广州本田雅阁自动变速箱常见故障
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
广汽本田车系故障诊断笔记2
广汽本田车系故障诊断笔记2在汽车使用过程中，难免会出现各种各样的故障问题。
对广汽本田车系的车辆，也是如此。
掌握一定的故障诊断知识对于车主来说非常重要。
以下是关于广汽本田车系故障诊断的一些笔记，希望能对车主解决一些常见故障问题有所帮助。
一、发动机漏油1.1 故障表现：发动机下部有油迹，可能会出现油污散落。
1.2 故障原因：可能是发动机正时装置的油封、机油底壳、进气歧管垫片等处发生漏油。
1.3 故障处理：首先需要检查油封、油底壳等密封件是否完好，如果发现密封件有破损或老化，则需要更换。
还需要检查进气歧管垫片是否受损，如果有问题也需要进行更换。
还需要检查发动机车体连接处的平面是否平整，以确保密封性。
二、发动机怠速不稳2.1 故障表现：发动机怠速不稳，可能出现抖动、熄火等情况。
2.2 故障原因：可能是空气流量计、节气门、怠速风门、三元催化器等部件出现故障。
2.3 故障处理：首先需要对空气流量计进行检查，看其是否清洁，是否存在损坏。
需要检查节气门和怠速风门是否正常工作，如果发现有异响或卡滞，需要进行清洁和润滑。
还需要检查三元催化器是否堵塞，如果有问题需要进行清理或更换。
三、刹车异响3.1 故障表现：刹车时出现尖锐的异响声。
3.2 故障原因：可能是制动系统的制动盘、制动片、制动油、制动器等部件出现故障。
四、变速箱顿挫五、空调制冷效果差5.1 故障表现：空调制冷效果不佳，甚至完全失效。
5.2 故障原因：可能是空调制冷剂泄漏、空调压缩机故障、空调换热器堵塞等问题。
总结：广汽本田车系故障诊断需要综合考虑车辆的使用情况、故障表现和可能的原因，通过逐步排查，找到并解决问题。
对于一些复杂的故障问题，建议及时联系专业的技师进行故障诊断和维修，以确保车辆的正常使用和行车安全。
希望以上内容能对广汽本田车系的车主有所帮助。
自动变速器的常见故障
自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。
然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。
二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。
自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。
液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。
机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。
当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。
三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。
泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。
解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。
另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。
2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。
解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。
解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。
解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。
5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。
解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
题目广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修学生姓名摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对广本雅阁发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除目录1 前言 (1)2 广本雅阁发动机电控系统的概述 (2)2.1广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2广本雅阁发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4广本雅阁发动机点火系统 (6)2.5广本雅阁发动机空气供给系统 (8)2.6广本雅阁F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 广本雅阁发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)3.2广本雅阁发动机怠速不稳的诊断流程 (14)3.3广本雅阁发动机无法启动的诊断流程 (16)4 广本雅阁发动机故障的案例 (18)4.1故障案例一广本雅阁2.2EXI型怠速不稳 (18)4.2故障案例二广本雅阁中高速加速不良 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 前言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
