大型船舶电站操作
船舶电站操作规程
船舶电站操作规程1 将STANDBY SELECTION 置MANU 位置。
put STANDBY SELECTION to MANU position。
2 将待并机ENGINＥCONTROL手柄转向START 位置。
启动原动机。
Turn ENGINＥCONTROL handle to START position to start the diesel engine.3 将待并机电压和频率表转换开关接通。
Set the FREQUENCY& VOLTMETER switch on the synchro panel to incoming generator.4 电压要与电网电压一致，否则须调整。
Compare the incoming generator voltage with the bus voltage. If they are not equal ,adjust the generator to the bus voltage.5 将同步表转换开关转至待并机。
Set the SYNCHROSCOPE switch to the incoming generator position.6 当同步表指针朝FAST 方向快速旋转时，调节GOVERNOR MOTOR 手柄置LOWER ；当同步表指针朝SLOW方向快速旋转时，调节GOVERNOR MOTOR 手柄置RAISE when synchroscope pointer rotates in FAST(clockwise) direction, set the GOVERNOR MOTOr control switch for incoming generator to LOWER until the synchrscope pointer changes its direction of rotation from FAST to SLOW. when synchroscope pointer rotates in SLOW(counter-clockwise) direction, set the GOVERNOR MOTOR control switch for incoming generator to RAISE until the synchrscope pointer changes its direction of rotation from t SLOW to FAST7 当同步表指针已缓慢按FAST方向旋转且接近合闸点，瞬间拉出ACB CONTRO手柄置CLOSE ，即可合闸。
船舶柴油发电机及船舶电站的起动操作程序
4.1 注释4.1.1操作及显示环境：1)机舱发电机系统控制箱2)集控室配电板；3)集控台电力系统CRT流程图；4)机舱模拟屏柴油发电机及其系统图解图。
4.1.2主发电机柴油辅机的起动须具备4个基本条件，即有足够的起动压缩空气、燃油、滑油和冷却水。
这些条件的操作位置如下：起动空气总阀设在机舱模拟屏左上角，燃油日用柜及补给阀及燃油供给系统和加热器设在模拟屏柴油发电机的右侧，发电机滑油循环柜补给阀(以及抽吸阀)设在模拟屏辅机滑油循环柜两侧；滑油预供泵系统设在模拟屏各柴油发电机滑油循环柜下方；发电机缸套冷却膨胀水箱补充阀设在柴油发电机系统右上方；应急柴油供油泵设在模拟屏中发电机柴油日用柜左下侧。
4.1.3机舱发电机系统控制箱处，具有起动柴油发电机的最高权限。
无论控制方式置为“LOCAL”或是“REMOTE”，均可在控制箱上起动；而要在配电板上起动发电机，则必须在机舱发电机控制箱上设为“REMOTE”方式，且配电板上的“READY”灯亮有效。
“READY”灯亮的基本条件是：* 起动空气压力＞1.2Mpa；* 柴油机日用燃油柜油位＞0％，并燃油供油油路连通；* 柴油机油底壳滑油循环柜油位＞40％；* 缸套冷却水出口温度＜90℃；* 滑油进口温度＜80℃；* 机舱柴油发电机控制箱及电站配电板的所有热工故障和电气故障报警已经复位；* 机舱控制箱设置为“REMOTE”方式。
4．2主发电柴油机及船舶电站起动操作程序4.2.1检查发电机燃油日用柜，滑油日用柜，滑油循环柜及膨胀水箱液位是否正常。
4.2.2开启发电机起动空气总阀，并检查起动空气压力。
4.2.3开启燃油供给阀(由应急发电机供电时，开启应急燃油泵)。
若为常温冷车起动请使用柴油，若重油己加热，可转换使用重油。
4.2.4选择起动位置并起动。
若在机舱起动，可在控制箱直接起动二台发电机之任何一台，若在配电板起动须先在机舱控制箱设置为“REMOTE”方式，并检查配电板的发电机屏上“READY”灯是否点亮，亮者可起动，否则无法起动。
《船舶自动电站的使用管理和监控调节》实验指导书
船舶自动电站的使用管理和监控调节》实验指导书一、实验目的1、掌握自动电站的基本工作原理和功能；2、掌握重载询问的基本功能和操作；3、完成手动或自动操作，通过监控调节维持电力系统的正常运行。
二、实验要求1、独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误；2、在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。
