更换钢轨施工组织
成段更换钢轨施工组织5.18
成段更换曲线钢轨施工方案计划于2015年5月26日至6月10日，对管段内k198-k298段更换16条半径600米曲线钢轨，共计12.91公里。
为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目1、施工地点2015年计划成段更换的曲线钢轨为k198-k298段16条半径600米曲线钢轨，具体地点详见下表：更换钢轨曲线位臵序号起点终点全长1 199.5 201.5 20052 206.1 206.6 4513 208.0 208.7 6374 227.2 228.2 10065 228.2 229.0 7546 230.9 231.3 4147 231.7 232.3 5638 232.5 233.0 5019 233.8 234.4 65710 242.4 243.3 91211 243.3 244.1 82012 244.2 244.7 50413 257.2 258.3 105814 264.4 265.3 86915 271.5 272.6 112616 296.8 297.4 635二、施工劳力安排及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人由高红亮担任，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、工务总负责人由孙振华担任，负责工务方面人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
3）、技术负责人由王文然担任，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
4）、安全负责人由吴雨桐担任，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
5）、综合部负责人由马腾跃担任，负责材料的发放及回收。
6）、施工现场负责人由赵龙担任，负责施工队的人员、机械组织。
7）、现场工务监管两名，负责施工过程中的线路质量的监控。
8）、设臵驻站联络员为陈晓庆，负责施工安全防护，传达封锁、开通命令及预报列车往来信息；9）、现场防护员由工区派熟练人员担任，一人负责赤峰方向防护、吉日嘎拉负责白音华方向防护；10）、值班调度：由张鹏担任，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
钢轨更换措施方案及流程
钢轨更换措施方案及流程引言钢轨是铁路运输系统中重要的组成部分，经过长期的运行后，钢轨会产生磨损、断裂等损坏现象。
为了保障铁路的运行安全和正常运转，需定期进行钢轨更换。
本文将介绍钢轨更换的措施方案及流程。
钢轨更换措施1. 钢轨检查在进行钢轨更换之前，需要对现有的钢轨进行彻底的检查。
通过仔细观察，可以判断钢轨是否有磨损、裂纹、脱轨等现象。
检查人员还需要对钢轨进行测量，以确定是否达到更换的标准。
2. 确定更换计划根据钢轨的检查结果，确定更换的计划。
计划中需要包括更换的数量、地点、时间等细节。
同时，还需要考虑人力、设备等资源的调配，以确保更换工作的顺利进行。
3. 采购新钢轨在确定更换计划之后，需要采购新的钢轨。
采购人员应根据需求选购合适的规格和质量的钢轨，并与供应商协商交货时间和方式等事项。
4. 施工准备在开始更换工作之前，需要进行施工准备工作。
首先，需组织施工队伍，确保有足够的人力资源。
其次，需要准备必要的机械设备，如起重机、砂浆泵等，以便于钢轨的更换和固定。
此外，还需要准备相关的施工材料，如道岔、扣件等。
5. 拆除旧钢轨开始拆除旧钢轨的工作。
施工人员使用起重机将旧钢轨从铁路上移除，并将其运输到指定的场地进行处理。
在拆除过程中，需注意操作的安全性，防止意外事故的发生。
6. 安装新钢轨在拆除旧钢轨之后，开始安装新钢轨。
施工人员将新钢轨按照规定的位置和间距依次安装，并使用扣件等固定各个连接点。
在安装过程中，需确保钢轨的水平、垂直度，以保证铁路的正常运行。
7. 清理和整理钢轨更换完成后，需要进行清理和整理工作。
施工人员应清除施工过程中产生的垃圾和杂物，并对施工场地进行整理，恢复正常的铁路交通。
钢轨更换流程1. 钢轨检查：对现有钢轨进行检查，确定是否需要更换。
2. 确定更换计划：根据检查结果制定更换计划。
3. 采购新钢轨：根据需求采购合适的钢轨。
4. 施工准备：组织施工队伍，准备机械设备和施工材料。
5. 拆除旧钢轨：使用起重机将旧钢轨移除，运输到指定场地进行处理。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施一、引言钢轨作为铁路运输重要的基础设施之一，承担着货物、旅客等重要的运输任务。
