汽车空调(歧管压力表的使用)
汽车空调检修制冷剂加注
3.冷冻润滑油加注
维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以及 发现系统严重泄漏时，必须加注冷冻润滑油。
1)利用压缩机本身抽吸作用：将冷冻润 滑油从低压阀处吸入，此时发动机一定 要保持低速运转。 ①对制冷系统抽真空。 ②选用一个有刻度的量筒，盛入比要加 注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。 ③将连接在压缩机上的低压软管从歧管 压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻 润滑油的量筒内。
2)真空检漏
用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升 高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及 使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。
3)外观检漏
制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出， 可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出， 则可能有泄漏。
泄漏大的地方有微小声音，并出 现大泡沫，泄漏小的地方，则间断 出现小泡沫，所以检漏必须仔细， 并反复检查3～5次，发现泄漏处应 作出记号并及时加以修复，然后再 去试漏其他接头处，直至泄漏彻底 排除。修漏完毕，应试漏，让系统 保压24～48h，若压力不降低，则 试漏合格，倘若压力有显著降低， 必须重新进行检漏，直到找出泄漏 处并加以排除为止。
①冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等
使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷 剂。
冷却法有一套独立的冷 冻循环系统，回收容器 内的制冷剂在蒸发器中 冷凝成液体。从汽车空 调系统排出的制冷剂通 过过滤干燥器，除去水 分和杂质；通过分油器 除去制冷剂中的润滑油， 进入回收容器。对于制 冷剂纯度要求不太严格 的场合，被回收的制冷 剂可重新加注到制冷系 统。
四 . 制冷剂的加注
使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注
真真实实应应用用驱驱动动教教学学模模式式精精品品课课程程 《《汽汽车车空空调调系系统统维维护护与与检检修修》》
真实任务描述
真实应用驱动教学模式精品课程
真实工作任务：一辆雪佛兰科鲁兹自动挡轿车，已行驶 160000Km,车主反映空调制冷效果不佳，经检测发现制冷系统 制冷剂压力偏低，无明显泄露，需重新加注制冷剂，请你维护。
知识目标
1.会使用歧管压力表 对制冷剂进行加注。
1.会叙述歧管压力表的功能及手 阀作用；
2.会叙述汽车空调制冷剂加注的 典型方法和步骤。
技能目标
素养目标
1.培养学生规范操作意识； 2.养成安全及环保意识。
《《汽汽车《车空汽空调车调系空系统调统维系维护统护与检与检修检修》修》》
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年月日
得分
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SPEAKING LESSON 《《汽汽车车空空调调系系统统维维护护与与检检修修》》
重点
1.理解歧管压力表组的功能及 手阀作用； 2.熟悉使用歧管压力表组加注 制冷剂的流程。
难点
1.手阀在不同流程时的开闭状 态； 2.使用歧管压力表组加注制冷 剂的流程。
《《汽汽车《车空汽空调车调系空系统调统维系维护统护与检与检修检修》修》》
检测制 冷系统 压力
抽真空
充放制 冷剂
添加冷 冻油
检测压力
分值
学生自评 小组互评 教师评价
20%
30%
50%
小计
5
15
35 10
对问题的质疑和创新性
是否提出问题和创新性的思 维和创新性举动
汽车空调的维护与保养
汽车空调的维护与保养汽车空调的正常运行，不仅能保证驾驶的舒适性和安全性，还能减少汽车空调制冷剂对环境的破坏。
目前不少维修店将空调维修保养作为业务的主要项目，所以各个维修店要求技师具有汽车空调日常维修保养重要性的意识和全面的空调维修保养技能。
标签：汽车;空调;维护;保养一、空调系统压力测试要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，制冷系统工作压力的检测方法如下。
