城市道路规划例题
《城市交通与道路系统规划》习题-练习选
道路与交通系统规划试题选一、填空题1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。
2、一条自行车道的通行能力为500-1000 辆/小时，宽度为1 _。
3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。
4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。
5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。
当进入交叉口的混行交通量超过2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。
6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于1.2 米的障碍物，包括灌木和乔木。
7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度3.5 米；其他车型当设计车速小于40km/h时每条车到宽度3.5 米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度3.75 米。
8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。
9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。
10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。
11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。
其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。
12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。
13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。
14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。
15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。
16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。
17、城市道路景观要素可分为主景要素和配景要素两类。
二、单项选择题18、在以放射式道路交通为主的城市中心外围建环行道路在于（ A D ）A缓解过境交通对市中心的压力B扩大市中心的交通容量C缩短对角交通的直线距离D方便各个方向之间的横向联系19、改善城市交通拥挤状况的办法是（ D ）A城市工业尽量减少“三废“的排放量B广种花草树木，绿化美化交通道路C就近布局工业区和生活区，减轻道路负担D建造高架道路，立交桥和地铁20、城市交通面临的主要问题是（ A ）Ａ交通线路拥堵B交通工具发展滞后C交通设施比较陈旧D城市交通空间不够21、解决城市交通线路拥堵的根本措施是（ A ）A合理规划城市道路 B 限制人行道发展C建设高架道路D让主干道通过市区22、城市道路网的布局原则有（BD ）A增加市中心区的路网密度B满足人们出行的需要C各种交通运输方式一应俱全D节约用地，保护环境23、从（ D ）上，将城市综合交通分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通。
初三地理城市规划练习题及答案
初三地理城市规划练习题及答案题目一：某市规划一条城市主干道，起点至终点全长10公里。
根据城市规划设计要求，该主干道上每隔500米规划一个公交车站。
假设该主干道上共规划了20个公交车站，请回答以下问题：1. 计算该主干道上相邻两个公交车站之间的距离。
2. 该主干道上的公交车站是否合理分布？为什么？答案一：1. 该主干道上相邻两个公交车站之间的距离为500米。
2. 该主干道上的公交车站合理分布。
500米的距离便于市民乘坐公交车，能够有效覆盖沿线的居民点，方便出行。
此外，较为密集的公交车站也能够减少市民步行的时间和距离，提高公共交通的利用率。
题目二：某市规划一个新的居住区，面积为500亩。
根据规划要求，该居住区将被分成住宅区、商业区和公共服务区三个功能区域。
住宅区占据40%的面积，商业区占据30%的面积，公共服务区占据剩余面积。
请回答以下问题：1. 计算住宅区和商业区各自的面积。
2. 公共服务区的面积是多少？答案二：1. 住宅区的面积为500亩 × 40% = 200亩，商业区的面积为500亩× 30% = 150亩。
2. 公共服务区的面积为500亩 - 200亩 - 150亩 = 150亩。
题目三：某市规划一片工业区，总面积为5000亩。
根据规划要求，该工业区将被分成原材料加工区、生产制造区和仓储物流区三个功能区域。
原材料加工区占据总面积的30%，生产制造区占据总面积的50%，仓储物流区占据剩余面积。
请回答以下问题：1. 计算原材料加工区和生产制造区各自的面积。
