路基路面挡土墙设计
路基路面挡土墙
“挡土墙”通常用来保护道路和建筑的安全。
它们的结构包括：墙壁、墙脚、墙柱和墙墩。
这些结构都可以帮助阻碍道路的倾斜，保护道路不受损害。
它们之间的连接通常由一个固定的框架来完成，并且可以保证道路的安全。
一，挡土墙是一种用于支撑土体，并防止土体滑坡或坍塌的结构。
主要用于固定土壤，分流、隔离，美化环境，根据不同的材料和结构形式，挡土墙可以分为以下几类：1.重力挡土墙：重力挡土墙是一种以自身重力作用为主要抗滑力的挡土墙。
常见的重力挡土墙包括砌体挡土墙、混凝土挡土墙和石重力挡土墙等。
2. 框架挡土墙：框架挡土墙是由钢筋混凝土框架和填充土体组成的结构。
框架挡土墙可分为重力式框架挡土墙和加筋土挡土墙两种类型。
3. 塑料挡土墙：塑料挡土墙是一种利用塑料制成的模块化挡土墙体系。
它通常由塑料挡土板、连接件和填充土组成，具有轻质、易安装和耐腐蚀等特点。
4. 土工格栅挡土墙：土工格栅挡土墙是一种利用土工格栅材料构成的挡土结构。
土工格栅挡土墙可以有效增加土体的抗滑力和抗冲刷能力。
5. 混凝土梁挡土墙：混凝土梁挡土墙是一种由混凝土梁和填充土组成的挡土结构。
混凝土梁挡土墙常用于边坡的加固和支护。
6. 土工袋挡土墙：土工袋挡土墙是一种利用填充土工袋形成的挡土结构。
土工袋挡土墙具有灵活性和适应性强的特点，适用于各种地形和施工条件。
二．挡土墙的结构设计应根据挡土墙的用途、地质条件、荷载要求等因素综合考虑。
常用的挡土墙结构形式有直墙式、倾斜式、凸形墙式等。
直墙式挡土墙结构简单，施工方便，适用于一般土质和软土质；倾斜式挡土墙通过改变墙体与水平面的夹角来改变墙体受力状态，适用于一般土质和软土质；凸形墙式挡土墙通过增加墙体凸出部分来增加墙体稳定性，适用于一般土质和软土质。
三，挡土墙稳定性分析挡土墙是用于防止土体崩塌或保持土体稳定的结构物。
本文将介绍挡土墙稳定性的几个主要方面，包括抗滑稳定性、抗倾稳定性、地基稳定性、结构安全性和环境适应性。
1.抗滑稳定性挡土墙的抗滑稳定性是指其在土体滑动或滑移情况下的稳定性。
挡土墙课程设计计算书
1.设计资料1.1基础资料①省道S313，路基宽10米，路面宽7米，两侧路肩宽各1.5米，在桩号段为填方路堤，填方边坡坡度为1:1.5。
为保证路堤边坡稳定，少占地拆迁，拟采用重力式挡土墙。
②墙高6.2米，墙背仰斜坡度1:0.24（=13.5°），墙身分段长度20米。
③墙背填土重度，内摩擦角；填土与墙背间摩擦角，地基为岩石，地基允许承载力，基底摩擦系数f=0.45④砌体重度，砌体允许压应力，允许剪应力1.2设计依据①挡土墙课程设计任务书②《公路路基设计规范》JTG D30-245③《路基路面工程》第四版——人民交通出版社20232.初拟挡土墙结构形式、尺寸2.1墙身结构形式、尺寸挡土墙高6.2m ，挡墙以上边坡高a=1m ，初拟挡墙顶宽1.0m2.2基础结构形式、尺寸采用扩大浅基础，初选基础埋深为1.0m ，厚度为0.5m ，净边宽为0.25m ，高宽比为2：1 。
挡墙形式如图2-11.00.6.7图2-1挡墙形式3.拟定车辆荷载及当量土柱高度挡土墙设计中，换算均布土层厚度可直接由挡土墙高度拟定的付家何在强度计算。
即（3-1）式中：——q——附加荷载强度（KPa），按表3-1取值表3-1附加荷载强度q墙高H（m）q（KPa）20.010.0注：H=2.0~10.0m时，q由线性内插法拟定。
H=6.2m，由线性内插法拟定=14.75（KPa）换算均布土层厚度=4.破裂面棱体位置拟定4.1破裂角假设破裂面交于荷载中部，如图4-1，则有：式中：——墙背倾斜角（°），俯斜墙背为正，仰斜墙背为负——墙背与填土间的摩擦角（°）——填土的内摩擦角（°） 由于1.06.20.51.5破裂面0.8αθ图4-1假设破裂面位置图令破裂棱体的断面面积S===31.68==9.24==-0.95+=0.71294.2验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度=2.14m车辆荷载分布宽度L=10m所以破裂面如图4-21.01:0.241:0.246.20.535.5°破裂面0.8图4-2破裂面示意图5.土压力计算5.1积极土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：=18.5=72.47KN5.2土压力作用点位置计算m表达土压力作用点到墙踵的垂直距离土压力对墙趾力臂计算6.稳定性验算6.1受力分析,如图6-1支持力Fn主动土压力Ea重力G摩擦力f图6-1受力分析图墙体重量及其作用点位置计算：挡土墙按单位长度计算，为方便计算，把挡土墙和基础提成两个部分，上部分为四边形，下部分为矩形：0.5+ 1.49m6.2抗滑稳定性验算6.2.1滑动稳定方程水平基底（6-1）式中：G——挡土墙自重——墙背积极土压力的水平与垂直分力（KN）；——墙前被动土压力的水平分量（KN），当为浸水挡土墙时，=0——基底倾斜角（°）——基底摩擦系数，取0.45；——积极土压力和墙前被动土压力分项系数。
路基路面工程06挡土墙设计参考答案资料
第六章挡土墙设计一、名词解释1.挡土墙：为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。
2.主动土压力：当挡土墙向外移动时（位移或倾覆），土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力。
3.被动土压力：当挡土墙向土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，土体对墙的抗力称为主动土压力。
二、简答题1.根据墙背倾斜方向不同，重力式挡土墙断面形式分为哪几种形式？各有什么特点？（1）可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线形和衡重式（2）仰斜式墙身断面经济，土压力最小，适用于路堑墙；俯斜式墙身断面较大，土压力最大，适用于横坡较陡挡土墙；凸形折线式上部俯斜下部仰斜，墙身断面较经济；衡重式设有衡重台，可增加墙体稳定性。
2.高填方或陡坡路堤所设挡土墙具有哪些作用和功能？（1）防止土体滑动失稳；（2）收缩坡脚，减少大量填方、挖方量，或拆迁或占地面积；（3）保护临近线路的重要建筑物和生态环境等；3.试分析挡土墙土压力计算中采用库伦（Coulomb）土压力理论而不采用朗金（Rankine）土压力理论，主要计算主动土压力而不计算被动土压力的原因。
（1）库伦土压力理论与朗金土压力理论的计算原理不同，从而导致两种计算理论的适用范围不同；（2）朗金土压力理论根据墙后土体单元极限平衡状态的Mohr- Coulomb强度条件计算土压力，适用于计算墙背竖直且光滑以及填土表面水平的土压力问题；（3）而库伦土压力理论根据墙后破裂棱体极限平衡状态的力学平衡条件计算土压力，因此，适用于计算分析实际工程中墙背几何形状和填土表面形状较为复杂的挡土墙土压力；（4）实际工程中，挡土结构物都有不同程度的微小变形和向外位移，容易达到主动极限状态；而被动极限状态所需水平位移超出一般建筑物允许范围。
