汽车通风座椅系统技术参数.
汽车的通风座椅系统功能让你安全系统系统放心使用
汽车通风座椅系统功能让你安全放心使用还在为您的爱车不够级别没有座椅通风而感到遗憾吗？现在你可以放心了。
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是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。
汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。
产品性能•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
《汽车座椅、座椅固定装置及枕强度要求和试验方法
长春汽车检测中心
07－固定强度 a. 安装在车底板上的座椅总成，通过座椅质心，分别承受水平 向前和向后各施加的相当于座椅总成重量20倍的负荷，座椅总成和 车身本体不得分离。对于可调试座椅，其调节装置在试验中应能使 座椅保持原调节位置，但试验后调节装置允许失去调节功能。在座 椅背面有防止座椅后退的结构件时，对座椅可进行向前加载。 b. 对于向前座椅，当汽车安全带安装固定点在座椅上时，要求 在对座椅施加20倍座椅总成重量负荷的同时，还要按国GB14167《汽 车安全带安装固定点》中的有关规定在加13500±200N的负荷, 因为 在这种情况下安全带固定点受到的负荷也同时加到座椅固定点上,此 时对座椅的要求仍与a中规定一致。 c. 对铰链式可翻转座椅，通过座椅质心，沿水平方向只向前施 加相当于座椅总成重量20倍的负荷。座椅总成与车身本体不得分离。
07－04－04
• 编制原则： • 1、采用国际先进的汽车座椅系统技术法 规和安全标准； • 2、标准的编写按照GB/T1.1－2002《标 准化工作导则 第一部分：标准的结构和 编写规则》； • 3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽 车主机厂和座椅生产企业等有关座椅的 科研、设计、制造、使用和管理等各相 关部门的意见。
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07－04－04
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07－04－04
3）在技术要求方面： a． 一般技术要求： 首先标准中与原标准修订前一致，强调了座椅调节 装置和移位装置方面的要求，但比原标准规定的更具体 和更有操作性。对M1类和M2、M3和N类汽车座椅分别进 行技术要求方面的详细说明。并对座椅背面部件按区域 规定了具体要求；对不适用于一些特殊座椅和部件的情 况作了具体解释说明。即“不适用于：表面凸起部分的 突出高度小于3.2mm，且突出高度不超过突出部分宽度一 半的区域；最后排座椅和背对背安装的座椅；位于通过 该排座椅最低R点的水平平面以下的座椅靠背部分（如果 每排座椅高低不同，则从后排座椅起，该水平面应通过 前排座椅的“R”点，在垂直方向或高或低形成一个台阶） 以及“柔性金属网”部件”。 长春汽车检测中心
车载测试中的车辆座椅加热与通风系统评估
车载测试中的车辆座椅加热与通风系统评估随着人们对汽车乘坐体验的要求日益提高，车载座椅的舒适性成为设计中的重要指标之一。
在车辆座椅的设计和制造中，加热与通风系统是提供舒适体验的关键部分。
在车载测试中，对车辆座椅加热与通风系统进行评估是必不可少的。
一、车辆座椅加热系统评估车辆座椅加热系统的评估可以从以下几个方面进行：1. 温度控制性能：通过调节加热系统的温度设置，并测量实际加热温度与设定温度之间的差异来评估其控制性能。
这可以通过专业的温度测量设备进行测试，比如红外线测温仪。
2. 加热速度：评估加热系统的加热速度对于用户提供舒适体验的重要性。
可以通过记录加热过程中的时间和温度变化来评估加热速度是否满足需求。
3. 均匀性：加热系统的均匀性是保证座椅各个区域加热一致的重要指标。
通过在不同区域放置温度传感器，并记录加热过程中的温度变化来评估加热系统的均匀性。
4. 能耗：评估加热系统的能耗对于车辆整体燃油消耗和电池寿命等方面具有重要影响。
通过测试加热系统在不同温度设置下的能耗，可以评估其能效性能。
二、车辆座椅通风系统评估车辆座椅通风系统的评估可以从以下几个方面进行：1. 通风效果：通过调节通风系统的风速和通风模式，观察和记录座椅通风效果的好坏。
可以通过专业的风速测量设备来评估通风系统的风速是否满足需求。
2. 噪音水平：评估通风系统在工作时产生的噪音水平对于乘客体验具有重要影响。
可以通过噪音测量设备进行测试，并记录通风系统在不同风速下的噪音水平。
3. 健康与舒适性：通风系统除了提供舒适的乘坐体验外，还应考虑到对乘客健康的影响。
可以通过专业的气体测量设备来评估通风系统在工作时是否产生有害气体。