2. 仓储物流区的面积是多少？答案三：1. 原材料加工区的面积为5000亩 × 30% = 1500亩，生产制造区的面积为5000亩 × 50% = 2500亩。
2. 仓储物流区的面积为5000亩 - 1500亩 - 2500亩 = 1000亩。
题目四：某市要规划一所中小学园区，总占地面积为100亩。
规划要求包括学校建筑、操场、停车场和绿化带四个区域。
城市道路交通规划案例
城市道路交通规划案例随着城市化进程的推进，城市交通问题日益突出，尤其是道路交通拥堵、道路安全以及公共交通不便等方面的问题成为制约城市发展和居民出行的主要因素之一。
因此，制定科学合理的城市道路交通规划显得十分重要。
本文将结合一个具体的案例，探讨一种有效的城市道路交通规划方案。
某市位于国内东部沿海地区，是一个人口密集、经济发达的城市。
然而，随着城市发展，交通问题日益凸显。
在这个城市中心，主要交通干道常年拥堵，车辆行驶缓慢，给居民的出行带来了极大的不便。
同时，通勤高峰期的交通事故频发，交通安全形势严峻。
因此，该市政府决定制定一项综合的城市道路交通规划，以解决交通问题并提升城市发展水平。
首先，该市政府应该注重公共交通的建设和完善。
公共交通是缓解城市拥堵的关键，通过提高公共交通运力和频率，吸引更多人使用公共交通，减少汽车出行需求。
因此，该市政府应当在公共交通线路的规划方面下功夫，确保道路网络覆盖城市各个地区，并通过合理的站点布局和线路设计，提高公共交通的便捷性和效率。
其次，该市政府应该积极推动非机动车出行的发展。
非机动车是城市道路交通中的重要组成部分，对缓解城市交通压力具有明显效果。
因此，该市政府应鼓励居民选择骑自行车或步行的方式进行短途出行，并在城市道路规划中增设非机动车专用道，提高非机动车行驶的安全性和便捷性。
另外，对于私家车辆，该市政府应该采取措施限制私家车的增长。
通过加大停车费用和限行政策的力度，鼓励居民减少私家车使用，转而选择公共交通或者非机动车出行。
此外，在建设道路的过程中，要合理设置私家车通行限制和流量控制，以减少交通拥堵和提高交通安全水平。
与此同时，为了提高道路交通的安全性，该市政府应该加强城市道路的规划和设计。
在道路规划中，要充分考虑行车安全和行人通行的需求，合理设置交通信号灯和斑马线，并加强交通标志和给排水设施的规划。
另外，该市政府还应注重对交通违法行为的打击和处理，加强交通执法部门的力量和执法效果。
城市道路与交通规划2(道路平面设计)
习题一：道路平面设计1、汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？（8分）答：汽车的行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、弯道阻力和惯性阻力等汽车行驶充分必要条件：F（附着力）≥ T（驱动力）≥ R（总阻力）。
2、什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？（12分）答：动力因数：以D表示即:D＝(Pt－Rw)/G，在海平面上，满载的情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的能力，表明了汽车爬坡及加减速的能力。
是汽车牵引性能的主要指标，是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比。
反映性能：汽车的重要行驶性能。
3、在道路平面设计中，圆曲线半径选取的依据是什么？（6分）答：（1）一般情况下，宜采用极限最小平曲线半径的4至8倍或超高为2%至4%的圆曲线半径；（2）地形条件受限制时，应采用大于或接近《规范》里面圆曲线最小半径的一般值；（3）地形条件特殊，万不得已，方可采用极限最小半径；（4）考虑纵断面，不要在陡坡的地方设计很小的圆曲半径。
4、城市道路平面线形三要素是哪些？（9分）答：直线:曲率K=0、圆曲线:曲率K=常数、缓和曲线:曲率K=变数;曲率K为半径R的倒数。
5、道路平面线性设计的一般原则有哪些？（22）答：（1）应直捷、连续、均衡，并与沿线的地形、地物相适应，与周围环境相协调。
（2）不论转角大小均应敷设平面曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。
当公路转角较小时，应设法调整平面线形，当不得已,而设置小于70的偏角时，则必须设置足够长的曲线。
（3）曲线间应设置足够长度的直线，一-般以不小于6倍设计车速(以km/h 计)的直线长度为宜。
不得以短直线相连形成断臂曲线而影响线形连续和美观，否则应调整线形使之成为一-个单曲线或复曲线，或运用回旋线组合成卵型、复合型及凸型等曲线，改善线形质量。
（4）曲线间应设置足够长的直线，一般以不小于2倍设计车速(以km/ h 计)的直线长度为宜。
否则应调整线形，或运用回旋.线将其组合成S型曲线，改善线形质量。
二建市政案例题
二建市政案例题1. 市政工程设计中，如何合理规划城市道路交通系统，以满足城市发展的需要？在市政工程设计中，合理规划城市道路交通系统是至关重要的。
首先，需要考虑到城市的发展规划和人口分布情况，合理规划道路交通系统的布局，确保道路网络的连贯性和便捷性。
其次，需要考虑到不同交通工具的通行需求，包括汽车、公交车、自行车和行人等，合理规划道路宽度和交通信号灯的设置，以保障交通的顺畅和安全。
