高速电动车电机参数的确定
常见新能源电机参数
常见新能源电机参数随着新能源汽车的快速发展，新能源电机作为其核心组件之一，也受到了广泛关注。
新能源电机的参数对于电动汽车的性能和效能具有重要影响。
本文将介绍常见的新能源电机参数及其作用。
1. 额定功率（Rated Power）额定功率是指电机在额定转速下能够提供的最大功率。
它直接影响到电动汽车的加速性能和最高速度。
一般来说，额定功率越大，电动汽车的动力性能就越强。
2. 额定转速（Rated Speed）额定转速是指电机在额定功率下的转速。
它反映了电机的转动速度。
额定转速越高，电动汽车的最高速度也就越高。
3. 额定扭矩（Rated Torque）额定扭矩是指电机在额定功率下能够提供的最大扭矩。
它直接影响电动汽车的爬坡能力和加速性能。
额定扭矩越大，电动汽车的起步和加速能力就越强。
4. 峰值功率（Peak Power）峰值功率是指电机在短时间内能够提供的最大功率。
它反映了电机的瞬态性能。
峰值功率越大，电动汽车的爆发力就越强。
5. 峰值转矩（Peak Torque）峰值转矩是指电机在短时间内能够提供的最大扭矩。
它反映了电机的瞬态扭矩能力。
峰值转矩越大，电动汽车的爬坡能力和加速性能就越强。
6. 空载转速（No-load Speed）空载转速是指电机在无负载情况下的转速。
它反映了电机的自转速度。
空载转速越高，电动汽车的动力性能也就越好。
7. 效率（Efficiency）效率是指电机在给定负载下的输出功率与输入功率之间的比值。
它反映了电机的能量转换效率。
效率越高，电动汽车的能耗就越低。
8. 绕组电阻（Winding Resistance）绕组电阻是指电机绕组中电流通过时产生的电阻。
它直接影响电机的发热和效率。
绕组电阻越小，电机的发热损失就越小，效率也就越高。
9. 磁极对数（Number of Magnetic Poles）磁极对数是指电机转子上的磁极数量。
它决定了电机的转速和扭矩特性。
磁极对数越大，电机的转速越低，扭矩越大。
电动摩托车技术参数
电动车专业技术参数解释2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679电动自行车作为一种节能、环保(de)新型代步工具,逐渐被人们认同和接受.在电动自行车普及(de)今天,一些有关电动自行车(de)消费纠纷也开始出现.为了使人们增加对电动自行车(de)了解,现将电动自行车(de)几个主要技术参数简单介绍一下.一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力(de)关键指标,一般各个电动车厂都会根据自身(de)技术水平设置一个最大工作电流,当外在负载较大时,电动车(de)工作电流达到最大值,输入功率也就达到最大值,例如,某电动车最大工作电流设置为12A,工作电压为36V,则其最大(de)输入功率就达到432W.再例如,某电动车(de)最大电流限制为15A,电压也为36V,则最大输入功率达到540W；显然,有些电机在大电流状态下可以保持高效率,而有些电机在大电流状态下效率严重下降.例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率(de)情况下效率仍可高达75%.可以输出540×=405W,最大输出扭矩达到,而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右,最大输出功率为430×=236W,最大输出扭矩仅为,显而易见,一辆最大扭矩为(de)电动车与一辆最大扭矩为(de)电动车在爬坡能力,允许载重能力以及抵抗风阻(de)能力等诸多方面都会有很大(de)差别,骑行(de)感觉是完全不同(de).消费者在购车时若需对车辆(de)最大输出扭矩进行试验,最简单(de)方法是“负重爬坡”,绿源公司生产(de)绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位.二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义(de)：“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦(de)二级公路上（无强风条件下）骑行,骑至电池电压小于节予以断电,在以上条件下,得到(de)骑行里程被称为电动自行车(de)续行里程”.一般配用36伏12安·时优质电池(de)各名牌电动自行车(de)续行里程大约都标称为45-60公里,而有个别厂家(de)标称会上升至70-80公里,这有虚假宣传(de)嫌疑.因为达到这种标称值表示其电机(de)效率要比名牌厂采用电机(de)效率提高了近40%.若某名牌厂生产(de)电机在上面描述(de)工作状态时(de)效率为75%,则标称70-80公里(de)厂家(de)电机效率已达到了100%以上,这显然是不可能(de),这一点特别提醒广大消费者注意.在实际使用过程中,充足电到底能行驶多少公里这与许多因素有关,与厂家有关(de)因素主要是电机(de)效率特性、蓄电池(de)容量和寿命特性,与其它客观情况有关(de)因素为：骑行者(de)体重、经常骑行(de)路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人(de)骑行习惯如何等等.需要提醒消费者注意(de)另一个问题是：电池容量是会随着使用时间(de)增长逐步变小(de),充足电可以行驶(de)距离也会随之减少,当旧电池(de)最大行驶距离不能满足一天(de)交通需要时,就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池.三、电动车效率和效率区间：电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗(de)综合体现,但主要是取决于电动轮毂（电机）(de)效率,它可以反映在相同(de)电池,相同(de)骑行负载条件下骑行里程(de)长短,效率高则骑行里程长,效率低则反之,对于使用者而言,选购较高效率(de)电动车无疑是正确(de).但是,电动车(de)效率也需要有一个区间,因为电机效率在不同(de)扭矩下是不同(de),表示为一种马鞍型曲线形式,有些电动车电机在小功率时效率较高,一旦输出扭矩增加,效率值则急剧下降,这种车住住表现为平坦路面速度很快,一旦上坡速度就急剧下降,耗电水平也会随之大幅度增加.用效率区间(de)概念来代替单纯(de)额定效率(de)概念是电动自行车(de)一个重要特色,因为车辆负载是一个变化很大(de)负载,其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻(de)不同而发生很大(de)变化,追求某一个工作点(de)高效率而忽略整个工作区域(de)效率特性是毫无意义(de).电动车将效率值大于70%以上(de)区域称为电动车效率区间,一般为100-400W,也就是说这种电机可以在100W-400W(de)范围内均可保持70%以上(de)效率状态,最高效率达到80%以上,常用工作点（如130W）和最大工作点（400W）(de)效率应达到75%以上.市场上有些性能较差(de)电机可能其最大效率点(de)效率也可以达到80%以上,但效率区间却十分狭窄,一般为80W-180W,体重稍重(de)人骑上这种电动车会十分费电,电池也很容易损坏.