北京市交通碳排放与经济增长关系研究-基于EKC曲线
我国经济增长与区域碳排放的关系测度——基于Tapio脱钩理论和EKC假说的实证分析
我国经济增长与区域碳排放的关系测度——基于Tapio脱钩
理论和EKC假说的实证分析
朱磊;张建清
【期刊名称】《江汉论坛》
【年(卷),期】2017(000)010
【摘要】Tapio脱钩理论和EKC假说描述了经济发展与污染物排放的相互关系,是生态理论与经济理论相结合的产物.我们分别测算我国东部、中部、西部以及东北四个地区2000年至2014年期间各阶段的脱钩弹性系数,找出碳排放量与经济增长之间的脱钩关系,研判结果表明目前我国还处于相对脱钩阶段,经济发展模式正由粗放扩张向集约化发展过渡;现阶段并非所有地区碳排放量与经济增长之间都满足库兹涅茨环境曲线,只有东部和东北地区满足EKC假说,而中部和西部地区由于自身产业结构、地理区位等各种原因并不支持库兹涅茨曲线.因此,经济增长与碳排放量之间的关系要结合地区实际,不能一概而论.要在“十三五”期间完成减排任务,必须从能源领域、产业领域以及城乡统筹等几个方面努力实现低碳转型、绿色可持续发展的具体目标.
【总页数】5页(P12-16)
【作者】朱磊;张建清
【作者单位】武汉大学中国中部发展研究院,湖北武汉,430072;武汉大学经济与管理学院,湖北武汉,430072
【正文语种】中文
【中图分类】F062
【相关文献】
1.陕西碳排放与经济增长关系研究——基于“EKC"与“脱钩”理论
2.湖北省碳排放与经济增长关系的实证研究——基于EKC和Tapio脱钩模型
3.江苏省经济增长与碳排放的脱钩关系研究——基于Tapio脱钩模型
4.陕西经济增长与二氧化碳排放量脱钩关系研究--基于Tapio脱钩模型
5.淮南市经济增长与碳排放量相关性分析——基于EKC和Tapio脱钩模型
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中国环境库兹涅茨曲线EKC的研究一一基于面板门限回归分析
现代经济信息中国环境库兹涅茨曲线EKC的研究——基于面板门限回归分析李永刚 王 硕 浙江工商大学经济学院摘要：目前关于研究环境库兹涅茨曲线EKC的大多数文献都存在同质性的假定，但是这不能够很好地解释个体间的经济结构或资源禀赋差异，所以本文利用1995年到2014年省级面板数据分析，首先按照非参数估计得到函数形式；其次按照面板门限回归对各省份进行划分，从而解决异质性的问题。
基本结论是：(1)EKC的3次曲线形式要比2次曲线的更好；(2)从各省份的情况来看，除了上海和北京处在 “双重红利”局面，其他省份处于“双增”的不利形势；(3)影响CO2排放量的主要因素是能源因素(EI、ES)、人口因素(PD)、工业化(IP)、城市化(UL)。
关键词：二氧化碳排放；面板门限回归；非参数估计中图分类号：X22 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)030-0022-03一、引言当前政府部门主要采取的是以经济增长减缓为代价的减排方式，本文的目的就是通过研究我国经济增长与二氧化碳排放量的关系，在减排目标下如何保证经济增长给出一些建议。
Grossman和Krueger(1991)[1]提出污染和收入间不是一般的线性关系，而是“倒U型”，近年来学者对于EKC假设存在几种观点：1.认为EKC是成立的，如Jalil (2009)[2]通过时间序列分析对碳排放与能源消费、收入、对外贸易关系分析，验证了EKC；2.认为EKC 不存在的，Du et al(2012)[3]运用国内省级面板分析到二氧化碳排放重要的因素是经济发展、技术进步和产业结构，但 “倒U型”没有得到验证；3.其他结论：如许广月和宋德勇(2010)[4]发现中东部存在EKC，而西部地区不存在EKC，杜婷婷(2007)[5]在研究EKC时发现利用三次方程更能反映关系，陆旸(2012)[6]认为采用一般的省级面板分析EKC时容易产生同质性的问题。
二、数据来源(1)二氧化碳排放量(CO2)：计算CO2排放量主要分为两个部分。
二氧化碳排放与经济增长关系的EKC检验——对我国东、中、西部地区的一项比较
二氧化碳排放 与经济增长关 系的 Ｅ Ｃ检验 Ｋ
对我 国 东、 中、 西部 地 区的 一项 比较
李 国志 李 宗 植
［ 摘要 ］根据环境库兹涅茨 曲线理论 ，本 文选 用 １９ ２ ０ ９ ６— ０ ８年 中国省域 面板数据 ，研 究 了东 、中、西 部地 区人均碳排放 Ｅ Ｃ的存在性 。研 究结果表 明：第一 ，东 、中部地 区存在人均碳排放 Ｅ Ｃ Ｋ Ｋ ，而西部地 区 入均碳排放与经济增长呈线性关 系。第二 ，东 、中部地 区人均碳排放 Ｅ Ｃ拐点到达 的时间不 同，东部地 区 Ｋ 较 晚而中部地 区较早 ，并且碳排放 强度 下降会促 使拐点提 前到达 。第 三 ，东 、中、西部 地 区人 均碳 排放 均 存在较强 的排放惯性 ，当期经济增长会对未来几年 的环境 质量产 生影响。 ［ 关键词 】二氧化碳排放 ；经济增长 ；Ｅ Ｃ；动态面板模型 Ｋ ［ 中图分类号 ］Ｆ ６ ［ ０２ 文献标识码 ］Ａ ［ 文章编号 ］１７ ６ ４—８９ （０ １ ６０ ３ —３ ２ ８ ２ １ ）０ －１９１
关 注 的热 点 问题 。如 Ｃ ｏｄｏ （０２ 从 Ｇａｇｒ ｏｎ ｏ ２０ ） ｒｎｅ 因果关 系 的角度分 析 了二 氧化碳 排放 量 和人 均 收入
之间的关系 ；谭丹和黄贤金 （０８ 分析了我国东 、中、西部地区经济发展与碳排放 的关联度 ；王 ２０ ） 中英和王礼茂 （０６ 通过相关分析探讨了中国国内生产总值增长与碳排放量的关系 ；诸大建和黄 ２０ ） 晓芬 （０５ 分析了中国的经济增长与碳排放之 间的脱钩关系。 ２０ ） 作为一种重要 的手段 ，Ｅ Ｃ在研究 二氧化碳排放与经济增长关系时也得 到了广泛运用 ，但是 目 Ｋ 前研 究结 果存 在较 大差 异 。如 Ｓｈ ａｅｓｅ （９８ ¨ ｃｍ ｌ ｅ １９ ） 、Ｇ ｌ ｔ ｎ ａｚ （９ ９ 、Ｇｌ ｎ ｓ ｎ ａｅ ｔａｄＬｎｅ １９ ） ｏｉ ｉｓａｄＭｏｋ ｅ
中国工业碳排放与经济增长的关系研究--基于STIRPAT模型