三、实验设备轮机模拟器，包括船舶电站、大型动态模拟屏和辅助系统控制箱等。
四、实验初始条件1、岸电供电；2、主、副空气瓶压力在工作范围内；3、发电机膨胀水箱水位正常；4、发电机滑油循环柜油位正常；5、日用“ MDO和“ HFO油柜油位正常。
五、实验内容及步1、起动发电机前的准备1）在图解板上检查发电机热工条件①开启副空气瓶出口阀；②开启日用“ MDO 油柜出口阀，气动柴油泵自动起动，如应急配电板有电后，电动柴油泵自动起动，气动柴油泵停止；③开启“ MDO 燃油系统各阀；④将预供滑油泵工作方式选“ ON或“ AUTO ;2）设置起动方式在机旁控制箱上：检查热工条件指示灯状态，将控制地点选择旋钮由“机旁” 转至“遥控”；2、自动电站状态的设置：1）自动电站主配电板的手动操作：①在主配电板上确认热工条件具备，“ READY TO START灯亮；②在配电板上遥控起动血1发电机，切除岸电，手动合闸；③起动停港淡水泵和停港海水泵；④发电机换油操作：在示教屏上开启相关阀件，开启燃油加热器，在集控台发电机换油板上选择油品及油路。
2）自动电站的全自动操作-- 重载询问（侧推器）自动增机：①设置发电机的优先级和主从关系，各发电机设为“遥控”及“自动” ；②重载询问操作（侧推器）：按下带灯“重载询问”按钮，灯闪，电网功率无余量，备用机组自动起动，自动合闸，自动并电，侧推器主开关在“允许合闸” 灯亮后自动合闸，发电机组自动均分负荷。
③当侧推器起动后，在驾驶台对侧推器进行操作，起动液压系统，进行侧推操作，观察配电板电流变化；④侧推器选择开关置于“ ACBOPEN位置，卸去侧推器，配电板上“轻载” 灯亮并报警，延时自动进行负载转移，使一台发电机自动解列，原动机再延时停机；⑤在驾驶台也可进行重载询问，过程同前，并可进行“应急停”操作；⑥如果电站在手动状态，需使用侧推器，可进行全手动操作。
船舶电站调试程序与步骤
船舶电站调试程序与步骤一、发电机（配电板）调试前的准备工作1、为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。
如果船上其他负载不需要供电，这项工作可免，440V绝缘表最好把保险丝拿掉或关断。
并对照图纸检查配电板接线是否正确。
2、安排好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别做纯电阻和感性负载）并使其工作正常。
并用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。
3、为了调试方便在发电机与汇流排之间接进一只三相隔离开关和一只电压表。
（小型配电板可以这样）4、检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应在2MΩ以上。
现在还有一个配电板清洁。
二、调试程序与步骤发电机组、主配电板的一般程序为：1、首先进行电站安全系统的调试（电站安装完毕进行调试之前，首先应对安全系统进行调试，以确保调试过程的安全，一般包括：超速保护，滑油低压，冷却水高温和低压等停车和报警，配电板上或其他处所的紧急停车装置是否可靠。
以上这些试验多由轮机人员负责调节电气人员配合，完全有了保证之后，可着手进行电气设备试验。
一般只有才发电机安全系统和开关保护提交给船东船检以后，才可以保验别的项目。
）2其次让发电机可靠起励、核对各绕组的极性，进行静态电压调整率预调。
3、配合轮机进行调速器调整。
4、再次调整静态电压调整率并使之符合要求。
（±2.5%）5、动负荷实验。
6、单机提交。
7、各种保护装置调整并提交。
8、并联运行实验并提交具体调试步骤：1、建立电压。
2、建压后的辅助调整工作。
建压后，在运行前必须做好以下几项调整工作：1、相序检查，建压后首先应当检查相序是否正确，可用相序表或相序指示器核对。
2、电压表核对，用主配电板的转换开关分别测量三相线电压，检查其读数是否与外接电压表一致，三相是否平衡。
3、频率表与伺服电动机转向检查，检查主配电板上的频率表指示读数与实际的原动机转速是否一致，扳动伺服电动机开关其指示方向与实际方向一致。
船舶电站操作实训总结
船舶电站操作实训总结电力在船舶上发挥着举足轻重的作用，在船舶电站操作中，对操作人员要求高，电站操作过程中不仅要学习电站各机组的结构，还要学习各机组操作中的注意事项，以确保操作安全顺利。
本文就中国海洋大学的船舶电站操作实训的内容做一个总结，以加深对电站操作的认知，也为未来操作提供参考。
一、实训基本内容船舶电站操作实训的基本内容是对电站的全面检查，具体包括对电站的供电电缆、控制线、电气接头、电气元件等进行检查，确保各部分完好，并合理调整参数，保证实践操作安全有效。
二、启动操作启动操作主要是对发电机进行启动和动载调整，一般包括软启动和硬启动两种方式，其中软启动是指通过变频器来实现发电机的启动，电机的转速变化很小；硬启动是指通过按键来快速启动发电机，电机的转速变化较大。
在启动操作过程中，还要对发电机的顺序启动，以及调整电压角和功率因数等参数做出相应的调整。