在使用过程中，由于受到多种因素的影响，如车辆荷载、自然环境的侵蚀等，钢轨面临着自然老化和疲劳等多种问题。
为了保障铁路运输的安全和持续发展，及时更换钢轨十分必要。
由于钢轨连通性强，成块更换较为困难，因此更换过程需要进行成段更换。
在这个过程中，施工组织和安全措施成为保障施工质量和安全的关键因素。
本文通过对成段更换钢轨的施工组织和安全措施进行归纳总结，旨在为铁路企业和相关工作人员提供参考。
二、成段更换钢轨施工组织2.1 施工前准备在成段更换钢轨前，应首先进行施工准备。
具体工作如下：1.制定施工方案。
包括施工的方法、步骤、机具、时间安排等。
2.制定安全技术措施。
包括作业人员的防护、安全标志的设置、交通疏导等。
3.对作业人员进行培训。
确保作业人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作机具和遵守安全规定。
4.调拨机具和材料。
包括起重机、铣轨机、压后机等机具，以及钢轨、道床、道岔等材料。
2.2 施工过程在完成施工准备后，开始进入施工阶段。
具体施工工序如下：1.拆卸旧轨。
使用铣轨机等机具拆卸旧轨，并对拆卸的轨道进行清理。
2.安置新轨。
使用起重机等机具将新轨放置在原有位置，使用压后机对新轨进行固定和调整。
3.测量和检查。
对更换后的轨道进行测量和检查，保证其安装和调整情况。
4.收尾工作。
对施工现场进行清理和收尾，确保安全。
2.3 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：1.严格遵守安全规定，确保作业人员的安全。
2.对机具和材料进行定期检查和维修，保证施工质量。
3.确定施工的时间和地点，按照计划安排施工进度。
4.加强与铁路部门的联系，避免影响列车运行。
三、安全措施在施工过程中，为了保障工人的人身安全，还需要采取一些必要的安全措施：1.为施工区域进行围挡，标明禁止入内的标志。
2.安置路标和安全提示牌，引导消防车辆、抢修车辆等快速通过施工区。
检修车间钢轨铺设施工方案
检修车间钢轨铺设施工方案一、施工队伍与组织为确保钢轨铺设工程顺利进行，我们将组织一支经验丰富、技术熟练的施工队伍。
队伍将分为以下几个小组：基础铺设小组：负责固定基础的施工。
钢轨安装小组：负责钢轨的定位与安装。
连接与固定小组：负责钢轨之间的连接与固定。
质量检查小组：负责对施工过程和最终质量进行检查。
每个小组将有一位经验丰富的组长负责协调和指导工作，确保施工进度和质量。
二、材料与设备采购我们将从有良好信誉的供应商处采购所需的钢轨、连接件和其他相关材料。
所有材料将符合相关国家标准和工程要求。
此外，我们还将根据工程需要采购相应的施工设备，如起重机、焊接机等。
三、工作区域清理在施工开始前，我们将对工作区域进行彻底清理，确保没有杂物、积水等可能影响施工的因素。
同时，我们还将对工作区域进行必要的整平和标记，以便于后续施工。
四、固定基础铺设在清理完工作区域后，我们将开始进行固定基础的铺设。
基础将按照设计要求进行施工，确保其稳定性和承载能力。
基础铺设完成后，我们将进行必要的检查和调整，确保其满足后续施工的要求。
五、钢轨定位与安装在固定基础铺设完成后，我们将开始进行钢轨的定位与安装。
钢轨将按照设计要求进行定位和安装，确保其线性和稳定性。
在安装过程中，我们将使用专业的设备和工具，确保钢轨的安装质量。
六、钢轨连接与固定钢轨安装完成后，我们将进行钢轨之间的连接与固定。
连接件将按照设计要求进行选择和安装，确保其牢固性和耐久性。
在连接过程中，我们将使用专业的焊接设备和技术，确保焊接质量。
七、质量检查与调整在施工过程中和完成后，我们将进行严格的质量检查。
质量检查小组将对每个施工环节进行检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
如果发现任何问题或不符合要求的地方，我们将及时进行调整和修复。
八、施工安全与管理我们将严格遵守施工安全规范和管理要求，确保施工过程中的安全。
我们将对施工区域进行封闭管理，防止无关人员进入。
同时，我们还将对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高他们的安全意识和自我保护能力。
铁路线路工更换钢轨作业指导书
铁路线路工更换钢轨作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换钢轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—12）表1—12 更换钢轨作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 12 撬棍根2~33 翻轨器根2~34 钢卷尺把30m 15 丁字扳手把 46 道钉锤把 17 短路铜线根 2.5m 18 轨温计只 19 停车牌块 2 正线10 信号旗副 111 对讲机把 112 吊轨车台 2二、作业程序1、准备作业（1）检查机具材料到位、状态。