（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀应使阀处于“中位”。
同时连接好发动机转速表。
（2）关闭歧管压力计上的两个手动截止阀。
（3）用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。
（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到最低。
（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5 min后出风温度应接近于7℃。
（7）观察高低侧压力，当环境温度在30℃左右时，空调系统在发动机转速为2000 r/min时，低压侧压力一般是158～241kPa，高压侧压力一般是1157～1481kPao二、空调系统的制冷剂充注在制冷系统抽真空达到要求，并检验确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂，充注制冷剂前应看清压缩机的铭牌上标明的制冷剂注人数量。
制冷剂的充注方法有两种：一种方法是从压缩机的高压阀，也称排气阀的通道充注液态制冷剂，称为高压侧充注，其特点是适于制冷系统的第一次充注。
但必须注意充注时不可起动汽车发动机，压缩机停转，并且要求制冷剂罐倒置。
另一种方法是从压缩机的低压阀，也称吸气阀的通道充注气态制冷剂，称为低压侧充注，其特点是充注速度慢，适用于制冷系统制冷剂补充。
空调歧管压力表使用方法
空调歧管压力表使用方法
空调歧管压力表是汽车空调冷气系统维护不可缺少的工具，它可以帮助维修人员判断系统中的工作状态。
以下是空调歧管压力表的使用方法：
1. 连接歧管压力表：将歧管压力表的软管接头分别连接到空调系统的高低压工艺口上。
2. 打开制冷剂罐：松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽的流动，然后拧紧螺母，排出喷射软管中的空气。
3. 关闭手动高压阀，竖起制冷剂瓶，启动发动机，使空压缩机运转。
打开低压手动阀，让制冷剂从低压侧进入压缩机。
当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4. 观察压力表读数：在发动机运转和空调系统工作的情况下，观察高低压表的读数，以判断系统的工作状态。
5. 如果需要加注制冷剂，可重复步骤3，直到系统压力达到正常范围。
6. 使用完毕后，关闭高低压手动阀，将歧管压力表与空调系统断开连接。
注意事项：
1. 歧管压力表是精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。
2. 不使用歧管压力表时，要防止水或脏物进入软管。
3. 使用歧管压力表时要把管中的空气排出。
以上是空调歧管压力表的使用方法和注意事项。
在使用过程中，请务必遵循操作规程，确保人身和设备安全。
简述空调制冷剂加注方法
空调制冷剂的加注方法主要包括以下步骤：
1、将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。
2、排出注入软管中的空气，使系统的压力值达到0.4MPa。
3、打开空调。
4、打开歧管压力表上的手动阀，加注制冷剂至规定值。
加注时一定要慢慢来，加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不足时再分次加。
不能以当时的压力和电流作为标准，那样可能已经加多。
冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为地使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。
此外，还有液体充注法，具体操作是将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统。
先将制冷剂缸瓶倒放在秤上，然后把制冷剂瓶上的加液管与加液阀连接，去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀，这时候系统中的真空会使液料通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。
然后关闭贮液器出口阀，启动压缩机。
这时候液态制冷剂现在会从制冷剂瓶中流入液体管道中，再通过蒸发器中，积聚在冷凝器和贮液器中。
为了确定充流量是否已达到系统的要求，打开贮液器出口阀，关闭加液阀，观察系统运转情况，直到系统中具有规定的制冷剂为止。
以上步骤仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业技术人员或查看产品说明书。
汽车空调抽空充氟作业
统； ④当油面到达规定刻度时，立即关闭辅
