北京奔驰维修保养之点火开关电脑维修技巧
汽车启动电路故障排查与修复方法
汽车启动电路故障排查与修复方法汽车的启动电路是保证车辆正常启动的重要部分。
然而，由于各种原因，启动电路可能会出现故障，导致车辆无法启动。
本文将为您介绍一些常见的汽车启动电路故障排查与修复方法，希望对您有所帮助。
一、电池故障的排查与修复电池是汽车启动电路的核心组成部分，如果电池出现问题，将导致汽车无法正常启动。
首先，我们可以通过以下步骤来排查电池故障：1.检查电池电压：使用万用表或电压表测量电池的电压，正常电压应在12V左右。
如果电压过低，可能是电池电量不足，需要充电或更换电池。
2.检查电池连接：确保电池的两端和接线端子紧密连接，并无松动或腐蚀。
如有松动或腐蚀，应清洗或紧固。
3.检查电池腐蚀：如果电池端子发生腐蚀，可使用腐蚀清洗剂清洗，并涂抹防腐膏以防止再次腐蚀。
如果以上排查方法无效，可能需要更换电池。
二、起动机故障的排查与修复起动机是汽车启动电路的另一个重要组成部分。
如果发生起动机故障，车辆将无法启动。
以下是排查起动机故障的方法：1.检查电机是否能够正常运转：使用保险丝桥接大电流传输线和起动机电机线端子，将电池正极与起动机正极相连接。
如果起动机无法运转，可能需要更换起动机。
2.检查起动机传动齿轮是否卡顿：检查发动机尾部的传动齿轮是否被卡住或卡顿。
如果有卡顿现象，可能需要修复传动齿轮或更换零部件。
3.检查起动机继电器：起动机继电器在电路中起到开关作用，如果继电器故障，将无法传输电流给起动机。
可通过观察继电器是否发热或发出嗡嗡声判断是否需要更换继电器。
三、点火系统故障的排查与修复点火系统是汽车启动过程中的另一个重要部分，它负责产生火花点燃混合气体。
以下是排查点火系统故障的方法：1.检查点火线圈：使用万用表测量点火线圈的电阻，确保其工作正常。
如果电阻值超出正常范围，可能需要更换点火线圈。
2.检查点火塞：检查点火塞是否清洁、电极间距是否正确。
如有需要，清洁或更换点火塞。
3.检查点火模块：点火模块负责控制点火脉冲，如出现故障，将影响点火效果。
检修奔驰无法启动故障﹡
检修奔驰无法启动故障一辆配置了272发动机，行驶里程：139739km的奔驰轿车，车主反映，该车放一天就不能启动。
故障诊断：接到此车进行检测。
（1）用诊断仪检测，没有故障。
（2）用蓄电池诊断仪测蓄电池性能，结果良好。
（3）测发电机的发电性能，良好。
（4）询问客户使用车的习惯，看是否下车后有用电设备没有关掉，结果没有。
（5）进行漏电检测，结果发现半小时后电压一直在 2.6A 左右保持不变，很明显此车存在漏电。
只要找出哪个地方漏电就可以把问题解决了。
从最简单的开始做了如下工作：（1）先一个一个的拔保险丝看电流的变化，结果没有效果。
（2）再一个一个的拔继电器看电流的变化，结果没有效果。
（3）仔细观察该车是否有改装过的痕迹，结果没有。
（4）接着从控制模块开始，一个一个的断开看电流的变化，当拆到中央网关的时候，电压有很大的变化，几分钟之后下降到 0.02A, 此数值在不漏电的标准范围之内。
查到第四步骤的时候，就把问题锁定在中央网关上了。
把中央网关拆开仔细观察，发现针脚有腐蚀迹象。
分解开控制模块板发现里面也有，很明显是水滴进去造成的。
于是更换一个新的中央网关，更换之后反复测试，数据都在正常范围之内，最后还特意把车放了两天，启动一切正常。
之后询问客户车的情况也一切正常。
故障总结：（1）这是一个漏电的案例，提醒我们在车不能启动，存在漏电的情况下，应该把思路放开一点，不要嫌麻烦。
（2）最后细细观察，为什么中央网关会有水的痕迹，而且它的位置在左侧脚踏坑饰板上这个位置，这么高也不容易进水。
最后发现水原来是空调水，顺着出风导管流下来的，虽然比较少，长期下来就造成这种现象。
售后维修部障案例分享奔驰点火开关失灵
学无止境，每天进步一点点，不 久的将来你就会是一个厉害的人 每周WW术COM
PPT精选
故障 日期
2017/3/5
故障 208704 里程
故障现象：
车辆有电，但不能启动，喇叭可以响。钥匙能 遥控开启汽车门锁。钥匙插入点火开关能旋转 到启动档位置，但就是没有任何反应，车窗玻 璃能升降，灯光也可以打开点亮。但仪表上的 任何灯都不亮。没有一点启动的迹象，档位也 不可以挂，只能用紧急办法挂档。
诊断过程：
车辆用平板车救援拖回公司，首先链接奔驰专用电脑，读 取全车故障码。检查车辆的保险丝、继电器看有没有 损坏的。检查结果：保险丝、继电器等，良好，没有 烧坏的。读取全车的故障码就有好多个故障码，大多 数指向发动机点火开关，而且是当前故障码，不可以 清除的。以下是奔驰专检 C4 读到的故障码。
诊断过程：
诊断过程
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ心得分享