因此，挡土墙土压力通常计算主动土压力而不计算被动土压力。
4.概述破裂面交于内边坡时，重力式挡土墙库仑主动土压力计算步骤。
挡土墙及道路施工方案
挡土墙及道路施工方案
挡土墙是土木工程中常见的一种结构物，用于防止地基滑坡和保护道路等设施不受地质灾害的影响。
在道路建设中，挡土墙的选择和施工方案至关重要。
本文将探讨挡土墙的设计、材料选择和道路施工方案。
挡土墙设计
挡土墙的设计应根据工程的具体要求和地理条件来确定。
首先要确定挡土墙的高度、宽度和倾角，这取决于需要防护的地基情况和土壤的类型。
其次要选择合适的材料，通常挡土墙可以采用混凝土、砖石或钢筋混凝土等材料建造。
挡土墙材料选择
1.混凝土挡土墙：混凝土挡土墙具有结构稳定、施工简单的优点，适
用于较高的挡土墙。
2.砖石挡土墙：砖石挡土墙适用于小规模的挡土工程，材料成本低，
施工方便。
3.钢筋混凝土挡土墙：钢筋混凝土挡土墙具有较好的抗震和抗变形能
力，适用于对挡土墙结构要求较高的工程。
道路施工方案
1.道路路基处理：在挡土墙施工前，应对道路路基进行处理，确保路
基稳固，避免挡土墙结构受到不均匀下沉影响。
2.挡土墙基础施工：挡土墙的基础施工是挡土墙的关键部分，应根据
设计要求施工，确保基础牢固。
3.挡土墙本体施工：根据设计要求，选择合适的材料和工艺进行挡土
墙本体施工，确保挡土墙结构完整、稳定。
4.道路面层铺设：在挡土墙施工完成后，应对道路进行面层铺设，确
保道路的平整和耐久性。
结语
挡土墙及道路施工方案对于道路建设的质量和安全至关重要。
合理的设计、材料选择和施工方案能够保障道路的稳定和可靠性。
在实际工程中，应根据具体情况采取相应的措施，确保工程的顺利进行和质量达标。
6路基路面工程-第6章 挡土墙
2.基础埋置深度
对于土质地基，基础埋置深度应符合下列要求： (1)无冲刷时，应在天然地面以下至少1m； (2)有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m； (3)受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。当冻深超过1m时，采 用1.25m，但基底应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于 冻结线以下不少于0.25m。 碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。 对于岩石地基，应清除表面风化层，将基底嵌入岩层一定深度。当风化层 较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入 风化层中。
由正弦定理：
2.最大主动土压力——最危险破裂面的确定 当参数ψ、、δ、α、β固定时，Ea随破裂面的位置而变化， 即Ea是破裂角θ的函数。为求最大土压力Ea，可以用求驻 点的办法，得到如上图边界条件 的最大土压力公式和最危 险破裂角如下：
1 Ea = H 2 2
1 H 2 K a 2 2 sin( )sin( ) 2 cos cos( ) 1 cos( ) cos( )
A 竖直式
B 俯斜式
C 仰斜式
D 折线式
E 衡重式
A、B、E多用于路肩墙、路堤墙；C、D多用于路堑墙
（二）锚定式挡土墙 1.锚杆式 2.锚定板式
（三）薄壁式挡土墙 1.悬臂式 2.扶壁式
（四）加筋土挡土墙
（五）土钉（钉土）挡土墙
（六）柱板式挡土墙
（七）桩板式挡土墙
钢筋混凝 土锚固桩
一、挡土墙的构造组成
当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗 滑稳定性验算，将基础底面埋置在滑动面以下，或采用其它措施，以防止 挡土墙滑动。
路基路面工程课程设计
一、路基(挡土墙）设计1.1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下.（1）墙身构造：墙高8m,墙背仰斜角度，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1—1所示.图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角.地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。
（3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度,砌体容许压应力，容许剪应力，容许压应力。
1.2 劈裂棱体位置确定1.2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。
按照线形内插法，计算附加荷载强度：，则:1.2.2 破裂角的计算假设破裂面交于荷载范围内，则有：因为，则有根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：1。
2。
3 验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度：车辆荷载分布宽度：所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设.1。
2。
4 路基边坡稳定性验算可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有其中，,，.对于砂性土可取，即,则：所以，路基边坡稳定性满足要求。
1。
3 土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：1.3.1 土压力作用点位置计算表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。
1.3.2土压力对墙趾力臂计算基底倾斜，土压力对墙趾的力臂:1.4 挡土墙稳定性验算1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算挡土墙按单位长度计算，为方便计算，从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分,右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1-2):图1—2挡土墙横断面几何计算图式1。
4.2抗滑稳定性验算对于倾斜基底，验算公式：所以,抗滑稳定性满足要求。
1。
4。
3抗倾覆稳定性验算抗倾覆稳定性验算公式：所以,抗倾覆稳定性满足要求。
1.5 基地应力和合力偏心矩验算1。
