浅析高墩大跨连续刚构桥施工技术
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究在桥梁工程中，大跨度连续刚构桥是一种经常采用的结构形式。
这种桥梁能够满足长跨度、大荷载和高刚度的要求，广泛应用于高速公路、铁路和城市交通等领域。
因此，对于大跨度连续刚构桥施工关键技术的研究具有重要意义。
本文将从桥梁设计、施工工艺及控制等方面进行讨论。
首先，大跨度连续刚构桥的设计是实现施工关键技术的前提。
该桥梁结构需要满足结构强度、刚度和稳定性等要求。
在设计中，需要考虑桥梁的自重、荷载、温度变化和施工过程中的局部变形等因素。
另外，对于立柱与梁的连接方式、刚度调整与控制等也需要进行详细研究与设计。
其次，大跨度连续刚构桥的施工工艺是实现施工关键技术的关键。
在施工过程中，需要保证施工品质和安全。
为了实现连续施工，可以采用支撑系统和施工合理分段等方式，确保施工的平稳进行。
同时，还需对于关键部位的加固与支撑、焊接质量与检测、浇筑过程的控制等进行研究，以保证施工过程中的质量控制与安全措施。
另外，大跨度连续刚构桥的控制也是施工关键技术的重要方面。
在施工中，需要对于桥梁的整体变形、位移和应力进行实时监测和控制。
利用先进的测量与控制技术，如激光检测、GPS定位和传感器监测等，可以实现桥梁的精确控制与调整，提高施工质量与效率。
综上所述，大跨度连续刚构桥施工关键技术的研究需要从桥梁设计、施工工艺及控制等方面进行。
通过对于设计的合理规划与施工过程的精确管理，可以实现大跨度连续刚构桥的高质量施工。
随着科技的不断进步与应用，相信对于施工关键技术的研究可以进一步提升桥梁工程的水平，为社会的发展做出积极贡献。
高墩大跨度连续刚构桥施工技术
高墩大跨度连续刚构桥施工技术发布时间：2022-06-08T07:43:58.260Z 来源：《建筑实践》2022年4期作者：邢士鑫[导读] 本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。
邢士鑫保利长大工程有限公司摘要：很多地区为了满足交通需求，会在一些地貌复杂的地方架设高墩大跨桥梁，在我国基础建设逐渐完善的过程中，高墩大跨桥梁已经逐渐增多，虽然预应力混凝土连续刚构桥的承载能力较强，而与其他的新型建设技术相比这项技术已经比较成熟，但是在应用过程中如果缺少相关的执行标准，无法明确相应的施工技术要求，也很容易出现质量问题，为了进一步确保桥梁的使用安全，本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。
关键词：高墩；大跨度；由于高墩大跨度连续刚构桥跨越能力极大，而且在建设过程中所耗费的成本较低，所以这种桥梁结构成为了山区中跨越沟谷的主要建造形式。
利用混凝土技术完成的连续刚构桥梁能够拥有较大的跨越力，而且整体的经济性较高，受力性较强，可以保证桥梁的使用安全，因此这项技术被更多人所关注。
在我国各个沟谷设置桥梁首先考虑的也是这种桥梁，虽然这种桥梁整体使用价值较高，但是由于施工位置大多数处于特殊的地理位置，因此在施工过程中还需要对施工技术的安全性进行掌控，保证施工人员的安全。
由此可见，本文对高墩大跨度连续刚构求施工技术进行探讨是非常有必要的。
图 1 高墩大跨度连续刚构桥一、高墩大跨度连续刚构桥概述高墩大跨度刚构桥具有跨越直径大、刚度大等特点。
在进行大跨径施工建设时，高墩大跨度连续刚构桥是最常使用的一种建筑形式，这种桥体结构平顺度极好，行车感觉非常舒适，而且养护成本较低、抗震能力较强，所以成为了很多地区桥梁施工的主要选择目标，在当前的建筑市场中有着十分强大的竞争力[1]。
连续刚构桥结构是在不断的探索中设计出的新型桥梁结构，以连续梁与T形刚构桥为基础，进行了桥梁主体上的优化，对于桥体所使用的各项工艺进行符合自然条件因素的转换，让桥梁的结构受力符合相应的标准。
高墩大跨径连续刚构桥施工控制分析
２ ０ １ ６ 年第 ６ 期
６ ７
谢晨光 ： 高墩大跨径连续刚构桥施 ｒ 控 制 分 析
钢柬 、 腹 板钢束 和底板 钢束 ｊ种 ， 型号 为 １ ９ ｑ ｂ ｌ ５ ． ２ ｍ ｍ、
ｌ ５ １ ５ ． ２ ｍ ｍ的高 强度低 松 弛预应力 钢绞 线 ， 抗拉强 度
标准值 ， ＝ ＝１ ８ ６ ０ ＭＰ ａ， 钢 束 的 张 拉 控 制 应 力 为 ｌ ３ ７ ５ ． ８ ＭＰ ａ ， 两 种 型 号 的 钢 绞 线 张 拉 控 制 力 分 别 为 ２ ８ ５ ． １ ｔ 和３ ６ １ ． ２ ｔ 。竖 向预应 力 为 Ｊ Ｌ ３ ２ 高强 精 轧 螺纹 钢
厘 米 的横 隔板 ， 以及 ６ ０ ＊ １ ８ ０ 厘 米 的过人 洞 ； 矩 形截 面
的承台横 桥 向长为 １ ４ 米， 顺 桥 向宽 为 １ ４ 米， 厚为４ 米，
基 础为 直径 ２ ０ ０ 厘 米 的钻孑 Ｌ 灌 注桩 ， 每个 承 台底 ９ 跟。
２ ． 工 程 概 述
某 预 应力混 凝 土连续 刚构箱 梁桥 ， 其 跨径 为 （ ７ ８ ＋
该 大桥桥 型布置 图如 图 ｌ 所示 。