三、电站运行电站运行是指在维持电站定子激励和发电机加载平衡的前提下，对各机组电气参数进行调节，使电站实现平衡输出，同时也要注意安全操作，保持电站的稳定运行。
四、关机操作关机操作旨在将电站的电量及时给出，防止发电机过热，造成火灾等安全事故。
关机是指先关闭最后一台发电机，然后将发电机停止，最后再关闭其他发电机，完成电站关机操作。
五、实训结果经过系统的实训，学员基本掌握了电站操作的步骤，包括电站的检查、启动操作、电站的运行、关机操作等，可以在实践中运行发电机。
此外，实训还给学员提供了一个更加真实的环境，让学员更加深刻的理解实训的内容，增强对电站的把握。
总之，通过本次实训，学员可以掌握电站操作的基本技能，了解电站各机组的结构及操作要点，以保证实践操作安全有效。
未来，海洋大学将继续制定更高标准的实训计划，以提高学生操作水平，在将来的工作生活中发挥更大作用。
船舶电站解列操作流程
船舶电站解列操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船舶发电机操作规程
船舶发电机操作规程
《船舶发电机操作规程》
船舶发电机是船舶上非常重要的设备之一，它为船上的各种电气设备提供稳定的电力供应。
因此，船舶发电机的操作规程至关重要，可以确保发电机的安全运行，同时也能够提高船员操作的效率。
首先，船舶发电机的操作应该由受过专业培训的船员来进行。
在进行操作之前，操作人员应该仔细阅读发电机的操作手册，了解发电机的结构和工作原理，以及各种操作指令和安全注意事项。
其次，操作人员应该在操作发电机之前，检查发电机的各个部件是否正常，包括燃油滤清器、冷却水系统、润滑油系统等，确保发电机处于良好的工作状态。
在启动发电机之前，操作人员应该确保供电系统处于断开状态，并且发电机的控制开关处于关闭位置。
然后，按照操作手册的指引，逐步启动发电机，并且观察各项参数是否正常。
一旦发现异常情况，操作人员应该立即停止发电机，并且进行故障排除。
在发电机正常运行的过程中，操作人员需要定期检查发电机的各项参数，确保发电机的运行状态良好。
在关闭发电机之前，操作人员应该逐步降低发电机的负载，确保负载减小到最小后，再关闭发电机的控制开关。
此外，操作人员还应该在关闭发电机之前，对发电机进行必要的清洁和维护，确保发电机的长期稳定运行。
总之，船舶发电机的操作规程对于船舶的安全运行至关重要。
只有严格按照操作规程的要求来操作发电机，才能够确保发电机的安全运行，为船上的各种设备提供稳定的电力供应。
船舶电站操作汇总
海船船员适任证书评估指导书（适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮）船舶电站孙猛黎俊峰杨松湖北交通职业技术学院港口与航运系目录第一章船舶电站概述第一节船舶电力系统的组成 (1)第二节船舶配电装置 (2)第二章船舶电站的操作 (5)第三章船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除第一节自动空气断路器的维护；主要故障的判断及排除 (7)第二节发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断及排除 (9)第三节无功功率分配装置故障及船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找··11第四章船用蓄电池第一节配制酸性蓄电池电解液 (13)第二节测定蓄电池电压和电解液比重，判断蓄电池的状态 (14)第三节蓄电池充电与过充电 (15)第四节蓄电池维护保养要求及使用注意事项 (16)第五章船舶电站的管理与维护第一节主配电板安全运行管理要求 (17)第二节发电机主开关跳闸的应急处理 (18)第三节船舶应急配电板的管理与维护 (19)第四节岸电箱的使用及其注意事项 (20)第一章船舶电站概述第一节船舶电力系统的组成船舶电力系统主要是有电源、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如下所示。
电源：电源是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置。
船舶上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。
配电装置：配电装置是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。
配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、蓄电池充放电板等。
电网：电网是全船电缆电线的总称。
电网是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷间的中间环节，是将电源的电能输送到负载端的媒体。
负荷：负荷就是船舶上的用电设备。
以上四个部分中的电源和配电装置合在一起就是我们常说的船舶电站。
电站是船舶电力系统的核心。
第二节船舶配电装置一. 船舶配电装置的组成和功能船舶配电装置是对电能进行集中、控制和分配的一种装置。