5.1 合力偏心矩计算上式中，弯矩为作用于基底形心的弯矩,所以计算式,需要先计算对形心的力臂：根据之前计算过的对墙趾的力臂,可计算对形心的力臂。
路基路面挡土墙设计
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式中：
P cos sin cos( ) sin cos cos( ) Q cos( ) cos( ) cos( ) cos( ) R cos sin cos( ) sin cos( ) cos
将(4)式代入(3)式
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Ea
1 2
第一节 概述
一、挡土墙的用途 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边
坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中， 它广泛应用于支撑路堤或路坡、隧道洞口、桥 梁两端及河流岸壁等。
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二、挡土墙的类型 1.重力式挡土墙： 依靠墙身自重支撑土压力来维持稳定。 2.锚定式挡个土墙： 包括锚杆式和锚定板式两种。 3.薄壁式挡土墙： 是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式。 4.加筋土挡土墙： 由填土、填土中布置的拉筋及墙面板三部 分组成。
(a H 2h0 )(a ab (b d )h0
1 2
H) H (H
2a
2h0 )tg
则 : S A0tg B0 (5)
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G r( A0tg B0 )
代入Ea
cos( ) sin( )
G
( A0tg
B0
)
cos( sin(
) )
(6)
令:
dEa 0
d
(
rA
cos(
sin(
) )
cos( ) cos( ) sin( )sin( cos2 ( )
)
sin( ) cos( )
sin(
)sin( ) cos( sin2 ( )
挡土墙设计解读
一、挡土墙的介绍1.定义挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
2.各部分的名称在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基底;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
3.应用范围路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙1.陡坡地段；2.为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段；3.可能产生塌方、滑坡的不良地质地段；4.高填方地段；5.水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；6.为节约用地、减少拆迁或者少占用农田的地段；7.为保护重要建筑物、生态环境或其他特殊需要的地段。
二、挡土墙的分类1.按挡土墙的位置来分划分，我们一般将挡土墙分为以下几种类型：路堑挡土墙：设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度。
路肩挡土墙：设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。
它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物。
路堤挡土墙：设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。
山坡挡土墙：设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡浸水挡土墙：沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施2.按照挡土墙的结构形式划分，我们一般将挡土墙分为以下几种类型（这里只涉及几种常见的挡土墙）：重力式挡土墙：是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。
它是我国目前常用的一种挡土墙。
常见的重力式挡土墙高度一般在5～6 m以下，大多采用结构简单的梯形截面形式，对于超高重力式挡土墙（一般指6m以上的挡墙）即有半重力式、衡重力式等多种形式。
重力式挡土墙可根据其墙背的坡度分为以下几种类型（如下图）：重力式挡土墙和悬臂式挡土墙的示意图（如下图）：薄壁式挡土墙：包括悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙两种；一般墙高6m以内采用悬臂式，6m以上采用扶壁式•悬臂式挡土墙：是由立板（墙面板）和底板（墙趾板和墙踵板）两部分组成，一般形式为如下图所示：•扶壁式挡土墙：当挡土墙的墙高h>10m时，为了增加悬臂的抗弯刚度，沿墙长纵向每隔0.8-1.0m，设置一道扶壁锚定式挡土墙：包括锚杆式和锚定板式两种▪锚杆式挡土墙：是由预制的钢筋混凝土立柱、挡土板构成墙面，与水平或倾斜的钢锚杆联合组成。
路基路面挡土墙设计知识点
路基路面挡土墙设计知识点在道路工程中，路基和路面的设计是非常重要的部分。
其中，挡土墙作为路基工程的一项重要设施，起到了抵抗土体侵蚀和稳定路基的作用。
因此，掌握挡土墙的设计知识点是非常必要的。
本文将介绍挡土墙设计中的几个关键知识点。
1. 挡土墙的类型挡土墙根据其结构和材料可以分为多种类型，如重力式挡土墙、悬臂式挡土墙和承台式挡土墙等。
重力式挡土墙主要靠墙体自身的重力抵抗土压力；悬臂式挡土墙则是利用墙体上部向外的倾覆力矩来平衡土压力；承台式挡土墙则在重力式挡土墙的基础上加设了承台来增加抗倾覆能力。
根据实际情况选择合适的挡土墙类型十分重要。
2. 土压力的计算在挡土墙的设计中，土压力是一个重要的考虑因素。
在计算土压力时需要考虑土体的黏聚力、内摩擦角、水分含量等因素。
一般可以采用势流理论或极限平衡法来计算土压力，确保挡土墙能够稳定地抵抗土压力。
3. 挡土墙的稳定性挡土墙的稳定性是设计中的一个重要考虑因素。
挡土墙的稳定性包括抗倾覆稳定性和抗滑稳定性。
为了确保挡土墙的稳定，可以采用加宽墙身、设置地锚或增加抗滑桩等措施。
同时，在挡土墙设计中还需要考虑地震作用、风力影响等外力因素的影响。
4. 挡土墙的排水设计在挡土墙的设计中，排水是一个重要的考虑因素。
如果土体中存在过多的水分，会导致土体的液化，从而影响挡土墙的稳定。
