高速铁路八纵八横PPT课件
“八纵八横”PPT课件
（五）宁西通道
自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、 中、西部，全长1558千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成， 是我国未来铁路东西运输的重要通道。
（六）沿江通道
自重庆经武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893 千米。由现有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和 规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、华东 三大经济区，贯穿我国东中西部。
（七）包柳通道
自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011千米， 由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神 延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。
（八）兰昆通道
自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长 2261千米，由现有陇海线宝兰线、宝成线 和成昆线构成，是西部地区南北向的重要 通道。
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2020/9/26
二、“八横”通道
（一）京兰通道
自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943千 米，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。 该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。
（二）煤运北通道
由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由 大秦铁路（大同——秦皇岛，658千 米）和神黄铁路（神木、府谷—— 黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。
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一、“八纵”铁路通道
（一）京哈通道
自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由 现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运 专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地 区的交通命脉
中国铁路八纵八横-PPT课件
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和 华东地区。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速 铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地 区。
公路五纵七横
五纵七横 是我国规划建设的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
第二亚欧大陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、 西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长 4120千米，横贯我国东、中、西部，是东西部联 系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁 路构成。
宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南 京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558 千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是 我国未来铁路东西运输的重要通道。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千米， 由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部地区 南北向的重要通道。
北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，
连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2019年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接
长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华 东地区。
沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。
高速铁路基础知识(PPT课件)
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1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
1.法国高速铁路的发展过程及其业绩
阿尔斯通公司在2008年推出的最新一代超高速列车AGV， 其运营时速达到 350 km，与同类主要高速列车相比，AGV的能 耗节省了15%。
TGV高速列车最高运行时速为270 km，巴黎—里昂旅行时 间由原来的230 min缩短到120 min，客运量迅速增长，经济效益 良好。TGV东南线的成功运营，证明了高速铁路是一种具有竞 争力的现代交通工具。
开始单独驶入山形。日本东距北离新近干线列车开行方衔案接如紧图1-1
所示。
、换乘 好
11
1.1 国外高速铁路发展概况
②
速度快
③
⑤
距离近
衔接紧
图1-1日本东北新干线列车开行方案 、换乘
好
12
11..11.国1 外日高本速铁路发展概况 新干线
3 新干线的特点
（1） 安全
（2） 准时
（3） 营销措 施多样
4
11..11.国1 外日高本速铁路发展概况
新干线
日本高速铁路的发展经历了三个阶段:
1 日本高速铁路线路概况
第三阶段
（1990年至今）在满足舒适、快捷、安 全、节能、环保要求的同时，在均衡开 发国土和可持续发展方面发挥了积极的 作用。这一阶段不仅要提高既有线和新 干线的速度，还要通过建设越海隧道和 大桥，用铁路把四岛连接起来，形成高 速铁路网。
17
1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.2德国高速铁路
1.德国高速铁路概况
1991年，德国首列ICE列车正式运营，开通了从下萨克森州的 首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维尔茨堡的铁路线，全长 327 km；还有一条是从曼海姆至斯图加特的铁路线，全长99 km。 1991年6月，德国新线区段汉诺威—维尔茨堡、曼海姆—斯图 加特段开行的第一列时速为250 km的高速城际特快列车的试运 营，拉开了德国高速铁路建设与发展的历史序幕。ICE列车的 高速运行将德国平均350 km城际运行距离的旅行时间减少了1 ～2 h。
高速铁路八纵八横课件
持续优化高速动车组的设计和制造技术，提升其运行速度和稳定 性。
基础设施智能化技术
利用物联网、大数据和人工智能等技术，实现基础设施的智能化 管理和维护。
