人教版高中地理必修2第五章《交通运输布局及其影响》word知识点总结

山东省德州市武城二中高一地理人教版必修二第五章《交通运输布局
及其影响》知识点
5．1交通运输方式的布局和方式
一、主要运输方式及其特点：
主要交通运输方式和特点
方式优点缺点适合运输的货物
铁路量大，快速，连续性好。

造价高，占地广。

大宗、笨重、长途运输。

短程、量小的货物。

公路机动灵活，适应性强。

运量小，成本高，运费
贵。

水路运量大，投资少，成本
速度慢，连续性差。

大宗、笨重、时间要求不高低。

[
急需、贵重、量小的物品。

航空速度快，效率高。

运量小，能耗大，运费
高。

[
投资大，灵活性差。

原油、天然气等液体状货物。

管道连续性强，安全，运量
大。

交通方式的选择：
五种主要现代化交通工具对比表
二、交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥（①符拉迪沃斯托克----莫斯科
②连云港——鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱
运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。

三、交通运输线、站的区位因素：
1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。

以南昆铁路为例
①合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；③促进沿线地区经济发展；④有科学技术作保证；⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一
2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

②尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。

上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。

三是上海港以上海市为依托。

5.2交通运输布局及其对区域发展的影响：
（1）聚落空间形态：
北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。

南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
如株洲市城市沿铁路发展，日本筑波科学城呈南北狭长的带状；浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的；我国清末大运河淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。

（2）交通运输与商业网点分布的关系：
沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。

例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。

商业网点密度：山区商业网点密度小于平原地区。

商业网点位置：很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或高速公路沿线。