（2）认真丈量、复核新旧钢轨长度。
（3）卸下轨距杆、拆除防爬器、臌包夹板等，以及供电、电务、红外线等影响换轨的附属设备。
（4）卸掉夹板第2和第5螺栓，其它螺栓逐个拆开，涂油加垫圈后拧紧。
（5）散布联结零配件（扣板、胶垫、螺栓、铁垫板、道钉孔木片、道钉）等。
（6）R≤800m曲线地段混凝土枕螺栓可隔三卸一，木枕地段隔六卸一，R＞800m曲线和直线地段混凝土枕可隔一卸一，木枕地段隔二卸一。
2、基本作业（1）施工领导人确认封锁命令已下达，防护按规定设好后，方可下达施工命令。
（2）卸掉接头全部螺栓和夹板。
混凝土枕线路，卸掉轨枕扣件；木枕线路起出道钉。
（3）用翻轨器或撬棍拔出旧轨，拔入新轨，使轨底恰好落槽。
（4）安装夹板连接钢轨，初步安装钢轨扣件，用道尺测量好轨距，调好扣件并拧紧。
（5）将换下的旧轨使用吊轨车或翻至指定位置。
（6）检查确认达到放行列车条件，撤除停车信号防护，驻站联络员销号签认，开通线路。
3、整理作业（1）补齐接头螺栓、轨枕扣件，安装好防爬设备、轨距杆。
（2）方向不良时，应进行拨道，硬弯轨必须矫直，如有高低接头或左右错牙，必须整正。
三、技术标准1、待换钢轨磨耗不超限，无伤损。
2、作业后，轨距偏差不超过±2mm，轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其它站线不大于2‰。
3、接头错牙（顶面或内侧面）：正线及到发线不大于1mm，其它站线不大于2mm。
京沪高铁更换钢轨施工方案(最新)
京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案II二〇一三年三月目录一、施工概况 (2)二、施工组织 (6)三、施工准备........................................................................................... ８四、施工程序......................................................................................... 1０五、施工技术要求ﻩ11六、施工安全控制ﻩ12七、应急处理预案 ................................................................................ １4八、施工图表附件ﻩ1７京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准,影响京沪高铁设备正常使用。
按照《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要求，应进行换轨处理。
计划于2013年3月*日至3月＊日进行更换伤损钢轨施工。
具体施工组织方案如下：一、施工概况1.施工项目：更换伤损钢轨10根,轨道车运输轨料，锯轨、换轨、焊轨。
2.施工地点：京沪高铁上行K6７２+6０0右股、Ｋ67３+０5０右股、K6６4＋60０左右股、K596＋１00左右股、Ｋ592+８50(滕州东站4#道岔辙叉后钢轨）、K418＋600左股,下行Ｋ672+500右股、K4１8＋5０0左股。
３．施工单位：济南西工务段。
4．施工等级：IＩI级。
5.配合单位:济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。
6.施工封锁及限速条件：维修天窗点内轨道车进出换轨区间装卸钢轨。
换轨封锁施工,施工开通后换轨地点首次限速１６0ｋｍ/h,后恢复常速。
7．施工(含维修天窗)时间:2013年3月*日至3月*日。
成段更换钢轨施工组织方案
成段更换钢轨施工组织方案钢轨是铁路运输系统中非常重要的组成部分，因此在铁路施工中，成段更换钢轨的工作是必不可少的。
本文将针对成段更换钢轨的施工组织方案进行详细的阐述。
首先，成段更换钢轨施工的组织方案应该包括以下几个关键步骤：1.施工准备阶段：在施工前，需要进行详细的测量和勘查工作，确定施工区域的尺寸和特征，并清理施工区域。
同时，需要准备好施工所需的设备和材料，包括起重机械、施工车辆、钢轨和配件等。
2.钢轨拆卸阶段：首先，需要拆下旧的钢轨，拆卸的方式可以根据具体情况选择，可以使用起重机或者其他适用的设备进行拆卸。
在拆卸过程中需要注意保护线路和设施的完整性，并确保安全操作。
3.基础处理阶段：在拆卸旧的钢轨后，需要对基础进行处理。
这包括清理基础、修复损坏的基础，并根据需要重新安装道岔等设备。
4.新钢轨安装阶段：在完成基础处理后，可以开始安装新的钢轨。
首先，需要进行安装位置的测量和调整，确保钢轨的准确位置。
