CTC操作手册-助调调车作业单编制

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列车调度管理系统操作管理 手册

列车调度管理系统操作管理 手册

CTC系统行调台功能试验操作说明第一章总体介绍1界面介绍1.1 菜单部分........................................................................................ .错误!未定义书签。

1.2 主画布部分................................................................................................................... ..61.3 工具栏部分 (8)1.4 鼠标右键菜单 (9)1.4.1 按点选中 (10)1.4.2按线选中 (11)1.5 登陆与退出………………………………………………………………………………12.1.5.1登陆功能 (12)1.5.2交班登陆 (13)1.5.3退出 (14)1.5.4 交班存图 (14)1.5.5打印功能 (15)1.6参数设置 (16)第二章铺画与修改计划线2 运行图管理 (18)2.1 按日班计划生成运行线 (19)2.2 生成图定计划线 (19)2.3 批量分界口接入计划……………………………………………………………...20.2.4 手工画线 (21)2.4.1用鼠标左键逐点画线 (21)2.4.2用左右键结果画计划线 (22)2.4.3铺画计划线的特殊情况处理 (22)2.4.4结束画线 (23)2.4.5取消画线 (23)2.4.6计划线上加注释 (23)2.5 移动计划线及股道 (24)2.5.1改股道 (24)2.5.2修改计划线 (26)2.5.3计划线的径路修改 (26)2.5.4运行线删除和恢复………………………………………………………………. .27第三章阶段计划下达3 计划下达及报点 (30)3.1 单站计划下达 (30)3.3 下达计划到所有车站 (31)3.4 定时下达计划 (31)3.5显示自律机和车站终端接收计划状态 (32)第四章人工接收车站报点4 实际图生成 (34)4.1自动收点 (34)4.2通过鼠标收点 (34)4.3通过点击按钮转实际 (35)4.4实际线与计划线区别 (35)第五章运行线的其他特性5 运行线节点及其功能 (37)5.1运行线及节点的常用功能 (38)5.2 设置电力机车、重点机车 (39)5.3修改车站(区间)运输信息 (39)5.4改车种 (39)5.5统计正晚点 (39)5.6 机外停车及区间停车处理 (39)5.7设置超限列车 (40)5.8 快捷键 (41)第六章安全卡控与股道分配6安全卡控与报警6.1卡控的第一级别 (42)6.1.1区间禁会 (42)6.2卡控的第二级别 (43)6.2.1区间封锁 (44)6.3卡控的第三级别 (45)6.3.1股道占用 (45)6.4股道分配 (46)6.5股道重新分配 (47)6.6股道分配错误 (48)6.7股道重排 (49)第七章行车限制命令及注解7绘制运行符号 (50)7.1区间封锁 (50)7.2区间慢行 (51)7.3车站封锁 (52)7.4 车站慢行 (53)7.5 电网检修 (53)7.6图表记载 (54)7.7.1区间回退 (56)7.7.2区间救援 (56)7.7.3合并运行 (57)第八章邻台计划交换及命令平台交互8.1发送邻台计划 (59)8.2接收邻台计划 (59)8.3 加载日班计划 (60)8.4 施工符号自动上图及自动生成命令 (61)第九章列车管理与显示选项9.1列车管理 (62)9.1.1当班记事 (62)9.1.2乘务管理窗口 (63)9.1.3车站现在车 (64)9.1.4计划台下达甩挂信息 (65)9.1.5交接车数统计 (65)9.2显示选项 (66)第一章总体介绍1 界面介绍:(图1)上图1是列调程序运行主界面,整个界面分为菜单、按扭栏和主画布三部分,下面先介绍一下各个部分。

CTC 助调台使用手册 - 交通运输与物流学院-西南交通大学

CTC 助调台使用手册 - 交通运输与物流学院-西南交通大学
3.1.2.3 视图
可以切换当前站场视图,包括四个子菜单项:
1. 第一站 切换到当前管辖范围的第一个站 2. 上一站 切换到当前车站的上一个站 3. 下一站 切换到当前车站的下一个站 4. 最后一站 切换到当前管辖范围的最好一个站
3.1.2.4 帮助
该菜单项有 2 项子菜单:CTC 助理调度台系统帮助、关于:
3.1.5 命令状态视图
此视图中是只读视图,可从中看到每个车站的控制状态、列车计划、调车计 划和正在办理的命令等信息,但不能对通过对这个视图操作改变这些状态。
CTC 行车调度台系统使用Βιβλιοθήκη 助第 9 页 共 27 页
长沙新快速教学设备有限公司
车站状态
列车阶段计划
控制命令
调车作业单
图中对应每个车站有 4 个区域, 车站状态:包含车站名称、控制模式、自律机是否正常等信息 列车阶段计划:显示列车车次、到发时间、股道信息。行调台每次下达新计 划系统都会刷新显示内容。 调车作业单:显示调车作业单号、钩号、进路信息和预计开始时间信息。 控制命令:显示正在办理的控制命令。
长沙新快速教学设备有限公司ctc行车调度台系统使用帮助第1页共27页ctc助调台使用手册助调台使用手册助调台使用手册助调台使用手册西南交通大学交通运输实验中心西南交通大学交通运输实验中心西南交通大学交通运输实验中心西南交通大学交通运输实验中心长沙新快速教学设备有限公司长沙新快速教学设备有限公司长沙新快速教学设备有限公司长沙新快速教学设备有限公司长沙新快速教学设备有限公司ctc行车调度台系统使用帮助第2页共27页1
3.1.6 调车作业单视图
此视图是管理调车作业单的视图,可编辑、下达、查询调车作业单。
此视图又包括两个子视图,左边视图是当前各站调车作业单的索引视图,右

调车作业管理使用手册-中心

调车作业管理使用手册-中心

调车作业管理(CSM)使用手册(中心)北京全路通信信号研究设计院北京东方宇业技术有限公司目录第一章概述 (3)1.1功能概述 (3)1.1.1编写、保存、修改、预下达、下达调车作业通知单 (3)1.1.2调车作业通知单和操作记录的查询 (3)1.1.3调车作业过程监视 (3)1.2软件架构 (3)第二章操作说明 (5)2.1登录 (5)2.2菜单 (5)2.3工具栏及状态栏 (6)2.4选择车站 (6)2.5调车作业单编辑区 (7)2.5.1新通知单 (7)2.5.2保存通知单 (8)2.5.3生成进路 (9)2.5.4下达通知单 (11)2.5.5调车作业通知单的执行过程监控 (12)2.6查询调车作业单及运行日志 (15)2.6.1缓存的通知单列表 (15)2.6.2已下达的通知单列表 (16)2.6.3通知单查询 (16)2.6.4调车命令查询 (17)2.6.5查询自律机作业单 (18)第一章概述调车作业管理(CSM)是CTC的一个功能模块,主要安装在助理调度台和车务终端上。

