某互通主线桥墩柱测量方案--18页
高速公路桥梁墩柱竖直度检测测量方法
墩柱竖直度检测测量方法一、形心法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）用全站仪对墩柱外表面进行角度测量，计算墩柱上下部位的中心点，具体操作为：a.瞄准墩柱上部表面一侧边缘并进行水平、竖直制动，记录此时水平角HL1；b.保持仪器竖直制动，松开水平制动转动仪器至墩柱另一侧边缘然后水平制动，记录此时水平叫HL2；c.计算中心点水平角，即α/2=|HL1-HL2|/2；d.继续保持仪器竖直制动，松开水平制动转动α/2 水平角后制动，测量上部表面中心点坐标（X1,Y1,Z1），同理测量下部表面中心点坐标（X2,Y2,Z2）。
墩柱上下部位的中心点的确定示意图3.计算方法：（1）按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）式中：△D——结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（mm），结果正负号按（3）条规定计取；（2）按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）B＝△D/（Z1-Z2）×100式中：B——结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）（%），准确至0.01。
结果正负号按(3)条规定计取；（3）横向竖直度向左幅倾和纵向竖直度向路线前进方向倾用“+”表示；反之用“－”表示。
二、平距法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）利用全站仪免棱镜的测距功能，瞄准上部表面进行水平、竖直制动测量结构物测试范围内的上部表面到仪器的水平距离 HD1以及仪器水平面到上部表面的高差 VD1，保持水平制动松开竖直制动移动至下部表面后制动测量水平距离 HD2以及仪器水平面到上部表面的高差VD2，准确至1mm。
3.计算方法：（1）按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）△D＝HD1－HD2式中：△D——结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（mm），结果正负号按（3）条规定计取；HD1——测试高度范围内结构物上部表面到基准的水平距离（mm）；HD2——测试高度范围内结构物下部表面到基准的水平距离（mm）；（2）按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）B＝△D/（VD1-VD2）×100式中：B——结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）（%），准确至0.01。
市政工程桥墩测量方案
市政工程桥墩测量方案1. 背景介绍市政工程中的桥墩测量是确保桥梁结构安全并进行维护的重要环节。
桥墩的准确测量可以提供有关桥梁健康状况的关键信息，帮助及时发现和处理潜在的结构问题，确保交通的安全和畅通。
2. 测量目的本测量方案旨在对市政工程中的桥墩进行精确测量，并获得如下信息：- 桥墩的空间坐标位置- 桥墩的尺寸和形状- 桥墩的倾斜和变形情况3. 测量方法3.1 三维激光扫描利用三维激光扫描仪对桥墩进行扫描，获取高精度的点云数据。
通过点云数据处理软件，可以提取出桥墩的空间坐标位置、尺寸和形状等信息。
同时，点云数据可以用于后续分析和比对，发现桥墩的倾斜和变形情况。
3.2 光学测量采用光学测量仪器，对桥墩进行水平和垂直方向的测量。
通过测量仪器的精确读数，可以确定桥墩的位置和尺寸，并检测倾斜和变形情况。
4. 测量精度要求为保证测量结果的准确性，应满足以下精度要求：- 三维激光扫描的测量精度应为±2毫米；- 光学测量的测量精度应为±1毫米。
5. 测量结果处理通过测量仪器获得的数据，应进行详细处理和分析，生成测量报告。
测量报告应包括以下内容：- 桥墩的空间坐标位置和尺寸- 桥墩的形状图- 桥墩的倾斜和变形情况分析6. 测量安全在进行桥墩测量时，应注意测量人员的安全。
必要时，应采取防护措施，确保测量过程安全可靠。
以上是关于市政工程桥墩测量方案的简要介绍。
通过本方案可实现对桥墩的精确测量，为后续的工程维护和安全改造提供重要的数据支持。
桥梁墩柱专项施工方案
桥梁墩柱专项施工方案桥梁墩柱专项施工方案1.工程概况1.1 编制依据本施工方案参照相关法律法规和技术标准，结合实际情况编制。
1.2 工程内容本工程为桥梁墩柱的施工，包括施工组织、墩柱施工方案和质量保证等内容。
2.施工组织2.1 项目组织机构及人员准备情况项目组织机构已经建立，人员准备情况充足，包括施工人员和管理人员。
2.2 设备材料准备情况所需设备和材料已经准备就绪，符合相关标准和规定。
2.3 具体施工组织施工组织按照工艺流程图进行，确保施工顺利进行。
2.4 施工安排施工安排已经制定，包括施工时间、施工人员分配、设备材料调配等内容。
3.墩柱施工方案3.1 施工工艺流程图施工工艺流程图如下：插入施工工艺流程图）3.2 施工准备工作施工前，需要进行以下准备工作：确认施工图纸和设计要求；检查施工设备和材料的准备情况；安排施工人员的培训和安全教育；制定施工计划和安全措施。
3.3 桥墩施工方案桥墩施工方案如下：插入桥墩施工方案图）4.工程质量检验标准工程质量检验标准按照相关法律法规和技术标准执行，确保工程质量符合要求。