用户可以用变换负载(de)方法来鉴别效率区间是否狭窄,当轻载时车速较快而重载时（负重或爬陡坡）车速迅速下降(de)电动车就属此例.四、电机额定输出功率和输出功率范围：电机额定功率是一个电机进行型式试验时(de)重要参数,它表示当电机工作在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行,表征了电机设计(de)热平衡点.一般电动车电机(de)额定功率点可以是150W,180W或200W以上,额定点越高表示电机(de)热性能越好,成本也越高.由于电动车是不可能工作在空载状态下(de),一个正常(de)骑车人重量一般会达到30公斤以上,再考虑正常风阻等因素,电动车(de)最小工作点（输出功率）大约为80W,最大输出功率则取决于电机(de)设计方案.目前市售较好(de)电动车(de)最大输出功率一般可以达到200W以上,个别较差(de)电机不足200W,绿源电动车“绿色奔驰125”系列(de)输出功率范围为80-400W,绿色奔驰100系列(de)输出功率范围为80-320W.显然,输出功率范围越大,骑行性能则越好.五、蓄电池容量和寿命：容量和寿命是衡量蓄电池(de)主要指标,容量一般用安·时来表示,表征是蓄电池储备能量(de)能力.例如一个标称为12安·时(de)新(de)电动车专用蓄电池组按最近制定(de)行业标准,则必须达到以6安培放电,放至终止电压(de)时间应不低于2小时(de)水平.将这种电池用于电动自行车,载重75公斤,在平坦路面骑行,工作电流约为4安培,放电时间应大于3个小时,时速为20公里,那么它(de)理论续行里程将达到60公里,若考虑途中刹车、起动等费电(de)因素,采用这种电池(de)电动车标称续行里程45-60里程是合适(de).寿命则是表示蓄电池容量衰退速度(de)一项指标,随着使用(de)深入,蓄电池容量衰退是不可避免(de),是绝对(de),当容量衰退到一个规定值时,可以判定寿命终结,按照新制定(de)电动车专用电池标准,以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池(de)寿命,合格底线为350次.因此,对于日常交通距离小于30公里(de)用户而言,若电机、控制器、充电器等因素都是良好(de),使用方法也无不当,一组较好(de)电池(de)最少服役时间达到1年以上应该是可以保证(de),一般可以用到1年半,若再加上可维护(de)技术方案,通过专业(de)维护也可以延长一些服役时间,消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高(de)问题,每天壹元,潇洒消费.六、影响蓄电池寿命(de)因素：影响蓄电池寿命(de)因素可分成三个方面.首先是蓄电池本身(de)性能和质量,其次是电动车中与之配合(de)因素,第三是使用者(de)使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论.在电动车系统中影响蓄电池使用寿命(de)最主要因素有两个,一个是电机(de)效率状态,其次是充电器(de)设计.如果电机效率范围较窄,一方面耗电水平增加,另一方面,经常工作在低效率区,电机内部容易发热,当温度过高时,磁性材料就会出现不可逆(de)退磁,久而久之,效率进一步下降,从而进入恶性循环,这辆电动车就会变成某种意义上(de)“电老虎”,即使更换了电池也会无济于事,另外导致电机降低效率(de)因素还有：电刷(de)过度磨损、平面换向器(de)磨损,减速系统(de)磨损,等等,因此,顾客应选择一种性能较好(de)电机并注意与维修服务保持联系、到期更换磨损零件,这样有助于用好电动车.当电动自行车走进千家万户时,电动自行车将逐渐被人们所了解.通过对电动自行车(de)几个主要技术参数(de)简单介绍,希望能有助于增加人们对电动自行车(de)了解 .电动车四大部件质量(de)分析2010-03-02 12:50:20 作者：路西法浏览次数：9018电动自行车目前所反映(de)质量问题,其中以电池为最多,原因是电池质量问题,车速超国标、电机功率过大,必须从根本上解决这些问题.电动自行车已为政府所准许,为百姓所青睐,为不少地方政府所推动,其遍布大江南北、四面八方,同时,电动自行车在这几年(de)实际商业化进程中,也暴露出了严重(de)质量问题,如电池问题、控制器问题、电机问题等,原因是一哄而起,技术门槛低,组装厂螺丝刀工厂遍布.造成质量差(de)原因有以下几点：1、整车电机功率和电池容量配置不对称目前(de)电动自行车、电动摩托车、电动汽车之电机大部分采用直流电机,以通用(de)轮毂电机为例,一般效率都不高,直流有刷电机,90年代初时效率为63%左右,目前在70%左右,无刷电机刚问世时能做到78%~80%,有(de)可达83%.现在电动自行车行业在价格竞争(de)条件下,比拼成本,那么节省材料,如节省电磁线,永磁材料,因此电机实际工作效率很低,那么在功率、电压不变(de)前提下,其正常工作电流必然加大.在这种情况下,电机实际输入电流要求很大,无意中必然加大电池放电(de)电流.也就是说为确保电动车车速,电机功率必然加大.一般来说电机启动电流是正常行驶电流(de)3~5倍,上坡时电机电流是正常行驶电流(de)3倍,其差距是很大(de).电动自行车在96年时电机功率为120W~150W以内,配载电池一组24V、12Ah,在实际运行中,电池寿命很短,或难以输出使电机正常工作(de)电流,后来电池组改为36V、12Ah.能基本保证电动自行车正常行驶, 电池能行驶40km~50km.但电池制造商承诺(de)寿命却做不到,用不了几个月,电池容量在为减少,续行里程缩短了许多,原因何在呢答案很明显,电机电流太大,因为后来电机功率在180W以上,甚至有200W和250W(de)轮毂电机,电池在这种工作电流摧残下,伤害极大,就出现了上述问题.另外,现有电动车辆之直流有刷、无刷电机,交流异步电机,其调速方式均用电子控制器来进行,没有离合器功能,（个别改装型汽车仍保留离合器和变速箱）.在市区行驶(de)电动车停车、启动频繁,对电池板伤害大,由于没有离合,空载功能、启动电流大,且启动时间比燃油车慢了许多.再有现在无刷、有刷直流电机有不少不采用减速齿轮,直接用电子控制器方式将电机初始转速降至额定转速,如180转—200转/分,这样对爬坡、负载性能极差,工作电流更大,对电池极板伤害,直接造成了电池寿命和容量(de)减少.用户(de)直接反映是电池质量不行,其实原因多种除了电池制造厂本身质量差,原材料次、偷工减料而影响质量以外,另一个原因是电机问题和控制问题.这是一个不容忽视而被大家忽视(de)问题,而普通骑车人系非专业人士,但就不清楚原因何在了.电机质量按普通工业用电机一般在8年寿命以上,为什么轮毂电机（用于电动自行车,电摩）只能保证二年,有(de)甚至不敢承诺2年,究其原因电机用料差,小牛拉大车所致.结论：（1）电动车车速≤km/h国标；（2）＞20km/h时电池应在15Ah；(3)电机效率80%以上；（4）电机带离合功能,怠速功能；（5）电机调速方式：A用限流器；B 用档位加延时,不能一旋到底.2、电池质量差二次电池大致分为动力型和启动型二大类,用于电动车、船(de)各种电池统称为动力型电池,它要求能大电流放电,以适应牵引电机(de)启动,加速负载爬坡等工况之要求.