调车作业管理模块(CSM)主要实现调车作业的管理,包含调车作业通知单的录入、生成进路、下达、查询、修改。

调车作业通知单按现场使用格式提供模板,包含作业车站、作业车次、勾计划、每条进路作业时分等内容。

本系统由北京东方宇业技术有限公司开发研制完成。

1.1功能概述1.1.1编写、保存、修改、生成进路、下达调车作业通知单以通知单表格的形式提供模板,方便输入,实现调车作业管理。

调车作业通知单可下达到自律机和机车。

1.1.2调车作业通知单和操作记录的查询自动存储已下达的调车作业通知单和调度员操作记录,方便用户随时查阅。

1.1.3调车作业过程监视以通知单表格形式,提供某一单作业的全过程监控,显示进路的请求、锁闭、占用、执行完毕等状态。

1.2软件架构本软件为“三端一点”,三端分别是助理调度员台、车站车务终端和机车;一点是车站自律机。

CTC车站调度系统施工作业指导书

CTC车站调度系统施工作业指导书

CTC车站调度系统施工作业指导书一、适用范围适用于保康站、茂林站CTC车站调度系统调试施工。

二、作业准备人、材料、工器具、机械仪表等的准备到位;调试方案的制定;联系设备厂家到现场协助调试;有必要时请设计单位到现场指导和现场解决问题。

三、技术要求1、从联锁控制台上查看联锁上位机显示的自律机主备状态,正常连接时应为一主一备,主机为绿色方块,备机为黄色方块;查看自律机上显示的联锁上位机主备状态,正常连接时应为一主一备,主机用绿色方块表示,备机用黄色方块表示。

同时自律机信息提示:与联锁A机联接成功及与联锁B机联接成功。

自律机全部利用串口34、与联锁上位机进行连接。

串口卡共有2个,上面是3口,连的是联锁上位机A,下面是4口,连的是联锁上位机B。

2、仔细观察对比自律机与联锁机的站场状态是否一致。

特别要注意区间采集在电务维护终端上显示是否正常。

3、在联锁控制台上进行操作,使之转换为“自律控制”状态。

在CTC车务终端上,按照相关的检查表逐条确认表示信息、控制命令、安全措施、控制模式的正确性。

试验结果填写分散自律调度集中系统车务终端机平面图核对表。

(1)表示信息核对检查方法。

车务终端信号平面图核对,包括与联锁控显机核对每个道岔名称、位置、开通方向,信号机名称、位置、方向、轨道区段位置、按钮是否一致、计数器是否正确等,确保界面正确。

单项设备表示信息核对,包括检查每组道岔的定位、反位、单锁、单封、挤岔(利用联锁模拟终端使道岔失去表示)显示,每架列车信号机的绿、黄、白、黄黄、黄闪黄、绿黄、红闪、绿绿、红白等有关信号显示,每架调车信号机的白、蓝、蓝闪(利用联锁模拟终端使信号断丝)3种显示,每个列车、调车按钮的闪烁(排列进路过程)、钮封显示,以及每个轨道电路(包括离去和接近区段)的占用(利用联锁模拟终端使区段占用)、锁闭(排列进路)显示。

检查方向电路接车灯、发车灯、辅助灯,监督区间红灯,主副电源指示,区间灯丝报警、区间发码报警、熔丝报警、挤岔报警等显示。

CTC(调度集中)系统功能介绍

CTC(调度集中)系统功能介绍

CTC(调度集中)系统功能介绍在 DMIS 基础上,调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘,行车日志自动生成、储存、打印,调度命令传送,车次号校核等功能。

在 DMIS 基础上,调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令(含许可证、调车作业通知单等)的功能。

系统依据列车运行调整计划,《技规》、《行规》、《站细》等规定,以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制(汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作)。

对违反分散自律安全条件的人工操作,系统应能进行安全提示。

系统对于影响正常运用的故障,如信号故障关闭(或灭灯及灯丝断丝)时应具有报警、提示、记录等功能。

与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。

进行调车作业时不需要控制权转换。

不影响既有的平面调车区集中联锁功能。

具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。

具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。

具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。

具有人工办理排进路功能,为进路指令的执行做好准备。

具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能,并逐步实现系统维护智能化。

对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。

实时监控电源状态,停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。

在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网,实现数据资源共享。

列车作业调度集中控制范围内的列车作业,以列车运行调整计划自动控制为基本方式,以调度中心人工控制为辅助方式。

列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。

系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员,同时以调度命令的方式下达到有关站段。

调度集中应具有以日班计划为依据,人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能,经批准后实施下达到车站自律机执行。

CTC-CTCS2操作指南(修改3)

CTC-CTCS2操作指南(修改3)

CTC/CTCS2操作指南一、CTC操作指南1、CTC系统开启步骤:(1)首先将机柜电源双掷断路器推上接通机柜电源;开启电源后系统所有设备就接通了未经UPS设备供出的电源屏的电源。

(2)开启A、B UPS电源。

在电源屏正常供电情况下,按压UPS的电源开机按钮(1~2秒), UPS应正常启动。

(3)打开A、B路由器电源开关。

(4)打开A、B自律机及切换单元电源开关。

(5)打开维护机显示器及主机电源开关(按一下POWER开关)。

(6)打开取间采集板开关。

(7)打开行车室CTC车务终端显示器及主机电源。

(按一下POWER开关)。

(8)行车室CTC车务终端启动后需键入:用户名:db2 密码:db20系统全部启动完毕。

关机步骤按开机步骤反向关闭系统*注意:车务终端及维护终端的主机不能直接关闭电源需先将windows系统关闭后再关闭电源开关。

2、自律机:自律前面板各项设备描述如下:●POWER指示灯:电源指示灯,在自律机电源正常时亮绿灯。

●TX、RX指示灯:上下为一组,共四组指示灯,每一组指示灯表示自律机的一个串行口的通信状态,在有数据发送时TX灯闪动,在接收到数据时RX灯闪动。

●N1、N2指示灯:自律机内的两个局域网口的通讯指示,在网络有数据交换时闪动。

●L1指示灯:工作灯。

●L2指示灯:该指示灯亮时自律机为主机状态。

●液晶显示器:图形显示方式,显示自律机内各项参数和运行状态。

●薄膜键盘:包括ESC(取消)、ENT(确认)、上、下、左、右六个键,用来进行液晶显示器上的菜单操作。

自律机后面板示意图自律后面板各项设备描述如下:● 电源:自律机电源~220V 输入插座。

● 开关:自律机电源开关。

● 保险:电源保险。

● 接地:不使用。

● 422A—422H 、232A 接口:9个自律机串行通讯接口。

● MAC 、CON 接口:自律内部诊断接口。

● FAN 开关:自律机内部风扇开关。

● N1、N2:自律机局域网口。

CTC车务终端简明操作手册

CTC车务终端简明操作手册

CTC车务终端简明操作手册12020年4月19日沪昆线CTC车务终端简明操作手册一、控制模式及模式转换1、车站的两种基本控制模式:非常站控模式:只能在联锁控显界面上操作信号设备,CTC不能控制信号,只具有TDCS功能。