按其用途的不同可分为：主配电板、应急配电板、充放电板、岸电箱、分配电板等。
01-船舶电站操作与维护
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5.2主电源、应急电源及岸电的切换
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6发电机并车及保护控制器GPC（或PPU）的参数查询和操作（6）
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7船舶高压供电系统的操作和维护（4）
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电子员评估大纲
船舶电站操作和维护（30）
评估纲要
适用对象
无限航区750kw及以上船舶电 子员
沿海航区750kw
及以上船舶电 子员
1船舶发电机手动并车操作（2）
1.1同步表法手动准同步并车
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1.2灯光明暗或灯光旋转法冋步并车
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1.3并联运行发电机组的负荷转移、分配及解列
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2发电机主开关操作与维护（8）
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3船舶发电机的继电保护（4）
3.1船舶发电机外部短路、过载故障的原因判断及排除
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3.2船舶发电机欠压故障的原因判断及排除
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3.3船舶发电机逆功率故障的原因判断及排除
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4船舶电网故障（2）
4.1船舶电网绝缘降低故障的原因判断及排除
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4.2船舶电网单相接地故障的原因判断及排除
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5船舶应急配电板与岸电箱（4）
2.1船舶发电机主开关基本结构识别
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发电机主开关合闸失败的原因判断及排除
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2.4船舶发电机主开关故障跳闸的原因判断及排除
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2.5非自动化电站主开关跳闸的应急处理
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2.6自动化电站主开关跳闸的应急处理
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2.7主开关的维护
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2.8主开关的功能试验及方法
船舶电站操作教学大纲概要
《船舶电站操作》教学大纲
一、课程的性质、任务和基本要求
《船舶电站操作》课程是是轮机工程技术/电气自动化专业的一门重要的实践课。
本课程的任务是使学生掌握船舶配电装置与继电保护装置，掌握船舶电站的
1.掌握主配电板的组成，功用与日常维护的基本要求，掌握岸电箱的正确使
2.
3.掌握船舶电力系统的继电保护装置组成并具有判断与排除故障的能力。
4.了解船舶自动电站的安全运行管理规程和管理技术，能正确判断和处理船
本课程教学实践时数为28学时(一周)，具体课时分配见课时分配表
课时分配表
三、课程内容
1.船用配电板认识
船舶主配电屏的组成与作用，发电机控制屏，负载屏，并车屏上主要设备及其作用，主配电板上的主要测量仪表功用及用法，主配电屏的各种指示灯和开关
2.
发电机组的起动，手动准同步并车，并联运行机组的负载转移及分配，发电
3.
自动空气开关(DW型和DI型)组成，维护与主要故障的排除，发电机保护与故障判断，无功功率分配装置故障的判数及排除，船舶电力网的继电保护，主电站、应急电站和岸电联锁。
4.
5.
主配电板运行管理要求，发电机主开关跳闸的应急处理，应急电源的管理与
6.
常规电站和自动电站的切换，交流同步发电机的自动起动，自动并车和自动
四、说明
1.本大纲是根据交通部科教司制订的应船轮机管理专业“船舶电站操作”大
2.本大纲适用于高中后3
3.
