法国标致雪铁龙公司PSA1.6THP发动机(涡轮增压器的双涡管设计)
不单止是增压-浅析雪铁龙C4L的1.6T发动机
不单止是增压浅析雪铁龙C4 L的1.6THP发动机中国市场早已经重要到再也容不下任何的“傲慢与偏见”，这一点相信PSA标致雪铁龙集团会比任何人都更加清楚，哪怕是原汁原味引进的车型尚且有水土不服之虞，更不要提任何换汤不换药的想法了。
所以在最近重磅登场的、专为中国市场打造的雪铁龙C4 L身上，我们得到了一套最新的、技术含量颇高的动力传动总成：1.6T涡轮增压+6速手自一体变速箱。
而到底这台号称跟宝马一起联合开发的1.6 THP发动机有什么独到之处呢？接下来为大家作详细剖解。
●开发背景：跟宝马一起压榨直四小排量引擎的潜力故事发生在2002年，德国人决定跟法国人联合一起开发一个系列代号为Prince的小排量汽油发动机，基本架构是直列四缸，排量在1.4-1.6L之间，核心技术是缸内直喷和可变气门正时，注意了，那可是2002年。
研发工作直到2005年终于修成正果，第一款Prince系列发动机终于面世，PSA集团给它所取的代号为EP3，是一款1.4L的自然吸气汽油引擎，首度搭载于海外的标致307上面，另外也有1.6L版本，两者陆陆续续出现在海外的PSA集团车型上面，注意了，是海外的车型上面。
另一方面，宝马也在2007年把1.6L 版本的Prince发动机搭载于MINI Cooper身上。
不过，最激动人心一刻还是来自于涡轮增压的加入。
PSA把涡轮增压的Prince发动机都统称为THP，也就是英文短语Twin Scroll Turbo High Pressure （意为“双涡管涡轮高油压”）的缩写。
按照输出马力的不同，分为THP150、THP156、THP175和THP200等等，后面的数字就是相应的最大马力。
其实THP发动机早在2006年就开始出现在海外的标致207身上，之后也用于308、408、RCZ、雪铁龙C4和DS3等等PSA集团车型上面，只不过一直跟国内买家无缘。
至于宝马则把这款表现出众的1.6T机器收编到自家N系列发动机旗下，在MINICooper S身上被称为N18，在宝马1系身上被称为N13，这可是它首度以纵置的方式出现，分为低功率的116i和高功率的118i两个版本。
EP8FDT发动机介绍
涡轮增压发动机
疑问：涡轮增压发动机是否保养费用贵，故障率高，维修 费用高。
目前508使用的涡轮增压是和大众以及福特一样的废气涡轮增压。而不是大排 量豪车使用的机械增压技术，所以不存在易损坏，维修贵的情况。
涡轮增压器作为汽车核心零部件的一部分，并非是损耗件那样需要经常更新。 （508增压发动机设计寿命24万公里！）目前全球用涡轮增压器技术的车型超 过2500万辆，涡轮增压器的故障微乎其微。在整个车辆的生命周期中，涡轮增 压器是最可靠的部件之一，只要正常使用，无需特别费心。
感谢在座各位的参与!
通过机油流量调节电磁阀来推动齿轮运动，改变齿轮运动接触面，从而改变机油 供应量。
电控节温器：电控节温器与传统的节温器相比，能够节省1%的燃油。发动机低 负荷情况下，节温器的运行方式与传统节温器相同，发动机ECU不干涉其运行 （105°C时打开）。发动机高负荷情况下，发动机工作温度迅速升高。为了避 免冷却液沸腾和电子风扇工作引发的能量消耗。发动机ECU控制节温器在89°C 时打开。
汽缸工作容量
欧洲
气阀
涡轮增压机 喷射方式
是 直喷式
凸轮轴相位调整器
排放标准
欧6
全球
欧洲
ห้องสมุดไป่ตู้
是 直喷式
是 直喷式
欧5
欧6
替换的发动机
中国
中国
拉丁美洲
是 直喷式
欧5
是 直喷式
是 直喷式
欧5
欧5
EP8FDT发动机的BOSCH MED 17.4.4喷射系统计算机：
EP6FDTM和EP8FDT发动机的结构差异
发动机运转时，发动机电脑根据发动机的转速与负 荷逐渐打开炭罐电磁阀（ T°>60°c ），通过吸入 发动机的混合气浓度的变化，来估算碳管储存汽油 蒸汽的数量。
标致1.6t发动机热效率
标致1.6t发动机热效率标致1.6T发动机是一种高效的汽车发动机，具有较高的热效率。
热效率是指能量转化效率，是指通过燃烧产生的热能被转化为机械能的比例。
高热效率的发动机可以更有效地利用燃料的能量，减少能源浪费，达到节能减排的目的。
热效率的提高可以通过多种方式实现。
首先，标致1.6T发动机采用了先进的燃烧技术，如缸内直喷和涡轮增压技术。
缸内直喷技术可以在燃烧室中直接将燃料喷射到气缸中，实现了更精确的燃烧控制和更高的燃烧效率。
涡轮增压技术通过增加气缸内的气体进气量，增加了燃烧室的压力和温度，从而提高了发动机的热效率。
其次，标致1.6T发动机还采用了智能化的能量管理系统。
这个系统可以根据车辆的行驶状态和驾驶员的需求，实时调整发动机运行参数，以最大限度地提高热效率。
比如，在急加速时，系统可以增大气缸内的压力和温度，以提供更大的动力输出；而在等速巡航时，系统可以降低发动机的负载和转速，以降低能耗。