因此，在挡土墙的设计中需要考虑排水措施，如设置排水管网、增加排水孔等，确保土体的排水性能。
5. 挡土墙的材料选择挡土墙的材料选择也是设计中的一个重要方面。
常见的挡土墙材料包括混凝土、钢筋混凝土、钢板桩等。
材料的选择应根据挡土墙的设计要求和实际情况，综合考虑材料的强度、耐久性、成本等因素。
总结：挡土墙设计的知识点包括挡土墙的类型、土压力的计算、挡土墙的稳定性、排水设计和材料选择。
在实际设计中，还需要考虑挡土墙与其他结构的协调、施工工艺的可行性等因素。
通过合理的设计和选择，可以确保挡土墙在道路工程中发挥出良好的稳定作用。
路基路面工程第六章挡土墙设计
沉降缝与伸缩缝： 设计时，一般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线(lùxiàn) 方向每隔10～15m设置一道，兼起两者的作用，缝宽2～ 3cm，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料容易流 失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具 有弹性的材料，沿内、外、顶三方填塞，填深不宜小于，当 墙后为岩石路堑或填石路堤时，可设置空缝。 。
第五十一页，共159页。
第五十二页，共159页。
第五十三页，共159页。
挡土墙的布置(bùzhì)
挡土墙位置的选定： 1）路堑挡土墙大多数设在边沟旁； 2）山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处； 3）当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情 况相似时，应优先选用路肩墙； 4）若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著(xiǎnzhù)降 低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙； 5）沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意 设墙后仍保持水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。
第三十六页，共159页。
第三十七页，共159页。
桩板式挡土墙：由桩柱和挡板组成，利用深埋的桩柱前土层的被 动土压力来平衡墙后主动土压力，适用于土压力大、要求基础埋 深地段(dìduàn)，可用于路堑墙、路肩墙。
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第三十九页，共159页。
垛式挡土墙：用钢筋混凝土预制杆件，纵横交错装配成框 架，内填土石，以抵抗土压力(yālì)，适用于缺乏石料地 区的路肩墙和路堤墙。
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重力式挡土墙：重力式挡土地依靠墙身自重支撑土压力来维 持其稳定(wěndìng)。—般多用片(块)石砌筑，在缺乏石料 的地区有时也用混凝土修建。工量较大、型式简单、施工方 便，可就地取材，适应性较强，故被广泛采用。
A 竖直式
挡土墙设计(很全面)讲解
挡土墙设计一、挡土墙的分类及用途为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。
在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。
路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。
公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。
按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为：路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型，如图2-5-1所示。
按照结构形式，挡土墙可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙等。
按照墙体材料，挡土墙可分为：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙等。
挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示。
靠回填土或山体的一侧面称为墒背；外露的一侧面称为墙面．也称墙胸；墙的顶面部分称为墙顶；墙的底面部分称为基底或墙底；墙面与墙底的交线称为墙趾；墙背与墙底的变线称为墙踵；墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a。
挡土墙设置位置不同，其用途也不相同。
路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度(图2-5-1a)。
路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积(图2-5-1b)。
路肩墙设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。
它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物(图2-5-1c)。
沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施(图2-5-1d)。
山坡墙设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡(图2-5-1e、图2-5-1f)。
为一个整体。
在这个整体中起控制作用的是填土与拉筋之间的摩擦力。
面板的作用是阻挡填土坍落挤出，迫使填土与拉筋结合为整体。
加筋土挡土墙属于柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，具有省工、省料、施工方便、快速等优点，适用于填土路基。
挡土墙设计说明
挡土墙设计说明一、编制依据依据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)编制。
二、适用范围本图为Ⅶ度地震烈度区衡重式挡土墙通用图。
三、设计参数1、荷载：2015公路路基设计规范挡土墙车辆荷载；2、墙背填料容重：γ=21kn/m3，圬工砌体容重: 24kn/m3 ；3、墙背填料计算内摩擦角：φ=35°；4、墙背圬工与填料间摩擦角：φ/2；5、圬工间摩擦系数：u =0.4；6、挡土墙稳定系数：抗滑动:1.3；抗倾覆:地震1.3，其余1.5；7、基底合力偏心距：土质地基不应大于B5/6，岩石地基不应大于B5/4；8、综合选定地基参数见下表。