然后用起重机将钢轨吊装到指定位置，并通过螺栓等连接材料将钢轨固定在基础上。
在安装过程中需要注意控制钢轨的水平度和纵向坡度，以确保铁路的平整度和行车安全。
5.结构衔接和细部处理阶段：在安装完钢轨后，需要进行钢轨之间的结构衔接工作，包括焊接或连接紧固件等处理。
在连接过程中，需要保证连接的稳固和牢固性。
同时，还需要进行细部处理和清理，确保铁轨的平整度和行车安全。
6.系统检测和试验阶段：在完成钢轨更换后，需要进行系统检测和试验。
包括轨道质量检测、钢轨连接的试验、线路稳定性的测试等。
通过这些检测和试验，可以确保钢轨更换工作的质量和安全性。
上述是成段更换钢轨施工的主要步骤，而具体的组织方案则需要根据实际情况进行调整和完善。
为了提高施工效率和质量，可以采取以下几点措施：1.精细化施工计划：在编制施工计划时，应考虑到钢轨更换工作的特点和要求，合理分配施工资源和工作时间，确保施工进度和质量。
2.安全保障措施：钢轨更换工作是非常危险的，施工组织方案中应包括详细的安全措施和操作规程，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工过程的安全性。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施随着城市轨道交通网络的逐步完善与扩张，钢轨的更换施工已经成为轨道交通运营管理的必要之举。
成段更换钢轨施工是钢轨更换施工的一种重要方式，能够有效减少钢轨更换对轨道交通线路运营的影响。
本文将重点介绍成段更换钢轨施工组织及安全措施。
组织方案成段更换钢轨施工的组织方案应从钢轨更换周期、施工区间、施工阶段和施工机具等方面展开。
具体组织方案如下：钢轨更换周期成段更换钢轨的周期应当充分考虑轨道交通线路的运营情况、钢轨的老化情况、旅客流量、施工工期等因素。
一般来说，约定更换时间为间隔两年，或遵循既定设计寿命的规定，更换周期也应在工程设计及设备采购中一并计划。
施工区间施工区间是指成段更换钢轨工程中所涉及到的轨道交通线路区间。
为保证成段更换钢轨工程的正常施工，必须在运营线路阻断时间内对施工区间进行封闭、管制和疏导措施，保证运营的安全顺畅。
施工阶段成段更换钢轨施工一般分为以下四个阶段：1.旧钢轨拆除：从轨道接箍/弹性短板处进行旧钢轨拆除，拆下的旧钢轨需要存放到安全的堆放区域。
2.新钢轨铺设：组装前打标记，知道组装方向及编号，铺设新钢轨时铺设与原轨位置一致，拼接部分应砖石交叉，同时保持好水平线。
3.试验固定：进行实测修正，确定铺设的位置是否准确无误，在试验阶段需要铺设护轨，防止铺设位置偏差。
4.终身固定：经过修整后的钢轨用螺栓进行最终固定，同时进行精确测量，范围包括高低头距离，横向位置和纵向位置等参数。
施工机具成段更换钢轨所需的施工机具主要有：大型起重机、套片滑车、托板床、试验固定仪等。
其中，大型起重机是成段更换钢轨施工中必不可少的设备，能够在施工中保证大型机具和设施的安装和拆卸，提高施工效率。
安全措施成段更换钢轨施工是轨道交通线路运营中一个非常重要的工程，在施工过程中需要特别注意安全问题，针对可能出现的施工安全隐患制定合理的措施。
以下为成段更换钢轨施工的安全措施：1.划定封闭区域：在施工区间设置专门的封闭区域，并在封闭区域内设置施工标志、告示牌、隔离网等设施，确保施工现场的封闭和安全。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施引言钢轨作为铁路的重要组成部分，承载着列车和行业运输的巨大压力和责任。
然而，长时间的使用和风吹日晒雨淋等自然因素的影响，不可避免地会导致钢轨出现磨损、裂纹等问题。
如果这些问题得不到及时处理，就会直接影响列车的正常行驶和人员的安全。
钢轨的更换需要经过一系列的施工组织和安全措施，在成段更换钢轨的过程中，需要考虑到铁路线路的基本情况、作业环境和安全保障的措施等。
本文将从施工组织和安全措施两个方面来介绍铁路成段更换钢轨的操作方法和注意事项。
施工组织成段更换钢轨的施工组织是确保铁路更换钢轨工程进展顺利、安全有序的前提条件。
只有做好施工组织，才能确保施工的质量和安全。
施工组织主要包括以下几个方面。
1. 施工计划在进行成段更换钢轨之前，需要根据铁路线路的情况和作业环境制定施工计划。
施工计划应该包括以下内容：•施工前的准备工作。
•施工的起止时间，包括工期和排期。
•施工的施工组成和工人数量。
•施工所需的材料和工具等。
•进行施工的具体位置和范围等。
2. 施工队伍施工队伍是成段更换钢轨的保障力量之一。
一方面，施工队伍要有一定的规模和数量，以保证工作的顺利进行；另一方面，施工队伍的人员要经过一定的培训和考核，以确保他们能够胜任相应的工作职责。
3. 施工设备在进行成段更换钢轨之前，需要充分准备好相应的施工设备。
首先需要检查设备和材料的数量和质量，以确保工作过程中不会出现缺乏的情况。