另外，标致1.6T发动机还采用了节能减排技术。
例如，它配备了智能启停系统，可以在车辆停车时自动关闭发动机，以避免不必要的能量浪费。
此外，发动机还采用了废气再循环技术，即将部分废气重新引入燃烧室中，以降低燃烧温度和减少氮氧化物的排放。
此外，标致 1.6T发动机还采用了先进的润滑系统和冷却系统。
先进的润滑系统可以减少摩擦和能量损失，提高发动机的效率；而高效的冷却系统可以有效地降低发动机的工作温度，避免过热造成的能量损失。
综上所述，标致1.6T发动机具有较高的热效率，通过先进的燃烧技术、智能化的能量管理系统、节能减排技术以及先进的润滑和冷却系统等方面的优化，最大限度地提高发动机的能源利用效率，实现节能减排的目的。
这些技术的应用，不仅可以提高汽车的性能和经济性，还可以减少对环境的污染，为可持续发展做出贡献。
丰田云动双擎动力技术
丰田云动双擎动力技术丰田的混合动力技术（HEV技术）同时拥有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，丰田将其命名为“云动双擎”。
从技术上而言，有很多方法可以组合电动机和发动机，而丰田油电混合双擎动力系统采用的是“混联式混合动力系统”，属于“强混合动力系统”。
丰田的混合动力技术通过动力分配装置和复杂的能源管理等技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，弥补了各自的不足，将发动机高转速时的高效率和电动机（无需外接电源）低转速时的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保持低油耗的同时，实现高效的动力性能。
丰田的混合动力技术无需改变用户的使用习惯，不受基础设施及续航里程的限制，拥有与未来汽车产品共通的核心技术，可灵活迅速应对能源危机，实现可持续发展，而且，日常保养也与普通汽车完全相同，是兼顾现在又着眼未来的最现实的环保技术。
广汽丰田凯美瑞・尊瑞油电混合动力技术凯美瑞・尊瑞使用的混合动力系统，包括一台阿特金森循环2.5升4AR-FXE发动机，以及一台大功率永磁同步式电动机，并采用“混联式”工作。
该发动机采用阿特金森循环系统，通过优化进气阀门开闭时间，配合更高压缩比，大幅提升膨胀比，让燃烧更充分，能源利用更高效。
正常行驶时，均衡使用发动机和电动机，尽可能降低油耗；加速行驶时，充分发挥发动机和电动机双方的动力，强有力的前进；减速或制动时，发动机自动停止运转，电动机作为发电机将动能转化为电能储存到HEV蓄电池中。
停车时，发动机和电动机都会自动停止运转，不会因为怠速浪费汽油，也没有尾气排放。
发动机和电动机的紧密协同工作，能发放出151kW的最大功率，0-100km/ h加速8.8秒，性能堪比3.0L发动机。
尊瑞的综合百公里油耗仅5.3L，对于一部超过1.6吨的B级车而言，其技能环保优势相当明显。
吉利GX7・GETEC动力技术吉利GX7搭载的Getec 2.0L发动机及DSI 6AT变速器配合默契，兼顾了动力的同时，能够很好地平衡油耗。
雪铁龙发动机
2.0i 16v发动机整体图
EP系列发动机
EP发动机
EP系列涡轮增压直喷发动机 是由标致雪铁龙集团和宝马集 团双方工程师组成的精英团队 共同研发，秉承雪铁龙人性化 的设计理念，创造性地实现全 时全路况的最佳“T”体验。 雪铁龙EP系列发动机拥有强劲、 节能、环保的特性，更强调低 转速下的动力输出，适合城市 拥堵的交通路况；同时，该发 动机比同排量机型降低油耗达 30%，并且在排放方面满足了 欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准。优秀的 数据表现，体现了EP发动机领 先的技术水平。其中，汽油高 压直喷、双涡流涡轮增压、连 续可变气门正时技术的综合应 用对发动机的卓越表现起到了 至为关键的作用。
EW12A发动机
ES9A发动机
E S 9 A 发 动 机
ES9A发动机为V型6缸 /24气门发动机，采用CVVT 连续可变气门正时系统， 排量为3.0L，最大功率 162kw/6000rpm，最大扭矩 为300Nm/3750rpm，最高车 速为230km/h，0-100km/h 加速时间为9.0s，90km/h 等速油耗6.9L/100km。
EP系列发动机
EP发动机在高性能版本上采用了双 涡流涡轮增压技术，双涡流增压通过 两个独立导管分别引导发动机的两股 废气平稳地驱动涡轮扇叶，进而让涡 轮在极低的转速下就能达到最佳的增 压效果。这一技术的应用，强化了其 低转速高扭矩的特点，从而进一步提 高了车辆的加速性能。 此外，连续可变气门正时也是一项提 高发动机进排气效率的技术。与传统 节气门发动机相比，EP系列发动机在 进气气门正时及排气气门正时无级可 变的基础之上，增加了进气气门升程 可变功能。这项技术的应用使发动机 对空气吸入与排出的控制更加出色， 不仅提高了发动机燃烧效率、燃油经 济性及扭矩输出，而且并有效降低了 发动机的废气排放。 EP发动机