而目前使用(de)铅酸电池均慢充慢放类型,若快充快放则寿命短.目前电池厂众多鱼龙混杂,质量难以保证,价格相差很大,以12V×12Ah铅酸电池为例,较高档(de)市场信誉度较高(de)价格在90元/个左右,一般80元/个,大路货65元/个左右,最低档(de)50元/个左右,一般随整车出厂时普遍用65元/个(de)电池,品牌整车(de)用80元/个(de)电池,当旧车换电时就以次充好,以将50元/个(de)电池卖给骑车人,收费100元以上,要成倍加价.由于整车用所用电池其质量包括在整车质量中,换句话说买了新车,电池达不到承诺期限要包换(de),因此,整车采取要电池厂辅底和过保证期后付款(de)办法来与电池厂得“保甲连坐”实则无奈.另一种情况是有(de)厂家,铅酸电池新出厂时,储电量比普通(de)电池多,电动自行车续行里程长,甚至达到50-60km,但一个阶段后,储电量急刷减少,到后期容量不如普通电池这续行里程.原因是什么是电解质含硫酸量特高,使之超量产生化学反应,而使容量超前增加这故.由于市场无序竞争之原故,各整车厂为了制造卖点,在车速上做文章,置国家标准时速≤20km/h于不顾,竟将时速提高至30km/h、35km/h,这样电机功率应该在250W 左右,那么电机工作电流就超出了12Ah之电池容量之承受能力.电池寿命会长吗再由所谓(de)电动摩托车,实际是将在原70CC燃油摩托车这车架和塑料罩壳(de)(de)基车构架下装置轮毂电机,在原摩托车座橙箱下装了四个电池就成了电动摩托车,刚问世时,电机功率350W,电池组是48V×17Ah,由于由原燃油摩托车改装而成,四个电池塞在狭窄空间内.随着该产品上市,人们嫌它速度慢,制造商为迎合消费者之需求,将电机功率加大至500W以上,甚至有800W,但电池由于空间限制,你采用17Ah,个别改为20Ah.储电量未能大量增加,因此,电机启动、爬坡、负载电流特大,寿命骤短,有(de)3-4个月就无法正常行驶,而且续行里程在10km左右,这时用户、经销商、整车厂均抱怨电池不行,希望找到更好性能电池,但价格又不能增加,笔者曾接待不少此类客户,其中以福建某山区一市,在一条公路干线上,电摩3万辆,均有此问题：电机功率500W—800W,而电池是17Ah—20Ah,速度在40km以上,且 20km(de)干线公路多坡道和丘陵,电动摩托车在这种路况上行驶,电池3—4个月不行了,这是电池原因吗现在(de)动力型电池是以恒功率放电来计算储电量,并以此来计量充放电寿命,而配置在目前这种设计(de)电动车上,是不合理(de),若设计合理,电池寿命可行8千km—1万km,但由于过度伤害它就大打折扣,约4—5千km这也增加了电池(de)总用量,增加了电池回收压力和污染总量,这骑车人来讲带来了烦恼和增加了电池(de)使用费.3、路况、启动、低速、电机电流大电动车在城市骑行,由十字路口绿、红灯问题,需经常停车、启动、当绿灯行时燃油车一踩油门就冲出去了,加速很快,骑电动车(de)人也希望快速通过十字路口,那么将电机控制器调速了把旋到最高档（速）,要知道,电机从静止状态启动加速这时电池所输出电流是数倍于正常工作电流,超出了电池容量,对电池伤害必然大,新电池尚能承受几次,而当电池使用50%寿命或30%寿命时,能承受如此电流之冲击吗电池更加速成损害,不坏才怪呢所以电池几个月以后就大不如前了.4、充电机质量和充电问题充电器质量好坏对电池寿命长短有很大关系,现在市场上充电器普遍包用8个月甚至6个月,原因是充电器价格问题.充电器制造商以价取胜,整车厂以价定货.为了降本、充电器制造商阶低元器件质量、规格选型、设计简易等原因造成这种局面,所以有“电池不是用坏(de)而是充坏(de)”一说不无道理.原则上不同电池应配相应(de)充电器,如胶体电池和液体电池就不同,贫液和富液也不同,所以重视电池质量(de)制造商希望自己制造或选配充电器就是这个因素.5、控制器质量问题现在使用者抱怨控制器寿命短,易坏,原因不外乎几点,由于追求低成本,在设计时尽量简单,元器件选用上尽量低价,再有就牵涉到电机功率,工作电流问题,因为控制器元器件之规格型号选用是建立在电机理论功率,电压电流之上(de),那么电机之效率问题就忽视或不重视了,那么控制器在实际工作中.元器件所承受(de)电流就超过原设计之极限,再加上电动车原地由静止启动加速至最高速在骑车人一旋之几个ms（毫/秒）之间,其电流超过了设计(de)几倍,真所谓是破坏性度验.整车厂在购进控制器时要求价格低,另一要求质量高,其检验方法是一将整车之前轮顶在墙壁上,然后开启电动机至最高速,坏破性工作一段时间,不出问题就算此控制器质量可以,装到待出厂(de)整车上,可那控制器已经历了一场弄罚.整车厂由于对控制器质量改底,就采取出厂使用一年后再付款之手段来控制控制器厂家.其实原因是没有科学(de)设计,合理(de)使用和电池、电机、整车(de)优化和合理使用条件.以上电动自行车(de)控制器问题根本在整车超过国标充许速度20km/h.,电机效率低,使用过程、启动加速不科学等原因.我国目前整车厂有近700家,若干年后若有10家左右大企业,才是正道,这是世界科技发展和工业发展(de)规律,电动自行车业也不例外.优化整车设计,监管部门应检测电机实际功率、效率和整车时速,确保在国标允许条件下出品.另外要及时促进、改进一些国标参数,以求国标要求,与求市场需求和技术许可之间(de)协调,以达到最佳,力求完美.解决电池寿命存在问题(de)根本办法是：（1）至新定义整车重量≯40kg(de)观念；（2）严格控制时速≤20km/时；（3）淘汰低效率电机,使用负载性好(de)电机；（4）（5）若有可能使用大容量电池如12Ah升为15Ah、17Ah—20Ah,增大为25Ah—30Ah；设计完整(de)电动摩托车,而非改装；（6）电动车监管部门依据国标加大监管力度,扶优禁劣；（7）整车厂不能只比外观、价格,而应使产品完善和技术进步.电动车使用者也应明白它(de)特性,和与燃油车(de)区别,正确合理使用,做到停车即充电以保养电池,使之寿命延长.电动车系统与续行里程(de)关系2010-03-02 12:49:35 作者：路西法浏览次数：1306说起电动自行车,它也是命运多舛.从20年代起至90年代末,几起几落究其原因是电动自行车(de)续行里程达不到使用要求.到了本世纪末,电池技术上有了突破性进展,36V12Ah(de)铅酸蓄电池,装车后其续行里程可达50公里左右,使电动自行车回归了它应有(de)使用价值. 电动自行车(de)续行里程是按新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤,在平坦(de)二级公路上骑行,骑至电池电压小于予以断电,在以上条件下得到(de)骑行里程.业内人士都知道36V 12Ah铅酸蓄电池配置(de)电动自行车,能够达到50公里(de)续行里程,但很难持久下去,而且续行里程随着使用时间(de)推移,以一定斜率直线下降.续行里程可直接反映出电动自行车(de)整体质量.它是一个综合指数,涉及到电池、电机、控制器、充电器四大件各自自身(de)质量和系统匹配质量、整车(de)装置装配质量等相关因素. 目前,电动自行车上广泛应用(de)铅酸蓄电池有好多知名品牌,像浙江“天能”、湖州“恒基”、长兴“超威”、杭州“海久”、上海“海宝”以及许多不知名品牌,其比能量基本上是相差无几,基本上能满足50公里(de)续行里程,但电池(de)循环寿命和电动自行车续行里程下降快慢程度就大相径庭.