而且，在具体施工过程中，施工设备的使用也需要注意相应的安全措施。
安全措施成段更换钢轨是一个重要的施工环节，也是一个高风险的作业环节。
因此，在进行成段更换钢轨之前，需要采取一系列的安全措施，以确保整个施工过程的安全性和稳定性。
1. 确定施工区域进行成段更换钢轨之前，需要首先确定施工的具体位置和范围。
同时，施工区域应该划分成施工区域和安全防护区域两个部分。
施工区域是进行钢轨更换的操作区域，而安全防护区域则应该设立相应的警示标志和隔离设施，以确保工作人员和过往的列车的安全。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施简介成段更换钢轨是在铁路运输系统中进行的重要工作。
随着运输条件的不断提高，钢轨不仅承受了更重的负荷，也更频繁地遭到磨损和破坏。
因此，更换钢轨需要严格的施工组织和保障安全的措施。
这篇文章介绍了成段更换钢轨的施工组织和保障安全的措施。
施工组织施工计划在进行成段更换钢轨之前，应制定细致的施工计划。
施工计划应包括以下内容：•道岔的开闭情况•临时支撑的设置•轨枕的加固和更换•长轨的搭接和拉伸•缓和曲线的设置•钢轨安装前的准备工作施工细节在施工时，应根据计划细致地施工。
施工细节包括以下内容：•发现问题应及时处理，维护道岔正常使用•钢轨的搬运应注意安全，避免撞击•拆除旧轨应使用适当的机械设备，并通过吊车翻下的方式进行•在设置支撑时，应采用拱形和双错断型钢管梁进行加固。
•对轨枕进行加固和更换时，应注意其间距和高度•钢轨连接时应根据设计要求进行搭接和固定，保证线路平顺安全措施安全管理安全管理是提高工作质量、保障工人生命安全的关键。
成段更换钢轨时需要加强安全管理，包括设置安全监察人员、配备完善的安全器材和指定专人负责管理等。
对工人的保护钢轨更换是一项需要特殊设备进行的工作。
工人必须具备一定的技能和经验，并需要配备安全装备和器材。
共同保证施工人员的人身安全。
周边交通管制和引导在进行更换钢轨的时候，应对周边的交通做出相应的管制。
危险区域的进出口应前置交通标志、设置路障，对行人与车辆进行引导，提高交通解决效率。
特殊气象警告在施工期间，如果遇到恶劣天气，需要及时给施工团队发出预警，保障工人的安全。
结论在成段更换钢轨的施工中，需要严格执行施工计划和保障安全的措施。
这样才能保证钢轨更换的质量和铁路运输的安全。
铁路部门应该通过加强工作流程的规范，促进人员技能培训和安全意识，有效防范这一重要的工作中可能出现的异常情况。
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书第4.3.1条在电气化铁路进行换轨、换枕作业时接触网必须停电。
第4.3.2条大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种障碍物。
第4.3.3条对已换轨换枕的线路，立即组织配砟整形车、捣固车、动力稳定车进行线路整理作业，使线路尽快达到放行列车条件。
第4.3.4条无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
换铺轨排施工作业
第4.5.1条施工单位必须提前对铺轨排列车运行的径路限界进行全面检查，必要时采取临时措施。
第4.5.2条运送轨排的路用列车应限速运行，并加强对轨排层数的控制和轨排的锁定，同时应由专人负责，切实做好铺轨排列车的运行监护和停车检查工作，确保运行安全。
第4.5.3条在R≤400m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。
第4.5.4条使用龙门架换铺轨排施工，远离基地施工时，龙门架应在就近车站甩挂，以确保铺轨排列车安全。
第4.5.5条线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到规定标准后方可开通线路。
线路开通后逐步提高行车速度，保证行车安全。
更换钢轨施工组织
更换钢轨施⼯组织更换钢轨施⼯组织及安全措施⼀、编制说明XX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；上股钢轨侧磨及下股垂磨严重，轨距普遍偏⼤且不易改正，需进⾏更换。
为保证换轨施⼯期间的⾏车和⼈⾝安全，根据《XX铁路局营业线施⼯安全管理实施细则》的要求，特制定本措施，望施⼯单位遵照执⾏。
⼆、施⼯概况1、⼯程项⽬：更换侧、垂磨钢轨2、施⼯地点：XXX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；3、计划⽇期：20XX年X⽉X⽇－20XX年X⽉X⽇三、施⼯条件1、每次要点180分钟，换轨当天点前点后有慢⾏，需轨道车配合；2、慢⾏条件：点前⼀⼩时慢⾏45km/h，线路开通后第⼀列慢⾏25km/h，第⼆列慢⾏45km/h，其余常速。
