打开5053进入[17]仪表板编码-10字节1b it 0打钩退出就OK了。
然后关闭钥匙，再重新打开电门2、倒车灯亮度调整进入[09]中央电器系统进入允许进入（s）-16输入31347进入匹配功能（A）-10匹配通道找到(6)-Le uc ht e28R FLL C11-Di mm we rtA B28（这个是左侧倒车灯亮度）(6)-L eu ch te29RF LRA64-D im mw er tAB29（这个是右侧倒车灯亮度）3、倒车后视镜下翻用5053选择控制器52乘客侧车门控制器07编码控制字节4b it2打钩保存退出。
再进入09中央电器单元选择16安全访问-输入3134710-匹配功能选择（17）-访问控制2-S pi eg el ab se nk un gbe iRu ec kw ae rt sf ah rt改成“激活”就可以了！使用的时候，先将后视镜调节到R位置。
然后挂倒档，右侧外后视镜就会自动下翻15度。
取消倒档后，前进速度达到15K M/H或停车熄火拔钥匙，右侧外后视镜自动恢复到原来的位置。
4、燃油可加注量进入控制器17仪表板07编码控制字节10bi t4打钩后保存。
高尔夫6高尔夫7新老对比
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RSH滚子摇臂
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DVVTi（双VVTi）
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免维护正时皮带
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全铝发动机
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96kW 1.4TSI与主流B级车和竞品车发动机参数对比
最大功率（kW） 对应转速（rpm） 最大扭矩（Nm） 对应转速（rpm）
全新高尔夫 96kW1.4TS
I 96
4500-6000
225
全铝发动 机
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EA211
1.6MPI
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全新动力系统-110kW1.4TSI
1.4TSI是目前国际上最先进的发动机，110kW1.4TSI采用三重防护的涡轮增压、缸内直喷、D-VVTi（双VVTi）、 全铝发动机、免维护正时皮带等11项技术。竞品车只有其中的几项。最大扭矩250Nm，完全超越主流B级车 2.4L、2.5L动力，比同级车1.6T发动机高出22%，最大扭矩1500转开始爆发，相对于竞品涡轮增压的发动机提 前60%，并且持续到3500转，动力更加强劲，全面超越同级车
关键词 • 引领潮流 • 硬朗 • 线条凌厉 • 以Logo为
中心，水平 延伸 • 前大灯与双 V造型 • 短前悬 • 低重心设计 • C柱
汽车结构第七版
揭密七大汽车结构，从内到外了解汽车构造汽车是现代人日常生活中必不可少的交通工具，而汽车结构作为汽车的重要组成部分，更是引起了人们的关注。
本篇文章将会介绍汽车结构的七大组成部分，从内到外为您全面解析汽车构造。
第一部分：底盘结构底盘结构是汽车的主结构，也是整车环境下的重要组成部分。
底盘结构主要由车体底板、侧围、框架和支架等组成，它的作用是支撑全车负载和动态载荷，并保证车身的刚度和强度。
第二部分：动力系统结构动力系统结构是汽车最为重要的组成部分之一，它由发动机、变速器、传动轴和驱动桥等组成，主要负责提供动力和传递动力。
第三部分：悬挂系统结构悬挂系统结构是汽车的主要组成部分之一，它由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。
悬挂系统主要负责车身的缓冲、保持车身与路面的接触、转向以及支持负载等作用。
第四部分：电气系统结构电气系统结构是汽车电子控制系统的重要组成部分，它包括电磁阀、电机、传感器和控制器等模块。
电气系统主要用于实现发动机部件和车辆驾驶控制部件等之间的信息传递。
第五部分：车身结构车身结构是汽车的外部部分，它包括车水箱、轮子、车灯、车壳等部件。
车身结构主要用于提供安全、美观和舒适的驾驶环境，并且在车辆行驶时起着保护驾驶员和乘客的作用。
第六部分：内饰系统结构内饰系统结构是汽车驾乘空间内的重要组成部分，它包括座椅、方向盘、中控面板等部件。
内饰系统主要用于提供安全、舒适和美观的驾驶环境。
第七部分：安全系统结构安全系统结构是汽车安全保障的重要组成部分，它包括汽车主动安全系统和被动安全系统等。
被动安全系统主要用于在事故中减少人员和财产的损失，而主动安全系统则能通过预感危险、预警和辅助驾驶等功能提高驾驶安全。
