第5章 二手车鉴定评估价值计算方法
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格二新车价格R X （1-年限折旧率r）2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=；45%（2）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[ 那么同样使用4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[ 将1 至1 0年累加等于55，则第一年折旧率是1 0/55 ，第二年折旧率是9 /55 ，如此类推，第10年折旧率是1 /55 。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为61.2%.] ，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2 万公里/ 年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本X成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限X 100%计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车鉴定评估(5)
5-1 二手车鉴定评估方法的选择
折旧法
采用等速折旧法计提折旧，二手车的转移价值平均 摊配于其使用年限中，它的优点是计算简单，容易 理解。但是，随着二手车使用时间的推移，一方 面，其磨损程度逐渐增加，使用后期的维修费支出 将会高于使用前期的维修费支出，即使各个使用年 度负担的折旧费相同，但各个使用年度的二手车使 用成本(折旧费与维修费之和)也会不同 采用加速折旧法计提折旧，克服了等速折旧法的不 足。因为这种方法前期计提的折旧费较多而维修费 较少，后期计提的折旧费较少而维修费较多，一方 面，保持了各个使用年度负担的二手车使用成本的 均衡性；另一方面，也较多地反映了由于技术进步 所带来的价值损耗客观实际 。
School of Automotive Studies, Tongji University
5-1 二手车鉴定评估方法的选择
评估方法的选用
重置成本法的适用范围 适用于继续使用前提下的二手车鉴定评估，目前使用最广泛。 收益现值法的选用 适用于营运车辆。使用前提：具有独立的、能连续用货币计 量的可预期收益。买车的目的不在车辆本身，而是车辆 的获利能力。 现行市价法的选用 使用前提：一个发达的二手车市场；参照对象具有可比性 清算价格法的选用 适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆。
School of Automotive Studies, Tongji University
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5-2-2 行驶里程法确定成新率
C x = (1 − L1 ) × 100% L2 其中：L1 — 累计行驶里程数 L2 — 报废标准规定的行驶里程数
二手车鉴定与评估实用教程(第2版)-第五章 车辆损耗指标及其计算方法
5）根据对该车的检查结果，其成新
4.整车观测法评估二手车
表5-10二手车成新率估算明细表
车辆各主要总成、部件名称 价值权重/% 成新率/% 加权成新率/%
发动机及离合器总成
26
变速器及万向传动装置总成
11
前桥、前悬架及转向系总成
10
后桥及后悬架总成
8
制动系
车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中对被评估车辆规定的使用年限各种类型汽车规定使用年限应
按《汽车报废标准》（见附录三）和200l年3月1日国家发布的《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》
（见附录三）的规定执行各类汽车规定使用年限如表5-3所示。
表5 -3 各类汽车规定使用年限
车型 一般非运营性9座（含9座）以下载客汽车 旅游载客汽车和9座以上非运营载客汽车
6
车架
2
车身
26
电器仪表
7
轮胎
4
合计
100
72
18.72
72
7.92
72
7.20
72
5.76
72
5.32
72
1.44
70
18.20
72
5.04
50
2.00
70.6
（1）车辆基本情况 （2）车况检查
5.综合分析法评估二手车
（1）手续检验 （2）车辆使用背景 （3）车
辆配置 （4）车况检查
6.综合成新率法评估二手车
CY
[1 2 Yg
Y (1 2 )n1]100%
n1
Yg
（5-10）
2.已使用年限与规定使用年限注意事项 （1）已使用年限 从理论上讲，综合考虑已使用年限和行驶里程数要符合实际一些，即汽车的已使用年限应采用折算年限， 如式5-11所示。
二手车估价方法
二手车估价方法车辆是一种投资比较大的耐用消费品，所以很多人会选择购买二手车。
那么，你知道怎么确定二手车的价格吗？二手车的评估方法主要分为两类。
一种是二手车评估方法采用平均计算法，包括平均年限法和工作量法；另一种二手车评估方法是加速折旧法，包括双倍余额递减法和年总和法。
下面是详细的知识。
常用的二手车估价方法。
1.平均年限法年折旧额=原值/预计使用年限。
