喷混植生技术在铁路岩石边坡防护和绿化中的应用

喷混植生技术在石质路堑边坡防护中的应用

喷混植生技术在石质路堑边坡防护中的应用湖南芷兰园林工程有限公司长沙芷兰生态环保技术研究所王志强长期以来，在北方地区铁路路基边坡防护一般采用坡面浆砌片石，喷播植草，种植紫穗槐，爬藤植物为主及与土工合成材料防护为辅的防护形式。

以达到确保路基边坡稳定，又达到边坡绿化。

现今建设“以人为本”的绿色通道工程成为时代所需。

浆砌片石护坡虽能使路基边坡稳定，但无法达到绿化效果，喷播植草、种植紫穗槐等，一般用于土质路基边坡防护中，以达到绿化的效果。

对于石质路堑边坡，目前尚没有更好的绿色防护形式。

喷混植生技术运用在石质路堑边坡防护中，绿化效果独特，此项技术在北方铁路路堑边坡绿色防护中较为少见。

喷混植生技术是将种植土、有机质（蘑菇肥、木屑、谷壳等）、复合肥、接合剂、保水剂、固土剂、PH调节剂等与植物种子按一定比例配合成混合植生基材，用喷射机械将混合均匀的基材喷射于坡面上，并覆盖无纺布，经3个月洒水养护，达到仅靠自然降水能正常生长发育，根系伸入到石质裂隙中，植被露出率达到80%以上，以达到石质路堑边坡绿化的目的，使石质路堑边坡变成真正意义上的“绿色通道”。

一、工程简介新建铁路胶新线第七标段DK66+350~DK67+500段，全长1.15Km，运用了此项技术，该段喷混植生面积共9600m2，被济南铁路局胶新指挥部定为绿色通道试验段。

本段线路位于山东省诸城市境内，以挖方通过，低丘缓坡，地形起伏较大，路堑边坡最大挖深6.36m,路堑边坡为1：1。

地层：表层粘土，黄褐色，硬塑，厚0.5m~1.0m，下为泥质砂岩，浅红色、棕红色,泥质胶结，风化严重。

水文地质条件：本区地下水为基岩裂隙水，水位埋深0.7m~2.5m，主要受大气降水补给，水位变幅2.0m~4.0m，地下水流向与地层倾向基本一致，以DK66+800向两端流动，以路堑两侧进水为主，渗透系数为0.21m/d，地下水对混凝土不具侵蚀性，土壤最大冻结深度为0.40m，地震基本烈度VII度。

植被混凝土技术在省道边坡防护中的应用研究

224城市建筑Urbanism and Architecture / 2024.06大造成二次亏坡、造价高等问题，而且在植被与混凝土的共同作用下，使得混凝土的抗侵蚀性增强，同时有机混凝土为植被的生存生长提供了保障，两者相辅相成，大幅提高了边坡的稳定性并能够防止水土流失和滑坡，同时起到了美化环境、涵养水源、净化空气的作用。

省道长陵线北起长治市南关，经上党区和陵川县后，南止于陵川县杨寨河村，是上党区、陵川县煤焦外运的主要通道，也是促进上党区、陵川县经济社会发展的重要干线公路。

随着近年来上党区的经济社会不断发展，每年自然灾害频发，K30+920~K31+200段山体滑坡、危岩落石十分严重，直接威胁着过往行人安全。

上党区境内路线路堑坡体岩石由砂、泥岩二元地层组成，存在差异风化，加之节理裂隙发育，边坡呈碎石、块石状，坡面稳定性差，碎落、塌方时有发生，尤其在雨季更加突出，存在安全隐患。

根据当地政府交通管理部门委托对该处边坡路段进行边坡优化治理。

2 边坡处治方案选择该处边坡冲刷较为严重，经过实地勘察测量边坡坡率为1:0.47。

根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），边坡防护类型有：植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、浆砌片石等）两种结构。