助阀门； ⑤将软管与歧管压力表组连接，打开高
压手动阀，启动真空泵，先对高压软管抽真空， 然后打开辅助阀门对系统抽真空，以便排除随油 进入系统的空气。此时，冷冻油在高压侧，但在 系统运行后，冷冻油就会回压缩机。
真空吸入法添加冷冻油管路连接
1-低压表 2-高压表 3-高压手动阀 4-回气门 5-排气口 6-辅助阀 7-高压管路8-真空泵 9-低压手动阀10-油杯
时，应选择在通风良好处进行排放，以避免工作场所人员的危险。同时，制冷剂也不 要靠近火焰，以免产生对人体有害的物质。
（3）拆开制冷系统后，要及时的加盖或包扎密封，防止空气中的潮气或杂质 进入。
（4）拧紧或拧松螺纹接头时，为避免部件的损坏应同时使用两把扳手。
3．操作步骤
1、传统回收法
用表阀将空调制冷系统中的制冷剂引入回收到储液瓶。其中，高压软管连接系 统的高压侧，低压软管连接系统的低压侧，中间软管连接φ6Omm×l安装空调系统时，会有一定量的空气和水分进入系统，将导致 膨胀阀发生冰堵、冷凝器温度升高和系统零部件发生腐蚀等现象。因此 ，须对系统进行抽真空操作，然后才能充注制冷剂。抽真空的目的是把 系统中的空气和水分排出。
歧管压力表的使用方法如下： （1）高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关闭，可对高、低压侧压力进行检测
注意：加注制冷剂之前要确定空调系统是否泄漏 主要有以下常见检漏方法
观察法检漏 肥皂泡沫检漏 电子检漏仪检漏 染料示踪法检漏 真空法检漏 加压法检漏
汽车空调系统歧管压力表使用注意事项
汽车空调系统歧管压力表使用注意事项
1.正确读取压力数值：在使用歧管压力表时，必须正确读取压力数值，以确保汽车空调系统的压力是否正常。
读取数值时，应根据压力表所附的说明书，确定读取方式和单位。
2. 确保系统稳定：在使用歧管压力表进行测试之前，必须确保汽车空调系统稳定运行。
如果系统存在故障，应先修复故障，然后再进行测试。
3. 安全操作：在使用歧管压力表时，必须注意安全操作。
在测试压力时，应使用防护手套和眼镜，以避免因高压空气喷射造成的伤害。
4. 检查密封性：使用歧管压力表前，必须检查表头和管路的密封性，以避免出现泄漏。
如果发现泄漏，应立即停止测试，并进行紧固或更换密封件的操作。
5. 注意使用范围：在使用歧管压力表时，必须注意使用范围。
不同的汽车空调系统压力范围不同，因此必须使用适合的压力表进行测试。
6. 按照规定时间测试：在使用歧管压力表进行测试时，应按照规定时间进行测试。
如果测试时间过短或过长，可能会影响测试结果，从而导致误判。
7. 维护保养：在使用歧管压力表后，应进行正确的维护保养。
应及时清洗和保养，以确保其正常使用寿命和测试精度。
- 1 -。
使用歧管压力表加注制冷剂的流程
使用歧管压力表加注制冷剂的流程准备阶段
确保系统处于关闭状态。
佩戴必要的个人防护装备，如手套和护目镜。
定位歧管压力表并在低压侧和高压侧接头处连接。
打开高压侧和低压侧阀门。
使用歧管压力表加注制冷剂
第一步：排出空气
打开低压侧阀门，缓慢释放系统中的空气。
注意低压侧压力表，观察压力下降。
当压力表读数稳定且接近真空时，关闭低压侧阀门。
重复步骤 2 和 3 以完全排出空气。
第二步：加注制冷剂
连接制冷剂容器并打开阀门。
缓慢打开高压侧阀门，让制冷剂进入系统。
注意高压侧压力表，监测压力上升。
根据制造商的规格或目标压力，加注适当量的制冷剂。
第三步：监控压力
在加注过程中，密切监控低压侧和高压侧压力。
理想情况下，低压侧压力应在 50 到 80 psi 之间，高压侧压力应在 150 到 250 psi 之间。
如果压力超出了这些范围，请停止加注并进行故障排除。
第四步：关机
当达到目标压力时，关闭高压侧和低压侧阀门。
关闭制冷剂容器。
启动系统并检查制冷效果。
第五步：记录并清理
记录加注的制冷剂重量。
断开歧管压力表和制冷剂容器的连接。
清洁工作区域，丢弃任何废弃材料。
注意事项
切勿过度加注制冷剂。
过量加注会导致压缩机损坏。
使用干净的制冷剂并避免污染系统。
在加注过程中始终佩戴个人防护装备。
如果遇到任何困难或系统出现异常，请咨询合格的空调技术人员。
使用歧管压力表加注制冷剂的流程
使用歧管压力表加注制冷剂的流程材料和工具：歧管压力表制冷剂制冷剂软管六角扳手手套安全眼镜安全注意事项：在密闭空间或通风不良的地方工作时请佩戴安全眼镜和手套。
制冷剂可能具有腐蚀性，接触时应小心。
如果眼睛或皮肤接触到制冷剂，请立即用大量水冲洗并就医。
切勿过度加注制冷剂，否则可能损坏制冷系统。
步骤：1. 准备系统关闭制冷系统并断开电源。
找出高压和低压服务端口。
将歧管压力表连接到端口：红色软管连接到高压端口，蓝色软管连接到低压端口，黄色软管连接到制冷剂罐。
2. 测量初始压力打开制冷剂罐的阀门，让一小股制冷剂进入系统。
