公路路基设计的要点分析
道路路基路面工程质量控制要点
道路路基路面工程质量控制要点一、设计要点1.设计准确：设计要根据地质情况、交通条件、使用要求等因素进行科学合理的设计，避免出现设计不当或设计错误的情况。
2.设计合理：设计应考虑道路的使用寿命、承载能力、排水能力等方面的需求，合理确定材料、结构、施工工艺等。
3.设计防护：设计应充分考虑地下水位、土质情况、地震等自然灾害因素，配备相应的排水、抗震等结构措施。
二、施工要点1.材料选用：选择符合国家标准的优质材料，如胶结料、沥青混凝土、水泥混凝土等。
同时要遵守系统的材料比例，保证道路的使用寿命和承载能力。
2.施工工艺：施工工艺要科学合理，注意材料的拌和、压实、摊铺等工艺要求。
施工过程中还需要严格进行质量检测和控制，保证施工质量。
3.施工阶段性验收：在不同施工阶段进行中间验收，确保施工过程符合设计要求，并及时发现和解决问题。
三、验收要点1.验收规范：根据相关标准和规范进行验收，包括工程量计算、质量检测和试验等，保证验收的公正、准确和合法。
2.验收项目：对路基工程进行验收时，要关注路基土壤的含水率、承载力和压缩性等项目。
对路面工程进行验收时，要关注路面平整度、厚度、抗滑性、耐久性等项目。
3.验收报告：验收人员要编写详细的验收报告，记录下验收过程中的各项数据和问题，便于后期追溯和解决。
1.过程控制：在施工过程中，要进行质量检测和控制，包括材料的抽检和试验、施工现场的巡查和检测等。
如果发现质量问题，要及时进行整改。
2.样品分析：对施工中的关键项目进行取样分析，确保材料符合设计要求，并保证施工工艺符合规定。
3.质量意识：施工单位和工作人员要有高度的质量意识，保证施工质量符合相关标准和要求。
综上所述，道路路基、路面工程质量控制的要点包括设计准确、施工科学合理、验收规范和质量控制等。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作和管理，才能保证道路工程的质量，确保交通的安全和畅通。
公路高填方路基设计要点分析
公路高填方路基设计要点分析摘要：在公路工程建设的过程中，路基施工是其中最为基础也最为重要的施工环节，路基的施工，对于公路工程的安全性会产生重要影响，目前我国公路工程在施工的过程中，高填方路基作为一种重要的路基形式，很容易在使用的过程中出现质量问题，引发安全隐患。
因此要求我国在进行公路路基施工中，必须要对这种高填方路基进行处理，提高其施工质量，在施工的过程中采取有效的技术措施保证高填方路基施工的规范化和体系化。
关键词：公路高填方；路基设计；要点；分析1高填方路基特点?高填方路基，顾名思义，指的是边坡总高度高于一定高度的路基，一般来说，碎石土、砂类土、粉类土路基填筑高度大于20m，砂、砾路基的填筑高度超过12m，都可以被认为是高填方路基。
目前我国公路工程在建设的过程中，这种高填方路基主要出现在山区，而且在施工的过程中很容易受到地形地质因素的影响，出现路基下陷的问题，使得高填方路基质量存在极大的隐患，影响行车安全。
这种高填方路基在施工中，施工比较困难，其质量问题十分明显，而且很难控制，所以在施工中必须要对其进行重点施工，有效解决施工问题，保证施工质量。
2设计中存在的问题?设计阶段必须要根据实际施工要求、施工具体情况和施工基本原理，才能够做好高填方路基施工设计工作。
同时，应做到具体问题具体分析，将所收集到的施工数据作为主要依据，以便合理、科学地设计公路工程高填方路基施工方案。
在设计阶段进行相关验算工作时，应先对公路工程高填方施工与施工环节之间的关联性、施工地质条件、施工环境条件等进行深入分析。
一般来说，在公路工程高填方路基施工过程中，常常会存在这样一个问题，即实际和设计中的土工实验资料数据互不匹配，进而会大大降低施工质量和施工效果，同时，在高填方路基施工过程中常常会出现质量问题。
3公路高填方路基设计要点3.1高填方路基高度和分级公路设计过程中，填高超过5m的路段难以保证其施工质量，沉降值难以控制。
将高填方路基分级设计，每一级高度按照5m控制(亦可按6m划分)，最好不要超过三级设置，亦即高度在15m范围。
公路改扩建项目路基拼宽设计要点分析
1122017年6月上 第11期 总第263期针对公路改扩建工程特殊性与复杂性,应充分掌握公路沿线的地形、地貌、地质构造、水文地质、地基土性质、不良地质发育情况,根据改扩建设计需要,应重点对原有公路路基现状进行调查与评价,采用资料收集(原有路基工程勘察设计、竣工、养护等)、现场调查与测量(现有公路路基状况、病害分析、几何尺寸等)、试验检测(原有公路路基填料类型与性质、路基弯沉、承载力等)等方法收集相关信息和数据,运用经验判断、指标对照、统计分析、结构计算等手段,从行车安全性、承载能力、稳定性、规范符合性、功能适应性等方面作出定性或定量的评价。
通过对原有公路沿线建设条件的调查以及原有路基工程的客观评价与论证,在保障安全的前提下,综合考虑地形、地物、工程地质条件、资源利用、经济性、建设与管理难易程度等因素,尽量突出“创新、协调、绿色、开放、共享、节约、社会影响小”的发展理念,执行“统筹规划,兼顾长远;注重实效,指标合理;节约资源、绿色环保。
1 路床拼宽路床填料应符合《公路路基设计规范》(JT G D30)的要求,路床拼接部位应增强补压,确保拼接密实;受旧路渗水影响,路基强度不足时,可采用不良土置换、掺灰改良等措施进行处理,并完善排水设施,地下水丰富路段应增设渗沟截水、降水。
2 填方路基拼宽路基填筑前,宜清除旧路边坡绿化、圬工、未经压实的土或其它非适用性土,以满足上层路基填筑压实要求,并应与原有路基排水设施有效衔接,确保排水通畅。
路基填料应符合《公路路基设计规范》(JTG D30)要求,宜采用与原路基填料性质相近或更有利于拼接的填料。
当采用细粒土填筑时,应注意新旧路基间的排水设计,必要时可增设盲沟,以排除路基内部积水,保证路基强度及稳定性。