植物防护：植物防护可以美化道路两侧的路容，协调环境，调节边坡土的湿度和温度，起到固结和稳定边坡的作用。

它对于坡高不大（一般≤10 m），边坡比较平缓（坡率≤1:1）的土质坡面是一种简单有效的防护设施。

但结合本项目边坡较陡且坡高为17 m，属于高陡边坡。

施工时喷洒草籽较为困难，而且在后期遇到强降雨时会对植草边坡的稳定性造成很大倾覆滑坡隐患，成活率也不能得到有效保障。

工程防护：工程防护主要采用砂、片（块）石、水泥、石灰等天然矿质材料制成浆砌片石（块石）护面墙，主要适用于不宜使用植物防护或者当地石材较为丰富便于就地取材的石质路段。

结合本项目为风化的土质边坡（含风化碎石约摘要现如今国省干线公路边坡防护已从单一的采用圬工结构、钢筋混凝土结构逐步向新材料、新工艺发展，以响应国家的碳中和设计理念。

喷混植生技术在高速公路岩石边坡防护中的应用

赵春权，田振兴，蒙旭辉（路域生态工程有限公司）
摘
要：岩石边坡生态恢复与治理技术是目前我国高速公路建设中的一个难点。以某高速公路岩石边坡生态护坡工程施工为例，介绍了喷混植生技术和原理，阐述了喷混植生的施工工艺，并对试验结果进行了分析。关键词：高速公路；岩石边坡；喷混植生技术
１喷混植生技术１．１喷混植生技术简介
与岩石边坡相结合，长久地固定在坡面上。最后，人工植物群落会逐渐向自然群落演替，达到边坡防护和生态恢复的目
的。２工程概况
绥满国道主干线阿博高速公路全长１６０．１１７ｋｍ，概算总投资５７．８亿元，是呼伦贝尔市第一条高速公路。喷混植
中图分类号：Ｕ４１８．９文献标识码：Ｃ文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０６— ００２７—０２
伴随着国家西部大开发进入加速发展阶段，呼伦贝尔市也加快了公路网络建设，根据十二五规划，呼伦贝尔市将升级改造国省干线公路里程１７７２ｋｍ（其中建设高速公路４４９ｋｒｎ、一级公路１３２３ｋｍ）。呼伦贝尔地域辽阔，地形条件复杂，公路建设中避免不了开山凿石，必然会造成大量的裸露边坡。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要很长时间。土质边坡通过人工防护和绿化可以在较短时间内实现生态恢复，但岩石边坡很难恢复原有植被。喷混植生作为一种新型的植物护坡方法，近年来，因其良好的整治效果和快速恢复绿化生态环境、施工简便、比其他加固措施更为经济合理等优点而得到广泛应用。结合绥芬河至满洲里高速公路阿荣旗至博克图段Ｋ４０＋９９５一Ｋ４２＋０００边坡防护工程实例，为岩石边坡生态防护工程提供经验参考。

岩质边坡喷混植生防护技术在铁路工程中的应用

文章编号：０４— ９４（０６７—０２Ｏｌ０２５２０）００２一２
采用喷混植生技术可达到边坡防护、坡面绿化双重
效果。取代传统的边坡喷锚防护、片石护坡防护等圬工
防护措施。快速改善建设场地生态环境、美化工程景观，因此，目前多用于公路、铁路、堤坝等工程建设中环境美
化要求较高的岩石边坡坡面绿色防护工程。随着人们
设计时应事先详细调查边坡的硬度指数ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 裂隙多少，再根据图１求出喷射厚度的目标值。
硬度指数不满２ — ５ｍ０２ｃ硬度指数不满２ — ０ｃ及重黏土５３ｍ硬度指数３以上０ｍｃ裂隙间距小于５ｍ裂隙间距不满５５及崖堆 —１ Ⅲ 裂隙间距不满５５ｃ —０ｍ裂隙间距５以上０ｃ，ｍ
（）１地层岩性：层为残坡积砂黏土夹碎石，黄表褐色，塑，ｏｏ一．ｌ其下为侏罗系上统诸暨组凝硬厚．２０ｎ，灰岩，灰质砂岩，黄、凝棕青灰、黄色、红色，褐紫强风化
～
弱风化。节理较发育，距一般０５～２０ｎ，理间．．ｌ节
（）１基材喷射厚度本方法的施工场地多为岩石边坡，种植物主要所
③ 根据边坡坡率确定基床厚度：降水量相同的在
坡喷混植生防护技术及其试验研究成果。要介绍其设计标准、主使用材料、材配比、工工序、工机械设备、收评价标准。基施施验关键词：路路基；质边坡；混植生：应用铁岩喷中围分类号：２３１Ｕ１．３文献标识码：Ｂ