Talbot为中国重生？PSA新欢旧爱难平衡
发现报告 一 全 发 问 层 告 相 一 面 现 题深 报 真
＿ ｔ Ｉ ｂｏ 为中国重生 ？ － ａｌ
Ｐ 新 欢 旧爱难平衡 Ｓ Ａ
Ｔ ｌｏ将接管中低端经济型轿车领域 ， ａｂ ｔ 与标致和雪铁龙品牌定位拉开， 形成高低搭配的局面。 从去年开始， Ｓ动作频频， ＰＡ 先是一反多年不推新车型的局面， 先后推 出定位更高的Ｃ 、 ０ ， ５ ４ ８ 随后爆出与长安合作、 在深圳建 接着又 和东风合建第三工， 最近又突然传出有意复活Ｔ ｌｏ 品牌， 广 ＝ ａ ｂｔ 外界认为此消息并非空穴来风 。
一
款 国外 老 旧车型 就 能大 卖 的时代 了。
而Ｔ ｌ ｔ ａｂ 的复活 ｏ 与深ｇ： ｌ ｌ ￣厂的投产在时间上也 是暗合 的， 此前 Ｓ Ｐ Ａ向东风公司作了通报 ， 称他们 与长安成 立的合资公司不会与神龙公司产生直接竞 争， 并试图通过这两家合资公司的协同发展 ， 中国 在 市场谋求更大的份 额。 这似乎也在暗示了新品牌 即
将 引入长 安 。
Ｔ ｌｏ ａ ｏ Ｔ ６ Ｓ ａｂ ｔ Ｌ ｇ ２ Ｇ Ｔ Ｉｏ ｌｒ ａ ｂ ｔ Ｓｏ ａａ
ｌ『 １ 口
东 风 Ｐ Ａ 建 第 三 工 厂 只 为扩 产 ？ Ｓ合
本月中旬东风汽车公司证实， 他们已与Ｐ Ａ 团 Ｓ集 达成共识 ， 双方将共 同投资筹建神龙汽车有限公司
长安汽车 近年 以微 型商 用车 著称 虽 然在经 济型轿车领域 也有所动作 ，但 长安奔奔 、长安悦 翔的表现绝对 不能称之 为成 功 。长安汽车如 果想 在经济 型轿车领 域有所作 为 ，将与Ｐ Ａ合作 引入 Ｓ Ｔｌ ｔ ａｂ 复活后的Ｍ３ ４ ｏ 、Ｍ 作为 突破 １ 也不失 为一 ３ 记妙 招 。而且 如果新合 资公 司的乘用车产 品选 择 运 用Ｔ ｌ ｔ ａｂ 品牌 这无疑也避免 了Ｐ Ａ同神龙 汽车 ｏ Ｓ 方 面的品牌重合 ．并且能够有效 平衡双方 的利 益
1.6thp发动机工作原理 -回复
1.6thp发动机工作原理-回复发动机是汽车的核心部件之一，而其中一种常见的发动机类型是1.6 THP 发动机。
无论是从动力性能还是燃油经济性来看，这种发动机都备受车主的青睐。
那么，让我们来深入了解1.6 THP发动机的工作原理。
首先，让我们来看看THP这个术语是什么意思。
THP代表"Turbo High Pressure"(涡轮增压高压)。
换句话说，这种发动机采用了涡轮增压器来增加进气压力，从而提高排气量的功率和扭矩。
这意味着，THP发动机可以在低转速下提供更多的动力，并在高速行驶时保持高效的燃烧。
1.6 THP发动机的工作原理主要包括以下几个步骤：第一步：进气过程在1.6 THP发动机中，进气过程开始于进气门的开启。
当进气门打开时，活塞向下移动，创建一个低压区域，从而将新鲜空气吸入燃烧室。
然后，增压器通过增加进气压力来强化进气过程。
增压器使用一个涡轮叶轮和一个涡轮壳体，利用排气气流的能量来旋转叶轮。
这样一来，增压器可以将更多的空气压入燃烧室，增加燃烧反应的氧气供应。
第二步：喷油系统在THP发动机中，高压燃油通过喷油器喷射到燃烧室内。
这些喷油器由发动机控制单元(ECU)精确地控制，以确保燃油在最佳点燃时刻喷入燃烧室。
喷油系统的设计非常关键，可以根据发动机的需求提供恰到好处的燃油供应。
第三步：压缩过程当活塞回到上死点时，所有的气缸被密封起来，并且由于上升的活塞，形成了一个高压区域。
此时，压缩过程开始，将空气和燃油混合物压缩到非常高的压力。
由于增压器的存在，进气中包含更多的氧气，这将增加燃烧速度和燃烧效率。
第四步：燃烧过程在1.6 THP发动机中，燃烧过程通过点火系统完成。
点火系统会在压缩过程后的适当时机点燃混合物，使其燃烧。
这将释放出大量的能量，推动活塞向下运动，带动曲轴旋转，最终产生动力。
第五步：排气过程经过燃烧后，燃烧产物通过排气门排出。
排气门的打开让燃烧室中的废气流出，为下一个工作循环提供足够的空间。
东风标致30081.6THP发动机深度解析！
东风标致30081.6THP发动机深度解析！2013-11-28 17:21:05 爱卡汽车李婷[XCAR 三明资讯]3008是东风标致第一款配备1.6THP发动机的车型，自今年初东风标致3008上市以来，就一直被广大狮友所追捧！尤其是这款1.6THP发动机，更是焦点所在！在东风标致3008正式登台之前，东风标致发布了“E动战略”，涉及了1.6CVVT、1.8CVVT、1.2THP、1.6THP和1.8THP共5台发动机以及第三代6AT变速箱。
“E动战略”的核心则是东风标致3008搭载的1.6THP涡轮增压发动机。
这也折射出东风标致动力战略上的重大转变。
1.6THP:PSA、宝马合力打造宝马看中了PSA在小排量发动机设计上的优势而选择与PSA合作，共同研发出1.6THP涡轮增压发动机，随后被广泛应用到宝马1系、3系、MINI等车型上。
基本上，只要打出了“涡轮增压”的牌，尤其在与直喷技术结合之后，发动机的燃油效率会明显优于自然吸气发动机。