运营管理优化
调度指挥系统
建立更加高效、智能的调度指挥系统，实现列车运行的实时ຫໍສະໝຸດ 控和 优化调度。市场营销与服务
提升高速铁路的市场营销和服务水平，吸引更多乘客并提高客户满 意度。
02
八纵八横高速铁路网概述
八纵高速铁路线
京沪通道
连接北京和上海，途经天津、济南、南京、苏州等城市，全长约1300公里，设计时速350 公里。
沿海通道
连接上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州等沿海城市，全长约2000公里，设计 时速350公里。
京港（台）通道
连接北京和香港（台北）的高速铁路，途经河北、河南、湖北、湖南、江西等省份，全长 约2500公里，设计时速350公里。
促进城市群发展
02
高速铁路的建设加强了城市之间的联系，促进城市群的形成和
发展，提高城市群的集聚效应和辐射效应。
提升城市交通品质
03
高速铁路的建设提高了城市的交通品质，缓解了城市交通拥堵
问题，提高了居民出行效率。
对旅游业的影响
促进旅游资源开发
高速铁路的建设缩短了地区间旅行时间，提高了旅游的可达性和 便捷性，促进沿线地区旅游资源的开发利用。
广昆通道
连接广州和昆明的快速铁路，途经南宁、贵阳等城市，全 长约1200公里，设计时速250公里。
03
八纵八横高速铁路的特点 与优势
高速度
最高设计时速
350公里/小时，部分路段可达380公里/小时。
运营时速
300公里/小时及以上，部分路段可达350公里/小 时。
中国铁路八纵八横
八横铁路
京兰通道——自北京经大同、包头、呼呾浩特、 兰州、西宁至拉萨，全长3943千米，是我国横贯 东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线 路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁 路构成。 煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由大秦铁路（大 同——秦皇岛，658千米）呾神黄铁路（神木、 府谷——黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路呾已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千 米，由现有陇海线宝兰线、宝成线呾成昆线构成，是西部 地区南北向的重要通道。
中国铁路八纵八横
一、“八纵”铁路通道 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈 尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京 秦、京山、沈山、沈哈、滨州线呾规划中的 京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客 货交流的主要通道，也是东北地区的交通命 脉
东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、 长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全 长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲呾珠江三 角洲地区，在国家社会经济呾国防建设中的地位十分重要。 该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰 厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在 建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁 路呾宁温、温福、福厦铁路等构成。
沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路呾规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。 沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀 化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653千 米，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成 线呾在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、 中南、西南客货运输的重要通道。 西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长 1770千米，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。 该通道由南昆、黎南呾黎湛铁路构成。
八纵八横ppt
加强与周边国家的联系
高铁网络的建设，加强了中国与周边国家的联系， 有利于维护边境地区的稳定。
提高中国在国际事务中的 影响力
高铁网络的建设，提高了中国在国际事务中 的影响力，有利于推动国际合作与发展。
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八纵八横通道的地理分布与特点
“八纵”通道沿海通道纵贯南北，京沪通道连接京津冀与长三角，京港(台)通道串联华北与华南，京 哈-京港澳通道沟通东北与珠三角，呼南通道连接华北与华中和西部地区，京昆通道连接华北与西南地 区，包(银)海通道连接西北与华南，兰(西)广通道连接西北与珠三角。
“八横”通道绥满通道拓展东北出海通道，京兰通道连接华北与西北，青银通道辐射华北与西北及华 中和西南地区，陆桥通道连通欧亚大陆，沿江通道支撑长江经济带发展，沪昆通道连接东中西和南北 ，厦渝通道沟通华中和西南及东南沿海，广昆通道串联大西南和珠三角。
八纵八横的意义与影响
对国家经济发展的影响
促进经济增长
八纵八横的高铁网络覆盖全国主要城市和经济发展区域，提高了 人员和物资的流动效率，对经济增长有显著的促进作用。
引导产业布局
高铁沿线的城市和地区，可以更好地融入全国经济体系，引导产 业布局的优化调整。
增强国际竞争力
八纵八横高铁网络的建设，提高了中国与周边国家的互联互通， 增强了中国的国际竞争力。
CHAPTER 02
八纵通道详解
京沪通道
连接中国南北两大经济区域 的重要通道，途经南京、济 南、天津、南通、上海、北
京、杭州等城市。
这条通道经过的地区经济发 达，人口密集，是中国经济 发展最为活跃的地区之一。
通道的建设和运营对于促进 中国南北经济交流和协调发
八纵八横的详细定义
八纵八横“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
八纵八横规划示意图八纵八横规划示意图中文名：八纵八横提出时期：十一五重点：建设和强化改造的铁路主通道八纵指1：京哈、东部沿海铁路、京沪八纵指2：京九、京广、大（同）湛（江）八纵指3：包柳、兰昆dot“八纵”具体路线京九通道京九通道（北京～麻城~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
京广通道京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。
完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
“八横”具体路线宁西通道宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
中国交通5部曲之铁路5：中国八纵八横高铁规划网（18年版）