八代雅阁2.0的通病
八代雅阁2.0的通病随着时间的推移，八代雅阁2.0车型作为一款经典的家用轿车，经历了许多的改进和创新。
然而，就像任何一款车型一样，八代雅阁2.0也存在一些通病。
在本文中，我们将讨论这些通病，并提供一些解决方案。
1. 发动机故障八代雅阁2.0发动机故障是其常见的通病之一。
一些车主报告说发动机在长时间行驶后会出现异常噪音和抖动。
这可能与发动机的部分磨损有关，例如活塞环或曲轴轴承的磨损。
为了解决这个问题，建议定期更换发动机油和滤芯，以减少摩擦和磨损。
此外，保持发动机的正常工作温度也非常重要，因此应注意冷却液的水平和质量。
2. 变速器问题发动机和变速器是车辆正常运行的关键组成部分之一。
八代雅阁2.0的一些车主报告说，变速器出现了滑挡和顿挫的问题。
这可能是由于变速器油的老化和污染导致的。
为了避免这种问题发生，常规更换变速器油是非常必要的。
另外，还应注意避免急加速和急刹车等行为，以减小对变速器的负荷。
3. 刹车系统故障安全是驾驶者和乘客最重要的关注点之一，而刹车系统的正常工作对于车辆的安全性至关重要。
然而，八代雅阁2.0的一些车主报告说，刹车系统出现了抖动和制动距离变长的问题。
这可能是由于刹车盘和刹车片的磨损导致的。
为了避免这种问题，定期检查刹车片和刹车盘的磨损程度，并在需要时及时更换。
4. 电气系统问题现代车辆越来越依赖电子系统来实现各种功能，包括引擎控制、车身控制、导航和娱乐系统等。
八代雅阁2.0的一些车主报告说，电气系统出现了故障，例如无法启动、仪表盘显示错误等。
这可能是由于电瓶老化或电路连接松动导致的。
为了避免这种问题，定期检查电瓶的正常运行和清洁电路连接点是非常重要的。
5. 悬挂系统问题悬挂系统对于车辆的舒适性和操控性起着至关重要的作用。
八代雅阁2.0的一些车主报告说，悬挂系统出现了异常噪音和减震效果变差的问题。
这可能是由于悬挂弹簧和减震器的磨损导致的。
为了避免这种问题，定期检查悬挂系统的磨损和更换磨损部件是非常关键的。
本田自动变速箱维修 文档
广州本田自动变速箱维修自动变速箱维修本田cvt变速箱本田思域变速箱本田平行轴变速箱本田变速箱本田雅阁变速箱油本田思域变速箱油本田变速箱电磁阀以下是北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部技师整理的本田自动变速箱常见故障及分析。
北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
一、异响：本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。
本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。
另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。
二、冲击：本田车系自动变速箱的冲击比其它车系自动变速箱要稍微大一点，我们在诊断时应认真分清这是否正常（新款车型冲击较小，不易感觉），CD5及这以前的车型入挡冲击都会大一些，特别是S4MA及MPY A这两款自动变速箱较为明显。
在维修这类变速箱的冲击时，检查好节气门拉线是否损坏以及调整是否合适非常重要，若拉线调得过紧，在行驶中会出现换挡冲击。
对于像“MAXA、DCLA等”电控自动变速箱，则应检查节气门位置传感器（即TPS）的信号是否正常，若TPS信号异常，也会与其它车型一样产生换挡冲击。
另外，还应检查离合器间隙（间隙过小也会出现冲击）和离合器内碟形片的安装方向，若装反可能造成碟形片不起作用而产生换挡冲击。
本田雅阁故障诊断与维修
本田雅阁轿车常见故障诊断与维 修
指导老师： 学生姓名： 学 号：
目录
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修
三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修
四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 五、结 论
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火 故障检修
❖ （一）故障现象
感谢各位老师的 指导与帮助！
一辆本田雅阁2.0轿车，用户反映该车偶尔会出现在行走 时突然熄火的故障，熄火后必须等两三分钟后才可以启动。 利用自诊断系统检测，发动机故障灯未点亮，工作正常，无 故障码输出。
❖ （二）故障分析
本车发动机采用电喷系统，它由电控单元、传感器和执 行器三部分来支持工作。发动机的控制单元ECU通过侦测发动 机状况的传感器信号，完成对这些信息的处理，并发出相应 的控制指令，来控制各个执行器的工作。传感器是电控燃油 喷射系统感知信息的部件，它负责向ECU提供汽车的运行状况 和发动机的工作状况。只有通过传感器，ECU才能了解工况的 变化和发动机的实际工作情况，从而正常地管理发动机的运 转。执行器负责执行ECU发出的各项指令，ECU将传感器传来 的信息处理后发出控制信号，执行元件则是ECU指令的完成者。
二、本田雅阁轿车仪表盘里程表不指 示故障检修
❖ （一）故障现象