最后，还需要考虑到环保因素，合理规划绿化带和排水系统，以减少交通对环境的影响。
2. 在城市排水系统设计中，如何有效解决城市内涝问题？城市排水系统设计是市政工程中的重要内容之一。
针对城市内涝问题，可以从以下几个方面进行有效解决。
首先，需要合理规划雨水排放系统，包括雨水管道和雨水收集设施，确保城市雨水能够及时排放，减少积水现象。
其次，需要加强城市地面的排水设计，包括道路、广场和人行道等，确保地面积水能够迅速排放。
最后，还需要加强城市绿化设计，合理规划雨水花园和湿地公园等，以增加城市的雨水渗透能力，减少地表径流。
3. 在城市供水系统设计中，如何保障城市居民的用水安全和供水稳定？城市供水系统设计是市政工程中的另一个重要内容。
为了保障城市居民的用水安全和供水稳定，可以从以下几个方面进行设计。
首先，需要合理规划供水管网，确保供水管道的布局合理，管网的连通性良好，减少漏水和供水中断的可能。
其次，需要加强供水设施的建设和管理，包括水厂、水塔、水泵站等，确保供水设施的正常运行和及时维护。
最后，还需要加强供水水质监测和处理，保证供水水质符合卫生标准，确保居民用水安全。
以上就是关于二建市政案例题的介绍，希望对大家有所帮助。
在备考二级建造师市政工程考试时，需要多做一些案例题的练习，加强对市政工程设计的理解和掌握，从而顺利通过考试。
同时，也希望大家在日常生活中，关注城市建设和市政工程建设，为城市的发展和改善贡献自己的力量。
城市道路交通规划Ⅰ城市道路交通基本知识城市道路设计练习题集
《城市道路与交通规划I》综合练习题一、选择题1、下面代表年平均日交通量的缩写正确的是（A）。
A AADT ；B ADT ；C MADT ；D WADT2、在百分位车速中，在交通管理上常用（C）位车速作为某些路段的最高车速限制标准。
A 50%B 15% ；C 85% ；D 60%3、根据机动车设计车辆的划分，下列不属于小客车的是（C ）。
A、小型轿车B、轻型普通货车C、中型普通货车D、车长小于6m的中型普通客车4、根据机动车设计车辆的划分，下列属于大型车的是（C）0A、轿车B、轻型普通货车C、中型普通货车D、车长小于6m的中型普通客车5、同向曲线间的直线最小长度宜大于或等于（A）倍的计算行车速度值；两反向曲线间最小直线长度宜大于或等于（A）倍的计算行车速度值。
A 6、2;B 2、6;C 4、2;D 2、4&在百分位车速中，在交通管理上常用（B）位车速作为某些路段的最低车速限制标准。
A 50%B 15% ;C 85% ;D 60%7、如下图所示的道路横断面型式为（B ）oA. 一块板B. 二块板C. 三块板D. 四块板8、用于描述交通流的宏观参数有哪些？（B ）A交通流、速度、密度 B 交通量、速度、密度C交通量、流率、密度 D 流率、车头间距、车头时距9、道路平面线形三要素：（A ）A直线、缓和曲线、圆曲线B直线、缓和曲线、回旋线C直线、圆曲线、回旋线 D 抛物线、直线、圆曲线10、城市道路横断面中的路侧带由那几部分构成？（A ）A人行道、绿化带、设施带；B人行道、分隔带、行道树；C人行道、绿化带、分隔带；D绿化带、设施带、分隔带。
11、下列关于城市主干道机动车道宽度的选择哪项是错误的？（A）A. 大型车道宽度选用3.25mB. 混合行驶车道宽度选用3.75mC. 公交车道宽度选用3.75mD. 小型车道宽度选用3.5m12、如果一条自行车道的路段通行能力为1000辆/小时，那么当自行车道的设计宽度为4.5m时，其总的设计通行能力为（4000辆/小时）。
《城市道路与交通规划Ⅱ》综合练习题要点
《城市道路与交通规划Ⅱ》综合习题集一、选择题1、铁路轨距指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离，我国铁路采用的标准轨距为（）。
A、1067；B、1000mm；C、762mm；D、1435mm2、下面的各条国道中哪条是从北京放射出来的公路？（）A、G201；B、G101；C、G302；D、G2033、某城镇需在东西向铁路上增设南北向铁路线，下面那个方案合理？（）A 方案一；B 方案二4、机场在城市中布局的位置下图中不合适的是？（）5、下列某大城市道路网规划中的快速路、主干路、次干路与支路的道路网等级级配是合理的？（）A、1：1：2：4；B、1：2：3：7；C、1：2：3：4；D、1：2：5：46、下面哪种城市道路网形式的网络连接度最高？（）A、方格网；B、环形放射式路网；C、自由式路网；D、放射式路网7、中间站在铁路网中分布普遍，是一种客货合一的车站，为了避免铁路切割城市，最好铁路从城市边缘通过，并将（），使货场接近工业、仓库区，而客站位于居住用地的一侧。
A、客站与货站均布置在城市一侧B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置D、客站与货站均布置在城市对侧8、在进行小城镇的铁路中间站布置时，当货运量大而同侧又受用地限制，且铁路货运量大、职工人数少的工业企业多布置在城市主要用地的对侧时，宜采用怎样的中间布置形式？（）A、客站与货站均布置在城市一侧B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置D、客站与货站均布置在城市对侧9、城市铁路客运站必须有城市的（）连接，直接地通达市中心以及其他联运点（车站、码头等）。