CTC控制模式:只能在CTC控制界面下操作信号设备,联锁控制界面不起作用。

2、控制模式转换非常站控->CTC控制:在联锁控显界面下,“允许转回”灯亮黄灯时,按下“非常站控”按钮,输入密码即可转为CTC控制。

在“允许转回”灯灭灯时,禁止按下“非常站控”按钮。

CTC控制->非常站控:在任何情况下,按下联锁控显界面中的“非常站控”按钮,输入密码即可无条件转为非常站控。

两种控制模式的转换操作不影响已办理好的进路和信号。

3、CTC控制模式下的三种子模式车站控制:车站能控制所有的列车、调车进路,此时调度员的任何进路控制操作均不起作用。

分散自律:调度员只能控制列车进路,车站只能控制调车进路。

中心控制:调度员能控制所有的列车、调车进路,车站任何进路控制操作均不起作用。

4、CTC三种子模式的相互转换车站控制->分散自律、分散自律->车站控制、车站控制->中心控制、中心控制->车站控制四种模式转换需要车站值班员与调度员共同参与,一方申请,另一方同意。

申请模式转换方法:命令条“模式转换”+“申请模式转换”+需转换的模式同意模式转换方法:命令条“模式转换”+“同意模式转换”分散自律->中心控制、中心控制->分散自律两种转换不需要值班员参与,调度员直接转换即可。

二、基本操作1、登录/注销:●登录:值班员在接班时,选择菜单项“登录”+“登录”,输入用户代号,密码后,点击确定。

如果没有进行过登录操作,系统不允许签收调度命令、阶段计划,不能进行信号设备的控制操作。

●注销:值班员在交班时,选择菜单项“登录”+“注销”。

2、用户管理:选择菜单项“工具”+“用户管理”。

只有在以管理员身份登录时,才能够在用户管理界面中进行操作,修改用户代号、用户名、密码。

卡斯柯信号CTC使用手册

卡斯柯信号CTC使用手册

FZk-CTC型分散自律调度集中系统车务终端操作手册版本:0.0.2卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录概述 (4)第一部分:车务终端应用功能说明 (5)第一章车务终端的启动和关闭 (5)第二章车务终端的使用 (6)2.1 用户登录及程序退出 (7)2.1.1 用户登录 (7)2.1.2 用户注销 (8)2.1.3 退出 (9)2.2 用户信息管理 (9)2.3 调度命令 (12)2.3.1签收调度命令 (12)2.3.2请求调度命令 (13)2.3.3发送机车无线调度命令 (15)2.3.4 调度台下发调度命令管理 (18)2.4小编组信息上报 (19)2.5上报站存车 (22)2.6运统46及运统46(施工)报表 (25)2.6.1运统46编辑、修改和删除 (27)2.6.2运统46(施工)编辑、修改和删除 (27)2.7编辑常用词汇 (28)2.8阶段记事 (28)2.9阶段计划 (29)2.10行车日志 (30)2.10.1人工报点 (32)2.10.2上报速报信息 (33)2.10.3修改列车车次号 (33)2.10.4修改相关邻站 (34)2.10.5删除行车日志中的列车信息 (34)2.10.6 全体信息 (35)2.10.7添加新车 (35)2.10.8直接修改运统报表 (35)2.10.9打印和打印预览 (36)2.10.10 图表转换 (37)2.10.11历史报表查询 (38)2.10.12显示上下行 (39)2.10.13预告等操作 (39)2.10.14会让计划显示 (40)2.10.15查找车次 (41)2.10.16行车日志、站场图转换 (41)3进路序列管理 (42)4调车作业单 (43)4.1添加调车作业单 (43)4.2签收调度所下发的调车作业单 (44)4.3发送调车作业单 (44)4.4删除调车作业单 (45)5语音提示和报警功能 (45)6常见故障处理 (45)6.1打印机故障 (45)6.2看不到邻站 (45)6.3人工无法编辑运行点 (45)第二部分车务终端控制操作说明................................................................. 错误!未定义书签。

卡斯柯信号CTC使用手册

卡斯柯信号CTC使用手册

FZk-CTC型分散自律调度集中系统车务终端操作手册版本:0.0.2卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录概述 (4)第一部分:车务终端应用功能说明 (5)第一章车务终端的启动和关闭 (5)第二章车务终端的使用 (6)2.1 用户登录及程序退出 (7)2.1.1 用户登录 (7)2.1.2 用户注销 (8)2.1.3 退出 (9)2.2 用户信息管理 (9)2.3 调度命令 (12)2.3.1签收调度命令 (12)2.3.2请求调度命令 (13)2.3.3发送机车无线调度命令 (15)2.3.4 调度台下发调度命令管理 (18)2.4小编组信息上报 (19)2.5上报站存车 (22)2.6运统46及运统46(施工)报表 (25)2.6.1运统46编辑、修改和删除 (27)2.6.2运统46(施工)编辑、修改和删除 (27)2.7编辑常用词汇 (28)2.8阶段记事 (28)2.9阶段计划 (29)2.10行车日志 (30)2.10.1人工报点 (32)2.10.2上报速报信息 (33)2.10.3修改列车车次号 (33)2.10.4修改相关邻站 (34)2.10.5删除行车日志中的列车信息 (34)2.10.6 全体信息 (35)2.10.7添加新车 (35)2.10.8直接修改运统报表 (35)2.10.9打印和打印预览 (36)2.10.10 图表转换 (37)2.10.11历史报表查询 (38)2.10.12显示上下行 (39)2.10.13预告等操作 (39)2.10.14会让计划显示 (40)2.10.15查找车次 (41)2.10.16行车日志、站场图转换 (41)3进路序列管理 (42)4调车作业单 (43)4.1添加调车作业单 (43)4.2签收调度所下发的调车作业单 (44)4.3发送调车作业单 (44)4.4删除调车作业单 (45)5语音提示和报警功能 (45)6常见故障处理 (45)6.1打印机故障 (45)6.2看不到邻站 (45)6.3人工无法编辑运行点 (45)第二部分车务终端控制操作说明................................................................. 错误!未定义书签。