这是奔驰的一个通病，遇到这种情况，多数是点火开关 EIS 没有唤醒电子转向锁 ELV, 或者电子转 向锁 ELV 没有给回信号到 N73 ，所以防盗没有打开，当然也就不能启动车辆了。奔驰车很 容易发生这故障，特别是 E 系车。
培训到此结束！谢谢大家！
汨罗君行天下售后部培训
故障维修案例分享PPT 手机请调静音 2017-3-15
故障案例分析说明：
案例包括以下内容：
① 车辆信息；
② 故障现象； ③ 诊断思路；
④ 诊断过程；
⑤ 维修措施； ⑥ 心得分享。
车辆信息：
车型
奔驰E260
VIN LE4GF4HB9DL224747 颜色
黑色
生产 日期
2013/7/9
点火系统的维护保养和故障排除
点火系统的维护保养和故障排除（一）分电器各部件的检查1. 断电器的检修触点烧蚀可用油石和细砂条修磨。
修磨时要特别注意触电表面平整，并在闭合时能全面接触（不少于85%），修磨触点厚度不应小于0.5mm，否则应更换触点总成或单独更换触点。
装配点时，触点中心线应重合，偏差不大于0.2mm。
上下有偏差可调整活动触点臂的上下垫圈，左右有偏差或扭曲时，可弯曲固定触点臂进行校正。
2. 凸轮的检修凸轮的表面应光洁，不得有任何伤痕，在保养时，凸轮润滑毛毡和分电器轴端的毛毡必须㓎以钙钠润滑脂或滴入1-2滴机油，以便润滑。
若底板拱曲，应在平板上小平。
有些分电器底板是可活动的，应保证活动自如，不得卡住。
3. 配电器的检修分电器盖应紧密地装在外壳上，分火头应紧套在凸轮顶端。
分电器盖和分火头不能有裂痕，其绝缘应能在高电压下不被击穿，否则将引起发动机断火、错火或者根本不能起动。
将高压触针分别插在分电器盖上两个相邻的旁插孔内或中央插子L与旁插孔内进行试火，若有火，证明绝缘已损坏电，应更换。
另外，分电器盖内中央插孔的炭棒应活动自如，不应有卡住现象，炭棒不能磨损过短，炭棒弹簧如有折断或张力过弱等都故障应更换。
4. 电容器的检查用 220V 的交流试灯检验电容器是否短路、漏电或失效。
将试灯的一只触针接电容器的导线，另一只触针接电容器的外壳。
若试灯发亮，说明电容器内部短路，应更换。
若试灯不亮或微红，就将触针移去，然后使电容器导线与外壳相碰，此时如有强烈蓝色火花发生，则表示电容器良好。
如无火花发生，则表示电容器内部断路或漏电，造成容量不足或失效，应更换。
也可以将被试电容器和标准电容器直接安装在点火装置中，进行工作比较，鉴定其好坏。
不允许用高压电对电容器跳火进行试验。
这样做容易把本来就是好的申容器破坏。
5.点火提前角调节装置的检修点火提前角调节装置的故障主要有离心调节器的弹簧失效、真空调节器的膜片漏气等，这些故障会造成动力下降，燃油消耗率提高。
点火系统故障维修流程
点火系统故障维修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。
如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。
1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。
点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。
2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。
在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。
3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。
常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。
维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。
奔驰故障诊断与检修实例
奔驰故障诊断与检修实例摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。
关键词抖动；故障；保养例1、发动机抖动故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。
然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。
抖动出现时再用电脑读取故障代码。
看、是否还是六缸导致断火。
如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。
然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。
例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1]故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。