中国工业碳排放与经济增长的关系研究--基于STIRPAT模型吴英姿;都红雯;闻岳春【摘要】A stochastic impacts by regression on population affluence and technology (STIRPAT) model is proposed to inves-tigate the economic development impacts on CO2 emission and its main factors on the basis of Chinese industrial panel data grouped by the characteristics of carbon emission from 1995 to 2010. It shows that the relation curve of China’s industrial car-bon emission and the economic output behaves U-shaped, and the turning point of high emission intensity industry has less economic output than that of low emission intensity industry. The capital stock has a greater positive effect on carbon emission than that of labor. The investment on scientific research is conducive to the carbon reduction of high emission intensity indus-try,and the adjustment of fossil energy consumption structure cannot promote the carbon emission reduction of industry.%文章基于改进的STIRPAT模型，以1995-2010年按碳排放特征分组的中国工业面板数据为样本，实证研究了我国工业碳排放与经济增长关系及其主要影响因素。
EKC曲线
内容摘要：本文运用环境库兹涅茨“倒U型”曲线（EKC）模型，以江苏省经济增长及“三废”污染指标数据为基础，对太湖流域经济增长与环境之间的关系进行了分析，研究发现：工业废气排放量处于EKC曲线上升阶段；固体废弃物产生量同样处于EKC曲线的上升阶段；工业废水排放量同人均GDP 之间，不符合EKC曲线的某种形态。
关键词：太湖流域经济增长环境环境库兹涅茨曲线研究背景和目的大多数发展中国家及新兴工业化国家或地区的发展实践表明，环境的恶化、资源的耗竭是经济起飞阶段所面临的难题，我国的太湖流域也面临环境污染和经济发展问题。
太湖流域位于我国经济发展较快的长三角地区，人口密集，经济发达。
但是，流域内经济高速发展的同时，生态破坏、环境污染等问题日益突出。
刘晓红、虞锡君（2007）基于太湖流域的实地调查，以水生态“恢复成本”作为补偿依据，定量评估了跨行政区水污染补偿标准，测算了上游城市江苏吴江应给予下游城市浙江嘉兴的补偿金额，并提出上游补偿下游地区水生态“恢复成本”的解决思路，探求从根本上解决流域水生态污染问题的路径。
翟淑华等人（2006）通过对环太湖水文巡测资料水量统计方法比较入手，计算分析2000-2002年环太湖河流进出湖水量、水质、污染负荷量之间的关系。
本文运用环境库兹涅茨“倒U型”曲线（EKC）模型，以江苏省经济增长及“三废”污染指标数据为基础，对太湖流域经济增长与环境之间的关系进行了分析。
江苏省位于我国沿海开发和沿江开发构成的“T字型”开发战略的结合点，是太湖流域的核心区域，占流域总面积的52.6％。
本文以江苏省为例，研究经济增长与太湖流域水环境之间关系的原因及目的所在。
模型的构建和运用（一）环境库兹涅茨“倒U型”曲线模型构建20世纪90年代初，Grossman 和Krueger（1991）提出了关于描述环境污染与经济发展之间演替关系的环境库兹涅茨“倒U型”曲线（EKC）理论。
它假定如果没有一定的环境政策干预，一个国家或区域的环境污染，随着经济的增长先恶化，然后越过转折点后逐步改善，即环境污染变动趋势与经济发展变动趋势间呈现“倒U型”关系。
环境库兹涅茨曲线ekc的形状
环境库兹涅茨曲线（EKC）的形状一、引言环境库兹涅茨曲线（Environmental Kuznets Curve，EKC）是描述环境污染与经济发展之间关系的一种经济理论模型。
它描绘了环境污染水平在国家经济发展过程中的变化趋势，以及相应的环境保护政策对其影响。
本文将围绕EKC的形状展开讨论，包括曲线的起伏特点、环境影响因素以及政策实施对曲线形状的影响等内容。
二、环境库兹涅茨曲线的基本概念环境库兹涅茨曲线是由经济学家西蒙·库兹涅茨提出的，其基本观点是经济发展的初期会导致环境污染的增加，但随着国家经济水平的提高和环境意识的增强，环境污染会逐渐减少，形成一个类似倒“U”形的曲线。
环境库兹涅茨曲线一般具有以下特点： - 曲线起伏：在国家经济发展初期，环境污染随着经济增长呈现上升趋势；当经济发展到一定阶段后，环境污染开始下降，呈现一个拐点，形成曲线的起伏特征。
- 收入阶段：EKC理论认为，国家的收入水平对环境质量呈现倒“U”型关系，在低收入阶段，人们更关注经济发展，忽视环境保护；而在高收入阶段，人们更加重视环境问题，环境质量得到改善。
- 不同污染物和地区的差异：不同污染物和地区的EKC曲线形状可能会有所差异，一些污染物可能在经济发展早期就达到拐点，而另一些污染物则可能在经济发展后期才开始下降。
三、EKC的形状EKC的形状呈现一个类似倒“U”型的曲线，在经济发展初期，环境污染随着经济增长而增加，但当经济发展到一定阶段后，环境污染开始逐渐下降。
曲线的起伏特点源于以下几个方面的因素：1. 初期阶段在国家经济发展的初期阶段，人们追求经济增长和提高生活水平，忽视环境保护。
这一阶段常伴随着高能耗、高污染排放的产业结构，导致环境质量下降。
2. 拐点当国家经济发展到一定阶段后，人们对环境问题的认识逐渐提高，环境意识增强，环境保护政策开始实施。
政府通过法律法规、经济激励和技术创新等手段，推动企业和居民减少污染排放，改善环境质量。
碳排放区域差异与经济增长关系