除了蓄电池本身(de)质量因素外,与它匹配(de)充电器、控制器、电池组以及用户(de)使用习惯都有关联. 电动自行车对铅酸蓄电池要求长寿命、高比能量、高比功率,按最近制订(de)行标检验要求,则36V12Ah铅酸必须达到5A放电放至电压时,放电时间不低于2h.这样(de)电池容量,参照电动自行车耗电量15W h/km设计(de)电动自行车(de)理论行程30km左右.新电池也能满足50km(de)续行里程. 电池容量持续才是续行里程(de)保证,蓄电池也不是孤立存在(de).铅酸蓄电池充放电(de)循环寿命,容量衰减程度与其使用(de)充电器质量相关.目前充斥市场(de)充电器品种繁杂,质量良莠不分,充电器有恒流式、恒流限压式、脉冲式等几种形式.脉冲式较为理想,脉冲方式冲电对电池硫酸盐化有较好(de)防止作用,铅酸蓄电池是根据“双极硫酸化”原理设计,工作循环为充放电过程,充电器在开始充电时,以1A恒流进行柔和充电,充电电流不宜超过,有些充电器厂家追求快速充电,以2A以上大电流快速冲电,使电池内部(de)化学反应激烈,氧气从单向阀逸出,容易引起电池失水.蓄电池过冲电时,产生(de)氧气速度大于再化合速度,使氧气再化合率降低,但在浮冲状态下,氧气可达100%再化合率.当电池过放电或充电不足时,负极形成难溶(de)硫酸铅,这样大大减少了电池有效容量,造成盐酸硫化现象,影响电池(de)寿命,使电动自行车(de)续行里程难以保持. 不仅如此,电动自行车(de)电机与其续行里程至关密切.电机是电动自行车(de)唯一动力,目前市场上电机一般都为稀土永磁直流轮毂电机,它有无刷电机和有刷电机,有刷电机又有高速有齿电机、低速无齿电机等,不管是哪种形式,影响电动自行车差异(de)主要体现在电机(de)输出扭矩(de)不同,它影响电动自行车(de)爬坡能力、载重能力、静态启动能力以及抗风阻能力.如遇恶劣(de)环境,电机将在大电流下工作,电机温升快,发热严重,骑行久之容易引起电机(de)退磁,电机效率降低,造成恶性循环.电动车(de)效率包括轮毂电机效率、控制器效率、机械传动效率,但轮毂电机(de)效率是主要(de).其电机效率大于70%以上(de)区域称为效率区间,电机常用(de)工作点在130W左右,电机在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行.优良(de)电机需具备较宽(de)曲线平台,较宽(de)效率区间,电机能在不同(de)扭矩下均有较高(de)轴传动效率.如果电机不在有效效率区间,要达到同样(de)驱动效果,必须是加大电流来制约平衡.低效率引起电机长期大电流工作,会直接引起电瓶容量(de)快速衰减,电机(de)优劣,导致电动自行车续行里程悬殊差异. 还有,控制器对蓄电池(de)影响不容忽视.目前控制器有二种。
电机参数标准
电机参数标准
电机的参数标准主要包括额定电压、额定功率、额定转速、额定转矩等。
1. 额定电压：指电动机额定运行时，外加于定子绕组上的线电压，单位为伏（V）。
一般规定电动机的工作电压不应高于或低于额定值的5%。
2. 额定功率：指电机额定运行条件下轴端输出的机械功率。
电机的功率等级为1kW、、、、、11kW、15kW、、22kw、30kW、37kw、45kW、55kw、75kw、90kw、110kw、132kw、150kw、160kw、185kw、200kw及以上。
3. 额定转速：指电机额定运行（额定电压、额定功率）条件下电机的最低转速。
4. 额定转矩：指电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。
此外，电机参数标准还包括峰值功率、最高工作转速、峰值转矩、堵转转矩等。
以上参数标准仅供参考，具体标准可能会因电机型号和设计而有所不同，建议查阅电机说明书或咨询专业人士。
高速电机标准
高速电机标准高速电机是一种能够以高速运转的电动机，广泛应用于各个领域，包括工业生产、交通运输、医疗设备等。
由于高速电机的运转速度较快，因此对其标准和规范的要求也相对较高，以确保其安全可靠地运行。
高速电机标准的主要目的是为了确保高速电机的设计、制造和使用符合相应的技术要求和安全标准。
这些标准和规范旨在规范高速电机的性能、质量、可靠性和安全性，以确保高速电机的正常运行和使用，减少事故的发生，保护人员和设备的安全。
高速电机标准主要包括以下几个方面：1. 电机性能要求：高速电机的性能要求包括额定转速、额定功率、额定电压、额定电流、效率等。
这些性能参数的要求和测试方法应符合国家标准或国际标准的规定，以确保电机的性能符合要求。
2. 电机结构要求：高速电机的结构要求包括外壳材料、轴承、冷却系统、绝缘系统等。
这些要求旨在确保电机具有足够的强度和刚度，以抵抗高速旋转时产生的离心力和振动，并保证电机的散热和绝缘性能。
3. 电机制造和检测要求：高速电机的制造和检测要求包括材料选择、加工工艺、装配过程、检测方法等。
制造过程应符合相关的质量管理体系和工艺要求，以确保电机的质量和可靠性。
同时，检测方法应能够准确地检测电机的性能和质量，包括转速、功率、温升、振动等。
4. 电机安全要求：高速电机的安全要求包括防护装置、接地保护、过载保护、绝缘等级等。
这些要求旨在保护人员和设备的安全，避免电机的故障和事故的发生，同时减少对环境的影响。
高速电机标准的制定和执行需要相关的技术和管理人员的共同努力。
制定标准的过程应充分考虑高速电机的特点和应用需求，同时参考国内外的相关标准和经验，以确保标准的科学性和可操作性。
标准的执行需要企业和用户的共同配合，加强对高速电机的质量控制和安全管理，确保电机的正常运行和使用。
总之，高速电机标准是保证高速电机性能和质量的重要保障。
只有通过制定和执行相关的标准和规范，才能确保高速电机的安全可靠运行，减少事故的发生，保护人员和设备的安全。
电动车控制器标定方法
电动车控制器标定方法1.引言1.1 概述概述电动车控制器是电动车中的核心部件之一，它对电动车的性能和运行状态起着至关重要的作用。
因此，正确的电动车控制器标定方法对于确保电动车的性能稳定和安全运行至关重要。
在本篇文章中，我们将详细介绍电动车控制器标定的要点和方法。
首先，我们将介绍电动车控制器标定的重要性和目的，以帮助读者更好地理解本文的内容。
接着，我们将系统地介绍电动车控制器标定方法的要点，包括参数的选择和调整、传感器的校准和控制策略的优化等方面。
在文章的结尾，我们将对所述内容进行总结，并展望未来电动车控制器标定方法的发展方向。
通过阅读本文，读者将能够全面了解电动车控制器标定的方法和技巧，并且能够应用这些方法来优化电动车的性能和提高其安全性。
希望本文能够对电动车行业的从业人员和相关研究者提供参考和帮助，促进电动车技术的不断进步和创新。
1.2 文章结构文章结构部分是对整篇文章的布局和组织进行说明和概括。
本文主要介绍电动车控制器标定方法，其文章结构包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先对电动车控制器标定方法进行概述，介绍电动车控制器的作用和意义，并简要说明本文的目的和重点。
引言部分的目的是引起读者的兴趣，提供对整篇文章的整体了解。
正文部分是文章的核心内容，详细介绍了电动车控制器标定方法的要点。
在这部分中，将分别阐述电动车控制器标定方法的要点1和要点2。
通过对电动车控制器标定方法的详细解释和讲解，读者可以了解到相关的技术原理和实施步骤。