高速铁路行车组织5高铁调度系统CTC操作

高速铁路行车组织5高铁调度系统CTC操作
ctcctc根据用户的不同显示不同的界面根据用户的不同显示不同的界面三种操作方式中心调车车站三种操作方式中心调车车站车站值班员车站值班员信号员操作员信号员操作员主菜单工具栏主操作区状态栏主菜单工具栏主操作区状态栏ctcctc车站调车操作方式下车务终端站场控制界面车站调车操作方式下车务终端站场控制界面调车进路显示窗口调车进路显示窗口修改调车进路的窗口界面修改调车进路的窗口界面车站操作方式下车务终端站场控制界面车站操作方式下车务终端站场控制界面车务终端车务终端邻站透明信号员终端信号员终端列车进路序列界面可编辑列车进路列车进路序列界面可编辑列车进路修改接发车股道修改接发车股道车务终端车务终端行车日志管理课堂复习
高速铁路行车组织
第二节 CTC设备及其操作
六、CTC调度集中车站有关作业

1.调度中心行调→车站系统 (统一控制) 2.车站→自动产生控制命令 (根据规则和计划) →行值控制
七、分散自律的三种操作方式

1.中心控制操作方式
列车进路序列、列车进路按钮、调车进路序 列、调车进路按钮、道岔操作、功能性控 制按钮。 2.车站调车方式 3.车站控制方式
八、非常站控
CTC的控制模式:
CTC
分散自律
非常站控
中心操作
车站调车
车站操作

非常站控模式下,降级为TDCS使用。CTC系 统不再发出进路控制命令,行值操作联锁设备 排列进路。
八、非常站控
九、CTC车务终端几项主要作业内容

1.进路序列
九、CTC车务终端几项主要作业内容

2.自动触发进路
根据阶段计划、车次号、站细规则、信号道岔状 态、列车位置等约束条件,在接近区间或指定 的提前时间量到达时,自动按计划排路。

调度集中(CTC)系列知识手册1

调度集中(CTC)系列知识手册1

调度集中(CTC)系列知识手册第一册沈阳铁路局调度所一、基础理论知识1、什么叫调度集中?答:调度集中简称CTC,也叫列车集中控制,是控制中心(调度员)对某一调度区段的信号设备进行集中控制,对列车运行进行直接指挥、管理的技术装备。

2.CTC与TDCS间是什么关系?答: CTC以TDCS为平台,包含了TDCS的所有功能,如列车运行监视,车次号自动跟踪,到发点自动采集,实际运行图自动生成、阶段计划的自动调整,调度命令的网络下达,车站行车日志自动生成等,在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制,列车进路的按图排路和调车控制。

3、实施调度集中的必要条件是什么?答:实施调度集中的必要条件是车站具备集中联锁(继电联锁和计算机联锁)、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。

4、CTC系统具备哪些主要功能?答:CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能。

5、CTC系统由哪几部分组成?答:CTC系统由调度所子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。

其中:调度所子系统是CTC系统的网络核心,车站子系统是CTC系统的控制节点,网络数传子系统是调度所子系统和车站子系统联络的桥梁。

6、调度集中如何实现行车管理的遥控化?答:调度员在控制中心直接掌握所辖区段的列车运行情况,以确定列车的行动,并利用技术手段通过传输网络直接控制所辖区段内各个车站的接发车进路,实现向列车传达指令的遥控化。

7、什么是分散自律调度集中系统?答:分散自律调度集中系统,就是以分散自律控制模式为基本特征的调度集中系统。

该系统以列车运行调整计划为中心,兼顾了列车与调车作业,在实现列车进路自动控制的同时,将调车进路控制也纳入了统一管理,避免了列车调度员与车站频繁交接控制权问题。

8、分散自律调度集中系统的分散指的是什么?答:分散是相对于控制中心集中控制而言,将过去由控制中心集中控制所有车站的列车作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业。

铁路CTC车站调车操作方式(未设信号员)new

铁路CTC车站调车操作方式(未设信号员)new

CTC车站调车操作方式(未设信号员)接发列车作业标准(试行)1 范围本标准规定了济南铁路局CTC控制区段,本站为车站调车操作方式邻站为分散自律控制时的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。

本标准适用于CTC控制区段车站调车操作方式未设信号员的车站。

2 接发列车作业程序图2.1 接车(通过)作业程序图(图1)图12.2 发车作业程序图(图2)图23 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车(通过)作业表(表1)3.2发车作业表(表2)表2Q/JT100.2-2007Q/JT100.2-20073.3有关规定3.3.1 接发列车时,接发列车人员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴臂(胸)章,携带列车无线调度通信设备,持规定信号旗(灯),立正姿势,站在《站细》规定地点,面向列车,注意列车运行和货物装载状态。

3.3.2 办理接发列车用语应使用普通话。

遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng(洞)”、“yāo(幺)”、“liǎng(两)”、“guǎi(拐)”音。

用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。

办理接发旅客列车时,车次前冠以“客车”二字。

办理接发电力机车牵引的货物列车时,车次前冠以“电”字。

例如:客车×次,客车特(快、临、游)×次,电×次等。

3.3.3 一端有两个及其以上列车运行方向,下达接发车命令时,应以线名或邻站名区别方向(“线”或“站”字可省略);有两个及其以上车场或经路时,要讲明车场或经路。

3.3.4 安全帽(卡、牌)的使用办法由车站自定。

3.3.5 列车同时到发,助理值班员不能兼顾时,应先办理发车。

3.3.6 由于设备、人员组织不同,岗位作业技术要求中的有关内容可按各站规定执行。

CTC操作手册-助调调车作业单编制

CTC操作手册-助调调车作业单编制

FZk-CTC调度集中系统操作手册助理调度员调车作业单编制部分卡斯柯信号有限公司版本号: 1.0.02005年03月目录1.界面介绍 (3)2菜单 (4)2.1作业通知单 (5)2.1.1历史通知单 (5)2.1.2新增 (6)2.1.3打开 (6)2.1.4保存 (7)2.1.5下发 (7)2.1.6打印 (7)2.1.7属性 (8)2.2工具 (8)2.2.1列车编组单 (9)2.2.2车站现存车 (9)2.2.3甩挂作业信息 (9)2.2.4站存车管理 (9)2.2.5辅助生成 (9)2.2.6常用词汇管理 (9)2.3窗口 (10)2.3.1层叠窗口 (10)2.3.2垂直窗口 (11)2.3.3水平窗口 (12)2.3.4附加菜单 (13)3工具栏 (13)3.1查询 (13)3.2查看 (13)3.3新增 (13)3.4保存 (13)3.5删除 (13)3.6下发 (14)3.7打印 (14)3.8退出 (14)4主窗口 (14)4.1车站列表框 (14)4.2调车作业单编辑框 (17)4.2.1调车作业单编辑框 (17)4.2.2调车进路示意框 (20)0.概述调车作业通知单是调车作业各工种之间的联系手段。