观察歧管压力表的压力读数：高压表应显示 10-15 psig，低压表应接近 0 psig。
3. 调整低压慢慢打开低压侧歧管阀门，同时观察低压表的压力。
当压力达到目标值时，关闭阀门：对于 R-410A，目标值为100-120 psig；对于 R-22，目标值为 60-80 psig。
4. 调整高压随着低压的调整，高压也会上升。
如果高压过高，缓慢打开高压侧歧管阀门，以释放一些制冷剂。
高压应保持在高压表上显示的制造商推荐值内。
5. 监测压力在加注过程中，密切监测歧管压力表的压力读数。
如果压力突然上升或下降，表明系统中有泄漏或其他问题，应停止加注并联系专业技术人员。
6. 收集制冷剂当系统中的压力达到目标值时，关闭低压和高压侧歧管阀门。
关闭制冷剂罐阀门，以防止进一步的制冷剂流入。
7. 断开软管从歧管压力表上断开制冷剂软管。
从制冷剂罐上断开黄色软管。
8. 检查泄漏使用肥皂水或电子检漏仪对系统进行泄漏检查。
如果发现泄漏，应使用适当的方法进行修复，然后才能重新加注制冷剂。
9. 运行系统加注完成后，重新连接电源并开启制冷系统。
监测系统是否正常运行，并检查是否有任何异常声音或振动。
歧管压力表组测汽车空调压力的方法
歧管压力表组测汽车空调压力的方法1. 引言1.1 概述本文将介绍一种使用歧管压力表来组测汽车空调压力的方法。
随着汽车行业的发展和人们对驾驶舒适性的要求不断提高，汽车空调系统成为车辆中至关重要的组成部分之一。
了解和掌握汽车空调系统的工作状态对于确保其正常运行至关重要。
而通过使用歧管压力表来测量汽车空调系统的压力，可以帮助我们检测系统是否存在问题，并及时采取相应措施进行修复，保证驾乘者的舒适度和安全性。
1.2 文章结构本文首先介绍歧管压力表的定义和作用，让读者对该仪器有一个清晰准确的认识。
然后，我们将探讨汽车空调系统的工作原理，了解各个部件之间的作用机制以及它们共同协调工作时所承受的压力情况。
接下来，我们将详细阐述使用歧管压力表组测汽车空调压力的具体步骤，并列举操作中需要注意的事项以确保安全操作和准确测量结果。
最后，在文章的结尾部分，我们将介绍汽车空调系统常见的问题，并提供相应的解决方法，以帮助读者更好地进行故障诊断和修复。
1.3 目的本文旨在向读者介绍如何使用歧管压力表来组测汽车空调压力的方法，并详细说明实际操作中需要注意的事项。
通过本文的阅读，读者能够深入了解汽车空调系统的工作原理和压力状况，并学会运用歧管压力表来监测和分析系统的状态，及时发现故障并采取相应措施进行修复。
同时，本文还将为读者提供一些常见问题的解决方法，以便更好地应对实际工作中遇到的挑战。
通过这篇文章，我们希望为相关领域的研究和应用提供有价值的参考和指导，进一步推动汽车空调技术的发展和创新。
2. 歧管压力表组测汽车空调压力的方法:2.1 歧管压力表的定义和作用:歧管压力表是一种用于测量汽车空调系统中压力的工具。
它通常包括一个数字显示屏和一对连接管，能够准确地读取汽车空调系统中的高压和低压值。
通过使用歧管压力表，我们可以获取到汽车空调系统在运行过程中的压力数据，从而判断该系统是否正常工作。
2.2 汽车空调系统的工作原理：汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等组件构成。
用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障
一
冷 剂 为Ｒ－ １ ３ ４ ａ ， 正常 情 况下 ， 制 冷系统 低 压 为１ ４ Ｏ ０ ～１ ６ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。 如 果 压 力表 指 示 值 与
结合 如下 方法 进行 故 障 诊 断 。
检 测 空 调 制冷 系统 故 障 时 ， 应具 备 以下 侧 压 力约 为 １ ５ ０～２ ５ ０ ｋＰａ ， 高 压侧 压 力约
旦 汽 车 空 调 出现 故 障 ， 专 业维 修人 员
应 该 能 够 对 汽 车 空 调 维 修 进 行分 析 并 快 速 ２ 应 用 歧 管 压 力 表 诊 断 制 冷 系 统 常见 起 ， 用 手 触 摸 感觉 可发 现 高 压 管微 热 ， 低 压 管微冷， 温 差 不大 ， 同时 从视 液 镜 中可 以 观 判断故障。 在 维修 汽车 空 调 系统 时 ， 歧 管压 故 障 的方法 用 歧 管 压 力 表检 查 汽 车 空 调 制 冷 系 统 察 到每 隔 １ － ２ ｓ 就 有气 泡 出现 。 这时 应先 检 力表 是 必不 可 少 的 重要 工具之一 。 其 用 于对 一 般分 压 缩 机停止 （ 静态 ） 和 运转 （ 动 查 系 统 有 无 泄 漏 点 ， 修 理 好 漏 点 后 再 抽 真 空 调 制 冷 系统 进 行 抽 真 空、 加 注制 冷 剂 、 添 故 障 ， 加 冷 冻 机 油 以 及 对 空 调 制 冷 系统 故 障 进行 态 ） 两种 状 态 。