碳排放地区差异与经济增添的关系一、问题的提出最近几年来，大气中以CO2为主的温室气体排放量渐渐增加，这类现象导致了全球共同着重一个重要问题———温室效应，在此宏观环境背景下，发展低碳经济并降低碳排放量是有效阻挡世界气温连续上涨的一项重要措施。
跟着工业化和城市化进度的连续加速，中国CO2排放量与能源花费量快速上涨。
依照国际能源署统计资料，中国CO2排放量在2007年初次超出美国，成为世界第一大碳排放国。
2009年12月，中国政府向全球承诺，到2020年我国单位GDP的CO2排放量在2005年基础上降落40%～50%，并将此目标归入经济社会发展长久规划中。
中国地区广阔，不一样省份及地区经济发展不均衡，能源资源天赋差异很大，因此碳排放表现出显然的地区特色，这就要求在拟订减排措施方面有必需将碳排放的地区差异特色和影响要素考虑此中。
因此，本文第一对中国CO2排放的地区差异推行观察，而后深入商讨经济增添与CO2排放量之间的关系，在此基础上为拟订科学合理的减排政策供给参照和依照。
目前，研究CO2排放地区的差异已成为国内外学术界着重的热门。
谭丹等(2008)在我国碳排放地区差异研究中发现，碳排放增添速度和排放量最大的是东部地区，而中部地区碳排放增添速度最慢，西部碳排放量最少。
别的，徐大丰(2010)［2］的研究结果显示，中西部地区碳排放量低于东部，且碳排放地区差异比较明显的行业为建筑业、工业和运输业。
可是，这些研究多是简单的归纳和描绘，并无采纳有关的权衡指标对碳排放的地区差异赐予量化研究。
岳超等(2010)利用Theil系数研究了中国各省市碳排放强度差异的变化和根源，但因其测算公式不太正确而致使研究结果可信度不高。
杜克锐(2011)在测算碳排放效率时发现，中国各地区碳排放效率差异显然且差异水平呈连续扩大的趋向，拟订减排措施过程中要要点考虑地区差异要素。
外国有关CO2排放地区差异的研究主要集中在跨国层面(Heil和Wodon，1997;Padilla和Serrano，2006;Duro和Padilla，2006;Groot，2010;Cantore和Padilla，2010)，但对于中国碳排放地区间差异研究的文件其实不常见。
基于stirpat模型北京市交通碳排放影响因素研究
目录第1章绪论 (1)1.1研究背景及意义 (1)1.1.1研究背景 (1)1.1.2研究意义 (3)1.2研究思路和内容 (3)1.2.1研究思路 (3)1.2.2研究内容 (4)1.3研究方法 (5)1.4论文的创新点 (6)1.5本章小结 (6)第2章研究概述 (7)2.1碳排放研究现状 (7)2.1.1关于碳排放研究方法的研究 (7)2.1.2关于不同区域和部门的碳排放研究 (9)2.2关于交通碳排放的研究 (10)2.2.1城市交通能源消耗和排放的研究类型 (10)2.2.2关于运输特定模式和方法的研究 (12)2.2.3关于交通碳排放影响因素的研究 (13)2.3相关文献评述 (15)2.4本章小结 (16)第3章北京市交通碳排放及相关因素发展现状 (17)3.1能源消耗现状 (17)3.1.1能源消耗总量 (17)3.1.2能源强度 (18)3.2交通影响因素现状 (20)3.2.1经济水平 (20)3.2.2人口规模 (21)3.2.3客运货运周转量 (22)3.2.4民用汽车拥有量 (23)3.3碳排放状况 (24)3.3.1碳排放测算 (24)3.4本章小结 (25)第4章交通碳排放影响因素的实证研究 (27)4.1STIRPAT模型构建 (27)4.2数据来源与检验 (29)4.2.1数据来源 (29)4.2.2多重共线性检验 (29)4.3实证结果与分析 (31)4.3.1偏最小二乘回归（PLS） (31)4.3.2实证结果分析 (32)4.4本章小结 (37)第5章结论与政策建议 (39)5.1结论 (39)5.2政策建议 (40)5.2.1促进新能源汽车的发展 (40)5.2.2促进公共交通发展 (40)5.2.3调整产业结构 (41)5.2.4控制人口规模 (41)5.3本章小结 (41)5.4不足与展望 (42)参考文献 (43)发表论文和参加科研情况说明 (51)致谢 (53)第1章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景全球变暖和能源危机问题对人类可持续发展造成了重大的挑战。
碳排放量与经济增长的关系浅析
碳排放量与经济增长的关系浅析作者：张淼来源：《商品与质量·理论研究》2010年第06期摘要:随着我国经济的快速发展,碳排放量也大幅度上升。
本文通过理论分析和实证分析方法探寻二者的关系。
实证结果表明,在过去的二十多年间,我国的经济增长与碳排放量尽管都是非平稳的,但二者之间存在协整关系,即长期稳定的联系。
长期均衡关系结果进一步显示,GDP对碳排放量存在正向的影响。
关键词:碳排放经济增长协整一、引言随着全球的气候变暖,环境问题引起越来越多人们的关注。
联合国政府间气候变化专门委员会07年公布的评估报告显示,人类活动的因素对全球气候变暖的影响已提高到90%以上。
根据国际能源署的预测,在没有新政策进一步行动的情况下,到本世纪末,温室气体排放的增长将使全球的平均温度上升6摄氏度,直接威胁人类的生存与发展。
二氧化碳作为一种最主要的温室气体,主要是由于煤、石油、天然气等化石燃料的燃烧而向空气中排放产生的。
发展低碳经济,已成为各国未来发展的必然选择。
我国作为碳排放量的大国,已在哥本哈根会议上公开承诺到2020年达到单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。
因此,研究碳排放量与经济增长之间的关系对我国有很强的现实意义。
二、理论关系分析理论上,碳排放量与经济增长之间的关系如下:(一)碳排放量对经济增长的正向推动作用由于碳排放主要源于化石燃料的燃烧,而化石燃料作为主要的能源,是重要的生产要素,为经济增长提供动力。
根据生产理论,通常情况下,要素投入的增加会带来产量的增加和经济规模的扩大。
反之,生产要素的匮乏将成为经济增长的瓶颈,制约经济的发展。
(二)经济增长对碳排放量的双重影响经济增长对碳排放量的影响有两种可能效果。
一方面,依据规模效应,当经济规模变得越来越大时,往往需要更多的能源要素投入,经济增长将通过边际能耗倾向产生对能源消费引致需求,拉动碳排放量的上升。
