高速铁路八纵八横PPT课件
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8
对铁路发展提出的更高要求
当前，我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段，经济社会发展面临的新趋势新机遇，对铁路 发展提出新的更高要求： 一是推进供给侧结构性改革，要求扩大铁路有效供给； 二是拓展区域发展空间，要求强化铁路支撑引领作用； 三是构建综合交通运输体系，要求发挥铁路绿色骨干优势； 四是贯彻总体国家安全观，要求提升铁路应急保障水平； 五是厚植行业发展优势，要求建设现代铁路基础网络。
6
PA建设RT TH成R就EE
对《规划》及铁路建设成就的回顾
2004年《规划》和2008年修编《规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，基础网络初步形 成，服务水平明显提升，创新能力显著增强，铁路改革实现突破，对促进经济社会发展、保障 和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力发挥了重要作用。 截至2015年底，全国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原 规划目标。 从总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发 展需要。但铁路与发展新形势新要求相比，仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、 结构性矛盾较突出等不足。
2030年
基本实现内外互联互通、区 际多路畅通、省会高铁连通、 地市快速通达、县域基本覆 盖。
11
PA基本RT FI内V容E
高速铁路网
在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时 充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高 速铁路网。 我们还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里 及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经 济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速 250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
9
PA发展RT FO目U标 R
《规划》的发展目标
2020年
铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速 铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大， 路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更 好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
2025年
一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达 到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖 80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任 务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
国家“十三五”规划的要求
“十三五”规划提出：要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管 理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽 节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
4
PA编制RT TW情况O
我国《中长期铁路网规划》的编制情况
1，2004年，国务院首次批准了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。 2，2008年，发展改革委组织进行了修编调整。 3，2014年底，为更好地服务和支撑国家重大战略，发展改革委启动规划修编工作，铁路总公 司研究提出规划修编方案建议，各省（区、市）研究提出相关建议。在此基础上，发展改革委 会同交通运输部、铁路总公司深入进行科学论证、广泛征求各方面意见，形成了《规划》送审 稿。6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《规划》。7 月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。
14
“八纵八横”高速铁路主通道
“八纵”通道： 1.沿海通道 2.京沪通道 3.京港（台）通道 4.京哈-京港澳通道 5.呼南通道 6.京昆通道 7.包（银）海通道 8.兰（西）广通道
“八横”通道： 1.绥满通道 2.京兰通道 3.青银通道 4.陆桥通道 5.沿江通道 6.沪昆通道 7.厦渝通道 8.广昆通道
关于高速铁路“八纵八横”规划
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PPT论坛：
目录
CONTENTS
01 颁布背景
15
普速铁路网
重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。 具体规划方案： 一是形成区际快捷大能力通道。包含12条跨区域、多径路、便捷化的大能力区际通道。 二是面向“一带一路”国际通道。从西北、西南、东北三个方向推进我国与周边互联互通，完 善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。 三是促进脱贫攻坚和国土开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善进出西藏、新疆通道和促进沿边 开发开放等3个方面提出了一批规划项目。四是强化铁路集疏运系统。规划建设地区开发性铁 路以及疏港型、园区型等支线铁路，完善集疏运系统。
13
高速铁路网的具体规划方案
构建“八纵八横” 高速铁路主通道
拓展区域铁路 连接线
ຫໍສະໝຸດ Baidu
发展城际 客运铁路
包含“八纵”通道 和“八横”通道
在“八纵八横”主通道的 基础上，规划布局高速铁 路区域连接线，目的是进 一步完善路网，扩大高速 铁路覆盖。
在优先利用高速铁路、普 速铁路开行城际列车服务 城际功能的同时，规划建 设支撑和引领新型城镇化 发展、有效连接大中城市 与中心城镇、服务通勤功 能的城市群城际客运铁路。
PPT论坛：
PA颁布RT
O背N景E
《中长期铁路网规划》颁布的背景
铁路在国民经济中的地位
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。党中央、国务院高度重视 铁路发展。
铁路在综合交通运输体系中的地位
铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，也是国民经济发展的大动脉，到目前我 国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是中西部铁路发展不足。 为促进铁路网建设与交通大动脉建设支撑经济社会升级发展，经国务院批准，国家 发改委同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。
03 建设成就 05 基本内容
02 编制情况 04 发展目标 06 保障措施
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对铁路发展提出的更高要求
当前，我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段，经济社会发展面临的新趋势新机遇，对铁路 发展提出新的更高要求： 一是推进供给侧结构性改革，要求扩大铁路有效供给； 二是拓展区域发展空间，要求强化铁路支撑引领作用； 三是构建综合交通运输体系，要求发挥铁路绿色骨干优势； 四是贯彻总体国家安全观，要求提升铁路应急保障水平； 五是厚植行业发展优势，要求建设现代铁路基础网络。