四、材料及构造1、本项目墙高大于等于8m的挡土墙墙身、垫基及扩大基础均采用C20片石砼,小于8m的挡土墙采用M10浆砌片石, 石料要求采用结构密实、质地均匀、不易风化、无裂缝、表面清洁的石料，片石含量不得大于总体积的20%。
2、基底应置于满足承载力要求的地基上，基底逆坡应符合要求，以保证墙身稳定。
3、基础位于横向斜坡地段时，前址埋置深度S及襟边宽度L应满足表2要求。
4、挡土墙基底纵坡不宜大于5%，否则，应将基底纵坡设计为台阶式。
5、基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，石灰掺量5～8%，墙背回填（指最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料，如碎石、砾石、砂砾石、片碎石、石屑等，墙背回填应分层填筑、分层夯实，并符合路基压实度的规定。
6、墙身在岩土分界线以上部位应分层设置泄水孔,泄水孔间距2～3m，上下排交错布置，并应设置成向外倾斜3～5%的孔底坡度，孔内预埋φ5.59cmPVC 管，其进水口端头用土工滤布包裹，且设置粗颗粒材料（碎石或砾石）堆囊以利排水；衡重式挡墙在衡重台处应设置一排泄水孔；最下面一排泄水孔其出水口应保证排水顺畅，不得阻塞。
邓学钧《路基路面工程》(第3版)章节题库(挡土墙设计)【圣才出品】
邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第六章挡土墙设计一、名词解释挡土墙答：挡土墙是指为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。
在公路工程中广泛用于支承路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口及河流堤岸等。
二、填空题1．加筋挡土墙是由______、______及______组成。
【答案】面板；拉筋；填料【解析】加筋挡土墙由面板、拉筋和填料三部分组成，依靠拉筋与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力，面板可预制。
2．加筋挡土墙的基本工作原理是靠______来抵抗土压。
【答案】填料和拉筋的摩擦作用【解析】加筋挡土墙由面板、拉筋和填料三部分组成，依靠拉筋与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力，面板可预制。
3．常见的石砌挡土墙墙背一般由______、______及______、______等几个主要部分构成。
【答案】墙身；基础；排水设备；沉降伸缩缝【解析】常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等部分构成。
4．根据重力式挡土墙墙背倾角的正负。
可划分为______、______及______。
【答案】仰斜式；俯斜式；垂直式挡土墙【解析】根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式和衡重式等几种。
分析仰斜、垂直和俯斜三种不同的墙背所受的土压力可见仰斜墙背所受的压力最小，垂直墙背次之。
5．沉降伸缩缝设在______与______引起的破坏等位置。
【答案】圬工砌体伸缩；地基不均匀的沉陷【解析】为防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置沉降缝。
为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝，须设置伸缩缝。
通常，把沉降缝与伸缩缝结合在一起，统称为沉降伸缩缝或变形缝。
各类挡土墙应根据构造特点，设置容纳构件收缩、膨胀及适应不均匀沉降情况的变形缝构造。
三、判断题1．挡土墙唯一的作用就用保持边坡的稳定。
（）【答案】错误【解析】挡土墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。
第六章挡土墙设计B 路面路基
21
五、基底应力及合力偏心距验算
挡土墙的基底应力和偏心距应加以限制，以免 引起过大和明显不均匀的沉降，为了保证挡土墙基 底应力不超过地基承载力→基底应力。
基础地面的压应力 （1）轴心荷载作用时
P N A
（2）偏心荷载作用时
作用于基底的合力偏心距e为 e
B 2
ZN
22
e
B 2
1
2
一、挡土墙的布置
挡土墙的布置，通常在路基横断面图和墙趾纵断 面图上进行。布置前，应现场核对路基横断面图， 测绘墙趾处的纵断面图，收集墙趾处的地质和水 文等资料。
1.挡土墙位置的选定 2.挡土墙的纵向布置 3.挡土墙的横向布置 4.平面布置
3
1.挡土墙位置的选定
路堑挡土墙大多数设在边沟旁。山坡挡土墙应 考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙 顶以上边坡的稳定。 当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、 基础情况相似时，应优先选用路肩墙，按路基 宽布置挡土墙位置。若路堤墙的高度或圬工数 量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选 用路堤墙，并作经济比较后确定墙的位置。 沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布 置，注意设墙后仍保持水流顺畅，不致挤压河 道而引起局部冲刷。
29
30
2. 采用凸榫基础
31
（二）增加抗倾覆稳定性的方法
增大稳定力矩，减小倾覆力矩。 1.展宽墙趾 2.改变墙面及墙背坡度 3.改变墙身断面类型
32
33
34
挡土墙构件承载能力极限状态采用下列表达式：
17
r0 ( rG S GK rQI S QIK rQi ci S QiK ) R k / rk
(完整word版)挡土墙与路基路面课程设计
3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
表1 横断面原地面实测值及路基设计标高
左侧
桩号
右侧
中桩标高（m）
路基设计标高（m）
8(-2.6)4(-3)
K2+940
4(2) 6(4.5)
631.45
630.57
基底应力由下式求得：
基底应力满足要求：
6墙身截面验算
取基顶截面（即Ⅰ-Ⅰ截面）为验算截面
6-1
由前面的主动土压力计算结果可知:
Ⅰ-Ⅰ截面宽度 ，Ⅰ-Ⅰ截面计算墙高为
土压力为：
土压力的水平力和竖向分力分别为：
水平土压力的作用点至Ⅰ-Ⅰ截面趾点（ ）的力臂：
竖向土压力的作用点至I-I截面趾点（ ）的力臂：
设计任务书
请你为某新建公路进行沥青路面结构设计。
1.