新旧路基宜采用台阶式拼接方式,台阶宽度不宜小于1m ,并设向内2%～4%横坡。
当拼宽宽度较小时,可采取超宽填筑或翻挖原有路基等措施,更有利于机械压实,确保路基压实度。
公路路基工程设计
公路路基工程设计公路路基工程是公路建设中的重要组成部分，它直接关系到公路的承载能力、稳定性和使用寿命。
本文将从设计目标、设计方法和设计要点三个方面介绍公路路基工程的设计。
一、设计目标公路路基工程的设计目标是保证公路在使用寿命内能够安全、稳定地承载交通荷载，并且与周围环境相协调。
具体的设计目标包括如下几个方面：1. 承载能力：公路路基工程需要满足设计年限内各类车辆的荷载要求，保证公路能够安全通行。
2. 抗冻融性：根据所在地区的气候条件，设计路基的排水系统，有效避免冰冻融化引起的路基变形和破坏。
3. 排水性能：设计合理的路基横向和纵向排水系统，保证降雨时路面排水迅速，避免积水对路基产生不良影响。
4. 稳定性：通过科学合理的设计，保证路基的稳定性，防止土体坡面滑坡和路堤发生变形导致失稳。
5. 环保性：在设计路基时，要考虑生态环境保护，尽量减少对生态环境的破坏，选择合适的植被保护措施。
二、设计方法公路路基工程的设计需要进行详细的工程勘察和分析，确定设计参数和方案。
设计方法主要包括以下几个步骤：1. 工程勘察：对路基工程所在的地质、水文等情况进行详细勘察，获取必要的勘测数据。
2. 路线选择：根据勘察结果和工程要求，选择合适的公路路线，考虑地形、河流、建筑物等因素。
3. 设计参数确定：根据勘察数据和设计要求，确定公路路基工程的设计参数，如路基宽度、填方边坡坡度、挖方边坡坡度等。
4. 路基设计：根据设计参数，采用相应的路基设计方法进行设计，包括填方设计、挖方设计、边坡设计等。
5. 排水设计：根据地下水位及降雨情况，设计合理的路基排水系统，包括横向排水和纵向排水措施。
6. 稳定性设计：进行路基的稳定性分析，选取合适的措施来防止路基发生变形和失稳。
三、设计要点在进行公路路基工程设计时，需要注意以下几个要点：1. 综合考虑：路基设计需要综合考虑地质、水文、气象、交通等因素，确保设计方案符合实际需求。
2. 排水系统：设计合理的路基排水系统，保证路面排水迅速，避免积水对路基的不良影响。
公路基础工程方案设计要点
公路基础工程方案设计要点一、项目背景和概况公路基础工程是指建设公路项目的一切基础设施工程，包括道路路基、桥涵、隧道、路基工程及相关的辅助工程等。
公路基础工程的设计要根据具体的地理环境、道路交通负荷、地质条件等因素进行综合考虑，力求实现经济、安全、美观、合理的设计方案。
本项目是某地区一条重要地方公路的基础工程设计，在项目建设过程中需要考虑基础工程的各项设计要点。
二、道路路基设计1. 适用性分析根据地质环境、气候条件、交通负荷等要素，对路基材料、路基结构、路基宽度、路基坡度等进行适用性分析，确定合理的路基设计方案。
2. 路基横断面设计根据地形地貌和交通需求，合理设计路基的横断面形状，包括路基宽度、坡度、路肩和排水系统等，确保路基的平稳、排水畅通和安全。
3. 路基材料选择根据地质情况、材料资源、工程造价等因素，选择适用的路基材料，包括填土、碎石、砂石等，确保路基的工程质量和经济性。
三、桥梁设计1. 桥梁类型选择根据道路的交通流量、地质条件、跨越河流、山谷等因素，选择合适的桥梁类型，包括梁式桥、拱桥、板梁桥、索塔桥等。
2. 桥梁结构设计根据桥梁的跨度、荷载、地质条件等要素，设计桥梁的结构形式、梁型、墩柱布置、桥面铺装等，确保桥梁的承载能力和安全性。
3. 桥梁防护设计考虑桥梁的使用寿命和安全性，设计桥梁的防护措施，包括防撞护栏、防滑路面、防腐蚀涂料等，确保桥梁的安全运行。
四、隧道设计1. 隧道地质调查开展隧道区段的地质勘测和工程地质评价，了解地层情况、地下水位、地质构造等，为隧道设计提供可靠的地质基础。
2. 隧道结构设计根据隧道的长度、断面形状、交通负荷等要素，设计隧道的结构形式、支护措施、排水系统等，确保隧道的安全稳定。
3. 隧道通风设计考虑隧道内部的空气流通和烟雾排放，设计隧道的通风系统，包括通风井、通风孔、通风设备等，确保隧道的通风良好。
五、路基工程设计1. 地面平整度根据道路的交通需求，设计地面的平整度和横向坡度，确保道路的车辆运行平稳、舒适。
黄土地区公路路基设计要点分析
黄土地区公路路基设计要点分析发布时间：2021-11-02T10:12:11.286Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：金海键[导读] 摘要：公路是交通运输系统的重要组成部分。
中咨海外咨询有限公司北京市 100048摘要：公路是交通运输系统的重要组成部分。
随着国家西部大开建设的不断推进，投资力度不断加大，勘测手段和技术的不断完善，我国西部地区公路路况得到不断改善，服务水平进一步提升。
黄土是西部地区分布最广，对工程影响最大的地质因素之一。
本文编制过程中，参照了国家现行有关标准和规范，借鉴国内黄土地区公路路基设计的成功经验与科研成果，依托前房子至龙口（魏家峁）高速公路，主要介绍了黄土的特征，阐述了黄土地区路基设计内容以及设计原则，探讨了黄土地区路基设计的要点。
关键词：黄土；公路；路基设计；设计原则；要点前言：我国黄土的总面积占国土面积的6%以上。
其中以秦岭以北、长城以南、太行山以西、日月山以东的黄河中游地区的关中、陕北、宁夏、豫西、陇东及陇中的黄土高原的黄土最为典型，具有分布连续、土层厚度大等特点[1]。
一、黄土的定义及特征黄土是指在干旱和半干旱气候条件下形成的一种特殊沉积物，颜色多呈黄色、淡灰黄色或褐黄色。
黄土按其成因可分为原生黄土和次生黄土。
湿陷性是黄土的显著特征之一。