如果、过浓我们就应该从进气系统入手。
一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。
如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。
混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。
拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。
二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。
新款奔驰电控发动机电控维修手册003ME
起动时应有交流约 2.5V以上电压，怠速 时交流电压为5V以上, 波形信号见图
11
120发动机2个CKP
12
ME发动机电控系统元件测试
4．凸轮轴位置传感 器
ME—SFI控制系统， 凸轮轴位置传感器为 霍尔传感器，提供点 火正时及喷油正时一 缸上死点信号(见图)
83
84
空气喷射增压
压缩机工作
85
二次空气进入
86
87
二次空气喷射元件位置
88
二次空气喷射继电器控制
89
二、燃油蒸发控制系统EVAP
（美规）
90
EVAP元件位置
（欧规）
（美规）
91
EVAP泄漏检测组成元件（美规）
92
EVAP系统故障码
93
EVAP泄漏检测
94
EVAP泄漏检测
95
3100Ω 315Ω
3.4V左 右
1.2V左 右
50℃ 900Ω 100℃ 170Ω
1.9V 0.5V
9
ME发动机电控系统元件测试
3．曲轴位置传感器 ME—SFI控制，曲轴
位置传感器为电磁式 传感器，提供转速信 号，作为燃油喷射与 点火正时控制主要控 制信号(见图）
10
ME发动机电控系统元件测试
ME发动机控制系统
1
输入信号
DAS-Ⅲ防盗 （CAN-BUS） ASR/ESP/ETS/SPS ECT（仪表电脑） 点火开关电脑 空调电脑 油门踏板位置传感器 刹车开关信号 油箱压力（美规）
凸轮轴位置（霍尔式) 曲轴位置 水温 机油品质传感器 爆震 O2 DK马达位置信号 MAF空气流量计 电源（SAM电脑）
奔驰W220 EIS点火开关电脑损坏常见故障
奔驰EIS点火开关电脑是目前损坏率最高的配件,是授权购买配件之一,以前必须在奔驰的仁孚4S店才能订购和匹配，手续繁锁且价格昂贵还要等待三十天左右的时间。
现在完全可以修复EIS点火开关电脑损坏的所有故障：1.能启动车，气襄灯，ESP防滑灯常亮，灯光闪动，关掉电源重新启动有时故障消失。
2.不能启动车，钥匙不能遥控，钥匙完全不能钮动，EIS点火开关电脑完全损坏，完全可以修复。
3.EIS点火开关电脑时好时坏，升降玻璃不工作，座椅全部不能调节，不能遥控。
4.能启动车，门吸不工作，更换门锁电脑故障也－样，有时仪表会出现ESP ABS故障。
5.能启动车，司机位座椅处于加热状态，用原厂电脑不能检测故障码，这种现象一般都是CPU不稳定造成网关失效。
6.不能启动车，钥匙不能遥控，钥匙插入EIS点火开关电脑等几分钟或半个小时又能启动车。
7,正常启动的车停放，等十五分钟后不能遥控，用机械钥匙开门能启动车。
8.能启动车和遥控锁门开门，气襄灯亮，空调EC灯常亮，没空调，用原厂电脑检测不到气襄及空调。
9.EIS点火开关电脑漏电，车辆停放一二天电池完全没电，原厂电脑有时检测不到，可以用人工方法检查。
主要症状为网关没有进入休眠状态。
10.钥匙数据丢失，原车钥匙完全不能用。
如果钥匙插在EIS点火开关电脑，车门打开门灯常亮电池慢慢耗尽电或断电池头电源，电池接触不良这样会造成钥匙数据丢失不能启动车。
完全可以修复，只要修改CPU里面的资料即可修复，无需更换EIS点火开关电脑或钥匙。
11，奔驰EIS完全损坏，人为损坏完全没有数据，调校里程时，损坏CPU或数据丢失都可以更换修复。
12，钥匙能打开EIS点火电脑就是不能启动车，这种现象是什么奔驰钥匙都能打开EIS点火开关电脑，就是不能启动车。
设计人：王海红。
发动机点火系统故障排查与修复指南
发动机点火系统故障排查与修复指南发动机点火系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，一旦发动机点火系统出现故障，将会对车辆的性能和燃油效率产生负面影响。
因此，及时排查和修复发动机点火系统故障至关重要。
本文将为您提供一份发动机点火系统故障排查与修复的指南，帮助您快速定位和解决发动机点火系统问题。
1. 故障排查前的准备工作在开始排查发动机点火系统故障之前，务必进行以下准备工作：1.1 确保故障码读取工具可用：使用故障码读取工具可以帮助您准确定位发动机点火系统故障。
1.2 检查电池电压：确保电池电压正常，因为发动机点火系统需要充足的电力支持。
1.3 查阅车辆技术手册：阅读车辆技术手册，了解发动机点火系统的工作原理和相关组件。
