60-18号可动心轨辙叉
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
法国科吉富公司要求最小头长130mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
岔枕用断面形式有4种，国内道岔断面形式只是一 种，这和电务转换设备有关系。 1、标准岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.2 尖轨为跟端固定弹性可弯形式，采用60D40钢 轨制造，全长22090 mm；为了防止车轮冲击，尖轨尖 端设置3mm藏尖式结构，以保证高速行车的安全性。 2.5.3 转辙器设置四个牵引点，采用一机多点装置： 第一牵引点动程120 mm; 第二牵引点动程102 mm; 第三牵引点动程74 mm； 第四牵引点动程33 mm。 2.5.4 可动心轨辙叉设置两个牵引点： 第一动牵引动程115mm; 第二动牵引动程51mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.1.3 道岔适用于跨区间无缝线路： 道岔使用最大温度范围100℃，铺设锁定 轨温为30 ±5℃，在道岔铺设时应把道岔前 后100m区间线路作为道岔整合的一部分，这 对抵抗区间线路温度力是必须的。道岔后端 和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采 用胶接绝缘。
2、VCC用岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2、连杆用岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2、VPM用岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
法国提出岔枕孔距公差要求，但是由于国内客观条件限制同一垫板下的孔间 距的误差范围改为±0.8 mm，但在EN标准的范围内，在相邻垫板之间的 孔距误差在±1mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.10 长、短心轨采用60D40制造，短心轨后端为滑动 端，长短心轨采用哈克螺栓联结，保证长短心轨作为一 个整体。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.11 可动心轨采用高锰钢整铸翼轨。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.12 道岔侧股设置护轨，防止车轮对长心轨曲股 侧的磨耗，保证转换后长心轨与翼轨密贴。设计开 发了新型护轨垫板，新型护轨垫板能够保证在低温 下其性能不降低。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.13 为了降低列车通过辙叉时心轨的垂直跳动， 心轨前部设置了防跳卡铁、中部防跳由电务机构实 现。
250km/h客运专线铁路 60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔
简 介
中国中铁宝桥股份有限公司
中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
一、前
言
近几年，我国铁路在扩能、提速方面取得了显著成 果，既在一定程度上缓解了铁路运输的供给压力，又提高 了运输效率，这些成果的取得，主要是依靠我国自己的力 量实现的。我公司作为国内时速120公里以上道岔的主要 研发、制造单位，通过参与我国已有的六次大面积铁路提 速和铁路改造，我们已经完整地掌握了160km/h铁路用道 岔的研制技术，基本掌握了200km/h铁路道岔技术。 但是随着我国国民经济持续快速增长，提速道岔，时 速200km/h铁路道岔已经远远不能满足我国国民经济快速 增长的需求， 我国“全国铁路工作会议上”规划，“十 一五”期间，中国将建设初具规模的发达铁路网。届时， 新建铁路达到10500公里、改建铁路达到9400公里，其中
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.2设计原则： 2.2.1 满足《新建铁路客运专线道岔招标文件》，编 号为JW2006-04。 2.2.2 确保道岔满足设计行车速度的要求。 2.2.3 采用法国富顺通 - 科吉富公司成熟、可靠、先 进的技术。 2.2.4 法国富顺通-科吉富公司提供的规范要求。 2.2.5 无碴、有碴道岔在结构上应尽量通用。 2.2.6 道岔均用于跨区间无缝线路。 2.2.7 道岔的轨下基础分为有碴道床和无碴道床。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
京津、武广、郑西、石太、合宁、甬台温、温福、福厦、 广深港、广珠等客运专线建设规模达到3243公里。 为配合我国全面铺设客运专线铁路，我公司在铁道部 的统一部署下，引进法国富顺通科吉富公司的高速道岔技 术，满足国内对道岔高速度、高可靠性及舒适性要求。
中国中铁宝桥股份有限公司
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.5 平垫板不设置轨距块，采用偏心绝缘套来实现 轨距±4mm的调整。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.6 为了适应不同的无缝线路的要求，尖轨跟端取 消支距扣板扣压形式，采用SKL24扣件和USK2弹条扣 压。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