喷混植生技术在胶济客运专线岩石边坡的应用

２绿化试点概况
胶（）一济（）客运专线地处山东丘陵地州南区，全长３４ｋ８ｍ，是鲁东及鲁中等地连接济南、青岛的重要交通干线，也是２００８年奥运绿色通道专线项目。ＤＫ４６０～ＤＫ５９０段长２７ｋＫ１９＋０Ｋ１４＋０．ｍ，为挖方爆破地段，其中最高路堑边坡达１２５～０ｍ。挖方地层多为弱一中等风化凝灰质砾岩，岩石破碎，裂隙的存在加速和扩大了边坡的崩塌流失，表层有机质及有效养分含量极少，且含大量碱性阳离子，其ｐＨ值为
８～，极不宜植物生长。由于工程难度大，这些深９
材、纤维、种植土按一定比例搅拌均匀后，采用专用喷射机喷射在挂有镀锌金属网的坡面上，然后再喷播草种。该法几乎适用于所有开挖后的岩石坡面绿化，尤其对不宜植生的恶劣的地质环境，如砾石层、软岩、破碎岩以及较硬的基岩，更有明显的效果。喷射前，先在岩石坡面打上锚杆、挂好镀锌机编网，然后往网上喷有机植生土，使坡面形成一个有机整体。由于喷混层中附设成网格，植生带直接提供植物所需的水和养分，经一定时间的养护后，从有机质混凝土中长出的草可覆盖整个坡面，很快达到植生绿化的目的。从施工到草基本覆盖坡面一般只需３个月
技术是对岩石边坡防护和绿化并重的新技术。通过在胶济客运专线的成功试验和推广，初步解决了岩石边坡防护和绿化兼顾的问题，不仅加大了路堑边坡的绿
化面积，改善了自然环境，而且在一定程度上节约了工程投资。随着该类技术的进一步发展，我国高速铁路边坡综合治理和生态保护等工作在观念和技术上都将有一个大的提高。

喷混植生在岩石边坡中的应用

引言
广州市华南路三期工程ｃ标段，西起南湖煤气站北面、对门岭、Ｏ跨同和路，途经市政公司采石场、红云化工厂北面，起点里程为Ｋ２１＋０００。终点里程为Ｋ３９０１＋６，全长１６ｍ．ｋ。本工程施工项目主要包括道９路工程和桥梁工程。本路段地处山区，工程中有４％是开挖边坡，有６高达２多米的高陡路堑石质边坡。由于施工队伍边坡开挖作业，使得０左、右边坡破碎松散，时有碎石跌落现象发生，严重影响后续工序的施工和将来的营运安全。为了使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象，确保行车安全，又能满足保护生态环境不受破坏；经技术经济比较，决定采用喷混植生技术的岩石边坡防护技术方案进行防护。
喷பைடு நூலகம்植生在岩石边坡中的应用与市路政桥
钟志兴
（州市第二市政工程有限公司，广广东广州５０６）１００
摘要：岩石边坡是公路、铁路和矿场等现代基础建设工程的必然产物，针对这些情况形成的岩石边坡，进行快速生态修复与水土保持工程等资源与环境保护。即以工程学和生物学理论为依据，创造草类和灌木生长的良好环境，用多草种混合配方，使以直接喷灌草方式，快速恢复石质边坡生态植被，达到水土保持和景现绿化的效果，造良的自创好然景观及生态循环系统。针对广州市华南快速干线三期工程ｃ标建设期的岩石边坡，Ｏ介绍用喷混植生技术进行岩质路堑边坡防护的技术特点、工方法及施工注意事项。施关键词：岩质路堑；边坡防护；喷混植生
５配制客土材料）