2. 故障排查步骤接下来，将介绍一些常见的发动机点火系统故障，并提供相应的排查和修复方法。
2.1 点火线圈故障如果发动机出现缺火、火花弱或无法启动等问题，可能是点火线圈损坏。
您可以按照以下步骤检查点火线圈：2.1.1 使用万用表测量点火线圈的电阻值，确保其在正常范围内。
2.1.2 检查点火线圈的连接情况，确保连接牢固且无松动。
2.1.3 如有必要，更换损坏的点火线圈。
2.2 火花塞故障火花塞的正常工作对于发动机点火系统至关重要。
以下是排查和修复火花塞故障的步骤：2.2.1 检查火花塞的外观，如果发现电极磨损、黑色积碳等情况，需要更换火花塞。
2.2.2 使用火花塞扳手拧下火花塞，并使用塞套工具测量电极间隙是否符合规范。
2.2.3 如有必要，根据车辆技术手册调整火花塞电极间隙，并正确安装火花塞。
2.3 点火模块故障点火模块是发动机点火系统的核心部件，如发动机出现断断续续的火花或无法启动等问题，可能是点火模块故障。
您可以按照以下步骤检查点火模块：2.3.1 使用万用表测量点火模块的输入和输出信号，确保其正常工作。
2.3.2 检查点火模块的连接插座，确保连接牢固且无松动。
2.3.3 如有必要，更换损坏的点火模块。
奔驰COMAND系统工作原理与维修方法
一、系统介绍1.系统组成系统组成如图1所示，主要功能有：①驾驶室内娱乐；②驾驶室内通讯；③导航。
2.操作显示控制单元MOST(媒体定向系统传输)担负娱乐和通讯总线任务，操作显示控制单元(图2)是MOST的中央操作单元，MOST网络及CAN-B网络的控制单元均受控于操作显示控制单元。
操作显示控制单元的LCD彩色显示器用于显示导航系统和视频图像。
操作显示控制单元面板由主控区、左侧旋转开关(ON/OFF、音量)、右侧十字翘板开关(光标、输入)3个区域组成。
使用多功能方向盘左侧按钮组(S110)和右侧按钮组(S111)也可以操作操作显示控制单元的某些功能，但这些按钮操作指令首先由仪表盘(A1)处理，再将按键促动信号与多功能显示器(A1p13)上的当前菜单设置连接起来，通过音频网关控制单元(N93/1)向操作显示控制单元(A40/3)发送相应的CAN信息。
3.集中操作模式集中操作范围包括：收音机、C D 播放器、导航、远程信息服务(电话、SMS、WAP)、声控系统(VCS)。
集中操作模式需要操作显示控制单元连接的音频装置有：音频网关控制单元(N93/1，包括收音机接收器、CAN-B接口、MOST接口、收音机放大器和音频处理器)；电信控制单元(N112，包括电话、短信息服务、WAP 、紧急呼叫、交通服务或电话接口A34/4)；导航处理器(N41/1)；声控系统控制单元(A35/11)；CD换盘机(A2/6)；多功能方向盘按扭组(S110、S111)；仪表盘(A1)等。
车辆还可以选装红外线遥控器和代码(813)声控系统(SBS)，使电话和音频功能操作更加方便。
4.总线系统数字部件和操作显示控制单元由MOST连接，并通过MOST在各数字部件之间发送数据，各数字部件对比特率和安全性具有不同的要求，因此安装了多种总线系统。
总线系统包括：MOST、驾驶室内CAN(CAN-B)、发动机室CAN(CAN-C)。
MOST在音频网关控制单元(N93/1)、操作显示控制单元、CD 换盘机(A 2/6)、远程通信控制单元(N112)和声控系统控制单元(A35/11)之间交换数据。
维修案例-奔驰车系电子节气门系统学习与设定
Mercedes-Benz 奔驰车系电子节气门系统学习与设定
奔驰车系采用电子节气门系统的车型，当拆电瓶线超过两小时以上,或更换新电脑或更换怠速马达后,必需进行电脑学习设定程序.
学习设定程序:
1.将自动变速箱挡位放在P档或N档,发动引擎使怠速运转到正常
工作温度80度以上,这段时间中不可以加速踩油门.
2.然后将引擎熄火后将点火开关KEY—ON,不发动引擎等待60秒
以上,再将点火开关KEY—OFF等待10秒以上.
3.进行路试,自动变速箱挡位放在4档或3档,加速必须超过3500转
以上,然后保持引擎转速到1200转以上巡航.
4.重复步骤(3),三次即可设定完成.
Mercedes---Benz奔驰W210和W129保养归零
奔驰车系仪表保养灯亮提醒驾驶员需做保养,做完保养必须归零.
W210归零程序:
1.将钥匙转到点火开关第二档,立刻在1秒内按归零键2次,再将钥
匙转到点火开关OFF位置.
2.再按住归零键,将钥匙转到点火开关2档位置,这时继续按住归零
键.
3.仪表板上会出现归零灯和里程数或车龄.
4.在10秒后会有嘟一声,这时归零灯和新的里程数或车龄会闪烁10
秒,此时放开归零键归零完成.
W129归零程序:
1.将点火开关转到第一档.
2.按下归零键(在里程表与燃油表中间下方)并保持.
3.将点火开关转到第二档.
4.在10秒后听到嘟一声,并显示7500英里(12000公里).