通过本篇文章的介绍，相信您已经了解了汽车结构的七大组成部分，同时也了解了每一个部分的作用和重要性。
在未来的汽车购买和维护中，这些知识也会为您提供更多的指导和帮助。
全方面解读高尔夫·嘉旅底盘
全方面解读高尔夫·嘉旅底盘
最近MPV市场非常火爆，连带着家用型MPV也逐渐升温。
早起的高尔夫SportVan才用进口的方式在国内销售，现在一汽-大众将其引入国内生产并命名为高尔夫·嘉旅。
足以说明未来国内汽车市场朝着多元化方向发展，究竟这样高尔夫·嘉旅有什幺底气让国人用过踏出这一步呢？青山这次带大家掀开底盘仔细瞅瞅。
●底盘一览
高尔夫·嘉旅底盘为承载式车身结构。
底盘保护都十分充足，整车的大面积护板也是保护得相当到位。
采用了塑料材质的油箱也是情理之中。
排气管所经过之处有着隔热管进行保护，减少热量传递至车身。
高尔夫·嘉旅前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了多连杆式独立悬架（仅限于1.4T 车型，1.6L和1.2T车型为扭力梁式非独立悬架）。
高尔夫·嘉旅则采用普通的“H”型的副车架，整体结构较为细小，略为减少车头重量。
四轮独立悬架，似乎都能给到舒适的驾乘感受，但实际驾驶的感觉却给到非常运动感觉。
●前悬架及细节对比
高尔夫·嘉旅采用了最常见的麦弗逊式独立悬架。
整体结构较为简单，对。
典型的多连杆独立悬挂结构图
全面解析5种常见悬挂在这个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能，从欧系的宝马、奥迪、萨伯到日系的讴歌、英菲尼迪等高端品牌无不在极力宣传自己良好的操控性和运动性，就连一向以舒适性能为取向的奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中加入了更多的运动取向。
从以福克斯为代表的紧凑型轿车到以迈腾为代表的中级车到以宝马5系Li为代表的高档车无不标榜自己的运动性能。
那么他们是否如宣传所说这么优秀，此次汽车探索就为大家解读影响汽车运动性能的汽车底盘的核心——悬挂系统，并分析不同悬挂对汽车操控性及舒适性的影响。
『悬挂在汽车底盘安放位置的示意图』● 悬挂的概念和分类首先让我们来了解一下什么是悬挂：悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。
绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。
根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
『奥迪S4前后均采用了独立悬挂』非独立悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。
独立悬挂底盘扎实感非常明显。
由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。
汽车悬架结构简介
汽车悬架结构设计：A系列大众新Golf新GOLF后悬架采用新式多连杆独立悬架，（取代低成本的半独立扭力梁后悬架）,前悬架采用原麦弗逊独立悬架，对于全驱动车型：采用一个较复杂和昂贵的铝质副车架，它同时也承载后轮的驱动装置，通过四个橡胶件与车身连接起来，可避免车身受到驱动装置震动的影响对于前驱动车型：副车架是一套比较简单的钢结构，新的后桥会使车身后部的重量增加，但这样可令前后配重更加理想优点：新的四连杆悬架结构分别适应纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确，舒适性更操控性更好悬架结构形式：新的四连杆后悬架取代了扭力梁，纵向连杆2直接挂在车身上，横向连杆3与钢制副车架4想连，副车架与车身固定在一起；全轮驱动车型采用较复杂的铝质副车架5，它承载后轮的驱动装置，并通过四个橡胶件6与车身相连汽车悬架结构设计：B系列、T系列保时捷Cayenne保时捷Cayenne融会跑车技术和强大的越野本领于一身，公路上，Cayenne是同类汽车中速度最快的，在野外同样是最出色的越野车之一Cayenne具有很长的横向双叉臂悬挂系统，基本型弹簧系统采用钢质弹簧，空气弹簧做为选装，而在涡轮增压型上为标准配置；Cayenne前悬架结构：双叉臂式Cayenne后悬架结构：多连杆式1、铝质横叉臂2、副车架上的液压支撑3、齿轮齿条转向装置4、刚弹簧5、副车架6、前差速器连同驱动轴7、副车架上的车身稳定杆8、由灰口铸铁制成的横拉杆9、6活塞整体刹车卡钳1、4活塞整体刹车卡钳2、铝质横拉杆3、钢弹簧4、后差速器连同驱动轴5、副车架6、副车架上的橡胶支承7、用型钢制成的横拉杆Cayenne还配有一个多级车身水平高度调节器，在时速达到120公里时车身下降1.2cm；时速达到210公里时车身再下降1.1cm，进而保证高速行使时的稳定性和安全性。