（1）新建公路的所处地理位置可自选为你熟悉的地区，调查当地地质水文条件，选定设计需要参数；
（2）新建公路等级请结合选定地区公路建设需求设计为高速、一级或二级公路，并根据确定的公路等级，参考表1提供的车型技术参数，拟定初期交通量（XXX辆/日）及交通组成（参照表2），交通量年平均增长率为前5年8%、5年以后6%。
（5）根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构。
4.
（1）结合设计规范要求、国外的路面结构、国内的路面结构、选定地区常用路面结构组合型式，进行路面结构组合设计，要求拟定至少2种方案，论证方案的可行性，并对2种方案进行经济技术比较（仅考虑初期修建费用），确定最终方案。
（2）设计成果包括设计说明书和路面结构图。
设计说明书
长大路基路面之第六章-挡土墙设计
一般条件下库伦主动土压力计算
库伦主动土压力计算 主动土压力计算 极限状态判断及土压力计算：通过求解微分方程，获得产生土压力的相应破裂角，得到土压力的具体表达式。
一般条件下库伦主动土压力计算
2. 库伦主动土压力计算 主动土压力计算 注意事项：地表及顶部荷载的不规则变化，可能使 在某处不可导，因此对于复杂边界条件下的土压力计算，因破裂面与顶部表面的交点不同，会有若干表达式。具体计算时，求出θ值后应复核边界条件
简约风年终工作总结
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挡土墙设计
演讲人姓名
第一节 概述
添加标题
Part 02.
添加标题
第六章 挡土墙设计
第一节 概述
A
挡土墙的用途
挡土墙的类型
B
用 途
目 的
1
用于陡坡路段，坍、滑路段
防止土体坍塌、滑动，稳定路基或山坡
2
用于沿河浸挡土墙上的作用（或荷载）一般分为永久作用（或荷载）、可变作用及偶然作用（或荷载）。
作用在挡土墙上的力系
荷载分类
永久作用（或荷载）
挡土墙的结构重力和填土重力
计算水位和浮力及静水压力
填土侧压力
预加应力
墙顶上的有效永久荷载
混凝土收缩及徐变
墙背与第二破裂面之间的有效荷载
基础变位影响力
挡土墙的布置
平面布置 在复杂情形下，挡土墙要求做平面布置，解决挡土墙与地形、地物、人工构造物等的关系问题。 对于高而长、纵向曲折、邻近有建筑物、沿河、与旧墙结合等等复杂情况下的挡土墙，可绘制平面布置图，细致调整设计方案。
第三节 挡土墙土压力计算
作用在挡土墙上的力系
一般条件下库伦土压力计算
挡土墙路基工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程主要针对某路段路基进行挡土墙施工，以解决路基边坡不稳定、土体滑坡等问题，确保道路安全畅通。
挡土墙采用片石混凝土结构，墙背采用袋装砂夹卵砾石填筑，其余填料与路基同步。
二、施工准备1. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员，进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备：准备足够的C25片石混凝土、原土（石）、袋装砂夹卵砾石、钢筋等施工材料。
3. 设备准备：准备挖掘机、混凝土搅拌机、装载机、运输车辆等施工设备。
4. 场地准备：平整场地，确保施工区域无障碍物。
三、施工工艺流程1. 基坑开挖：根据设计图纸，采用机械开挖基坑，确保基坑尺寸准确。
2. 地基处理：对地基进行压实，确保地基承载力满足要求。
3. 基础施工：采用C25片石混凝土浇筑基础，确保基础强度和稳定性。
4. 墙身施工：采用C25片石混凝土浇筑墙身，墙背采用袋装砂夹卵砾石填筑，其余填料与路基同步。
5. 面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工。
四、施工要点1. 基坑开挖：严格控制基坑尺寸，确保基坑深度符合设计要求。
2. 地基处理：采用压实机械对地基进行压实，确保地基承载力满足要求。
3. 基础施工：确保基础混凝土质量，满足强度和稳定性要求。
4. 墙身施工：严格控制混凝土浇筑质量，确保墙身厚度和坡度符合设计要求。
5. 面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工，确保路面平整、密实。
五、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家相关标准进行验收，确保工程质量。
六、安全措施1. 人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识。
2. 设备安全：确保施工设备正常运行，定期进行检修和维护。
3. 施工现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
七、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
通过以上施工方案的实施，本工程将有效解决路基边坡不稳定、土体滑坡等问题，确保道路安全畅通。
路基路面工程课件——挡土墙设计
拉筋
路
填土
基
面板
路
面
工
程
9
锚定式挡土墙
锚杆式
构成：预制的钢筋混凝
土立柱、挡土板构成墙
面，水平或倾斜的钢锚
杆。
锚杆
受力特点：由锚杆与稳 立柱 定岩层或土层之间的锚
固力，使墙获得稳定。
路 基 路 面
适用范围：墙高较大的 岩质路堑地段，可用作 抗 滑挡土墙。
一、挡土墙的构造 墙身构造
墙背
路 基 路 面 a) 仰斜式 b) 垂直式 工 程
c) 俯斜式 d) 凸斜式 e) 衡重式
14
墙面 墙顶 护栏
基础