比如一辆10万元的车，预计使用10年，二手车的评估方法是每年计算1万元的折旧。
也就是说，第一年末，车的价值是9万元；第二年年底，车价值8万元；诸如此类。
2.工作量法二手车的评估方法是按里程计算折旧，折旧额=原值(里程/预计里程)。
二手车的评估方法很难理解。
比如一辆10万元的车，预计行驶里程是10万公里，每1公里提取1元的折旧。
也就是说，开了1万公里，车就值9万元；开了2万公里，车值8万；诸如此类。
3.双倍余额递减法的计算公式为：折旧率=2/预计使用年限。
年折旧额=年初值(折旧百分比)。
残值在预期使用寿命的最后两年平均分配。
比如一辆10万元的车，预计使用10年，折旧比例20%。
汽车第一年年末剩余价值8万元。
(20万至10万)第二天，车的剩余价值是64000元。
(8万-8万的20%)第三天，车子剩余价值51200元。
(64，000-64，000的20%)第四年末，汽车剩余价值为40960元。
该车剩余价值为32770元。
第六年末汽车剩余价值26214元。
第七年末汽车剩余价值20970元。
汽车剩余价值16780元。
第九年价值83.9万元。
该车于10月底报废。
4.年总和法常用的二手车评估方法公式为：折旧额=原值(或使用年限/使用年限总和)。
比如一辆10万元的车，预计使用10年，总使用年限=10 9 8 7 6 5 4 3 2 1=55。
第一天，车的剩余价值是81820元。
(100,000-100,000 10/55)第二年末，汽车剩余价值65460元。
(81,820-100,000 9/55)第三年末汽车剩余价值50910元。
二手车评估方法规则
二手车评估价格公式2010年12月24日13:13二手车的估算公式有很多种，但都是根据现新车价格及年限折旧率来算的，因此没有任何一种公式是绝对准确的。
影响二手车价格的因素有很多，如新车价格，市场保有率，品牌认知度，车辆使用状况及国家相关政策等，所以不要以为用公式算出的价格就是最后的标准市场价格了!想较为有效的评估一辆二手车的价格，需特别指出的是：该算法仅针对车况正常的二手车，出过重大事故的不在讨论范围内。
一般需要经过以下几个步骤：二手车评估价格公式：二手车评估价格=新车价格Rx（1-年限折旧率r）查询新车市场价：1. 看该二手车是什么品牌的哪款车型2. 去了解新车市场该款车的最新市场价。
如果没有相同型号的车，就要找最接近该车型的同品牌新车，简单对比一下配置进行加减后依然可以得出当前的新车市场价。
需要注意的是，新车市场价是指新车的实际销售价，就是和4S店砍完价, 可以交款的价格即成交价，而非指新车的市场指导价（商家报价），有时新车市场指导价和实际成交价会相差数千甚至数万元。
初步估算折旧率：1. 打开发动机盖找到铭牌查看车辆出厂时间2. 打开发动机登记证书，查看车辆上牌时间与生产时间相差是否过大（一般情况下出厂时间和上牌时间不应超过半年，否则车主当时买的有可能是较便宜的库存车）。
以上牌时间为准，计算出该车的车龄，得出该二手车的初步折旧率。
折旧率的计算公式有很多，大多相差无几，以下介绍几种常用的，你可以自己选择：以规定使用年限为10年的普通轿车计算1.按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%。
而现实中大多采用以下两种计算方式。
2.使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5)(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38约为68.4%]3.使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321;[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9/55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
二手车估价计算方法
二手车估价计算方法
二手车估价的计算方法一般通过四个步骤来完成：
1. 首先，对汽车的外部条件进行评估。
包括汽车的品牌、型号、购买时间、车辆使用时间、上牌情况、是否有钥匙、车辆的外观状况、车身的历史修理情况等；
2. 其次，实地评估汽车的内部情况，包括发动机状况、变速箱状况、刹车系统状况、悬挂系统状况等；
3. 第三，比较当前市场上同类型汽车的价格，做出相应的调整，从而得出该汽车的大致价格；
4. 最后，根据该车的实际情况，结合购买者的要求，对最终价格进行调整，以便最终得到真正的二手车估价。
第5章二手车价格评估的基础知识511二手车评估的前提条件二手车
第5章二手车价格评估的基础知识5.1.1二手车评估的前提条件二手车评估的假设前提有继续使用假设、公开市场假设和破产清算（偿）假设。
1、继续使用假设2、公开市场假设3、清算（清偿）假设5.1.2二手车价格评估的计价标准我国资产评估中有四种价格计量标准，即重置成本标准、现行市价标准、收益现值标准和清算价格标准。
1、重置成本标准，是按功能重置车辆并使其处于在用状态所消耗的成本，是反映车辆在购置、运输、注册登记等过程中所支出的全部费用，但重置成本是按现有技术条件和价格水平计算的。
2、现行市价标准3、收益现值标准，以适当的折现率将未来收益折成现值。
从“以利索本”的角度看，收益现值就是为获得车辆取得预期收益的权利所支付的货币总额。