在野外，汽车启动越野减速装置后，车身会自动提高2.6cm，离地间隙由原来的21.7cm 增至24.3cm，遇到大的障碍时，汽车离地间隙还可增加3cm达到27.3cm，通过性可见一斑。
Golf A7 维修手册
车门止动器：润滑 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
车身底部：目测检查车身底部密封件、底部护板和管路以及塞子等有无损坏 . . . . . . . . . . . . . . . 67
保养手册的条目 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
标贴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
粉尘和花粉过滤器：清洁外壳和更换滤芯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 风窗玻璃刮水器/清洗装置和大灯清洗装置：功能检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 更换刮水器片 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 火花塞：更换 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 检查轮胎：状态、磨损类型、轮胎气压和花纹深度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 检查蓄电池电解液液位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 空气滤清器：清洁壳体和更换滤芯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
汽车底盘分类详细说明(完整版)
汽车底盘分类详细说明关于汽车底盘的分类，国际上还没有一个完全统一的标准。
说到汽车底盘的分类时一般是指载货车（即卡车）制造厂生产出来的半成品。
在通常情况下，将已装配上发动机、变速箱、传动系和驾驶室，但没货箱的汽车底盘称为一类底盘。
一般用于改装专用车。
如：水泥搅拌车、油罐车、垃圾车等；二类底盘与一类底盘相比差驾驶室，主要用于客车；三类底盘与二类底盘相比差少发动机等动力装置。
但随着汽车产业的发展，汽车底盘分类有略有新的变化。
汽车底盘的一、二、三分类并不是质量的分类，而是汽车制造时的分类：一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统；二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶；三类汽车：又称作三类底盘，指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；四类汽车：是指无车架的散装件和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件。
关于底盘的分类通常是沿袭着一汽对汽车总图进行编号时的定义(CA／CBW—15)，将汽车分成四类。
一类汽车：包括汽车全部系统的完整车辆。
二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车。
三类汽车：又称作三类底盘，指只没有驾驶室、车前板制零件和车厢系统总成的汽车。
四类汽车：指无车架的散件和总成，仅从方便销售的角度，指未经组装的包括汽车全部系统部件的成套配件。
汽车、专用车底盘有二类和三类之分，具体如下：一类主要是整车。
二类底盘是指带有驾驶室的底盘，经生产厂家试验、调试合格发放底盘车合格证，并有国家公告的产品，二类底盘主要用于汽车改装厂，专用汽车或特种车等（其广泛应用于油罐车，洒水车，吸粪车，吸污车，化工液体运输车，仓栅车，载货车，自卸车，随车吊，粉粒物料运输车、散装水泥车，高空作业车，清障车，牵引车等）；主要用于货车厂。
三类是指不带驾驶室的底盘，经生产厂家试验、调试合格发放底盘车合格证，并有国家公告的产品，三类底盘主要用于客车厂或生产客车的厂家。
高尔夫基础知识全部