浅谈植被混凝土绿化技术在公路护坡绿化中的应用

纤维绿化法是指用植物秸杆等粉碎后制成的纤维与肥料、种子等用有机胶胶结，喷射到边坡坡面的一种绿化方法。该法早期有一定的护坡功能，能经受暴雨袭击，缺点是不耐干旱，成本较高。
( 5) 按坡面岩石的耐水性，可将边坡分为水稳性边坡、水软性边坡、水溶性边坡。
( 6 ) 按边坡的高度分为高边坡、低边坡，
划分标准为 1 0 m。 ( 7) 按边坡的朝向分为向阳边坡( 朝南) ，
阴阳边坡( 朝东或朝西) ，背阴边坡( 朝北 ) 。 ( 8 ) 按边坡坡度可划分为：小于 3 0 ° 为
学、生物学、土壤学、肥料学、硅酸盐化学、园艺学和环境生态等学科于一体的综合环保技术。植被混凝土护坡绿化技术可以
一劳永逸地解决岩石边坡防护与绿化问题。
关键词：植被混凝土护坡绿化技术应用
中图分类号：S4
文献标识码：A
缓坡， 3 0 °～4 5 ° 为斜坡，大于 4 5 °为陡坡。
上述划分是针对局部坡面而言的，工程实践中，一片边坡往往同时具有几种边坡类型特征。 2. 2 常规绿化方法
挖方岩石边坡绿化要解决的难题是如何在陡峭的坡面上固定植生条件，即客土，为植物提供水、肥，且能经受风吹雨打。挖方岩石边坡绿化常规方法的分类：
资源与环境
科技资讯 2008 NO. 03
S CI ENCE & TECHNOLOGY I NF ORMATI ON

喷混植生技术在客运专线岩石边坡防护和绿化中的应用

表１喷射种植混合基材植被护坡每１０工程数量０ｍ混合基材锚杆４．，０机编３１３：种植混基材混合草种改良土壤纤维１２／ｍ）６ｆｍｌ镀锌钢丝网水泥砂浆无纺布
ｍ３
２５．
ｋｇ
１４
喷混植生技术是对岩石边坡防护和绿化并重的新技术。通过该技术在胶济客运专线的实验和推广，初步解决了岩石边坡防护和绿化兼顾的问题，不仅大大加大了路堑边坡的绿化面积，改善
了自然环境，而且在一定程度上节约了投资。随着该技术在草木结合等方面的进一步发展，我国
环境保护问题越来越为行业内外人士重视。胶济客运专线在 “ 绿色通道，走环保之路” 建
的思想指导下，采用了喷混植生等新型边坡防护、绿化方案。本文在胶济客运专线进行有效的喷混植草实验的基础上，总结了喷混植草技术的特点，以期有助于推动我国高速
铁路建设早日走上 “ 生态高速” 的道路。
５４
工程科技
２００８年第２期
喷混植生技术在客运专线岩石边坡防护和绿化中的应用
第二工程有限公司杨功伟
【摘要】随着客运专线迅速的发展，在修建客运专线过程中存在着大量的高填深挖的高陡边坡，
然后在表面再喷播草种。该方法使用于所有开挖后的岩石坡面的保护植生绿化，尤其对不宜植生的恶劣的地质环境，如砾石层、软岩、破碎岩以及较硬的基岩石，有着比较明显的效果。

浅谈TBS植生网护坡在岩石边坡治理中的应用

浅谈TBS植生网护坡在岩石边坡治理中的应用一、概述TBS植生网护坡是在稳定岩质边坡上施工锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用设备将拌合均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠”基材”生长发育，形成植被护坡的施工措施，它可以达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。

同时具有防护边坡的双重作用，可以取代传统的喷锚防护措施。

该技术使用的基材由种植土、混合草灌种子、保水剂、粘合剂、有机质和水组成，其关键在于在陡于1:0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力保证植物生长。