但是，涡轮增压发动机都有一个明显的短板，那就是涡轮迟滞。
小排量发动机尤为如此，由于本身排气量小，涡轮迟滞更为明显。
另外，由于涡轮寿命的问题，涡轮增压发动机往往后期的维护成本较高。
一般的汽车，发动机的转速在7000-8000转就会进入红区了，而涡轮的转速都在10万转往上，小质量的涡轮转速甚至能达到20万转。
但是发动机和涡轮又用的是同一套冷却系统，所以，大多数配备涡轮增压发动机的车，都会要求驾驶者在长时间高速行驶之后停车时怠速3-5分钟，以便让涡轮得到良好的冷却和润滑。
对于使用者来说，如果做不到这个要求，涡轮的寿命就会缩减，也增加了额外的维护费用。
1.6THP：解决涡轮迟滞和使用寿命方面的独有技术1.6THP之所以名声大，不仅仅是“宝马用”，关键是它在解决涡轮迟滞和使用寿命方面的独有技术。
1、Twin scroll双流道涡轮技术一般的涡轮增压发动机，发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象；再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。
法国标致雪铁龙公司PSA1.6THP发动机(涡轮增压器的双涡管设计)
● PSA1.6THP发动机-----网上车市2012-7-27/20120727/641561.shtml1.6THP发动机是由宝马与PSA合作开发的，为了这次合作，两家都拿出了彼此最强的技术，从科技到生产工艺。
最终合作的成品在法国Douvrin的PSA工厂生产。
宝马将1.6THP 率先应用在其小型车先锋——MINI身上。
PSA集团将1.6THP发动机应用于旗下非常广泛的车系上，包括标致207、208、308、3008、508、5008、RCZ，雪铁龙方面用于C4 Picasso/Grand Picasso、C5、DS3以及DS4。
1.6THP发动机连续6年在国际著名发动机杂志《Engine Technology International》上获得1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖。
1.6THP发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术。
但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管”设计。
我们知道，涡轮增压器是靠气缸排出的废气推动来工作的。
传统的涡轮增压发动机都采用单涡管设计，以四缸发动机为例，四个气缸的排气管汇合到一个涡管，推动一个涡轮增压器。
但这样会产生一个问题：由于四个排气管是相通的，气缸排出的一部分废气会通过彼此相通的排气管，反窜到正处于吸气冲程的气缸，从而挤占了该气缸吸收新鲜空气的空间，影响这个气缸的进气和燃烧效果。
这又进一步导致产生的废气压力不足，使涡轮在高转速时的效率降低。
1.6THP发动机采用的“双涡管”设计，就是让第1、4气缸共用一个涡管排气，2、3缸用另一个涡管排气，这两组气缸的进排气节拍一致，每组之间又互不影响，杜绝了单涡管导致的废气反窜问题。
两组独立的涡管共同驱动同一个涡轮增压器，使得涡轮不断受到来自两组气缸最强的废气流的推动，因此工作更稳定、效率更强大。
用简单的话说，双涡管设计就是让废气得到最大化利用，丝毫不浪费，让依靠废气来推动的涡轮增压器可以最高效地工作。
法国之芯 标致1.6THP发动机体验
法国之芯标致1.6THP发动机体验作者：卫东来源：《汽车与运动》2012年第12期法国标致通过“T种部队解密之旅”体验活动向广大消费者解读了汽车新科技大潮中的“法国之芯”——1.6THP发动机的精髓所在。
11月6日，法国标致在北京举办了名为“T种部队解密之旅”的法国标致进口车型大型试驾活动，宣告这一涵盖全国16个大中型城市的大型体验活动正式启动。
从这场活动开始，法国标致通过两款极具市场竞争力的时尚运动跑车RCZ与308CC，展示其在国际汽车科技发展领域的强大实力与先进水平，让普通用户体验到搭载1.6THP涡轮增压动力总成车型非凡的操控性。
法国标致1.6THP动力总成是法国标致与宝马在2002年开始合作研发，2006年正式在法国标致投产的先进涡轮增压发动机，目前应用的已是第二代，装配在PSA与MINI多款车型上。
双方合作开发这个动力总成技术的初衷，是希望将法国标致在小排量，高能效方面的优势与宝马大功率的技术特点相结合，真正做到“强强联合”，在“小排量+涡轮增压+直喷”的科技发展趋势中占得先机。
回报已然超出了预期——THP发动机自问世以来赞誉不断。
随着PSA集团资深发动机标定专家顾祥龙深入浅出的讲解，让大家对1.6THP发动机的种种优势有了清澈的了解。
1.6THP发动机采用独特的双涡管设计，使涡轮迟滞缩短1.5秒，在发动机转速1000rpm时涡轮便开始工作，而且在转速1400rpm时达到240Nm的扭矩峰值，并一直将此峰值保持到转速4000rpm以上，这是大众TSI和通用旗下的涡轮增压发动机难以望其项背的优势。