A、快速路B、主要干路C、支路D、高速公路10、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以到发为主的综合性货运站（尤其零担货场）应怎样选址？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带11、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以某几种大宗货物为主的专业性货运站应怎样选址？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带12、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，为城市服务的中转货物装卸站应设在哪儿？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带13、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，对危险品、有碍卫生的货运站应设在哪？（）A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点B、应深入市区，接近货源和消费区C、应设在郊区D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带14、立体交叉可分为两大类，（分离式立交和互通式立交）A.分离式立交和环形立交B. 分离式立交和互通式立交C.互通式立交和半互通式立交D.苜蓿叶式立交和半苜蓿叶式立交15、关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？（ D ）A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B. 组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C. 呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D. 采用方格网道路的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态16、判断图中两种布置形式哪一个正确？（ A ）17、下列对于铁路编组站表述不正确的是？（）A、主要为干线运输服务的路网性编组站大部分为中转车流，与城市的关系不大，应远离城市，设在主要干线车流顺直的地点；B、肩负干线与地方运输双重任务的区域性编组站，不仅要设在主要干线车流顺直的地点，而且要靠近城市车流产生的地点，如工业区、仓库区等；C、主要为地区服务的工业和港湾编组站，则应设在车辆集散的地点附近，不可远离城市；D、当铁路枢纽是路网的终端时，则应设在铁路干线引入方向的市中心区边缘。
道路交通规划习题集及答案
道路交通规划习题集及答案道路交通规划习题集及答案随着城市化进程的不断加快，道路交通规划成为城市发展中不可或缺的一部分。
道路交通规划的目的是为了提高交通效率、减少交通拥堵、降低交通事故率，使人们出行更加便捷和安全。
为了更好地了解道路交通规划的相关知识，下面将给大家提供一些道路交通规划的习题及答案。
习题一：城市道路交通规划的目标是什么？请列举至少三个。
答案：城市道路交通规划的目标包括但不限于以下几个方面：1. 提高交通效率：通过科学合理地规划道路网，合理分配交通资源，减少交通拥堵，提高道路通行能力，使人们出行更加便捷和高效。
2. 减少交通事故率：通过合理规划道路布局、设置交通信号灯、提供行人过街设施等措施，降低交通事故发生率，保障行人和车辆的安全。
3. 促进城市可持续发展：通过道路交通规划，合理利用土地资源，提高土地利用效率，减少对自然环境的破坏，实现城市的可持续发展。
习题二：请列举几种常见的道路交通规划方法。
答案：常见的道路交通规划方法包括但不限于以下几种：1. 道路网规划：通过对城市道路网络的规划，确定主干道、次干道和支路的布局，合理分配道路交通流量，提高道路通行能力。
2. 交通信号灯规划：通过对交叉口和路段的交通信号灯的设置，合理调控交通流量，减少交通事故的发生，提高道路通行效率。
3. 公共交通规划：通过合理规划公交线路、站点的布局，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用，缓解交通拥堵。
4. 步行和自行车出行规划：通过规划步行和自行车道，提供行人和非机动车的安全通行环境，鼓励市民选择步行和自行车出行，减少机动车的使用，改善空气质量。
习题三：城市道路交通规划的考虑因素有哪些？答案：城市道路交通规划需要考虑的因素较多，主要包括但不限于以下几个方面：1. 交通需求：根据城市人口规模、居住区和商业区的分布，确定不同区域的交通需求，合理规划道路网和交通设施。
2. 土地利用：根据城市的土地利用现状和规划，确定道路的布局和宽度，合理利用土地资源，提高土地利用效率。
一建市政道路案例题
一建市政道路案例题市政道路建设是城市发展的重要组成部分，合理规划和设计道路对于城市的交通流动、人员出行和经济发展都具有重要影响。
以下是一个一建市政道路案例题，让我们一起来分析和解答。