4. 能耗：通风系统的能耗也是需要评估的指标之一。
通过测试通风系统在不同风速和通风模式下的能耗，可以评估其能效性能。
三、结论车载测试中，车辆座椅加热与通风系统的评估对于提供舒适的乘坐体验具有重要意义。
通过对加热系统和通风系统的温度控制性能、加热速度、均匀性、能耗以及通风效果、噪音水平、健康与舒适性等指标的评估，可以提供设计改进和优化的参考。
绿色设计产品评价技术规范汽车座椅总成
绿色设计产品评价技术规范汽车座椅总成绿色设计是指在产品设计、制造和使用过程中，最大限度地减少对环境的影响。
对于汽车座椅总成的绿色设计，需要考虑以下几个方面的技术规范。
材料选择：
1.环境友好材料：选择可再生、可回收、无毒无害的材料，尽量避免使用含有有毒有害物质的材料。
2.轻量化材料：使用轻量化材料可以降低座椅总成的重量，减少对汽车燃油消耗的负荷。
减少使用材料量：
1.优化设计：通过优化座椅布局和结构设计，减少材料的使用量。
2.减少座椅零部件数目：采用模块化设计，减少座椅总成的零部件数目，降低制造和拆解的成本。
节能减排：
1.座椅发泡材料：选择发泡材料时，应选择具有较低的能量消耗和环境影响的材料。
2.座椅加热和通风系统：优化系统设计，降低能耗，减少对环境的辐射污染。
3.废水处理：设计合理的污水处理系统，减少对水资源和生态环境的影响。
循环利用：
1.可拆卸设计：设计座椅总成时，考虑其可拆卸性，方便后续更换和
维修，延长产品的寿命。
2.废料回收：合理设计生产过程，将生产废料最大限度地进行回收和
再利用。
环境标记：
1.绿色产品标识：通过绿色产品标识对符合环保要求的产品进行认证，提高消费者对产品环保性能的认可度。
以上是汽车座椅总成绿色设计的一些技术规范，通过采用这些规范，
可以有效降低产品对环境的影响，实现可持续发展的目标。
同时，这些规
范也能够提高产品的竞争力，满足消费者对绿色环保产品的需求。
座椅布置设计规范
XXXXXXX有限公司座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:发布实施XXXXXXX有限公司发布目录1.范围 (3)2.设计指南引用文件 (3)3.定义 (3)4.设计指南内容 (4)座椅系统设计指南1.范围本规范规定了座椅专业术语，对座椅系统及下属零件的设计流程、设计要点、参数选择、设计校核、性能要求及试验大纲等进行了描述。
本规范适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发。
2.设计指南引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
引用国标、行业标准、企业标准GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》3.定义本规范采用以下定义：3.1座椅骨架平台指前排座椅基础骨架本体，包含功能件，可根据项目需要，对前排座椅骨架进行高度、宽度的适应性修改后使用3.2 泡沫型面舒适性标杆座椅指根据动态、静态主观评价结果，用于座椅泡沫造型舒适性参考的标杆座椅。
3.3动态舒适特性标杆座椅指根据模态、振动衰减性能测试结果，选取的用于座椅模态和振动衰减性能参考的目标座椅。
4.设计指南内容4.1 座椅系统的主要结构及功能4.1.1座椅系统主要结构：座椅系统从外到内，主要由座椅面套、座椅泡沫、座椅骨架、装饰塑料件、附属功能件及线束等几大部分组成；为满足不同的市场配置需求，座椅系统装有满足配置功能要求的附属功能件。
如从舒适性考虑，常见的有腰托、按摩装置、腿托、扶手、加热、通风装置等配置；从安全性考虑，有安全带、侧气囊、乘客重量传感器等配置；从储物功能考虑，有小桌板、杯托、抽屉、地图袋等配置。
汽车座椅通风原理
汽车座椅通风原理汽车座椅通风是指通过座椅通风系统，利用空气循环和调节，使座椅表面产生微风，以达到通风散热和舒适的效果。
通风座椅的原理是通过内置的风扇或者气动装置，将车内空气引入座椅内部，通过座椅表面的通风孔将空气排出，从而实现对座椅的通风换气。
汽车座椅通风的原理主要包括通风系统、气流循环、温度调节和舒适性控制等几个方面。
首先，通风系统是汽车座椅通风的核心部件。
它由风扇、通风孔、气管和控制面板等组成。
风扇通过电机驱动，产生气流，将车内空气引入座椅内部。
通风孔则是气流进出的通道，通常布置在座椅靠背和坐垫的表面，能够让空气均匀地流过整个座椅表面。
气管则连接风扇和通风孔，起到输送气流的作用。
控制面板则是用户操作的接口，通过调节开关或按钮，可以控制通风系统的开关、风速和温度等参数。
其次，气流循环是实现座椅通风的关键环节。
当通风系统启动后，风扇产生的气流被引入座椅内部，通过通风孔排出，形成气流循环。
这种循环能够有效地将车内空气引入座椅内部，将座椅表面的热空气排出，实现座椅的通风散热。
同时，气流循环还能够减少座椅表面的汗液蒸发，提高座椅的舒适性。
此外，温度调节也是座椅通风的重要部分。