在天然含水量状况下，具有比较高的强度和较低的压缩性，但浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形。
湿陷性黄土浸水后，在其自重应力下发生湿陷的，称为自重湿陷性黄土。
而在其自重应力与附加应力共同作用下才发生湿陷的，称为非自重湿陷性黄土。
二、黄土地区公路设计1.依托项目背景前房子至龙口（魏家峁）高速公路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗，起点与准兴重载高速公路前房子连接线 (大路至永兴段公路)进行顺接；终点位于魏家峁村北侧与纳龙高速顺接。
项目公路等级为高速公路，设计速度80km/h，路线长度55.43公里，以下简称“本项目”。
本项目地处吕梁山西部黄土梁、峁发育。
公路扩建工程中路基拓宽设计要点分析
能力差异 、 新老路基结合不 良、 排水系统不完善 设施养护 不及 时等 ４个 方面 。基于 上 述 分 析 ’ 确 了除 新 路 基稳 定 性 不足 的情 Ｂ 月
况 以外．新老路基不协调变形 ”是路基拓宽工程病害的根本 原 “
因。
八、 九十年代 以前我 国公路建设多 以新建为主， 在原有道路 上进行拓宽、 改建的工程十分罕见。 关于路基拓宽和新老路基结 合部处治等问题并不突 出’ 以现行规范对 此类 问题涉及甚少 。 所 ９ ０年代 中后期． 我国开始面 临大量的道路拓宽工程， 设计和施工
不 协调 变 形 的 总 体特 征 ：
总结。 为相关技术规范的修订提供科学依据 。
①填方拓宽 工程 中， 旧路基在新路基荷载作用下 ， 远离拓宽
路基的部分沉降较小， 靠近拓 宽路基 的部分沉降较 大， 且路基顶
面 不协 调 变 形 的变 坡 率 也 呈相 同趋 势 。 ⑦ 新老路基 不协调变形随着拓 宽宽度 的增大而增大，当拓 宽 宽度 超 出老 路 基 坡 脚 范 围 时，不 协 调 变 形 在 达 到 最 大 值
表１
地基地形条件
平 原 软 弱 地基
拓 宽范围
单 侧
新老路基 填挖方式 高 填 方 中等填方 低填方
深 挖 方
新老边坡类型
自然 放 坡
共同作用 层厚度 厚 畔 薄
无
③ 旧路堤 的不协调变形呈上 凸状，新路堤的不协调变形呈
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
建 材 与装 饰 ２ １ 年 ｏ ００ ６月
公 路扩建工程 中路基拓 宽设计 要点分 析
余海琴 蔡 旺杰 陈万胜
摘 要 ： 本文是作者结合多年工作经验， 主要针对公路扩建工程中路基拓宽设计要点作 出了简要分析， 以供参考。
关于道路路基设计的要点分析
关于道路路基设计的要点分析本项目公路原有公路等级为公路-II级、设计速度为60km/h。
现有路基宽度为25米，水泥砼路面宽2×11米、中间分隔带2米、土路肩2×0.5米。
根据兴宁市委、市政府的“兴宁市火车站至高速公路西出口段（S225）公路拓宽改造工程应与兴宁市城市规划、市政建设相配套，拓宽城市发展空间，提升城市品位，增强可持续发展能力”的指示精神，经现场调查核实，结合兴宁市城市规划的具体要求，拟定本项目按城市市政道路的技术标准进行测设。
路基宽60米，桥涵与路基同宽。
文章结合工程案例，对公路改造工程中路基设计进行探讨研究。
标签：公路改造；路基设计；研究1 工程概况省道225线是梅州市重要的南北交通干线，起点于平远县城，终点于兴宁市水口镇（接省道S120线），南北贯穿兴宁市。
兴宁市火车站至高速公路西出口段（S225）公路拓宽改造工程，起点位于兴宁市火车站平面交叉中心点，起点桩号：K0+000，途经墨池村，终点位于G25线长深高速公路兴宁西出口，终点桩号：K1+331.86，路线长1.332km。
改造项目路线基本走向为自西北向东南走向。
本项目路线上有涵洞5道，共长311米（均为改建）；土石方计价方3.0364万立方米；φ100cm钢筋砼雨水管2552米；φ100cm钢带增强聚乙烯螺旋波纹管2620米；征用土地共61.57亩。
2 路线规划兴宁市火车站至高速公路西出口段（S225）公路拓宽改造工程，起点位于兴宁市火车站平面交叉中心点，起点桩号：K0+000，途经墨池村，终点位于G25线长深高速公路兴宁西出口，终点桩号：K1+331.86，路线长 1.332km。
改造项目路线基本走向为自西北向东南走向。
本项目的主要控制点为：起点（兴宁市火车站平面交叉中心点）、墨池村、终点（G25线长深高速公路兴宁西出口）。
在路线纵断面的设计过程中，根据业主建议，结合兴宁市城市发展总体规划，按照满足技术标准、路基稳定、排水顺畅、节省工程投资的设计原则，决定采用按兴宁市城区市政配套工程的规划要求进行拉坡设计。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
公路工程路线及路基设计要点
公路工程路线及路基设计要点摘要：路线设计应以曲线为主，要避免出现超高等问题，还要确定视距等重要参数。
路基的设计更是工程的关键，要根据工程的需要选择合适的原材料，保证工程与周边的自然环境达到协调性与统一性。
关键词：公路工程路线；路基设计；要点1 基于路线布设特点的公路工程设计概述1.1超高设置问题在进行公路工程设计时，要结合路段的具体状况来开展安全性分析，这是公路超高设置必须考虑到的问题。
同时要深入分析车辆的行驶速度和组成状况，统计分析出其相对应的数值，针对下坡路段的情况，要注重关注反超高曲线的问题，保证路段在设计时的安全性，又或者根据路段的实际情况，结合实践操作的经验，在可控范围内，保证左偏曲线不存在超高问题，以此作为确定超高设置设计。
对于那些坡度比较高的坡段、下坡路段。
又或者容易出超速现象的路段，需要相应地调节超高率，保证好公路的行车的安全性。
1.2平面线形设计问题在开展公路平面线形设计规划过程中，一定要注意公路选址问题，尽可能避免在居民区进行建设。