一辆2000车出厂的广州本田雅阁车，排量2.3升，自动 变速箱。现仪表盘里程表不指示。别的修理厂诊断为里程表 损坏，购买一新仪表总成装上仍不显示，后来到我处检查。
❖ （二）故障分析
首先路试，里程表指针与液晶计数系统的确不工作，但 发动机 运转正常，变速跳挡也正常。回来在拆下仪表总成连 接线但不拔下的状态找到车速信号端子（蓝白线），用模拟 信号发生器（博安8901表）驱动，指针显示里程并且计数器 运转。装上旧的仪表测试也正常。初步判断仪表总成无故障。 故障应该发生在车速传感器或信号线路上。接下来寻找车速 传感器。查阅资料，此传感器应该为三线霍尔式车速传感器， 但找遍发动机舱内没有见到此传感器，此时思路有些混乱了。 因为此车装有CAN-BUS系统，也不知车速信号究竟是用于ABS 系统、自动变速系统或是发动机系统。
本田雅阁维修手册-自动变速箱
主轴的拆解、检查与重新组装 ......... 14-503 主轴 5 档齿轮轴向间隙的检查......... 14-504 中间轴的拆解、检查与重新组装 ..... 14-506 中间轴倒档选择器轮毂与 3 档齿轮的 拆卸 ................................................ 14-507 中间轴 3 档齿轮与倒档选择器轮毂的 安装 ................................................ 14-508 辅助轴的拆解、检查与重新组装 ..... 14-509 辅助轴惰轮的 拆卸与安装...................................... 14-510 辅助轴 2 档齿轮轴向间隙的检查 ..... 14-511 辅助轴 1 档齿轮轴向间隙的检查 ..... 14-513 惰轮轴的拆卸与安装 ....................... 14-515 惰轮/惰轮轴的更换.......................... 14-516 离合器的拆解 .................................. 14-517 离合器的检查 .................................. 14-523 离合器波形板相位差的检查............. 14-524 离合器间隙的检查 ........................... 14-525 1 档、2 档和 3 档离合器的重新组装 14-531 4 档与 5 档离合器的重新组装.......... 14-535
自动变速箱档位指示灯
组件位置索引 .................................. 14-419 电路图 ............................................. 14-423 变速箱档位开关的测试 .................... 14-425 变速箱档位开关的更换 .................... 14-429 拨片换档装置+(加速开关) 电路故障处理 .................................. 14-433 照明电路故障处理 ........................... 14-441 更换.....................................换档装置+(减速开关) 电路故障处理 .................................. 14-437 照明电路故障处理 ........................... 14-443 更换................................................. 14-446 自动变速箱档位指示灯面板灯线束的 更换................................................. 14-447 自动变速箱档位指示灯面板的 更换................................................. 14-451
本田雅阁轿车常见故障诊断与维修
摘要本篇论文主要是介绍一些关于本田雅阁轿车的常见故障的诊断，主要是把汽车分成几大模块，对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍，根据以下文献、资料具体分析本田雅阁轿车的性能。
论述的主要内容分为本田雅阁轿车间隙性熄火，里程表不指示，空调不制冷，发动机怠速振颤常见故障等。
并通过现实的例子，来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。
关键词：本田雅阁；间隙性熄火；里程表不指示；空调不制冷；发动机怠速振颤目录一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (4)二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (12)致谢 (13)本田雅阁轿车常见故障诊断与维修绪论随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。
随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。
经济全球化和国际合作与分工进程的推进，合作、合资生产汽车的步伐日益加快，从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。