结论部分对整篇文章进行总结，对电动车控制器标定方法的要点进行概括和归纳，并提供对未来发展方向的展望。
通过对整个研究工作的总结和对未来工作的展望，可以使读者对电动车控制器标定方法有一个全面的了解，并为进一步研究提供一些思路和建议。
综上所述，本文的组织架构包括引言、正文和结论三个部分，通过这样的结构可以清晰地展示出电动车控制器标定方法的相关内容，使读者能够更好地理解和掌握这一技术。
电动车电机国标要求
电动车电机国标要求
电动车电机国标要求
电动车电机国标是对电动车电机产品的制造、质量和性能等方面进行规范的标准。
下面是电动车电机国标的主要要求：
1. 功率标定：电动车电机应按照标准规定的测试方法和条件进行功率标定，确保其输出功率符合国家和地区规定的要求。
2. 效率要求：电动车电机的工作效率应满足国家和地区规定的能源效率要求，以提高电动车的能源利用率和续航里程。
3. 额定工作电压：电动车电机的额定工作电压应符合国家和地区规定的标准，以确保电机在工作过程中的稳定性和安全性。
4. 转速范围：电动车电机的转速范围应符合国家和地区规定的要求，以满足不同驾驶模式和路况下的动力需求。
5. 抗干扰能力：电动车电机应具备抗电磁干扰能力，以保证电机的
正常工作和对其他车载设备的兼容性。
6. 电机温升：电动车电机在额定负载和额定工况下，其温升应符合国家和地区规定的标准，以保证电机的正常运行和寿命。
7. 可靠性要求：电动车电机应具备较高的可靠性和耐久性，能够在不同环境条件下长时间稳定工作。
8. 安全性要求：电动车电机应符合相应的电气安全标准，包括绝缘性能、防护等级和短路保护等，以确保用户的安全和车辆的可靠性。
9. 噪声和振动限制：电动车电机的噪声和振动水平应符合国家和地区规定的限制要求，以提高驾驶者的舒适性和乘坐体验。
总结：
电动车电机国标是对电动车电机产品质量和性能的要求标准。
通过规范功率标定、效率要求、额定工作电压、转速范围、抗干扰能力、电机温升、可靠性要求、安全性要求、噪声和振动限制等方面，确保电动车电机在制造和使用过程中达到国家和地区的要求，提高电动车的性能、安全性和可靠性。
电动车电控参数
电动车电控参数
电动车的电控参数主要包括以下几个方面：
1.电机参数：包括功率、转速范围、峰值扭矩等。
功率决定了电机的输出能力，转速范围决定了电机的适用场景，峰值扭矩表示电机的最大输出力量。
2.控制器参数：包括电压、电流、功率等。
控制器是电动车的大脑，通过控制电机的电压和电流来实现对电机的控制和调节。
3.电池参数：包括电压、容量、电流等。
电池是电动车的能量来源，电压决定了电机的工作电压范围，容量表示电池的存储能力，电流表示电池的输出能力。
4.控制策略：包括速度控制、扭矩控制、能量回收等。
控制策略决定了电动车的性能和使用特点，速度控制可以实现电动车的加速和减速，扭矩控制可以调节电机的输出力量，能量回收可以将制动过程中产生的能量回馈给电池。
5.其他参数：包括加速时间、续航里程、最高时速等。
加速时间表示电动车从静止加速到一定速度所需要的时间，续航里程表示电动车一次充电最远可以行驶的距离，最高时速表示电动车最高可以达到的速度。
电动汽车电机参数确定
电动汽车技术一、驱动电机参数确定（1）最高车速时计算驱动电机功率电机的功率必须能满足电动轿车最高车速的要求，以保证在良好的路面或空载情况下，能以较高的车速行驶．最大车速时所需功率:2D a 1cos 21.153600a MaxV V C A P Gf V =24.7（KW ）m=2600kg ；Va=90 km/h ；f=0.016; C D =0.5；η=0.95；B=1.46m ；H=1.87m;（2）加速性能计算驱动电机功率。
保证在良好的路面或空载情况下，整车加速过程的末时刻为电动汽车输出最大功率，加速过程所需最大功率：= 25.6（kw ）(3)最大爬坡度时计算驱动电机功率在计算最大爬坡度时的电机功率时，应忽略加速阻力功率爬坡过程所需最大功率：=32.84(kw) 根据以上各式计算得出发动机在不同工况下的扭矩和驱动力：P=Tn/9549 (1)n=(Va ×i 0)/(0.337×r) (2) 联立上面两个方程可得MaxV T 70Nm, Ft=890N23D 13600 1.521.152.52a a a MaxJ a a a t a u u C Au P m mgf t t t t 136003600a aMaxGra tmgfu mgiu PT408Nm, Ft=5.9kNMaxJT650Nm, Ft=8.1kNMaxGra由此可得根据（1）计算可知选定电机的额定功率为30kw，由（2）（3）可知选定电机的峰值功率为60kw,最大扭矩为650Nm 二、电池组电压、容量的确定在选择了电机类型以后，就要确定电池的参数。
在一定的电机功率下，电压越高，电流就越低，线路功率损失就越小，在电池以小电流放电时，可发挥出较大的容盈。
根据0.15kWh/km×150km=22.5kWh即所需电池的容量为22.5kWh，考虑到其它电气设备，选择电池容量为25kwh。
锂电单体的容量为270Wh，铅酸电池单体的容量为 1.44kWh；若选锂电池则需要92个单体，若选铅酸电池则需要18个单体三、采用Matlab计算绘制驱动力和行驶阻力图clear;clf;axis([0, 250, 0, 12000]);ig=1;i0=4.1;r=0.325;G=26000;f=0.016;Cd=0.5;A=2.73;Pmax=60;Torque=650;v=0:26.35;Fw =(f*G+Cd*A*(v.^2))./21.15;F=v*0+(Torque*ig*i0)./r;hold onplot(v,Fw,v,F);v=26.35:250F=(9549*Pmax*0.377)./v;Fw =(f*G+Cd*A*(v.^2))./21.15;plot(v,Fw,v,F);xlabel('速度 km/h');ylabel('驱动力 N ');title('驱动力-行驶阻力图');参考文献：【1】纯电动汽车动力传动系统的匹配与仿真，景柱等，汽车工程学报，3013，3（1），54-58；【2】插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计，舒红等，汽车工程学报，2013，2（2），105-112；【3】电动轿车及动力电池的应用分析，张海波，汽车工业研究，2013，3，24-28；。
电动车电机功率大小的辨别方法
一、介绍电动车电机功率的重要性电动车的行驶性能、续航里程以及动力输出都与电机功率有着密切的关系。
正确辨别电动车电机功率大小对于用户来说至关重要，能帮助他们选择适合自己需求的电动车型号。
二、电动车电机功率大小的常见表述方式1. 常见的电机功率单位：千瓦（kw）2. 电机功率大小一般以整数形式标注，如5kw、10kw等。
3. 不同厂家可能会将电机功率以不同的方式标注在产品参数中，如需留意。
三、电动车电机功率大小的重要影响因素1. 电机功率与车辆加速性能、最高车速、爬坡能力等紧密相关。
2. 电机功率与电动车的续航里程有一定的关系，但并非唯一决定因素。
在购物时需结合其他因素共同考虑。
3. 电机功率与电动车的价格也有一定的关联。
一般而言，功率更高的电动车价格更高。
四、辨别电动车电机功率大小的方法1. 查阅产品资料用户在购物电动车时，首先应当查阅产品资料，了解所选车型的电机功率参数。
可以通过冠方全球信息站、销售人员提供的资料、产品手册等渠道获得这些信息。