通过控制通风系统的温度参数，可以调节座椅表面的温度，使座椅在不同季节和气候条件下都能够保持适宜的温度。
在夏季高温天气下，通风系统可以将座椅表面的温度降低，减少人体的汗液蒸发，提高座椅的舒适性。
而在冬季寒冷天气下，通风系统也可以通过调节温度，使座椅表面保持适宜的温暖。
最后，舒适性控制是座椅通风的综合性功能。
除了通风系统的基本功能外，现代汽车座椅通风还具有按摩、加热、冷却等功能，通过多种方式提高座椅的舒适性。
例如，一些高端车型的座椅通风系统还配备了按摩功能，可以通过振动和按压，缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
此外，座椅通风系统还可以通过加热和冷却功能，调节座椅的温度，提高座椅的舒适性。
总的来说，汽车座椅通风通过通风系统、气流循环、温度调节和舒适性控制等原理，实现了对座椅的通风散热和舒适性的提高。
(仅供参考)汽车座椅系统-设计指南
1.简要说明1.1座椅设计的基本要求现代轿车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。
座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。
汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。
座椅设计时应同时满足以下几点基本要求：1.1.1具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好;1.1.2有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和震动，以保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快;1.1.3有足够的结构强度、刚度与寿命，具有足够的安全性;1.1.4结构紧凑、外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本、有良好的结构工艺性。
1.2座椅的布置座椅布置要体现出人体工程学的要求。
座椅安装位置的尺寸是很重要的，它直接影响到使用者的便利性和舒适性。
驾驶座椅是最关键的座椅。
它的基本要求是布置合理，操纵方便，即乘坐时驾驶者对方向盘、操纵杆和踏板的良好可及性。
驾驶座椅必须要有调节机构，以适应大部分人的身材（汽车工业中所应用的总范围在5%和95%之间，也就是包括了90%人群。
设计时一般取5%的女性及95%男性人体样板）。
驾驶座椅对方向盘、操纵杆和踏板的可及性决定了人体乘坐的姿势，姿势是由座椅的安排位置和形状设计所决定的。
驾驶者乘坐姿势不理想就容易疲劳甚至引起劳损。
因此，日本及欧美各大车厂设计驾驶座椅位置都有基本姿势、头部、肩部、手臂、腹部、腿部等活动空间的参考数据，不能随意设计。
另外座椅布置还应考虑座椅与周边部件的距离，即在座椅所有调节位置，座椅都应与周边部件保持适当距离，以免干涉造成不良影响；而且应考虑成员头部与顶棚距离，避免正常颠簸时成员头部与顶棚碰撞；还有两排座椅之间的距离也应根据不同的假人来设计，以保证成员的舒适坐姿。
汽车通风座椅系统技术参数
汽车通风座椅系统基本参数还在为您的爱车不够级别没有座椅通风而感到遗憾吗？现在你可以放心了。
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是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。
汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。
产品性能•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
•传感器短/断路保护。
家用车的座椅通风系统保养技巧
家用车的座椅通风系统保养技巧随着汽车的普及，家用车已经成为了很多家庭的必备工具。
而在炎热的夏季，车内的温度常常会升高，给驾驶者和乘客带来不适。
为了解决这个问题，许多车辆都配备了座椅通风系统，它可以通过吹送凉风来降低座椅的温度。
然而，座椅通风系统也需要定期保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。
下面将介绍一些家用车座椅通风系统保养的技巧。
首先，定期清洁座椅通风系统是非常重要的。
由于车内灰尘和污垢的积累，座椅通风系统的通风孔很容易被堵塞，导致通风效果不佳。
因此，建议每个月对座椅通风系统进行一次彻底清洁。
可以使用吸尘器清理座椅表面的灰尘，并用湿布擦拭通风孔。
此外，还可以使用专用的座椅清洁剂，将其喷洒在座椅上，然后用刷子轻轻刷洗，最后用湿布擦拭干净。
其次，保持座椅通风系统的良好通风是非常重要的。
在使用座椅通风系统的同时，应该尽量保持车内的通风良好。
可以打开车窗或者使用车内空调来增加空气流通，从而提高座椅通风系统的效果。