5.质量保证体系及质量保证措施5.1 质量保证体系本工程质量保证体系按照相关标准和规定执行，确保工程质量符合要求。
5.2 质量管理措施质量管理措施包括施工过程中的检查和验收，确保工程质量符合要求。
同时，对于施工过程中发现的问题，及时采取措施进行纠正和改进。
5.3 分项、分部工程质量保证措施为保证工程质量，本项目将采取以下措施：1.按照设计要求和施工规范，严格执行施工工艺和施工方案，确保施工质量的稳定性和可靠性。
2.严格按照施工图纸和材料清单进行材料采购，杜绝假冒伪劣材料进入工地。
3.对每个分项、分部工程进行全过程质量控制，确保每一个工程节点的质量符合要求。
5.4 混凝土浇注质量控制措施混凝土是本项目中最为关键的建筑材料之一，为确保混凝土浇注质量，本项目将采取以下措施：1.严格按照设计要求和施工规范进行混凝土配合比的调整和浇注，确保混凝土强度和耐久性。
墩柱竖直度检测方法
墩柱竖直度检测测量方法一、形心法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）用全站仪对墩柱外表面进行角度测量，计算墩柱上下部位的中心点，具体操作为：a.瞄准墩柱上部表面一侧边缘并进行水平、竖直制动，记录此时水平角HL 1；b.保持仪器竖直制动，松开水平制动转动仪器至墩柱另一侧边缘然后水平制动，记录此时水平叫HL 2；c.计算中心点水平角，即α/2=|HL 1-HL 2|/2；d.继续保持仪器竖直制动，松开水平制动转动α/2水平角后制动，测量上部表面中心点坐标（X 1,Y 1,Z 1），同理测量下部表面中心点坐标（X 2,Y 2,Z 2）。
墩柱上下部位的中心点的确定示意图3.计算方法：（1）按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）221212()()D X X Y Y =-+- 式中：△D ——结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（mm ），结果正负号按（3）条规定计取；（2）按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）B＝△D/（Z1-Z2）×100式中：B——结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）（%），准确至0.01。
结果正负号按(3)条规定计取；（3）横向竖直度向左幅倾和纵向竖直度向路线前进方向倾用“+”表示；反之用“－”表示。
二、平距法1.试验仪器：免棱镜全站仪2.测量步骤：（1）根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向；（2）分别在纵向和横向结构物测试正面架设全站仪；（3）利用全站仪免棱镜的测距功能，瞄准上部表面进行水平、竖直制动测量结构物测试范围内的上部表面到仪器的水平距离HD1以及仪器水平面到上部表面的高差VD1，保持水平制动松开竖直制动移动至下部表面后制动测量水平距离HD2以及仪器水平面到上部表面的高差VD2，准确至1mm。
互通立交施工测量方案
互通立交施工测量方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN互通立交施工测量方案编制人：审核人：审批人：2019年1月12日目录1、编制依据 (5)工程相关测量规范 (5)编制原则 (5)编制目的 (6)2、工程概述...................................................................... 错误!未定义书签。
工程简介 ......................................................................... 错误!未定义书签。
3、测量人员及设备 (6)测量机构组成 (6)仪器配备 (6)4、采用测量基准 (6)坐标系统 (6)高程系统 (6)5、控制测量等级和技术要求 (7)平面控制测量和技术要求 (7)6、施工测量部署 (10)交接桩工作 (10)7 施工测量 (11)桩基施工测量 (12)桥、承台施工测量 (13)墩柱施工测量 (13)支承垫石、支座施工测量 (13)现浇箱梁施工测量 (13)桥面铺装 (13)8、施工测量保证措施 (16)图纸审核制度 (16)交底制度 (17)复核制度 (17)交接和保护制度 (17)复测制度 (17)仪器、工具的保养和使用制度 (18)施工测量安全制度 (18)第一章、编制依据工程相关测量规范《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2011）《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008）编制原则1、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；2、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；3、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；4、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。
互通立交施工测量方案