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PA建设RT TH成R就EE
对《规划》及铁路建设成就的回顾
2004年《规划》和2008年修编《规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，基础网络初步形 成，服务水平明显提升，创新能力显著增强，铁路改革实现突破，对促进经济社会发展、保障 和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力发挥了重要作用。 截至2015年底，全国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原 规划目标。 从总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发 展需要。但铁路与发展新形势新要求相比，仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、 结构性矛盾较突出等不足。
2030年
基本实现内外互联互通、区 际多路畅通、省会高铁连通、 地市快速通达、县域基本覆 盖。
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PA基本RT FI内V容E
高速铁路网
在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时 充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高 速铁路网。 我们还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里 及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经 济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速 250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
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PA发展RT FO目U标 R
《规划》的发展目标
2020年
铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速 铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大， 路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更 好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
2025年
一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达 到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖 80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任 务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
国家“十三五”规划的要求
“十三五”规划提出：要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管 理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽 节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
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PA编制RT TW情况O
我国《中长期铁路网规划》的编制情况
1，2004年，国务院首次批准了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。 2，2008年，发展改革委组织进行了修编调整。 3，2014年底，为更好地服务和支撑国家重大战略，发展改革委启动规划修编工作，铁路总公 司研究提出规划修编方案建议，各省（区、市）研究提出相关建议。在此基础上，发展改革委 会同交通运输部、铁路总公司深入进行科学论证、广泛征求各方面意见，形成了《规划》送审 稿。6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《规划》。7 月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。
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“八纵八横”高速铁路主通道
“八纵”通道： 1.沿海通道 2.京沪通道 3.京港（台）通道 4.京哈-京港澳通道 5.呼南通道 6.京昆通道 7.包（银）海通道 8.兰（西）广通道
“八横”通道： 1.绥满通道 2.京兰通道 3.青银通道 4.陆桥通道 5.沿江通道 6.沪昆通道 7.厦渝通道 8.广昆通道
关于高速铁路“八纵八横”规划
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CONTENTS
01 颁布背景
15
普速铁路网
重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。 具体规划方案： 一是形成区际快捷大能力通道。包含12条跨区域、多径路、便捷化的大能力区际通道。 二是面向“一带一路”国际通道。从西北、西南、东北三个方向推进我国与周边互联互通，完 善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。 三是促进脱贫攻坚和国土开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善进出西藏、新疆通道和促进沿边 开发开放等3个方面提出了一批规划项目。四是强化铁路集疏运系统。规划建设地区开发性铁 路以及疏港型、园区型等支线铁路，完善集疏运系统。
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高速铁路网的具体规划方案
构建“八纵八横” 高速铁路主通道
拓展区域铁路 连接线
ຫໍສະໝຸດ Baidu
发展城际 客运铁路
包含“八纵”通道 和“八横”通道
在“八纵八横”主通道的 基础上，规划布局高速铁 路区域连接线，目的是进 一步完善路网，扩大高速 铁路覆盖。
在优先利用高速铁路、普 速铁路开行城际列车服务 城际功能的同时，规划建 设支撑和引领新型城镇化 发展、有效连接大中城市 与中心城镇、服务通勤功 能的城市群城际客运铁路。
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PA颁布RT
O背N景E
《中长期铁路网规划》颁布的背景
铁路在国民经济中的地位
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。党中央、国务院高度重视 铁路发展。
铁路在综合交通运输体系中的地位
铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，也是国民经济发展的大动脉，到目前我 国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是中西部铁路发展不足。 为促进铁路网建设与交通大动脉建设支撑经济社会升级发展，经国务院批准，国家 发改委同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。
03 建设成就 05 基本内容
02 编制情况 04 发展目标 06 保障措施
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