2. 实地测试用户在购车前可以通过实地测试，感受车辆的加速性能和动力输出情况，从而判断车辆电机功率大小是否符合自己的需求。
3. 交流专业人士在购物电动车时，如果对电机功率大小有疑问，可以交流专业人士，如电动车销售人员、技术工程师等，以获得更专业的建议。
五、电动车电机功率大小与实际使用的关系1. 电机功率高低对于日常城市通勤的影响市区通勤一般速度不会过快，对电机功率的要求相对较低，因此一般而言，在市区通勤中，电机功率大小并不是特别关键的因素。
2. 电机功率高低对于长途驾驶的影响长途驾驶对于电机功率的要求相对较高，因为长途驾驶时需要更好的加速性能和动力输出，因此在此情况下，电机功率大小就显得尤为重要。
3. 电机功率高低对于爬坡能力的影响对于经常需要爬坡的路段，则需要较高功率的电机来保证车辆的稳定性和驱动力输出。
六、结语正确识别电动车电机功率大小对于购车者来说非常重要，能够让他们更好地选择适合自己需求的车辆。
高速电机标准
高速电机标准
高速电机的标准主要涉及到电机的转速和功率。
一般来说，高速电机是指转速超过3000转/分的电机。
高速电机通常用于需要高转速的场合，如精密加工、航空航天、高速传动等。
此外，高速电机的功率通常在100W以上，最高可达2000W左右。
高速电机具有较高的转矩和过载能力，能够承受较大的负载。
对于高速电机的性能指标，包括额定电压、额定功率、最大扭矩等都有一定的要求。
例如，额定电压通常为380V/220V，额定功率在100W～2000W之间，最大扭矩可达2000nm。
总的来说，高速电机的标准主要涉及到转速和功率两个方面，具体标准可能会因不同的应用场景和要求而有所差异。
如需了解更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业技术人员。
电动车改装怎么知道自己的电机是多大的？
电动车改装怎么知道自己的电机是多大的？
电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
在电路中用字母M （旧标准用D）表示。
它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
发电机在电路中用字母G表示。
它的主要作用是利用电能转化为机械能。
在合格证上应该有注明，车的型号，名称，车甲号电机功率等。
也可以直接在电机上看，电机上会有一串代码，通常最后几个自为48v500w 字样，或者类似这样的代码，48v就是电压，一般有24 36 48 60 72 种电压48v最多见。
后面的500w就是功率500瓦的意思。
瓦数越大代表电机的功率越大。
由于电机是密封的，若从根本上判断它的好坏，需要借助一定的外部工具，比如万字表（市面上一般卖50元）；除了借助专业工具外，读者也可以从外观材料及一般性能上进行判断。
一看：看外壳
外层电镀工作做的好的电机一般外观比较光亮，翻新机呈灰色且比较暗淡。
再可以看电机商标，一般比较大的厂家看重品牌发展都会标有，这是一种品牌品质的体现。
最后可以看电机是否有3C认证，符合行业规范的电机也会更有保障。
二听：听动力
在试车时，消费者可以载重起动时动力是否充沛，动力不充沛的很可能在电机线圈上偷工减料了。
三摸：摸温度
待电机停止后消费者可以用手去感知电机的温度，温度越低，电机散热性越好，性能也越好。
四检测：检测电阻
摇表摇，500V的摇表即可，摇三个接线柱上的线对电机外壳的绝缘阻值，在0.5M欧以上就说明没有对地短路。
电动车电机额定转速
电动车电机额定转速电动车作为一种新型的交通工具，其使用的电机也是其核心部件之一。
而电机的额定转速则是电动车性能的重要指标之一。
本文将从电机的基本原理、额定转速的定义、影响额定转速的因素以及如何选择合适的电机等方面进行阐述。
一、电机的基本原理电机是将电能转化为机械能的装置。
其基本原理是利用电磁感应原理，通过电流在磁场中的作用，使电机转动。
电机的主要部件包括定子、转子、电枢、磁极等。
其中，定子和转子是电机的核心部件，定子上绕有线圈，转子则是由永磁体或电磁体组成。
二、额定转速的定义额定转速是指电机在额定电压、额定负载下所能达到的最大转速。
通常情况下，电机的额定转速越高，其输出功率也就越大。
因此，电动车的额定转速也是其性能的重要指标之一。
三、影响额定转速的因素1. 电机的类型：不同类型的电机其额定转速也会有所不同。
例如，直流电机的额定转速通常较高，而异步电机的额定转速则相对较低。
2. 电机的结构：电机的结构也会影响其额定转速。
例如，电机的转子质量越轻，其额定转速也就越高。
3. 电机的散热性能：电机在工作时会产生热量，如果散热不良，会导致电机温度升高，从而影响其额定转速。
4. 电机的电压和电流：电机的额定转速是在额定电压和电流下测定的，因此电压和电流的大小也会影响其额定转速。
四、如何选择合适的电机选择合适的电机需要考虑多个因素，其中包括电机的额定转速、功率、效率、重量、成本等。
在选择电机时，需要根据实际需求进行综合考虑，以达到最佳的性价比。
总之，电动车电机的额定转速是其性能的重要指标之一。
了解电机的基本原理、额定转速的定义以及影响额定转速的因素，可以帮助我们更好地选择合适的电机，从而提高电动车的性能和使用寿命。
电动车 额定 峰值 策略
电动车额定峰值策略电动车的额定功率和峰值功率是指车辆电机在运行时所能够输出的功率大小。
额定功率是指电动车电机持续运行一段时间内可输出的功率值，而峰值功率则是电动车电机在某一瞬时短时间内可输出的最大功率值。
首先，了解电动车额定功率的重要性。
额定功率是电动车电机运行的基准功率。
制造商会根据电池容量、控制系统和电机等参数来确定合适的额定功率。
额定功率既要保证电动车的正常运行，又要保证电池寿命和系统的可靠性。
额定功率较低可能会导致电动车在爬坡或加速时性能不足，而额定功率过高则可能会造成电池过早损耗或电机温度过高。
其次，峰值功率是电动车输出最大电功率的表示。
峰值功率一般只在极短的时间瞬间达到，例如电动车加速启动或爬坡过程中可能需要短时间内输出更大的功率。
制造商在设计电动车时通常会预留一定的峰值功率，以确保用户在特殊情况下仍能获得更高的加速性能。
电动车制造商通常会通过控制系统来调整电机的额定功率和峰值功率。
调整额定功率可以通过改变电机的设计、提升电池容量或优化电控系统来实现。
而调整峰值功率则需要考虑电机的最大输出能力和电池的峰值放电能力。
在实际使用中，电动车的额定功率和峰值功率需要根据不同的需求进行合理配置。
普通城市代步车一般的额定功率在1-2kW左右，而小型电动摩托车的额定功率可能会在3-5kW以上。
更高性能的电动车，例如电动跑车或电动摩托车，其额定功率可能会超过10kW甚至更高。
对于电动车的峰值功率，一般有两种策略可供选择。
一是固定峰值策略，即根据电机和电池组的性能设计固定的峰值功率。
这种策略可以确保电动车在特定情况下获得最大的加速性能，但可能会限制电池的寿命和电机的耐久性。
另一种是动态峰值策略，即根据车辆的工况和电池的状态进行动态调整。
这种策略能够根据需要提供不同的峰值功率，以平衡车辆性能和电池寿命。
总结起来，电动车的额定功率和峰值功率是车辆电机运行的基准功率和最大功率。
制造商会根据电动车的设计和应用需求来确定适当的额定功率和峰值功率。
电车电机额定频率
电车电机额定频率
电车电机的额定频率通常是50Hz或60Hz。
这是因为电力
系统的标准频率通常是50Hz或60Hz，所以电动车的电机也