5.将归零键放开,归零完成.。
奔驰ECI点火系统工作原理与检修
奔驰ECI点火系统工作原理与检修作者：杨波在当今奔驰车系中，为满足不同客户对车辆性能的需求，开发了数量繁多的发动机，不同的发动机又配有不同的点火系统。
包括双缸同时点火、单缸独立点火、单缸双点火、以及ECI点火系统。
下面就ECI点火系统进行简单阐述。
E（energy）C（control）I（ignition）-即能量控制点火。
是V12发动机的固有配置，其系统元件有24个火花塞、N92/1(右列气缸点火控制模块)、N92/2(左列气缸点火控制模块)、N91(点火主控模块)、N3/10(发动机控制模块)。
各个模块功能N92/1 N92/2：接受发动机电脑的点火指令和点火切换指令、离子流的测量处理并反馈至发动机电脑，直接控制火花塞点火和离子流测量。
N91：为N92/1和N92/2提供180V20Khz点火电压和23V65Khz的离子流测量电压。
N3/10：向N92/1和N92/2发送点火信号和点火切换信号。
点火过程：N92/1和N92/2接受N3/10的点火指令，直接触动火花塞跳火。
上文中提到点火切换，可能有些人不太明白。
在此做简单阐述，在这款V12发动机上配有24个火花塞，即每个气缸均有两个火花塞，为了使混合气在不同发动机负荷下燃烧的更好，采用了同时跳火和间隔跳火的方式。
在转速2000r/min以下时两个火花塞同时跳火。
而在2000r/min以上时间隔跳火，每过一个点火周期火花塞的跳火顺序变化一次。
这样既避免了单侧积碳的形成也延长了火花塞的使用寿命。
（这一点与单缸双点火的112、113发动机是一致的）爆震和失火分析功能：在137发动机上，其爆震和失火的检测均是通过点火系统来完成的。
因此，这款发动机没有配备爆震传感器。
在气缸点火后约10°曲轴转角时，N92/1和N92/2将N91提供的23V电压升高至1000V并施加在火花塞电极上，由于燃烧后的混合气高度电离产生大量带电离子，这些离子在1000V电压作用下形成电流。
汽车电控系统故障维修操作技巧
又拔 下 第 ２缸 喷油 器 线 束 ， 时 发 动 机 此
便熄 火 了 ， 且 再 也 无 法 起 动 。 最 后 确 而
花 塞 电 极 间 隙 观 察 跳 火 情 况 。在 发 动 机 起 动 和 运 转 时 ， 要 用 手 触 摸 点 火 不
线 圈 以 及 高 压 导 线 、 电 器 等 ， 免 分 以 被 高 压 电所 击 。
力时 没有 拆 除 蓄 电池连 接线 ， 有可 就 能 在 检 修 过 程 中 接 通 电动 燃 油 泵 电
而 出 现 很 高 的 瞬 时 电压
（ 时 高 达 有
４ ．检 修 电 控 汽 车 燃 油 系 统 故 障
之 前要 拆卸 蓄 电池连 接线
７ ０ Ｖ 以 上 ） 从 而 使 电 子 控 制 器 ００ ，
回路 容 易烧蚀 。 将 高压 导 线插 入一 应
备 用 火 花 塞 ， 将 火 花 塞 搭 铁 ， 火 再 从
关 置 于 ＯＦ Ｆ挡 位 ， 再 拆 下 蓄 电 池 连
接线 或保 险 丝 ； 燃油 系统 检 测或修 当
理 装 置 （ 燃 油 压 力 表 等 ） 入 燃 油 如 接
电控 燃 油 喷 射 式 发 动 机 ， 了 便 为 于 再 次 起 动 ， 发 动 机 熄 火 后 ， 油 当 燃 管路 内仍 保 持 着较 高 的燃 油压 力 （ 一
汽 车 电控 系 统 故 障 维 修 操 作 技 巧
刘建 民
高 压 导 线 ， 造 成 电 击 。 而 产 生 电 击 易 时 ，试 火 者 必 会 把 高 压 导 线 丢 脱 ， 这
奔驰轿车电控维修手册
发动机电子控制系统故障的自诊断奔驰汽车发动机采用了许多电子控制系统，如2.3L·2.6L·和 3.0L发动机使用了Bosch K-Jetronic式电子连续喷射系统（CLS-E）;3.2L`4.2L~5.0和 6.0L发动机使用了Bosch LH-Jetronic式电子燃油喷射系统；2.5L和3.5L涡轮增压发动机则使用了电子控制柴油系统（EDS）等等。
这些系统非常复杂，一旦出现故障，很难查出；为此，在这这些系统中都设计了一种故障自诊断电路，它把来自各种传感器和开关的输入信号，在被系统的控制装置连续监控的同时，一旦发现信号不在正常范围，就会自动存储一个故障码，并使“检查发动机”灯泡的仪表发光，以指出发生了故障，达到可以自诊断的目的。
假如故障严重到影响汽车的行驶性能，该系统将回复到一种“固定运转模拟”（FOM）.第一节电子控制系统主要总成的位置安装在奔驰汽车上的电控总成相当多，而它们都是固定的位置；不同型号汽车的同一种总成或零件的位置并不尽相同，从而更增加了复杂性。
维修人员必须首先知道它们所在的位置，才便于检查·诊断并及时地排除故障。
下面介绍传感器·继电器·控制装置及其熔断丝与开关等的安装位置。
一·190系列车1·空调A/C压缩机控制装置：在发动机舱右侧·蓄电池后面。