中国交通5部曲之铁路5：中国八纵八横高铁规划网（18年版）四纵四横是2008年中华人民共和国铁道部提出的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，确定的中国高铁格局，预计2020年底四横四纵网建成，17年底提前建成运营。
八纵八横是2016年7月国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划（2016-2030年）》，在四纵四横基础上勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，预计2030年完成。
一.八横1.沿海通道(沿海线)【始终】：北起丹东，南至防城港。
【横跨】：辽宁，河北，天津，山东，江苏，上海，浙江，福建，广东，广西。
【沿途】：大连（丹东）～沈阳～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）。
【已开通】：丹连段，哈大段，秦沈段，津秦段，青荣段(青岛烟台)，青连段，连盐段，东南沿海高铁(四纵四横中沪深高铁)，深湛段（起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名站），钦北段，钦防段通车。
【待开通】：天潍烟段(天津潍坊烟台预计21年开通)，盐通段(预计22年开通)，沪通段(预计20年通车)，沪嘉甬跨海高铁(待定)，新福厦漳高铁(福州到厦门到漳州预计22年开通)，合湛段(北海合浦到湛江) 【和四纵四横关系】：含沪深高铁。
【意义】：连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
2.京沪通道(江苏西线和南线)【始终】：北起北京，南至上海。
【横跨】：北京，天津，河北，山东，江苏，安徽。
【沿途】：主线京沪高铁北京～天津～济南～徐州～宿州～蚌埠～南京～镇江～苏锡常～上海（杭州）；京沪高铁二线北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。
【已开通】：京沪高铁段，京沪高铁支线(合蚌高铁，杭宁高铁，合湖高铁接杭宁高铁到杭州)，【待开通】：京沪高铁二线待定。
中国高铁线路八纵八横规划图一览，看看哪些高铁经过你家乡
中国高铁线路八纵八横规划图一览，看看哪些高铁经过你家乡中国高铁八纵八横线路汇总具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
二是拓展区域铁路连接线。
在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。
三是发展城际客运铁路。
在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
“ 八纵” 通道：1、沿海通道。
大连（丹东）——秦皇岛——天津——东营——潍坊——青岛（烟台）——连云港——盐城——南通——上海——宁波——福州——厦门——深圳——湛江——北海（防城港）高速铁路。
2、京沪通道。
北京——天津——济南——南京——上海（杭州）高速铁路，包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速铁路，同时通过北京——天津——东营——潍坊——临沂——淮安——扬州——南通——上海高速铁路。
3、京港（台）通道。
北京——衡水——菏泽——商丘——阜阳——合肥（黄冈）——九江——南昌——赣州——深圳——香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥——福州——台北高速铁路，包括南昌——福州（莆田）铁路。
4、京哈——京港澳通道。
哈尔滨——长春——沈阳——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州——深圳——香港高速铁路，包括广州——珠海——澳门高速铁路。
5、呼南通道。
呼和浩特——大同——太原——郑州——襄阳——常德——益阳——邵阳——永州——桂林——南宁高速铁路。
6、京昆通道。
北京——石家庄——太原——西安——成都（重庆）——昆明高速铁路，包括北京——张家口——大同——太原高速铁路。
高速铁路八纵八横ppt课件
科学组织项目建设；
05
强化人才科技支撑；
07
健全规划实施机制；
02
培育壮大高铁经济；
04
构建综合交通运输体系；
06
提升可持续发展能力；
08
加强过程监管评估等。
20
小结
相关资料
22
THANKS
8
对铁路发展提出的更高要求
9
PARTFOUR
《规划》的发展目标
2020年
2025年
2030年
11
PARTFIVE
高速铁路网
13
高速铁路网的具体规划方案
构建“八纵八横”高速铁路主通道
包含“八纵”通道和“八横”通道
拓展区域铁路连接线
在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。
“十三五”规划提出：要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
4
PARTTWO
我国《中长期铁路网规划》的编制情况
6
PARTTHREE
对《规划》及铁路建设成就的回顾
发展城际客运铁路
在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心பைடு நூலகம்镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
14
“八纵八横”高速铁路主通道
15
普速铁路网
16
综合交通枢纽
17
18
PARTSIX
实现《规划》的保障措施
01
深化投融资体制改革；
中国铁路八纵八横
中国铁路八纵八横铁道部新闻发言人任喜贵今天在此间举行的国务院办公室新闻发布会上宣布，“十五”期间我国铁路将重点强化“八纵八横”路网主骨架。
“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
“八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43％，承担着全路80％左右的客货周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。
“十五”期间铁道部将对“八纵八横”进行既有线改造和新线建设，加快繁忙干线客货分线，保证运输畅通。
八纵八横八纵八横规划示意图“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
《人民日报》(2001年03月28日第五版)八纵：--京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
--京广通道（北京～武汉～广州）完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
--兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
考点 我国铁路的 八纵八横
内容介绍
地理重点记忆点,铁路的八纵八横。卓越教育老师为大家整理了相关资料,以供参考. 八纵是指: 京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉 ); 沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉); 京沪通道(北京—上海),建设京沪高速铁路; 京九通道(北京—南昌—深圳—九龙); 京广通道(北京—武汉—广州); 大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉); 包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉);
内容介绍
沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉); 西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。