此外，这款发动机的优势还有：采用全铝合金缸盖缸体，从自身重量上轻于大众TSI的铸铁发动机；采用特殊合金涂层，降低发动机自身摩擦阻力；连续可调电子控制机油泵大幅提高发动机润滑效果，并降低能量消耗；电子控制冷却水水泵配合电子节温器使发动机尽快达到最佳工作温度，降低油耗；连续可变进气气门正时等等。
对于下一代THP发动机而言除了增加更先进的发动机技术及发动机启/停技术外，还会增加1.2THP和1.8THP发动机，使THP发动机得到更全面的覆盖。
宝马和标致研发的1.6t发动机
宝马和标致研发的1.6t发动机宝马和标致是两个世界知名的汽车制造商，都拥有自己独特的技术和特点。
在近年来的技术发展中，它们都研发出了一款1.6升涡轮增压发动机（1.6T 发动机），成为了这两家汽车厂商的主力型号之一。
本文将从技术原理、动力性能、燃油经济性和市场反响等方面逐步解析宝马和标致研发的1.6T 发动机。
首先，我们来了解一下1.6T发动机的技术原理。
涡轮增压发动机是利用废气流通过涡轮叶轮的排气驱动涡轮，通过连通涡轮和压气机的轴使压气机产生高压气体推动汽缸的工作原理。
这种结构可以通过增加进气量和压缩比来提高发动机的功率密度，从而实现更高的动力输出。
接下来，我们来比较一下宝马和标致的1.6T发动机在动力性能方面的表现。
宝马的1.6T发动机被广泛应用于其3系和5系等车型中，它采用了双涡轮增压设计，其中一只涡轮负责输出低速扭矩，另一只涡轮负责输出高速功率，以实现整个转速范围的动力输出。
这种设计可以在低转速时提供充沛的扭矩，使得宝马汽车在起步和加速时有令人满意的动力响应。
而标致的1.6T发动机则采用了单涡轮增压设计，通过优化涡轮匹配和气缸排列等技术手段，提供了较为均衡的动力输出。
标致汽车在其2系和4系等车型中广泛使用了这款发动机，这使得这些车型在驾驶过程中能够平顺地获得足够的动力输出。
然后，我们来评估一下宝马和标致的1.6T发动机在燃油经济性方面的表现。
对于现代汽车来说，燃油经济性一直是消费者非常关注的指标之一。
在这方面，宝马和标致的1.6T发动机都做出了不错的努力。
宝马的1.6T发动机采用了直喷技术和智能停车启动系统等措施，以降低燃油消耗。
同时，宝马还在车辆轻量化方面做了大量的工作，以减轻车辆重量，从而进一步提高燃油经济性。
这些技术手段的应用使得宝马的1.6T 发动机在燃油经济性方面达到了比较出色的水平。
而标致的1.6T发动机则采用了缸内直喷技术和智能节油系统等措施，通过优化燃油喷射和点火时机等参数，进一步降低了燃油消耗。
法国人眼中的跨界 标致3008 premium
法国人眼中的跨界标致3008 premium作者：卫东来源：《汽车与运动》2011年第10期对于浪漫的法国人来说，除了美酒、时尚与葡萄园外别无他想，更不要提去荒郊野外做些费力不讨好的越野驾驶了。
也许是法国缺少险恶的大山，而法国的公路又四通八达，于是法国人设计出了他们眼中的跨界车——3008。
“跨界”这词在汽车市场上出现也有十年了，在市场上形成了以年轻消费者为主体的消费群体。
今天我们体验的主角——标致3008便是融合了“三界”特征——SUV、MPV以及轿车的特性。
往往一件事物的内涵越多，它就会越有个性，记得几年前双龙那款带越野功能的四驱MPV路帝上市时就曾引起了不小的轰动，而眼前的这款带MPV气质的SUV表现又如何呢，下面就给你一个答案。
细节体现3008的亲和性当打开车门要按照传统SUV定式上车时差点一脚登空，它的底盘完全像轿车一样，上车实在太轻松了，而那高高的座椅在告诉你它并不是一款轿车。
座椅被四周的操控台包围着，给你一种掌控未来的感觉。
最强的是中控台上方的一排开关，带给你操作的欲望。
3008对乘客舱细节给予了高度的关注，司机既有放置硬币的地方，还有放手机、放票据的地方，甚至有自己独立的手套箱。
法国人就是浪漫，而且嗜好阳光，这3008自然也无法逃脱。
通透的全景天窗使我自然地融入到了自然之中，即使再拥堵烦人的路段也被这好心情化解了。
法国人对隐私也很重视，它的后排车窗不仅有深色隐私玻璃，还配置有手动遮阳帘。
夜晚，3008的乘客舱还能够亮起温暖舒适的LED背景光，够浪漫吧。
精确的5个座椅安全带来系提醒功能体现了厂家对安全的重视，只是座椅上放个书包它也报警。
宽大的SUV没有安装影像辅助系统是有点遗憾，好在有倒车雷达。
上下对开式的尾门设计是它的一大亮点，这种结构不仅便于装载和取放物品，好处还是蛮多的。
1.6T发动机很给力3008的油门踏板脚感轻盈，动力响应迅捷，带来了良好的提速感，使我不得不对3008的动力系统1.6T发动机匹配6挡自动变速器另眼相看。
雪铁龙C4L六方位绕车介绍话术
雪铁龙C4L六方位绕车介绍话术销售顾问：先生/女士，您好，（握手）欢迎您来潍坊雪铁龙4S店，请问您贵姓？回答：免贵姓“X”销售顾问：哦，“X”先生/女士，您好！我是您的专属顾问，这是我的名片（直视对方双眼，双手反向递呈，微笑），前台的同事告诉我您想了解一下咱们雪铁龙C4L这款车型，这里我为您准备了这款车型的宣传彩页（双手反向递呈，眼神交流），我们这边正好刚刚提过来一辆C4L1.6THP劲驰版车型，请随我一起去看一下。