要与之匹配。
额定频率是电机设计时确定的工作频率，表示电
机在额定负载下稳定运行的频率。
在电动车中，电机是负责驱动车辆前进的关键组件。
电机的
额定频率影响着其工作效率和性能。
具体来说，额定频率决定
了电机的转速，功率输出以及响应速度。
对于50Hz系统，电机的额定转速通常为1500转/分钟或3000转/分钟。
而对于60Hz系统，电机的额定转速通常为1800转/分钟或3600转/分钟。
这些额定转速是根据电机设计时所考虑的最佳性能和效率而确定的。
电车电机的额定频率也决定了其功率输出。
通常情况下，额
定频率越高，电机的功率输出越大。
这是因为在相同的电压下，随着频率的增加，电流的大小也会相应增加，从而提高功率输出。
此外，额定频率还与电机的响应速度密切相关。
频率越高，
电机的响应速度越快。
这意味着电机在启动、加速和减速时的
响应更为迅速，能够更好地适应交通环境的变化。
总的来说，电车电机的额定频率是在设计阶段确定的，它决
定了电机的转速、功率输出和响应速度。
根据电力系统的标准
频率，电车电机的额定频率通常为50Hz或60Hz。
高速电动车电机参数的确定
高速电动车电机参数的确定一、功率计算2max max 1()360021.15d N T C Au P mgf u =⋅+η N P —电机额定功（kW ）；T η—传动系效率0.90 ～ 0.92；m — 最大总质量（kg ）；f —滚动摩擦系数，良好沥青路面0.010~0.018，一般沥青与水泥路面0.018~0.020； Cd — 风阻系数，电动车Cd = 1~1.5；A —迎风面积（m 2），电动车A =1~1.3；u max — 最高车速（km / h ）经计算得需要0.85千瓦的电机二、 以最大爬坡度电动车电机转矩2max cos sin 21.15d t r C Au F F mgf mgf ==++αα t F — 电动车驱动力（N ）；r F —电动车行驶阻力（N ）；u —上坡时速度（km / h ）tan 15%,8.53,cos 0.99,sin 0.15α=α=α=α=360.23N车轮半径0.25m半轴扭矩=360.23×0.25=90Nm电机最高速4000转/分，基速1000转/分，调速比=4半轴转速=318.3转/分电机减速箱减速比 4000/318.3=12.6 取12需要电机输出扭矩=7.5nm电机额定功率=0.785kw0.9kW 电机可以满足正常行驶和15% 、20km/h 的爬坡要求。
三、续驶里程续驶里程=M I T 3600V C F⋅⋅⋅⋅⋅⋅∑ηηηλ V 为电池电压（V ）C 为电池容量（Ah ）M I T 、、、ηηη分别为电机、逆变器、传动系统效率λ为放电深度续驶里程=3206036000.920.950.950.9165kM 3301000⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯（按60km/h 匀速）60km/h 等速行驶的功率=6.1kw匀速行驶放电电流=6.11000=19A 320⨯ 放电时间=C 600.9==2.84I 19⨯ 续驶里程=60×2.84=170kM。
高速电动车电机参数的确定
高速电动车电机参数的确定一、功率计算2max max 1()360021.15d N T C Au P mgf u =⋅+η N P —电机额定功（kW ）；T η—传动系效率0.90 ～ 0.92；m — 最大总质量（kg ）；f —滚动摩擦系数，良好沥青路面0.010~0.018，一般沥青与水泥路面0.018~0.020； Cd — 风阻系数，电动车Cd = 1~1.5；A —迎风面积（m 2），电动车A =1~1.3；u max — 最高车速（km / h ）经计算得需要0.85千瓦的电机二、 以最大爬坡度电动车电机转矩2max cos sin 21.15d t r C Au F F mgf mgf ==++αα t F — 电动车驱动力（N ）；r F —电动车行驶阻力（N ）；u —上坡时速度（km / h ）tan 15%,8.53,cos 0.99,sin 0.15α=α=α=α=360.23N车轮半径0.25m半轴扭矩=360.23×0.25=90Nm电机最高速4000转/分，基速1000转/分，调速比=4半轴转速=318.3转/分电机减速箱减速比 4000/318.3=12.6 取12需要电机输出扭矩=7.5nm电机额定功率=0.785kw0.9kW 电机可以满足正常行驶和15% 、20km/h 的爬坡要求。
三、续驶里程续驶里程=M I T 3600V C F⋅⋅⋅⋅⋅⋅∑ηηηλ V 为电池电压（V ）C 为电池容量（Ah ）M I T 、、、ηηη分别为电机、逆变器、传动系统效率λ为放电深度续驶里程=3206036000.920.950.950.9165kM 3301000⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯（按60km/h 匀速）60km/h 等速行驶的功率=6.1kw匀速行驶放电电流=6.11000=19A 320⨯ 放电时间=C 600.9==2.84I 19⨯ 续驶里程=60×2.84=170kM。
电动车 - 电机功率 vs 车速 - 电池规格
2010-10-22 16:14电动车 - 电机功率 vs 车速 / 电池规格有刷３６Ｖ１８０Ｗ电机，25-28码左右有刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，28-30码左右有刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，30码左右有刷４８Ｖ５0０Ｗ电机，34－37码左右无刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，25－28码左右无刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，28－30码左右无刷４８Ｖ５００Ｗ电机，34－37码左右无刷４８Ｖ８００Ｗ电机，40－43码左右无刷４８Ｖ１０００Ｗ电机，45－47码左右无刷４８Ｖ１２００Ｗ电机，50码左右无刷４８Ｖ１５００Ｗ电机，50－55码左右无刷４８Ｖ２０００Ｗ电机，55－60码左右无刷72Ｖ3０００Ｗ电机，65－70码左右两种电机：高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机。
目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。
有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。
但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。
它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。
同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。
有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。