此外，还可以定期更换车内空气滤芯，以确保车内空气的清洁。
另外，对座椅通风系统的电气部件进行保养也是必要的。
座椅通风系统通常由电机、风扇和控制面板等组成，这些电气部件在长时间使用后可能出现故障。
因此，建议每隔一段时间对这些电气部件进行检查和维护。
可以检查电线是否有断裂或者磨损，是否有松动的接线等问题，并及时修复。
此外，还可以使用专门的电气保养剂来清洁电气部件，以确保其正常工作。
最后，定期更换座椅通风系统的滤芯也是非常重要的。
座椅通风系统的滤芯起到过滤空气和保护座椅通风系统的作用。
由于滤芯会随着时间的推移而变脏，因此建议每隔一段时间更换滤芯。
具体的更换周期可以根据车辆使用情况和滤芯的使用寿命来确定。
在更换滤芯时，应该选择与原装滤芯相匹配的产品，并按照说明书进行操作。
总之，家用车座椅通风系统的保养是非常重要的。
通过定期清洁座椅通风系统、保持良好通风、维护电气部件和更换滤芯，可以确保座椅通风系统的正常工作和延长使用寿命。
汽车座椅舒适性技术提升驾乘舒适性的创新技术
汽车座椅舒适性技术提升驾乘舒适性的创新技术随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车的需求也越来越高。
除了车辆的性能和安全性外，舒适性也成为了不可或缺的重要指标之一。
在这一趋势的推动下，汽车座椅舒适性技术不断发展和创新，以提供更加舒适的驾乘体验。
一、人体工学设计座椅的人体工学设计是提高驾乘舒适性的关键。
传统的座椅设计更多地注重美观和结构稳定性，而现代汽车座椅则更注重人体工学原理的运用。
通过对人体曲线和重心分布的科学研究，座椅可以更好地贴合乘坐者身体的曲线，并提供合理的支撑。
此外，座椅底部和靠背的角度可调节，以满足不同乘坐者的需求。
这种人体工学设计能够减轻长时间驾驶带来的疲劳感，提升驾乘舒适性。
二、材料创新座椅材料的创新对于提升驾乘舒适性也很重要。
传统的汽车座椅多使用硬质材料，如金属和塑料，这些材料对身体的支撑力较差，容易产生压迫感。
而现代汽车座椅使用高弹性的材料，例如聚氨酯发泡材料和弹性纤维，以提供更好的支撑和缓冲效果。
这些新材料不仅能够适应不同乘坐者的体形，还能够减缓颠簸和震动对身体的冲击，提升驾乘的舒适性。
三、智能调节系统智能调节系统是近年来座椅舒适性技术的一大创新。
这些系统通过感应乘坐者的体形和姿势，并根据个体的需求进行智能调整。
例如，座椅可以自动根据乘坐者的体重和身高调整座椅高度和角度，以提供最佳的支撑和舒适性。
此外，一些智能座椅系统还具备按摩和加热功能，可以进一步提升驾乘的舒适感。
这些智能调节系统不仅提供了个性化的座椅体验，还为乘坐者带来了更加舒适的驾乘环境。
四、座椅通风和加热技术座椅通风和加热技术也是提升驾乘舒适性的重要创新技术之一。
在高温夏季，座椅通风技术可以通过在座椅表面吹送凉风，排除热气和湿气，使乘坐者感到清凉舒爽。
而在寒冷的冬季，座椅加热技术则可以通过加热元件在座椅表面产生温暖的效果，提高乘坐者的舒适感。
这些技术的运用不仅增加了座椅的功能性，也提升了驾乘体验的舒适度。
总结起来，汽车座椅舒适性技术的创新不断推动着驾乘舒适性的提升。
汽车座椅通风量试验方法
汽车座椅通风量试验方法一、引言汽车座椅通风量是指座椅通风系统所能提供的空气流量，对于提高座椅舒适度和驾驶人员的健康非常重要。
因此，对汽车座椅通风量进行准确的测试和评估是必要的。
本文将介绍一种常用的汽车座椅通风量试验方法。
二、试验设备和仪器1. 通风量测量设备：通风量仪、风速测量仪、温度计、湿度计。
2. 试验座椅：选择一款标准座椅作为试验对象。
3. 试验车辆：选择一辆标准汽车作为试验平台。
三、试验准备1. 将试验座椅安装在试验车辆上。
2. 确保试验车辆处于静止状态，关闭所有车窗和门。
3. 将通风量仪置于座椅通风口处，确保与座椅通风系统连接紧密。
4. 将风速测量仪放置在试验座椅位置，用于测量座椅表面风速。
四、试验步骤1. 打开试验车辆的座椅通风系统，将通风量仪所测得的通风量记录下来。
2. 同时，使用风速测量仪测量座椅表面的风速，并记录下来。
3. 重复上述步骤多次，以获得多个数据点。
4. 根据实际需要，可以在不同的温度和湿度条件下进行试验，以评估座椅通风系统的性能。
五、数据处理和分析1. 对于每组试验数据，计算平均通风量和平均座椅表面风速。
2. 根据试验要求，可以将数据进行统计分析，如计算标准偏差、方差等。
3. 可以根据所需指标，对不同试验条件下的数据进行比较和评估。
六、试验注意事项1. 在试验过程中，确保通风量仪和风速测量仪的准确性和稳定性。
2. 在试验过程中，注意记录试验条件和环境参数，如温度、湿度等。
3. 在试验过程中，注意保持试验车辆的静止状态，避免外界干扰。
七、结论通过上述试验方法，可以准确评估汽车座椅通风量的性能。
根据试验结果，可以判断座椅通风系统是否满足设计要求，进而改进和优化座椅通风系统的设计。