应该尽量选择曲线的设计方式，将自然环境、地形起伏情况进行综合考虑，保证它们三者的统一性。
定线的方式以曲线为基准。
可以根据实际情况进行调整，适当加入一定的设计自由度，确保线形具有连贯性和有效性。
挑选合理的曲线半径是曲线设计的难点。
必须要综合兼顾各方面的设计因素。
1.3视距参数规划公路视距的好与坏直接关系到公路的行车安全性和舒适度。
因此，在进行公路工程建设时，必须要考虑到视距参数的控制工作。
在未确定公路工程设计方案前，要根据坡度、路面摩擦阻力系统、行车速度和行车视距等因素进行综合考虑，为确定科学合理的公路视距参数提供尽可能多的参考。
同时公路设计人员要充分发挥三维建模软件的强大功能，结合路面的状况、车辆行车情况等因素，利用三维建模软件进行三维可视效果建模。
通过建模来控制视距参数，确保参数的科学性和有效性。
2公路工程设计基本原则2.1设计方案与自然环境和谐统一原则公路项目在确定设计方案过程中，应保证路线与自然环境达到和谐统一的要求，要保证路线走向和当地的山川、河流等保持一致。
公路工程路线设计要点及思路分析
（4）路网规划。路线设计过程中还应充分考虑地区整体 路网规划，尽可能减少或规避对现有公路的改移，并减少交 叉，避免较大的斜角，确定适宜的上跨和下行措施，以此将路 线设计对整体路网造成的影响降到最低。
（5）高压线路。尽管电力线的分布在此公路区域较少， 但仍需要全面考虑其对路பைடு நூலகம்设计的影响，最大可能远离高压线 路，控制杆塔底座与公路间的距离，降低交叉现象的发生，防 止线路与公路正常运行间的相互影响。
Construction & Decoration
市政工程
公路工程路线设计要点及思路分析
秦东旭 长春市公路规划勘测设计院有限公司 吉林 长春 130000
摘 要 随着经济的日新月异发展，公路工程建设需求不断加大。作为公路工程项目建设不可缺少的关键环节，路 线设计尤为重要，直接影响着公路使用安全性、耐久性、使用性能以及建设质量。鉴于此，本文将针对公路工程路 线设计要点及思路展开更深层次的分析，以期能为公路工程建设奠定良好的基础。 关键词 公路工程；路线设计；设计要点及思路
（4）降低水土方面的制约。水流状况会直接影响到公路工 程路线土质的情况，而土质情况又与路面结构形式相关，同时也 影响到路基结构。基于上述施工实践情况认为，设计人员在进行 路线设计时，需要对地面水土流失状况加以分析，掌握路线区域 内水土流失的具体程度，调查水流状况。特别是针对地形相对崎 岖或地形相对复杂的路线，需要对水土流失情况加以关注，并且 在设计时加强重视。
公路工程路线和路基的设计原则和设计要点
公路工程路线和路基的设计原则和设计要点江苏省淮安市230000摘要：在现代社会中，公路交通扮演着至关重要的角色，作为人们出行和货物运输的主要方式之一，公路网络的建设对于社会经济发展具有极大的影响。
而公路工程的设计则是确保道路安全性、稳定性和经济性的基础。
然而，在公路工程的实践中，仍然存在一些问题和挑战。
由于地理条件、环境因素和财力资源的限制，公路工程的设计往往需要在多个因素间进行平衡和取舍。
因此，设计师需要遵循一定的原则和要点，将所有因素综合考虑，并制定出合理的设计方案。
本文主要分析公路工程路线和路基的设计原则和设计要点。
关键词：公路工程；路线布设；路基设计；原则和要点引言公路工程的路线设计和路基设计是公路建设的关键环节。
路线设计涉及选择最佳的线路走向、确定合适的交通流分布和考虑环境因素等，而路基设计则包括路基填筑、加固、排水和横断面设计等，以确保公路在各种地质和气候条件下的稳定性和安全性。
1、公路工程路线设计原则公路工程路线设计的原则是确保道路安全、经济、便利和环保。
在满足交通需求和环境要求的前提下，选择最短的路径，减少工程投资和运营成本。
根据交通流量、交通速度和服务水平要求，确定道路的等级和标准，合理分配交通资源。
通过避免或减少对自然环境、人居环境和生态环境的不良影响，保护生态资源和景观价值。
根据地形特点和地质条件，选择适当的线路走向、纵断面和横断面，减少土方工程量和施工难度。
考虑道路的视线、坡度、曲线半径等因素，确保车辆行驶的安全性和舒适性。
结合地区发展规划和人口分布情况，合理布局公路网络，便利出行和交通运输。
尊重和保护沿线的历史文化遗产，避免对文物建筑和文化景观的破坏。
在道路设计中，尽量减少对居民、农田、水源等利益相关方的影响，保护社会稳定和居民权益。
公路工程路线设计的原则强调综合考虑安全、经济、环保和社会因素，注重称量多个因素间的平衡和取舍，以达到公路交通系统的综合效益。
2、公路工程路基设计要点公路工程路基设计涉及到路基填筑、加固、排水和横断面等方面。
市政道路路基设计要点分析论文
市政道路路基设计的要点分析摘要：市政道路设计的重点是路基设计，其设计的合理性不仅关系到道路设计的整体质量，更关系到整个城市的发展及行车安全。
本文以沥青混凝土为路基材料，并结合道路设计实践总结对市政路基设计要点进行了详细探讨，给有关市政路基设计等同类工程提供参考。
关键词：市政道路；路基设计；路面设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：1、引言随着我国经济的快速发展，城市道路建设也日益飞速发展起来。
截止目前，我国较多省市均在大规模修建高效化、高速化公路，以期在近五年之内迅速提高整个城市的行车效率，尽可能降低交通压力的同时最大程度地保证行车安全，从而加快整个城市的经济发展。
因此，良好的市政化道路设计则变得尤为重要。
市政道路设计的重点在于路基设计，如何结合城市中、长期发展规划，遵循“资源节约、环境友好”的设计理念，保证道路沿线的路基坚实而稳固，这是路基设计需要首要解决的中心问题。
下面从市政道路的路基设计、路面设计、路基排水及防护等几个方面进行详细探讨路基设计方法。