题目描述：某市规划部门计划建设一条市政道路，连接两个重要的商业区域，以缓解交通压力和提升城市形象。
道路总长度为5公里，设计速度为60公里/小时，设有四车道，包括两条主干道和两条支路。
请分析以下问题：1. 主干道的宽度应为多少？2. 支路的宽度应为多少？3. 道路的排水系统应如何设计？4. 如何解决道路两侧的绿化问题？5. 道路应该设置哪些交通标志和标线？问题一：主干道的宽度应为多少？主干道是市政道路的重要组成部分，承载着主要的交通流量。
根据道路设计的标准，主干道的宽度应考虑到车道数量、交通流量以及安全因素。
一般来说，每条车道的标准宽度为3.5米，考虑到双向通行，两条主干道的总宽度应为7米。
此外，为了确保车辆之间有足够的安全距离，主干道的中央分隔带宽度应为2米，即总宽度为9米。
问题二：支路的宽度应为多少？支路是主干道的补充部分，主要用于连接主干道与周边区域。
根据道路设计的标准，支路的宽度一般比主干道略窄。
考虑到交通流量较低和车速较慢的特点，支路的标准宽度可为3米，如果条件允许，也可以适当增加宽度以提升交通流畅度和行车安全性。
问题三：道路的排水系统应如何设计？道路的排水系统是为了确保道路在雨天或者其他降水情况下能够迅速排除积水，保持道路的通行能力和安全性。
为了设计合理的排水系统，可以采取以下措施：- 道路的纵横坡应根据道路的长度和降水情况进行合理设计，以确保水流能够自然流动到排水口。
- 在主干道的边缘设置排水沟，将积水引流到道路两侧的下水道中。
- 在道路的低洼地带设置雨水花园或者地下排水管道，加强排水能力。
- 在交叉口或者拐弯处设置雨水收集池，以防止积水对交通的影响。
问题四：如何解决道路两侧的绿化问题？道路两侧的绿化是提升城市形象、改善空气质量和缓解交通压力的重要手段。
二建市政实务案例题库
二建市政实务案例题库1. 案例一：道路设计背景描述某城市计划修建一条新的城市主干道，该道路全长10公里，起点为A地，终点为B地。
根据城市规划要求，该主干道需要包括行车道、人行道和自行车道，并且需要考虑未来交通量的增长。
题目描述根据上述背景描述，请回答以下问题：1.根据城市规划要求，该主干道中的行车道宽度应为多少？2.该主干道中的人行道宽度应为多少？3.该主干道中的自行车道宽度应为多少？4.根据近期交通量统计数据，每天通过该主干道的车辆约为1000辆，预计未来几年内交通量将以每年10%的速度增长。
请问未来5年内该主干道的交通量预计为多少？5.根据交通量的预测，建议采取何种措施以保证道路的流量和安全性？解答示例1.根据城市规划要求，道路设计中的行车道宽度应为6米。
2.人行道宽度一般根据城市规划要求确定，常见宽度为2米。
3.自行车道宽度一般为1.5米。
4.根据预测，未来5年内主干道的交通量增长率为10%，每年的交通量增加约为100辆。
因此，未来5年内该主干道的交通量预计为1000 + 5 * 100 = 1500辆。
5.建议采取以下措施：–扩大道路宽度，以增加道路的容量和通行能力。
–加强交通管理，加设交通信号灯等控制设施，以保障道路交通的安全和有序。
–定期进行道路维护和修缮，确保道路的平整和无障碍。
2. 案例二：城市排水系统背景描述某城市近年来人口增长迅速，城市排水系统压力逐渐增大。
为了解决城市排水系统的问题，市政部门决定对市区的排水管道进行优化改造。
题目描述根据上述背景描述，请回答以下问题：1.请列举出评估和优化城市排水系统的主要措施。
2.针对市区排水问题，请提出合理的解决方案，并分析其优缺点。
3.如何评估城市排水系统的可行性，并进行合理的规划和设计？4.在排水系统改造过程中，应该注意哪些问题？解答示例1.评估和优化城市排水系统的主要措施包括：–对现有排水系统进行调研和数据收集，了解其工作原理和存在的问题。
城市道路与交通规划3(道路纵断面、横断面设计 习题)
习题二：道路纵断面、横断面设计1、道路最小纵坡度应大于或等（ 0.5% ），困难时可大于或等于（ 0.3% ），纵坡度小于该值时，设置（锯齿形偏沟）或采取其他排水措施。
（3分）2、一般情况下，城市道路机动车的最大纵坡度不得大于（ 8% ），一般平原城市道路的纵坡应尽可能能控制在（ 2.5% ）以下，城市机动车道最大纵坡控制在（ 5% ）以下。
（3分）3、高海拔地区或者积雪寒冷地区最大纵坡推荐值不超过（ 6% ）。
高海拔地区或者积雪寒冷地区道路合成坡度应小于或等于（ 6.0% ）。
（2分）4、当道路纵坡大于（ 5% ）时，需要对坡长宜加以限制，并设置坡度不大于（ 2%—3% ）的缓和段。
非机动车车行道纵坡宜不小于（ 2.5% ）。
大于或等于（ 2.5% ）时，也要按照规定限制坡长。
（4分）5、道路排水方式有哪几种？一般城市新区采用哪种方式？（4分）答：（1）排水方式①明式系统：公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。
②暗式系统：包括街沟、雨水管。
连管、干管、检查井、出入口等主要部分。
③混合式系统：这是明沟和暗沟相结合的一种形式。
城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。
在建筑物密度较高和交通频繁的地区，应采用暗式系统。
而在城镇的郊区或其他建筑物密度较小、交通稀少的地区应首先考虑采用明沟。