4、清算价格标准，是非正常市场上的拍卖价格，这种价格由于受到期限限制和卖主限制，一般大大低于现行市价。
5.1.3二手车价格评估的基本方法二手车价格评估可分为鉴定估价服务和收购估计两种，二手车鉴定估计服务是一种第三方中介资产评估5.2二手车成新率计算方法成新率是反映二手车新旧程度的指标。
二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率，也可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。
成新率＝1－有形损耗率5.2.1使用年限法5.2.2行驶里程法5.2.3部件鉴定法5.2.4整车观测法5.2.5综合分析法5.2.6综合成新率法5.3重置成本法评估二手车5.3.1重置成本法的基本原理1、重置成本法的概念2、重置成本法的基本要素3、重置成本法的理论依据5.3.2重置成分的应用前提和适用范围5.3.3重置成本法的优缺点1、重置成本法的优点2、重置成本法的缺点5.3.4应用重置成本法评估的基本方法1、重置成本法的计算模型2、基于成新率的重置成本法评估计算5.3.5重置成本法的评估实例富康1、使用年限法评估二手车例5-1一辆私人用富康新自由人，2，2000年8月购买，购买价格为97800元，车辆购置税为9780元，初次登记日期是2000年9月，使用4年后于2004年12月进入二手车交易市场估计交易。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R× （1- 年限折旧率r）2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5 年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=；45%（2 ）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[ 那么同样使用4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[ 将1 至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55 ，第二年折旧率是9 /55 ，如此类推，第10 年折旧率是1/55 。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为61.2%.] ，使用年限为15 年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2 万公里/ 年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限× 100%计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
第5章： 二手车评估的基本方法教案(二手车鉴定与评估)
2．公开市场假设 公开市场是指充分发达与完善的市场条件。公开市场
假设，是假定在市场上交易的二手车，交易双方彼此地位 平等，彼此都可以获取足够市场信息的机会和时间，以便 对车辆的功能、用途及其交易价格等作出理智的判断。 公开市场假设是基于市场客观存在的现实，即二手车在 市场上可以公开买卖。不同类型的二手车，其性能、用途 不同，市场程度也不一样，用途广泛的车辆一般都比用途 狭窄的车辆市场活跃，但不论车辆的买者和卖者都希望得 到车辆的最大最佳效用。所谓最大最佳效用是指车辆在可 能的范围内，用于最有利又可行和法律上允许的用途，在 二手车评估时，按照公开市场假设处理或作适当调整，才 可能使车辆获得收益最大。最大最佳效用是由车辆所在地 区、具体特定条件以及市场供求规律所决定的。
式中 —行驶里程成新率；
S—二手车实际累计行驶里程（km)；
Sg —车辆规定的行驶里程（km)。
2) 54321法
我们规定一部车的有效寿命为30万km，将其分为5段，每 段6万km，每段价值依序为新车价值的5/15, 4/15, 3/15, 2/15, 1/15。假设新车价值为20万元，已行驶12万km，那 么该车还值多少钱呢？20万×(3+2＋1) 15=8万
式中 —综合成新率； —使用年限成新率； K－综合调整系数。 2.综合调整系数 影响二手车成新率的主要因素有二手车技术状况、二手车
维护保养、二手车原始制造质量、二手车用途和二手车使 用条件五个方面，可采用表5-4推荐的综合调整系数，用 加权平均的方法进行调整。 根据被评估二手车是否需要进行项目修理或换件维修，综 合调整系数有两种确定方法： (1)二手车无须进行项目修理或换件时，可直接采用表5-4 所推荐的调整系数。 (2)二手车需要进行项目修理或换件，或需要进行大修时， 可采用“一揽子”评估方法，综合调整系数的影响因素见 表5-4。所谓“一揽子”评估方法就是综合考虑修理后对 二手车成新率估算值的影响，直接确定一个合理的综合调 整系数而进行价值评估的一种方法。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
第5章 二手车鉴定评估价值计算方法
新率。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成 变速器及传动轴总成 前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成 车身总成 电气及仪表系统 轮胎