高尔夫基础知识全部目录一、高尔夫概述 (3)1.1 高尔夫的起源 (4)1.2 高尔夫的定义 (4)1.3 高尔夫运动的特点 (6)二、高尔夫场地与设施 (7)2.1 高尔夫场地的类型 (8)2.2 高尔夫球场的布局 (10)2.3 高尔夫球场的设施 (11)三、高尔夫器材 (12)3.1 高尔夫球杆 (13)3.2 高尔夫球 (14)3.3 高尔夫手套 (15)3.4 高尔夫鞋 (16)四、高尔夫基本规则与术语 (18)4.1 高尔夫基本规则 (18)4.2 高尔夫常用术语 (19)五、高尔夫基本技术 (21)5.1 握杆技巧 (22)5.2 站位与姿势 (23)5.3 击球技巧 (24)六、高尔夫战术与策略 (25)6.1 发球策略 (26)6.2 球道策略 (28)6.3 靶位策略 (29)6.4 障碍区策略 (30)七、高尔夫比赛与赛事 (30)7.1 高尔夫比赛的类型 (31)7.2 高尔夫比赛的结构 (32)7.3 高尔夫比赛的结果 (33)八、高尔夫运动的精神与文化 (34)8.1 高尔夫运动的精神 (35)8.2 高尔夫运动的文化 (36)九、高尔夫运动的安全 (38)9.1 高尔夫运动的安全风险 (39)9.2 高尔夫运动的安全措施 (40)十、高尔夫运动的历史与发展 (41)10.1 高尔夫的起源 (42)10.2 高尔夫的发展历程 (43)10.3 当前高尔夫运动的趋势 (44)一、高尔夫概述高尔夫（Golf），源自苏格兰的古老游戏，已有几百年的历史。
它以独特的魅力吸引着全球各地的爱好者，无论是业余选手还是职业球员，都能从中感受到无尽的乐趣与挑战。
高尔夫运动的核心在于使用各种不同角度和力量的击球技巧，将小球击入指定的球洞之中。
场地设计巧妙，融合了自然元素与人工智慧，构成了一幅美丽的画面。
高尔夫球场通常由多个洞组成，标准球场有18个洞，每个洞都有特定的难度和设计。
球员需要按照规定的顺序击球进洞，并且记录下杆数与时间，以此决出胜负。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
高尔夫7代历史简要
高尔夫7代历史简要这篇文章来自我们的朋友王少虎，对他表示感谢，也希望网友积极投稿哦。
此文对高尔夫的历史做了一个阐述，在这篇文章之后我们仍然会有高尔夫的点评解析。
高尔夫MK1 1974—1984早于1970年代，大众甲壳虫汽车经历过黄金时期后，销量有所下跌。
于是大众车厂开发一款全新车型作替代品，并找来了意大利设计-乔治亚罗公司，负责新车设计。
1974年5月，大众推出第一代高尔夫，具备现代化的前轮驱动，以逐步取代畅销多年的大众甲壳虫。
衍生的车款包括1976年6月推出的高尔夫GTI、同年9月的柴油版、1979年10月的捷达、1980年1月的Cabriolet，甚至小货车型的Caddy。
所有这些车款都深受市场欢迎，唯一的技术瑕疵是右驾版车型的手煞车位置，因为右驾版的手煞车位置与左驾版相同，原因是大众当时并没有想将高尔夫销售到海外。
高尔夫MK1在美国与加拿大的名称是Rabbit，在墨西哥称为Caribe。
另外有个南美洲的版本Citi Golf从1984年开始生产直到2009年8月21日。
高尔夫MK2 1985—1992第二代的高尔夫MK2于1984年8月问世，轴距稍微加大，外部和内部尺寸与第一代大致相同。
1985年推出第一款四轮驱动的Golf Country，1989推出配备160bhp和ABS的版本。
此代车的底盘后悬吊虽然属扭力梁半独立悬吊，不是全独立悬吊，但过弯能力仍然出色，许多汽车媒体都能用此车做出三轮过弯，后车轮一轮悬空但仍未失控的过弯能力，包括使用同底盘的同集团西班牙SEAT Toledo，过弯能力也一样得到汽车媒体好评。
在推出第二代版本时，大众已从第二代衍生出一款新车种──捷达。
后者于1984年1月问世，与前者分别在于车尾设有一个行李箱。
第二代推出时并没有Cabriolet敞篷车型。
因此第一代敞篷车型在整个第二代量产期间继续生产。
第二代是于1985年正式于北美销售。
其间大众还于宾夕法尼亚州开设第二代生产线。
大众高尔夫的传奇故事
1974-2009 大众高尔夫的传奇故事无论哪一代车型，高尔夫本身就是一个传奇。
第一代高尔(图库论坛)夫自推出迄今已有35年历史了，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。
销售超过2,600万辆的高尔夫成功地建立其在当今车坛的地位，历经数代改款，设计不断的革新、极致完美，但唯一不变的是高尔夫自成一格的隽永风格，独步汽车市场的非凡表现。
高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球无论男女老少、年轻活力族群的多功能生活用途的最佳选择。
高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。
长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。
高尔夫是继甲壳虫(图库论坛)之后，大众汽车最成功的产品。
从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。
2008年10月，第六代高尔夫轿车面世了，大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。
动力强劲，动感时尚的第六代高尔夫成为历代车型的完美延续。
独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车全新的设计风格。