4.任课教师必须具有船舶电气专业或相关专业中专及以上学历并有较丰富的
邹俊杰编
王琪审。
船舶电站第一章
• 船舶电站概述 • 船舶电站的主要设备 • 船舶电站的操作与维护 • 船舶电站的安全与环保 • 船舶电站的未来展望
01
船舶电站概述
船舶电站的定义
• 船舶电站是指安装在船舶上，为船舶提供动力和电能的电气装 置。它由发电机组、主配电板、控制保护设备和相关辅助设备 组成，是船舶电力系统的心脏。
功能与组成
配电板的主要功能是控制和保护 电路，防止过载、短路和欠压等 故障。它通常由开关、保护装置 、测量仪表和指示灯等组成。
控制设备
控制设备
控制设备是用于监控和控制船舶电站运行的系统和装置，包括自动控制系统、继 电器、接触器等。
作用与要求
控制设备的作用是实现自动控制、远程控制和保护功能，提高船舶电站的可靠性 和效率。选择和控制设备需要满足船舶电站的特殊环境和安全要求。
船舶电站的工作原理
• 当原动机带动发电机转子旋转时，发电机定子线圈 切割磁力线，产生感应电动势，从而输出电能。电 能通过主配电板分配到船舶各个用电设备，满足各 种电力需求。同时，控制保护设备对电站的运行状 态进行实时监测，一旦发现异常情况，立即采取保 护措施，确保电站安全可靠地运行。
02
船舶电站的主要设备
船舶电站可采用废热回收技术，将余热转化为有用的能源，提高能源利用效率。
05
船舶电站的未来展望
船舶电站的新技术发展
高效能发电机
数字化技术
随着技术的进步，船舶电站将采用更 高效率的发电机，提高能源利用效率， 降低能耗。
数字化技术将进一步应用于船舶电站， 实现电站的远程监控、智能调度和优 化管理。
新型燃料电池
启动操作
按照规定的操作步骤启动发电 机，并确保所有开关和断路器 处于正确位置。
二、三管轮船舶电站操作规范培训手册
二/三管轮船舶电站操作练习培训材料一、船舶主配电板：1.船舶发电机操纵屏、并车屏、负载屏的组成及其功用能够在主配电板设备现场指述1、发电机操纵屏要紧是由电压表、电流表、功率表、功率因数表等测量仪表及其转换开关、指示灯、发电机主开关、发电机继电保卫装置、调速开关(本主配电板中设在并车屏上)、发电机励磁装置等局部组成。
2、并车屏要紧是由频率表(电网、待并机)、同步表与同步指示灯(灯光明暗法，两盏白灯)及其开关等局部组成。
3、一般负载屏要紧是由配电开关、熔断器、配电板式兆欧表及其转换开关、动力及照明电网对地尽缘指示灯、测试按钮等，局部还有电流表及其转换开关组成；关于组合操纵屏类的负载屏要紧是由配电开关、负载启动继电接触操纵装置、启动与停止按钮、指示灯、熔断器等局部组成。
主配电板的功能要紧有下述5条：1、依据需要接通或断开电路(手动或自动)；2、当电力系统发生故障时，保卫装置能按要求动作，切除故障设备或网络，或发出报警信号；3、测量和显示运行中个各电气参数，如电压、电流、功率、功率因数等；4、能对电站的电压、频率，以及并联运行的各发电机组的有功、无功功率进行调整；5、能对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行信号显示。
2.主配电板上电压表。
电流表、功率表、功率因数表、尽缘表的功用及其用法能够在主配电板设备现场指述1、主配电板发电机操纵屏上电压表是用来测量发电机线电压及汇流排电压用的，通过电压表下的转换开关可分不测量发电机的三个线电压及汇流排电压；照明操纵屏上电压表是用来测量照明变压器二次侧电压用的，通过电压表下的转换开关可分不测量变压器二次侧(即照明网络)的三个线电压。
2、主配电板发电机操纵屏上电流表是用来测量发电机的三个相电流的，通过电流表下的转换开关可分不测量发电机的每一相电流；负载屏上的电流表是用来测量大负载工作电流用的，通过电流表下的转换开关可分不测量3～4个不同的大负载工作电流。
3、主配电板发电机操纵屏上功率表是用来测量发电机输出功率用的，只要发电机合闸供电，功率表即指示事实上际输出功率值。
船舶电站操作
船舶电站操作（750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操、实做技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2、评估内容2.1 船舶电站的操作（1）发电机手动准同步并车（2）并联运行发电机组的负荷转移及分配（3）发电机组的解列2.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除（1）自动空气断路器的维护；主要故障的判断及排除（2）发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断（3）无功功率分配装置故障的判断及排除（均压线、电压调整装置）（4）船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找2.3 船用蓄电池（1）配制酸性蓄电池电解液（2）测定蓄电池电压和电解液比重，判断蓄电池的状态（3）蓄电池充电与过充电操作（4）蓄电池维护保养要求及使用注意事项2.4 船舶电站的管理与维护（1）主配电板安全运行管理要求（2）发电机主开关跳闸的应急处理（3）船舶应急配电板的管理与维护（4）岸电箱的使用及其注意事项3、评估要素及标准3.1 船舶电站的操作3.1.1 发电机手动准同步并车（20分）（1）评估要素：能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率。