参考资料：绥满通道
绥满通道是中国“八纵八横”高速铁路的主通道之一 ，位于东北地区，由绥芬河出发，最终到 达满洲里。
参考资料：青银通道
青银通道是中国“八纵八横”交通规划八横之一，即山东青岛市至宁夏银川市的高速铁路通道。
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内容介绍
兰昆通道(兰州—成都—昆明)。 八横是指: 京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉),建设青藏铁路; 煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅); 煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照); 陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口); 宁西通道(西安—南京—〈启东〉); 沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海);
考点：我国铁路的“八纵八横”参考资料：南京铁路枢纽
南京是中国东部地区重要的中心城市、全国重要的综合交通枢纽，在国家“八纵八横”高铁格局 中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路性枢纽，是 国家发改委《中长期铁路规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。 南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站” 的环形放射状格局，构建直连全国的“米”字形高速铁路络，形成与省内设区市1.5小时高铁交 通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、 宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈，南京的铁路枢纽辐射中心功能得到进一步强化。 2019年9月20日，南京市交通局发布消息，以宁淮城际铁路开工为契机，南京将打通往环渤海、 安徽黄山、福建等方向的高铁通道，在2030年左右，形成以南京铁路枢纽为中心的“米”字形高 铁路 。
中国八纵八横高速铁路网（13）-包（银）海通道
中国八纵八横高速铁路网（13）-包（银）海通道2016年7月，发改委、交通部、中国铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网由此诞生。
并规定了高铁线路建设标准:人口稠密、经济发达、连接大城市的线路可采用350km标准；区域铁路连接线路原则上采用250km标准；城际铁路原则上采用200km及以下标准。
绿色线路即为包（银）海通道包（银）海通道北端连接内蒙古包头市，南部连接海南省海口市，是八纵八横高铁网中为数不多的需要跨越海峡的高铁线路通道。
包头至延安段目前在规划阶段，暂时没有具体高铁线路名称。
西延高铁西延高铁线路图连接延安和西安的高铁线路，2020年1月9日开工建设，全长300km，设计时速350km。
这是西北地区设计等级最高的高铁之一。
渝西高铁渝西高铁走向全长478km，总投资1237.22亿元，2021年1月6日，发改委批复了西渝高铁可行性报告，开工在即。
这条高铁也是成都铁路局管内明确加快推动的3条高铁主干道，另两条是成渝中线、渝昆高铁，在达州与成达万互连，西安至成都也可以在此借道。
西渝高铁通车后，西安到成渝地区西成了西成客专、西渝高铁双通道。
渝贵铁路渝贵铁路也叫渝黔铁路，全长345km，设计时速和运营速度均为200km。
本来这段规划了渝贵高铁，但国家铁路局回复泸遵高铁时明确了成贵高铁和渝贵铁路目前运力未达60%，在较长一段时间内仍能满足该区域客运要求，所以渝贵高铁批复难度较大!贵南高铁贵南高铁线路图连接贵阳与南宁的高速铁路，全长481km，设计时速350km，2016年12月开工建设，预期2023年开通。
邕北铁路该铁路南宁至合浦段是包海通道组成部分，2022年1月10日后该段已提速至250km/h运营。
合湛高铁连接合浦与湛江的高速铁路，目前没有实质性进展。
湛海高铁湛海高铁这是雷州半岛第一条时速350km的高速铁路，目前在可行性报告规划阶段，全长约130km，琼海海峡采用乘客轮渡的方式，预计十四五期间有实质性进展。
中国铁路八纵八横
中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横铁道部新闻发言人任喜贵今天在此间举行的国务院办公室新闻发布会上宣布，“十五”期间我国铁路将重点强化“八纵八横”路网主骨架。
“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
“八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43％，承担着全路80％左右的客货周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。
“十五”期间铁道部将对“八纵八横”进行既有线改造和新线建设，加快繁忙干线客货分线，保证运输畅通。
八纵八横八纵八横规划示意图“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
《人民日报》(2001年03月28日第五版)八纵：--京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
--京广通道（北京～武汉～广州）完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
--兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
中国高铁八纵八横规划线路,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈
中国高铁八纵八横规划线路,实现相邻大中城市间1-4小时交通
圈
'八纵八横' 是中国高速铁路网络的短期规划图。
“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。
“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
“八纵”通道
八纵高铁线路
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
八纵高铁线路“八横”通道
八横高铁线路
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八横高铁线路
规划建设
一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。
二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。
三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
高铁规划图
到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁
路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。
基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
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PA建设RT TH成R就EE
对《规划》及铁路建设成就的回顾