第一代高尔夫 (1974~1983)——开创两厢掀背车新时代1974年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车的甲壳虫车型早就风行多年。
而大众汽车在此刻打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。
创新的第一代高尔夫很快就风行各地：四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心。
1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。
这是高尔夫轿车历史上具有里程(图库论坛)碑意义的一件事。
而第一代高尔夫从1 974年上市到1976年第100万辆下线仅仅用了两年时间。
悬架系统设计说明书
《汽车设计》课程设计题目：汽车悬架系统设计公司：鸿马华祥悬架设计有限公司班级： 1宿舍：学生：负责人：指导老师：目录第1部分绪论 (3)1.1 悬架系统的功能 (3)1.2悬架的工作原理 (3)1.3 悬架系统的分类 (5)1.4 设计任务 (11)第2部分悬架主要参数的确定 (11)2.1 悬架的静挠度fc的确定 (11)2.2 悬架的动挠度fd的选择 (13)2.3 悬架的弹性特性 (13)2.4 后悬架主副弹簧刚度的分配 (14)2.5 悬架侧倾角刚度及在前、后轴的分配 (15)2.6悬架的空间几何参数 (16)第3部分弹性元件的设计 (17)3.1 弹性元件简介 (17)3.2 螺旋弹簧的设计 (18)3.2.1 螺旋弹簧的刚度 (18)3.2.2 计算弹簧钢丝直径d (19)3.2.3 弹簧校核 (19)3.3 小结 (20)第4部分悬架导向机构的设计 (20)4.1 导向机构受力分析 (23)4.2 横臂轴线布置方式的选择 (24)4.3 横摆臂主要参数 (25)第5部分减振器的设计 (26)5.1减震器简介 (26)5.2 双筒式液力减振器 (27)5.3 单筒充气式液力减振器 (30)5.4 减震器参数的设计 (32)第6部分横向稳定杆的设计 (36)6.1 横向稳定杆的作用 (36)6 .2 横向稳定杆参数的选择 (36)第7部分悬架的CATIA 3D建模图 (37)7.1前悬架系统——麦弗逊式独立悬架 (37)7.2 后悬架系统——双横臂式独立悬架 (38)第8部分参考文献 (39)第9部分会议记录 (40)9.1 会议记录1 (40)9.2 会议记录2 (41)9.3 会议记录3 (41)第10部分任务报表..................................................................................... 错误！未定义书签。
大众高尔夫7 1
大众高尔夫7 1.4高配说明书
：大众
一汽大众全新高尔夫使用说明书是由大众汽车官网提供的大众高尔夫
使用手册电子版，该电子说明书为PDF版本，可以在电脑浏览器中直接打开，也可以存放到手机内存中，更加方便携带，不用走到哪里都带着纸质
说明书，是每一个大众高尔夫车主必备电子手册。
简介
（）是一款由一汽-在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。
已经
在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅
销的车型。
新于2017年11月4日正式上市，新高尔夫首次将“卡库金（Kurkuma）”引入国内，全新的车身颜色凸显出新高尔夫的时尚与活力。
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高尔夫球车的基本结构
高尔夫球车的基本结构
高尔夫球车的基本结构如下：
1.铝合金双主梁：采用双主梁结构，具有更大的承载能力，更耐冲
击，高强度，使底架更稳。
2.钢制支撑架：采用电泳对其内外进行处理增强底盘耐腐蚀性。
3.双摆臂独立悬挂系统：左右车轮各自独立运动，互不影响。
在起
伏路面也能获得良好的地面附着能力，行驶平顺，乘坐舒适。
4.整体式悬架独立弹簧：平稳与舒适兼顾。
5.交流控制器：Curtis智能交流变频控制系统，大大提高电量的使用
能效，增大了安全系数，真正做到爬坡快下坡慢等特点。
6.交流无刷电机：智能交流变频无碳刷电机大大减少了日常维护工
作和易损件的更换，扭力是直流电机的1.5倍。
使该车的动力更强劲、爬坡能力更强。
7.油电混合装置。
高尔夫7 1
高尔夫7 1.4t说明书规定机油
大众高尔夫71.4t一般推荐使用原厂半合成机油，规格为5W到40，但最好使用全合成机油。
大众高尔夫源于发动机工作功率较高，在运行过程中发动机内部温度很高，使用高粘度机油能够保护好发动机内各零部件，起到冷却润滑等作用。