在CTC系统中,车站分为有人车站(设车站值班员)和无人车站(不设车站值班员)。

有人车站的调车作业由车站来完成,由车站值班员(有的车站由站调或调车区长)编制调车作业单,并由车站值班员办理具体的调车进路。

调度中心每个调度台设一个助理调度员,专门负责编制无人车站的调车作业单并办理调车进路。

调车进路的办理由两种方式:方式一,由车站值班员或助调(助理调度员的简称,下同)在CTC的进路控制界面直接点击调车按钮来办理(或人工触发调车进路序列来实现手工办理)。

方式二,调车作业单编制完成后,由车站值班员或助调将作业单发送至车站自律机中,由自律机自动办理,自动办理是由司机根据接收到的调车作业单向自律机申请调车进路办理,司机每请求一下,自律机自动办理一条调车进路。

调车作业管理使用手册中心

调车作业管理使用手册中心

调车作业管理(CSM)使用手册(中心)北京全路通信信号研究设计院北京东方宇业技术有限公司1 / 18目录第一章概述 (3)1.1功能概述 (3)1.1.1编写、保存、修改、预下达、下达调车作业通知单 (3)1.1.2调车作业通知单和操作记录的查询 (3)1.1.3调车作业过程监视 (3)1.2软件架构 (3)第二章操作说明 (5)2.1登录 (5)2.2菜单 (5)2.3工具栏及状态栏 (6)2.4选择车站 (6)2.5调车作业单编辑区 (7)2.5.1新通知单 (7)2.5.2保存通知单 (8)2.5.3生成进路 (9)2.5.4下达通知单 (11)2.5.5调车作业通知单的执行过程监控 (12)2.6查询调车作业单及运行日志 (15)2.6.1缓存的通知单列表 (15)2.6.2已下达的通知单列表 (16)2.6.3通知单查询 (16)2.6.4调车命令查询 (17)2.6.5查询自律机作业单 (18)第一章概述调车作业管理(CSM)是CTC的一个功能模块,主要安装在助理调度台和车务终端上。

调车作业管理模块(CSM)主要实现调车作业的管理,包含调车作业通知单的录入、生成进路、下达、查询、修改。

调车作业通知单按现场使用格式提供模板,包含作业车站、作业车次、勾计划、每条进路作业时分等内容。

本系统由北京东方宇业技术有限公司开发研制完成。

1.1功能概述1.1.1编写、保存、修改、生成进路、下达调车作业通知单以通知单表格的形式提供模板,方便输入,实现调车作业管理。

调车作业通知单可下达到自律机和机车。

1.1.2调车作业通知单和操作记录的查询自动存储已下达的调车作业通知单和调度员操作记录,方便用户随时查阅。

1.1.3调车作业过程监视以通知单表格形式,提供某一单作业的全过程监控,显示进路的请求、锁闭、占用、执行完毕等状态。

1.2软件架构本软件为“三端一点”,三端分别是助理调度员台、车站车务终端和机车;一点是车站自律机。

分散自律CTC系统调车作业

 分散自律CTC系统调车作业
车站站存车信息由助理调度员人工输入、修改。
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无人车站调车作业流程 7.7.2 计划自动执行方式
7.7.2.1 调车作业计划
助理调度员根据列车运行计划、列车编组 信息(运统一)、列车运行调整计划及站 存车信息,提前编制调车作业计划。
调车作业计划主要包括:作业车站、作业 车次、钩计划、每钩作业时分。
原联锁控制台平面溜放的所有功能按钮必 须纳入调度集中的车务终端。
车站值班员通过车务终端办理平面溜放调 车作业。
22
调车作业办理 7.11
溜放按钮采用1层密码方式设置,进行溜放调车作业 时,溜放按钮有效否必须受到车站自律机控制:
溜放按钮使用时,车站值班员应输入预计溜放作业时 间;
车站自律机检查相关到发线在该时间段未被列车运行 调整计划使用以及没有正在办理的调车进路后,方可 生效;
分为计划内与计划外两种。
10
无人车站人工直接操作方式
7.7.1.1 计划内调车作业
调车组通过车务终端(含站场平面示意图)或通 过调度命令无线传送系统(不含站场平面示意图) 在机车获得调车作业通知单;
助理调度员根据调车作业计划、列车车次、列车 到站时分,通过与司机(或调车组)无线通信联 系,人工办理调车进路。
6
调车作业办理 7.5
办理调车进路,必须由车站自律机 依据列车运行调整计划在时间与空间上 即进路预计占用时间、避让车次、相关联
锁条件等 对调车进路检查运算,无冲突后方可排列。
7
调车作业办理 7.6
调车作业的组织、指挥应依据以下内容进行: 列车编组顺序信息(运统一); 调车计划(运行计划); 站存车信息; 调车作业通知单;
3
调车作业办理 7.2
为保证调车作业不干扰列车运行调整计划 的执行,

CTC区段(分散自律控制模式)列车调度员接发列车作业标准

CTC区段(分散自律控制模式)列车调度员接发列车作业标准

CTC区段(分散自律控制模式)列车调度员接发列车作业标准1 范围本标准规定了分散自律控制的列车调度员接发列车作业程序、岗位作业技术要求。

本标准适用于分散自律控制模式的调度台。

2 分散自律控制模式列车调度员接发列车作业程序图2.1 接车(通过)作业程序图(图1)图12.2 发车作业程序图(图2)图23.分散自律控制模式列车调度员接发列车作业程序及技术要求3.1接车(通过)作业标准(表1)表1表1(续)3.2发车作业标准(表2)3.3有关规定3.3.1 办理接发列车用语应使用普通话。

遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng(洞)、“yāo(幺)”、“liǎng(两)、“guǎi”(拐)”音。

用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。

办理动车组时,车次用语为:“动车×(次)”;办理其他旅客列车时,车次前冠以“客车”两字。

例如:客车×(次),客车直(特、快、内、临、诶、游)×(次)。

3.3.2 填写各种行车凭证,要做到正确齐全。

3.3.3 开放信号时,执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、鼠标指、口呼”制度。

眼看:看准应操纵的按钮;鼠标指:鼠标箭头对准应确认的按钮;口呼:规定用语,吐字清楚。

3.3.4 一端有两个及其以上列车运行方向,办理发车下达接发列车命令时,应以线名或邻站名区别方向(“线”或“站”字可省略);有两个及其以上车场或经路时,要讲明车场或经路。