2·A/C RPM（空调可靠性测量）传感器：在压缩机后边。
3·ABS（防抱死制动器）控制装置：位于发动机舱右侧·蓄电池后面。
4·ABS液压装置：在发动机舱的左前方拐角处。
5·ABS左前轮速传感器：装在转向节左侧。
6·ABS右前轮速传感器：装在转向节右侧。
7·ABS后桥转速传感器：位于差速器壳后面。
8·海拔高度修正膜片式传感器：在发动机舱右侧，蓄电后面。
9·气囊：见“乘员保护系统”（SRS）.10·气流传感器位置指示器：在混合气调节装置的左侧。
奔驰
新款奔驰ML350 W164机油保养灯归零1、点火开关转到“1”档位置2、按压系统选择确认键 S110s3直到仪表显示A1p13出现里程或温度显示3、快速按压里程复位按键A1s3 3次，在显示屏A1p13会出现蓄电池信息4、按压前进 / 后退键 S110s1 ，直到出现“SERVICE MENU”5、按压“+”和“-”键S111s1，选择“CONFIRMATION”6、按压选择确认按键S110s3，选择“COMPLETE SERVICE”7、按压选择确认按键S110s3，选择“SERVICE CONFIRMED”8、按压选择确认按键S110s3，选择“SERVICE MENU”9、按压“+”和“-”键S111s1，选择“SPECIAL WORK”10、按压选择确认按键S110s111、按压“+”和“-”键S111s1，选择“SERVICE 3”12、按压选择确认按键S110s313、按压“+”和“-”键S111s1，选择“OIL QUALITY 229.5”14、按压选择确认按键S110s3，A1p13显示“POSITION CONFIRMED”15、按压选择确认按键S110s3，A1p13显示“里程或温度”16、关闭点火开关，保养归零结束。
.奔驰W211轿车保养完毕后重设保养周期的方法如下：（1）将点火开关转到“ON”位置。
（2）一直按“↓”或“↑”钮，知道显示器上出现保养显示为止。
（3）按住仪表板上的“R”钮约5 s，在多功能显示器上会出现“SERVICE MENU”。
（4）按“+”或“-”按钮，选择“CONFIRMATION”。
（5）一直按多功能转向盘上“”钮，选择“CONFIRM”。
（6）按“+”或“-”按钮，设置特殊功能、容量和油级别。
（7）按多功能转向盘上的“”钮，选择“STANDARD OIL”或“OIL QUALITY 229.5”。
（8）显示器上显示“SERVICE CONFIRMED”。
北京奔驰维修保养之点火开关电脑维修技巧
北京奔驰维修保养之点火开关电脑维修技巧奔驰汽车目前比较容易损坏EIS点火开关电脑的车型：主要是2004年以前出厂奔驰W220车型S280 S320 S350 S500 S600。
2002年以前C200 C280和E240 E280和E320及SLK 系列旧款车型也会经常出现EIS点火开关电脑损坏的故障。
奔驰W220 EIS点火开关电脑有几种型号:2205450008，2155450208 (两块0D69J或0G47V)2155450308，2155450408，2155450508，2155450608 (两块CPU 2J74Y、1J35D、4J74Y)2155450808，2155450908 (一块1L85D或3L40K) 等。
比较容易出现时好时坏故障的EIS型号有2155450208，2155450408 ，2155450608，根据自已长时间的维修经验，主要原因是CPU不稳定造成，更换1J35D或4J74Y能修复此故障。
2155450408型号的点火开关电脑EIS，经常会出现钥匙插入点火开关锁头，能打开电门不能启动车和不能遥控的情况，凡是奔驰钥匙插入点火开关锁头都能打开电门就是不能启动车，通常都是CPU 1J35D或4J74Y的数据丢失损坏，通过修改数据和更换CPU能解决这个问题。
2205450008和2155450308型号的点火开关电脑EIS，是早期第一代W220产品，有两个摩托罗拉0D69J或0G47V的CPU，由于使用时间长CPU老化，容易造成网关不休眠或数据丢失的现象。
如果损坏很难找到1D69或0D69J的CPU来更换，本人可用2155450608或2155450808来替换效果更好。
新款2155450808和2155450908型号的EIS点火开关电脑，经过改良更新9S12 的1L85D 3L40K等CPU比较稳定，本人发现一个毛病，本来每次启动车以后的EIS点火开关电脑，发动机电脑ECU及挂挡杆电脑ESL会自动变换一组新的不同密码，EIS点火开关电脑凡是使用1L85D 或3L40K的CPU启动车后永不跳码。
维修案例-奔驰C280启动不着车
奔驰C280启动不着车一辆奔驰C280 W202底盘,发动机型号104，司机停车5min后，再启动出现无法着车。
该车为2001新款汽车，行驶里程刚8万公里，汽车行驶一切正常，并且具有奔驰公司所有的新技术，如DAS驾驶员识别系统，红外线防盗遥控锁，ESP本身稳定系统。