在USK2弹条扣压后 的垫板采用双SKL24 弹条扣压形式。国 产客专道岔在此部 位采用支距扣板形 式。T型螺栓应保证 竖直，弹条中间部 位和轨肢之间的间 隙为0.5-1mm 。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.14 岔枕设计 客运专线道岔岔枕由中铁八局和中铁咨询公司设计生 产，法国科吉富和我公司对岔枕方案进行审查，对产品 认证。 主要认证审查依据如下： 1、岔枕设计符合《有碴混枕技术规范》和相关EN标准。 2、岔枕中心正负力矩：25 kN·m，VCC岔枕弯曲力矩Mn为 -19kN·m，正力矩仍保持+25kN·m，高度增加到 210mm。 2、岔枕端头距受力轨中心距离不小于500mm。 2.1 对于安装转换系统的岔枕：套管与轨座无关；岔 枕头长最小为130 mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.1.4 尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层,防止腐 蚀并减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现 象。
2.1.5 道岔扣件和平垫板： 扣件系统使用VOSSLOH SKL12和SKL24弹条， 垫板扣件系统动态刚度为150 ±30 KN/mm，该扣 件系统能够很好保持道岔线型，保证道岔高平顺 性。 所有垫板、滑床板及其他所有垫板均能够实 现横向、竖向的调整，一股钢轨横向轨距调节范 围为-4～+4mm，竖向调节量为0～+10mm 。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.3 设计依据的标准 铁科技[2004]120号 《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 铁道部科技基[2005]101号 《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》 铁科技函[2005]298号 《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 EN13481 《铁路应用-轨道-扣件系统性能要求》 以及其他的相关标准
2.1.2 设计参数
道岔平面设计参数是控制行车速度、评价安全性和旅 客舒适度的重要指标，本道岔参数的选择以“旅客舒适度、 道岔结构稳定性、列车运行的平稳性”及“降低车体对道 岔的冲击，延长部件使用寿命”为前提，具体参数如下：
未被平衡的离心加速度： α≤0.5m/s2
未被平衡的离心加速度增量： φ≤0.4m/s3 （尖轨尖端按1.3m/s3校核） 稳定性指数： 2.5 脱轨系数：0.8
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.2 对于安装侧向挡肩的岔枕：岔枕头长为270mm。 2.3 对于一些个别情况，岔枕头长为230 mm。 3、承轨槽按4孔设计。 4、最小重量：160 kg/m。 5、绝缘性能: 5 kΩ（按照EN 13 230）. 6、最小抗拔力：75 kN。 7、在设计过程中，弯曲条件下混凝土岔枕的最大拉伸应 力不应超过3N/mm2，但最大不能超过3.5N/mm2。 8、岔枕的连续生产入厂检验 岔枕批量生产时，需要对混枕的连续生产批量进行定义， 推荐每批最多10组，除生产过程控制之外，每批检验时选 择至少3个混枕进行静态试验，静荷载不应引起混枕开 裂。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
一、前 言 为了满足中国铁路跨越式发展，我公司和法国富 顺通-科吉富公司合作，按照铁道部《中华人民共和 国新建铁路客运专线道岔》招标文件要求，研发、生 产适应中国高速铁路的大号码道岔，满足道岔产品高 可靠性、舒适性要求。 250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔 是引进法国富顺通-科吉富公司成熟技术，在引进过 程中公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇，高度重 视客运专线道岔的研发和试制工作。集中主要技术和 生产力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量，各 个单位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难，完成 了试制任务。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.4 道岔线型和平面尺寸 道岔采用半径为1100m的相离单圆曲线线型。道 岔前长31.729m，后长37.271m，全长69m；道岔各部 轨距均为1435mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5 道岔主要结构 2.5.1 转辙器为相离半切线线型，各部轨距均为 1435mm ，侧股基本轨工作边设置为曲线。
2.5.7 滑床板基本 轨内侧采用弹性夹 扣压，稳定、可靠。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.8 道岔扣件系统采 用SKL12、SKL24弹条扣 件扣压。
SKL12弹条
SKL24弹条
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.9 为了减少尖轨的扳动力，转辙器间隔设置带滚轮 的滑床板，在开口值较大部位采用双滚轮，在开口较小 部位采用单滚轮。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
二、道岔设计简介
wk.baidu.com
2.1 设计条件：
2.1.1 通过速度： 旅客列车直向通过速度为 250km/h； 货物列车直向为 侧向通过速度均为 120km/h （轴重23t）； 80km/h。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.2 对于安装侧向挡肩的岔枕：岔枕头长为270mm。 2.3 对于一些个别情况，岔枕头长为230 mm。 3、承轨槽按4孔设计。 4、最小重量：160 kg/m。 5、绝缘性能: 5 kΩ（按照EN 13 230）. 6、最小抗拔力：75 kN。 7、在设计过程中，弯曲条件下混凝土岔枕的最大拉伸应 力不应超过3N/mm2，但最大不能超过3.5N/mm2。 8、岔枕布置要求 8.1 直股岔枕间距应按600mm布置 8.2 侧股岔枕应与线路垂直 8.3 岔枕长度可以为2.4和2.45m 8.4 5.0m间距渡线的岔枕应和单开的岔枕相同 8.5 岔枕长度以0.1m晋级。