（2）锯齿形街沟：当道路纵坡小于0.3%时，为利于路面雨水的排除，将位于街沟附近的路面横坡在一定宽度内变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%—0.5%，从而形成锯齿形边沟。
（3）山区道路排水：山区道路曲线往往沿山坡、冲坳设置、易于受暴雨、山洪冲刷，造成水毁；因此，宜尽可能在曲线傍山一旁加大山沟或设置截水沟，将水迅速排走。
至于曲线内侧的雨水，若流量也较大，则可在水流汇集地点增设跌水井和涵洞，引水从曲线下首路基排除。
（4）一般城市新区采用暗式系统来进行道路排水。
6、纵断面线形设计一般原则有哪些（14分）答：（1）保证行车的安全与迅速。
城市道路设计试卷及答案9套
《城市道路设计》试卷一一、填空题（每空1分，共25分）1.城市道路是指在范围内，供通行的，具备一定技术条件和的道路。
2.城市道路就其在城市道路网中的、及对的不同，分为、、和四类。
3.各类道路由于位置、交通性质及均不相同，在设计时其依据、及也不相同，要特别注意。
4.设计速度是指在天气良好，的情况下，一般驾员能够保持而的速度。
5.道路红线是指城市道路用地的，红线间的宽度为道路的，也称道路的总宽度、规划路幅。
6.道路通行能力又称交通容量，是指车辆在可以接受的运行速度，在保证行车、车辆的条件下，单位时间内通过道路上的车辆数，以辆/小时或辆/天计。
7.道路设计的目的是为了能综合满足行车安全、舒适和的要求。
二、判断题，正确划√，错误划×（每空0.5分，共15分）1.非直线系数是衡量路线便捷与否的一个指标；（）方格网式道路网不如放射式道路网方便。
（）2.在城市平面、纵断面设计时均要考虑停车视距，（）停车视距共有以下几部分组成：司机反应距离，（）制动距离，（）安全距离，（）车身长度。
（）3.对路段上通行能力大小不产生影响的是：高峰小时交通量（），车道宽度（），车道条数（），交叉口（）。
4.设计速度是确定道路几何设计的基本车速，（）它对弯道半径、超高、视距等线形要素起决定作用。
（）5.分隔带宽度由分车带宽度和两侧路缘带宽度组成，（）而侧向净宽则有单侧的路缘带宽度和安全带宽度组成。
（）6.道路设计中，可以取高峰小时交通量作为设计小时交通量，（）而高峰小时交通量是指全年中最大的小时交通量。
（）7.道路横断面设计的主要依据是：道路类别与等级，（）交通组织方式，（）规划红线宽度。
（）8.城市道路平面交叉口，产生冲突点的关键是左转车流，（）而直行车流和右转车流则不起影响。
（）9.中小城市道路上立体交叉很少，其主要原因是：设计能力弱（），经济不足（），交通量较小（）。
10.改造畸形路口和复合路口时，常用措施有：封闭次要道路或支路，（）交通信号管制，（）设置环形交叉口。
11～12学年下《城市道路设计》计算题复习
1.某城市道路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。
若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号；（2）桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。
解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号%1.34004.12)7008()1009(756.77356.651-=-=+-+-=K K i%2.128036.3)1009()3809(356.65716.682==+-+-=K K i 21i i -=ω 竖曲线类型=∙=ωR L 129012.0031.0300021=--⨯=-∙i i R （m ）5.6421292===L T （m ） 693.0300025.64222=⨯==R T E （m ） 竖曲线起点桩号=（K9+100）-64.5= K9+035.5竖曲线止点桩号=（K9+100）+64.5= K9+164.5（2）计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。
①对于K9+060：()()[]100.060005.24300025.0359060922==⨯+-+=K K h （m ） 路基设计标高=65.356+[（K9+100）-（K9+060）]%1.3⨯+ 0.100=66.696（m ）②对于K9+150：()()[]035.060005.143000215095.164922==⨯+-+=K K h （m ） 路基设计标高=65.356+[（K9+150）-（K9+100）]%2.1⨯+ 0.035=65.991（m ）2．某城市道路交叉口的竖向设计，已知相交道路的路中心线、街沟纵坡i 1=i 3=0.03，路面横坡i 2=0.02，车行道宽度B ＝15m ，缘石半径R ＝10m ，交叉口中心标高h A =2.05m ，试计算图中所示M 、N 、E 、F 、C 、D 点的设计高程。
交通规划 75-5-1第五章 城市综合交通规划 例题
第五章 城市综合交通规划实例：针对城市道路交通存在的问题面广、量大、错综复杂的特点，在拟定近期交通改善对策时，首先应理清问题的主次、轻重与缓急，找出关键，对照要求，确定目标。
下面以浙江省海盐县近期交通治理规划为例进行说明。