１ ４ ０ ＋ ７ ８ ） 米， 主梁 为单 箱单 室直腹 板箱梁 ， 顶板 宽 ８ 米， 主墩 墩顶 ０ 祥 块梁高 ８ ． ５ 米， 边 跨及 跨 中合龙 段 处 箱梁
高 皆是 ３ 米， 主梁下缘以 １ ． ８ 次 方 抛 物 线从 墩 顶处 的 ８ ． ５ 米 变化 至合 龙 段处 的 ３ 米 。主 墩墩 顶处 ０ ＃ 块箱 梁 底 板 厚是 １ ０ ０ 厘米 ， 主梁 箱 梁底 板 厚度 从 悬臂 节 段根 部厚 ９ ６ ． ３ 厘米 按 照 １ ． ８ 次方 抛物 线变 化 至合龙 段 处厚
高墩大跨连续刚构桥施工监测技术
（ ｂ ） 悬浇段撄Ｉ 点布置立
图２ 悬浇段高程测点布置示意
响因素 进 行 了相应 的修 正 。在 重要 的施 工 阶段 里 诸 如立 模
个悬浇段进行 了３ 个高程观测点的设置 ，如图ｌ 、图２ 所示。
２ ． ２ 高程 观测 时间与内容
考 虑 到温 度 的 因素 ，将测 量 时 间控 制在 温 度较 为恒 定
一
作者简介：闰须行 （ １ ９ ７ ），男，本科，工程师。
些差距 ，但都在可控范 围。这些误差不仅有施工质量因 经过分析 ， 偏差主要存在如下几个方面：
通信地址：天津市河 西ｌ 区 柳珠东＇ ｆ ｒ 铗－ 十 八局（ ３ ｏ ｏ ３ ５ ｏ ）
＿ 越 － ＾誊 藏巍 誊谢 拣 篡 赫 蒜 誊 囊囊 蠹 萎 ｊ 毒 矗 ＿
等 ，要进行标高测量 ，从而动态关注观测点挠度及桥梁线 形 的相应情况 ，最终使箱梁悬臂端 的合龙精度得 以保证 ，
也实现 桥面线 形 平ｊ 顷的 目标 ｌ 。
的时间里 （ 每天２ ２ ： ０ ０ ～ 次 日０ ７ ： ０ ０ ），并结合其他的天气影
２ ． ３ 线形监 测结果及误差 分析 经过监测发现 ，各地段张拉后的实际和理论标高存在
高墩 大跨 连续 刚构桥 施工监测 技术
闰须 行
中铁十八局集团有限公司 天津 ３ ０ ０ ３ ５ ０
搐要 ：结合高墩 大跨连续刚构桥 的施工监测 实例 ，通过理论分析 、软件计算 以及工程调研等方法 ，对高墩大跨连 续刚 构桥梁 工程 施工的线形和应力进行 了相关分析 和研 究。分析发现 ：实测应 力值 比理论值 相对较大 。并且小于极 限的应 力值 ，因而表面结构有着相应的安全储备 。尽 管实测标高和理论值有一定偏 差 ，但 通过技术调节 ，施工仍在可 控范围 之 内，整体来看 ，标高吻合度达标 ，桥梁线形合理 。
高墩大跨度连续刚构桥施工控制
高墩大跨度连续刚构桥施工控制内容与方法研究摘要：结合太原至澳门高速公路济源至晋城（省界）段白涧河大桥，对高墩、大跨度连续刚构桥悬臂施工的应力、线形控制方法进行了研究。
关键词：高墩、大跨度、连续刚构、施工控制连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。
它是在连续梁桥和T型刚构桥的基础上发展起来的大跨径桥梁最常用的形式之一，具有跨越能力大，行车舒适，无需大型支座等特点。
该类桥梁特别适合于跨越深谷、大河、急流的桥位。
今年以来，在西部大开发的交通建设中，穿越山岭重丘区架设在陡坡深谷之间的高墩大跨度桥梁日益增多，给高墩、大跨度连续刚构桥的发展带来了新的机遇；同时，如何有效地提高该类桥梁的施工控制水平，确保结构的安全和稳定，保证结构的受力合理和线形平顺，为大桥安全、顺利地建成提供技术保障，是施工中特别需要关注的问题。
1、工程概况白涧河大桥位于太原至澳门高速公路济源至晋城（省界）段。
桥型为高墩大跨径连续刚构桥，跨径布置如下：75 +2×135 +75米，上部结构均为单箱单室变截面箱梁，大桥跨中及端部梁高3.0米，底板厚0.3米，根部梁高7.5米，底板厚1.0米，箱梁梁高及底板厚度均按二次抛物线变化。
主桥下部构造均采用双薄壁空心墩。
白涧河大桥桥墩横桥向宽度为6.5米，顺桥向两墩外侧距离9.0米，6、8号桥墩单片墩宽2.5米，9号桥墩单片墩宽3.0米，壁厚0.5米钢筋混凝土结构。
桥墩承台采用整体式15.0×25.7×4.0米。
采用直径为1.8米挖孔灌注桩基础。
桥梁上部结构采用挂篮对称悬臂浇注施工，0、1号块在墩顶及托架上浇筑完成，其余各段施工采用挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用支架施工，合拢段采用吊架进行施工。
合拢顺序为先边跨后合拢中跨。
2、施工监控的目的与原则连续刚构体系在施工过程中要经历多次体系转换，结构单元数量、荷载逐步变化，是一种复杂的超静定结构。
为了保证工程施工质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素，严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。
高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告
高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告一、引言连续钢构桥是一种在支座处无阻碍跨越景观地区、大面积河流和既有交通干线的桥梁结构。
高墩大跨连续钢构桥具有结构轻巧、施工周期短等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