（边走边说）如果您有什么问题也可以随时提出来，我将竭尽所知为您服务，请~（“请”的手势，微笑，眼神交流）。
【走向C4L……至左前方45°】销售顾问：（“请”的手势，指着车），X先生/女士，现在在您眼前的就是您所关注的雪铁龙C4L，既然您是奔着这辆车来的，相信您在来之前对这辆车也有所了解了，闲话不多说，我就来向您介绍一下这款车型。
从这个方向看过去，在您眼前的就是雪铁龙C4L，她的长宽高分别为4620，1780，1498，这在同等级车中属于比较大的了，也正因为这样，这款车型拥有同级车无法比拟的2710mm的轴距，在车内空间和舒适性上表现优异。
C4L的前脸时尚动感，悬浮式犀利前大灯像鹰眼一样凝视远方，配合晶钻LED日行灯和U形“微笑”进气格栅，给人一种超越时代的科技感。
“双开式”雨刮设计令人印象深刻，这种一般指用在大型客货车上的设计节能高效（微笑，眼神交流），配合C4L独有的“雨量感应自动变频”系统，能够根据车速和雨的大小自动调节刮雨速度，保证您雨天行车的清晰视野。
再来看看车的侧面……【沿着车左侧开始前行……走向驾驶室】销售顾问：（边走边说）沿着雨刮指的方向看过去，C4L的侧面同样保持着动感时尚的外观，“幻影式”双腰线，塑造出流水般的动感，17寸铝合金轮毂尽显大气档次。
（往前走，至驾驶室门）C4L的后视镜同样值得一提，拥有商务级车型采用的折叠和加热两项功能，保证了窄路通过性和雨天后方视野，在同等价位和同级别车型中都不多见。
THP发动机介绍解析
潍坊庞大华业汽车销售服务有限公司 主讲人：邓松林 2014/04/07
思考问题
THP三个字母代表啥意思？
THP是英文Twin Scroll Turbo High Pressure的缩写， 意思是双涡管涡轮高油压。
目录
一、百科名片 二、产品概述 三、研发理念 四、价值享受 五、技术特点 六、应用优势 七、荣耀成就 八、发展历程
一机简称“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance 的缩写。作为PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机， 1.6THP“全时增压”T发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的 Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要 目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，被 业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平”，已 连续7年获得“国际年度发动机”1.4-1.8L组别大奖，目前广泛搭载于雪铁龙、 标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上，全球销量突破百万。
五、技术特点——独有技术特性
全铝合金轻量化设计 整机全铝设计，高压铸铝缸体，高刚性的刚体保证了良好的振动和噪声； 采用集成式铸铝缸盖。
五、技术特点——先进技术特性
• • • • • •
CVVT连续可变进气正时系统 - 对进气正时相位提供最大70°曲轴转角的可变角度，保证发动机在不同工况 下的充气效率； - 改善怠速稳定性； - 有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性； - 有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性； - 显著降低油耗和排放。
五、技术特点——先进技术特性
• 活塞独立冷却系统
• - 通过喷嘴对活塞底部喷射机油，降低活塞工作温度，喷 油量可随油压调节； • - 为高速运转的活塞提供良好冷却效果，提高活塞的使用 寿命。
宝马和标致研发的1.6t发动机 -回复
宝马和标致研发的1.6t发动机-回复宝马和标致研发的1.6t发动机：性能、技术和市场竞争力引言：随着汽车工业的发展，不断提升发动机技术已经成为众多汽车制造商的目标之一。
而宝马和标致两个知名汽车品牌都在近年来推出了1.6升涡轮增压发动机。
本文将深入探讨这两款发动机的性能、技术以及它们在市场竞争中的优势和劣势。
第一部分：宝马1.6t发动机宝马1.6t发动机作为宝马全新的推向市场的一款产品，它的性能表现给人们带来了巨大的惊喜。
首先，这款发动机采用了涡轮增压技术，实现了更高的动力输出。
通过增加进气量，宝马成功提升了马力和扭矩，为驾驶者提供了更强劲的动力表现。
其次，宝马的1.6t发动机使用了最新的燃烧技术，实现了更高的燃油效率。