八、展望随着汽车座椅通风技术的发展，未来的试验方法可能会更加精确和全面。
同时，随着人们对汽车座椅舒适性要求的提高，座椅通风量的评估也将成为一个重要的研究方向。
汽车座椅通风量试验方法是评估座椅通风系统性能的重要手段。
汽车行业中的智能座椅调控系统设计与实现
汽车行业中的智能座椅调控系统设计与实现智能座椅调控系统是如今汽车行业中广泛应用的一种技术，它提供了舒适度和安全性的提升，为乘客提供了更多的便利和舒适。
本文将探讨智能座椅调控系统的设计原理、实现方法以及其在汽车行业中的应用。
首先，智能座椅调控系统的设计原理是基于传感器技术和电子控制系统的结合。
该系统通过安装在座椅上的传感器，实时监测乘客的身体信息，如体温、心率、体态等，然后通过电子控制系统对座椅进行自动调节。
传感器可以分为压力传感器、温度传感器、位移传感器等多种类型，以便监测乘客的各项生理指标。
其次，智能座椅调控系统的实现方法包括传感器数据采集、信号处理与分析以及座椅调节。
首先，传感器数据采集是将传感器所获取的乘客身体信息转化为数字信号，并通过数据传输介质传输给电子控制系统。
然后，电子控制系统进行信号处理与分析，即对传感器所采集的数据进行滤波、特征提取等算法处理，从而获得乘客的身体状态信息。
最后，根据分析结果，座椅调节装置对座椅进行调节，如调整座椅角度、座垫硬度、座椅通风等，以满足乘客的个性化需求。
智能座椅调控系统在汽车行业中具有广泛的应用前景。
首先，该系统可以提高乘客的舒适度和体验感，减少乘坐过程中的不适感。
例如，座椅通风功能可以减少乘车时的汗湿不适，按摩功能可以缓解长时间坐车带来的肌肉疲劳。
其次，智能座椅调控系统可以提升乘客的安全性。
通过监测乘客的身体状态，系统可以提供相应的警示和提示，如长时间坐姿提醒、紧急制动时的座椅预警等，从而预防事故和伤害的发生。
此外，智能座椅调控系统还可以为座椅的个性化定制提供支持，根据乘客的偏好和身体需求，实现座椅的自动调节，提供更加舒适的乘坐体验。
然而，智能座椅调控系统设计与实现中也存在一些挑战。
首先，传感器数据的准确性和可靠性对整个系统的运行至关重要。
传感器的选择和定位需要考虑到乘客身体信息的准确性以及传感器在长期使用中的可靠性问题。
其次，信号处理与分析算法的设计和优化也是一个关键问题。
汽车座舱知识点总结
汽车座舱知识点总结汽车座舱作为车辆的内部空间，是司机和乘客乘坐、休息和储存物品的地方。
座舱的设计和配置直接影响着驾驶者和乘客的舒适度和安全性。
因此，了解汽车座舱的相关知识点对于购车和日常驾驶非常重要。
一、座椅1. 座椅类型：汽车座椅通常分为固定座椅和可调节座椅两种类型。
可调节座椅可以根据乘客的身高和体型进行多向调节，提高乘坐舒适度。
2. 座椅材料：汽车座椅的材料通常包括皮革、织物、合成材料等。
不同材质的座椅具有不同的舒适性、耐磨性和易清洁性。
3. 座椅加热与通风：一些高档车型配备了座椅加热和通风功能，可以在冬季提供温暖，夏季提供降温。
二、储物空间1. 中控储物：车辆的中央控制台通常设计有储物空间，可以存放手机、钥匙、零钱等小件物品。
2. 车门储物格：车门内侧一般会设计有储物格，可以存放水杯、雨伞等物品。
3. 行李厢：部分车型的后排座椅可以放倒，扩大行李厢的空间，方便携带大件物品。
三、空调和通风系统1. 空调类型：汽车的空调系统通常包括手动控制和自动控制两种类型，部分车型还具备双区域独立控制功能。
2. 空调出风口：汽车座舱内有多个出风口，可以根据乘客的需求调节出风方向和风速。
3. 空气净化：一些车型配备了空气净化系统，可以净化车内空气，提高乘坐舒适度和健康性。
四、娱乐和信息系统1. 车载音响：汽车座舱内通常配备了音响系统，可以播放收音机、CD、蓝牙等多种音乐来源。
2. 导航系统：部分车型配备了导航系统，可以提供路线规划和实时交通信息，提高行车的便利性和安全性。
3. 蓝牙连接：车载系统可以通过蓝牙连接手机，实现免提通话和音乐播放。
五、安全设备1. 安全气囊：汽车座舱内通常配备多个安全气囊，包括驾驶员、乘客、侧面和侧帘气囊，可以在碰撞时提供保护。
2. 安全带：汽车座椅配备了安全带系统，可以在碰撞时对乘客进行固定，提高乘坐安全性。
3. 防抱死刹车系统（ABS）：ABS系统可以在紧急制动时防止车轮抱死，提高制动效果和稳定性。
汽车座椅的智能化分析
汽车座椅的智能化分析摘要：汽车智能调节系统不仅可以提高用户的舒适性，而且可以促进汽车技术现代化发展。
座椅模块是实现座椅调节以及实现座椅舒适性调节的重要控制单元，是实现座椅智能化的前提。
智能汽车座椅调节系统可以有效防止因驾驶和操作环境不当而带来的潜在道路安全风险，使用户的出行更加方便、环保。
本文探讨了汽车座椅的智能化分析。
关键词：汽车；座椅；智能化前言：传统汽车电子电气架构可分为：动力总成、行驶安全系统、车身控制以及娱乐信息系统等4大部分，其中车身舒适系统与娱乐信息系统将会在现代汽车中得到更快的发展，新技术的迭代要比底盘动力系统及主动安全系统快一个周期，网络化、智能化首当其冲的就是舒适和娱乐系统。