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
法国科吉富公司要求最小头长130mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
岔枕用断面形式有4种，国内道岔断面形式只是一 种，这和电务转换设备有关系。 1、标准岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.2 尖轨为跟端固定弹性可弯形式，采用60D40钢 轨制造，全长22090 mm；为了防止车轮冲击，尖轨尖 端设置3mm藏尖式结构，以保证高速行车的安全性。 2.5.3 转辙器设置四个牵引点，采用一机多点装置： 第一牵引点动程120 mm; 第二牵引点动程102 mm; 第三牵引点动程74 mm； 第四牵引点动程33 mm。 2.5.4 可动心轨辙叉设置两个牵引点： 第一动牵引动程115mm; 第二动牵引动程51mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.1.3 道岔适用于跨区间无缝线路： 道岔使用最大温度范围100℃，铺设锁定 轨温为30 ±5℃，在道岔铺设时应把道岔前 后100m区间线路作为道岔整合的一部分，这 对抵抗区间线路温度力是必须的。道岔后端 和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采 用胶接绝缘。
2、VCC用岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2、连杆用岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2、VPM用岔枕断面
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
法国提出岔枕孔距公差要求，但是由于国内客观条件限制同一垫板下的孔间 距的误差范围改为±0.8 mm，但在EN标准的范围内，在相邻垫板之间的 孔距误差在±1mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.10 长、短心轨采用60D40制造，短心轨后端为滑动 端，长短心轨采用哈克螺栓联结，保证长短心轨作为一 个整体。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.11 可动心轨采用高锰钢整铸翼轨。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.12 道岔侧股设置护轨，防止车轮对长心轨曲股 侧的磨耗，保证转换后长心轨与翼轨密贴。设计开 发了新型护轨垫板，新型护轨垫板能够保证在低温 下其性能不降低。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.13 为了降低列车通过辙叉时心轨的垂直跳动， 心轨前部设置了防跳卡铁、中部防跳由电务机构实 现。
250km/h客运专线铁路 60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔
简 介
中国中铁宝桥股份有限公司
中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
一、前
言
近几年，我国铁路在扩能、提速方面取得了显著成 果，既在一定程度上缓解了铁路运输的供给压力，又提高 了运输效率，这些成果的取得，主要是依靠我国自己的力 量实现的。我公司作为国内时速120公里以上道岔的主要 研发、制造单位，通过参与我国已有的六次大面积铁路提 速和铁路改造，我们已经完整地掌握了160km/h铁路用道 岔的研制技术，基本掌握了200km/h铁路道岔技术。 但是随着我国国民经济持续快速增长，提速道岔，时 速200km/h铁路道岔已经远远不能满足我国国民经济快速 增长的需求， 我国“全国铁路工作会议上”规划，“十 一五”期间，中国将建设初具规模的发达铁路网。届时， 新建铁路达到10500公里、改建铁路达到9400公里，其中
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.2设计原则： 2.2.1 满足《新建铁路客运专线道岔招标文件》，编 号为JW2006-04。 2.2.2 确保道岔满足设计行车速度的要求。 2.2.3 采用法国富顺通 - 科吉富公司成熟、可靠、先 进的技术。 2.2.4 法国富顺通-科吉富公司提供的规范要求。 2.2.5 无碴、有碴道岔在结构上应尽量通用。 2.2.6 道岔均用于跨区间无缝线路。 2.2.7 道岔的轨下基础分为有碴道床和无碴道床。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
京津、武广、郑西、石太、合宁、甬台温、温福、福厦、 广深港、广珠等客运专线建设规模达到3243公里。 为配合我国全面铺设客运专线铁路，我公司在铁道部 的统一部署下，引进法国富顺通科吉富公司的高速道岔技 术，满足国内对道岔高速度、高可靠性及舒适性要求。
中国中铁宝桥股份有限公司
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.5 平垫板不设置轨距块，采用偏心绝缘套来实现 轨距±4mm的调整。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.6 为了适应不同的无缝线路的要求，尖轨跟端取 消支距扣板扣压形式，采用SKL24扣件和USK2弹条扣 压。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