自吸发动机对机油要求不高，可采用矿物油、半合成油，如果车主预算多，可采用全合成机油。
涡轮增压引擎相对自吸式来说，其发动机结构更紧密，工作条件更苛刻，使用的润滑油油品更高级，须要流动性更好的润滑油，最好采用全合成机油。
对于机油品牌的选择，在意机油的长效性，可选择美孚润滑油；侧重于机油的清洁性能，可以使用壳牌润滑油；需要强油膜韧性的润滑油，建议采用嘉实多。
比如涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。
必须使用规格正确的发动机机油,发动机机油是影响发动机功能
和使用寿命的重要因素,本车出厂时已加注专用优质复式粘度机油，
除极端严寒气候，该机油可全年使用。
如轿车其它部件一样，发动机机油也在不断发展之中，大众公司特许经销商掌握车用油液的最新发展动态及技术数据，建议最好由大众公司特许经销商更换发动机机油。
发动机机油品质不仅须符合发动机及排气净化系统的要求，并且须与燃油品质相匹配。
因发动机工作过程中发动机机油始终与燃烧残留物及燃油保持接触状态，从而加速机油的老化过程。
市场销售的机油品质差异极大，因此，选用机油时务必谨慎。
选用的发动机机油必
须符合VW 502 00标准，同时，必须使用符合GB17930标准的优质无铅汽油。
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制动系统
电子机械式驻车制动器 (EPB)
AUTOHOLD向 EPB 施加一个分电压，绿色的指示灯亮起。如果在坡道上， EPB 的分电压不足，制动力完全张紧，达 87.5 kN，绿色的指示灯变为红色
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制动系统
EPB - 新的保养范围
钢制车轮 6JX15 H2 ET43 带有车轮饰盖 轮胎 195/65 R15
钢制车轮 6JX16 H2 ET48 带有车轮饰盖 轮胎 205/55 R16
轻金属车轮 6JX17 H2 ET48 银色 轮胎 205/50 R17
因为轮辋的偏距值减小，前代车型的车轮/轮胎组合不得用于 2013 年款 Golf
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电控机械式助力转向系统
壳体
2009 年 款 Golf
&
电机
= 转向系统总成 15.4KG
仿生设计 同步电机 - 3.4KG
同步电机的优点： • 更高的效率 • 更低的电流消耗 • 更小的安装空间 更轻的重量
2013 年 款 Golf
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前轮驱动车型
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制动系统
制动系统配置一览
前桥
功率低于110kW 车型 288 mm x 25 mm
后桥
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所有车型 272 mm x 10 mm
功率高于110kW车型 312 mm x 25 mm
• 在 ESP 控制单元中集成有调节软件，同样可在诊断地址码 03 下实现 EPB 保养功能（053 未 被占用）
• 自锁效应不再通过制动钳中的螺杆实现，而是在装配驻车电机的情况下，由第二级传动实现 • 为防止溜车，必须在拆卸驻车电机之前固定好车辆
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车轮/轮胎
Trendline 15”
选配 15”
Comfortline 16” 选配 16”
选配 16”
标配：Tire-Fit （轮胎应急套件）
选装：备用车轮 或全尺寸备用车轮
钢制车轮 6JX15 H2 ET43 带有车轮饰盖 轮胎 195/65 R15
Ø 50mm
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后桥
扭杆梁后桥
特定开口及焊接，减轻重量，提高强度；该成型件焊接有不同长度的插入板，以起 到稳定杆的作用，但比稳定杆更轻
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仿生设计的车轮支架
6
后桥
多连杆后桥
车身上有六个螺栓固定点，以有效改善滚动噪音 针对不同的车型，可以通过偏心螺栓对前束和外倾角进行调整 稳定杆和车桥减震器在悬架臂上采用了新的连接方式。这种设计减小了稳定杆的长度和重量 采用新型双层钢板横摆臂 与 2009 年款 Golf 相比，车桥重量降低了约 3.6kg
真皮方向盘 真皮 + 多功能按键 真皮 + Tiptronic
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电控机械式助力转向系统