2004年《规划》和2008年修编《规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，基础网络初步形 成，服务水平明显提升，创新能力显著增强，铁路改革实现突破，对促进经济社会发展、保障 和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力发挥了重要作用。 截至2015年底，全国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原 规划目标。 从总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发 展需要。但铁路与发展新形势新要求相比，仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、 结构性矛盾较突出等不足。
关于高速铁路“八纵八横”规划
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目录
CONTENTS
01 颁布背景
03 建设成就 05 基本内容
02 编制情况 04 发展目标 06 保障措施
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PA颁布RT
O背N景E
《中长期铁路网规划》颁布的背景
铁路在国民经济中的地位
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。党中央、国务院高度重视 铁路发展。
铁路在综合交通运输体系中的地位
铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，也是国民经济发展的大动脉，到目前我 国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是中西部铁路发展不足。 为促进铁路网建设与交通大动脉建设支撑经济社会升级发展，经国务院批准，国家 发改委同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。
13
高速铁路网的具体规划方案
构建“八纵八横” 高速铁路主通道
拓展区域铁路 连接线
发展城际 客运铁路
包含“八纵”通道 和“八横”通道
在“八纵八横”主通道的 基础上，规划布局高速铁 路区域连接线，目的是进 一步完善路网，扩大高速 铁路覆盖。
在优先利用高速铁路、普 速铁路开行城际列车服务 城际功能的同时，规划建 设支撑和引领新型城镇化 发展、有效连接大中城市 与中心城镇、服务通勤功 能的城市群城际客运铁路。
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“八纵八横”高速铁路主通道
“八纵”通道： 1.沿海通道 2.京沪通道 3.京港（台）通道 4.京哈-京港澳通道 5.呼南通道 6.京昆通道 7.包（银）海通道 8.兰（西）广通道
“八横”通道： 1.绥满通道 2.京兰通道 3.青银通道 4.陆桥通道 5.沿江通道 6.沪昆通道 7.厦渝通道 8.广昆通道
2030年
基本实现内外互联互通、区 际多路畅通、省会高铁连通、 地市快速通达、县域基本覆 盖。
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PA基本RT FI内V容E
高速铁路网
在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时 充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高 速铁路网。 我们还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里 及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经 济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速 250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
国家“十三五”规划的要求
“十三五”规划提出：要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管 理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽 节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
4
PA编制RT TW情况O
我国《中长期铁路网规划》的编制情况
1，2004年，国务院首次批准了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。 2，2008年，发展改革委组织进行了修编调整。 3，2014年底，为更好地服务和支撑国家重大战略，发展改革委启动规划修编工作，铁路总公 司研究提出规划修编方案建议，各省（区、市）研究提出相关建议。在此基础上，发展改革委 会同交通运输部、铁路总公司深入进行科学论证、广泛征求各方面意见，形成了《规划》送审 稿。6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《规划》。7 月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。
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PA发展RT FO目U标 R
《规划》的发展目标
2020年
铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速 铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大， 路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更 好发挥铁路对经济社会发展的保项目建成投产，铁路网规模达 到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖 80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任 务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
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对铁路发展提出的更高要求
当前，我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段，经济社会发展面临的新趋势新机遇，对铁路 发展提出新的更高要求： 一是推进供给侧结构性改革，要求扩大铁路有效供给； 二是拓展区域发展空间，要求强化铁路支撑引领作用； 三是构建综合交通运输体系，要求发挥铁路绿色骨干优势； 四是贯彻总体国家安全观，要求提升铁路应急保障水平； 五是厚植行业发展优势，要求建设现代铁路基础网络。
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普速铁路网
重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。 具体规划方案： 一是形成区际快捷大能力通道。包含12条跨区域、多径路、便捷化的大能力区际通道。 二是面向“一带一路”国际通道。从西北、西南、东北三个方向推进我国与周边互联互通，完 善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。 三是促进脱贫攻坚和国土开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善进出西藏、新疆通道和促进沿边 开发开放等3个方面提出了一批规划项目。四是强化铁路集疏运系统。规划建设地区开发性铁 路以及疏港型、园区型等支线铁路，完善集疏运系统。