在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。
本田雅阁作为本田系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。
在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。
广汽本田车系故障诊断笔记（33）
广汽本田车系故障诊断笔记（33）作者：嘉阳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2022年第12期維修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。
这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。
如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。
笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。
笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。
故障66关键词：右侧碰撞传感器、SRS单元、校准故障现象：一辆2020年产广汽本田雅阁轿车，搭载1.5T直喷发动机和CA2A型无级变速器CVT，行驶里程5181 km。
用户打电话反映仪表板上的安全气囊灯点亮，而且这已经是近一个多月发生的第3 次。
前2 次都到店检查过，并且第2 次到店后维修人员清除故障码后就恢复正常。
现在安全气囊灯再次点亮，用户以自己家太远而且工作太忙为由，要求店里上门维修。
检查分析：查询之前的维修记录得知，该车确实因为安全气囊灯点亮来店维修过2次（图283），用HDS 检测均是出现故障码“B0097-92——右侧碰撞传感器（第二个）内部故障”。
当时维修人员清除故障码后多次试车，故障灯都不再点亮。
本次故障重现距上次约1个月。
本次接车的维修人员与用户沟通，用户表示所在地区没有4S店，自费到周边修理厂检测，检测出故障码为B0097-92，而且无法清除。
用户担心安全气囊系统存在安全隐患，于是不敢再开车，并强烈要求上门一次解决问题。
根据故障码诊断流程（图284），首先需要排除右侧碰撞传感器（第二个）线束插接器接触不良的可能性。
因为用户那边的修理厂不敢轻易动手，为避免浪费大量人力物力到现场，维修人员通过视频教学的方式远程指导用户当地的维修人员插拔了右侧碰撞传感器（第二个）的线束插接器，确认插接器连接正常。
(整理)广州本田雅阁自动变速箱常见故障
广州本田雅阁自动变速箱常见故障本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。
本田自动变速箱按照控制技术的分类：✧液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术✧电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀✧直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。
广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。
直接控制技术的核心主要表现为：⏹换档控制：在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为：欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。
此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。
-------------然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为：这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。
这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。
雅阁变速箱
雅阁变速箱
此车是7代雅阁。
因加速无力和异响返修。
之前因挂倒挡时异响维修了变速箱。
更换了阀体，倒挡齿。
并对变速机构做了拆检。
重新做了拆检发现变速箱内有铁渣，分析铁渣认为是止推轴承损坏留下来的如图
对照资料中的装配图分解变速箱所有换挡机构发现二轴一挡齿上下有两处缺少两个止推轴承，但从残值分析只有一个轴承损坏。
由此推断在第一次维修做
拆检时漏装一个轴承，导致一挡齿间隙过大损坏另一个轴承。
此处的间隙过大导致一三档制动鼓移位泄压使变速箱加速无力。
重新把两个止推轴承装回故障排除。
总结：做拆检时牢记机械结构，记不住拍照。
或按顺序拍好，以防装错或漏装。
本田雅阁汽车MAXA型自动变速器换挡冲击故障排除论文
本田雅阁汽车MAXA型自动变速器换挡冲击故障排除摘要：本文主要介绍一台装备f22b4型发动机、maxa型自动变速器的本田雅阁2.2l轿车，行驶里程350000km，由于换挡阀回位弹簧金属材料疲劳，导致阀芯切换时刻失调，换挡阀芯动作混乱，变速器变档工作异常的检查，以及节气门位置传感器受副厂无电阻火花塞高压放电引起的电磁干扰输出错误位置信号，致使自动变速器动力系统控制模块（pcm）接收并发出错误指令造成自动变速器换挡冲击的故障排除。