轿车
25 12 9 9 6 0 28 7 4
汽车类别
客车
28 10 10 10 5 5 22 6 4
• （3）车辆里程表的记录必须是原始的，不能被 人为更改。由于里程表容易被人为变更，因此在 实际使用中，较少直接采用此方法进行评估。
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车3年行驶了8.5万km，试计算其成 新率。
• 按国家汽车报废标准（新）规定，非营运载客汽 车报废里程为60万km，已行驶里程为8.5万km。
第一节 确定二手车成新率
• 能力标准： • 掌握成新率确定方法：使用年限法、行驶
里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分 析法、综合成新率法。
• 采用合适的方法，确定二手车成新率。
• 成新率是反映二手车新旧程度的指标， 二手车成新率是表示二手车的功能和使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率。也可以理解为二手车现时状态与全新 状态的比率。
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法
• 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。
•
计算公式：������������
=
������������−������ ������������
二手车评估公式
二手车评估一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即彻底重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本复原成本指用与被评估车辆相同的材料，创造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或者相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。
（一）影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值（2）机动车辆的功能性贬值（3）机动车辆的经济性贬值（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原于是导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车评估的基本方法
二手车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
第5章二手车价格评估
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5. 1二手车价格评估的基础知识
(2)现行市价标准 现行市价是指车辆在公平市场上的销售价格。所谓公平市场，是 指充分竟争的市场，买卖双方没有垄断和强制，双方的交易行为都是 自愿的，都有足够的时间与能力了解市场行情。 (3)收益现值标准 收益现值是指根据车辆未来的预期获利能力大小，以适当的折现 率将未来收益折成现值。 (4)清算价格标准 清算价格是指在非正常市场上限制拍卖的价格。它与现行市价相 比，两者的根本区别在于:现行市价是公平市场价格;而清算价格是非 正常市场上的拍卖价格，这种价格由于受到期限限制和买主限制，一 般大大低于现行市价。
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5. 2二手车成新率计算方法
采用部件鉴定法估算二手车成新率的计算公式为
CB
(c
i 1
n
i
i )
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5. 2二手车成新率计算方法
5. 2. 4整车观测法
二手车技术状况的分级可参考表5一4
5. 2. 5综合分析法
1.估算方法 综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑二手车的实际技术 状况、维护保养情况、原车制造质量、二手车用途及使用条件等多种 因素对二手车价值的影响，以调整系数形式确定成新率的一种方法。
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5. 2二手车成新率计算方法
综合调整系数计算公式为
K K1 30% K 2 25% K 3 20% K 4 15% K 5 10%
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5. 2二手车成新率计算方法
3.调整系数的选取 (1)二手车技术状况调整系数K1 二手车技术状况调整系数是在对车辆技术状况鉴定的基础上对车 辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率。技术状况调整 系数取值范围为0. 6一1. 0，技术状况好的取上限，反之取下限。 (2)二手车维护保养调整系数K2 维护保养调整系数反映了使用者对车辆使用、维护和保养的水平， 不同的使用者，对车辆使用、维护和保养的实际执行情况差别较大， 因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率维护保养调整系数取值范围 为 0. 7一1. 0，维护保养好的取上限，反之取下限。