具体办法在《CTC 调度台行车工作细则》中规定。

3.3.5 遇超长、超限列车,单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车,发车调度台应通知接车调度台(及非分散自律控制模式的车站)。

3.3.6使用列车无线调度通信设备直接指挥行车的区段3.3.6.1 接车(通过)作业时:助理调度员布置司机:“×(次)司机,×(次)×(站)×道停车(通过)”,并听取复诵。

CTC05-2

CTC05-2
相邻车站间闭塞分区数不足时,车站作为一个闭塞分区处理。 时间与地点两条件满足任一个,均自动办理进路。
第三节 列车作业
(2)、发车进路自动排列的时机和条件 通过与到开的列车均需满足:
满足技规、行规规定的前方区间空闲间隔条件。
到开与始发的列车除了上述条件外,尚需满 足:
列车进入股道停稳。 避让车次进路出清。 根据预计出发时间,客货车均提前5分钟办理。
助理调度员

度员工作站进行的车次输入
输入、修改
或修改
车 站踪出现错误 车站值班员通过车务终端进 人工
输入、修改

行的车次输入或修改
车 次 站 内 的 CTC系统
当列车头部越过进站信号机或越过进路信号机 自律机根据进路和区段的占 自动
传递
时;或当列车头部越过出站信号机时;或当列车 用出清状态进行内部逻辑跟
第三节 列车作业
(4)调整列车运行计划应根据运行图,通过 压缩停站时间、调整列车区间运行时分、变 更越行站和会让站等方法完成。
(5)对于有特殊运行要求的列车由调度员依 照相关管理规定特别设置(超限列车、专列等 特殊列车应有明显的标记),并产生相应的列 车运行调整计划。
第三节 列车作业
(6)调度员可随时查询、调整列车运行调整 计划的内容(含计划使用股道信息);车站 值班员可随时查询计划和进路内容。 (7)系统在列车调整计划下达前必须通过合 法性、时效性、完整性和无冲突性的检查。
调车作业执行流程1有人站调车作业流程人工办理调车进路人工办理调车进路人工办理调车进路人工办理调车进路人工触发命令人工触发命令人工触发命令人工触发命令编制的调车作业单编制的调车作业单编制的调车作业单编制的调车作业单调车作业单的修改调车作业单的修改调车作业单的修改调车作业单的修改调车进路指令的修改调车进路指令的修改调车进路指令的修改调车进路指令的修改站场状态信息站场状态信息站场状态信息站场状态信息报警信息报警信息报警信息报警信息车站自车站自车站自车站自车站车站车站车站车务终端车务终端车务终端车务终端车站车站车站车站联锁系统联锁系统联锁系统联锁系统ctcctcctcctc应用服务器应用服务器应用服务器应用服务器工作站工作站工作站工作站gsmgsmgsmgsm服务器服务器服务器服务器调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单调车请求回执调车请求回执调车请求回执调车请求回执调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单站场状态信息站场状态信息站场状态信息站场状态信息报警信息报警信息报警信息报警信息调车请求调车请求调车请求调车请求调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车请求调车请求调车请求调车请求调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单调车请求回执调车请求回执调车请求回执调车请求回执调车请求调车请求调车请求调车请求调车组调车组调车组调车组调车请求调车请求调车请求调车请求调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单无线列调无线列调无线列调无线列调系统系统系统系统调车作业单调车作业单调车作业单调车作业单无线通信方式一无线通信方式一无线通信方式一无线通信方式一gsmr无线网络无线通信方式二无线通信方式二无线通信方式二无线通信方式二机车机车机车机车调车选路命令调车选路命令调车选路命令调车选路命令站场状态信息站场状态信息站场状态信息站场状态信息驱动信息驱动信息驱动信息驱动信息采集信息采集信息采集信息采集信息站场状态信息站场状态信息站场状态信息站场状态信息报警信息报警信息报警信息报警信息调车请求调车请求调车请求调车请求调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执调车作业单回执2无人站调车作业流程人工办理调车进路人工办理调车进路人工办理调车进路人工办理调车进路人工触发命令人工触发命令

铁路CTC操作手册 --列调运行图操作

铁路CTC操作手册  --列调运行图操作

FZk-CTC调度集中系统操作手册列车调度员运行图操作部分版本:0.0.3卡斯柯信号有限公司2008年7月修订页目录1界面介绍 (5)2菜单 (5)2.1图标 (6)2.2交接班 (6)2.2.1接班登录 (7)2.2.2打印 (7)2.2.3修改密码 (8)2.2.4选择区段 (9)2.2.5退出 (9)2.3编辑 (9)2.3.1区间运行时分 (10)2.3.2间隔参数 (10)2.3.3删除线 (12)2.3.4撤销删除 (12)2.3.5删除多条计划 (12)2.3.6恢复删除多条计划 (13)2.4绘图 (13)2.4.1计划线 (14)2.4.2区间封锁 (14)2.4.3区间慢行 (15)2.4.4区间电网检修 (16)2.4.5区间变更闭塞方式 (17)2.4.6区间作业(前行) (18)2.4.7区间作业(折返) (19)2.4.8区间作业(至区间) (19)2.4.9区间作业(从区间开回) (20)2.4.10其他 (21)2.4.11站内封锁 (22)2.4.12站内缓行 (23)2.4.13站内天窗修 (24)2.4.14站内股道占用 (24)2.4.15图表注解 (25)2.4.16记事注解 (26)2.4.17合并车次 (27)2.4.18取消合并车次 (27)2.4.19救援列车 (28)2.4.20取消救援列车 (28)2.4.21绘制常用词汇维护 (29)2.4.22封锁/施工批量输入 (30)2.4.23分解列车、组合列车 (31)2.5阶段计划 (32)2.5.1图定计划 (33)2.5.2自动调整 (34)2.5.3调整回退 (34)2.5.4列车优先级 (34)2.5.5车次场次管理 (35)2.5.6甩挂计划管理 (36)2.5.7下达行车计划 (37)2.5.8保密列车 (38)2.5.9输入戴帽列车 (38)2.5.10人工报点 (39)2.5.11行车事故概况表 (39)2.5.12查找列车 (40)2.5.13分界口/区段站晚点时分 (41)2.5.14长期增开列车 (41)2.5.15长期停运列车 (42)2.5.16另存为长期增开列车 (43)2.5.17自动触发标记 (44)2.6调度命令 (44)2.6.1调度命令 (44)2.6.2无线调度命令 (46)2.6.3现存车 (48)2.6.4调度命令管理 (49)2.6.5调度命令模板管理 (51)2.6.6调度命令超级模板 (51)2.6.7调度命令连动发送 (52)2.7窗口 (52)2.7.1记事栏 (53)2.7.2分界口交接车数统计 (55)2.7.3列车编组单 (55)2.7.4显示牵引机车号 (56)2.7.5显示正晚点 (56)2.7.6显示基本图 (56)2.7.7显示TMIS日班计划 (57)2.7.8区间运行分析 (57)2.7.9显示里程标 (58)2.7.10垂直窗口,水平窗口,层叠窗口 (58)2.8查询 (58)2.8.1调阅历史图 (59)2.8.2调阅邻台 (60)2.8.3查询红外线位置 (60)2.8.4 列车详细数据 (61)2.9系统参数 (62)2.9.1参数设置 (62)2.10选项 (64)3工具栏 (72)3.1 放大 (73)3.2 缩小 (73)3.3 转实际 (73)3.4 下计划 (73)3.5 发邻台 (73)3.6 收计划 (74)3.7 上行 (75)3.8 下行 (75)3.9 上下行 (75)3.10 客车 (75)3.11 货车 (75)3.12 客货车 (75)3.13 鼠标收点 (75)3.14 多点调整 (76)3.15 开始画线 (76)3.16 结束画线 (76)3.17 调度命令 (76)3.18 命令管理 (77)3.19 图定计划 (77)3.20 图标注释 (77)4主画布 (77)4.1查看股道使用情况 (77)4.2站名信息 (78)4.3进路排列好的提示信息 (78)4.4鼠标右键菜单 (78)4.5列车股道运用信息 (89)4.6 进路自动触发标记设置 (90)5自动调整功能 (91)5.1列车的局部调整 (91)5.2一段时间内的调整 (92)6状态栏显示 (92)签署页 (93)1界面介绍图1-1图1-1是CTC运行图主界面,整个界面分为菜单、工具栏,主画布和鼠标右键菜单四部分,下面逐一对各个部分的功能和操作方法作介绍。