海盐县位于杭州湾北岸的杭嘉湖平原，地处嘉兴市域的东部，东南濒临杭州湾，与上虞、余姚、慈溪隔海相望，西与海宁毗邻，北与嘉兴秀洲区、平湖市接壤，它处于上海经济区的腹地范围，又是环杭州湾地区开发的重要区域之一。
截至2003年底，城市建成区总面积为9.2平方公里，共有75756人。
图5-2 海盐县近期建设用地规划图 图5-3 海盐县城市组团功能结构图1、海盐县道路交通目前存在的主要问题(1) 道路网整体密度偏低，次级道路网支离破碎。
(2) 骨架路网有待于形成，中心区缺乏保护。
(3) 交通结构不尽合理。
公共交通发展严重滞后，公交出行比例较低，自行车、摩托车等个体交通的出行比例居高不下，在交叉口，自行车交通与机动车交通相互严重干扰，交通秩序混乱。
(4) 静态交通问题严重。
现状海盐县建筑物配建停车泊位无论在建设类型还是使用上都比较落后。
(5) 中心区交通问题突出。
中心区公共建筑集中，功能齐全，形成以朝阳路为核心的强势交通出行吸引源，道路网络的规模不足，级配不合理，衔接不合理，影响了中心区的交通集散。
2、改善交通、道路系统的方法针对海盐县现状存在的主要问题，采取具体改善对策如下：(1) 改善对外交通本次对外交通改善主要从海盐县城与周边城市的衔接以及与下属乡镇的连接两个层面提出改善的措施，下面将对这两个层面交通问题分别进行阐述。
① 与周边地区的衔接海盐县与周边地区的联系主要包括沪杭方向、嘉兴方向、湖州方向以及南北湖方向。
鉴于每个方向的交通状况的不同，分别采取不同的措施缓解道路交通压力，改善道路交通环境。
如建议新建沪杭高速公路复线、提升道路等级、城市道路改造等等。
② 与下属乡镇的联系城乡结合部的交通规划也是城市综合交通规划的组成部分，因此在城市近期治理规划中，通过合理组织城乡交通、优化建设客运枢纽以及统筹规划公交场站等措施来保证城乡之间的便捷联系。
城市道路与交通规划习题集及答案
城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。
4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。
2. 车流密度指。
3. 交通量是指。
4. 道路通行能力指。
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。
12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。
注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。
三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。
《绿地规划》---城市道路绿地规划设计案例分析
在有限的空间中,扩大绿化面积,减少第了 城市钢筋混凝士生硬的感觉,给人以今为止,南宁市的步行街仅民生路步行街-段，其绿化建设为花钵花盆和树池 栽植点级，未形成系统的模式。
从以上南宁城市道路绿化发展的例子可以看出，道路绿化从简 单普通的“一路树"开始发展成为综合的多样化生态景观，其被 赋予的含义也大大加深。我们需要在观念意识上转变“就景观 论景观"的传统思维，对城市道路景观的总体考虑和设计手法上 需要“把个体或整体景观建设与更大范围内的城市综合发展紧 密联系”的可能性与必要性。
以道为媒，支持步行相非机动交通出行，倡导低 碳绿色生活方式
深圳绿道空间布局结构
全市绿道层级划分
全市绿道网分为区域绿道、城市绿道和社区绿道3个 层次。
区域绿道是连接城市与城市，对区域生态环境保护 和生态支撑系统建设具有重大意义的绿道。。
城市绿道是连接城市内重要功能组团，对城市生态 系统建设具有重要意义 的绿道。
5号绿道由光明森林公园进入深圳 市域范围内，由北向南延伸至银湖森林 接入2号绿道，全长62km，连接了光 明森林公园、大水坑水库、茜坑水库、 横坑水库、石樟坑水库、银湖山郊野公 园等多处景观优质地区。5号线在光明 森林公园处预留了与东莞的城际交接面。
谢谢大家的观看！
一.城市主干道绿化的风格和特点
1.民族大道绿化设计一生 态型：主要特点:重视绿量结构,通过乔木、灌木、地被、草皮的合 理搭配,两侧绿化较为郁闭,追求生态和景观的综合效益,强调人行道上行人的生态融入性。 2.大学路绿化设计一-简 洁型：主要特点:运用西方几何美的设计手法,采用大面年积、高密 度的种植,达到简洁、明快的效果,适合车速较快的道路绿化运用
城市道路绿地规划设计 案例分析 《绿地规划》
城市总体规划：城市总体规划的道路交通和基础设施习题与答案
一、单选题1、何为道路的设计通行能力（）。
A.指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量（如基本通行能力或设计通行能力）按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。
B.道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数。
C.是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量D.指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。
正确答案：C2、在城市道路的路段上对置布设公交站点的话，两个站点应在车辆前进方向迎面错开（）。