另一方面,经济增长可通过技术效应和结构效应降低碳排放量。
我国碳排放与经济增长的相关性分析
又不对后代人满足其自身需求的能力构 成危害的发展”。由此，可持续发展应有三 方面含义：一是可持续性（Sustainability）。 任何一件事物的可持续性需在空间和时 间上永远地连续下去，人类社会也要保持 它的连续性；二是可持续发展 （Sustainable Development）。发展不仅包 括经济的增长，更要保护环境和资源，不 断提高使用资源的利用率，以满足人类持 续发展的需求；三是可持续利用 （Sustainable Utilization）。指可再生资源 的利用要保持在它的可更新的限度之内， 这样才可永远地持续利用下去。本文关注 的是对可持续发展的经济学角度的研究， 更多采用的是对可持续发展的经济学定 义，关注资源的最佳配置，关注福利的代 际公平。
（GDP）；P 为人口数量。
一般的，倒 U 型的 EKC 模型的基本
函数有三种：二次函数型，三次函数型以
及将二次函数、三次函数与对数形式相结
合的模型，根据现有的环境库兹涅茨曲线
研究的常见模式，结合我国的实际情况并
根据模拟的图形结果、模型检验参数，比
较判定系数 R2，在三种函数模型中进行
优选，最后本文选择以下模型：
关键词：可持续发展 旅游资源 经济学
1. 引言 人类进入 20 世纪以来，科学技术迅 猛发展，社会生产力得到极大的提高，创 造了前所未有的物质财富。但是伴随着这 种物质文明的进步，一系列阻碍经济发展 的现象也日益突出：人口爆炸性增长、资 源过度消耗、环境严重污染、生态遭到破 坏、贫富差距日益增大等，所有这些都威 胁着人类未来的生存与命运。于是人类开 始用一种理性的思维重新审视自己的发 展过程，意识到现行的社会经济发展模式 已不再适应当今和未来的发展需要，必须 寻找一条人口、经济、社会、环境和资源相 互协调的可持续发展之路。 对“可持续发展”内涵的理解，迄今为 止，未形成一致的定义。最初一般认为，它 的内涵是在发展社会经济的同时，要保护 和改善生态环境，使环境与经济协调持续 发展下去。而今人们更深感到生态压力对 人类社会和经济发展影响的严重性，所以 可持续发展的内涵有了延伸。就当前看 来，1987 年布伦特兰夫人所给出的可持 续发展的定义最为大家所接受。其定义 是：可持续发展是“既满足当代人的需要， 小企业和 1997 年的亚洲金融危机的效用 所导致；2001 年以后，人均二氧化碳排放 量随着人均 GDP 的大幅增加而有所恶 化，这可能是由于扩大内需和增加投资的 宏观政策导致大批高耗能、重复性的基础 设施项目和工业项目盲目上马导致的。 此研究表明，我国人均二氧化碳排放 量和人均 GDP 的关系曲线并不呈现发达 国家所描述的倒 U 型，二氧化碳的排放 仍然处于恶化阶段，没有证据显示库兹涅 茨曲线拐点出现的迹象。如果没有环境政 策的干预，二氧化碳的排放量可能不会随 着经济的增长而自动下降。这条 N 型曲 线意义在于随着人均收入水平的提高，污 染量和人均污染量并非必然经历一段时
碳排放、绿色全要素生产率和经济增长
碳排放、绿色全要素生产率和经济增长一、本文概述随着全球气候变化问题日益严重，碳排放已成为全球共同关注的焦点。
在此背景下，绿色全要素生产率和经济增长的关系也成为了学术研究和政策制定的热点话题。
本文旨在探讨碳排放、绿色全要素生产率和经济增长之间的内在联系，分析绿色全要素生产率在推动经济增长的如何有效减少碳排放，实现可持续发展。
文章首先界定了碳排放、绿色全要素生产率和经济增长的概念，并阐述了它们在经济发展中的重要性和意义。
接着，通过梳理相关文献和理论，本文分析了绿色全要素生产率对经济增长的影响机制，以及碳排放与经济增长之间的关系。
在此基础上，文章提出了研究假设，即绿色全要素生产率的提升有助于降低碳排放，进而促进经济增长。
为了验证这一假设，本文运用计量经济学方法，构建了相应的实证模型，并利用全球范围内的面板数据进行了实证分析。
通过对比不同国家和地区的数据，文章深入探讨了绿色全要素生产率和经济增长之间的内在联系，以及碳排放在这一过程中的作用。
本文总结了研究结果，提出了相应的政策建议。
文章认为，要实现经济增长与碳排放的脱钩，必须重视绿色全要素生产率的提升。
政府应加大对绿色技术的研发和推广力度，鼓励企业采用清洁能源和环保生产方式，提高资源利用效率。
还应加强国际合作，共同应对全球气候变化挑战，推动全球经济的绿色转型和可持续发展。
二、文献综述随着全球气候变化和环境问题日益严重，碳排放、绿色全要素生产率和经济增长之间的关系逐渐成为经济学和环境科学领域的研究热点。
本文将从碳排放的影响、绿色全要素生产率的定义与衡量、以及经济增长与环保的关系三个方面，对相关文献进行综述。
关于碳排放的影响，大量研究表明，碳排放量的增加对全球气候变化和环境质量产生了显著的负面影响。
例如，IPCC（政府间气候变化专门委员会）的报告指出，人类活动导致的温室气体排放，特别是二氧化碳排放，是全球气候变暖的主要原因。
碳排放量的增加还可能导致空气质量下降、生态系统破坏等环境问题。
基于环境EKC理论的碳排放与经济增长实证研究
基于环境EKC理论的碳排放与经济增长实证研究
随着气候变化和环境保护的全球共识，碳排放已成为限制经济增长的主要因素之一。
环境Kuznets曲线（EKC）理论提出了经济增长和环境质量之间的关系，并指出高收入国家可以通过技术创新和政策调节来实现环境质量的提高。
本文通过对2000-2019年间中国碳排放与实际GDP的数据分析，探讨了中国经济增长与碳排放的关系及EKC理论在中国的实证。
首先，通过统计数据发现，中国2000年至2019年间的碳排放和实际GDP呈现出逐年增长的趋势，且增长速度均较快。
其中2007-2009年的碳排放受全球金融危机影响出现下降，但之后很快恢复。
可以看出，碳排放一直是中国经济增长的副产品，但随着中国国内环保意识的提高和政策的引导，近年来已经开始意识到碳排放对经济增长的影响，开始采取具体的应对措施。
其次，通过环境Kuznets曲线理论实证分析，可以发现在中国经济增长的过程中，中国碳排放与GDP存在较强的U型曲线形态。
即经济发展的初期，碳排放和GDP呈正相关关系，且阶段性的波动较大；到了一定阶段后，GDP与碳排放开始呈负相关，即随着经济的增长，企业和政府积极推广环保产业、科技创新及绿色经济转型，减少了碳排放。