二、喷播材料（一）种植基材的选择种植基材由种植土、混合草灌种子、保水剂、粘合剂、有机质和水组成。

1、种植土。

种植土可因地取材，选择就近可以利用的黄土、粘土，主要干净无杂质、杂物，保持干燥，筛除大的颗粒。

2、保水剂。

保水剂是一种无毒无害的高分子化合物，遇水可吸水膨胀，所吸收水分不易被一般的物理方法排出，植物根系能吸收储存于保水剂中的水分。

3、粘合剂。

为避免风雨等自然因素对种植基材的侵蚀、冲刷，须在基材中加入相当的粘合剂，以保证基材和岩面的粘结以及基材自身的强度。

粘合剂常用普通硅酸盐水泥，但要严格控制水泥用量，最大用量不超过80kg/m3.4、有机质。

有机质主要增加基材的肥力和通气性。

常用的有锯木屑、谷壳等，它持水量高，通气良好，其质轻、持水、透气并富含有机质，可以改善基材结构，并保持长久肥效。

（二）植物种子的选择植物应以草本植物为主，根据施工所在地的水文地质气候条件，选择适应当地生长条件的种类，特别要考虑以下因素：适应栽培区的气候，能抵抗不良环境，不易退化根系发达，生长迅速，短期内能覆盖；多年生，土壤固结能力强，分蘖多，茎叶繁茂。

灌草结合的形式，能充分利用草本植物速生、覆盖率高及灌木植株较高、冠幅大，根系深的优点，发挥植物间的互补依存关系，逐渐改善坡面微环境，实现植被护坡的可持续发展。

常用的草种有狗牙草、百喜草、画眉草、高羊茅等，灌木有海桐、合欢女贞、杜鹃等。

喷混植生防护技术在高速公路边坡防护中的应用

存的良好环境。
１喷混植生防护技术的原理岩石边坡缺乏植物生长的必要条ｆ一土牛壤和水分，如果在坡面上直接回填种植基质，因岩石边坡大多又陡又急，回填物往往很难固定，若岩石光滑则固定更加困难，还会因降雨、流水等外因而遭到冲刷流失。由此分析，岩石边坡实现绿化必须同时具备二个基本条件：一是坡面上必须有植物能赖以持续生长的种植基质，二是种植基质能永久固定在坡面上。喷混植生防护技术是以工程力学、土壤学和生物学理论为依据，利用客土掺混粘结剂和锚杆加固铁丝网技术，运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到锚固有镀锌铁丝网的岩面上，形成１ｅ厚度左右的具有连续空隙的硬化０ｒａ体，在岩石坡面上营造—个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的永久性的多孑稳定结Ｌ构，种子可以在空隙中生根、发芽、生长。～定程度的硬化又可防止雨水冲刷，而混合物中的保水材料、成份适合植物种子的生根发育。过一段营养通时间的养护，前期以草本植物为主对岩石坡面实现快速绿化、恢复植被，后期以灌木、乔木和藤本植物为主逐渐交替生长，形成一个与当地环境、气候相适应的草、、藤结合的目标植物群落，灌乔、从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。喷混植生防护技术是集岩石工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科于体的综合环保技术，其核心是通过成孔物质的合理配置，在岩石坡面上营造—个既能让植物生长发育，而种桕基质叉不被冲刷的多孔稳定结构，使建植层嘲、、ｊ液气－相物质基本平衡。

岩石边坡护坡绿化技术应用研究

岩石边坡护坡绿化技术应用研究1、前言在水利、公路、铁路、矿山等建筑工程建设中，经常有大量的开挖，开挖破坏了原有植被，造成大量的裸露土坡和岩石边坡,导致严重的水土流失和生态环境失衡。

如水土流失、滑坡、泥石流、局部小气候的恶化、光声污染及生物链的破坏等。

这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长时间。

土质边坡通过人工防护和绿化可以在较短时间内实现生态恢复，但岩石边坡很难恢复原有植被。

随着我国经济实力的增强和人们环保意识的提高，对生态环境的保护与研究越来越重视。

国家颁布的?水土保持法?对植被环境保护也有了明文规定。

环境绿化在发达国家比较重视，如美国、法国、加拿大、澳大利亚等到处绿色成茵。

边坡绿化日本起步比较早，在工程建设中他们的主导思想是建设与绿化同步进行。

边坡绿化常用的方法有钢筋水泥框格法、植生卷铺盖法、客土植生带法、纤维绿化法、生态多孔混凝土绿化法、厚层基材喷射绿化法等。

其中客土植生带法、纤维绿化法、生态多孔混凝土绿化法、厚层基材喷射绿化法可用于岩石边坡绿化。

但是客土植生带法、纤维绿化法和厚层基材喷射绿化法共同弱点是强度很低不能承担边坡防护作用，并且客土植生带法只能用于缓边坡，纤维绿化法和厚层基材喷射绿化法存在保水性能差、不耐旱等缺点。