互通立交施工测量方案(总22页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--互通立交施工测量方案编制人：审核人：审批人：2019年1月12日目录1、编制依据 (5)工程相关测量规范 (5)编制原则 (5)编制目的 (6)2、工程概述...................................................................... 错误!未定义书签。
工程简介 ......................................................................... 错误!未定义书签。
3、测量人员及设备 (6)测量机构组成 (6)仪器配备 (6)4、采用测量基准 (6)坐标系统 (6)高程系统 (6)5、控制测量等级和技术要求 (7)平面控制测量和技术要求 (7)6、施工测量部署 (10)交接桩工作 (10)7 施工测量 (11)桩基施工测量 (12)桥、承台施工测量 (13)墩柱施工测量 (13)支承垫石、支座施工测量 (13)现浇箱梁施工测量 (13)桥面铺装 (13)8、施工测量保证措施 (16)图纸审核制度 (16)交底制度 (17)复核制度 (17)交接和保护制度 (17)复测制度 (17)仪器、工具的保养和使用制度 (18)施工测量安全制度 (18)第一章、编制依据工程相关测量规范《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2011）《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008）编制原则1、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；2、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；3、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；4、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案1. 引言桥梁施工中的测量工作是确保桥梁结构准确、稳定的重要环节之一。
本文档旨在提供一份桥梁施工测量方案，以确保施工过程中的测量工作符合工程要求，并能够有效地控制测量误差，保证施工质量。
2. 测量任务和要求2.1 测量任务测量任务包括但不限于以下内容：1.桥梁基底测量：测量桥台基础、桥墩基础等的平面位置和竖向高程，以确定准确的基础位置和高程。
2.桥墩测量：测量桥墩的位置、尺寸、高程等，以确保桥墩的准确建设。
3.拱桥测量：测量拱桥的位置、尺寸、高程等，以确保拱桥的准确建设。
4.立柱测量：测量桥梁立柱的位置、尺寸、高程等，以确保立柱的准确建设。
2.2 测量要求测量要求包括但不限于以下内容：1.测量精度要求：测量误差控制在±5mm以内。
2.测量方法选择：合理选择测量方法，确保测量结果准确可靠。
3.测量设备准备：使用符合国家标准的测量设备，确保设备精度满足施工要求。
4.测量记录和分析：及时记录测量数据，并进行分析和整理，以便进行工程质量评估和控制。
3. 测量方法和流程3.1 测量方法根据具体的施工情况，可以选择以下测量方法：1.全站仪测量：适用于大范围的平面和立体测量，可以获取更为精确的测量数据，并可以实时进行误差校正。
2.钢尺测量：适用于桥梁的尺寸测量，可以快速获取线段长度等尺寸数据。
3.电子水平仪测量：适用于快速测量桥面的平面倾斜情况，用于判断桥面的平整度。
4.垂直测量仪测量：适用于测量竖向高程，可以快速获取施工面高程数据。
3.2 测量流程以下是一般的桥梁施工测量流程：1.工程准备阶段：确定测量任务和要求，并准备相应的测量设备和工具。
2.基底测量：先进行桥梁基底的测量，包括平面位置和竖向高程的测量。
3.桥墩测量：测量桥墩的位置、尺寸、高程等，确保桥墩的准确建设。
4.拱桥测量：测量拱桥的位置、尺寸、高程等，确保拱桥的准确建设。
5.立柱测量：测量桥梁立柱的位置、尺寸、高程等，确保立柱的准确建设。
桥梁墩柱施工方案
12外业根据反复测量的数据，分析误差来源；内业数据要分析测量过程中的系统误差与偶然误差，采用对应的方法降低外界条件及仪器自身的不足对测量精度的影响。
1.2.2.
承台施工时预埋墩柱钢筋，承台钢筋骨架内设置墩柱钢筋台座，墩柱预埋钢筋高出承台面一般不大于4m，承台混凝土顶面设置工具式套箍，保证预埋墩柱钢筋平面位置准确、牢固可靠。
环向箍筋采用单面焊的方式进行焊接接长且焊接长度不得小于10d（d为钢筋直径）；
钢筋加工及安装外观质量应符合下列规定：
1)钢筋表面应无裂皮、油污、颗粒状或片状锈蚀及焊渣、烧伤，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得松脱和开焊。
2)焊接接头、连接套筒不得出现裂纹。
3)安装时采用管钳扳手施拧紧固，被连接钢筋的端头应在套筒中心位置相互顶紧。
7测量外业计算数据、外业观测记录进行100％复核，确保原始记录及计算正确无误。
8测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。
9外业放样结束，要做好与施工技术员的交接工作，交接时必须认真填写测量放样定位验收单。
10执行前馈控制、阶段控制、跟踪控制的运作理念，工序流程形成相互制约的整体，杜绝任何不符合相关
（4）采用钢筋切断机下料，下料时切断机与钢筋轴线垂直。严格按操作规程进行切断机械操作，确保安全。切断后的钢筋断口平整，没有马蹄和起弯现象。钢筋表面有劈裂、夹心、缩颈、明显损伤或弯头者，必须切除。钢筋加工允许偏差
1.2.4.4.