四、施⼯组织及安排1、施⼯领导(1)施⼯监控领导：各副段长及段长助理(2)安全负责⼈：安全科及车间安全副主任(3)技术负责⼈：技术科各主管及车间技术员(4)现场技术负责：车间技术员(5)施⼯安全教育负责⼈：车间主管教育副主任(6)施⼯负责⼈：各线路车间主任及副主任2、施⼯单位：XX线桥综合车间、XX线桥综合车间、XX⼯电车间；3、劳⼒组织：每次施⼯需劳⼒87⼈，施⼯中分为四个⼤组。
第⼀组：施⼯防护组：6⼈（路⼯）。
其中驻站防护员1⼈，⼯地防护员5⼈。
防护组负责做好防护⽤品的准备和施⼯期间的要点防护⼯作，施⼯命令票由施⼯所在的车间负责落实。
第⼆组：技术组2⼈，主要负责换轨技术⼯作。
第三组：施⼯组。
共六个⼩组（1）拆除扣件组15⼈。
主要负责施⼯地段弹条、扣件的拆卸⼯作；新轨上道后扣件的安装及复紧⼯作。
（2）拨旧轨组20⼈（含放臵⼤胶垫⼈员）。
主要负责拨出旧轨,及做好扣件安装及复紧⼯作。
（3）拨新轨组20⼈。
主要负责将新轨拨⼊承轨槽，配合焊轨组复紧焊轨点30⽶范围的扣件，然后做好其他地段扣件的安装及复紧⼯作。
成段更换钢轨 施工组织方案
XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及安全措施我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
综合机修车间：负责施工机具的维修。
XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。
上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。
2、施工劳力安排：（１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
（２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
如下图：防护图注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
换轨施工组织方案
朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标换铺无缝线路施工方案编制：复核：审批：中铁三局朔黄铁路工程指挥部2011年7月一、工作程序在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m（按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。
1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。
由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。
1）连接回流线、锯轨，拆除线路：接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。
在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。
将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允许侵限。
在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。
回流线连接示意图①接触网未停电之前30m1m30m③接触网不停电100m30m第一步：换轨车未进入施工现场30m 30m 换轨车 30m新轨旧轨第二步：换轨车进入起端时，连接30m回流线2根，拆除100m回流线。
旧轨新轨 100m 30m 第三步：换轨车进入终端时，连接100m回流线、拆除30m回流线，换轨小车完成作业，连接30m回流线后。
2）喂轨、穿车轨道车牵引换轨小车到达换轨起点后停车，轨道车和换轨车打好“止轮器”，做好防溜措施；调节换轨小车的升降横梁，进行喂轨、穿车作业。
电气化区段配合工务更换钢轨作业流程
电气化区段配合工务更换钢轨作业流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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1.1 协调施工计划。
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更换钢轨施工组织及安全措施一、编制说明XX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；上股钢轨侧磨及下股垂磨严重，轨距普遍偏大且不易改正，需进行更换。