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FZk-CTC调度集中系统操作手册助理调度员调车作业单编制部分卡斯柯信号有限公司版本号: 1.0.02005年03月目录1.界面介绍 (3)2菜单 (4)2.1作业通知单 (5)2.1.1历史通知单 (5)2.1.2新增 (6)2.1.3打开 (6)2.1.4保存 (7)2.1.5下发 (7)2.1.6打印 (7)2.1.7属性 (8)2.2工具 (8)2.2.1列车编组单 (9)2.2.2车站现存车 (9)2.2.3甩挂作业信息 (9)2.2.4站存车管理 (9)2.2.5辅助生成 (9)2.2.6常用词汇管理 (9)2.3窗口 (10)2.3.1层叠窗口 (10)2.3.2垂直窗口 (11)2.3.3水平窗口 (12)2.3.4附加菜单 (13)3工具栏 (13)3.1查询 (13)3.2查看 (13)3.3新增 (13)3.4保存 (13)3.5删除 (13)3.6下发 (14)3.7打印 (14)3.8退出 (14)4主窗口 (14)4.1车站列表框 (14)4.2调车作业单编辑框 (17)4.2.1调车作业单编辑框 (17)4.2.2调车进路示意框 (20)0.概述调车作业通知单是调车作业各工种之间的联系手段。

在CTC系统中,车站分为有人车站(设车站值班员)和无人车站(不设车站值班员)。

有人车站的调车作业由车站来完成,由车站值班员(有的车站由站调或调车区长)编制调车作业单,并由车站值班员办理具体的调车进路。

调度中心每个调度台设一个助理调度员,专门负责编制无人车站的调车作业单并办理调车进路。

调车进路的办理由两种方式:方式一,由车站值班员或助调(助理调度员的简称,下同)在CTC的进路控制界面直接点击调车按钮来办理(或人工触发调车进路序列来实现手工办理)。

方式二,调车作业单编制完成后,由车站值班员或助调将作业单发送至车站自律机中,由自律机自动办理,自动办理是由司机根据接收到的调车作业单向自律机申请调车进路办理,司机每请求一下,自律机自动办理一条调车进路。

本操作手册指导助理调度员如何编制调车作业单,包括新编、保存、下达给自律机、按时间查询、打印等操作。

调车进路序列的办理及调车作业单发送机车的操作在《CTC进路操作手册中》有说明。

1.界面介绍图1助理调度员可通过本界面进行调车作业计划的编制,修改,打印和下发。

图1是CTC调车作业计划主界面,整个界面分为菜单、工具栏,左侧车站列表,调车进路站场示意图和调车作业计划编写框四部分,下面逐一对各个部分的功能和操作方法作介绍。

2菜单菜单部分如图2所示图2菜单部分由作业通知单,工具和窗口三部分组成。

下面对每一项进行具体介绍。

2.1作业通知单单击作业通知单,弹出菜单如下图所示图2-12.1.1历史通知单功能:用于查询调车作业通知单,按日期查询操作方法:点击“历史通知单”,系统会弹出图2-1-1对话框。

在这个对话框里,选中所要查询的车站,输入历史通知单的时间范围。

点击“查询”,就会在查询结果里列出所有满足条件的记录。

如图2-1-1-1所示,选中需要察看的记录,点击“查看作业单”。

下面的文字框就会显示该作业单的详细内容。

点击“返回”,返回到系统主界面。

图2-1-1图2-1-1-12.1.2新增功能:用于新增加一条调车作业通知单。

操作方法:首先选中将要作业的车站,再点击”新增”,在该车站列表下就会增加一条新的作业通知单。

2.1.3打开功能:用于打开一条调车作业通知单。

操作方法:首先选中需要打开的作业通知单。

再点击菜单中的“打开”,系统就会打开该作业通知单。

2.1.4保存功能:用于保存当前选中的调车作业通知单。

操作方法:首先选中需要保存的作业通知单。

再点击菜单中的“保存”。

系统就会弹出保存提示对话框,如图2-1-4所示,等该对话框消失后,就表示保存本作业通知单完毕。

图2-1-42.1.5下发功能:用于下发当前选择的调车作业通知单至车站的自律机、或车务终端,或调车组终端等特定地点,调车作业通知单下发后,不得修改;操作方法:首先在右边的“下发实体”里,选中作业通知单下发的对象。