（2）评估标准：①操作准确、熟练（20分）；②操作准确、比较熟练，（16分）；③操作准确、熟练程度一般，（12分）；④操作较差，只能完成部分操作（8分）；⑤操作差，无法完成（0～4分）。
3.1.2 并联运行发电机组的负荷转移及分配（20分）（1）评估要素：能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整，要求∶ΔP≤5%Pe，Δf≤0.2Hz。
（20分）（2）评估标准：①操作准确、熟练（20分）；②操作准确、比较熟练，（16分）；③操作准确、熟练程度一般，（12分）；④操作较差，只能完成部分操作（8分）；⑤操作差，无法完成（0～4分）。
船舶电站操作
2．船舶电力系统的继电保护 ． 及主要故障的判断和排除
编 码：EP3102. 9 选 项：自动空气断路器的拆装、维护和保 养 评估要素： 评估要素： 能够对自动断路器进行简单的拆装、维护 和保养。 评估分值：20分 评估分值： 评估时间： 评估时间：10分钟
2．船舶电力系统的继电保护 ． 及主要故障的判断和排除
4．船舶电站的管理与维护 ．
编 码：EP3104.1 选 项：主配电板安全运行管理要求 评估要素： 评估要素： ①检查指示灯、开关、测量仪表； ②检查合闸操作机构； ③检查过载、短路、欠压保护设定值。 评估分值： 评估分值：20分 评估时间： 评估时间：10分钟
4．船舶电站的管理与维护 ．
编 码：EP3104.2 选 项：发电机主开关跳闸（常规电站并车 操作时发生电网跳电）的应急处理 评估要素： 评估要素： 常规电站并车操作时发生主开关跳闸导致 电网失电的应急处理。 评估分值：20分 评估分值： 评估时间： 评估时间：5分钟
4．船舶电站的管理与维护 ．
编 码：EP3104.7 选 项：岸电箱的使用及其注意事项 评估要素： 评估要素： ①检查岸电指示灯、开关、熔断开关； ②检查相序指示灯（或负序继电器）； ③接线及送电步骤。 评估分值： 评估分值：20分 评估时间： 评估时间：10分钟
编 码：EP3102.7 选 项：发电机逆功率故障的判断及原因分 析 评估要素： 评估要素： 查找到评估员设置的故障并指出解决问题 的方法 评估分值：20分 评估分值： 评估时间： 评估时间：10分钟
2．船舶电力系统的继电保护 ． 及主要故障的判断和排除
编 码：EP3102. 8 选 项：无功功率分配装置故障的判断及原 因分析 评估要素： 评估要素： 查找到评估员设置的故障并指出解决问题 的方法。 评估分值：20分 评估分值： 评估时间： 评估时间：10分钟
船舶主电站的操作与管理
实验六船舶主电站的操作与管理（一）发电机手动准同步并车与负载均分一、实验内容手动起动待并机组，手动调整待并机组频率，手动准同步并车，手动负载转移与均分二、实验要求掌握手动准同步并车的方法和步骤，了解并车条件，掌握手动负载转移与均分的方法及要求三、电站处于单机运行状态四、并联操作步骤1、在教练台上加载DG1练习。
2、启动DG2的预润滑泵（Prelubrication Pump）3、打开预热阀（PreHeating Start）4、启动DG2 （Start），并等待各仪表达到正常值5、检查DG2频率是否达到50HZ，电压达到400伏特6、按Breaker Supply。
使空气开关通电7、改变DG2的转速，使DG2的频率略高于主配电盘的频率。
8、切换同步屏上的转换开关到DG2。
9、观察同步指示灯，调节DG2的转速，使同步指示灯缓慢地、有规律地点亮和熄灭，当最上面的一个灯点亮时按下DG2的Connect按钮。
并复位同步屏选择开关。
10、通过改变DG1、DG2的转速改变它们的功率分配，以达到功率均分的目的。
11、调节DG1、DG2的V oltage旋钮来实现无功功率的均分。
（二）并联运行发电机组的手动解列与停机一、实验内容手动转移并联运行机组的负载；手动解列待解列机组二、实验要求掌握手动解列的方法、步骤以及要求三、电站处于两台机并联运行且负载均分状态四、操作步骤1、手动负载转移（1）将并车屏上的解列机“手动／自动”选择开关设定在“MANU”位置上。