为保证换轨施工期间的行车和人身安全，根据《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》的要求，特制定本措施，望施工单位遵照执行。
二、施工概况1、工程项目：更换侧、垂磨钢轨2、施工地点：XXX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；3、计划日期：20XX年X月X日－20XX年X月X日三、施工条件1、每次要点180分钟，换轨当天点前点后有慢行，需轨道车配合；2、慢行条件：点前一小时慢行45km/h，线路开通后第一列慢行25km/h，第二列慢行45km/h，其余常速。
四、施工组织及安排1、施工领导(1)施工监控领导：各副段长及段长助理(2)安全负责人：安全科及车间安全副主任(3)技术负责人：技术科各主管及车间技术员(4)现场技术负责：车间技术员(5)施工安全教育负责人：车间主管教育副主任(6)施工负责人：各线路车间主任及副主任2、施工单位：XX线桥综合车间、XX线桥综合车间、XX工电车间；3、劳力组织：每次施工需劳力87人，施工中分为四个大组。
第一组：施工防护组：6人（路工）。
其中驻站防护员1人，工地防护员5人。
防护组负责做好防护用品的准备和施工期间的要点防护工作，施工命令票由施工所在的车间负责落实。
第二组：技术组2人，主要负责换轨技术工作。
第三组：施工组。
共六个小组（1）拆除扣件组15人。
主要负责施工地段弹条、扣件的拆卸工作；新轨上道后扣件的安装及复紧工作。
（2）拨旧轨组20人（含放置大胶垫人员）。
主要负责拨出旧轨,及做好扣件安装及复紧工作。
（3）拨新轨组20人。
主要负责将新轨拨入承轨槽，配合焊轨组复紧焊轨点30米范围的扣件，然后做好其他地段扣件的安装及复紧工作。
（4）龙口组10人。
主要负责两个龙口拉伸机的使用。
（5）焊轨组12人主要负责新轨上道后钢轨的焊接工作。
（6）整正轨距、安装扣件组（由拆除扣件组、拨旧轨组及拨新轨组组成）主要负责换轨后的调整轨距、安装扣件及大胶垫的整理工作。
第四组：线路质量检查组2人。
主要负责线路开通前、后的检查，并详细记录线路几何尺寸值，确认线路达到放行列车条件后向施工负责人汇报，由施工负责人下达开通命令。
五、施工机具（备品）1、内燃扳手10台；2、撬棍50根；3、拐子30把；4、450mm扳手5把；5、叉子10把；6、压机20台；7、吊轨车4组；8、捣镐10把；9、道尺10把； 10、锯轨机三台（备用1台）；11、钻眼机二台（备用1台）；12、拉伸机三台（备用1台）; 13、推拉两用机2台； 14、发电机2台；15、铝热焊接设备2套；16、30m钢尺１把；17、套丝拐子2把；18、轨端打磨机1台；19、加力扳手3把；20、氧气、乙炔二套；21、p60夹板4块（备用）；25、p60接头螺栓12根；26、焊剂30套，坩锅30个；27、液化气15瓶；28、氧气15瓶；29、乙炔5瓶；30、1米短枕木头4个； 31、短轨头20mm，40mm各2个； 32、弹条、扣板、尼龙底座、大胶垫若干（备用）；33、特制短轨距杆30根，34、鼓包夹板2套，35、防胀、防断机具各一套。
六、施工方法1、施工前期的准备工作车间钢轨到位前将换轨地段上股枕头外450mm范围内的碴肩推平；新轨到位后应派专人看守。
在换轨的前两天应完成轨排的焊接工作，130km850m至131km300m区段为准轨线路，钢轨轨排以夹板联结。
新、旧轨中心距保持在650mm左右，并用特制的短轨距杆固定。
2、换轨施工步骤（1）慢行点前施工准备①各施工单位人员到达施工现场，检查机具、材料是否齐全到位。
②拆卸扣件组将换轨区段的扣件按1、2、3、4重复编号，以便卸扣件时步调一致。
③拆卸扣件组安排复紧施工地段两端各100米范围的扣件。
（2）慢行阶段①施工负责人在确认慢行命令发布后，先完成锈蚀严重扣件的松开并立即拧紧工作，以确保螺栓丝口通顺，然后再按标准拆卸扣件，严禁超卸、标轨地段对接头螺栓松开并复紧涂油。
（3）封锁点内施工负责人在确认线路封锁后下达施工命令，各施工小组开始按计划施工。
①设置防护。
防护组按规定设好封锁防护。
②拆除扣件。
拆装扣件组拆除换轨地段的全部扣件，同时拆除新轨固定的短轨距杆。
③拨出旧轨。
拆除旧轨组从线路一端向另一端依次将旧轨拨下道，并整理大胶垫。
④拨入新轨。
拨新轨组将新轨从1#龙口向2#龙口依次拨入承轨槽内。
拨入新轨时，1#龙口及时用拉伸机将新、旧轨进行拉伸，使轨缝保持在25mm左右。
3、铝热焊接。
复紧龙口50米范围内扣件，撤除拉伸机，焊轨组对龙口进行焊接。