关键词：自动变速器；传感器；火花塞分类号：u463.212一、故障现象一辆装备f22b4型发动机、maxa型自动变速器的本田雅阁2.2l 轿车，行驶里程350000km。
车主反映该车在正常行驶过程中升降档都有冲击，据了解，该车之前在另一家汽车维修厂大修过，拆解了变速器，但一直未查出故障原因。
二、故障诊断与排除为诊断出该车辆故障的具体原因，根据上述的分析我进行如下检测：（1）检查该变速器油液高度及油质状况，符合要求。
（2）用电脑故障检测仪检查，没有显示任何故障码，说明自动变速器电控系统正常。
（3）对发动机工作情况进行检查。
发动机怠速为900r/min，略偏高；对发动机怠速进行调整，发现节气门限位螺钉限位过大，恢复后又调整节气门位置传感器位置，调整后的怠速转速为750r/min。
用万用表测量节气门位置传感器工作状况，扭动节气门，输出电压变化，节气门全开时，输出电压达4.4v，电压基本正常。
试车发现车辆在行进中换挡冲击现象没有明显改善。
（4）为确定自动变速器换挡执行元件的状况，接上本田专用电脑故障检测仪进行道路实验。
设置行车记录器（手动触发，时间10分钟，默认出发点），进行路试。
（5）根据本田专用电脑故障诊断仪（hds）中的曲线图2中提取的自动变速器（at）数据进行分析：图2图2表明：在2档压力开关在挂d4档位时，档位控制在1档时，有短暂的油压出现。
为排除电脑诊断仪测试误差，在相同条件下，又用油压表测得2档离合器确实有短暂油压。
【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法
【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法自动挡变速箱主要故障有：变速箱异响、变速箱打滑、变速箱冲击、变速箱漏油、挂档不走车、入档熄火、升档延迟、无前进挡、无倒档、无超速档、加速无力、锁档、自动跳档等等，专家就常见的自动变速箱故障的原因进行简要分析。
1、汽车不能行驶无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。
故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；③、油泵进油滤网堵塞；④、主油路严重泄露；⑤、油泵损坏。
2、自动变速器打滑故障---汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。
汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
故障排除：①、自动变速器油面太低；②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；⑤、单向超越离合器打滑；⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、自动变速器换档冲击故障---汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
故障排除：①、发动机怠速过高；②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；③、升挡过迟；④、主油路调压有故障，使主油路又压过高；⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；⑥、换挡执行元件打滑；⑦、油压电磁阀不工作；⑧、电脑有故障。
4、自动变速器升挡过迟故障---汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。
自动变速器常见故障诊断与分析
自动变速器换档冲击大故障的排除（1）故障现象起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。
（2）故障原因发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。
（3）排除方法检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。
路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。
检测主油路油压。
如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换档时主油路油压。
正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。
若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。
如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。
自动变速器打滑故障的排除（1）故障现象起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
（2）故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
（3）排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。
若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。
若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。