摘 要： 该文从应用歧管压力表诊断空调系统常见故障的方法方 面， 讨论了 诊 断汽车空调制冷系统故障的方法， 思路及对策， 结合歧管压力 表测 量 的压力值对比， 以及 空调的故障现象提 出了 相关维修技 术建议 ， 为以后的汽车空调故障诊断分析提 供了 新的思路和策略 。 关键词： 歧管压力 表 汽车空调 故障诊断 中图分类号 ： Ｕ ４ ７ ２ 文献标识码： Ａ 文章编号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ７ （ ｂ ） 一 ０ ２ １ ３ — ０ ２
第五节--用歧管压力表检测制冷系统
端压 力均偏
中制冷剂不足 查是否漏气，根据
低 （2）在观察窗可
（2）制冷剂泄 需要予以修理
漏
（2）充人适量的
连续 见到气
制冷剂
泡 （3）制冷不足
（3）连接压力表 后，如压力示值接
近 0，可在漏气部
位检修完毕后将
中国邯郸北方学 ９８ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统
4、制冷剂循环不良 现象：制冷不足
中有空气
润滑油是否肮脏
（2）低压管热得
（2）真空排气 或不足
烫手
不够
（2）排出空气，
（3）观察窗处可
充入新的制冷剂
见到气泡
8、膨胀阀安装不当／热敏管有故障（打开太宽）
中国邯郸北方学１０２ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统 现象：制冷不足
制冷系统中见到 可能的原因
诊断
措施
的现象
（1）低压端和高 膨 胀 阀 发 生 故 （1）低压管路 （1）检查热敏管 压端压力均过高 障，或热敏管安 中制冷剂过量 的安装情况
（2）低压端管路 装不当 上出现大量露珠
（2）膨胀阀打 （2）如（1）项正
开太宽
常，则检查膨胀
或结霜
阀。如有故障，则
予以更换
9、压缩机压缩故障
中国邯郸北方学１０３ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统 现象：不制冷
制冷系统中见到 可能的原因
诊断
措施
的现象
（1）低压端压力 压缩机漏气 太高
（1）压缩故障 修 理 或 更 换 压 缩 ——气门漏气 机
塞，或风扇电机
故障
7、制冷系统中有空气
中国邯郸北方学１０１ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统 现象：制冷不足
汽车空调加（充）注制冷剂的步骤方法
汽车空调加（充）注制冷剂的步骤方法汽车空调用久了制冷剂难免不会减少，下面介绍两种制冷剂的加注方法给大家学习，希望对大家有用。
(1)高压端充注法高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。
① 如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。
② 用制冷剂排除连接软管内的空气，具体方法是：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。
当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。
用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。
③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。
④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。
⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。
高压端充注制冷剂的方法具体步骤：1、当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。
2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。
从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。
4、起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置；5、若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)6、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。
使用歧管压力表加注制冷剂的流程