生态多孔混凝土绿化法强度比较高防护作用好，但也存在两个几问题；为植物提供养分能力差且成本过高，其护坡工程费用大约在20000-30000日元/m2。

目前，国内在边坡防护与绿化方面的研究还比较少，多限于模仿和引进国外的边坡防护绿化方法，如国内常用的客土植生带法、生态多孔混凝土绿化法、纤维绿化法等技术。

这些技术在日本由于地理位置、气候条件相当优越，很适应植物的生长，所以在日本是比较成功的。

我国内陆大部分地区基本上属于干旱气候，研究开发一种适合我国国情，对岩石边坡地既有一定强度和抗雨水冲刷能力达到防护作用又长期适应植物生长达到绿化目的的环保新技术是工程技术人员当前的紧要任务。

喷混植生技术在公路边坡防护中的应用

喷混植生防护技术在施工中所需要的材料主要有种子、客土、稳定剂、养生材料、肥料、水、金属网、锚杆。种子要按照草灌结合、四季常绿和冷暖结合的原则来进行配种；客土要采用天然的有机型、结合多种微量元素的培养土；稳定剂是一种无污染的粘结剂，同时还要通过高分子聚合物和天然植被加工所形成的，
１．１喷混植生防护技术的原理
喷混植生防护技术是集生物学、岩石工程力学、土壤学、肥料学、环境生态学、园艺学等学科为一体的综合性的技术，这种技术是通过对成孔物质的配置，在公，又可以使种植的基质不被冲刷的多孔结构，保持植物在建设过程中植层固、液、气三相物质的平衡。岩石边坡缺少植物生长的土壤和水分这些必要的因素，同时又受到坡面上岩石边坡大、陡、急的影响，在填物的过程中很难固定，再加上岩石表面光滑就会受到降雨、流水这些外部环境的影响，产生冲刷流失的情况。根据这些情况就可以得知，公路岩石边坡要想实现绿化，坡面上不仅要有可以促使植物生存的植基质，同时这种种植基质还要可以永久的固定在坡面上，这一点从图１中可以看出。
２０１３年第ｌＯ期（总第２３６期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．１０，２０１３
（ＳｕｍＮｏ．２３６）
喷混植生技术在公路边坡防护中的应用
邓秋雯
（江西交通咨询公司）

喷混植生技术在路堑边坡防护中的应用

３石质路堑喷混植生护坡施工工艺、流程
３１施工顺序．
岩夹砂岩及页岩。①粉质黏土：褐黄色、棕黄色等，坚硬一硬
塑，含５～１％砂泥岩质角砾碎石，要分布于斜坡坡微％５主
人工清坡一坡面锚杆施工一挂金属网一钉设固定锚杆
船 ■ 嘲燃窜篓瓤 ≈ 鬻
喷混植生技术在路堑边坡防护中的应用
汤新强卢志坚，
（．庆市城市交通开发投资集团，１重重庆４１２；０１１２中铁三局集团建筑安装工程有限公司，．山西太原０００）３０６
【摘要】目前铁路建设边坡防护的形式已由传统的圬工防护向生态防护发展。襄（）重庆）樊渝（铁
种子层由以下材料组成：１种植土壤。（）合剂。（）２粘
（）水剂。（木纤维。（）机肥。（）机肥。（３保４）５有６无７）水。（）８种子（百喜草、狗牙根、紫羊茅）。
局部较陡，植被不甚发育。
（）２边坡地质条件。本段上覆粉质黏土；下伏基岩为泥
属软质岩边坡，风化程度不一，全风化一强风化，风化界线起
伏较大。
将容易滑落、影响边坡稳定的岩石处理掉，使坡面尽可能平整以利于喷混植生施工，同时增加坡面绿化效果；对于
（）３边坡形态特征。本段石质路堑挖方边坡，其坡高从４ｍ至１９ｍ不等；无外倾软弱结构面的石质路堑边坡，边坡
路二线建设，应用了喷混植生防护技术。通过在该铁路工程中的应用，绍喷混植生防护技术的基本原理、介施工工艺及应用效果，值得在类似条件岩石边坡中推广应用。