基础类型(如下图)
基础埋置深度
路 基
无冲刷时，应在天然地面以下至少1m；
路
有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；
面
受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。
棱体L的荷载，简称超载)； 基底的法向反力N及摩擦力T； 墙前土体的被动土压力Up。
路
基
路
面
工
程
19
三、土压力计算
土压力
静止土压力
主动土压力
被动土压力
路
基
路
面
工
程
20
静止土压力
挡土墙在压力作用下不发生任何变形和 位移，墙后填土处于弹性平衡状态时，作用 在挡土墙背的土压力。
路
Eo
基
路
面
工
程
21
路堑墙
设置在路堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳 定的边坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高 度。
路肩墙
路
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目录道路工程课程设计任务书（附页） (2)第一部分挡土墙设计 (3)一．设计资料 (3)二．设计参数 (3)三．车辆荷载换算 (3)四．考虑车辆荷载作用时的土压力计算 (5)五．设计挡土墙截面 (6)第二部分高级路面设计 (9)设计资料 (9)第一章新建沥青路面结构设计 (9)第二章改建沥青路面结构设计 (12)第三章新建水泥混凝土路面结构设计 (15)一．交通分析 (15)二．初拟路面结构 (16)三．路面材料参数确定 (16)四．荷载疲劳应力计算 (17)五．温度疲劳应力计算 (17)六．设计结果 (18)参考文献 (19)道路工程课程设计任务书（附页）一、挡土墙设计：设计资料：1.浆砌片石重力式路堤墙，墙身高5米，墙身分段长度10米，原地面横坡度1∶8。
2.公路等级二级，车辆荷载等级为公路－II级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合I、II。
3.墙背填土容重γ＝17kN／m3，计算内摩擦角Φ＝35°,填土与墙背间的内摩擦角δ＝Φ/2。
4.地基为石灰岩，容许承载力f＝450kPa，基底摩擦系数μ＝0.55。
5.墙身材料5号砂浆砌30号片石，砌体容重24kN／m3，砌体容许压应力[σa]=450kPa，容许剪应力[τ]＝100kPa，容许弯拉应力[σwl]＝60 KPa。
根据设计资料进行挡土墙设计。
二、路面设计：参数如表2所示，交通量年平均增长率γ=5%。
路基土质为红粘性土，干湿状态为潮湿。
公路技术等级为一般二级公路，设计时速为60Km/h，路基宽度为10m，路面宽为7.0m。
路基土回弹模量为E0＝34 Mpa。
三、设计成果：设计结束后，提交设计说明书一份，挡土墙设计图、路面设计图各一张（3号图）第一部分挡土墙设计一．设计资料：1.浆砌片石重力式路堤墙，墙身高5米，墙身分段长度10米。
2.公路等级二级，车辆荷载等级为公路－II级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合I 、II 。
3.墙背填土容重γ＝17kN ／m 3，计算内摩擦角Φ＝35°,填土与墙背间的内摩擦角δ＝Φ/2。
4.地基为红粘土，容许承载力f ＝450kPa ，基底摩擦系数μ＝0.55。
5.墙身材料5号砂浆砌30号片石，砌体容重24kN ／m 3，砌体容许压应力[σa ]=450kPa ，容许剪应力[τ]＝100kPa ，容许弯拉应力[σwl ]＝60 KPa 。
根据设计资料进行挡土墙设计。
二．设计参数：(1)设计挡土墙高度 H=5.0m ；(2)墙上填土高度a=3.0m ；(3) 填土边坡坡度为1:1.5；(4) 墙背仰斜坡度1:0.3；(5) 墙背填土计算内摩擦角Φ＝35°； (6) 填土与墙背间的摩擦角填土与墙背间的内摩擦角δ＝Φ/2=17°30’；(7)路肩宽取0.5m ；(8)墙背与竖直平面夹角：241630.0arctan '︒-=-=α 三．车辆荷载换算：1．试算不计车辆荷载作用时破裂破裂棱体宽度B 0； (1)假定破裂面交于荷载内8435'︒=++=δαϕψ；不计车辆荷载作用m h 00=；计算棱体参数A 0、B 0：00011(2)()(2)22A a H h a H H H h =+++=+=21(3+5+0)(3+5)=32)4216tan()065(52105.4321tan )22(21)(21'000ο-++⨯⨯-+⨯⨯=++-++=αh a H H h d b ab B =154688.0)035()35()2416tan()325(505.43)2)((tan )22()(2000=++⨯+'︒-⨯⨯+⨯-+⨯=+++++-++=h a H a H h a H H d b h ab A α路堤墙计算图式8781.0)4688.08435(tan )8435tan 35(cot 8435tan ))(tan tan (cot tan tan =+'︒⨯'︒+︒+'︒-=++±-=A ψψφψθ 则：'1741ο=θ根据θ值计算不计车辆荷载作用时破裂棱体宽度值B ：mbH a H B 02.15.4)2416tan(58781.0)35(tan tan )(=-'︒-⨯+⨯+=--⨯+=αθ 由于路肩宽度d=0.5m<B=1.02m ，所以可以确定破裂面交与荷载内侧。