2、路基设计路基工程应该具有足够的强度、稳定性、抗变能力与耐久性，因此路基的设计需结合不同地区的环境条件且与之相协调的同时应用新技术、新材料、新工艺，并综合考虑包括路基填料的选择与压实、强度与稳定性、防护与加固、排水系统、关键部位处理等多方面的因素来设计。
2.1一般路基设计原则路基是道路重要组成部分，它的质量好坏关系到道路的质量及汽车正常行驶。
路基在道路建设项目中，不仅工程数量和投资巨大，而且是占用土地最多、使用劳动力数量最大、牵涉面最广的工程。
特别是在地质与水文条件复杂的路段，遇到的技术问题更多、更难，往往成为道路建设的关键。
现代化城市道路交通不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能以一定的速度，安全、舒适而经济地在道路上运行，这就要求路基具有良好的使用性能，提供良好的行驶条件和服务水平。
1）承载能力行驶在路面上的车辆，通过车轮把荷载由路面传递给路基，在路基内部产生应力、应变及位移。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析
1.地形及地质条件分析：在进行公路路基路面排水设计前，需要对公路所处地段的地形和地质条件进行详细分析。
不同的地形和地质条件会对排水设计产生不同的影响，需要根据具体情况合理确定排水设计方案。
2.路基横向和纵向坡度设计：公路路基的横向和纵向坡度设计对排水起着关键作用。
合理的坡度设计可以有效地引导雨水流向排水设施，避免积水和泥浆的产生，提高公路的使用舒适性和安全性。
3.排水设施选择：在进行公路路基路面排水设计时，需要根据具体情况选择合适的排水设施，包括排水沟、雨水篦渠、排水管道等。
排水设施的选择应该考虑排水量、排水速度、排水能力等因素，保证排水设施的有效性和通畅性。
4.排水系统布局：在进行排水系统布局时，需要合理划分排水区域，确定排水方向和排水路径。
排水系统的布局应该能有效地将雨水引导至排水设施，防止水流在路面积聚，影响行车安全。
5.排水设施的维护管理：为了保证排水设施的通畅性和有效性，需要进行定期的维护和管理。
包括清理排水设施、修补损坏的排水设施、排查堵塞情况等措施，确保排水系统的正常运行。
6.考虑未来发展需求：在进行公路路基路面排水设计时，需要考虑未来的发展需求。
随着交通量的增加和城市化程度的提高，公路的排水量也会增加，因此需要留有足够的余地，为未来的发展做好准备。
总的来说，公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要综合考虑地形地质条件、坡度设计、排水设施选择、排水系统布局、维护管理和
未来发展需求等方面的因素。
只有全面考虑各方面因素，才能设计出具有高效性、安全性和经济性的排水系统，确保公路的正常使用和运行。
公路路基设计的要点分析
用， 是软 土加 固中首选 的方法 ， 不过在特殊 情况下还是得 采用前两种 方 二． 公路 路 基 与压 实度 的基 本 要 求 ・ 从・定 程度上 来讲， 只要是具 有良好力学性 能的土都可 以用作 路基 法。
填料 ， 并且 能够直接 填筑 。 但是有一些 力学性能较 差 的土 是不能直 接用 作路 基 填筑 的 ， 这就 需要 对这 些土 进行 特殊 的处 理 ， 特 殊处 理的过 程
的路基加 固设计等应注意的问题 及对策进行了 论述 ， 旨 在为类似 的工程提 纵向交界处的处理 ， 同样也要先对 挖方土体进行适 度的超挖 回填 ， 供参考与借鉴。 并 沿交界处 的公路 路床中部和底部铺 设一层土 工格 栅， 并设置适度长 度 【 关键 词ｌ公路路基 ； 路 基排 水； 路基边坡 ； 设计 随着 国民经济的发展 ， 公路建 设得 到了大 力发展 ， 路 基工程是 公路
土时 ， 并且其 填料 的数 量不大 ， 那 么就可以在原 来的填 料 中加 入一定的 固化剂 进行处 理。 此外 ， 对于 软弱土 层的加 固， 为避免 出现公路路 基的 沉陷 ， 最好采用 的方法是粉 喷桩法 ， 其主要是 通过在软 土地基 中发生一 系列的反应 ， 在原来 的软土地 基中形成刚度和 强度都很大 的桩体 ， 并 使 桩体周围的土质也得到相 应的改变 。 以桩体和 其周围土体来共 同承担 路 基的上部荷 载 。 常用 的加固措施 还有压力注浆 法 ， 这 种方法 的最大特点 就是 能够对 软土 地 基进行大 面积 大方位 的加 固， 比前两 种方 法较 为实
面的开 裂。
在路 基的 时候的 时候 ， 对 于路 基下面 的地 质条件应 该有着 详细 的 路施 工完以 后出现不均 匀沉降。 对于软 土路 基加 固的方法很 多， 根据 工 程的实 际情况 ， 采 取切实有 效的办法 是很重要的 。 固化剂法加 固设计是 软土 地 基加 固的 一种设 计方 法。 其主要 用于 当高 填方路 段的地 基是 软
公路路基设计要点分析
建材发展导向2018年第06期1881 公路路基填挖交界处设计公路路基填挖交界处建筑材料自身质量缺陷、差异性较大，地基固结不均匀沉降以及整体稳定性是公路交界处路基设计的重要部位。
如果这些部位出现问题，路基填挖部位就会产生严重的大范围不均匀沉降，路基边缘塌方严重，使路面处于悬空状态，从而严重影响公路的正常使用功能，因此，需注重公路路基填挖交界处的横向与纵向设计。
1.1 公路路基填挖交界处的横向设计横向交界处是指对交界处路床进行超挖，超挖深度控制在0.8m 范围内，以保证安全性和经济性，进行回填时，应采取分层的方法，回填材料应以沙砾石和碎石为主，并采用重型压路机进行碾压，压实度要求≥96%。
在填挖交界处的路床中部和路床底部均铺设一层土工格栅，接缝错位布置，错位距离不得小于2m，当地面坡度大于1：3时，需要设置成台阶状，台阶最小宽度不小于1m，并设置3%的内向反坡。