铁路路基边坡绿色防护技术的发展和应用

铁路路基边坡绿色防护技术的发展和应用摘要】路基边坡液压喷播植草及喷混植生技术创新工艺，是一种新型植被护坡，它具有施工快、造价低、适应性广、防护性强、自然美观等特点，近年来已在铁路工程中得到较大的推广应用。

本文就铁路路基边坡绿色防护技术的应用进行了探讨。

【关键词】铁路路基边坡绿色防护前言铁路是我国主要交通运输工具是国民经济的大动脉。

我国铁路运营长度约六万公里，而且新建和待建的铁路有很多，在地域辽阔、自然条件及地质情况十分复杂的我国国土上修建和维护如此规模的工程时，势必会改变客观自然环境，影响生态，破坏植被。

若处置不当,将引发很多的环境问题及工程质量问题。

目前,人们已经认识到在工程中保护环境、保护自然的意义及其重要性。

一、铁路路基边坡绿色防护的设计路基边坡绿色防护应具有保护路基稳定、水土保持、改善生态环境等作用。

根据路基工程所处的人文环境，宜考虑绿色防护的景观效果。

设计的主要内容包括：绿色防护工程类型；植物建植方法；植物种类的选择与植物配置；边坡坡面处理（土质改良、换土、增加坡面粗糙度等）；施工和养护要求：路基边坡绿色防护植物的选择，应根据边坡防护目的、气温、降水、土质、施工季节等确定，并符合下列要求：抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护；不产生其它环境污染，不应成为对附近作物传播病虫害的中间媒介；易成活、生长快、萌根性强、茎矮叶茂、覆盖度大、根系发达和价格低廉的多年生草本植物或灌木、藤本植物；植物生长应适应当地自然环境，优先选择乡土植物；有条件时可选择具有经济效益和景观效果的植物。

二、国内主要边坡防护措施1、液压喷播植草护坡液压喷播植草护坡技术是利用液态播种原理。

将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混台箱内配水搅匀．通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。

它是一种集机械、化学、生物、土壤学等为一体的先进综台技术。

2、土工合成材料与植草综合防护土工合成材料与植草综合防护是利用土工合成材料对路基边坡进行加筋补强和防护，代替传统的施工防护，并结合液压喷播技术进行的一种综合防护技术，可达到既稳定边坡，又美化环境的效果。

喷混植生技术在石质边坡绿色防护工程中的应用研究——石质边坡绿化技术探讨二

２１陕西自然地理及气候特点．关中平原关中平原地区海拔在３５０ｍ之间，暖温带半干旱或半湿润气候。年平均气温在２～８０属
１～１ ℃之间，冷月１月平均气温一３ ℃ ，热月７月平均气温２￣２ ℃ ，降水量５００ｍｍ。１３最～１最３７年０￣７０陕南秦巴山地陕南秦巴山地海拔多为１２００ｍ，０￣３００属北亚热带湿润气候、山地大部为暖温带湿
石质边坡绿化方法喷混植生技术的施工工艺。前者分析了石质边坡的形成，探讨了石质边坡绿化的方
法及绿化中的关键技术；本实验进一步研究喷混植生技术的施工工艺。
“ 喷混植生技术” 合地质条件恶劣的石质坡面，能充分利用镀锌铁丝网和钢杆锚固抗拉力强度适它大等特点，并可有效防止岩体崩塌和碎石掉落，确保山体和道路的长治久安。同时对抗侵蚀性、水土抗流失和保障植被快速成型及生态稳定性等有较好的作用，使其在一些多山地带的公路建设中得到推广。地处内陆的西北地区，个别路段外，除大部分有线路两侧是光秃秃、空荡荡。每到雨季，土质边坡易
李俊玲：混植生技术在石质边坡绿色防护工程中的应用研究喷
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宜当地气候、土壤类型的草种。我们通过咨询农业专家和网络查询，了解了陕西地区的自然地理及气候特点，明确了草种选择应遵循的一般原则，选出３筛～４种适合当地生长、固土效果好、耐旱、寒、霜抗抗冻、土壤酸碱性要求不严、对耐贫瘠且生长快、生命力强，适合粗放管理、防护和绿化效果好的草种。