采用部品钢筋施工工艺的φ32、φ28主筋接头采用锥套连接接头；现场绑扎施工工艺的φ32、φ28主筋接头采用直螺纹套筒机械连接接头，箍筋等其余直径小于φ25的钢筋接长采用单面焊焊接连接，焊缝长度为10d。
某大桥施工测量方案
某大桥施工测量方案某大桥施工测量方案一、前言某大桥是一项重要的交通项目，它将连接两个城市，由于地理条件的限制和建设的需要，该大桥的测量工作十分重要。
在施工前，需要进行详细的测量工作，包括桥墩位置、桥梁高度、桥面宽度等参数的测量。
本文将介绍某大桥施工测量方案。
二、测量对象和目的测量对象主要包括以下几个方面：1.桥墩位置：确定桥墩的位置，使其能够与设计要求相符，并能够提供良好的桥梁支撑。
2.桥梁高度：测量桥梁的高度，以确定桥梁的造型和限高条件。
3.桥面宽度：测量桥面的宽度，以确定桥面的宽度设计和交通流量的要求。
测量的目的是为了保证工程的顺利进行，确保桥梁的稳定性和安全性。
三、测量仪器和材料为了完成测量工作，需要准备一些测量仪器和材料，如下所示：1.全站仪：用于测量桥墩位置、桥梁高度和桥面宽度。
2.经纬仪：用于测量测量起点和目标点的经纬度坐标，以确定测量基准。
3.测距仪：用于测量桥墩和桥面宽度的距离。
4.测绘工具：如量角器、切角器等，用于辅助测量工作。
5.支架和杆子：用于固定测量仪器。
四、测量方法和步骤1.桥墩位置测量步骤：（1）确定桥墩的位置，并标明在图纸上。
（2）根据桥墩的位置，在地面上设置参考点。
（3）使用全站仪在参考点上设置基准点。
（4）设定全站仪的参数，包括基准点的坐标和高程，并进行仪器校正。
（5）在桥墩的位置上设置目标点。
（6）使用全站仪测量起点和目标点之间的距离和角度，并计算出桥墩的坐标和高程。
2.桥梁高度测量步骤：（1）使用经纬仪确定测量起点和目标点的经纬度坐标。
（2）在桥梁两端设置参考点，用于后续测量。
（3）在参考点上设置基准点，并进行仪器校正。
（4）测量起点和目标点之间的水平距离和高程差，并计算出桥梁的高度。
3.桥面宽度测量步骤：（1）使用全站仪确定桥面两端的位置，并标明在图纸上。
（2）在桥面两端及桥墩上设置参考点。
（3）在参考点上设置基准点，并进行仪器校正。
（4）测量起点和目标点之间的水平距离，并计算出桥面的宽度。
高桥墩变截面墩柱测量定位技术
核。
所有的加密控制点要纳入控制网中，使用设计院交的
钢筋绑扎和模板架设，单墩要求在承台上放出墩柱纵、横以纵轴线为标准，顺、逆时针分别旋转
技术应用墩身垂直度。
图1 首节墩控制点示意图
首节墩施工前，用全站仪在承台上放样墩的8
所示1、2、3、4、5、6、7、8处，测量承台顶标
高是否满足设计要求。
在承台上支立墩外模时，模板顶面
应该水平，模板底面应该严格放置于控制点上，保证墩柱
垂直度和位置正确。
首节墩柱的位置和高程都直接影响后
续的垂直度和工程质量，出错后难以纠偏，所以首节墩的
控制十分重要，要求换测量方法和换人员复核数据和定位。
试验墩柱施工方案
试验墩柱施工方案1. 背景介绍在桥梁、建筑等工程中，墩柱是承受荷载并传递给地基的重要构件。
为了确保墩柱施工质量和安全性，需要制定科学合理的施工方案。
本文旨在探讨试验墩柱的施工方案，为工程建设提供参考。
2. 施工前准备在进行试验墩柱施工前，需要做好以下准备工作：- 完善设计方案，并进行审核确认；- 确定施工人员及施工队伍，培训人员熟悉施工要求；- 确定材料供应商，并保证材料质量达标；- 确定施工现场、施工工期等相关事项。
3. 施工工艺试验墩柱施工工艺主要包括以下步骤：1. 基坑开挖- 根据设计要求开挖墩柱基础基坑，保证基坑尺寸准确无误；- 确定基坑支护措施，防止基坑塌方。
2.钢筋加工及绑扎–钢筋需根据设计图纸要求进行加工，保证尺寸准确；–钢筋绑扎时要按照规范要求进行，保证钢筋连接牢固。
3.模板安装–根据设计图纸要求安装模板，保证模板尺寸准确；–模板结构要牢固，防止因模板变形影响墩柱质量。
4.混凝土浇筑–选择优质混凝土材料并进行搅拌，保证混凝土质量；–混凝土浇筑过程要连续进行，避免浇筑接缝。
5.养护处理–混凝土浇筑后要进行适当的养护，保证混凝土强度发挥到最大。
4. 施工质量控制为了保证试验墩柱施工质量，需要进行质量控制措施：- 定期检查施工质量，发现问题及时处理；- 对材料进行抽检，保证材料符合标准；- 施工过程中严格按照设计要求施工，不得私自更改。
5. 安全措施试验墩柱施工过程中，安全是首要考虑因素：- 确保施工现场通风良好，防止中毒事故发生；- 施工人员需统一着装、佩戴安全帽、安全鞋等工装；- 严格遵守作业安全规程，避免发生事故。
6. 施工结束及验收试验墩柱施工结束后，需要进行施工质量验收工作：- 对墩柱尺寸、强度等指标进行检测，与设计要求进行比对；- 检查墩柱表面质量，确保无裂缝、渗漏等质量问题。
结语通过严格按照试验墩柱施工方案进行操作，可保证工程施工质量，确保墩柱结构牢固、安全。
只有科学合理的施工方案和严格的质量控制，才能为工程建设提供坚实的基础。
桥梁工程测量方案
