第3章 一般路基设计

注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限时可采用的值。
技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，应 设置硬路肩，路肩宽度应符合表3-5，以保证路面 行车不受干扰。
表3-5 路肩宽度 设计速度（km/h） 高速公路、一级公路 120 100 80 60 二级公路、三级公路、四级公路 80 60 40 30 20
土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水 工程地质与水 文地质条件、边坡高度 排水措施、施工方法 边坡高度、排水措施 施工方法，并 文地质条件 边坡高度 排水措施 施工方法 结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综 结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析 合确定。边坡高度不大于20m时,边坡坡率不宜大于 表3-11的规定值，土的密实程度见表3-12。
路堤填土的高矮和路堑挖方的深浅，可按《公路 路基设计规范》（JTG D30—2004）的规定，使用 常规的边坡高度值，作为划分高矮深浅的依据。通 常将大于20m的路堤视为高路堤 高路堤，将大于20m的土质 高路堤 路堑和大于30m的石质路堑视为深路堑 深路堑。 深路堑 沿河及受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于 路基设计洪水频率的水位，再增加0.5m的余量。各 级公路路基设计洪水频率应符合表3-8规定。
表3-8 路基设计洪水频率 公路等级 路基设计洪水频率 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 1/100 1/100 1/50 1/25 四级公路 按具体情况确定
三、路基边坡坡度 路基边坡坡度对路基稳定十分重要，确定路基 边坡坡度是路基设计的重要任务。公路路基的边坡 坡度可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取 H＝1。通常用1：n（路堑）或1：m（路堤）表示其 坡率，称为边坡坡率 边坡坡率。 边坡坡率
1.路堤边坡 1.路堤边坡 路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性 质、边坡高度和工程地质条件确定。当地质条件良 好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于 表3-9的规定值。
表3-9 路基边坡坡率 填料类别 细粒土 粗粒土 巨粒土 边坡坡率 上部高度（H≤8m） 1：1.5 1：1.5 1：1.3 下部高度（H≤12m） 1：1.75 1：1.75 1：1.5
注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车道宽度可采用3.50m。
高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间 带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成， 其各部分宽度应符合表3-4的规定。
表3-4 中间带宽度 设计速度（km/h） 中央分隔带宽度 （m） 左侧路缘带宽度 （m） 中间带宽度（m） 一般值 最小值 一般值 最小值 一般值 最小值 120 3.00 2.00 0.75 0.75 4.50 3.50 100 2.00 2.00 0.75 0.50 3.50 3.00 80 2.00 1.00 0.50 0.50 3.00 2.00 60 2.00 1.00 0.50 0.50 3.00 2.00
第三章 一般路基设计
第一节 路基横断面的基本形式
一、一般路基设计概述 一般路基通常指在良好的地质与水文等条件下, 一般路基 填方高度和挖方深度不大的路基。 路基横断面形式的选定和各项附属设施的设计 路基横断面形式的选定 各项附属设施的设计 各项附属设施的设计, 同是路基设计的基本内容。
一般路基设计的内容： 一般路基设计的内容： (1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基 高度； (2)确定边坡形状与坡度； (3)路基排水系统布置和排水结构设计； (4)坡面防护与加固设计； (5)附属设施设计。 (6)选择路堤填料与压实标准。 路基横断面的典型形式，可归纳为路堤 路堑 路堤、路堑 路堤 和填挖结合 填挖结合等三种类型。 填挖结合
第二节 路基的基本构造
一、路基宽度 路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有 路基宽度 中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、 错车道等时，应计入这些部分的宽度。 一般每个车道宽度应与设计速度相适应，车道 宽度应符合表3-3的规定。
表3-3 车道宽度 设计速度 （km/h） 车道宽度 （m） 120 3.75 100 3.75 80 3.75 60 3.50 40 3.50 30 3.25 20 3.00(单车道时 为3.50)
岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水 文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定 边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳 定性分析方法予以验算。边坡高度不大于30m时,无 外倾软弱结构面的边坡按表3-13和表3-14确定岩体 类型，边坡坡率可按表3-15确定。
表3-13 岩质边坡的岩体分类
注：① “一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限时可采用的值。 ②设计速度为120km/h的四车道高速公路，采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、八车道 高速公路，采用3.00m的右侧硬路肩。
各级公路路基宽度按《公路工程技术标准》 （JTG B01—2003）的规定进行设计，如图所示。
表3-7 各级公路路基宽度 公路等级 设计速度 （km/h） 车道数 8 120 6 4 8 高速公路、一级公路 100 6 4 6 80 4 60 4
路基 一般值 45.00 34.50 28.00 44.00 33.50 26.00 32.00 24.50 23.00 宽度 （m） 最小值 42.00 — 26.00 41.00 — 24.50 — 21.50 20.00 公路等级 设计速度 （km/h） 车道数 路基 一般值 宽度 （m） 最小值 80 2 12.00 10.00 二级公路、三级公路、四级公路 60 2 10.00 8.50 40 2 8.50 — 30 2 7.50 — 20 2或1 6.50 (双车道) — 4.50 (单车道)