土工格栅中进行加筋防护处理，它可以协助纵向填挖交界处理共同发挥强化路基的功能，同时，当路基横向处于临空时，它可以有效的控制土体水平运动，限制坡面上土体的水平位移，加强填筑土体的稳定性，从而有效的减小路基沉降和防止滑坡，最终实现加筋处治的目标。
1.2 公路路基填挖交界处的纵向设计纵向交界处处理，同样也要先对挖方土体进行适度的超挖回填，并沿交界处的公路路床中部和底部铺设一层土工格栅，并设置适度长度的过渡段，路床部分可采用透水性较好的沙砾，填方过渡段可选用碎石填筑，土工格栅的主要作用：一是通过土工格栅加筋作用，提高原地面与回填土体的粘结力和约束力，使刚度过度的结构缓解水平剖面上的不均匀沉降程度，限制基础土体的水平位移；二是铺设的土工格栅在一定程度是可以概算路堤沉降情况，使横断断面处均匀沉降，降低纵坡坡率变化程度，进而达到有效控制交界处沉降问题，增加路堤的稳固性。
2 高填深挖路基设计2.1 挖方高边坡对于山区公路，路线多跨越山体和展布于斜坡上，斜坡自然横坡陡一般在20~35°左右，最陡可大于40度，受地形控制，主线挖方高度大于30m 的岩质高边坡段有335m/2处。
简述公路路基的设计要点
简述公路路基的设计要点摘要：在我国经济社会的不断发展的背景下，对公路运输道路发展的要求也越来越高。
公路运输道路的高要求，不仅体现在道路建设的数量上，而且体现在运输道路建设的质量上。
公路建设质量的好坏，公路路基的质量是影响其质量的关键因素。
公路路基设计时应与实际施工地点特点相结合，一切从实际出发来确定设计要点，本文对公路路基的设计要点进行了分析。
关键词：公路；路基；设计；要点公路路基是一项较为复杂的系统性工作，涉及诸多方面，影响因素较多，倘若设计过程不够严谨或注意要点不够全面，很容易引起路基质量问题，进而威胁公路工程的安全性，因此探讨与研究公路路基设计的要点势在必行。
1公路路基设计原则概述从总体设计看，公路路基设计是公路项目的基础设计，需要严格与现实环境相结合。
我国幅员辽阔，各地的地形地貌各有不同，因此在做公路路基设计前，一定要严格做实地考察，结合项目地域的环境气候、植被水利等条件，分析其对路基设计的影响。
在做路基设计时还要考虑工程项目涉及的土壤结构、地下水情况等地质条件，将情况了解的越透彻，越有助于做出安全可靠的设计。
除此之外还要检测公路的高度、宽度、坡度等，做合理科学的选择与控制，做好不同地段的防护设计，从根本上避免山洪、泥石流等自然灾害的侵袭。
从环保角度看，做好公路建设有利于国家经济建设发展，但不能以破坏环境的代价来换。
公路路基设计涉及到一定领域的改变，很可能破坏部分植被，影响当地动物的繁衍生息，更有可能产生一定的污染，这在我们设计时都要格外注意，认真考察当地环境，力争做到保护当地资源，减少污染因素，使公路与环境相融合，力争公路建设与环境保护共同发展。
从安全角度看，路基是公路荷载能力的基础，公路的耐久性与稳定性都与路基的稳固与否有关，因此在做设计时要考虑到舒适性与安全性。
在设计中公路要严格把关转弯地带与狭窄路段的设计，在材料的对比选择上也要做出精确的计算，保证不同坡度都适合车辆行驶，控制好车辆震动与自然因素的关系，提高公路安全性。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析随着交通基础设施的不断完善，公路建设已成为国家重点发展的领域之一。
公路路基路面排水设计是公路工程建设中非常重要的一环，它直接关系到公路的使用寿命、安全性和舒适性。
合理的公路路基路面排水设计对于公路工程建设至关重要。
本文将就公路路基路面排水设计的要点进行分析，以期为相关工程设计提供一定的参考。
1. 地形条件在进行公路路基路面排水设计时，首先需要充分考虑地形条件。
地形不同会直接影响到排水系统的设计和布置。
对于平坦的地形，排水系统的设计相对简单，可采用较为简单的排水结构，比如落水管、排水沟等。
但是对于崎岖不平的地形，则需要更加精细和复杂的设计。
地形高低差异也会影响排水的流向和速度，需要合理设置排水系统的坡度和横向倾斜度，以保证排水系统的畅通和高效运转。
2. 雨水径流量计算在公路路基路面排水设计中，需要准确计算雨水径流量。
雨水径流量的大小直接决定了排水系统的设计尺寸和排水设施的配置。
在进行雨水径流量计算时，需要考虑多种因素，包括降水强度、雨水径流系数、路面类型、路基类型等。
只有通过科学合理的计算，才能确定排水系统的设计标准和具体配置方案。
3. 排水系统设计排水系统是公路路基路面排水设计的核心内容，它包括排水结构和排水设施两部分。
排水结构主要包括落水管、排水沟、集水井等，而排水设施则包括雨水篦子、雨水口等。
在进行排水系统设计时，需要充分考虑排水结构的位置、尺寸和数量，以及排水设施的设置位置和规格。
同时还需要考虑排水系统的联通和畅通情况，保证雨水能够迅速排除，不会在路面上停滞，避免因雨水积聚而引发的路面损坏和交通事故。
4. 材料选择在公路路基路面排水设计中，材料的选择也是非常重要的一环。
合适的排水材料能够有效保证排水系统的使用寿命和排水效果。
排水沟的材料选择需要考虑其抗压、耐磨和耐腐蚀等性能，以保证排水沟的长期使用安全性。
排水管道的材料也需要选择抗压、抗腐蚀等性能良好的材料，以防止因材料老化而引发的排水系统失效问题。
路基路面设计要点
路基路面设计要点第一节路基1.1一般路基设计要点（1）结合地形、地貌等自然条件，路基横断面可采用整体式或分离式断面（含纵向分离式）；路桥同宽，23.0m（整体式路基）。
（2）整体式路基设计标高位于中央分隔带外边缘处，不设超高路段的行车道及硬路肩路拱横坡采用2.0％，无论是否超高，土路肩始终以4.0％横坡向外倾斜；超高绕设计标高位置处旋转，超高的过渡在缓和曲线内完成。
（3）中央分隔带采用路缘石+种植灌木形式。
（4）路堤设计应尽量利用路基挖方作填料，宜采用碎石土、卵石土及石块填筑。