本报告对高墩大跨连续钢构桥的施工技术进行研究和分析。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
2.设备准备：选用适宜的吊装设备和焊接设备，确保施工的顺利进行。
3.施工人员准备：培训和安排具有一定工程经验的工人参与施工工作。
三、施工工艺1.基础施工：根据设计要求，在墩台位置进行基础开挖、桩基施工等工作。
保证墩台的稳定性和强度。
2.墩身施工：采用钢骨架与混凝土相结合的施工方式，先进行钢骨架的焊接和安装，然后浇注混凝土，形成增强墩身。
3.支座施工：根据设计要求，准备好支座材料，进行支座的安装和调整，确保桥梁的水平度和水平轴线。
4.主梁施工：将完成焊接和防腐处理的主梁吊装到预定位置，并进行相互连接，形成连续梁构造。
5.混凝土浇筑：在主梁和墩台之间进行混凝土浇筑，形成桥面板。
四、关键技术1.拼装前的准备工作：在吊装前，对焊缝进行检查和处理，确保焊缝的质量和强度符合要求。
2.吊装技术：采用先中间后两侧的吊装方式，确保吊装平稳、均匀，防止重物倾斜或结构变形。
3.焊接工艺：选用适宜的焊接工艺，保证焊接接头的质量和强度。
焊接时需注意避免热变形和局部应力集中。
4.混凝土浇筑技术：采用高效率的浇筑工艺，保证混凝土的质量和强度。
五、安全与质量控制1.施工过程中加强安全监管，确保施工人员的安全和桥梁结构的稳定性。
2.对施工中的焊接接头进行无损检测，确保焊缝的质量。
3.对施工中的混凝土进行抽样检测，确保混凝土质量符合设计要求。
六、结论1.施工准备和工艺的合理安排是成功施工的关键。
2.焊接工艺和混凝土浇筑工艺对桥梁质量和强度有重要影响。
3.安全和质量控制是施工过程中必须重视的方面。
通过不断的实践和研究，高墩大跨连续钢构桥施工技术将会得到进一步的完善和发展。
大跨径连续刚构桥施工技术
过大 ，不仅如此，桥梁施工控制是桥梁 数值无明显突变，表明施工结果成功。
20世 纪 30年代，人们即对连续刚
建设的安全保证，采取有效施工监控手 合 拢 前 在 T 构两端与合拢段等重配重， 构 桥 有 关 问 题 进 行 了 研 究 。丨9 5 3 年 ，
段可避免安全事故的发生。
合拢段两端高差稳定后焊接劲性骨架。 德国引进钢桥施工悬臂法建成沃伦慕斯
只有施工安全才能保证高质量建设。进 力状态较差，浇筑完成后混凝土属性有
行连续刚构桥施工时，相关单位要强化 较大收缩极易发生变形。
安 全 管 理 。为 防 止 桥 梁 影 响 交 通 ，相关 方应提升桥梁整体质量，结合施工情况 进 行 安 全 控 制 。桥 梁 安 全 是 施 工 建 设 的 重 要问题，桥梁的稳定直接影响桥梁的 安 全 。相 关 建 设 单 位 应 保 证 桥 梁 应 力 处 于 合 理 范 围 内 ，从 局 部 控 制 入 手 保 障 桥 梁 稳 定 性 。受到各方面因素影响，大跨 径连续刚构桥施工中会出现结构变形等
M 76 •屮 高 新 科 技 2 0 2 1 年 第 9 期
ROAD TRA FFIC |道 路交通
图1 连续刚构桥结构示意图
桥梁建设中是否符合设计要求是大跨径 有效控制桥梁结构变形。
连续刚构桥施工需重点注意的问题，桥
3. 2 控制方法
梁应力控制出现偏差会影响工程质量。 应力控制中发现大跨径连续钢构桥应力 与设计理论存在差异时，需查找出桥梁 存 在 问 题 的 原 因 ，使 应 力 差 别 控 制 在 合 理 范 围 内 。施 工 中 应 严 格 控 制 结 构 应 力 ， 否则将会对桥梁整体结构产生影响
道 路 交 通 | ROAD TRAFFIC
高墩大跨度连续刚构桥施工技术控制的研究
黑 龙江 交通科技
ＨＥ Ｌ ＮＧＪＡＮＧ ｌ ＩＯ ｌ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ．０。０ ０ １ ２ １
（ ｕ ｏ２Ｏ Ｓ ｍ Ｎ ．Ｏ ）
高墩 大 跨度 连续 刚构 桥施 工技 术 控 制 的研 究
赵 振 宏
工上的控制 ， 能确保桥梁的施工的质量与桥梁 在施工时 的 才 安全。施工控制作 为施工 的技术 中的重要 的组成部分 ， 一直
器与材料的堆放 ， 同时要 注意在悬臂 的两端堆放要对称 。 （） ４ 箱梁要采取 先让边跨 然后再 中跨 的顺序进 行合拢 ， 采取吊架的施 工方 法来进行 中 、 边跨的合拢。施工 的时候首
必 须要 做 到 确定 合 理 的分 层 位 置 。各 层 的 混 凝 土 的 龄 期 要
等特点。
１ ２ 桥 梁 的施 工控 制 ．
桥梁 的建设 安全 系统 就是桥 梁的施 工控制 系统。施工 控制 的主要内容有箱梁 的平面在线性的监控 、 箱梁及桥墩的 控制断面的应力上 的监控 、 箱梁 的温度 的监测 、 梁 的高程 箱 线性的监控等。其 中， 于大型 的桥 梁 ， 常采用 的是线 形 对 通
的挪动、 梁段的混凝 土浇 注等过程 ， 都应 该按照均 衡、 同步 、
对 称 的原 则 来 进 行 。通 常 情 况 下 ， 面 上应 该 减 少施 工 的机 梁
个体系 的转换相适应 ； 另外 ， 还需要考 虑 因为 体系 的转 换和