一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (2)四、桥梁施工测量流程图 (2)五、桥梁施工测量仪器操作流程 (3)六、桥梁测量放样 (5)七、竣工测量 (9)九、安全保障措施 (11)一、工程概况二、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—2009）3.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）4.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—2009）5.《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000）6.xx五标施工控制网加密点测量成果报告7.新建xx铁路安徽段站前五标段桥梁设计施工图。
三、适用范围适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。
四、桥梁施工测量流程图桩基中心坐标测量放样成桩中心坐标检查承台底部角点测量放样承台模板安装后测量检查墩身底部角点测量放样墩身模板安装后测量检查垫石角点测量放样垫石顶面高程复测及支座中心测量放样架梁顶面高程控制测量现浇梁底模测量放样现浇梁顶模测量放样现浇梁梁面高程测量放样全桥中线贯通测量，在梁面标出桥梁中心工作线位置五、桥梁施工测量仪器操作流程根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测1.GPS RTK测量操作流程1)GPS-RTK测量时，至少利用3个CPI、CPII控制点进行点校正，点校正结束后应查看点校正残差，防止点校正时产生粗差，点位中误差和点位复核要求应符合《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）关于GPS RTK中线放样测量的相关规定。
2)GPS-RTK测设点位前，还应到相邻的控制点上校核。
满足相关规定后才能进行测量放样。
2.全站仪极坐标法测量操作流程1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视定向。
管道穿越高速桥下空间桥墩监测方案
管道穿越高速公路施工监测方案编制：审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部目录1、工程概况 (1)2、基坑设计概况 (1)3、编制原则 (4)4、变形监测内容 (4)5、监测方法 (5)6、监测人员、仪器配置 (7)7、桥墩变形监测措施 (8)8、资料整理 (8)1、工程概况工程建设内容包括新建1座引水泵站、2座拦河坝以及铺设约20km的管道。
泵站将XX河水引至规划XX水库,全线管道铺设20km,压力管道段长18km,设计压力为1~3MPa。
根据管线铺设段地貌、地质条件，全线管道施工分为开挖直埋、顶管以及定向钻非开挖施工方式。
本工程管道在XXXX公路K738+014XXX桥中跨处下穿，与XXX交叉角度60°,采用明挖直埋加盖板施工方式，盖板尺寸100m（长）X3m（宽）X0.3m（厚）。
XX高速交叉桩号为K738+014,管道距离桥墩最小距离为7m,管顶距自然地面最小距离3.2米。
附属工程为XXXXX桥两侧设置警示牌及标志桩，每侧3个，用以识别方向。
2、基坑设计概况沟槽开挖深度4.85m左右，开挖面离桥墩中心距5米，开挖坡度比为1：0.3O此段开挖土质较为松散，沟槽两侧边坡均釆用喷锚支护方式以稳定边坡，确保管道施工安全。
锚杆釆用（p32x3.25钢花管，钉入坡面土层深2-3m左右，净间距为lOOOx1000mm,倾角70。
，梅花形布置。
锚杆锚固体釆用1：2水泥砂浆，注浆压力为0.3〜0.7MPa,根据具体情况压力进行调整。
坡面浇筑20cm厚C30混凝土,管沟壁支模前，先进行绑钢筋网喷射混凝土处理，增加边坡稳定性以防止坍塌。
3、工程地质条件依据钻探、原位测试及土工试验结果，场地地基上主要分为冲洪积相及洪湖相堆积物组成，依据其成因类型、岩性及工程物理、力学性质，可分为9个工程地质单元层，分析如下：第1层亚粘土层：主要由黄褐~灰绿色亚粘土组成，呈坚硬~硬塑状，土质较均，含钙质结核，该层为中压缩性，层地标高101.50m,厚度5.1m。
试验墩柱施工方案
青岛海湾大桥青岛端接线工程第二合同段试验墩柱施工方案一、试验目的为提高墩柱施工质量，验证C35墩身混凝土配合比，以及振捣工艺、模板加工加固等，根据监理要求，准备在SL16#-SL17#之间浇注试验墩柱。
针对墩柱原材料、配合比、模板、混凝土运输、混凝土浇筑、养护等环节进行全面的模拟试验。
并根据试验结果完善施工方案。
本次试验目标为：试验墩柱的外观颜色一致、无裂缝、无漏筋、无较大蜂窝现象。
控制相邻两板表面高低差小于2mm，表面平整度偏差小于3mm，墩身垂直度允许偏差2‰且不大于20mm。
二、工程概况四流路跨线桥墩柱分为圆柱型、圆端型两种类型，圆柱型直径为 1.8m（32个），圆端型1.8m×3m（24个）。
墩柱高度为4.346m～11.665m。
试验墩选择圆柱型墩身，直径为1.8m，高度为1m，主筋为HRB335Φ22钢筋，箍筋为 HRB335Φ10钢筋，C35砼。
浇注砼时，做好坍落度检测、记录入模时间、温度、配合比、振捣方式等。
三、临时工程布置1施工便道以原四流路辅路作为施工便道，总长约900m，宽度6m，可满足施工机械通行需求。
2施工用电从四方区接入10KV电力干线，安装4台315KVA变压器供全桥施工，另备用160KW内燃发电机5台。
3施工用水施工用水以现场取河水为主。
已从现场取水样送青岛中航工程试验检测中心检测，检验结果详见后附《水质检验报告（报告编号：qtn2009-914）》。
