浅谈我国汽车尾气排放控制现状与对策

目录【摘要】 (3)【关键词】 . (3)【前言】 (3)1.我国汽车尾气排放现状 (3)2............................................................................................... 汽车尾气排放的主要成分及危害. (4)2.1主要污染物 (4)2.2污染物的危害介绍 (5)2.2.1一氧化碳 (CO) (5)2.2.2碳氢化合物 (HC) ............. . 52.2.3氮氧化合物 ( NOx) (5)2.2.4固体悬浮颗粒 (6)2.3 危害 (6)2.3.1城市温度急剧增高 (6)2.3.2危害人体健康 (6)2.3.3地球气候不正常 (6)3.汽车尾气造成危害的主要原因 (6)3.1汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格 (7)3.2汽车保有量增加过快 , 而且集中在城市 (7)3.3中国的汽车尾气有关政策法规比较落后 (7)4.汽车尾气排放的影响因素 (7)4.1汽油对排放的影响 (7)4.1.1辛烷值的影响 . (7)4.1.2硫含量的影响 (8)4.1.3添加剂的影响 (8)4.2发动机负荷对尾气的影响 . (8)4.2.1发动机负荷对一氧化碳 CO的影响 . (8)4.2.2发动机负荷对碳氢化合物 HC的影响 (9)4.2.3发动机负荷对 NOx的影响 (9)4.3发动机转速对尾气的影响 . (9)4.3.1发动机转速对 CO的影响 (9)4.3.2发动机转速对 HC的影响 (10)4.3.3发动机转速对 NOx 的影响 (10)5.我国与国外汽车排放标准对比分析 (10)5.1目前我国的排放标准 (10)5.2我国近几年的尾气排放标准 (11)5.3美国汽车排放标准 (12)5.4欧洲汽车排放标准 (13)6.汽车尾气治理的对策 (14)6.1改进燃料品质 (14)6.2严格执行废气排放的国家标准和地方便准与法规 146.3汽车内部调试与外部净化 (15)6.3.1发动机内部调试 (15)6.3.2发动机外部尾气净化 . (15)6.4推行代用燃料 (15)6.5加强对在用车的检查和维护，推行 I/M 制度. 156.6优先发展公共交通 (16)6.7实行车辆分流行驶 (16)6.8广泛宣传、提高驾驶员的环保意识 (16)7总结 (16)致谢 (17)参考文献 (18)浅谈我国汽车尾气排放控制现状与对策【摘要】随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。

在汽车密集的城市，汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响，严重地威胁到人们的身心健康，同时也危害着一些动、植物的生存和生长，破坏了自然界的生态平衡。

因此，解决汽车的排气污染成为亟待认真研究的重要课题【关键词】汽车尾气环境控制【前言】随着经济的高速发展，21 世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。

本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。

环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大问题。

汽车尾气是空气污染的主要因素，我国城市大气污染中，汽车尾气排放所占比例已超过70%，所以，加强汽车排放治理刻不容缓。

我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3 以上，而且随着汽车保有量的上升，我国汽车污染物排放总量也日趋增加，汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。

因此，在汽车工业发展和环境保护之间, 需要寻求新的平衡。

1.我国汽车尾气排放现状在我国，汽车排放污染大的原因除人口密度大，汽车数量剧增外，最重要的是长时期的高度保护政策导致的我国汽车生产技术和环保标准落后、汽车性能差、使用年限过长、车用燃油品质差等问题，资料显示，我国的汽车尾气排放标准比大多数发达国家落后近10 年，并且执行情况参差不齐。

即使是达到我国排放标准的汽车，其排放的一氧化碳数量也是欧洲车辆的两倍左右，碳氢化合物和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3 倍以上。

与美国标准相比，我国一氧化碳排放量上限高出56%，氮氧化物高出32%，碳氢化合物则高出3 倍以上。

而大气污染的成本及其造成的损失是极其高昂的。

据世界银行估计，因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使中国GDP被抵消掉5%。

我国从1994 年到2003 年的十年间，私人汽车总量增长了近6 倍。

1994 年汽车保有量940 万辆，私人汽车保有量205万辆；2003 年民用汽车保有量约2400 万辆，其中私人汽车保有量1200 万辆。

2010 年我国机动车保有量已达1.99 亿辆，其中汽车8500 多万辆，每年新增机动车2000 多万辆；机动车驾驶人达2.05 亿人，其中汽车驾驶人1.44 亿人，每年新增驾驶人2200 多万人。

汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，却给大气环境造成严重污染。

曾经我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下简单调查：该市目前拥有机动车辆13 万辆，并以年增率15%的速度增加。

机动车年排放一氧化碳4.4 万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46 倍。

市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰的时候，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6 倍。