此外，上述曲线形态变化受到政府政策和环境法规的影响，例如“十三五”能源规划和《长江经济带发展规划》，对于碳排放的减少存在重要的带动作用。
最后，结合现阶段中国经济发展实际，建议政府继续加强环保政策的制定和执行，引导企业持续推进清洁能源转型和技术创新，减少碳排放和资源浪费，提升中国特色的绿色经济发展模式。
【国家社会科学基金】_环境库兹涅茨曲线(ekc)_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140807
科研热词 推荐指数 环境库兹涅茨曲线 3 重庆市 1 经济增长 1 经济发展 1 经济 1 环境库兹涅茨曲线(ekc) 1 污染排放指数 1 民族自治区 1 工业污染排放 1 实证研究 1 农业面源污染 1 产业结构 1 gdp 1
推荐指数 6 4 4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2013年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2013年 科研热词 经济增长 环境库兹涅茨曲线 灰色关联分析 核密度函数 最优污染税率 开放经济 城市化 半参数面板数据模型 二氧化碳排放 二氧化碳 ekc模型 ekc aplm模型 推荐指数 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2010年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
科研热词 推荐指数 环境库兹涅茨曲线 2 经济增长 1 经济-环境耦合关系 1 环境质量 1 环境库兹涅茨曲线(ekc) 1 效率弹性系数 1 影响因素 1 工业污染强度 1 实证研究 1 区域污染 1 人均gdp 1
2011年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
2014年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Hale Waihona Puke 科研热词 经济增长 环境污染 环境库兹涅茨曲线 面板数据模型 环境影响评估模型 环境库兹涅兹曲线 温室效应 时空依赖 循环经济 居民消费 城镇化 地方官员 单位gdp能耗 人均消费水平 产业结构 二氧化碳排放量
碳排放与经济增长的协调性分析
碳排放与经济增长的协调性分析
张型芳;罗宏;吕连宏
【期刊名称】《环境工程技术学报》
【年(卷),期】2017(007)004
【摘要】针对碳排放和经济增长的协调性关系,基于环境库兹涅茨曲线(EKC)假说和脱钩理论,选取中国、美国、印度、俄罗斯、日本、德国、韩国、沙特阿拉伯、加拿大、英国10个主要碳排放国家的年度数据进行实证研究.碳排放与经济增长的协调性分析结果表明:欧盟等国协调性较好,中、印等发展中国家需要加强.EKC与脱钩理论在度量低碳方面是统一的(2种方法下考察碳强度得到的弹性和结论基本一致),在构建低碳指标长、短期目标时,可分别参考EKC回归系数(β)和Tapio脱钩弹性系数(e);在促进低碳经济发展方面,发展中国家可借鉴欧盟等国经验,力求较低碳排放和较高经济增长之间的协调发展.
【总页数】8页(P517-524)
【作者】张型芳;罗宏;吕连宏
【作者单位】中国环境科学研究院环境与经济研究室,北京100012;中国环境科学研究院环境与经济研究室,北京100012;中国环境科学研究院环境与经济研究室,北京100012
【正文语种】中文
【中图分类】X24
【相关文献】
1.我国金融发展与工业经济增长的协调性分析 [J], 马献伟
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环境库兹涅茨倒u曲线
环境库兹涅茨倒u曲线
环境库兹涅茨倒u曲线（Environmental Kuznets Curve，简称EKC）
是一种经济学概念，用于描述环境污染随着国家经济发展水平的变化
趋势。
EKC模型基于库兹涅茨曲线（Kuznets Curve）的理论，该理论描述了
国家的收入水平与收入不平等之间的关系。
库兹涅茨曲线表明，在国
家经济发展的早期阶段，收入不平等程度会增加，但随着国家经济继
续增长，收入不平等程度会减少。
环境库兹涅茨倒u曲线则基于库兹涅茨曲线的观点，提出环境污染与
国家经济发展之间存在一种“倒U”形的关系。
即在国家经济发展的早期阶段，环境污染随着经济增长而增加；但随着经济发展水平提高，
国家开始重视环境问题，并采取适当的环境保护，环境污染逐渐减少。
EKC模型的核心思想是，随着经济发展，国家逐渐意识到环境保护的重要性，采取措施减少环境污染。
这些措施可以包括改善环境监管、技
术创新、推动清洁能源和可持续发展等。
EKC模型认为在一定条件下，经济发展有可能促进环境质量的改善。
，EKC模型并不适用于所有国家和所有环境问题。
不同国家和不同环境问题的差异导致了EKC曲线的变化形态可能不同。
有些国家可能会经
历“倒U”形关系，而另一些国家可能始终处于高污染状态。
总而言之，环境库兹涅茨倒U曲线是一种在经济学中用于描述环境污
染和经济发展之间关系的模型，但需结合具体情况进行分析和解释。
北京市经济增长与能源碳排放“脱钩”指标分析
北京市经济增长与能源碳排放“脱钩”指标分析摘要：“脱钩”指标被广泛应用于环境、能源与经济领域，它衡量经济发展与能源消耗、环境压力的关系。
该文创新地利用碳足迹的方法，结合tapio脱钩指标体系测量了北京市2000-2010的能源消耗情况，并分析“脱钩”状况，得出北京市经济增长与能源碳排放呈现弱脱钩状态。
通过数据实证分析对北京市的节能减排提出对策建议。
关键词：北京市；“脱钩”；节能减排；能源消耗一、引言“脱钩”被广泛应用于各个学术领域，脱钩指标可以简单解释为a和b开始有一定的线性相关性，随着时间的发展，两者再也没有依赖性，即所谓的“脱钩”。
脱钩理论是经济合作与发展组织（oecd）提出的分析农业政策领域中农业政策与贸易和市场均衡之间的相互关系①。
后来，“脱钩”一词被世界银行引入到资源环境经济领域。
随着时间的发展，脱钩指标得到了广泛的应用，尤其是在研究经济增长与物质消耗的相互关系问题上。
在资源环境经济领域，“脱钩”概念的提出表示经济发展过程中社会用少于以往的物质资源环境消耗产生多于以往的经济物质财富。