若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。
汽车自动变速箱的常见故障有哪些
汽车自动变速箱的常见故障有哪些如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。
下面是小编分享的自动变速箱的常见故障介绍，一起来看看吧。
自动变速箱的常见故障介绍一、入档迟;入档死火;入档冲击。
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
二、汽车不能行驶。
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;3、进油滤网堵塞;4、主油路严重泄漏;5、油泵损坏。
建议去4S店维修保养。
三、引擎空转。
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
四、起步或行驶冲击过大。
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广州本田雅阁自动变速箱常见故障本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。
本田自动变速箱按照控制技术的分类：✧液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术✧电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀✧直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。
广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。
直接控制技术的核心主要表现为：⏹换档控制：在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为：欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。
此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。
然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为：这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。
这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。
以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。
1档离合器1档离合器2档离合器2档离合器液力变矩器锁止离合器的控制通常，锁定工作发生在D4位置的二档、三档和四档以及D3位置的三档。
在03雅阁车型上，锁定发生在D位置的2、3、4、5档及D3位置的2、3档。
Honda车辆采用的锁定控制系统，依据其控制方式可分为三种主要类型。
它们是：•液压控制型，仅通过液压来实现控制。
(该类型现在很少见)。
•电子控制型，与电子控制型自动变速箱相适应，锁止离合器采用电子控制技术，由变速箱控制模块或直接动力控制模块控制的两个开-关电磁阀引导液压。
(该类型仅应用于E-A/T及其它锁定工作由电子控制的早期自动变速箱中)。
•主动式锁定离合器型，在直接控制自动变速箱中，锁止离合器采用主动式控制，即使用离合器压力控制电磁阀这种线性电磁阀进行控制。
该类型采用线性电磁阀（而非开-关电磁阀）获得更加准确的锁定控制。
广州本田生产的自动变速箱均为主动式锁定控制型，主动式锁定控制型又可以分为Ⅰ型和Ⅱ型。
电子控制中使用锁定电磁阀A 和B ，两个开关式电磁阀。
锁定电磁阀A 使锁定离合器接合或分离。
当锁定电磁阀A 接通时，该离合器接合。
锁定电磁阀B 控制锁定离合器接合的程度。
其接通和关闭状态分别对应离合器的紧密接合和宽松接合。
锁定控制系统以下列五种模式进行锁定控制： • 无锁定模式•部分锁定模式•半锁定模式•完全锁定模式•减速锁定模式无锁定模式锁定控制电磁阀A：关闭锁定控制电磁阀B：关闭部分锁定模式锁定控制电磁阀A：接通锁定控制电磁阀B：关闭半锁定模式锁定控制电磁阀A：接通锁定控制电磁阀B：接通释放口仍未完全开启，遗留的少量背压(F2)妨碍了锁定离合器的完全接合。
完全锁定模式锁定控制电磁阀A：接通锁定控制电磁阀B：接通减速锁定锁定控制电磁阀A：接通锁定控制电磁阀B：ON OFF ON OFF……主动式锁止控制系统采用线性电磁阀和PCM，以更加精确的方式控制锁定离合器。
在这种控制中使用了瞬时控制，以改善加速工况时的换档质量。
瞬时控制主要在加速时采用。
如果驾驶员需要较大程度加速，则延迟离合器的锁定并应用液力变矩器的扭矩增大作用；如果需要缓和加速，则迅速进行锁定，以此作为提高燃油效率的手段。
在这种控制下，依据油门踏板的踩下速度来转换目标滑移率。
突然加速：突然踩下油门踏板 PCM设定扭矩增加最大值(即较大滑移)的目标滑移率。
(加速后，设定恢复到通常滑移率)。
缓和加速：平稳踩下油门踏板 PCM根据设置的最佳燃油效率(即较小滑移)设定目标滑移率。
另外，II型主动式锁定离合器系统中已装备了锁定控制专用线性电磁阀，以此更加准确、精确地进行控制。
与E-A/T相比，主动式锁定离合器系统在主要锁定控制部件上没有重大变化。
(唯一明显的变化就是由两个锁定控制电磁阀减为一个锁定控制电磁阀)。