在USK2弹条扣压后 的垫板采用双SKL24 弹条扣压形式。国 产客专道岔在此部 位采用支距扣板形 式。T型螺栓应保证 竖直，弹条中间部 位和轨肢之间的间 隙为0.5-1mm 。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.14 岔枕设计 客运专线道岔岔枕由中铁八局和中铁咨询公司设计生 产，法国科吉富和我公司对岔枕方案进行审查，对产品 认证。 主要认证审查依据如下： 1、岔枕设计符合《有碴混枕技术规范》和相关EN标准。 2、岔枕中心正负力矩：25 kN·m，VCC岔枕弯曲力矩Mn为 -19kN·m，正力矩仍保持+25kN·m，高度增加到 210mm。 2、岔枕端头距受力轨中心距离不小于500mm。 2.1 对于安装转换系统的岔枕：套管与轨座无关；岔 枕头长最小为130 mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.1.4 尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层,防止腐 蚀并减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现 象。
2.1.5 道岔扣件和平垫板： 扣件系统使用VOSSLOH SKL12和SKL24弹条， 垫板扣件系统动态刚度为150 ±30 KN/mm，该扣 件系统能够很好保持道岔线型，保证道岔高平顺 性。 所有垫板、滑床板及其他所有垫板均能够实 现横向、竖向的调整，一股钢轨横向轨距调节范 围为-4～+4mm，竖向调节量为0～+10mm 。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.3 设计依据的标准 铁科技[2004]120号 《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 铁道部科技基[2005]101号 《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》 铁科技函[2005]298号 《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 EN13481 《铁路应用-轨道-扣件系统性能要求》 以及其他的相关标准
2.1.2 设计参数
道岔平面设计参数是控制行车速度、评价安全性和旅 客舒适度的重要指标，本道岔参数的选择以“旅客舒适度、 道岔结构稳定性、列车运行的平稳性”及“降低车体对道 岔的冲击，延长部件使用寿命”为前提，具体参数如下：
未被平衡的离心加速度： α≤0.5m/s2
未被平衡的离心加速度增量： φ≤0.4m/s3 （尖轨尖端按1.3m/s3校核） 稳定性指数： 2.5 脱轨系数：0.8
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.2 对于安装侧向挡肩的岔枕：岔枕头长为270mm。 2.3 对于一些个别情况，岔枕头长为230 mm。 3、承轨槽按4孔设计。 4、最小重量：160 kg/m。 5、绝缘性能: 5 kΩ（按照EN 13 230）. 6、最小抗拔力：75 kN。 7、在设计过程中，弯曲条件下混凝土岔枕的最大拉伸应 力不应超过3N/mm2，但最大不能超过3.5N/mm2。 8、岔枕的连续生产入厂检验 岔枕批量生产时，需要对混枕的连续生产批量进行定义， 推荐每批最多10组，除生产过程控制之外，每批检验时选 择至少3个混枕进行静态试验，静荷载不应引起混枕开 裂。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
一、前 言 为了满足中国铁路跨越式发展，我公司和法国富 顺通-科吉富公司合作，按照铁道部《中华人民共和 国新建铁路客运专线道岔》招标文件要求，研发、生 产适应中国高速铁路的大号码道岔，满足道岔产品高 可靠性、舒适性要求。 250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔 是引进法国富顺通-科吉富公司成熟技术，在引进过 程中公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇，高度重 视客运专线道岔的研发和试制工作。集中主要技术和 生产力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量，各 个单位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难，完成 了试制任务。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.4 道岔线型和平面尺寸 道岔采用半径为1100m的相离单圆曲线线型。道 岔前长31.729m，后长37.271m，全长69m；道岔各部 轨距均为1435mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5 道岔主要结构 2.5.1 转辙器为相离半切线线型，各部轨距均为 1435mm ，侧股基本轨工作边设置为曲线。
2.5.7 滑床板基本 轨内侧采用弹性夹 扣压，稳定、可靠。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.8 道岔扣件系统采 用SKL12、SKL24弹条扣 件扣压。
SKL12弹条
SKL24弹条
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.5.9 为了减少尖轨的扳动力，转辙器间隔设置带滚轮 的滑床板，在开口值较大部位采用双滚轮，在开口较小 部位采用单滚轮。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
二、道岔设计简介
wk.baidu.com
2.1 设计条件：
2.1.1 通过速度： 旅客列车直向通过速度为 250km/h； 货物列车直向为 侧向通过速度均为 120km/h （轴重23t）； 80km/h。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.2 对于安装侧向挡肩的岔枕：岔枕头长为270mm。 2.3 对于一些个别情况，岔枕头长为230 mm。 3、承轨槽按4孔设计。 4、最小重量：160 kg/m。 5、绝缘性能: 5 kΩ（按照EN 13 230）. 6、最小抗拔力：75 kN。 7、在设计过程中，弯曲条件下混凝土岔枕的最大拉伸应 力不应超过3N/mm2，但最大不能超过3.5N/mm2。 8、岔枕布置要求 8.1 直股岔枕间距应按600mm布置 8.2 侧股岔枕应与线路垂直 8.3 岔枕长度可以为2.4和2.45m 8.4 5.0m间距渡线的岔枕应和单开的岔枕相同 8.5 岔枕长度以0.1m晋级。