其 他 的因 素所 引起 的有 关 结 构 的 内 力 。 只有对桥梁在建设的全部 过程都进 行极其严 格 的在 施
正弯矩 转移为支点负矩 ， 了桥梁的跨越 能力 。但使用 桥 提高 梁悬臂施工法 ， 很可能会 出现在施工的过程 中的体 系的转换
高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法
高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法一、前言高墩大跨度桥的建设一直是大型交通工程领域的难题之一。
传统的施工方式存在时间长、费用高、施工质量不稳定等问题。
为了解决这些问题，开展了一系列高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法研究，使得高墩大跨度桥的建设更加高效、安全。
二、工法特点高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 施工周期短：采用边跨同时合龙的施工方式，有效减少了施工时间，可大大缩短工期。
2. 施工质量高：采用了连续刚构的施工方式，保证了桥梁的整体连续性和刚性，提高了桥梁的承载能力和抗震能力。
3. 施工成本低：工法采用了工厂化、标准化的生产方式，通过模块化设计和批量生产，降低了施工成本，提高了工程效益。
三、适应范围该工法适用于高墩大跨度桥的建设，特别适用于山区或复杂地质条件下的桥梁工程。
同时，该工法也适用于存在交通量大、限制施工时间的情况下。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理主要是通过在桥墩上设置临时梁模板，通过模板来实现边跨的施工，然后再将边跨与中跨同时进行合龙。
五、施工工艺1. 桥墩准备：先对桥墩进行清理和加固处理，确保其能够承受后续的施工荷载。
2. 模板设置：在桥墩上设置临时梁模板，确保其位置准确并能够满足桥梁的设计要求。
3. 边跨施工：在临时模板上进行边跨的施工，包括预应力钢筋的布置、混凝土的浇筑等。
4. 中跨合龙：在边跨施工完成后，进行中跨与边跨的同时合龙，通过钢筋连接、预应力张拉等工序保证其整体的刚性和连续性。
5. 后续工序：完成桥面铺装、护栏安装以及其他附属设施的设施，保证桥梁的完整功能。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织各个施工队伍的配合，确保施工进度和质量。
主要包括模板组的搭建、钢筋组的预制、混凝土浇筑组的操作等。
七、机具设备在施工过程中，需要使用各种机具设备来完成工作任务。
主要包括起重机、混凝土搅拌机、钢筋加工设备等。
高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究
高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究摘要：高墩大跨连续刚构桥由于外形简洁美观，桥下的视野开阔，尤其适用于山区起伏较大的地形环境中，因此广泛应用于我国南方以及西部山区的高等级公路中。
在高墩大跨连续刚构桥施工过程中，由于结构受到一些因素的影响，导致内力以及变形始终处于变化状态中。
同时桥梁建成之后，梁段的可调整性较小，所以加强施工过程中的控制力度，确保桥梁线形以及内力达标，全桥顺利合龙极为关键。
文章正是基于这个角度，结合工程实例，重点就高墩大跨连续刚构桥施工控制展开相关探讨。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥；施工技术引言混凝土刚构桥发展在早期的结构特征就是跨中设铰，在自然条件下，铰内会出现剪力，梁内会出现附加的内力，这些均会对桥梁受力造成不好的影响。
铰的设定导致桥梁总体性严重受损，将梁换成铰之后，虽然防止了铰接结构的缺陷，可是由于桥梁的跨度加大，该结构无法满足行车的舒适性。
为了可以充分满足行车的舒适性，连续梁得到了一定的发展。
连续梁对于桥梁的总体性要求比较高，除去两端之外，其他部位都没有伸缩缝。
该种结构益于行车，可是因为中间无铰必须要设定吨位较大的支座，所以，成本提高了。
因此，连续刚构桥诞生了，其不但具备一定的舒适性，还具备没有支座的优势，施工便捷成本低廉。
1高墩大跨度连续刚构桥的结构特点1.1桥墩结构特点主墩高度一般40m以上,甚至高达100m以上。
桥墩高而柔,沿桥向抗推刚度小,使其具有对温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力使桥上部结构产生水平位移等良好的适应。
如甘肃兰临高速公路G212线湾沟特大桥主墩高64.4m;内昆铁路花土坡大桥主墩高110m,云南元江大桥主墩高137m;延安洛河特大桥主墩高143.5m等。
墩身一般为钢筋混凝土结构。
一般设计为直立式双柱型薄壁墩,顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大,满足特大跨径桥梁的受力要求。
可作成实心或空心截面,实心双薄壁墩施工方便,抗撞击能力强,空心双薄壁墩可节省混凝土。