根据检验报告，该处河水对混凝土无腐蚀性，可用于混凝土养护等。
4施工场地试验墩柱选择在SL16-SL17#之间的原沥青路面上施工。
钢筋的加工在便道东侧的钢筋加工场内完成。
四、施工总体方案墩柱模板采用长度为2m与3m的定型钢模板，由汽车吊配合人工调整完成钢模板的拼装。
砼为商品混凝土，灌车运输，吊车装卸砼料斗入模，插入式振捣器捣固。
五、施工方法及工艺1墩台身施工（1）施工工艺施工工艺见附后施工工艺图（2）清基由于SL16#-SL17#之间原沥青路面未遭破坏，在清扫干净后可作为试验墩柱的基底。
桥墩沉降观测方案
目录1编制依据及工程概况 (3)1.1工程概述 (3)1.2编制依据 (4)2沉降观测基本要求 ........................... 错误!未定义书签。
2.1仪器设备、人员素质的要求.................................. 错误!未定义书签。
2.2观测目的.................................................................. 错误!未定义书签。
2.3观测范围.................................................................. 错误!未定义书签。
2.4沉降观测测设要求 (5)3沉降变形观测点布置及观测频次 (5)3.1观测点的布置 (5)3.2观测频次 (8)4水准基点、工作基点的布设 (8)4.1水准点的布设.......................................................... 错误!未定义书签。
4.2工作基点布设.......................................................... 错误!未定义书签。
5沉降变形观测主要技术指标 ............ 错误!未定义书签。
5.1沉降变形观测主要技术指标 (10)5.2观测精度 (11)5.3沉降观测实施要求 (11)6沉降观测资料的整理及管理 (12)6.1一般要求 (12)6.2资料整理 (13)6.3提交资料 (13)7质量保证措施 (13)7.1仪器的质量控制 (13)7.2观测阶段质量控制 (13)7.3质量保证体系 (13)8保护措施和制度 (14)8.1水准基点及工作基点 (14)8.2监测点及元器件的标识、保护 (14)8.3保护奖罚措施 (14)1编制依据及工程概况1.1工程概况重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。
墩柱施工方案及模板验算
C匝道桥墩柱专项施工方案墩柱专项施工方案主编单位：编制人：审核人：审定人：编制日期：目录1 编制依据及原则 (5)1.1编制依据 (5)1.2编制原则 (5)2 工程概况 (6)2.1C匝道桥 (6)3 管理机构和资源配置 (6)3.2劳动力安排 (7)3.3主要施工机械设备 (7)4 重点、难点分析及对策 (8)4.1难点 (8)4.2重点 (8)4.3重点、难点的对策 (8)4.3.1 模板的拼装就位和施工平台的搭设 (8)4.3.2 钢筋安装 (9)4.3.3 墩柱混凝土外观质量 (9)4.3.4 工序组织，资源合理利用 (9)5 施工工艺及方法 (9)5.1施工工艺流程 (9)5.1.1 施工准备 (10)5.1.2 钢筋制作安装 (11)5.1.3 模板加工 (11)5.1.4 模板验算（Y型墩） (14)5.1.5 模板验算（花瓶墩） (18)5.1.6 模板加固及安装方法 (22)5.1.7 墩柱支架施工 (22)5.1.8 墩柱混凝土浇筑 (22)6 质量管理目标及保证措施 (23)6.1质量目标 (23)6.2质量管理组织机构 (23)6.3质量管理体系 (23)6.4质量保证体系 (23)7 安全管理目标及保证措施 (24)7.1安全管理目标 (24)7.2安全组织机构 (24)7.3安全保证措施 (25)8 环保、水保措施 (26)1 编制依据及原则1.1 编制依据1、桥梁工程施工图纸、地质报告及招、投标文件文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20113、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ 2-20084、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-20085、《钢结构设计与计算》6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 162-20087、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20118、《路桥施工计算手册》9、《建筑结构荷载规范》GB5009-200610、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-200211、《简明施工计算手册》12、《桥梁施工常用数据手册》。