使用歧管压力表加注制冷剂的流程使用歧管压力表加注制冷剂的详细指南安全注意事项：在操作之前戴上适当的个人防护装备，包括手套、护目镜和呼吸器。
确保工作区域通风良好，并远离明火。
阅读并理解制冷剂和设备制造商的说明。
所需设备：歧管压力表制冷剂罐穿刺阀压力表软管（高压和低压）六角扳手或扳钳操作流程：1. 连接压力表：将高压软管连接到歧管压力表的蓝色端口，低压软管连接到红色端口。
将高压软管连接到制冷系统的高压端口，低压软管连接到低压端口。
2. 疏散系统：打开歧管压力表的真空泵，运行约 30 分钟或直到系统达到深真空（约 29.9 英寸汞柱）。
关闭真空泵并关闭系统中的所有阀门。
3. 连接制冷剂罐：将穿刺阀拧入制冷剂罐，确保阀门关闭。
将制冷剂软管连接到穿刺阀。
4. 打开高压阀：缓慢打开歧管压力表的蓝色高压阀，将少量制冷剂释放到系统中。
观察低压表的读数，并将其调整到制造商指定的过热度。
5. 打开低压阀：缓慢打开歧管压力表的红色低压阀，将制冷剂释放到系统中。
观察低压表和高压表的读数，并将其调整到系统所需的过热度和冷凝压力。
6. 监测压力：在加注过程中密切监测歧管压力表的压力表读数。
根据需要调整高压和低压阀，以保持所需的过热度和冷凝压力。
7. 收集系统：一旦系统达到所需的过热度和冷凝压力，关闭歧管压力表的低压阀和高压阀。
关闭制冷剂罐的穿刺阀并断开软管。
8. 泄漏测试：使用肥皂水或电子泄漏探测器检查系统中的泄漏。
如果发现 any 泄漏，请修理泄漏点并重复加注过程。
9. 运行系统：打开系统中的所有阀门，并启动制冷系统。
监测系统压力和温度，确保系统正常运行。
提示：使用良好的品质的制冷剂。
不要加注过度，以避免系统过压。
如果您不确定操作过程，请寻求合格的 HVAC 技术人员的帮助。
定期维护制冷系统，以提高效率和延长使用寿命。
汽车空调面板及歧管压力表的使用
空调面板的认识
请说出下面各按钮的功能
歧管压力表的认识
认识 高压表头（红）低压表头（蓝）
压强单位的认识
• PSI英文全称为Pounds per square inch。P 是磅pound，S是平方square，I是英寸inch
• 即 psi=磅/平方英寸 • 1兆帕(MPa)=145磅/英寸2(psi)=10bar • 1.5 Mpa=217.5 psi = 15 bar • 0.15Mpa=21.75psi=1.5bar
手动阀的开闭情况？ • 4，加注冷冻油的操作？ • 5，加注制冷剂时，黄色管接什么器件？如
何操作？
• 空调制冷系统工作时，高压表头一般指针 向15bar，低压表头指针指向2-3bar。如 油 的 操 作
回答以下问题
• 1，如何区分高低压管路？ • 2，检测系统压强时，高低压手动阀的开闭
情况？如何排放空调系统的制冷剂？ • 3，抽真空时，黄色管接什么器件？高低压
汽车空调系统歧管压力表使用注意事项
汽车空调系统歧管压力表使用注意事项
1.在使用歧管压力表之前，请先确认车辆的型号和压力范围是否匹配，并检查歧管压力表的外观是否有损坏或磨损。
2.在使用歧管压力表进行测量时，需要关闭车辆的发动机，并等待车辆的压力降至零。
3.将歧管压力表连接到汽车空调系统的高压端口上，并确保紧固牢固无松动。
4.打开歧管压力表的阀门，并留意压力表读数的变化情况，以及是否出现异常情况。
5.如果歧管压力表的读数超出了汽车空调系统的压力范围，或者出现异常情况，需要立即停止使用，并及时检查和修理空调系统。
6.使用歧管压力表时，需要注意安全事项，避免压力表被高压气体击中或爆炸。
7.使用完毕后，需要关闭歧管压力表的阀门，并清洗和存放好歧管压力表，以便下次使用。
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车空调保压操作方法
车空调保压操作方法
车辆空调保压的操作方法如下：
1. 准备工具：空调压力测试仪、R134A冷媒气瓶。
2. 检查空调系统：首先确保车辆发动机熄火并处于停车状态。
检查空调管路和连接部件是否出现渗漏或损坏的情况。
可以使用肉眼观察、手触感或使用探漏剂进行检测。
3. 准备冷媒气瓶：将R134A冷媒气瓶接入空调压力测试仪的相应接口，确保气瓶阀门已关闭。
4. 连接空调压力测试仪：将空调压力测试仪的低压接口连接到车辆空调系统的低压端口上，一般低压端口位于车辆发动机舱的辅助线束附件管路上。
5. 测试空调系统压力：打开空调压力测试仪的阀门，观察测试仪上的压力表显示值。
理想的压力范围应该根据车辆的规格和环境温度而定，一般在25-45 PSI 之间。
6. 添加冷媒气体：如果压力低于理想范围，可以采取补充冷媒气体的措施。
先关闭空调压力测试仪上的阀门，然后打开R134A冷媒气瓶上的阀门，将冷媒气体导入到空调系统中。
此时，可以同时观察压力表的变化情况，确保压力恢复到
理想范围内。
7. 关闭系统：当压力恢复到理想范围后，关闭R134A冷媒气瓶上的阀门，再关闭空调压力测试仪上的阀门。