1.汽车座椅的功能为了满足消费者基本的乘坐需求，汽车座椅具有各种调节功能和舒适性功能。
1.1位置调节功能同一款汽车座椅需要满足身高和体型不一样的消费者的驾驶和乘坐需求，而且每个消费者的驾驶习惯也不尽相同，所以应具备调节乘坐位置的功能，包括座椅前后调节功能、座椅高度调节功能、座椅角度调节功能、头枕上下调节功能等。
这些调节功能可以通过手动或者电动调节机构来实现。
1.2腰部支撑功能长时间单一姿势的驾驶乘坐，会使驾乘人员感到不适，所以一些车型的座椅配备了腰托功能。
座椅腰托的学名是座椅腰部支撑。
腰托具有调节座椅靠背腰部上下和前后型面的功能。
在长时间乘坐座椅的过程中，通过调节腰托，改变靠背腰部区域的表面形状，使之贴合人体腰部曲线，改善人体靠背的压力分布，缓解疲劳感。
1.3按摩功能为了能更加有效地缓解疲劳感，部分座椅配备了按摩功能。
按摩的方式有三种：机械式，振动式，气袋式。
座椅按摩功能通过周期性地调节和改变座椅型面对人体的支撑位置和支撑力度来改变驾乘人员身体受力的情况，实现减轻疲劳感的功能。
1.4腿部支撑功能为了缓解在长期驾驶的过程中，腿部姿势单一导致的酸疼不适，很多高档汽车座椅配备了腿部支撑功能。
在车内空间有限的情况下，为了满足人体工程学的要求，汽车座椅腿部支撑功能一般是由座椅结构内部的电动或者气动系统来实现的。
座椅控制器
概述
随着汽车工业和电子技术的飞速发展，汽车座椅越来越注重舒适性、安全性，座椅控制系统带给乘员的感受是人们对轿车舒适性评价的一项重要依据。
座椅控制系统的基本功能是对座椅姿态进行调节，使其更加适合乘员的驾驶、乘坐习惯；同时附加通风、加热、按摩、后视镜联动调节、记忆等功能，提供给乘员更高的舒适感受。
恒润科技作为提供座椅控制系统解决方案的厂家，可根据客户需求定制开发配套产品。
系统功能
• 主要功能
♦座椅高度位置调节
♦座椅水平位置调节
♦座椅靠背位置调节
♦座椅坐垫位置调节
♦后视镜位置调节
♦座椅位置、后视镜位置联动记忆
♦座椅、后视镜记忆位置一键调出
♦座椅加热、通风、按摩功能
♦电气负载故障诊断
♦ ISO15765 诊断协议（集成BT 功能）
• 特色功能
♦方便乘员进出的座椅迎宾功能
♦ RKE 联动位置记忆功能
♦座椅水平调节和靠背调节防夹功能
♦座椅软停止功能
♦座椅缓动控制功能
♦后视镜倒车自动下倾功能
• 产品参数
♦正常工作电压：9V~16V
♦静态电流：0.1mA（12V）
♦工作温度范围：-40℃～85 ℃♦调节精度：0.04mm，0.03˚
系列产品
配套客户。
汽车座椅通风系统探析
2018年第3期时代农机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第45卷第3期Vol.45No.32018年3月Mar.2018基金项目：河南省高等学校重点科研项目，项目编号为：18B460006，课题名称：基于云端技术的智能温控座椅设计。
作者简介：王巍（1983-），女，山东平度人，大学本科，讲师，教研室主任，主要研究方向：汽车电器及诊断研究。
汽车座椅通风系统探析王巍，朱曾坤(,454950)摘要：如今，在汽车领域，人们追求汽车的舒适性。
座椅的功能不再只具有承载乘员的单一功能，还应具有减轻乘员长时间乘坐后的疲劳，提高乘员舒适性和驾驶安全性等功能。
为满足这些要求设计人员给汽车座椅加入了通风和加热功能。
通过在座椅内部加入风扇使空气从坐垫下方流向上方增加臀部与坐垫之间的空气流通量，从而提高高温时久坐湿热的问题。
通过加热垫来解决座椅冰冷的问题。
从而提高座椅的舒适性和驾驶的行车安全。
文章从通风加热功能入手，浅谈座椅通风功能在汽车上的应用。
关键词：汽车座椅；通风系统随着汽车的发展，现代汽车不再仅仅是代步工具而已。
设计思想更加注重舒适性和人性化。
汽车座椅的功能也得到丰富和发展。
已经不再只是提供良好的驾驶和乘坐姿态的功能，以满足消费者日益增长的需求。
夏天乘坐座椅时驾驶员臀部与背部长时间与座椅接触，接触部位空气不流通，空调的凉风不能降低座椅接触部位的温度，会使人体感到不适。
在冬天又不能解决座椅冰冷的问题。
因此，设计人员在座椅内加入风扇，使空气从座椅下方通过座椅上的小孔向外流出实现通风功能。
在透气孔的外围布置电热丝实现加热的功能。
有效提高了驾驶员的乘坐舒适性，同时也提高了驾驶者的行车安全。
1通风功能原理为了节省空间，通风功能和加热垫使集成在座椅内的。
座椅上面是加热垫，下面是通风功能的装置。
通风功能主要是在坐垫内增加风扇，利用风扇吧空气吹入通风层。
气流通过通风层表面向上渗透，经过加热垫流向座椅表面增加臀部与背部的空气流通。
汽车座椅通风原理
汽车座椅通风原理
汽车座椅通风原理是利用座椅下方设有通风孔和风扇。
当通风系统启动时，风扇会将外界空气吸入并通过通风孔送入座椅内部。
这样就能有效地将座椅内部的热气流散出，提供座椅上的舒适度。
通风孔通常布置在座椅的底部和背部，以便从不同方向进入空气。