高墩大跨连续刚构桥施工控制计算分析
大跨连续刚构桥施工过程复杂 ， 设计与施工高度耦 合， 在桥 梁施 工 过 程 中必 须 进 行 严 格 的施 工 控 制 。 而施工控制的主要内容就是桥梁施工过程的计算分 析， 它是整个施工控制的基础 ， 也是对桥梁设计分析
跨 连 续刚 构桥 施 工 阶段 、 成桥 运 营状 态下 结构 内力、 力和挠 度 、 定性 变化 规律 ， 结合 现场 应 稳 并
实测 数据 ， 高墩 大跨 连 续刚构桥 的 结构安全 性 能进 行 了评 价 。相 关 结论 可 为 同类 型桥 梁施 对
工控 制提供 参 考。
关 键词 ：高墩 ；大跨 ； 续 刚构桥 ；施 工控制 ； 力 ；稳 定性 ；现场 测试 连 应 中图分 类号 ： ４ ． ３ Ｕ４８２ 文 献标识 码 ： Ｂ
图 １ 主 桥 桥 型 示 意 图（ 单位 ：ｍ） ｃ
收 稿 日期 ： ０ ２０ —８ ２ １ —８０ 作 者 简介 ： 智 兴 （９ ８ ） 男 ， 程 师 ， 周 １７ 一 ， 工 主要 从 事 公 路 工 程 检测 。
３ 期
周智兴 ： 高墩大跨连续刚构桥施工控制计算分析
低 松弛 预应力 钢 绞线 ， 具 采用 四分点、 中截面 跨 在施 工过 程 中 的最 大 内力 。从 表 中 可 以看 出 ： 工 施 阶段结构 的最大轴力发生在根部的 ７ ５号截面 ， 所对
２ ０ Ｎ、 ９ ５ Ｎ ・ 可 见 ， 工 阶 段 的最 ６７８ｋ ３ ２９ ７ｋ ｍ。 施
大内力均出现在最大伸臂状态与合龙阶段 。
２ 施工 阶段和 成桥运 营状 态桥梁 结 构 计算 分析
２ １ 计 算模 型简 介 ． 施 工控 制计算 分 析主要 采用 专业有 限元分 析软
高墩大跨度连续刚构桥主梁施工工法
高墩大跨度连续刚构桥主梁施工工法高墩大跨度连续刚构桥主梁施工工法一、前言：高墩大跨度连续刚构桥主梁是桥梁工程中的重要组成部分，其施工工法的选择直接关系到桥梁的安全性、经济性和施工效率。
本文将介绍一种高墩大跨度连续刚构桥主梁的施工工法，并详细阐述其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点：该工法采用连续梁施工方式，具有施工周期短、工程量大、梁体连续性好、刚度和稳定性高等特点。
同时，通过合理设计和施工工艺的选择，可充分发挥材料的性能，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
三、适应范围：该工法适用于非常规高墩、大跨度的桥梁工程，尤其适用于山区、河谷等地形复杂的区域。
同时，该工法也适用于各种材料的连续梁主梁施工，如钢筋混凝土、预应力混凝土等。
四、工艺原理：该工法基于施工工法与实际工程之间的联系，采取了一系列的技术措施。
首先，在梁体浇筑前，需要进行模板搭设和预应力张拉等工序，以保证梁体的准确度和稳定性。
然后，通过连续浇筑的方式，将混凝土逐段浇筑成梁体，以确保梁体的连续性和整体性。
同时，在浇筑过程中，需要进行充分的振捣和养护，以提高梁体的密实度和强度。
五、施工工艺：施工过程中，首先要进行合理的标高控制和模板设备的安装，确保梁体的准确度和一致性。
然后，进行预应力张拉，使梁体具有一定的刚度和稳定性。
接下来，按照设计要求，逐段进行混凝土的浇筑，保证梁体的连续性和整体性。
在浇筑过程中，要进行充分的振捣和养护，以确保梁体的密实度和强度。
六、劳动组织：根据工法的特点和施工进度，需要合理组织施工人员和作业流程。
包括工地组织、施工队伍的配置、安全人员的布置等方面，以确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备：该工法需要使用的机具设备包括起重机、混凝土搅拌机、模板、张拉设备等。
这些设备应具备安全可靠、操作简便、效率高等特点，以提高施工效率和质量。
八、质量控制：为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
高墩大跨连续刚构桥的施工特点及施工质量控制措施研究
高墩大跨连续刚构桥的施工特点及施工质量控制措施研究随着我国交通事业的不断发展，高墩大跨连续刚构桥也随着交通的发展营运而生，它被广泛的用于西部山区，尤其是一些深山峡谷中，它之所以会得到广泛的应用是因为它有自身的优点，主要体现在造型优美、造价低廉、养护简单尤其是施工方便，因此无论是公路还是铁路都倾向于使用它，在它上面行车是安全舒适的。
这种桥由于自身的特点，在早期的建设中也是存在一定的问题，但是这些问题综合起来有一定的普遍性，因此引起工程界的重视，因为这种桥存在的地方多是深山峡谷中，因此施工的质量也是不能忽视的。
在整个施工的过程中会存在很多的因素，并且这种桥的结构内力和线性在不断的变化，建成之后几乎是无法调整，因此在施工的过程中要严格按照标准进行施工，无论是线形还是内力都要达到设计的要求，质量问题更是不容忽视，因此本文就对这种桥的施工特点及质量控制做相关介绍。
