柴油发电机检查及维护(终审稿)

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柴油发电机课件内容

-、柴油发电机的工作原理

柴油机的工作是由进气、、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四 个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴 油机称为四冲程柴油机。进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气，压缩 时活塞从下止点间上止点运动，后续燃烧膨胀，排气冲程的功用是把膨胀 后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工 作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动 下，由下止点向上止点运动，并把废气排岀气缸外。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋 转带动发电机的转子，利用'电磁感应'原理，发电机就会输出感应电动势, 经闭合的负载回路就能产生电流。

二、发电机工作原理

（1）转子总成：转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁辘、磁场绕

组、导电滑环、转子轴组成：

转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕 组（转子线整流器总成、端盖、皮带轮、风扇等组成。

2、3、4一碳刷及碳刷架

10—风扇伯一皮带轮 一般由转子总成、定子总成、 1一后端盖 5—整流板6—二极管7—转子8—定子总成9一前端盖

1—导电滑环2—转子轴3—爪极4—磁轨5—磁场绕组

圈）和磁辘。导电滑环山两个彼此绝缘的铜环组成，导电滑环压装在转子

轴上并与轴绝缘，两个导电滑环分别与磁场绕组的两端相连。当两导电滑环通过

碳刷通入直流电时，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁场，当发电机转子轴在发动机的驱动下旋转时，即磁场同步旋转。（2）定子：定子的功用是产生三相

交流电。定子由定子铁心和定子绕组成：

定子铁心山内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。

定子绕组有三个线圈，乂称为三相绕组。三个线圈的连接方式有星形接法（丫接）或三角形接法，都能产生三相交流电。

三相绕组的星形接法:

~r -C星形接法

星形接法应用于汽车大部分的发电机，三个线圈的公共端称为中性点，用N表示, 中性点N常用于控制充电指示系统。三相绕组的三角形接法：

三角形接法用利于提高发电机的输出功率。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120。的三相电动势。（3）整流器：发电机的三相绕组输出的是三相交流电，而汽车用电系统采用的直流电，在发电机内部设有整流器，用于将交流电转变为直流输出。关于整流器原理和结构将在下面的章节中详细介绍。2交流发电机产生三相交流电的原理：

（1）转子线圈必须通电产生磁场：通过F 和E 接柱为转子线圈供电，转子线圈通 电产生

磁场； （2）发动机工作驱动转子旋转：即是磁场旋转，定子线圈切割磁力 线，在定子线圈中产生交流电。因三个定子线圈的布置决定了三个线圈产生的交流电相 位互错120度，的以称为三相交流电。 （3）定子线圈输出的交流电压的的幅值与 发电机转速成比例增大。调节器调控转子线圈的通电电流的大小从而控制发电机的输出 电压。

1、 电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启 动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况 是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不 动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：

2、 在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。

3、 采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电 不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四 个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。

4. 国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。

ABC 发电机的定了和转了图

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三、柴油发电机检查步骤

5、启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。启动时的听，是一个很重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。

6、柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复朵的化学、物理变化，从而将机组

“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全，通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件柱塞，严重损坏机组。

发电机润滑油是有保存期的，长时间存放，润滑油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状态恶化，容易引起发电机机件损坏。

三、故障判断、故障排除

柴油发电机组故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现岀不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题、解决问题，消除故障。

判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。

运转异常（故障类型）

柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。

（1）运转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。

（2）运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。

（3）外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。

（4）温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。

（5）气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。

柴油发电机组运行进，发现上述异常现象后，必须进行仔细的调查，根据故障现象，分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可表现启动困难，也可表现输出功率不足，