根据焊轨材质，确定采用焊接方法，焊接方法为德国施密特铝热焊接：（1）德国拉施密特铝热焊接：在焊接位置安装对正架，调整预留焊缝，每端焊缝预留28mm（±1mm），上紧对正架对正方向并检查间点（间点保持在1.5－2mm），安装砂模，用封箱泥勾缝，点火预热4.5-6.5分钟左右，观察预热效果达到规定的温度后，在砂模内放好分流塞，放置已装好焊剂的坩锅，用高温火柴点燃焊剂开始浇铸，当最后一滴溶液从溢流孔流出后开始计时，1分钟后端下坩锅，4.5分钟后开始拆模，5分钟后拆除底板，并及时进行推馏和热打磨，待轨温降至常温，由探伤人员对焊缝进行探伤。
（2）焊接完毕后打磨。
焊缝凹陷用1m直尺测量矢度不得＞0.5mm。
（3）安装扣件、改道。
焊接钢轨的同时，对上道的新轨每隔6根轨枕改正一处轨距，补齐全部扣件并复紧。
（4）焊轨流程：德国施密特铝热焊接：安装对正架→调整焊缝并对正→检测检点→安装砂磨→封箱泥勾缝→点火预热4.5至6.5分钟→浇铸（1分钟）→拆侧模（4.5）→拆底板→推馏→热打磨→焊缝探伤（5）焊轨完毕后，由质量检查组全面检查线路。
当确认线路达到放行列车条件时，由施工负责人下达开通线路命令。
5、封锁点后慢行阶段：开通后，第一列25km/h,全面检查、补充、复紧扣件，使扣件压力达到要求，第二列45km/h，对线路再进行一遍检查后，达到恢复常速条件时即可恢复常速。
6、换轨结束后，将下道的旧轨分解成25米的钢轨，解体后的钢轨应及时回收，由各车间配合轨道车在天窗点内全部回收，并整修线路外观，做到工完料净。
当天下道的旧轨料若未回收，必须派人看守。
七、施工流程施工采取更换无缝长轨条和更换标准轨两种流程作业方法，更换无缝长轨条程序如下：设置防护→慢行时按要求拆卸扣件、复紧两端扣件→封锁后卸除全部扣件→旧轨拨下道→摆放大胶垫→新轨拨上道→安装扣件→焊接钢轨→改道→整理安装扣件、整正胶垫→复紧扣件→检查线路→开通线路。
更换标准轨程序如下：设置防护→慢行时按要求拆卸扣件、复紧两端扣件→封锁后卸除全部扣件→旧轨拨下道→摆放大胶垫→新轨拨上道→安装扣件→连接钢轨→改道→整理安装扣件、整正胶垫→复紧扣件→检查线路→开通线路。
八、施工质量：1、在施工前、中、后三测轨温，严格按照（比照）无缝线路作业要求进行施工。
2、松卸扣件前，对施工地段两端各100米扣件复紧。
3、记录施工中的各种技术数据。
4、钢轨扣件及轨下大胶垫位置正确、不偏斜，扣件密贴，并全面涂油。
5、轨距应调整在1mm范围内，对影响轨距的扣板和尼龙底座要进行调整或更换，认真落实零误差理念。
6、焊缝凹陷用1m直尺测量矢度不得＞0.5mm。
7、曲线地段要刷新曲线标志。
8、全面整理线路外观，旧轨及时安排回收，不能及时回收应派人看守。
九、安全措施（一）行车安全1、施工前，做好各项准备工作，对全体施工人员进行安全教育，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，确认封锁或慢行命令无差错，在防护设好后，由施工负责人发布施工命令。
2、施工领导人必须严格遵守《安规》第2.1.9条规定。
3、按照《安规》第2.2.1条、第2.2.2条规定，办理封锁及慢行手续。
4、施工时，按照《安规》第2.2.7条中的第1、4条防护办法设置移动停车信号防护。
5、施工中车站与施工地点用电话联系的程序执行《安规》第 2.2.15条的规定执行。
6、在施工时设置或拆除移动停车信号防护的程序规定按照《安规》第2.2.16条规定执行。
7、线路开通后，第一列25km/h, 第二列45km/h,以后常速。
（二）人身安全1、施工前，施工安全教育负责人组织安全教育人员对职工进行安全教育，学习规章及安全操作技术，作业时，按规定使用劳保用品。
2、施工作业必须按规定设置防护，防护未设好禁止上道作业。
3、在区间步行上下班，应在路肩行走，面对列车方向，横越线路，要一站、二看、三通过，严禁抢道。
休息时不准坐钢轨，枕木头及道床边坡。
4、机械使用，要定机定人，专人负责，机械运转中，操作人员及有关人员要坚守岗位，认真负责，做到机前、运转中、停机后的检查、保养，发现故障及时处理。
5、作业前施工负责人对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用。
十、其它规定1、施工单位在施工前三天通过段指挥中心，根据局批准的施工计划向局工务处请求“一级施工命令票”，并于施工前一日10点将《工务施工请求书》交车站值班员，认真落实施工计划，无计划不准开工。
2、驻站联络员应提前一小时在运转室按调度命令登记运统--46，办理申请要点，消点手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况，每次行车条件发生变化，都要进行登记。
3、施工负责人、防护员等岗位人员要佩戴袖标上岗。
4、线路开通前施工负责人要认真组织检查线路，做好记录。
确认达到放行条件、材料机具无侵线，方可通知驻站联络员办理小计手续，通知工地防护员撤出封锁防护，开通线路。
5、施工单位应根据施工日计划对施工示意图、安全卡控表、防护图、一日一案进行具体细化。
XX工务段20XX年X月X日。