这些孔道会通过风扇的辅助使空气流动起来。
所以，是风扇帮助风循环而不是具有强劲的吹风功能。
通过这种通风原理，座椅内部的空气会经过循环，从而解决了长时间坐车产生的不适感，如湿热和背部黏腻等问题。
此外，通风座椅还通常配备有温度控制系统，可以根据驾驶员或乘客的需要来控制空气的温度。
这种系统可以提供冷风或温暖的空气，使驾驶员和乘客在不同季节和天气条件下都能享受到适宜的温度。
总而言之，汽车座椅通风原理基于通风孔和风扇，通过循环往复的空气流动，提供了座椅上的舒适度，同时还能通过温度控制系统调节空气的温度。
这一技术的应用使得驾驶员和乘客在长途旅行中更加舒适，并增加了驾驶乘坐体验的质量。
座椅通风技术要求
座椅通风技术要求1. 引言座椅通风技术是一种应用于汽车座椅的技术，通过通风系统将空气流动到座椅上，提供舒适的座椅环境。
座椅通风技术的要求包括通风效果、舒适性、安全性等方面。
2. 通风效果要求座椅通风技术的首要要求是提供良好的通风效果，确保座椅上的空气流动能够有效地调节温度和湿度，使乘客在长时间坐车时不会感到闷热和不适。
通风效果的要求包括以下几个方面：2.1 通风系统设计座椅通风系统应具备良好的设计，包括通风孔的布置、通风口的大小和位置等。
通风孔的布置应均匀，覆盖整个座椅表面，并能够提供足够的通风量。
通风口的大小和位置应根据人体工程学原理确定，以确保通风效果最佳。
2.2 通风量要求通风量是衡量座椅通风效果的重要指标之一。
座椅通风系统应能够提供足够的通风量，以确保座椅上的空气流动充分。
通风量的要求可根据座椅的尺寸和用途确定，一般应满足乘客的基本需求。
2.3 通风效果评估为了确保座椅通风技术的有效性，通风效果应进行评估。
评估方法可以采用实验室测试和实际乘车测试相结合的方式，通过测量座椅上的温度、湿度等参数，评估通风效果是否符合要求。
3. 舒适性要求座椅通风技术的另一个重要要求是提供良好的舒适性，使乘客在长时间坐车时能够感到舒适和放松。
舒适性的要求包括以下几个方面：3.1 座椅材料选择座椅通风系统的材料选择应符合人体工程学原理，以确保座椅的舒适性。
座椅材料应具有透气性，能够使空气流通，并具有良好的吸湿性和排湿性，以保持座椅的干燥和舒适。
3.2 座椅结构设计座椅的结构设计也对舒适性有一定的影响。
座椅应具有合适的弹性和支撑力，以提供良好的支撑和舒适感。
座椅的形状和尺寸应根据人体工程学原理确定，以确保乘客的身体能够得到充分的支撑和放松。
3.3 人机交互设计座椅通风系统的人机交互设计也是提高舒适性的关键。
操作座椅通风系统的按钮和开关应易于操作，并且能够提供足够的控制选项，以满足乘客的个性化需求。
4. 安全性要求座椅通风技术的最后一个要求是提供良好的安全性，确保乘客在使用座椅通风系统时不会受到任何伤害。
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汽车通风座椅系统基本参数
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深圳市深港博冷科技有限公司坐落于改革开放的前沿、以创新而闻名于世的，美丽的海滨城市--深圳。
是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。
汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。
汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。
汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。
汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。
产品性能
•人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。
使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。
•传感器短/断路保护。
•加热延时：当启动加热负载时，会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。
•导电电极（11股镀银线）宽度18mm，确保碳纤维与电极接触良好
•压接件：连接电极与导线，避免了焊接方式所带来的诸如虚焊、假焊、电线外皮受热收缩而导致电线外露等弊端；连接热保护器与护皮，从而大大增加了导线与保护器间的抗折性•外护套采用PET网管，极大地增强了线束的抗磨性
规格
•工作电压：（10.5～15V）或（22～28V）
•工作电流：单垫（1.8～2.5A）
•工作功率：15～30W
•温度控制：30℃（下限）～70℃（上限）
•发热材料：优质碳纤维
•插接件：美国AMP公司
•保修期：三年