标签：高墩；连续刚构桥；施工特点；质量我国的交通事业得到迅猛的发展，但是在发展的过程中总是会出现一些问题，比如在修路的过程中会出现河流或者是山谷，为了跨越这些障碍，我们就需要借助桥来达到目的，因此桥梁便成为交通发展的重要组成部分，尤其是高墩大跨连续刚构桥更是得到了普遍的应用，这种桥也体现着国家的建筑水平，在施工的过程中，出会现很多的不确定因素，尤其是桥的内力和线形是处在不断的变化中，因此在施工的过程中就要采取措施严格的按照施工的标准进行施工，否则会带来很大的经济损失，因此对于这种桥的施工特点和质量都要严格的把控，争取做到最好。
1 高墩大跨连续刚构桥的特点连续刚构桥是桥的主要结构，它主要是墩梁连续固结的结构，它主要是通过高墩的柔度来完成的，它与连续桥梁的最大区别在于柔性桥墩的作用，这样在桥体结构竖向荷载的作用下，使它成为有墩台而无推力的结构。
它通常是呈现对称的布置，修建的方法是采用悬臂施工法。
连续钢构的体系却是有一定的优势的，它的受力性能好，变形小并且跨越的能力很大，它还能使高强材料的作用发挥到极致，由于在施工的过程中它不需要设置支座，因此给施工提供了极大的便利，这种桥不仅外形美观，它的尺寸结构也很小，行驶在这种桥上，安全舒适，并且桥上的视野开阔，路面比较平坦，最重要的是它具有抗震的能力，养护起来也相对简单。
浅谈高墩大跨桥施工
序分 计算 出完成—个单循研作 业所需要 的时间 ， 并排出单循环 的网 络图。 施工中指定专人进行现场写真 ， 不断优化循环网络 ， 使单循环的 时间从开始时的 １ ０ ｄ 提高到 ３ ｄ一个循环。施工测量 ， 每组模板安装 前后， 均需用激光准直仪测出墩中心点至墩施工顶面， 施工人员据此
４ 高墩大跨桥爬模的施工 施工组织， 根据具体 隋况排 出每一组大模板 的循环路线 ， 要严格 按照循环线路进行模板调度 ，并随时根据现场实际隋况进行调整 ， 保 证模板循环流畅。 模板的周转及调配由专人负责 ， 并成立模板运输组 ， 配备专人及专用机械设备， 保证漠板调配的正常进行。施工前根据工
建筑 ・ 规划・ 设计
民营 科技２ ０ １ ３ 年第４ 期
浅谈高墩 大跨桥施工
王 殿 生
（ 黑龙 江省 穆 棱 林 业 工 程 公 司 。 黑龙 江 穆 棱 １ ５ ７ ５ １ ３ ）
摘
要： 随着桥 梁设计施工技术的发展 ， 高墩 大跨桥 施工技术应 用的越 来越 多， 普遍受到 关注。爬模是 当前高桥 墩较为理 想的模
板支架 、 施工脚手架平台于一体， 利用 已 完成的主体结构为依托随着 进行模板安装和检查调整 。 每施工两组后要用全站仪对激光准直仪的 结构的升高而升高， 省去了大量的脚手架 ， 具有快捷 、 轻巧 、 操作简单 ， 测点进行复核 ， 以确保墩身结构尺寸准确无误。 钢筋施工， 为加快施工 中线易控制 ， 外观质量光滑 ， 施工费用低等。 进度 ， 针对空心高墩设计中钢筋数量大、 接头多的具体 情况 ， 施工前对 ２ 高墩大 跨桥 爬模 结构 钢筋接头施工进行专门研究 ， 初步选择了两种接头施工方式 ， 即电渣 爬模施工以浇筑成型的钢筋混凝土为重要支承主体 ，模板与混 焊和 Ｃ Ｂ Ｒ剥肋滚轧直螺纹连接技术。 通过现场对比， 虽然两种方式都 凝土实现密贴 ，上层模板由下层模板上混凝土的粘结力与摩擦力支 能达到设计及使用要求 ， 但电渣焊速度慢 、 工作面污染严重 ， 而Ｃ Ｂ Ｒ 撑， 垂度 、 平整度、 曲率易于调整及控制 ， 可避免施工误差积累 ， 设计合 连接技术大部分工作在地面加工完成， 高空连接工作量小 、 操作简单 、
高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告之四
边跨不平衡悬浇和墩顶托架无配重浇筑施工技术1前言1.1背景目前，边跨现浇段施工及边跨的合拢方式有以下几种：图4-1 导梁上合拢边跨1.1.1落地支架方式在落地支架上浇筑边跨现浇段和合拢段，合拢边跨，这是在大多数连续刚构桥上采用的方法。
在高墩的情况下，落地支架费材费力，如果支架搭在水中或边跨现浇段处于复杂地质地形条件下，难度更大，需探索不用落地支架的途径，这是连续刚构桥发展的必然趋势。
1.1.2导梁方式在边跨悬臂端设导梁，支承在边墩上，在导梁上挂模板浇筑边跨现浇段及合拢段(图4-1)。
为取消落地支架进行探索，结果发现当边、主跨跨径比在0.54～0.56时，边跨支点在任何荷载工况下，总保留有足够的压力，而不出现拉力，因此有可能利用导梁，合拢边跨，而又不过多增加预应力束。
这个设想，已经在跨径106 m的太平大桥(边跨59 m)以及跨径120 m(边跨66 m)的金沙大桥中实现，合拢情况良好，取消了落地支架。
1.1.3与引桥悬臂连接合拢与引桥悬臂连接合拢是取消落地支架的又一种方式。
中国的沅陵沅水大桥，主跨140 m，边跨85 m。
其引桥为跨径42 m的顶推连续梁桥，按(9×42 m)+(42+13.5 m)设两联，其间设有伸缩缝，由预应力束临时连接，顶推就位后解体，悬臂的13.5 m与连续刚构悬臂空中固结，形成85 m+140 m+85 m+42m的连续刚构，缩短了工期，节省了投资。
澳大利亚的门道桥，边跨的刚构悬臂与引桥的悬臂在距边墩16 m处，以弹性支承连接。
该连接装置为内设钢箱，有盆式滑动支座与刚构与引桥相连，可以传递剪力及一定的弯矩，但不能传递轴向力和不能约束轴向变位。