凭借着先进的技术，该发动机能够最大限度地将燃油转化为动力，从而降低了燃油消耗和尾气排放。
这使得宝马的1.6t发动机成为环保意识日益增强的消费者们的理想选择。
值得一提的是，宝马在该发动机的设计中也注重了舒适性和操控性的提升。
它采用了先进的缸内直喷技术，有效降低了噪音和振动。
这使得驾驶者在高速行驶时能够享受到更加平稳和静谧的驾驶体验。
第二部分：标致1.6t发动机与宝马的1.6t发动机类似，标致也在近年来引入了一款1.6升涡轮增压发动机。
标致1.6t发动机同样注重了动力输出的提升和燃油经济性的优化。
通过采用双涡轮设计，标致成功提高了该发动机的功率和扭矩输出，并且减少了涡轮滞后的问题。
此外，在燃烧技术方面，标致的1.6t发动机采用了缸内直喷技术，以及进一步的系统优化，从而实现了更高的燃油效率和更低的尾气排放。
这也让标致的这款发动机获得了在环保方面的良好口碑。
第三部分：宝马和标致1.6t发动机的市场竞争力宝马和标致作为两家汽车制造商，它们的1.6t发动机在市场竞争力方面有着各自的优势。
首先，宝马作为一家高端汽车品牌，其产品在豪华性能方面的声誉使得宝马的1.6t发动机更受追捧。
消费者在购车时更倾向于选择高品质的发动机，而宝马的1.6t发动机正符合这一需求。
标致1.6t发动机热效率
标致1.6t发动机热效率
和发动机功率、后独悬这种一样，仅供参考，不能代表一辆车最后的油耗、动力、底盘表现。
同样的发动机，匹配大众DSG和通用祖传思考人生6AT结果会完全不同。
那个是第三代的直喷机，那个机器的热效率还没出来，只说超过37%估计还没调试完现在确定的37.1%热效率的是二代机，147马力的那个15B那款发动机，油耗和发动机有关系但不是全部，同一款发动机装到1.7吨博越和装到mx五是完全不同的油耗。
别以为国产能把手动档匹配多好，三菱自家4a92 劲炫上面手动 6.88 国产手动能到7.84/7.96。
你看这就是典型的同发动机，匹配同样是手动变速箱，油耗能差1个。
crv和RVA4综合油耗小熊上都是8.55左右。
瑞虎7轻量化以后也大概在9.2左右。
对比的都是同级别自动挡选参与车量最多的来比较。
h6的自动挡大概10个。
就拿h6来说吧以一年一万公里来算油钱一年能省1100块。
至于紧凑级轿车像英朗朗逸卡罗拉思域都是7.5左右。
而艾瑞泽5 9个左右其实我觉得如果一年开个1万公里左右没必要太在乎油耗了，开的多的话真心还是买个油耗低点的车好。
标致1.6t 发动机火花塞热值
标致1.6t 发动机火花塞热值
标致1.6T发动机使用的火花塞热值通常是指火花塞的热值范围，它是指火花塞的热量传导能力。
具体数值可能因具体车型和年份而
有所不同，但通常在厂家规定范围内。
火花塞热值的选择对发动机
性能和燃烧效率有着重要影响。
火花塞热值的选择要考虑到发动机的工作温度范围，如果火花
塞热值过高，容易导致爆震，而火花塞热值过低则容易造成点火不良、积炭过多等问题。
因此，制造商会根据发动机的设计要求和工
作环境选择合适的火花塞热值。
另外，火花塞热值也会受到燃料的影响。
不同的燃料燃烧特性
不同，可能需要不同热值的火花塞来实现最佳点火效果。
总的来说，标致1.6T发动机所使用的火花塞热值是根据发动机
设计、工作温度范围和燃料特性等因素综合考虑而确定的，确保发
动机性能和燃烧效率的最佳匹配。
THP涡轮增压直喷发动机
THP涡轮增压直喷发动机叶宗茂【摘要】介绍了两款荣获"国际年度发动机大奖"的新一代THP涡轮增压直喷发动机产品特点、结构特点、先进的制造技术及装配检测技术.【期刊名称】《金属加工：冷加工》【年(卷),期】2017(000)012【总页数】2页(P5-6)【作者】叶宗茂【作者单位】神龙汽车有限公司湖北襄阳 441004【正文语种】中文THP涡轮增压直喷发动机是PSA标致雪铁龙集团与BMW宝马集团合作研发的全新技术发动机，THP包括1.2THP、1.6THP和1.8THP 三大系列产品，在国际市场享有盛誉，目前已适配神龙公司多个车型系列，覆盖高、中、经济型各个细分市场产品。
1.6THP发动机被誉为“全时T”的优秀产品，如图1所示，相对同排量的自然吸气发动机，其动力性提高约40%～70%，油耗和CO2排放降低约10%，是低排放高效能的涡轮增压发动机代表，能达到良好的燃油效率、动力输出效率。
1.6THP发动机与同类型发动机相比具有四大领先优势：①技术新。
作为EP系列的基本机型，EP6发动机是PSA集团与宝马集团历时5年合作研发成功的全新技术产品，采用了全球领先的涡轮增压、缸内直喷、可变正时系统等新一代技术，代表着这一领域国际最新技术发展趋势，被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平！”②更加节能环保。
与现有同类产品相比，涡轮增压和缸内直喷，可降低整车油耗30%，适配EP系列发动机的车型，将满足国家第三阶段油耗法规要求。
③舒适性能更优。
运用多种降噪、减振、减摩擦的国际领先技术，使噪声更低、运行更平顺。
④整体性能国际领先。