脱钩指标的建立旨在反应经济发展与环境污染之间的不确定关系，测度两者之间的压力关系。
本文运用脱钩指标体系，对北京市经济增长与能源消耗两者之间的关系进行研究，从而为北京市的低碳发展提供具有参考价值的数据。
二、模型构建（一）oecd脱钩指标构建介绍oecd指标构建主要是描述环境压力与驱动力变化的关系，以及衍生政策拟定的问题。
以温室气体排放为例，二氧化碳排放为环境压力（pressure）， gdp为经济驱动力，如果二氧化碳排放率与gdp 增长率呈现不平行关系，则经济体产生脱钩关系。
不平行关系可分为两种情况：经济增长率高于二氧化碳排放增长率，称为“相对脱钩”；经济稳定增长而二氧化碳排放量反而减少则为“绝对脱钩”。
其公式如下脱钩指数=（ep/df）测算年份（ep/df）期初（二）tapio脱钩指标构建tapio（2005）在研究1970-2001 年间欧洲经济发展与碳排放之间的关系时引入交通运输量作为中间变量②，将脱钩弹性指标分解为运输量与gdp 之间的脱钩弹性和运输量与总体碳排放量之间脱钩弹性（一般称为产业发展弹性和产业排放弹性），tapio得到一般的脱钩弹性指标计算公式：三、数据处理及分析本文运用tapio脱钩指标对北京市经济增长与能源碳排放进行了时间的脱钩分析。
EKC曲线
内容摘要：本文运用环境库兹涅茨“倒U型”曲线（EKC）模型，以江苏省经济增长及“三废”污染指标数据为基础，对太湖流域经济增长与环境之间的关系进行了分析，研究发现：工业废气排放量处于EKC曲线上升阶段；固体废弃物产生量同样处于EKC曲线的上升阶段；工业废水排放量同人均GDP 之间，不符合EKC曲线的某种形态。
关键词：太湖流域经济增长环境环境库兹涅茨曲线研究背景和目的大多数发展中国家及新兴工业化国家或地区的发展实践表明，环境的恶化、资源的耗竭是经济起飞阶段所面临的难题，我国的太湖流域也面临环境污染和经济发展问题。
太湖流域位于我国经济发展较快的长三角地区，人口密集，经济发达。
但是，流域内经济高速发展的同时，生态破坏、环境污染等问题日益突出。
刘晓红、虞锡君（2007）基于太湖流域的实地调查，以水生态“恢复成本”作为补偿依据，定量评估了跨行政区水污染补偿标准，测算了上游城市江苏吴江应给予下游城市浙江嘉兴的补偿金额，并提出上游补偿下游地区水生态“恢复成本”的解决思路，探求从根本上解决流域水生态污染问题的路径。
翟淑华等人（2006）通过对环太湖水文巡测资料水量统计方法比较入手，计算分析2000-2002年环太湖河流进出湖水量、水质、污染负荷量之间的关系。
本文运用环境库兹涅茨“倒U型”曲线（EKC）模型，以江苏省经济增长及“三废”污染指标数据为基础，对太湖流域经济增长与环境之间的关系进行了分析。
江苏省位于我国沿海开发和沿江开发构成的“T字型”开发战略的结合点，是太湖流域的核心区域，占流域总面积的52.6％。
本文以江苏省为例，研究经济增长与太湖流域水环境之间关系的原因及目的所在。
模型的构建和运用（一）环境库兹涅茨“倒U型”曲线模型构建20世纪90年代初，Grossman 和Krueger（1991）提出了关于描述环境污染与经济发展之间演替关系的环境库兹涅茨“倒U型”曲线（EKC）理论。
它假定如果没有一定的环境政策干预，一个国家或区域的环境污染，随着经济的增长先恶化，然后越过转折点后逐步改善，即环境污染变动趋势与经济发展变动趋势间呈现“倒U型”关系。
中国碳排放库兹涅茨曲线实证研究
中国碳排放库兹涅茨曲线实证研究【摘要】本文结合环境库兹涅茨曲线方法研究中国人均产值和人均碳排放之间的关系。
运用1978—2008年的数据进行实证分析，结果显示，我国人均碳排放和人均产值之间并不存在倒U关系。
此外，模型中还添加了人均碳排放的一阶滞后项和反应结构效应的第二产业比重，结果表明历史碳排放对下一期的碳排放有着显著的影响。
【关键词】环境库兹涅茨曲线结构效应协整一、引言20世纪中叶以来，“全球气候变暖”、“生态系统恶化”等问题严重威胁着人类的生存与发展，而温室气体浓度的增加很可能正是引起这些问题的罪魁祸首。
作为最重要的温室气体——二氧化碳，从1970年到2004年，排放量增加了约80%。
工业革命以来大量的化石能源燃烧和水泥、石灰等工业生产过程中产生了大量的碳排放，使得环境问题急剧恶化。
改革开放以来，中国经济取得了举世瞩目的成就，这些成就的取得是和巨大的人力、资源和能源等要素的投入密不可分的，在经济繁荣发展的背后是大量化石能源的使用和二氧化碳的排放。
根据国际能源总署（IEA，International Energy Agency）的统计数据，2007年中国二氧化碳的排放量已经达到60.71亿吨，超过美国57.69亿吨的排放量而居世界第一位，占世界总量的21%。
中国单位GDP 二氧化碳排放量为2.3千克/美元，是世界平均值（0.73千克/美元）的3倍多，是欧盟平均值（0.4千克/美元）的5.8倍。
中国面临着巨大的减排压力。
在2009年底召开的哥本哈根世界气候大会上，中国政府承诺到2020年中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%～45%。
在二氧化碳减排的约束下，化石能源的使用数量和使用效率势必受到影响，从而影响到中国经济的发展。
因此，研究碳排放和经济增长的关系是必要而且迫切的。
二、数据与方法我国统计机构没有公布碳排放数据，在文献中一般碳排放的来源有以下四类：美国橡树岭国家实验室二氧化碳信息分析中心（Carbon Dioxide Information Analysis Center，简称CDIAC）公布的年度数据；美国能源情报署（Energy Information Administration，简称EIA）公布的年度数据；国际能源总署（International Energy Agency，简称IEA）公布的数据，该数据仅有上世纪90年代后期以来的数据；根据联合国政府间气候变化专门委会（Intergovernmental Panel on Climate Change，简称IPCC）指导目录《国家温室气体排放清单指南》和中国能源统计年鉴计算得到的碳排放的数据。
中国交通运输碳排放格局及其与经济增长的关系研究_尹鹏
第 30 卷 第 5 期 2016 年 5 月