SpS速度感应方向盘控制。
（ASP）加速调节刹车及发动机扭矩系统，但出现无法发动着车现象，实属罕见。
为了进一步讲解该故障原因，现将奔驰转技术中常用英文缩写，列表如下：4MTIC四轮驱动 ICS住处监控中心AB安全气囊 KI(IC)电子液晶显示仪表ABL室内灯控制 AAC自动空调ABS ABS防抱死刹车 PS电动转向ADS空气悬挂 HRA自动灯光调节AKSE自动小孩识别系统 SVMCM车速信息,控制电脑APS自动驾驶系统 TPC轮胎压力监控ARMIN安全气带紧急呼叫 CCM多功能显神示电脑ASD后桥锁定装置 CCS自动巡航ASF（DSV）发动机功率自动切换 WFS(IMM)晶电钥匙识别系统AWR距离检测霍达报警装置CAN网络总线传输COMAND驾驶座舱显示系统ETC自动变速自动调节ELS电子高度自动调节EPS电子节气门装置EIS点火开关控制电脑BM供电电源电脑GPS全球卫星自动定位GUB座椅安全带通过表中可以看到奔驰的新技术在汽车上的应用,检查该车必须用奔驰原厂仪器来诊断.KEY-ON仪表板上显示数据一切正常,启动发动机,启动机可以带动发动机,但无着车迹象.连接奔驰原厂仪器,HHT读取故障代码,显示系统正常,读取数据流,显示值如下:机油油位 OK油箱油位 OK发动机转速(r/min)0 r/min空气流量信号(kg/h)0 kg/hMAF信号电压（V） 0V使用无铅汽油时的点火正时（°）0喷油时间（MS）可调凸轮轴正时电磁阀 Off（因没有启动）凸轮轴位置传感器电压跳动范围 0-AA冷却液温度 70℃（因停止时间不长）进气温度 5℃净化电磁阀 Off电瓶电压 14V档位显示 P海拔高度 1.01mpa废气负压 90kpaEA/CC/ISC怠速阀 r.00v油门蹭板位置传感器 r.0.4v节气门开度（角度） 5-6°CTP信号识别 (因没有启动不踩油门时)WOPT节气门全开信号 Off扭矩（N，n） 0爆震控制（V） Off(因发动机没有发动)有爆震时点火延时 0爆震传感器（V） 0V变速杆位置 P/R（当推动手控联杆时，显示一切正常）按下EC开关时，压缩机动作否 Off减速燃油切断 ON(检查IDL开关是否正常)前轴VSS（车速信号） Okm/h后轴（输出轴）传感器信号 Okm/hHH系统CAN总线EZ系统总线EFP系统总线通过利用HHT读取故障代码，显示系统无故障记忆，反复启动后，发现也无故障记忆，在读取驾驶员信息中心时，发现有一个故障代码，含义为有{一个系统没有工作}，怀疑是电子防盗锁死发动机，因该车具有《DAS》驾驶员识别系统，《WFS》晶电钥匙识别系统。
点火系统的维修流程
点火系统的维修流程
1. 检查蓄电池
- 确保蓄电池电压正常,没有sulfation和损坏。
- 清洁蓄电池极柱和连接处,防止腐蚀。
2. 检查配线
- 检查点火系统的所有连接线,确保没有破损或氧化。
- 用万用表测量各个连接点,检查是否有断路或接地故障。
3. 检查点火线圈
- 使用专用测试仪测试点火线圈的绝缘性和工作状态。
- 根据测试结果判断是否需要更换新的点火线圈。
4. 检查火花塞
- 拆下火花塞,检查电极间隙是否符合规范。
- 观察火花塞颜色,判断是否燃烧正常。
- 必要时用专用工具清洁或更换新的火花塞。
5. 检查点火时序
- 使用时序灯或示波器测试点火时序是否准确。
- 根据说明书调整点火时序,使其符合要求。
6. 编码匹配
- 对于电脑控制的点火系统,需编码匹配新更换的零件。
- 使用专用诊断设备读取故障码并清除故障。
7. 路试测试
- 修复后先怠速运转,检查点火系统工作是否正常。
- 路试车辆,观察动力输出和燃油经济性等。
8. 记录维修过程
- 做好详细的维修记录,以备后续检查和维护参考。
以上就是点火系统常见的维修流程,具体操作还需根据不同车型的说明书进行。
定期保养和及时维修对于确保点火系统工作状态很重要。
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奔驰汽车目前比较容易损坏EIS点火开关电脑的车型：
主要是2004年以前出厂奔驰W220车型S280 S320 S350 S500 S600。
2002年以前C200 C280和E240 E280和E320及SLK 系列旧款车型也会经常出现EIS点火开关电脑损坏的故障。
奔驰W220 EIS点火开关电脑有几种型号:
2205450008，2155450208 (两块0D69J或0G47V)
2155450308，2155450408，2155450508，2155450608 (两块CPU 2J74Y、1J35D、4J74Y)
2155450808，2155450908 (一块1L85D或3L40K) 等。
比较容易出现时好时坏故障的EIS型号有2155450208，2155450408 ，2155450608，根据自已长时间的维修经验，
主要原因是CPU不稳定造成，更换1J35D或4J74Y能修复此故障。