无锁定锁定控制电磁阀：关闭自动变速箱离合器压力控制电磁阀A或B压力：低部分锁定锁定控制电磁阀：开启自动变速箱离合器压力控制电磁阀A或B压力：低半锁定锁定控制电磁阀：接通自动变速箱离合器压力控制电磁阀A或B压力：中等完全锁定锁定控制电磁阀：接通自动变速箱离合器压力控制电磁阀A或B压力：较高减速锁定其系统状态与半锁定时的状态相同。
II型主动式锁定离合器该系统比(I型)主动式锁定离合器更加先进。
它改进了电子控制并配备有专用锁定离合器线性电磁阀，可以获得更大的控制范围。
II型主动式锁定离合器的三个特点如下：扩大了滑移反馈控制的范围进行滑移反馈控制的范围已经扩大。
换档瞬时控制由于换档时同时使用了锁定离合器控制，换档后更快地将液力变矩器滑移率与目标滑移率匹配起来已成为可能。
学习控制定速巡航条件下，锁定离合器的状态相对比较稳定，学习并实现这一点将可提高工作特性。
(尤其可补偿不同车型及不同年款车型的区别)。
在这种自动变速箱中，机械系统采用了平行轴式传动系统，液力变矩器采用了独特的主动式控制方式，液压控制系统采用了独特的离合器压力控制技术，电子控制系统中电控单元对离合器压力控制电磁阀采用了独特的控制，以上技术的应用对自动变速器的性能有了很大的提高，当由以上这些特殊元件发生故障时，也就是这种自动变速箱的特殊的故障。
这种自动变速箱的常见故障现象与其它车型一样，主要为以下几种常规故障：1.换档冲击大主要出现在不常换油的车辆，１０万公里后大多换档冲击，用免拆清洗可以解决８０％的车辆。
2.缺油后造成摩擦片烧毁，其中四挡离合器最易烧损3.油质过脏，造成阀芯动作不良，特别是弹簧比较软的阀芯，带来换档冲击等故障4.蓄压器、弹簧装错引起换档冲击例如：CD5雅阁2档和4档蓄压器弹簧长度相差只有0.9 毫米，但装错后会引起进倒档冲击。
5.离合器打滑例如：3档离合器打滑造成车速只有50公里，发动机转速突然升高。
6.换档拉线调整螺母松动主要造成倒档结合不良，使倒档接合套和倒档齿轮不能完全接合，有异响。
独特的技术特点带来的独特故障：1.机械系统采用了平行轴式传动系统Honda自动变速箱采用以下几种齿轮组排列形式：自动变速箱与横向安装的发动机相组合：•两轴型 Civic•两轴（配备有辅助轴）型 Civic 和 CR-V•三轴型 Accord，Odyssey 和 Prelude与纵向安装的发动机相组合：•两轴型 Legend广州本田雅阁的机械传动机构均为三轴型，细分可以分为98雅阁 2.0 2.3 3.0可以看得出来，3和4档离合器为背靠背式，1和2档离合器为背靠背式，4档齿轮和倒档齿轮共用4档离合器2档离合器1档离合器3档离合器4档离合器 倒档齿轮4档齿轮03雅阁2.0 2.4使用了五个离合器，以实现五个前进档，5档齿轮和倒档齿轮共用5档离合器。
2档离合器1档离合器3档离合器4档离合器5档离合器驻车齿轮03雅阁3.0在此变速箱当中，使用了六个离合器，以实现五个前进档，5档齿轮和倒档齿轮共用5档离合器。
为了进一步减少1和2档之间的换档冲击，使用了单向离合器。
当换档杆在D3或D4时，1档离合器一直都是接合的，此时，1档的动力传递路线为：主轴 3档齿轮辅助轴 1档离合器单向离合器 1档齿轮单向离合器1档固定离合器2档离合器1档离合器3档离合器当升入2档时，2档离合器也接合，由于副轴2档齿轮驱动副轴的转速比1档齿轮驱动副轴的转速相对较快，单向离合器处发生打滑即单向离合器只能是由辅助轴驱动副轴，副轴不能反过来驱动辅助轴，所以，虽然此时1和2档离合器都接合，但并没有引起运动干涉，这样，在1升入2档时，只要2档离合器接合，即为2档，2档离合器分离即为1档，相比较不使用单向离合器时减少了执行元件，改善了换档质量。
当换档杆在1档位时，除了1档离合器接合外，1档固定离合器也接合，由于1档固定离合器让副轴和辅助轴之间为双向的动力传递，即辅助轴可以借助1档齿轮驱动副轴，副轴反过来也可以驱动辅助轴，这样，就可以实现在1档时的发动机制动效果，用于利用发动机进行制动的工况，如下坡等。
机械系统的问题基本都是由于装配错误引起的故障，主要是装反、漏装、装配不良等，每一款自动变速箱都有几个装配容易出错的情况，以下的例子指的都是98雅阁自动变速箱常见的几种装配错误情况。
⏹辅助轴倒档接合套装反故障现象：一发动就响，无倒档或倒档有异响⏹辅助轴倒档接合轴套装反故障现象：发响⏹主轴顶端端面轴承故障现象：易歪斜，造成压坏，异响⏹主轴止推垫片41-72mm装反故障现象：无倒档⏹后端盖O型圈不易装配到位，每次应该吹气检查故障现象：如果没有安装到位，会造成相应档位无油压⏹油泵齿轮装反故障现象：油泵齿轮磨损，异响⏹三个惰轮安装总是过紧由于店内缺乏２０公斤扭力扳手，三个惰轮安装总是过紧，造成异响以上问题只要细心，都可以避免，但是壳体上的轴承不容易从外观上检查，有时会产生一些异响问题。
2.液压控制系统1)一根轴给两个离合器供油，故障点，如98雅阁主要是主轴供油发生的故障主轴内部三档或者四档油管密封的铜套磨损，造成３/４档离合器窜油，由于此时一个离合器的油路打开，主要表现为应该作动的离合器油压不足。
故障现象为：进倒档无力，严重时无倒档。
挂在倒档时用两个油压表同时测量三档和四档的油压,应该只有四档有油压,当发现三档有油压时，则说明主轴内的铜套磨损泄油,更换主轴则可。
2)换档电磁阀或离合器压力控制电磁阀滤网堵塞故障现象：变速箱油脏污，挂入所有前进档后，踩油门车才能起步，有时有冲击，应先拆下变速箱壳体上的所有电磁阀检查滤网是否脏污，清洗阀体，更换滤网、更换变速箱油后即可。
3)03雅阁3.0CPC电磁阀容易坏，造成右前轮吱吱叫，象油高速流动的声音。