断开测试仪与车辆的连接。
请注意，以上方法仅为一般的操作步骤，具体步骤可能因车辆型号或情况而有所不同。
建议在进行任何车辆维修或保养操作前，先查阅车辆的相关说明书或咨询专业人士的建议。
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第 6 章 汽车空调系统
•Automobile Electrics
教学目标： 【知识目标】了解歧管压力表的作用与结构。 【能力目标】培养学生分析问题和解决问题的能力 【情感目标】培养学生手脑并用的良好学习习惯
教学重点：会正确使用歧管压力表。 教学难点：歧管压力表的作用，结构。
第 6 章 汽车空调系统
第 6 章 汽车空调系统
任务一：歧管压力表的作用及结构 •Automobile Electrics
第 6 章 汽车空调系统
任务一：歧管压力表的作用及结构 •Automobile Electrics
第 6 章 汽车空调系统
任务实施
•Automobile Electrics
任务二：正确使用歧管压力表
引导1：歧管压力表 的读数
歧管压力表使用前提条件
引导2：歧管压力表的 连接
第 6 章 汽车空调系统
•Automobile Electrics
歧管压力表的读数：
以寻找压力单位进行辨别。 歧管压力表的连接： 工作时高、低压接头分别通过软管与 压缩机高,低压服务阀相接，中间接头 与真空泵或制冷剂灌相接。
第 6 章 汽车空调系统
•Automobile Electrics
授课班级：高二汽修班 授课教师：张兴忠
第 6 章 汽车空调系统
复习引入
•Automobile Electrics
1.压缩机在制冷系统中的作用及安装位置。
2.空调制冷系统的工作原理？
第 6 章 汽车空调系统
歧管压力表组
•Automobile Electrics
第 6 章 汽车空调系统 任务实施
任务一：歧管压力表的作用及结构
•Automobile Electrics
歧管压力表的功用：测压 力、抽真空、充注制冷 剂、排放制冷剂。
由两个压力表（低压表和 高压表）、两个手动 阀（高压手动阀和低 压手动阀）、三个软 管接头（一个接低压 工作阀，一个接高压 工作阀，一个接制冷 剂罐和真空泵入口）
第 6 章 汽车空调系统
任务二：歧管压力表的使用
•Automobile Electrics
a)检测压力
b)抽真空
c)加注制冷剂
d)放空或排出制冷剂
第 6 章 汽车空调系统
任务巩固 如何从高压侧充注制冷剂？
1)当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、 低压手动阀。 2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的 接头连接起来，如右图所示。打开制冷剂罐 开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母， 让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧 紧螺母。 3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。 4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂，关 闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手
任务描述
•Automobile Elec力表组。同学们 可以在检修汽车空调故障时来使用它，那么就必须要 了解它的结构，认识它的作用，会正确的使用它。
第 6 章 汽车空调系统
任务分析
•Automobile Electrics
引导学生从歧管压力表的作用， 认识歧管压力表的结构，进而明确它的 正确使用。
第 6 章 汽车空调系统
作业布置
•Automobile Electrics
如何给制冷系统抽真空？
组成。
1—低压表 2—高压表 3—高压手动阀 4—高压侧接头 5—维修用软管 6—低压侧接头 7—低压手动阀
第 6 章 汽车空调系统
任务一：歧管压力表的作用及结构 •Automobile Electrics
第 6 章 汽车空调系统
任务一：歧管压力表的作用及结构 •Automobile Electrics
动阀，然后将仪表卸下。
•Automobile Electrics
第 6 章 汽车空调系统
课堂小结
•Automobile Electrics
1.歧管压力表具有测量系统压力测压力、抽 真空、加注和排放制冷剂的作用。 2.歧管压力计结构，它由高压表、低压表、 手动低压阀、手动高压阀、阀体以及高压接 头、低压接头、制冷剂一抽真空接头构成。 3.正确使用歧管压力表 要做到正确的连接。