（开始计时）（2）按动解列机的调速开关“LOWER″，逐步卸载，同时按动另一台发电机的调速开关“RAISE”，逐步转移负载，并使电网频率保持恒定。
（3）观察两台机组负载状态，当解列机组功率小于5％额定负载时，停止转移负载。
2、手动解列（1）按下待解列机组“Disconnet”按钮，断开主开关，待解列机解列。
（2）解列机解列后，运行机负载有所增加，电压和频率瞬时略有下降，手动调整运行机的频率，最后稳定在额定值。
船舶电站应急操作演练方案
一、演练目的为了提高船舶电站工作人员的应急处置能力，确保在发生紧急情况时能够迅速、正确地采取应急措施，保障船舶电站的安全稳定运行，特制定本演练方案。
二、演练内容1. 紧急停机操作演练2. 电站设备故障处理演练3. 火灾应急处理演练4. 电站泄漏应急处理演练5. 电站供电中断应急处理演练三、演练时间本次演练时间定于XX年XX月XX日，具体时间为上午9:00至11:30。
四、演练地点本次演练地点设在XX船舶电站。
五、参演人员1. 船舶电站全体工作人员2. 相关船舶管理人员3. 应急救援队伍六、演练步骤1. 演练准备阶段（1）明确演练目的、内容、时间和地点；（2）制定详细的演练方案，包括演练流程、应急措施、安全注意事项等；（3）通知参演人员，确保演练当天准时参加；（4）准备演练所需的设备、器材和物资。
2. 演练实施阶段（1）紧急停机操作演练：模拟电站设备发生故障，要求电站工作人员在规定时间内完成紧急停机操作；（2）电站设备故障处理演练：模拟电站设备发生故障，要求电站工作人员在规定时间内完成故障排除；（3）火灾应急处理演练：模拟电站发生火灾，要求电站工作人员在规定时间内完成灭火和疏散工作；（4）电站泄漏应急处理演练：模拟电站设备发生泄漏，要求电站工作人员在规定时间内完成泄漏处理；（5）电站供电中断应急处理演练：模拟电站供电中断，要求电站工作人员在规定时间内完成应急供电。
3. 演练总结阶段（1）参演人员总结演练过程中的经验教训；（2）评估演练效果，对演练过程中存在的问题进行整改；（3）对演练进行总结，形成演练报告。
七、演练要求1. 参演人员要高度重视演练，认真对待，确保演练效果；2. 演练过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身和设备安全；3. 演练结束后，要及时总结经验教训，不断提高应急处置能力。
八、演练组织与实施1. 演练领导小组：负责演练的组织、协调和指挥；2. 演练指挥组：负责演练的具体实施和现场指挥；3. 演练保障组：负责演练所需的设备、器材和物资保障；4. 演练评估组：负责演练效果评估和总结。
船舶自动化电站
当发电机输出功率时
作 用 止挡块
• 能挡住动触头使之不能向反向转动，改变止 挡块的位置，就可以调整动触头的行程，以 整定延时的时限
• 可在2～12s内整定
逆功率继电器 Reverse power relay
接线
逆功率继电器的实际接线图
电流绕组接C相的电流IC 电压绕组接CB相的线电压UCB时
符合 要求
kΩ表
✓ 指示出l0kΩ绝缘电阻值 ✓ 发出声光报警信号
检查仪表的工作是否正常
分级卸载的作用
要使不中断供电且避免过载，较好做法
当出现过载信号时，首先考虑切除电网中正 在运行的一些次要负载，使发电机脱离过载 状态（使起动的过载保护得以返回），从而 保证电站对重要负载的连续供电
自动卸载
自动分级卸载 Automatic hierarchical offloading
自功率电器动作，将该 发电机从电网上切除
逆功率继电器 Reverse power relay
工作原理
GG-2l型
当发电机出现逆功率时
• 铝盘就按逆时针方向转动，通过轴上 齿轮使动触头按顺时针方向转动
• 使两个静触头与动触头接通，结果输 出逆功率信号
逆功率继电器 Reverse power relay
表开关观察自动并车过程
（5）并车成功，系统即进入频载的自动调节。关闭同步表开关，观察配电板上功 率表、频率表指示
（6）观察系统自动调节频载
注意事项 Matters needing attention
√ 手动调节负载至单机处在重载状态 而不是过载，防止分级卸载
船舶发电机组自动解列
组成 Form
自动解列 主要由自动调频调载装置组成
• 要求UCB所产生的磁通要滞后的相角为60° • 接与或与也均是30°的接线方式
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船舶电站操作
（750KW及以上船舶二/三管轮）
1、评估目的
通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操、实做技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.