ZF双小齿轮电控机械式助力转向系统
• 基本结构和工作原理与前代车型所配备 的基本相同
• 转向器外壳采用仿生设计
主要革新之处： 同步电机，更好的响应性能
• 通过中央显示屏可进行个性化程序设置，
两点式连接
选择不同助力转向模式
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谢谢大家！
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GOLF A7维修技术培训—底盘
部门 Division
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版本号 Version 03
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更新日期 Date 2013-07-11
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1
底盘
目录 概览 前桥 后桥 制动系统 转向柱 电控机械式助力转向系统 车轮/轮胎
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Highline 17”
轻金属车轮 6JX15 H2 ET43 银色 轮胎195/65 R15
选配 17”
轻金属车轮 6.5JX16 H2 ET46 银色 轮胎205/55 R16
选配 17”
轻金属车轮 6.5JX16 H2 ET46 抛光 轮胎205/55 R16
选配 17”
轻金属车轮 6.5JX16 H2 ET46 抛光 轮胎205/55 R16
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12
转向柱
转向柱
使用硅树脂减震器，以防止调节杆发出噪音，从而实现更高的舒适性
调节范围： 水平方向 60mm 垂直方向 50mm
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13
转向柱
方向盘一览
PUR 方向盘
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4
前桥
车轮轴承壳体
• 车轮轴承壳体由钢制成 • 减振支柱定位口的直径为 50 mm • 用于安装车轮轴承的直径为 102mm • 在转向节上还有 3个螺栓连接点
3 个螺栓连接
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轻金属车轮 7JX17 H2 ET49 银色 轮胎 225/45 R17
冬季/GJ 15”
轻金属车轮 7JX17 H2 ET49 亮银 轮胎 225/45 R17
冬季/GJ 16”
轻金属车轮 7JX17 H2 ET49 抛光 轮胎 225/45 R17
冬季/GJ 17”
轻金属车轮 7.5JX18 H2 ET51 亮银 轮胎 225/40来自R1811制动系统
Continental 公司的 ABS/ESP MK 100
两种 ESP 型号（配备/不配备 ACC 的车型） 后桥上带有可识别旋转方向的主动式转速传感器，与 PLA 2.0 和/或 ACC 结合使用 发生事故时，多次碰撞制动系统会自动对车辆进行制动，以降低打滑和多次 碰撞的危险
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8
制动系统
电子机械式驻车制动器 (EPB)
该驻车制动器由 Continental 公司提供，结构与 Passat 的 TRW 系统类似，但 其控制单元集成在 ABS/ESP 模块中；由于空间要求，左侧和右侧采用不同的执行 器，出现故障时，必须拆下执行器
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2
概览
底盘
与 2009 年款 Golf 相比，该底盘的重量减轻了 6Kg 以上； 轴距增大 52mm，从而改善了滚动和振动性能
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3
前桥
麦弗逊式前桥
• 麦弗逊式前桥配有两个对车轮具有导向作用的减振支柱和钢制副车架 • 副车架通过四个点与车身相连 • 车身还通过前桥上的两个辅助支承进行特别加固 • 横摆臂采用厚度为 3.8毫米的高强度钢板制成
&
= 12KG
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16
电控机械式助力转向系统
保养范围
控制单元在线编码 (SVM) 在编码前对转向角传感器进行校准 校准过程中，同时保存转向系统的限 位位置
通过编码，可以激活相应车辆所需的助力转向特性曲线 根据前桥负荷或车重，可选择不同的特性曲线组