干旱区资源与环境 Journal of Arid Land Ｒesources and Environment
Vol． 30 No． 5 May．8（ 2016） 05 － 007 － 06
doi： 10． 13448 / j． cnki． jalre． 2016． 139
C = （ TCE·TEG / （ TCE + TEG） 2 ） 1/2 T = αTCE + βTEG D = （ C × T） 1/2 式中： C 为耦合度，C∈（ 0，0． 3］低水平耦合，C∈（ 0． 3，0． 5］拮抗阶段，C∈（ 0． 5，0． 8］磨合阶段，C∈ （ 0． 8，1］高水平耦合； TCE 为交通运输碳排放，TEG 为交通运输经济增长； T 为综合协调指数，反映对协调 度的贡献，为保证 D∈（ 0，1） ，最好使 T∈（ 0，1） ，α、β 为待定系数，两者同等重要，均赋值 0． 5； D 为协调 度，D 越大，协调度越高，D 越小，协调度越低，其中： D∈（ 0，0． 09］极度失调、D∈（ 0． 1，0． 19］严重失调、D ∈（ 0． 2，0． 29］中度失调、D∈（ 0． 3，0． 39］轻度失调、D∈（ 0． 4，0． 49］濒临失调、D∈（ 0． 5，0． 59］勉强协调、 D∈（ 0． 6，0． 69］初级协调、D∈（ 0． 7，0． 79］中级协调、D∈（ 0． 8，0． 89］良好协调、D∈（ 0． 9，1］优质协调。 1． 3 脱钩模型 脱钩是两个或多个物理量间的响应关系不再存在，包括脱钩指数法［18］和脱钩弹性法［19］，其中脱钩指 数法用以辨别是否脱钩，无法判定脱钩程度和类别，脱钩弹性法则综合考虑总量与强度变化，选用某一时 段的弹性反映变量间的脱钩关系，提高脱钩测算的准确性和分析的客观性，对制定减排措施更具参考价 值［20］。引入脱钩弹性法测度交通运输碳排放与交通运输经济增长的脱钩关系，模型结构为： ECT = ΔTCET / ΔTEGT = （ ΔTCETE / ΔTCETS － 1） / （ ΔTEGTE / ΔTEGTS － 1） 式中： ECT 为脱钩弹性，包 括 扩 张 负 脱 钩 （ TCET ＞ 0、TEGT ＞ 0、ECT ＞ 1． 2 ） 、强 负 脱 钩 （ ΔTCET ＞ 0、 ΔTEGT ＜ 0、ECT ＜ 0） 、弱负脱钩（ ΔTCET ＜ 0、ΔTEGT ＜ 0、0 ＜ ECT ＜ 0． 8） 、弱脱钩（ ΔTCET ＞ 0、ΔTEGT ＞ 0、0 ＜ ECT ＜ 0． 8） 、强脱钩（ ΔTCET ＜ 0、ΔTEGT ＞ 0、ECT ＜ 0） 、衰退脱钩（ ΔTCET ＜ 0、ΔTEGT ＜ 0、ECT ＞ 1． 2） 、增长 连结（ ΔTCET ＞ 0、ΔTEGT ＞ 0、0． 8 ＜ ECT ＜ 1． 2） 和衰退连结 （ ΔTCET ＜ 0、ΔTEGT ＜ 0、0． 8 ＜ ECT ＜ 1． 2 ） ； ΔTCET 为交通运输碳排放变化率，ΔTEGT 为交通运输经济增长变化率，TCETS、TCETE 分别为始年和末年交 通运输碳排放，TEGTS 、TEGTE 分别为始年和末年交通运输经济增长。
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碳排放的增加, 我们可以提出以下建议。 1）转变出行方式, 倡导低碳出行。人们对恶略的天气相当的厌
恶,但是不会主动约束自己的低碳行为,出行个体就如博弈个体,都想自 己的利益最大化, 就导致了社会利益的最小化二伤害到了自己的利 益。因此加强对公民出行方式的选择刻不容缓。一方面, 我们要采取 各种各样的措施, 充分调动公民的参与到低碳交通的行动中来。另一 方面, 可通过财政税收等一系列行政调控手段, 增加居民使用小汽车的 成本, 对居民的消费进行科学合理的引导。
参考文献 [ 1] 谢菲菲. 城市交通碳排放量影响因素与低碳交通发展研究[ D ] . [2]陈雪梅,马军.基于ＥＫＣ曲线的内蒙古碳排放与经济增长关系 研究[J]. [ 3] 李振宇等. 德国和日本交通碳排放发展及对中国的启示[ J ] . [4 ]张欢. 国际汽车用化学品供应商- 目标锁向50 克公里排放[ J] . 作者简介 梁娅楠(1989-),女,山西阳城人,首都经济贸易大学,主要研究方向: 宏观经济预测分析。
【关键词】交通 碳排放 经济
引言
1 9 7 5 年8 月8 日, 美国著名的气候学家、地球化学家W a l l a c e Broecker教授发表题为“我们是不是处在全球变暖的紧要关头？”的 文章。“全球变暖”的概念正式诞生。3 9 年来, 通过科学家的努力, 人 类对于气候变化机理研究取得了相当大的进展。全球变暖可能导致严 重的后果,海平面上升,洪涝灾害,粮食短缺等。造成气候变暖的原因有 多种, 概括起来可分为自然的气候波动与人类活动的影响两大类。后 者主要是说人类燃烧化石燃料以及毁林引起的大气中温室气体浓度的 增加。人类活动排放的温室气体主要有6 种, 即二氧化碳, 甲烷, 氧化亚 氮, 氢氟碳化物, 全氟化碳和六氟化硫。其中对气候变化影响最大的是 二氧化碳。二氧化碳增温效应为所用温室气体增温效应的63 % , 二氧化 碳最受关注。我们所研究的碳排放量是指二氧化碳的排放量。
现在我们以人均G D P 为横坐标（可比价格, 以1 9 9 5 年为基准）, 以 交通运输能源消费二氧化碳排放量为纵坐标, 选择函数模型进行回归 模拟, 建立二氧化碳排放量和人均G D P 之间的计量模型。环境库兹涅 茨曲线自创立以来, 国内外学者模拟出许多回归模型。目前使用较多 的是二次式和三次式。
3、结语
综上所述, 随着我国国民经济的快速发展, 旅游业作为一种新兴产 业在国民经济中的地位日益提高。山西作为全国旅游资源大省之一, 只有切实根据影响旅游经济发展的因素加以深入分析, 从中找出切实 可行的解决方法, 才能不断推动山西省旅游经济的有序发展。
参考文献 [1]史建强, 赵俊明. 文化产业与旅游产业发展互动研究[J].经济问 题,2014,09(4),78-79. [2]张纯. 山西省长治市旅游产业结构合理化分析[J]. 科技和产业, 2014,12(5):90-91. [3]苏建军,张甜甜.山西省旅游资源开发与旅游经济增长非对称性 发展的分析[J].旅游世界·旅游发展研究,2014,08(1):112-113.