1.2工程概况葫芦河特大桥主桥“T”构为90+3×160+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥，主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0#块外，分20对梁段，即6×3.0+6×3.5+4×4.0+4×4.5m进行对称悬臂浇筑，0#块长12.0m，边跨现浇段长度为8.9m，合拢段长2.0m，合拢顺序为：边跨→次边跨→中跨。
铁路大跨连续刚构桥高墩施工技术
铁路 大跨连 续 冈 Ｊ ｌ 构桥 高 墩施 工技术
口 口 庞 海 龙 （ 中铁十二局集团 第一工程有限公司 ， 山西 临汾 ０ ３ ７ ０ ０ ０ ）
摘 要： 在 高 墩 连 续 梁 施 工过 程 中， 连 续 梁 ０号 段 长 度 较 长 ，
在整个箱梁顶板上捣平 ， 停 留 １～ ３ ｈ后收水 ， 再予
以抹 平 。振捣 施 工人员 要划 分范 围 ， 分工 负责 ， 掌握 振捣 要领 ， 堵 绝漏 振及 过振 等现象 ， 对 波纹 管 的位置 要熟 悉 ， 振 捣 时 一 定 不 能将 振 捣 器 碰 触 到 波 纹 管 。
安全 、 经 济等 方 面 因素 ， 项 目课题 小组 经过 反 复验算
和 方案 比选 ， 同时参考 同类 型桥 梁 的施 工 经验 ， 最终
在 支架及托架法均不能满足施工 的情况下 ， 采 用 了托架加联
体 挂 篮支 架加 联体 挂篮 法进 行 施 工 。０号 段 分 两 次 浇筑 ， 第一次浇 筑长度 为 ６ ． ０ ｍ， ｝ 昆凝 土 方 量 约
２ 第一次混凝土施工工艺
２ ． １ 整体 工艺
墩顶采 用 钢管加 顶 托作 为支 撑 ， 上铺 Ｉ ２ ８ ｂ工 字
钢， 铺 设钢 模板 作 为底模 ， 采 用定 制 的钢 模板 作 为侧
５ ． ２ ｍ； 箱梁顶板宽 １ ３ Ｉ Ｔ Ｉ ， 箱底宽 ７ ｒ ｎ 。梁体在支座 处设横隔板 ， 全联共设 ４道横隔板 ， 横隔板处的钢筋
节段施工 ， 挂篮只增加了少量附件 ， 较为经济 。 综合考虑 ０号段的施工难度、 施工过程控制和
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浅析高墩大跨连续刚构桥施工技术
发表时间：2018-08-23T13:41:08.753Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第10期作者：黄镇平
[导读] 预应力混凝土连续连续刚构桥是近几十年来新兴起的一种桥梁型式。
广东省南粤交通投资建设有限公司广东广州 510000
摘要：预应力混凝土连续刚构桥具有经济美观、跨越能力强、施工简便快捷的优势，在大跨度桥梁中具有广泛的应用。
本文以广东省龙怀高速大埠河大桥预应力混凝土高墩大跨连续刚构桥为工程实例，浅析了高墩大跨连续刚构桥主墩和主梁的施工技术。
关键词：桥梁工程；高墩大跨；连续刚构桥；施工技术
引言
预应力混凝土连续连续刚构桥是近几十年来新兴起的一种桥梁型式，其具有经济美观、跨越能力强、施工简便快捷等优点[1]，使之成为预应力混凝土大跨度梁式桥的主要桥型之一。
我国于上世纪80年代引进预应力混凝土连续刚构桥型，在高墩修建过程中，随着翻模施工、滑模施工等施工技术的发展，使得高墩尤其是超高墩的修建成为可能。
随着我国“西部大开发”、“一带一路”以及“亚洲基础设施投资银行”等国家重大战略的相继实施，新一轮的交通基础设施建设热潮已经开始，高墩大跨连续刚构桥也迎来新的建设高峰。
1 工程概况
大埠河大桥位于汕头至昆明高速公路龙川至怀集段上，地处广东省连平县元善镇境内。
大桥主桥为跨径82+150+82m的连续刚构桥，桥梁总体布置图如图1所示，主桥采用预应力混凝土箱梁形式，上下行分幅布置，箱梁顶板宽12.5m、底板宽6.2m。
图1大埠河大桥桥型布置图（单位：cm）
该桥设置三向预应力钢束，纵向预应力钢束：顶板束为15-25的高强预应力钢绞线、腹板束为腹板束为15-22、中跨合拢束为15-22高强预应力钢绞线、边跨束为15-17高强预应力钢绞线；横向预应力钢束：箱梁桥面板横向预应力采用15-2高强预应力钢绞线，纵向布置间距1.0m，单端交错整体张拉，管道成孔采用扁形塑料波纹管，固定端采用P 型锚具。
竖向预应力钢束：采用15-3高强预应力钢绞线。
横断面每道腹板内布2根，锚垫板下设置螺旋筋，管道成孔采用内径50mm的塑料波纹管。
主墩采用箱型墩，平面尺寸为5.0×6.2m（横桥向×顺桥向），壁厚1m，墩底8m、墩顶3m范围内为实心墩，1/2 墩高位置，设置1m高隔板。
墩高67.35m至71.98m不等。
2 主梁施工技术
连续刚构桥主梁的施工主要有以下几种方法：悬臂施工法、支架现浇法、顶推法、缆索吊装法、旋转施工法、大型浮吊法及移动模架法等[2]。
高墩大跨连续刚构桥由于其主墩较高，地形条件复杂，施工环境较差，采用对场地要求比较小的悬臂施工法进行施工。
悬臂浇筑法又称为无支架平衡伸臂法或挂篮法，它是以已经完成的墩顶节段（0#块）为起点，通过挂篮的前移对称的向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力的悬出循环作业法，我国已经建成的多数大跨混凝土桥梁大多采用此种方法。