喷混植生技术在沪宁城际铁路边坡防护中的应用

喷混植生技术在沪宁城际铁路边坡防护中的应用摘要：近几年，我国铁路建设部门对于生态防护越来越重视。

新建的高速铁路线对于土质情况较差的边坡和岩石边坡，由于缺乏植物生长的基础，则往往采取浆砌片石、挂网喷锚等工程防护措施，不仅被破坏的植被得不到恢复，而且也影响了铁路沿线的生态环境及景观。

因此，如何既保证石质边坡的稳定又能实现长久绿化，已成为铁路建设部门的焦点和难点。

关键词：喷混植生技术边坡防护铁路中图分类号：u416.1+4文献标识码： a 文章编号：近几年，我国铁路建设部门对于生态防护越来越重视。

新建的高速铁路线土质边坡已普遍采用了湿法喷播、三维网植草等技术来建植植被、固土护坡。

但土质情况较差的边坡和岩石边坡，由于缺乏植物生长的基础，则往往采取浆砌片石、挂网喷锚等工程防护措施，不仅被破坏的植被得不到恢复，而且也影响了铁路沿线的生态环境及景观。

因此，如何既保证石质边坡的稳定又能实现长久绿化，已成为铁路建设部门的焦点和难点。

为了解决石质边坡的稳定和绿化问题，我公司引进了日本喷混植生防护技术，结合喷混植生材料、施工工艺以及配套土木工程技术措施进行了系统的研究和试验，在广泛调查和分析研究的基础上，寻找适合该铁路线喷混植生的方式和方法。

一、喷混植生防护技术优点喷混植生防护技术是将客土(生育基础材料)、纤维(生育基础材料)、侵蚀防止剂、缓效性肥料和种子等按一定比例配合，加入专用设备中充分混合后，通过泵、压缩空气喷射到坡面上形成所需的基层厚度，从而实现绿化的目的。

该技术的突出优点在于:(1)以土壤结构改良为突破口，力求简化植被养护管理。

它是以经处理加工的树皮、纤维、养生材料、植物种子与少量当地优质土混合，添加营养剂、粘结剂和土壤稳定剂制成客土，借助喷播机均匀涂喷于坡面上。

(2)由于客土的应用，为灌木和树木根系提供了良好的生长基础，能够实现草、灌木合理的植物群落配比，达到建设后路域植被与自然植被融为一体的效果。

(3)喷播设备性能优良，使岩石坡面及不具植物生长条件的高大边坡完全可能实现绿化。

新建向莆铁路石质边坡绿色防护技术经验总结

２喷混植生技术在新建向莆铁路边坡防护中的应用
２．工程概况１
护物种，同时附以生长周期长、根系发达、植株较高、幅大、冠根系
深的灌木种子作为长期绿化防护物种。根据上述要求，过物种通
选择白三叶、狗牙根作为草本植物，择马棘、选刺槐、多新建向莆铁路是一条客货共线一级铁路，于赣东南、位闽西优化比选，花木兰作为灌木植物。７养生覆盖材料选择：）本标段主要选择了北和闽中地区，西起江西省南昌市向塘镇，经抚州市、福建三明，无纺布。东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。线路西接杭长和京４．九通道，中连鹰厦铁路，接沿海通道，两省联系的重要通道，２．２施工设备选择东是也是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道，铁路正线全长
１喷混植生防护技术的原理
１种植土壤选择：用当地优质黄黏土作为喷混用种以工程力学、壤学和生物学理论为依２有机质的选择：土）选用当地木材加工厂自产的锯木屑作为喷混基据，用客土掺混粘结剂和锚杆加固铁丝网技术，用特制喷混材有机质。３肥料选择：用适合草籽生长的成品有机复合肥利运）选
新建向莆铁路石质边坡绿色防护技术经验总结
尚立汉
摘要：－￣对新建向莆铁路石质路堑边坡防护中采用的喷混植生防护技术进行了介绍，别阐述了喷混植生防护技术的Ｉ－分基本原理、施工工艺、用效果及经验，应并提出了有待进一步改进和探讨的问题。