(2)验证破裂面是否交与荷载内侧坡顶破裂面距墙踵：(H+a )tan θ=(5+3)tan('1741ο)=7.02m; 荷载内边缘距墙踵：-Htan α+b+d=-5⨯tan(-'4216ο)+4.5+0.5=6.50m; 荷载外边缘距墙踵：-Htan α+b+d+0b =6.5+5.5=12.00m;因为6.50m<7.02m<12.00m,因此可知破裂面交与荷载内侧，故假设成立。
2．布载，换算土层厚度查阅《公路工程技术标准(JTG+B01-2003)》可知：公路-II 级基本相当于汽车-20级车辆荷载。
车辆荷载布置图可知道：汽车-20级时，L 0=3.0+1.4+7.0+1.4=12.8m. 则挡土墙的计算长度：L=L 0+(H+2a )tan ο30=12.8+(5+23⨯)tan ο30=19.15m19.15m>10.00m,挡土墙的计算长度取值10.00m.由于在不加荷载时破裂棱体宽度B=1.02m ，路肩宽d=0.5m ，所以可以知道车辆荷载有一半进入了破裂棱体范围，所以∑Q=KN 27555021=⨯.换算土层厚度：0hm BL Q h 00.11502.1182750=⨯⨯=∑=γ 四．考虑车辆荷载时作用时的土压力计算 1．计入0h 求算破裂棱体的宽度(1)计算棱体参数A 0、B 0：40)53()00.1253(21))(2(2100=+⨯⨯++⨯=+++=H a h H a A5.43)4216tan()00.12325(52100.1)5.05.4(5.4321tan )22(21)(21'000=-⨯⨯+⨯+⨯⨯-⨯+⨯⨯⨯=++-++=οαh a H H h d b ab B 5375.0)00.1235()35()2416tan()00.12325(5)5.05.4(00.125.43)2)((tan )22()(2000=⨯++⨯+'︒-⨯⨯+⨯+⨯-+⨯⨯+⨯=+++++-++=h a H a H h a H H d b h ab A α9236.0)5375.07212.0()7212.04282.1(7212.0)5375.08435(tan )8435tan 35(cot 8435tan ))(tan tan (cot tan tan =+⨯++-=+'︒⨯'︒+︒+'︒-=++±-=A ψψφψθ则'4442ο=θ考虑车辆荷载后的破裂棱体宽度值为：mbH a H B 39.15.4)2416tan(59236.0)35(tan tan )(=-'︒-⨯+⨯+=--⨯+=αθ (2)计算主动土压力及其作用位置 主动土压力系数：1356.0)]2416tan(4442[tan )84354442sin()354442cos()tan (tan )sin()cos('''='︒-+︒'︒+︒︒+︒=+++=αθψθφθK 8017.03000.09236.05.0tan tan 1=-=+=αθd h7729.23000.09236.09236.035.4tan tan tan 3=-⨯-=+-=αθθa b h4254.1314=--=h h H h9813.154254.100.12)527729.21(53212)21(21224031=⨯⨯+⨯-⨯⨯+=+-+=H h h H h H a K 主动土压力：E==1221KK H γ0.5×17×52×0.1356×1.9813=57.09KNE x =E cos(α+δ)=57.09×cos(-16°42′+17°30′)=57.08KNEy= E sin(α+δ)=57.09×sin(-16°42′+17°30′)=0.80KN作用位置：mKHHhhhhHaHZy89.19813.153)524254.13(4254.100.1)7729.25(5.2353)23()(322124423=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+-⨯+=+++-+=1．初拟强顶宽度b1五．抗滑稳定性验算A．假设b1=1.5m进行抗滑稳定型验算：(由《公路路基设计手册》查得：抗滑稳定性系数kc≥1.3,才满足抗滑要求)。
每米墙体自重为：w=γk Hb1=24×5×1.5=180KN则=[（180+0.80）×0.4]/57.08=1.27<1.3，不符合抗滑稳定性要求。
B．假设b1=1.75m每米墙体自重为： w=γk Hb1=24×5×1.75=210KN=(210+0.8)×0.4/57.08=1.48>1.3，符合抗滑稳定性要求。
此时：mZbZyx3170.2)4216tan(89.175.1tan'1=-⨯-=-=οα六．抗倾覆稳定性验算=（210×1.625+0.8×1.89）/（57.08×2.317）=2.59>1.5符合抗倾覆稳定性要求。
七．地基承载力验算作用于基底的合力偏心距：1122w y y x xN ywZ E Z E Z b b e Z w E +-=-=-+ =1.75/2-(210×1.625+0.8×1.89-57.08×2.317)/（210+0.8） = =1.75201.25 1.6250.84 1.8960.452.31702201.250.84⨯+⨯-⨯-+ =-0.123由于e=-0.123是负值，则上式Z n 应该改为：(b1-Z N )即11 1.75()(1.750.9330)0.058022n b e b Z =--=--= 此时e=11 1.75()(1.750.9330)22N b b Z --=--=0.0580<16b=0.2917当e<16b 时，压应力计算公式为: 1,2116(1)y w E e b b δ+=± =（210+0.8）×（1+6×0.058/1.75）/1.75 =144.4Kpa<f=450Kpa 符合地基承载力要求。