高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标

大临工程规划方案

（DK169+700+DK185+00）

（便道、便涵、便桥）

编制：

复核：

批准：

中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部2014年12月15日

目录

1 工程概况 ........................................................................................................ - 1 -

2 编制依据 ........................................................................................................ - 1 -

3 规划原则 ........................................................................................................ - 1 -

4 便道概况 ........................................................................................................ - 1 -

5 便道施工 ........................................................................................................ - 2 -

6 便函施工 ........................................................................................................ - 4 -

7 便桥施工 ........................................................................................................ - 5 -

8 栈桥施工 ........................................................................................................ - 6 -

9 强废水、废气、废渣的管理 ........................................................................ - 6 -

10 文物及古木保护措施 .................................................................................. - 6 -

便道、便涵、便桥规划方案

1 工程概况

新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。本区段主要工程内容有：特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。

2 编制依据

（1）《公路路基施工技术规范》JTJ033-95

（2）《公路工程质量检验评定标准》JTCF-80/1-2004

3 规划原则

满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾。主干线路贯通便道按照正式施工程序严格控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。便道尽量减少红线以外征地，施工标准按照四级公路标准执行。

4 便道概况

一分部管区位于开平市白沙镇、开平与赤坎镇内，铁路线路起讫桩号为DK169+700—DK185+000，全长15.3km。引入便道全长3350m，新建便道全长7062m，便道基本设于主线右侧，与主线并行，本分部从DK175+591处的既有省道S274进入线路便道，沿大里程方向在DK175+800处可到分部驻地，直行可到达本分部施工终点段路基；在DK175+300向左可到拌合站和试验室，直行可到达本分部施工起点段台城河特大桥。在凤阳特大桥处需设一座48m长的便桥，满足此处便道的贯通。在台城河特大桥主墩至岸边设置栈桥，其中大里程方向长48m，小里程方向约20m。

便道全线设置2处栈桥，1处便桥，16处便涵；便道宽度为6米，会车

道处宽度为7米，便桥4.5m。会车道每300米设一处；便道全线占地约84亩。

5 便道施工

施工前首先挖边沟，清表至原地面以下20cm并回填山皮渣土，其上分层填筑2层土石，每层30cm，最后铺筑20cm水稳碎石面层。中间设2%“人”字排水坡。临时边沟采用挖机开挖，以便排水。

1、原地面处理：人工配合推土机清表，采用重型农用铧犁翻拌，深度不小于20cm，旋耕机粉碎，用振动压路机压实，压实度不小于85%。

2、原地面以上填筑60-90cm土石（按现场实际情况而定）。便道边坡采用人工挂线收坡，坡比为1：1.5。确保线型流畅，形象美观，便道顶面设2%“人”字排水坡。

3、便道施工中严格按照技术部门交底的图纸进行施工。若遇高填方、挖方以及软基段须与技术人员及时联系，经现场勘查并制定方案后执行。而后按照设计要求分层进行填筑，每一层找平、压实后方可进行下一步施工。

4、跨鱼塘便道修筑

鱼塘便道填筑采用倾填挤淤法，填筑边坡坡比按1：0.5设置。底部填筑风化石，上部填筑山皮土。先用压路机对风化土石路面碾压，然后再用山皮渣土填筑压实。在便道顶层填筑时,应注意做出2%的横向排水坡。挖机在整修便道时，即时将边坡坡面压实，避免雨水冲刷。路面片石填完后填筑石屑修整。在便道填筑时应注意填筑高度要不小于周围的塘堤高度。

5、地基处理

施工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，在取得详实地