•几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达300×550mm）
汽车座椅空调系统
汽车座椅加热通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
本产品为我国第一套自主研发的、拥有自主知识产权的内置汽车座椅加热通风系统，产品性能达到了国际水平。
目前市场上仅有超豪华车型配备同类产品，市场潜力巨大。
本产品满足南北方不同季节需求，增加车辆的卖点、提高整车产品附加值。
汽车座椅空调系统主要是由出风装置、透气层及防压的专用材料、和风力大小调节装置组成。
该系统特点：
过压保护、传感器短/断路保护。
加热延时：当加热负载启动时，开关会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。
制冷功耗为12w/座椅、制热功耗：50w/座椅
方便安装与维护
极强的抗折性
噪音小：20～35分贝
历经严酷考验：
1）模拟人体假臀75kg重力冲击20万次、扭转2.5万次的试验；
2）8小时5%浓度盐水浸泡试验；
3）3小时80℃高温3小时-40℃低温试验，5个循环周期的试验
主动座椅通风
即使在长途旅行中也能让您感觉清新：主动座椅通风系统确保空气持续循环流过座椅，排出湿气，让您提神，并排除驾驶疲劳。
总共九个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：四个位于靠背中，五个位于座椅中。
风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。
内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。
不同的BMW车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。
借助iDrive控制钮可以控制空气在座椅和靠背之间的分配。
最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。
为了防止座椅表面过冷带来的不舒适，主动座椅通风配置了座椅加热装置，将空气加热至完全适宜的温度。
长途旅行因而变得舒适，驾驶员保持充分的活力，最后更重要的是，减少了衣服的褶皱。
座椅记忆：座椅加热+座椅通风
第八代索纳塔提供前后排座椅加热功能。
轻轻按动前排和后排按键，座椅温度在极短时间内上升，帮助乘员快速扫除寒意，不至于由于寒冷侵袭加重风湿等病症，还能有效缓解驾驶疲劳。
通风座椅是第八代索纳塔为消费者提供的“避暑装置”。
夏季虽然有自动空调能够保持室内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。
第八代索纳塔的通风座椅采用电风扇吹风方式，空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。
座椅加热和座椅通风是非常实用和贴心的装置，在寒冬和炎夏，真皮座椅温度会有较大的冷热变化。
刚进入车内坐到座椅上挺凉的，第八代索纳塔的座椅成功避免了这一问题。
值得一提的是，驾驶席的座椅加热和通风功能都可独立调节，满足对温度的需求。
第八代索纳塔的座椅具有智能、舒适、便利和安全的特点，与其品牌口号“品?智?生活”相符合，帮助驾乘者打造高品质、高品位的生活。
在座椅与内饰营造出的安适自在的乘坐环境中，驾驶者的驾驭激情能够全面迸发，畅快驾驶乐在其中。
座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。
汽车座椅的功能逐渐的延伸，已经不仅仅拘泥于提供良好的驾驶、乘坐姿态。
在高档轿车上，设计人员赋予了汽车座椅按摩、通风的功能，以满足消费者日益增长的需求。
座椅通风是用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。
乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。
通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘
坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常使用的舒适性配置。
座椅通风功能是什么？
座椅通风功能是利用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。
乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。
通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
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尽请期待，加装座椅通风，加装座椅空调。