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目录第一章项目概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2编制依据 (3)1.3测量总体组织 (3)1.3.1测量人员架构 (3)1.3.2测量仪器配备 (3)1.3.3测量工作流程 (4)1.4平面控制、高程控制网的布设 (5)1.4.1桥梁施工高程控制测量要求 (5)1.4.2桥梁施工平面控制测量 (6)第二章墩柱测量方案 (9)2.1狮子里互通主线桥概况 (9)2.2狮子里高架桥墩柱参数表 (9)2.3墩柱施工主要测量任务 (10)2.4墩柱测设要求 (10)2.5承台、系梁平面位置及高程检查 (10)2.6墩柱平面位置和高程位置放样 (12)2.7墩柱模板检查 (13)第三章测量管理专项制度 (14)3.1仪器使用与管理 (14)3.2测量过程控制管理 (15)3.3测量内业管理 (16)第四章测量注意事项 (17)4.1控制测量 (17)第五章安全质量保证措施 (17)5.1 测量作业安全措施 (17)5.2质量保证措施 (18)第一章项目概况1.1工程概况xxxx高速公路项目是xx省在建的重点高速公路建设项目，经过珠三角腹地的广州、中山、顺德、江门四地，全长67.314km。
本合同段为xx高速公路第xxx合同段，西接佛开高速，路经xx高速、xx 铁路、xx镇三堡村堡棠路接TJ02标，起讫里程：xxx～xxx，全长xxxkm。
主要项目有路基、涵洞、高架桥及互通立交等工程，其中有互通式立交2处，涵洞通道30座，特大、中桥4座，小桥3座，合同总造价xxx亿元，合同工期xx个月，计划xx年xx月完工。
1.2编制依据1、《工程测量规范》GB50026－20072、《国家三四等水准测量规范》 GB / T 12898 —20093、全球定位系统（GPS）测量规范 GB_T1831420094、《公路桥涵施工技术规范》JTJ F50－20115、xx高速TJOI标合同段施工设计图纸1.3测量总体组织1.3.1测量人员架构项目部总工为本项目工程测量总负责人，由专业测量工程师为负责人，各工点施工队成立测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量工程师2人，测量员4人，技术员8人。
1.3.2测量仪器配备为满足工程测量精度要求，本工程主要配备如下测量仪器：测量仪器配备表1.3.3测量工作流程1.4平面控制、高程控制网的布设为保证导线测量精度及现场施工需要，以JM-6，GD179为起始边，以XJ-1，XJ-2为检核边，布设狮子里互通平面控制网；以GD179为高程控制网起算控制点，XJ-2为附和水准控制点布设狮子里互通高程控制网。
1.4.1桥梁施工高程控制测量要求1、高程控制测量要求（1）根据规范要求，当桥长超过200m时，在桥两端至少设置两个水准点。
为了便于施工，还可设立若干个施工水准点。
水准点设在距桥中线50-100m范围内，坚实、稳固、能够长久保留，便于引测使用的地方，而且不易受施工和交通干扰。
相邻水准点间的距离一般不大于500m。
此外，在桥墩较高，两岸陡峭的情况下，在不同高度设置水准点，以便于放样桥墩的高程。
（2）为保证桥梁的放样精度，狮子里互通高程控制网等级采用三等。
水准测量开始作业之前，按照国家水准测量规范的规定，对用于作业的水准仪和水准尺应进行检验与校正。
水准测量的实施方法及限差要求亦要按相关规范规定进行。
2、高程控制网布设狮子里互通高程控制网为独立控制网，以保证桥梁各高程放样相对精度。
高程独立控制网应与线路高程系统水准点进行联测。
狮子里互通控制网由8个点组成，布置形式如下图。
XJBM-1，XJBM2位于桥尾K4+611.625处，用于控制狮子里高架40-47号墩台施工及与先进路高架桥联测；SHL-8，SHL-7，SHL-6位于K4+200-K4+500处，用于控制狮子里高架桥25-39号墩台及狮子里互通匝道桥高程控制测量， GD179，SHL-4位与K3+600-K4+200用于控制狮子里高架10-24号墩台高程控制测量；SHL-3位于K3+400-K3+600处，用于控制狮子里高架0-10号墩台高程控制测量及与路基段进行高程控制网联测。
本桥采用已有的水准控制点GD179作为水准高程起算点，附合到XJBM-1、XJBM2，并利用水准控制点GD180作为校核点，用于检验起算点的可靠性。
狮子里互通水准控制测量采用DSZ2水准仪（每公里高程中误差2mm）及配套双面尺按三等水准测量要求进行。
测前进行水准仪的i 角检验和校正。
观测选择气温变化不大和成像条件较好的天气，利用二次仪高法，视线长度不大于75m，前后视距差不大于3m，累计视距差不大于6m（狮子里互通控制网成果详见附件）。
水准路线布置图1.4.2桥梁施工平面控制测量1.控制网布设狮子里互通以JM-6，GD179为起始边，以XJ-1，XJ-2为检核边，采用附和导线布设独立控制网。
狮子里互通平面控制网由10个导线点组成，其中XJ-2，XJ-1与先进路高架桥联测；JM-6，GD179与路基联测（如下图）。
导线布置图导线施测采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测。
其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格"），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准后视导线点，调动螺旋使望远镜十字丝对中后视导线点上棱镜，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准前视导线点上棱镜，对中两次，按测量键测量。