2155450408型号的点火开关电脑EIS，经常会出现钥匙插入点火开关锁头，能打开电门不能启动车和不能遥控的情况，凡是奔驰钥匙插入点火开关锁头都能打开电门就是不能启动车，通常都是CPU 1J35D或4J74Y的数据丢失损坏，通过修改数据和更换CPU能解决这个问题。
2205450008和2155450308型号的点火开关电脑EIS，是早期第一代W220产品，有两个摩托罗拉0D69J或0G47V的CPU，由于使用时间长CPU老化，容易造成网关不休眠或数据丢失的现象。
如果损坏很难找到1D69或0D69J的CPU来更换，本人可用2155450608或2155450808来替换效果更好。
新款2155450808和2155450908型号的EIS点火开关电脑，经过改良更新9S12 的1L85D 3L40K等CPU比较稳定，本人发现一个毛病，本来每次启动车以后的EIS点火开关电脑，发动机电脑ECU及挂挡杆电脑ESL会自动变换一组新的不同密码，EIS点火开关电脑凡是使用1L85D 或3L40K的CPU启动车后永不跳码。
所有S系E系C系CLK等车型的EIS点火开关电脑使用9S12的CPU都是不跳码的。
2155450808和2155450908型号的点火开关电脑EIS也会出现漏电现象，车辆停放一天就启动不了车，主要是CPU不稳定造成网关不休眠，当钥匙关掉时EIS网关还没发出关断信号，所有的电脑都还是在正常的工作状态中，所以才会出现漏电现象。
很多修理厂遇到这种情况时根本无法维修，只能在电池旁加装一个开关控制，车主用车非常不方便。
出现这种现象只需更换1L85D 或3L40K的CPU就能修复漏电的故障。
奔驰W220 s350经典维修案例：
去年十二月的某一天，有一台2004年款的奔驰W220 S350,车正常行驶停放在小
区的地下负二层停车库，当车主第二天去开车时不能遥控，车主以为遥控器没电用机械钥匙打开车门，这时车的防盗起作用报警器不停在响，用钥匙插入点火开关也无法打开启动车，然后打电话找到当地修理厂居说是比较有名的专修奔驰宝马的电工师傅，检查了很久结果查出是EIS点火开关损坏，没办法维修，找拖车也没办法下去地下负二层停车库把车拖到修理厂来维修。
怎么办，车主打电话询问当地奔驰仁孚4S店，要订购EIS点火开关电脑需要二十多天的时间且价格在一万二千元左右，后来通过朋友介绍找到我们，经了解情况后我们给车主定价三千元，车主同意后我们只是带了三个简单的维修工具，到了车上用了不到五分钟的时间不用更换任何电脑就启动车，然后把奔驰车开到我们的维修工作车间作进一步的维修。
我们带的三样工具是：打火机，一字螺丝批，内六角花时。
一字螺丝批，内六角花时是用来拆下EIS点火开关的，拆下EIS点火开关电脑型号为2155450608，看到里面的CPU是二个4J74Y（部分车型CPU是1J35D）。
将外壳拆掉露出电路板，小心装回原来二个插头，把钥匙插入点火开关，然后用打火机点着靠近EIS 点火开关的任一CPU加热三秒，当听到EIS点火开关继电器咔嚓响一下，表示EIS点火开关已经开始工作了，马上打开电门启动车。
这只是临时应急使用的最佳方法，当把车辆开去修理厂放好等待半个小时左右又不能启动车了，遇到这种状况时请按照上一节使用的方法，用打火机点着靠近EIS点火开关的任一CPU加热三秒，当听到EIS点火开关继电器咔嚓响时记住是那一个CPU，表示就是那个CPU不稳定造成的。
也可以将EIS点火开关拆下来，用外接电源接通EIS然后将钥匙插入点火开关，用已加热的电铬铁靠近任一CPU当听到EIS点火开关继电器咔嚓响时，就是那个CPU损坏。
有条件的地方也可以用电热吹风筒对着EIS点火开关加热十分钟左右，无须拆任何配件也能启动车，有机会大家可试试。
究竟是什么原因造成EIS点火开关电脑不工作的呢，根据笔者多年的维修经验，每年一到冬天天气突然明显变冷的时侯，很多奔驰的汽车就会启动不了车，原因就是EIS点火开关电脑里面的CPU环氧树脂封装有问题，有一定的使用年限，使用的时间越长损坏的机会越多，当遇到天气突然变冷时热胀冷缩点火开关电脑里面的CPU环氧树脂封装变型将里面比头发丝小几倍的连线拉断，造成CPU不能工作。
最近发现天气炎热也会出现不能启动车的现象，部分车主开车时喜欢将冷气开到最低这样热胀冷缩也容易损坏CPU，以上几种现象用加热的方法只能临时应急使用启动车。
现在讲解奔驰EIS点火开关电脑（2155450608）时好时坏或完全损坏的维修方法：
我们可以用ETL HC908的编程器，将刚才找到的4J74Y用加热方法能启动车的CPU用热吹风机拆下来，注意热吹风机的温度不能调大高（350度就行了），拆下的CPU装在HC908的编程器读取所有的EEPROM和FLASH的数据保存下来，必须更换全新CPU，把刚才读到的EEPROM和FLASH所有数据全部写入新的4J74Y即可，无需修改任何数据，最后将写好新的4J74Y装回EIS点火开关电脑，修复成功。