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������ +������ = 1
• 2、计算实例 • 车辆信息：雅阁轿车，登记日期为2009年 5月，评估基准日为2015年9月。 • （1）使用年限成新率： • ������������ =
汽车类型 微型、轻型货车 中型、重型货车
年平均行驶里程/万公里
3~5 6~10
私家车
公务、商务用车
1~3
3~6
出租车
租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车
10~15
5~8 6~10 8~12 15~25
• 3、计算实例
• （1）某辆私家轿车已使用了5年，试计算其成新率。 • 按国家汽车报废标准（旧）规定，非营运载客汽 车使用年限15年。 • 即������ ������ =15，������ =5，则其成新率为： • ������������ =
������������ −������ ������������
× 100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法 • 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。 • • 计算公式：������������ =
������������ −������ ������������
• 2、综合调整系数K的确定方法 • （1）影响因素加权平均法。适用于车辆无 需修理与换件的情况，计算公式为：
•
K=������1 ×30%+ ������2 ×25%+ ������3 ×20%+ ������4 ×15%+ ������5 ×10% • ������1 : 技术状况调整系数； ������2 : 使用维护情况调整系数； • ������3 : 制造质量调整系数； ������4 : 工作性质调整系数； • ������5 : 工作条件调整系数。
• 2、使用年限法的前提条件
• （1）是车辆在正常使用条件下，按正常使用强 度（年平均行驶里程）使用。 • （2）实际上反映的是时间损耗及时间折旧率， 与车辆的日常使用强度和车况无关。 • （3）已使用年限一般取该车从新车在公安机关 交通管理部门注册登记日起，至评估基准日所经 历的时间。 • （4）使用年限法方法简单，容易操作，一般用 于价值不高的二手车价格的评估。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成
汽车类别
轿车
25
客车
28
货车
25
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成
129 9 6 01010 10 5 5
15
15 15 5 6
车身总成
电气及仪表系统 轮胎
28
7 4
22
6 4
9
5 5
• 3、适用条件
• 这种方法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌 握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考 虑了二手机动车实体性损耗，同时也考虑了二手机 动车维修换件会增大车辆的价值。这种方法一般用 于价值较高的机动车辆评估。
使用4～5年，发动机或整车经过大修一次。大修 较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度 受损，恢复情况良好。
4
老二手 车
61～85
使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力 性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观 油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升， 维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合《机动 车安全技术条件》，在用状态一般或较差。
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车初次登记日为2010年5月，评估基 准日为2015年12月。确定各项调整系数如下：该车 技术状况较好，维护保养一般，是国产名牌车，私 人用车，主要在市内行驶，使用条件一般。 • 请利用综合分析法计算其成新率。 • ������������ =
������������ −������ ������������
× 100%=
60−8.5 60
×100%=85.8%
• 1、计算方法 • 也称技术鉴定法，是指评估人员在确定二 手车各组成部分技术状况的基础上，按其各 组成部分对整车的重要性和价值量的大小加 权评分，最后确定成新率的一种方法。 • 计算公式：������������ = ������ ������=1 ������������ ������������ • ������������ ：部位鉴定法成新率；������������ ：第������ 项部件成新率；