按规范，填土必须满足强度（CBR值）、压实度、最佳含水量、最大粒径等要求。
填石路基段落，填石必须满足压实干重度、摊铺层厚、孔隙率（或压实沉降差）、填料最大粒径等要求。
受浸水、流动水影响的路堤应采用渗水性好的填料。
（5）陡坡路堤设计：地表横坡陡于1:2.5时必须根据地形、地质条件进行路基稳定性分析计算，计算分析时同样应考虑地震设防烈度因素。
当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理。
当路堤稳定时，要求在原地表开挖向内倾斜2～4%反向台阶，台阶宽度不小于2.0米；当路堤边坡高度大于8.0米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，宜在路面底面以下铺设2～3层土工格栅。
（6）半填半挖路基：当挖方区为土质时，路床范围应挖除回填碾压，并在填挖交界路床范围内铺设土工格栅，格栅宜伸入挖方段不小于4.0米。
当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。
（7）挖方路基：边坡形式及坡率选择应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，防护排水措施、力学分析方法等综合确定。
当土质挖方边坡高度H<20m，石质挖方边坡高度H<30m时，其边坡坡率可按规范经验取定。
否则应通过稳定性分析计算确定。
深挖路堑边坡加固时，优先选用抗震性能优越的锚索结构，尤其是大吨位锚索和锚索抗滑桩等加固措施，减小边坡高度和挖方。
（8）路基设计严格按《公路路基设计规范》执行。
公路工程路线和路基的设计原则和设计要点
公路工程路线和路基的设计原则和设计要点摘要：在公路工程正式开展施工之前，必须做好设计工作，路线和路基是重点设计环节，有利于公路工程的实用性。
这就要求相关设计人员在充分了解公路工程施工区域的地理环境、水文地质等客观情况的基础上，优化设计方案，确保公路工程与周围环境形成有机融合。
以规范化、标准化的线路布设和路基设计，提高公路工程设计质量，促进公路工程施工质量，保障公路工程安全运行，增进公路工程经济和社会效益。
关键词：公路工程；路线和路基；设计引言在公路路线和路基施工期间，经常会受到各种不利因素的影响，其中包括地势、地貌等，加之改扩建方案的复杂性和施工技术的高难度，都会在不同程度上增加大施工难度。
为保证施工作业的顺利进行，提高路线和路基设计水平，必须对关键要素进行分析，并将其作为目前的重点工作来进行研究和探索。
1公路工程路线和路基的设计原则1.1综合性原则公路路线和路基设计过程中，应充分满足交通运输的多元化需求，最大限度提升交通运输的便利性，以此来优化公路的综合效益。
简言之，在公路路线和路基设计过程中，要秉承综合性设计原则。
举例来说，设计方要率先做好电力管线以及给排水管道的勘察工作，减少公路路线和路基施工时对管线产生影响，减少对周围居民正常生活的干扰。
结合公路工程设计理念可知，针对工程路基进行设计的过程中，一定要保证工程项目施工安全。
设计方在采取对应的安全保障措施的同时要严格按照工程路线和路基设计规范以及相关标准进行设计。
举例来说，在公路设计前，设计方要安排专业人员进入到项目现场做好数据参数勘察工作，从而为后续的公路设计、建设提供有效的数据支撑。
1.2协调性原则公路工程路线布设以及路基的设计，要贯彻协调性原则。
在路线布设时，要全面协调路线布设所涉及的各种交通运输和管理体系以及各层次路网之间的关系。
要全面协调路线布设和路基设计的整体效果，避免与既有路桥、农田水利、交通出行、施工组织等产生冲突。
1.3特色性和环保性原则在针对路线和路基设计时，要充分掌握施工区域的地质条件和周围建筑情况，在设计过程中引入先进理念，确保公路路线和路基符合城市的交通运输要求，以此最大限度提升设计的专业性。
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公路路基设计的要点分析
发表时间：2016-08-12T15:24:23.260Z 来源：《基层建设》2015年30期作者：牛宝宏
[导读] 随着我国公路工程事业的不断进步与发展，其路基设计水平也在不断提高。
山西诚达公路勘察设计有限公司晋中分公司山西省 030600
摘要：随着我国公路工程事业的不断进步与发展，其路基设计水平也在不断提高。
本文首先介绍了公路路基设计的原则，探讨了公路路基路面基本性能的要求，并从分结合相关标准与要求，就公路路基设计的要点进行了深入研究。
关键词：公路；路基；设计；要点
一、前言
公路路基是一项较为复杂的系统性工作，涉及诸多方面，影响因素较多，倘若设计过程不够严谨或注意要点不够全面，很容易引起路基质量问题，进而威胁公路工程的安全性，因此探讨与研究公路路基设计的要点势在必行。
二、公路路基设计原则概述
从总体设计看，公路路基设计是公路项目的基础设计，需要严格与现实环境相结合。
我国幅员辽阔，各地的地形地貌各有不同，因此在做公路路基设计前，一定要严格做实地考察，结合项目地域的环境气候、植被水利等条件，分析其对路基设计的影响。
在做路基设计时还要考虑工程项目涉及的土壤结构、地下水情况等地质条件，将情况了解的越透彻，越有助于做出安全可靠的设计。
除此之外还要检测公路的高度、宽度、坡度等，做合理科学的选择与控制，做好不同地段的防护设计，从根本上避免山洪、泥石流等自然灾害的侵袭。
从环保角度看，做好公路建设有利于国家经济建设发展，但不能以破坏环境的代价来换。
公路路基设计涉及到一定领域的改变，很可能破坏部分植被，影响当地动物的繁衍生息，更有可能产生一定的污染，这在我们设计时都要格外注意，认真考察当地环境，力争做到保护当地资源，减少污染因素，使公路与环境相融合，力争公路建设与环境保护共同发展。