测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与后视点、前视点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中后视点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准前视测量。
记录好数据，至此，一个测回完成。
如此循环观测，其操作方法一致。
根据要求采用莱卡TS06型全站仪观测四等导线需要4个测回，一级导线需要2个测回，其观测水平角技术要求如下表：其测距主要技术：2. 导线测量其主要技术要求四等导线测角中误差为2.5"，测滤中误差为10mm。
测距中误差不大于13mm。
方位角闭合差±５√n （n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n（n为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm 。
3.内页整理测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。
最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。
狮子里互通采用四等导线测量，仪器采用莱卡TS06型全站仪。
第二章墩柱测量方案2.1狮子里互通主线桥概况狮子里互通位于狮子里互通区间内，桥梁分上、下行两座分离的独立桥梁。
单幅桥面宽度标准值由12.75m过渡至16.5m，变宽段宽度详见设计图，单幅桥内外侧均设置0.5m宽墙式防撞护栏。
全桥共13联桥梁跨径布置：左幅4*（4*25）+（4*27.9）+（2*25）简支小箱梁+（25+35+30.3）结构连续小箱梁+2*（3*25）+4*（4*25）简支小箱梁；右幅4*（4*25）+（4*27.9）+（2*25）简支小箱梁+（25+35+30.3）简支小箱梁+2*（4*25）+2*（3*25）+2*（4*25）简支小箱梁。
本桥中心桩号为K4+010.072，起点桩号为K3+406.752，终点桩号为K4+611.652，桥梁总长1201.900m。
本桥平面左右幅分别位于R=3500m,Ls=350m的圆曲线及缓和曲线段，纵坡为1.6%和-1.6%，横坡2%，设2%超高。
本桥上跨的主要结构物有江肇高速及广珠铁路。
其中跨越江肇高速采用2*27.9m简支小箱梁；跨越广珠铁路采用左幅采用25+35+30.3m结构连续小箱梁，右幅采用25+35+30.3m结构简支桥面连续小箱梁。
2.2狮子里高架桥墩柱参数表墩柱参数表2.3墩柱施工主要测量任务（1）承台、系梁平面位置及高程检查。
（2）墩柱平面位置和高程位置放样（3）墩柱模板检查（4）墩柱顶平面位置及高程的偏差控制（5）墩柱测量资料编制2.4墩柱测设要求（1）施工前应认真阅读有关设计图纸，对墩台立柱、墩身坐标及高程进行复核无误后，按图纸的要求进行立柱、墩身位置的放样定位，以免出现立柱、墩身位置的错位。
（2）墩柱模板安装完毕后，必须对钢筋位置、混凝土顶面位置进行复核，符合规范要求后，方能浇筑混凝土。
各项规定和允许偏差如下：轴线位置测量允许误差10mm；顶面高程测量允许误差±10mm；节段间错台5mm；预埋件位置10mm；大面积平整度5mm。
2.5承台、系梁平面位置及高程检查（1）承台平面位置及高程检查承台混凝土浇筑完成后，墩柱放样前，对承台平面位置及高程进行检查，检查合格后方可进行下一步工序。
方法一：按承台设计尺寸用全站仪坐标法放样出承台中心点和四个角点，并由不同控制点进行放样检查，由不同控制点放样处两个放样点连接的中点作为承台的中心点和四个角点（如图），量出放样出的承台点与实际承台平面位置偏差，判断平面位置偏差是否符合设计及规范要求；承台高程检查利用水准仪测量出承台角点及墩身角点的高程，并返侧回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，计算出实测承台高程与设计承台高程偏差，判断承台高程是否符合设计及规范要求。
方法二：利用全站仪坐标法直接测量出承台中心点及承台角点的实测坐标，计算出实测坐标与设计坐标的偏差值，判断平面位置是否符合设计及规范要求；承台高程检查利用水准仪直接测量出承台角点及墩身角点的高程，并返侧回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，计算出实测承台高程与设计承台高程偏差，判断承台高程是否符合设计及规范要求。
（2）系梁平面位置及高程施工放样系梁混凝土浇筑完成后，立柱放样前，对系梁平面位置及高程进行检查，检查合格后方可进行下一步工序。
方法一：按系梁设计尺寸用全站仪坐标法放样出墩柱中心点和系梁四个角点，并由不同控制点进行放样检查，由不同控制点放样处两个放样点连接的中点作为墩柱的中心点和系梁四个角点（如图），量出放样出的墩柱中心点及系梁四个角点与实际墩柱中线点及系梁四个角点平面位置偏差，判断平面位置偏差是否符合设计及规范要求；系梁高程检查利用水准仪直接测量出承台角点及墩身角点的高程，并返侧回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，判断承台高程是否符合设计及规范要求。