该系列发动机采用标致雪铁龙最新研发的模块化软件控制体系架构，重点适配中国特殊环境条件与当地油品，不仅保留了欧洲原型机的高效、节能、环保、舒适和设计紧凑的特点，还将充分显现其优良的适应性与高品质，整体性能处于国际领先水平。
1.2THP发动机基本机型EB2DTSM是全新一代1.2L三缸涡轮增压直喷发动机，如图2所示，是在节能减排全球化步伐不断提速的背景下研制开发的小排量、高性能新产品。
ds1.6t容易出现的故障 -回复
ds1.6t容易出现的故障-回复关于DS1.6T引擎容易出现的故障问题，我们将一步一步地回答。
DS1.6T引擎是一款由法国汽车制造商标致推出的一款涡轮增压汽油发动机。
尽管这款发动机具备着强大的动力和高效的燃油经济性，但是在实际使用中，仍然存在着一些常见的故障问题。
下面我们将逐个问题进行解答。
首先，DS1.6T引擎容易遇到的故障之一是涡轮增压器的失效。
涡轮增压器是DS1.6T引擎的重要组成部分，它通过压缩空气进入汽缸，提高了发动机的动力输出。
然而，由于涡轮增压器处于高温和高速运转状态，其内部的润滑和冷却效果至关重要。
如果发动机机油不及时更换或者选择不合适的机油品牌，机油中的沉淀物和污垢会导致涡轮增压器内部零件的磨损和腐蚀，进而使涡轮失灵。
因此，定期更换机油和选择高品质的机油是预防涡轮增压器失效的关键。
第二个常见的故障问题是燃油系统故障。
DS1.6T引擎采用了直喷技术，这种技术可以提高燃油的燃烧效率，提高动力输出和燃油经济性。
然而，在燃油供应和喷射系统中，常常会出现喷油器堵塞、燃油泵故障以及燃油压力不稳定等问题。
这些问题可能会导致燃油供应不足，进而影响发动机的性能和燃油经济性。
因此，定期检查和清洁喷油器，保持燃油系统的干净，以及定期更换燃油滤清器都是预防燃油系统故障的关键。
第三个故障问题是冷却系统故障。
DS1.6T引擎在高温和高负荷运行时，可能会产生大量的热量。
因此，冷却系统对于发动机的正常运行至关重要。
然而，冷却系统中的水泵、散热器和冷却液循环管道等部件容易受到腐蚀、堵塞和破损等问题的影响。
如果冷却系统不工作正常，发动机温度过高可能会导致发动机烧坏和损坏其他相关部件。
因此，定期检查冷却系统的工作状态，确保冷却液的质量和充足度，及时更换老化和腐蚀的冷却系统部件是预防冷却系统故障的关键。
除了上述几个常见的故障问题外，DS1.6T引擎还可能遇到其他一些故障，如爆震、节气门故障、排气系统故障等。
对于这些故障问题，我们需要依靠专业的技术人员进行诊断和维修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
● PSA1.6THP发动机-----网上车市2012-7-27
/20120727/641561.shtml
1.6THP发动机是由宝马与PSA合作开发的，为了这次合作，两家都拿出了彼此最强的技术，从科技到生产工艺。
最终合作的成品在法国Douvrin的PSA工厂生产。
宝马将1.6THP 率先应用在其小型车先锋——MINI身上。
PSA集团将1.6THP发动机应用于旗下非常广泛的车系上，包括标致207、208、308、3008、508、5008、RCZ，雪铁龙方面用于
C4 Picasso/Grand Picasso、C5、DS3以及DS4。
1.6THP发动机连续6年在国际著名发动机杂志《Engine Technology International》上获得1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖。
1.6THP发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术。
但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管”设计。
我们知道，涡轮增压器是靠气缸排出的废气推动来工作的。
传统的涡轮增压发动机都采用单涡管设计，以四缸发动机为例，四个气缸的排气管汇合到一个涡管，推动一个涡轮增压器。
但这样会产生一个问题：由于四个排气管是相通的，气缸排出的一部分废气会通过彼此相通的排气管，反窜到正处于吸气冲程的气缸，从而挤占了该气缸吸收新鲜空气的空间，影响这个气缸的进气和燃烧效果。
这又进一步导致产生的废气压力不足，使涡轮在高转速时的效率降低。
1.6THP发动机采用的“双涡管”设计，就是让第1、4气缸共用一个涡管排气，2、3缸用另一个涡管排气，这两组气缸的进排气节拍一致，每组之间又互不影响，杜绝了单涡管导致的废气反窜问题。
两组独立的涡管共同驱动同一个涡轮增压器，使得涡轮不断受到来自两组气缸最强的废气流的推动，因此工作更稳定、效率更强大。
用简单的话说，双涡管设计就是让废气得到最大化利用，丝毫不浪费，让依靠废气来推动的涡轮增压器可以最高效地工作。
在PSA阵营里，1.6THP发动机有三大输出版本，分别是THP 150、THP 175和THP 200。
后面的数字直接代表输出功率，分别为150马力、175马力和200马力。