2、评估内容
2.1 船舶电站的操作
（1）发电机手动准同步并车
（2）并联运行发电机组的负荷转移及分配
（3）发电机组的解列
2.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
（1）自动空气断路器的维护；主要故障的判断及排除
（2）发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断
（3）无功功率分配装置故障的判断及排除（均压线、电压调整装置）
（4）船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找
2.3 船用蓄电池
（1）配制酸性蓄电池电解液
（2）测定蓄电池电压和电解液比重，判断蓄电池的状态
（3）蓄电池充电与过充电操作
（4）蓄电池维护保养要求及使用注意事项
2.4 船舶电站的管理与维护
（1）主配电板安全运行管理要求
（2）发电机主开关跳闸的应急处理
（3）船舶应急配电板的管理与维护
（4）岸电箱的使用及其注意事项
3、评估要素及标准
3.1 船舶电站的操作
3.1.1 发电机手动准同步并车（20分）
（1）评估要素：
能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率。
（2）评估标准：
①操作准确、熟练（20分）；
②操作准确、比较熟练，（16分）；
③操作准确、熟练程度一般，（12分）；
④操作较差，只能完成部分操作（8分）；
⑤操作差，无法完成（0～4分）。
3.1.2 并联运行发电机组的负荷转移及分配（20分）
（1）评估要素：
能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整，要求∶ΔP≤5%Pe，Δf≤0.2Hz。
（20分）（2）评估标准：
①操作准确、熟练（20分）；
②操作准确、比较熟练，（16分）；
③操作准确、熟练程度一般，（12分）；
④操作较差，只能完成部分操作（8分）；
⑤操作差，无法完成（0～4分）。
3.1.3 发电机组的解列（20分）
（1）评估要素：
能在1分钟内完成解列操作，跳闸时功率应在5＜P≤10%Pe。
（2）评估标准：
①操作准确、熟练（20分）；
②操作准确、比较熟练，（16分）；
③操作准确、熟练程度一般，（12分）；
④操作较差，只能完成部分操作（8分）；
⑤操作差，无法完成（0～4分）。
3.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
3.2.1 自动空气断路器的维护；主要故障的判断及排除
3.2.1.1 自动空气断路器合不上闸的故障判断及排除（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.1.2 自动空气断路器误跳闸的故障判断及排除（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.1.3 自动空气断路器脱不开闸的故障判断及排除（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.2 发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断
3.2.2.1 发电机外部短路故障的判断（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.2.2 发电机过载故障的判断（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.2.3 发电机欠压故障的判断（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.2.4 发电机逆功率故障的判断（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.3 无功功率分配装置故障的判断及排除（均压线、电压调整装置）（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.2.4 船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找（20分）
（1）评估要素：
①分析可能产生该故障的原因；
②查找到评估员设置的故障。
（2）评估标准：
①能全面分析故障原因，故障排查路径明确，10分钟内排除故障（20分）；
②能全面分析故障原因，故障排查路径明确，15分钟内排除故障（16分）；
③能部分分析故障原因和排查路径，20分钟内排除故障（12分）；
④能分析少量故障原因和排查路径，但无法排除故障（8分）；
⑤对故障原因和排查路径无思路，无法排除故障（0～4分）。
3.3 船用蓄电池
3.3.1配制酸性蓄电池电解液（20分）
（1）评估要素：
配制调整用酸性蓄电池电解液（比重为1.35～1.40）
（2）评估标准：
①能在5分钟内按照正确的方法、步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸。
（20分）；
②能在8分钟内按照正确的方法、步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸。
（16分）；
③能在10分钟内按照正确的方法、步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸。
（12分）；
④超过10分钟未完成（8分）；
⑤操作中将水倒入硫酸；不会使用比重计测量电解液比重（0～4分）。
3.3.2 测定蓄电池电压和电解液比重，判断蓄电池的状态（20分）
（1）评估要素：
①利用万用表和比重计测量蓄电池的电压及电解液的比重；
②判断蓄电池的状态。
（2）评估标准：
①能在5分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重，正确
判断蓄电池的状态。
（20分）；。