A.20米B.30米C.100米D.50米正确答案：B3、城市综合防灾的特点，一般不包括以下（）。
A.多灾种B.全过程C.多手段D.大范围正确答案：D4、城市综合防灾规划中的常规“四大项”不包括（）。
A.抗旱规划B.防洪规划C.人防规划D.消防规划正确答案：A5、在城市总体规划的市政基础设施规划的基本任务，一般不包括（）。
A.环境影响评估B.确定主要管线走向C.重大设施选址D.用量测算正确答案：A6、城市总体规划中的综合防灾规划中，一般不包括（）的内容。
A.地质灾害防治规划B.市（县）域防洪C.中心城区消防D.部门应急预案正确答案：D7、城市总体规划中的市政基础设施规划，不包括（）层面的内容。
A.中心城区B.城市规划区C.市（县）域D.周边其他市县域正确答案：D8、以下理解错误的是（）。
A.总体规划用地空间布局规划确定后，才能进一步研究城市空间布局规划中的防灾问题。
B.城市防灾空间布局规划主要是指对避灾空间和疏散通道的规划；C.城市综合防灾规划必须研究城市生命线系统的防灾问题；D.确定城市防灾标准是综合防灾规划的主要工作之一；正确答案：A9、对于地质灾害高易发区的现状城市建设用地，采用（）是错误的。
城市道路设计例题 (1)
x=q+Rsinm =34.996+250sin4.3053=80.038(m) y=p+R(1-cosm)=0.34+250（1-cos4.3053）=2.033(m)
JD2 = K7 + 637.77 R2=1000 Ls1=140.87 α2=15.3250
• • • • • • • •
JD2曲线要素及主点里程桩号计算 T2=207.05 L2=412.22 E2=10.11 JD2=K7+637.77 ZH2=K7+430.72 HY2=K7+571.59 QZ2=K7+636.83 YH2=K7+702.07 HZ2=K7+842.94
T
L 180 90 2 2
T2 902 E 2.03 2R 2 2000
竖曲线起点QD＝（K5+030.00）- 90 = K4+940.00 竖曲线终点ZD＝（K5+030.00）+ 90 = K5+120.00
2．计算设计高程
•
K5+000.00：位于上半支 • 横距x1= Lcz – QD = 5000.00 – 4940.00＝60m • 竖距 x12 602 y1 0.90 2 R 2 2000
JD1曲线要素及主点里程桩号计算
R1=1200 Ls1=140 α1=12.2420 T1=200.49 L1=399.82 E1=7.75 J1=1.15 JD1= K7+231.38 ZH1=K7+030.89 HY1=K7+170.89 QZ1=K7+230.80 YH1=K7+290.71 HZ1=K7+430.71
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1． 道路中线一转折处A ，转折角0
60=α，其旁有一重要建筑物，基础尺寸为m m 85⨯.
外边缘距A 点最短距离为25m,欲保留该建筑物，已知该路的设计车速为40h km /，道路宽度为24m,路拱横坡为2%，1.0=μ，问该弯道的可能最小半径值？ 解：（1）按地形地物控制计算平曲线半径
)(422
24
525min m E =+
+= 根据公式 )(7.2721
30sec 42
1
2
sec
0max min m E R =-=
-=
α
地形
取 )(300m R =
（2）按满足设计车速、行车舒适和经济要求计算
根据公式 )(160)
02.01.0(1271600)(1272min
m i V R =-⨯=-=μ 因为地形地物条件许可，且min min R R ≥地形，所以取 )(300m R = 该弯道的可能最小半径为300m
2． 某二级汽车专用公路上有一变坡点，桩号为,20010+k 切线标高为120.28m,两相邻路段
的纵坡为m R i i 5000%,3%,521=-==凸，试设计该变坡处的竖曲线。
解：（1）竖曲线长度 )(400m R L ==ω 切线长度 )(2002
m L
T ==
外距 )(422
m R
T E == （2）求竖曲线的起点的终点桩号
起点桩号 0001020020010+=-+K K 终点桩号 4001020020010+=++K K （3）求各桩号的设计标高
竖曲线起点00010+K
切线标高 )(28.11005.020028.120m =⨯- 设计标高 )(28.110m
处10010+K
至起点距离 x =10100-10000=100m
切线标高 )(28.11505.010028.110m =⨯+
纵距 )(00.122
m R
x y == 设计标高 115.28-1.00=114.28(m)
竖曲线中点20010+K
切线标高 120.28(m)
设计标高 120.28-4.00=116.28(m)
处30010+K
至终点距离 x =10400-10300=100m
切线标高 )(28.11703.010028.120m =⨯-
纵距 )(00.122
m R
x y == 设计标高 117.28-1.00=116.28(m)
点竖曲线20010终+K
切线标高 )(28.11403.020028.120m =⨯- 设计标高 114.28(m)。