在车流量相对比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg ，超标0.18 倍。

因此,汽车尾气污染日趋严重,现代城市大气污染主要来源于汽车的尾气。

有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50% 左右，而且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50—60%。

.那么汽车尾气排放物中这些有害物质是如何形成，又有何危害呢?2.汽车尾气排放的主要成分及危害2.1主要污染物据有关专家研究的资料表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳 (CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物 ( HC)、铅 (Pb)等。

2.2污染物的危害介绍2.2.1一氧化碳(CO)一氧化碳(CO) 主要是燃料燃烧不完全的产物，主要是在局部缺氧或者低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。

当汽车负重过大、慢速行驶时或者空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中的一氧化碳含量会明显增加。

一氧化碳(CO) 是一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。

它不易与其他物质发生反应而成为大气中比较稳定的组成部分,能停留2～3年之久。

当人们吸入过多的CO 后,CO可与血液中的血红蛋白有较强的亲和力，会妨碍血红蛋白的输送氧气的能力。

当空气中的一氧化碳浓度超过一定数量时，人就会出现头痛、呕吐等中毒症状，浓度再大时，甚至可致人死亡。

一氧化碳(CO) 是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体；它引起的公害称为汽车尾气排放的第一大公害。

2.2.2碳氢化合物(HC)HC的产生仍是燃烧过程不完全造成的。

HC是一种混合物，成分非常复杂。

当HC浓度较高时，会使人出现头晕、恶心等中毒症状。

特别是HC 化合物中的烯在大气上空,和二氧化氮(NO2) 混合在一起，经强烈的日光照射后，起光化学反应产生的高浓度臭氧、醛等烟雾状物质, 对人的眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜)及皮肤有强烈的刺激性，甚至可能致癌。

而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响了农作物的生长,使农业减产, 因此碳氢化合物(HC) 它成为汽车尾气排放的第二公害。

2.2.3氮氧化合物( NOx)NOx 是NO和N02 的总称，它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量氮被氧化成NO、NO2 等氮氧化物。

其中NO与血液中的血红蛋白的结合能力比CO还强, 容易使人们中毒而死亡。

NO2是一种褐色有强烈毒性的气体，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等，同时NO X也是光化学烟雾的组成成分, 成为汽车尾气排放的第三公害。

2.2.4固体悬浮颗粒固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物和病源微生物等。

固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等形式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。

当悬浮颗粒积累到临界浓度的时候，便会激发形成恶性肿瘤。

此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，堵塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，严重的可造成角膜损伤，因此成为汽车尾气排放的第四公害。

除上述四种主要污染物外，汽车尾气污染还有SO2、游离碳（黑烟）、四乙基铅、臭味等物质，它们对人体呼吸系统、循环系统、神经系统都非常有害。

2.3 危害综上所述: 汽车尾气排出的污染, 给人类健康造成了严重的威胁。

（意大利每年大约有15000 人死于汽车尾气引起的疾病）。

因此，汽车尾气污染可总结为以下三点：2.3.1城市温度急剧增高二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。

2.3.2危害人体健康氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病。

2.3.3地球气候不正常出现酸雨、黑雨等现象。

3.汽车尾气造成危害的主要原因3.1汽车排放性能差, 汽车保养及淘汰制度不严格中国新车单车排放污染物为先进国家的 5 倍, 随着汽车的使用,在短时间后就为先进国家的10 倍或几十倍。

再加上没有完善和严格的汽车维修制度和旧车淘汰制度,失修和老、旧车运营十分普遍,看看哈市红红火火的二手车交易市场,就不难看出汽修行业兴隆的原因之所在。

3.2汽车保有量增加过快, 而且集中在城市2008 年,中国民用汽车保有量突破 6 000 万辆,达到 6 467 万辆,比2001 年增长了近300% , 最近十年以12%的年均速度增长, 到2020 年中国汽车保有量将超过1. 5 亿辆。

这些量的变化,我们也可以从行驶在大路的汽车牌上发现,据调查,哈市车牌从“黑A”,到两个英文字母,再到现在的三个英文字母车牌不过十年左右的时间,现在哈市每天新车落户都在200 辆左右, 高峰的时候甚至达300 多辆, 每月上车牌的汽车有5 000 多辆。

仅去年一年, 哈市就新增机动车8 万辆左右。

目前,哈市汽车保有量突破了50 万辆, 其中哈市市区40 多万辆, 私家车占总数的七成左右, 由此可见一斑。

而增加的大多数为化油器型机动车,排气量小, 油耗大,且未达到环保汽车的要求。

3.3中国的汽车尾气有关政策法规比较落后随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步, 而随着汽车排放控制技术的日益提高, 又使更高标准的制订成为可能。