再点击菜单中的“下发”。

系统就会将该作业通知单的内容下发到接收实体。

该列表的右边显示接收的状态,如图2-1-4所示。

图2-1-4其中,Lirc010 表示自律机,stpc010表示该站的车务终端。

2.1.6打印功能:用于打印当前选中的调车作业通知单。

操作方法:首先选中需要打印的作业通知单。

再点击菜单中的“打印”。

系统就会弹出打印确认对话框,如图2-1-5所示,点击确认后,系统就会打出本作业通知单的详细内容。

图2-1-52.1.7属性功能:用于查看当前调车作业通知单的相关信息。

操作方法:首先选中需要查看的作业通知单。

再点击菜单中的“属性”,系统就会弹出对话框,显示该作业通知单的相关状态信息,如图2-1-6所示。

图2-1-62.2工具单击工具菜单,弹出如下内容,如图2-1-7所示:图2-1-7提供了一系列工具供助理调度员查询相关信息,用来辅助制定调车作业单。

2.2.1列车编组单功能:查看列车相关的编组信息。

操作方法:2.2.2车站现存车功能:查看列车站存车相关信息。

操作方法:2.2.3甩挂作业信息功能:查看甩挂车信息。

操作方法:2.2.4站存车管理2.2.5辅助生成2.2.6常用词汇管理功能:管理界面输入的常用词汇。

操作方法:点击“常用词汇管理”,弹出“常用词汇输入”对话框,如图2-2-6所示。

在对话框里加入常用词汇,点击“增加”按钮,该常用词汇就会加入到常用词汇表中。

选中其中的一条常用词汇,在对话框里输入新的常用词汇,点击“修改”,就会修正原有的词汇。

选中常用词汇列表中的一条常用词汇,点击“删除”,就删除选中的词汇。

图2-2-62.3窗口点击窗口菜单,显示菜单如图2-3所示图2-32.3.1层叠窗口功能:多个调车作业单窗口的按层来显示。

操作方法:点击“层叠窗口”,所有打开的调车作业单子窗口就会自动按层排列,如图2-3-1所示。

图2-3-12.3.2垂直窗口功能:多个调车作业单窗口的垂直自动排列。

操作方法:点击“垂直窗口”,所有打开的调车作业单子窗口就会按垂直方向自动排列,如图2.3-2所示。

图2-3-22.3.3水平窗口功能:多个调车作业单窗口的水平自动排列。

操作方法:点击“水平窗口”,所有打开的调车作业单子窗口就会按水平方向自动排列,如图2-3-3所示。

图2-3-32.3.4附加菜单功能:显示已经打开的所有调车作业单。

操作方法:点击调车作业菜单,所有打开的调车作业单子窗口就会自动显示。

3工具栏调车作业单工具栏如图3所示。

图33.1查询本功能同菜单选项中“查询”,参考菜单选项中“查询”的相关说明。

3.2查看本功能同菜单选项中“查看”,参考菜单选项中“查看”的相关说明。

3.3新增本功能同菜单选项中“新增”,参考菜单选项中“新增”的相关说明。

3.4保存本功能同菜单选项中“保存”,参考菜单选项中“保存”的相关说明。

3.5删除本功能同菜单选项中“删除”,参考菜单选项中“删除”的相关说明。

3.6下发本功能同菜单选项中“下发”,参考菜单选项中“下发”的相关说明。

3.7打印本功能同菜单选项中“打印”,参考菜单选项中“打印”的相关说明。

3.8退出退出调度集中CTC调车作业单编辑主程序。

4主窗口4.1车站列表框车站列表框显示当前调度区段内所有管辖车站的列表,如图4-1所示,各个车站前的小圆框表示调车作业单的当前状态,通过黑、蓝、绿三色分别表示已完成、已下达待完成、编图4-1辑三种状态;每个车站列表下显示当前车站的所有调车作业计划单,如果该作业单还未保存,则在作业单的后面会显示”(*)”。

如果已经保存,则不再出现此标记。

每个车站名的右边则注明当前该车站的调车作业单的数目。

调度区段名的右侧则显示本调度区段所有的调车作业计划单总数目。

在调度区段名上点击右键,弹出右键菜单,显示如图4-1-1所示。

“总览”表示查看整个调度区段调出作业计划单数目。

“查看各站”则展开显示本调度区段内所有的车站列表。

“查看所有作业单”则展开显示所有的调车作业单。

“作业单刷新”则会重新获取作业单相关信息,再次装载显示。

图4-1-1在车站名上点击右键,弹出右键菜单,显示如图4-1-2所示。

“增加作业通知单”表示新增加一条调车作业通知单,本功能同菜单”新增”选项。

“调阅编组单”用来查看列车编组信息。

本功能同菜单“列车编组单(确报)”。

“调阅站存车”用来查看本站站存车信息,本功能同菜单“车站现存车”功能。

图4-1-2在调车作业单名上点击右键,弹出右键菜单,显示如图4-1-3所示。

“删除”表示删除本调车作业通知单,本功能同菜单”删除”选项。

“查看”用来查看本作业单内容。

本功能同菜单“查看”。

“下发”将调车作业单的内容下发到各车站或车站自律机,本功能同菜单“下发”功能。

“保存”表示保存本调车作业通知单,本功能同菜单”保存”选项。

“打印”用来打印本调车作业单内容。

本功能同菜单“打印”。

“属性”将查看调车作业单相关信息,本功能同菜单“属性”功能。

图4-1-34.2调车作业单编辑框调车作业单编辑窗口用来编辑调车作业计划,可对作业内容自由编辑,其界面如图4-2所示,包括调车进路站场实际示意图,作业单编辑,勾序列和进路序列等构成。

图4-24.2.1调车作业单编辑框调车作业单内容编辑框由三部份构成:作业单编辑、勾序列和进路序列三部分组成。

如图4-1所示。

图4-1作业单编辑作业单编辑框提供调车作业计划单的内容编辑,包括作业单名称、作业的列车车次号,机车的机车号、调车组别、领导人、本次作业的起始和结束时间、作业单的编制时间和内容备注。

编辑框下部是调车作业单的下发状态记录。

下发实体决定调车作业单的下发对象,前面的选择框如果选中,则表示作业单将发给该实体。

发送时间记录本次记录的发送时间。

状态记录本次调车作业单的下发状态。

签收人记录调车作业单接收时的签收人姓名以及签收人的签收时间。

图4-1-1勾序列勾序列用来记录实际作业内容,它包括勾序列列表和对该列表的相关操作,见图4-1-2。

在勾序列列表中,股道用来记录作业的股道,操作用来记录操作的内容,为方便输入,只要双击列表框,就可以弹出下拉列表进行选择。

下拉列表的内容可以在“常用词汇管理”中进行编辑,具体内容参考“常用词汇管理”。

数目用来记录作业的数量,首尾表示位置,记事用来简单记录相关内容。

作业时分记录作业时间。

下面的按钮用来实现对勾序列列表框的维护。

“追加”用于增加一条作业内容,勾序列列表框会自动在末尾增加一条列表框,供用户编辑。

“插入”用于在现有列表之间添加一条作业内容。

“删除“用来删除当前选中的一条记录。

在列表上点击右键,弹出右键菜单,见图4-1-2,本菜单包括追加、插入、删除、上移和下移五项内容。

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