从安全角度看，路基是公路荷载能力的基础，公路的耐久性与稳定性都与路基的稳固与否有关，因此在做设计时要考虑到舒适性与安全性。
在设计中公路要严格把关转弯地带与狭窄路段的设计，在材料的对比选择上也要做出精确的计算，保证不同坡度都适合车辆行驶，控制好车辆震动与自然因素的关系，提高公路安全性。
三、公路路基路面基本性能的要求分析
1.平整度
公路的平整，直接与驾驶员行车的舒适性与安全性有着分不开的关系。
随着近几年我国经济与技术水平的不断提高，人民生活水平发生了很大变化。
若想更好的控制好公路的平整度，那就要从公路一开始设计与施工阶段阶段进行控制，如果施工阶段，工作人员及监管人员不付责任玩忽职守，对公路的平整度检查不重视，公路一旦建成投入使用。
将会给公路通车后的车辆带来极大的阻力与震动冲击，最终给驾驶带来安全隐患。
2.稳定性
公路的稳定性，也是在公路建设阶段时所变动的，在公路建设阶段必然会出现人为改变自然地表平衡的行为，有一些行为也是不可避免的，这会给公路整体稳定性在一定程度上带来影响。
人为改变自然地表平衡的行为并不是影响公路稳定性的唯一因素。
笔者从多方调研认为造成公路路面路基整体稳定性下降的因素比较多，例如：地方工作路段的温度变化及湿度变化、雨水、土地沉降等多方因素。
3.耐久性
一条公路建成投入使用，需要耗费大量的人力及财力。
因此，这就要求公路一定要具有耐久性。
国家对公路的使用都有明确规定，我国一般归定的公路工程使用年限为二十年以上，这二十年以上还包括路基路面的车辆碾压与承重部分。
因此，我们要使公路使用年限达到标准，就要对公路进行严格的耐久性检查，保证其寿命达到国家标准。
4.承载能力
公路建设完工，交付使后，车辆行驶带来的荷载会通过轮胎传递到路面与路基，车辆的压力会对公路内部的结构带来变化，如果公路施工时质量不过关，时间久了就会形成车辙，最终影响着公路的使用年限。
因此，这就要求我们在最初的设计与安全性检查时，充分考虑公路整体的承载能力。
四、公路路基设计的要点探讨
1.路基排水系统设计
公路路基的使用周期和稳定性能在很大程度上取决于当地地表水与地下水，这主要是因为它们不会因地域差异而发生巨大改变，所以地表水与地下水可以直接破坏于侵蚀公路路基。
由此可见路基排水工作非常的重要，在设计的过程中一定要合理，这样在施工的过程中就会大大地降低麻烦，减少施工的工期，如果排水系统做的好那么会大大的延长我们公路的使用的寿命。
（一）路基边坡排水设计
把处于隔离带与路面的雨水及时运输至距离路基较远的区域，以免雨水直接侵蚀路基，对其使用周期与安全性造成严重影响。
在设计的过程中我们要做好相应的调研工作，像是我们平均的雨量以及我们设计中最大的承受能力，对于雨季需要的最大承受能力，洪水来临如何应急这些方面我们都要考虑的充分，并且要很好的联系实际。
（二）临近河流排水设计
公路临近河流会直接冲刷公路路基，导致公路工程的整体质量无法得到良好保障。
而河流按照一年四季大多会分为干旱期与汛期，且具有较大水流量，所以水体与日光会反复侵蚀河堤，使得河堤使用寿命严重缩短。
对于河流的具体的信息了解与调查是一件非常重要的事情，只有我们把各个时期流量进行很好的记录汇总，这样对于雨季能够很好的做出应对方案。
2.路基边坡骨架植物防护设计
路基有很多的存在，在我们实际的情况中也是各不相同，对于其影响的因素也是非常的多，很多的时候会出现泥石流的现象，对于道
路的使用产生了极大的影响，巩固路基是我们今天不容忽视的一项非常重要的工作。
人们长期以来在这一领域进行研究不断地进行各式方案的尝试，其目的就是为了保证交通的安全，植被保护是我们当前最为重要的一种方式，通过自然的方式解决问题。
依照公路路基边坡的实际情况，采取针对性防护设计措施，具体表现在以下几个方面：（一）如果路基边坡的坡度较缓，那么即可利用浆砌片石做边坡骨架植物的防护设计作业，通过该设计方案除了可以达到预防雨水侵蚀边坡的效果，还可以防止因雨水影响而导致边坡沟槽的产生。
（二）如果路基边坡的坡度较缓，且多表现为强风化岩石路堑，那么应利用多边形预制混凝土空心块做边坡骨架子午的防护设计作业，通过该设计方案可以进一步稳固边坡土体，有效提高路基的稳定性与边坡的抗雨侵蚀性。
（三）如果路基边坡为土体性质，且没有不良结构面和风化破碎的岩石路堑，那么应利用锚杆混凝土框架做边坡骨架植物的防护设计作业，这样就能够更好的稳定路基，使得公路发挥其重要的作用。
与此同时我们设计的过程中可以根据自己的视觉需求进行有针对的植被种植，这样就会形成很多的图案，进而起到美学效应。
3.路基高度设计
路基填方高度与开挖深度，即设计标高至原地面标高之间存在的差值均为公路路基高度。
公路路基的使用周期与稳定性能取决于路基高度，因而必须高度重视路基高度的设计工作。
由于公路建设级别各不相同，所以路基高度要达到的规定标准也均不一致，若公路建设级别越高，那么其路基高度要达到的规定标准也就越高，也就是说路基高度的设计一定要符合当地环境土质的实际承受力。
一般情况下，公路工程竣工并投入使用后，均会发生不同程度的凹陷与凸起现象，严重时甚至会出现开裂情况。
这种现象是非常的常见的，这部分问题的根源来自于路基的设计，如果土质出现了松软那么就会出现这样的情形；还有个方面，在我们选址的过程中没做好太多的注意，地下积水过多，出现了下沉的现象。
五、结束语
通过上述研究与探讨，我们可以得知，公路路基设计的要点是多方面的，设计人员要以公路工程路基的客观实际环境为基础条件，在充分分析与掌控各项优势条件的同时，制定最为充分、最为全面的的设计方案。
参考文献：
[1] 沈世鑫.浅谈公路路基设计的问题及创新[J].中国新技术新产品.2013（08）：108-109.
[2] 夏琴.山区高速公路路基设计特点分析[J].交通科技.2014（02）：65-66.
[3] 殷俊，廖俊武.高速公路路基设计探讨[J].民营科技.2012（03）：221-224.。