2.路堑边坡 2.路堑边坡 路堑是从天然地层中开挖出来的路基结构物， 设计路堑边坡时，首先应从地貌和地质构造上判断 其整体稳定性。 影响路堑边坡稳定的因素较为复杂，除了路堑 路堑 深度和坡体土石的性质 坡体土石的性质之外，地质构造特征 岩石 地质构造特征、岩石 深度 坡体土石的性质 地质构造特征 的风化和破碎程度、土层的成因类型 土层的成因类型、地面水和地 的风化和破碎程度 土层的成因类型 地面水和地 下水的影响、坡面的朝向 坡面的朝向以及当地的气候条件 当地的气候条件等都 下水的影响 坡面的朝向 当地的气候条件 会影响路堑边坡的稳定性，在边坡设计时必须综合 考虑。
二、路堤 路堤是指高于原地面 路堤 的填方路基。按路堤的填 土高度不同，划分为矮路 矮路 高路堤和一般路堤 堤、高路堤 一般路堤 高路堤 一般路堤。 矮路堤： H＜1.0～1.5m 高路堤： H＞20m 一般路堤： H＝1.5～20m
矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。设计时应 矮路堤 注意满足最小填土高度的要求。 填方高度不大，h=2～3m时,填方数量较少，全部 或部分填方可以在路基两侧设置取土坑，使之与排 水沟渠结合。 高路堤的填方数量大，占地多，为使路基稳定和 高路堤 横断面经济合理，需进行个别设计。 地面横坡陡于1：5时，为防止填方路堤沿山坡向 下滑动，应将天然地面挖成台阶，台阶宽度不应小 于2m，并向内倾斜，或设置石砌护脚。
注：① “一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限时可采用的值。 ②八车道高速公路路基宽度“一般值”为设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.50m时的宽度； 八车道高速公路路基宽度“最小值”为不设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.75m时的宽度。
二、路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深 路基高度 度，是路基设计标高和地面标高之差。 中心高度是指路基中心线处设计标高与原地面 标高之差。而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或 挖方坡顶与路基边缘的相对高差。所以路基高度有 中心高度与边坡高度 边坡高度之分。 中心高度 边坡高度 路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时，综 合考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因 素确定的。
右侧硬路 一般值 3.00或 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75 3.50 肩宽度 （m） 最小值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25 土路肩宽 一般值 度（m） 最小值 0.75 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75
—
—
—
0.25(双 0.75 0.50 车道)0.50 0.75 0.75 0.50 0.50 0.50 (单车道)
四、半填半挖路基 当天然地面 横坡较大，且路 基较宽，需要一 侧开挖而另一侧 填筑时，为填挖 填挖 结合路基，也称 结合路基 半填半挖路基。 半填半挖路基
半填半挖路基兼有路堤和路堑两者的特点，上述 对路堤和路堑的要求均应满足。填方部分的局部路 段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果 填方量较大，也可就近利用废石方，砌筑护坡或护 墙，石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙，承受一 定的侧向压力。有时填方部分需要设置路肩（或路 堤）式挡土墙，确保路基稳定，进一步压缩用地宽 度。如果填方部分悬空，而纵向又有适当的基岩时, 则可以沿路基纵向建成半山桥路基。 上述三类典型路基横断面形式，各具特点，分别 在一定条件下使用。
三、路堑 低于天然地面的挖 路堑。 方路基称为路堑 路堑 路堑的常见横断面 形式，有全挖路基 台 全挖路基、台 全挖路基 口式路基以及半山洞路 口式路基 半山洞路 基。
挖方路基应在坡脚处设置边沟，以汇集和排除路 基范围内的地表迳流。路堑的上方应设置截水沟， 以拦截和排除流向路基的地表迳流。 陡峻山坡上的半路堑，路中线宜向内侧移动，尽 量采用台口式路基，避免路基外侧的少量填方。遇 有整体性的坚硬岩层，为节省石方工程，可采用半 山洞路基。 路堑以下的天然地基，要人工压实至规定的密实 程度，必要时还应翻挖，重新分层填筑、换土或进 行加固处理，采取加铺隔离层，设置必要的排水设 施。
表3-11 土质路堑边坡坡率 土的类别 粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 卵石土、碎石土、圆砾 土、角砾土 胶结和密实 中密 边坡坡率 1：1 1：1.5 1：0.75 1：1
表3-12 土的密实程度划分 分级 较松 中密 密实 胶结 试坑开挖情况 铁锹很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌 天然坡面不宜陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取 出大颗粒处能保持凹面形状 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困 难，天然坡面可以陡立
对边坡高度超过20m的路堤，边坡形式宜采用阶 梯形，边坡坡率时，其边坡坡率应由稳定性分析计 算确定，并应进行个别设计。 浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于l: 1.75。 砌石路基的边坡坡率不宜大于表3-10的规定值。
表3-10 砌石边坡坡率 序号 1 2 3 砌石高度(m) ≤5 ≤10 ≤15 内坡坡率 1：0.3 1：0.5 1：0.6 外坡坡率 1：0.5 1：0.67 1：0.75
路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质 岩 边坡的土质、岩 边坡的土质 石的性质及水文地质条件 水文地质条件等自然因素和边坡的高度 边坡的高度。 石的性质 水文地质条件 边坡的高度 确定边坡坡度对于路基的稳定性 工程的经济 路基的稳定性和工程的经济 路基的稳定性 合理性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据多年 合理性 工程实践经验和设计规范推荐的数值采用。
边坡岩 体类型 I 岩体完整 程度 完整 完整 Ⅱ 完整 较完整 结构面结合程 度 直立边坡自稳 能力 30m 高边坡长 结构面结合 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 期稳定，偶有 良好或一般 线倾角大于75°或小于35° 掉块 结构面结合 外倾结构面或外倾不同 15m高的边坡 0～75பைடு நூலகம் 良好或一般 结构面的组合线倾角35 稳定，15～ 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 30m高的边坡 结构面结合差 欠稳定 线倾角大于75°或小于35° 结构面产状