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成
12
9 9 6 0
73
72 72 72 73
8.76
6.48 6.48 4.32 0
车身总成
电气及仪表系统 轮胎 合计
28
7 4 100
73
70 65
20.44
4.9 2.6 71.98
• 1、概念 • 整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅 之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行 鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。 • 2、技术状况分级方法 • 对二手机动车技术状况分级的办法是先确定 两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报 废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程 度要求在刚投入使用不久与报废车辆之间分若 干等。
• 1、计算方法 • 使用年限法是通过确定被评估二手车的 尚可使用年限与规定使用年限的比值来确 定二手车成新率的一种方法。 • • 计算公式：������������ =
������������ −������ ������������
× 100%
������������ ：使用年限成新率； ������：实际已使用年限（年或 月）；������ ������ ：规定使用年限（年或月）
车辆用途
公务、商务
营运
较好
0.7
1 0.9 0.8 10
工作条件
一般 较差
• 2、综合调整系数K的确定方法 • （2）影响因素分析调整法。适用于车辆需 要修理与换件的情况，计算时可将上一种方 法的计算结果适当降低，从而确定综合调整 系数K。
• 采用综合分析法复杂、费时、费力。但它充分考 虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高， 适合使用在中等价值的二手车辆。
× 100%=
180−67 180
×100%=62.8%
• K=0.9×30%+0.8×25%+0.9×20%+1.0×15%+0.9×10% • K=0.89
• ������������ = ������������ × K × 100%=0.628×0.89×100%=55.89%
• 1、计算方法 • 综合成新率法就是采用定性和定量分析的 方法，综合多种单一因素对二手车成新率的 估算结果，并分别赋予不同的权重，计算加 权平均成新率。 • • 计算公式： ������������ = ������������ × ������ + ������������ × ������
二 手 车 成 新 率 综 合 调 整 系 数 表
影响因素
因素分级
好
调整系数
1.0
权重(%)
较好
0.9
0.8 30
技术状况
一般
较差
差 好 较好 一般 差 进口
0.7
0.6 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.9 0.8 1.0 0.9 15 20 25
车辆维护
制造质量
国产名牌 国产非名牌 私用
二手车成新率评估参考表
车况 等级 新二手 情况 有形损耗 率(%) 0～10 11～35 36～60 技术状况描述 成新率(%) 100～90 89～65 64～40
1 2 3
使用不 久 较新车 二手车
刚使用不久，行驶里程一般在3~5万公里。在用状 态良好，能按设计要求正常使用。 使用1年以上，约行驶15万公里。一般没有经过大 修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。
• 1、计算方法 • 综合分析法是以使用年限法为基础，再综 合考虑对二手车价值影响的多种因素，以系 数调整K确定成新率CF的一种方法。 • • 计算公式： ������������ = ������������ × K × 100%
������������ ：综合分析法成新率； ������������ ：使用年限法成新率； ������ ：综合调整系数
������������ −������ ������������
× 100%=
������������ −������ ������������
× 100%=
15−5 15
×100%=66.7%
• 3、计算实例
• （2）某辆旅游车已使用3年2个月，试用使用年限 法计算其成新率。 • 按国家汽车报废标准规定，该旅游客车使用年限 为10年。 • 即������ ������ =10年=120个月，������ =3年2个月=38个月，则 其成新率为： • ������������ =
• 3、计算实例
• （1）某私家轿车3年行驶了8.5万km，试计算其成 新率。 • 按国家汽车报废标准（新）规定，非营运载客汽 车报废里程为60万km，已行驶里程为8.5万km。 • 即������������ =60，������=8.5，则其成新率为： • ������������ =
������������ −������ ������������
成新率（%） 72
加权成新率（%）
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总成