这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。
无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。
由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损的不可靠性。
它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。
无刷电机行驶起来几乎没有噪声，且寿命长达10年以上。
据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。
目前，已有一些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。
无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。
----------------------------------------------------1.电机：电机是电动自行车的心脏，往往决定着车子的性能和档次。
纯电动方程式赛车电机参数选择
纯电动方程式赛车电机参数选择摘要：动力参数匹配对电动汽车性能有很大的影响，纯电动汽车是未来新能源汽车的发展方向，电动汽车与传统燃油车最大的区别在于动力来源不同，电机作为纯电动赛车的唯一动力来源，电机的性能决定了整车的动力性能。
电动机的功率直接影响整车的动力性。
电动机功率越大，电动汽车的后备功率也越大，加速性和最大爬坡度越好，同时也会增加电动机的体积和质量，正常行驶时电动机不能在高效率区附近工作，降低了车辆的续驶里程。
本文对赛车动力性进行了分析，根据方程式赛车在加速和最高车速的设计需求，利用汽车理论对电机所需的功率和扭矩进行了初步计算，然后用软件进行了动力性仿真分析，最后选择了一款适合我们赛车的电机。
关键词：电动汽车；动力性能；动力匹配；动力仿真分析1 引言汽车的动力性指标通常有最高车速、加速性能和最大爬坡度。
汽车动力源和汽车的动力性有着密切的关系，而电动机是纯电动汽车的唯一动力源，因此，对电动机的选择及参数匹配是研究设计纯电动汽车动力系统的关键之一。
动力传动系统是电动汽车最主要的系统，电动汽车运行性能主要由其动力传动系统的性能决定。
电动机的功率直接影响整车的动力性。
电动机功率越大，电动汽车的后备功率也越大，加速性和最大爬坡度越好，同时也会增加电动机的体积和质量，正常行驶时电动机不能在高效率区附近工作，降低了能量的利用率，从而降低了车辆的续驶里程。
因此，设计时通常依照电动汽车的最高车速vmax (km/h)、初速度v0、末速度v，加速时间丁(秒)和最大爬坡度i max (%)来确定电动机的功率，由于方程式赛车在专业赛道上进行比赛，所以只需要根据最高车速和原地起步0到100km/h加速时间来确定电机的参数。
纯电动汽车的电动机应有较高的转矩／惯量比，尽可能宽的高效率区和良好的转矩转速特性。
在目前所用的电动机驱动系统中，直流电机虽然具有良好的控制特性，但由于其自身固有的缺陷，在电动汽车中用的越来越少。
采用鼠笼式感应电动机结构简单，运行可靠，大量应用在电动汽车中，但功率密度和效率一般。
电机额定速度标准
电机额定速度标准电机的额定速度是指电机在额定负载下的运转速度，通常由制造商在技术规格中给出。
额定速度是选择电机时的重要参数之一，它直接影响到电机在特定工况下的工作效率与稳定性。
1. 电机的额定速度定义电机的额定速度一般是指电机在额定负载和额定电压下的转速。
它是制造商根据实际测试数据得出的，表示电机在额定运行参数下的理想运转速度。
在选择电机时，我们通常会根据应用需求、负载特点和传动系统的要求来确定电机的额定速度。
额定速度一般以转/分钟（rpm）为单位来表示。
2. 电机额定速度的重要性电机的额定速度直接决定了电机在工作中的性能表现和效率。
如果电机的额定速度无法满足实际工况的需求，可能导致以下问题：•速度过低：如果电机的额定速度过低，可能无法满足负载的要求，导致无法正常工作或工作效率低下。
•速度过高：如果电机的额定速度过高，可能会导致电机运行不稳定，噪音大，甚至造成损坏。
因此，选择适合的额定速度对于电机的正常运行和使用寿命的延长非常重要。
3. 影响电机额定速度的因素电机的额定速度是受多种因素共同影响的，以下是一些常见的因素：•电源电压：电源电压直接影响电机的输出功率和转速。
电源电压过低会导致电机无法达到额定速度，而电源电压过高会使电机转速过快，影响稳定性。
•负载特性：负载对电机本身运转速度的要求也会影响电机的额定速度。
不同的负载特性需要不同的额定速度来实现最佳工作效果。
•传动系统：如果电机与其他设备通过传动系统相连，传动系统的传动比、齿轮比等因素也会影响电机的额定速度。
4. 选择适合的电机额定速度的基本步骤为了选择适合的电机额定速度，可以按照以下步骤进行：1.确定应用需求：首先要明确电机将用于什么样的应用，例如泵、风扇、压缩机等。
根据应用的特点确定所需的额定速度范围。
2.考虑负载特性：了解负载的需求特点，包括负载的转速需求、扭矩需求等，以确定适合的额定转速范围。
3.考虑电源电压：根据实际电源电压确定电机的额定速度范围。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速电动车电机参数的确定
一、功率计算
2max max 1()360021.15
d N T C Au P mgf u =⋅+η N P —电机额定功（kW ）
； T η—传动系效率0.90 ～ 0.92；
m — 最大总质量（kg ）；
f —滚动摩擦系数，良好沥青路面0.010~0.018，一般沥青与水泥路面0.018~0.020； Cd — 风阻系数，电动车Cd = 1~1.5；
A —迎风面积（m 2），电动车A =1~1.3；
u max — 最高车速（km / h ）
经计算得需要0.85千瓦的电机
二、 以最大爬坡度电动车电机转矩
2max cos sin 21.15
d t r C Au F F mgf mgf ==++αα t F — 电动车驱动力（N ）
； r F —电动车行驶阻力（N ）
； u —上坡时速度（km / h ）
tan 15%,8.53,cos 0.99,sin 0.15α=α=α=α=
360.23N
车轮半径0.25m
半轴扭矩=360.23×0.25=90Nm
电机最高速4000转/分，基速1000转/分，调速比=4
半轴转速=318.3转/分
电机减速箱减速比 4000/318.3=12.6 取12
需要电机输出扭矩=7.5nm
电机额定功率=0.785kw
0.9kW 电机可以满足正常行驶和15% 、20km/h 的爬坡要求。
三、续驶里程
续驶里程=M I T 3600V C F
⋅⋅⋅⋅⋅⋅∑ηηηλ V 为电池电压（V ）
C 为电池容量（Ah ）
M I T 、、、ηηη分别为电机、逆变器、传动系统效率 λ为放电深度
续驶里程=
3206036000.920.950.950.9165kM 3301000
⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯（按60km/h 匀速）
60km/h 等速行驶的功率=6.1kw
匀速行驶放电电流=
6.11000=19A 320
⨯ 放电时间=C 600.9==2.84I 19⨯ 续驶里程=60×2.84=170kM。