主要程序为移动挂篮位置、绑扎钢筋及预应力管道、浇筑混凝土、张拉预应力、移动挂篮，循环依次进行，直到达到最大悬臂块段，悬臂浇筑流程图如下图2所示。
图2悬臂浇筑施工工艺流程
3 主墩施工技术
3.1 主要施工技术概述
高墩大跨连续刚构桥主墩通常采用双薄壁墩、单薄壁空心墩及上部为双薄壁、下部为单薄壁空心墩的组合式桥墩形式[3-4]，一般采用滑模、爬模、翻模三种方式进行施工[5]。
3.1.1 翻模施工
翻模施工墩身模板采用组合型大型钢模板，每个墩柱使用3套钢模板，每套模板高度为2.5m，一次翻模浇筑高度为4.5m。
当浇注完混凝土达到拆模强度时后，拆除底下两层模板，上层一节模板不动，作为下一节墩柱模板的持力点，拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在上层模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。
当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序，以上是翻模施工的一
个循环[6]。
该方法优点有：工艺简单、操作方便，机械使用灵活，利用率高，成本低；人员上下作业安装附着式爬梯，安全稳固，节省人工，节约施工成本，提高了工作效率；无支架施工平台与模板设计为一个整体，随模板提升，无需搭设脚手架平台；能够逐级校正墩身的施工误差，误差不积累。
缺点是：如果墩柱过高时，必须采用塔吊配合施工，灵活性下降，且增加了施工成本。
3.1.2 滑模施工
滑模施工主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工[7]。
该方法桥梁高墩施工中的应用有着作业周期较短、施工速度快、模板使用量较少、施工材料节省、施工人力与设备投入较少、能有效节省施工成本等优点，缺点是混凝土的外观质量难以控制，需要进行二次表面修复，并且墩柱的垂直度很难控制，一旦发生倾斜就很难调整过来，对桥梁墩身的施工精度造成一定影响。
3.1.3 爬模施工
爬模施工是现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进的施工工艺，在山区铁路施工中被普通采用。
它是在建筑物或构筑物的基础上，按照平面图，沿结构周边一次装设一段模板，随着模板内不断浇筑混凝土和绑扎钢筋，不断提升模板来完成整个建筑物的浇筑和成型[8]。
该方法的特点是：整个结构仅用一个液压滑动模板，一次组装；爬升过程中不用再支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，混凝土保持连续浇筑，施工速度快，可避免施工缝，同时具有节省大量模板、脚手材料和劳力，减轻劳动强度，降低施工成本，施工安全等优点。
3.1.4主墩施工技术比较
从桥梁高墩施工安全性及施工质量等方面考虑三种主墩施工技术的适用性，滑模施工的外观混凝土质量最差，常用于山区条件下的不带斜率的等截面空心或实心高墩施工，但其安全性相对较高。
翻模施工时模板使用面积小，其施工质量得到保证且具有有效的安全措施。
爬模施工改善了操作条件，易于保证工程质量，爬模附墙爬升，安全可靠且浇筑出来的结构尺寸准确。
若主要考虑三种高墩施工方法的适应性及应用范围，爬模施工一般不受结构高度的限制，施工受风力影响小，最适合高墩的施工，还广泛应用于烟囱、水塔、油罐、竖井、沉井、电视塔等工程上，因此其施工范围较其他两种施工方式大。
综上所述，高墩大跨连续刚构桥优先选择爬模施工，其次为翻模施工，再次之为滑模施工。
当然在实际工程中还需综合考虑施工设备，技术及人员情况等，具体分析，选择最适合的高墩施工方式。
4 结论
本文以大埠河大桥为工程依托，对高墩大跨连续刚构桥主墩和主梁的施工技术进行了对比分析，比较了滑模、爬模、翻模三种高墩的施工方式及优缺点，确定出在施工过程主梁宜采用悬臂浇筑，主墩（高墩）优先选择爬模施工。
高墩大跨连续刚构桥的施工复杂，影响因素众多，本文介绍的主梁和主墩的施工控制技术可以为同类桥梁的施工方法选择提供一些参考。
参考文献
[1]周军生，楼庄鸿.大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势[J].中国公路学报，2000，13（1）：31-37.
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[5]王旭山，揭选红.影响高墩施工精度的因素和控制方法的探讨[J].科技信息，2010（9）：351-353.
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[7]蔡凡杰，胡厚兰.滑模与爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用[J].公路，2013（6）：68-71.
[8]罗其青，邓继华.桥梁高墩爬模施工[J].湖南交通科技，2005，31（3）：74-76.。