18 Economic VisionΒιβλιοθήκη 2015. 2经济视野
北京市交通碳排放与经济增长关系研究
——基于EKC曲线
梁娅楠 首都经济贸易大学
【摘 要】在空气质量日益恶化的情况下,交通成为空气质量恶化的一个重要原因。二氧化碳排放量是目前较为关注的空气指标,北京在这一方面的表现尤为明显。 本文运用传统的二氧化碳排放量对交通碳排放进行估计。在环境库兹涅茨曲线的理论下,研究北京市交通碳排放量和北京市经济发展之间的数量关系。最后得到北京市交通 碳排放量的EKC曲线为“反N型”。根据模型估计的结果我们得到当人均GDP达到5.3957万元时（以2013年为基准为12.112万元）,交通碳排放量达到极值点。未来的一段时 间内,我们还将面对二氧化碳排放量的增加。
2）提高低碳技术水平和能源利用率。加大对交通工具的技术升 级和新能源车辆的使用。大力推进该交通运输节能减排重大科技专 项的组织实施, 开展节能减排相关政策的科学研究。促进节能减排科 技成果推广应用, 发布年度交通运输建设节能减排技术成果推广目录, 启动节能低碳科技项目, 深入推进节能科技工程的实施。
济的发展。 2 . 4 政府应对旅游业给予政策倾斜 山西省政府应对本省旅游业给予一定的政策倾斜, 颁发有针对性
的政策, 如对旅游景区给予一定的补贴, 给予相关的工作人员适当的福 利等。与此同时, 政府还应当引导开发出具有本身特色的旅游产品, 不 断调整旅游产品的结构, 始终坚持以市场为导向, 力争产品的轰动效 应。[3]
Economic Vision 17
区域经济
表1 EKC方程的分析
以确定残差序列为平稳序列, 即残差序列为零阶单整。上述结果表明: 1995-2012年期间交通二氧化碳排放量和人均GDP之间存在协整关系, 也就是说存在长期的稳定关系。这种长期关系可以用下面的协整方 程来表示:
2、结论及政策建议 （1）EKC 曲线结论。根据方程中的系数,我们得到,我们就得到 北京市交通碳排放量的环境库兹涅茨涅茨曲线为“反N 型”。拟合曲 线如图2所示。 “反N 型”关系认为当人们的生活水平提高到一定程度后, 城市 的交通碳排放量会经历向下的阶段（如表1 所示）。 从方程我们可以看出有两个驻点, 第一个驻点为x= 1. 24 14 时, y 此 时值为极小值。第二个驻点为x=5.3957,y此时的值为极大值。从指标 的实际意义出发,我们认为当x<1.2414时,二氧化碳排放量会随着收入 的增加而减少。当人均G D P 达到5 . 3 9 5 7 万/ 人时, 交通碳排放量达到最 大值。此值是以1 9 9 6 年为基准计算的, 以20 1 3 年为基准可转化为1 2 . 112万元。自此之后,交通碳排放量随着人均GDP的增加而减少。2012 年的人均GDP为4.0126万元,因此可以看出在相当长的一段时间内北京 市的二氧化碳排放量和人均G D P 之间仍然是相伴而行, 呈现出正相关 关系。 （2）对策建议 北京市人均ＧＤＰ与碳排放量之间存在“反Ｎ型”关系, ＥＫＣ 曲线的短期内不存在拐点, 解决经济发展中的环境问题, 以及降低交通
2 . 5 加大旅游业人才的培育力度 首先, 山西省应当将人才的立足点放在本土化战略的基础之上, 充 分发挥本地高校在培育旅游业人才的作用; 其次, 还要对人才体制市场 进行改革,以此为人才的成长创造一个公平、相对宽松的环境;再次,还 应加强与省内高校的密切合作, 为旅游业培养出专业性强且综合素质 高的人才。
（二）北京交通碳排放与经济增长的分析研究 根据交通部门的能源消耗量, 我们查阅了《中国能源统计年鉴 （1996-2013）》,我们得到了北京市1995-2012年的交通二氧化碳排
放量,如图1所示。 1、北京市碳排放量与经济增长的EK C研究 “库兹涅茨曲线”是经济学家库兹涅茨用来分析人均收入水平
与分配公平程度之间关系的一种学说。研究表明, 收入不均现象随着 经济增长先升后降, 呈现倒U 型曲线关系。当一个国家经济发展水平 较低的时候,环境污染的程度较轻,但是随着人均收入的增加,环境污染 由低趋高, 环境恶化程度随经济的增长而加剧; 当经济发展达到一定水 平后,也就是说,到达某个临界点或称“拐点”以后,随着人均收入的进 一步增加,环境污染又由高趋低,其环境污染的程度逐渐减缓,环境质量 逐渐得到改善, 这种现象被称为环境库兹涅茨曲线。经过学者的研究 发现环境库兹涅茨曲线并不一定呈倒U 型, 在某一特定阶段还可能存 在正U 型, 倒N 型, 正N 型, 倒S 型, 单调递增、单调递减、甚至无规律等形 状。EKC 的实证和理论研究主要集中在两个问题上,一是环境和收入 之间是否存在倒U 型关系, 二是曲线的峰值到底居于何处。
（上接第1 6 页） 源合理利用。与此同时, 还要对其旅游业的发展明确长远的战略目标, 将景区的开发工作加以整体规划, 将各地的旅游资源联系起来, 形成完 整的产业链。另外, 要充分利用科学系统来加强旅游资源的开发, 避免 出现重复开发的现象。
2.2 加大资金投入 旅游的开发工作需要大量的资金作为后盾。首先, 需要政府发挥 其主导作用, 通过先期投入以及引导投资为山西省旅游业的发展营造 良好的宏观环境。省政府应每年安排一定的资金来支持旅游基础设 施的建设、旅游整体形象的宣传、旅游产品的促销以及旅游文化的 研究等方面。[2] 然而, 政府并非是加大投资的主要渠道, 可以将社会化投入以及多 元融资作为旅游业融资的重要途径。比如, 可以股票上市, 这是一种额 度大、效率较高的融资途径; 可以设立旅游产业基金, 让专业旅游投资 基金管理公司进行投资和管理, 由此有助于为居民开拓新的投资渠道, 也能够促进居民旅游意识的提高。 2 . 3 加强旅游景区的基础设施建设 山西省旅游设施不健全主要表现在“行、游、住、吃、购、娱 “六大方面的不健全。但是, 由于山西省是一个经济又欠发达的省份, 所以经济发展水平和传统的经济结构很难为旅游业找到生存发展的 足够空间。所以, 山西省旅游景区基础设施建设的创新就要建立在开 放的格局之上。 山西省应与周边的省市积极开展合作, 推出区域旅游的概念, 以此 实现区域内旅游经济的互动。并且还应当尽快的与国际接轨, 同一些 旅游业相对发达的国家进行交流及合作, 这样不仅能够学习大量的先 进经验, 而且还能够吸引大量的外国游客, 由此大大推动山西省旅游经
一、北京市碳排放与经济增长的现状分析
（一）碳排放计算方法 目前为止对碳排放量的测算方法有很多种。比如统计二氧化碳方 法、生命周期法、K aya恒等式法、传统的碳排放测算（IPC C2006） 等。由于传统的二氧化碳方法广受国际认可以及可操作性。我们使用
计算二氧化碳的排放量。其中,Tco2为二氧化碳的排放总量,Fi为第 i种燃料的二氧化碳排放系数, E i为第i 中燃料的二氧化碳排放强度。
采用简化型作为模型的基本形式, 由下式表示:
其中, E t 为t 年的交通部门的二氧化碳排放量, y t 为t 年的经济增长 指标,也就是北京市t年的人均GDP,X 为残差。