道路勘测设计第6章习题及答案
道路勘测设计课后习题复习题参考答案资料
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2.城市道路分为几类 ?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4.道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5.设计车辆设计速度 .答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1.道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2.为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3.汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4.公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5.平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。
最新《道路勘测设计》-章课后习题及答案
《道路勘测设计》-章课后习题及答案------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx第二章 平面设计２－5．设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。
⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取０。
0３５和0。
15)。
⑵当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B ＝ 9 m ,超高渐变率取1/15０）？ 解：⑴不设超高时:）（h V R i 1272+=μ＝0.02)]-(0.035[127802⨯=３３59。
58 ｍ， 教材P ３6表２-１中，规定取2500ｍ。
设超高时:）（h V R i 1272+=μ=0.8)](0.15[127802+⨯=219。
１ m, 教材P36表2—１中,规定取25０m 。
⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得:缓和曲线长度：=∆=pi B L '150/1%2%89）（+⨯=1３5 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为4０ｋm/ｈ，路线转角"38'04954︒=α,4JD 到5JD 的距离D=267。
71m 。
由于地形限制,选定=4R 11０m,4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L .解：由测量的公式可计算出各曲线要素:πδπβ︒•=︒•=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+︒-=+•+=2q 2180)2(,2tan)(00，πβαα解得:p=1。
86 m , q = 35 ｍ ， =4T 157.2４ ｍ ， 则=5T 2６7。
７１-１5７。
24 = 11０．49 m考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素,拟定5s L =6０ m,则有：522460p R = ,30260m ==，"28'20695︒=α 解得=5R １15。
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计【习题+答案】(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速 D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200 C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
道路勘测设计各章习题及答案
第一章绪论一、填空题1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（）、（）、（）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）三种。
9、设计速度是确定公路（）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（）级。
其中高速、一级公路以（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（）和（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）、（）和（）三种。
二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。
A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。
A 1000-4000辆B 3000-7500辆C 5000~15000辆5、确定公路等级的重要依据是（）。
A 设计车辆B 交通量C 设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的（）行车速度。
公路勘测设计第六章道路定线
道路勘测设计
①经济性控制点
这类点，主要在路线穿过斜坡地带，考虑横向填挖 平衡或横向施工经济 ( 有挡土墙及其它加固边坡时 ) 因 素而确定的小控制点。如图中II---II中线位臵，使挖 方面积和填方面积大致相等，这时的线位即为经济控 制点。由于这类点仅从横向施工经济出发控制线位， 它只能作为穿线定点的参考位臵。
道路勘测设计
3．曲线定线
经过穿线交点确定了路线的交点位臵，在交点处还 需要根据标准结合地形、地物及其它因素选择适宜的平 曲线半径，控制曲线线位。
1)单交点法
单交点是实地定线最常采用的方法之一。它是用一 个交点来确定一段单圆曲线的插设曲线方法。方法简便， 适用于一般转角不大，实地能直接钉设交点时。
道路勘测设计
道路勘测设计
根据坡度线如图中的A0A1A2..线，结合地面横坡考 虑路基稳定和工程经济即可确定出合适的中线位臵，并 插上花杆(或标志)，如图中的B0B1B2..连线，叫修正的导 向线。根据经验，一般情况当地面横坡在1：5以下时， 中线在坡度点上下方对路基稳定和工程经济影响不大； 当为1：5～1：2时，中线与坡度点重合为宜；当横坡大 于1：2时，中线宜在坡度点上方，以形成全挖的台口式 断面为好 。
道路勘测设计
第二节
实地定线
实地定线又称直接定线或现场定线。 根据实地控制定线主导因素的不同，可采 用以点定线和放坡定线两种方法。
道路勘测设计
二、实地定线
1．一般情况下定线
当路线不受纵坡限制时，定线以平面和横断面为主 安排路线。其要点是：以点定线，以线交点。 以点定线，就是在全面布局和逐段安排确定的控制点 间，结合各方面因素进一步确定影响公路中线位臵的 小控制点，然后，按照这些小控制点，大致穿出道路 直线的方法。以线交点，就是在已定小控制点的基础 上结合路线标准和前后路线条件，穿出直线，并延长 交出交点。
道路勘测设计智慧树知到答案章节测试2023年山东建筑大学
第一章测试1.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）A:铁路B:公路C:航空D:水运答案:B2.公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。
（）A:对B:错答案:B3.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）。
A:小客车B:鞍式列车C:载重汽车D:小轿车答案:ABC4.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。
（）A:对B:错答案:A第二章测试1.空气阻力大小的主要影响因素是( )。
A:道路质量B:汽车车速C:汽车质量D:轮胎与路面的附着条件答案:B2.道路阻力包括( )。
A:空气阻力B:惯性阻力C:坡度阻力D:滚动阻力答案:CD3.汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( )行驶。
A:无法确定B:等速C:减速D:加速答案:B4.反映汽车在圆曲线_上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。
A:横向力B:离心力C:横向力系数D:垂向力答案:C5.汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险是( )。
A:倒遛B:倾覆C:滑移D:滑行答案:BC第三章测试1.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（ ).A:一般最小半径B:临界半径C:不设超高的最小半径D:极限最小半径答案:C2.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线和二次抛物线。
（）A:错B:对答案:A3.缓和曲线的作用有 ( )A:可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B:通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要C:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用D:有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用E:使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用答案:ABCDE4.横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。
（）A:对B:错答案:A5.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）A:当设计车速≥ 60km/h 时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制B:当设计车速≥ 60km/h 时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制C:当设计车速≥ 60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以 km/h计）的2 倍为宜D:当设计车速≥60km/h 时，反向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h计）的2 倍为宜答案:D第四章测试1.确定路线最小纵坡的依据是（ ).A:排水要求B:汽车动力性能C:公路等级D:自然因素答案:A2.关于竖曲线，正确的有（）。
公路勘测设计各章节习题及答案
第 3 章一、填空题1 ．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是 _____ ；另一条是 _____ 。
2 ．纵断面设计就是根据汽车的 _____ 、 _____ 、 _____ 和 _____ ，以及当地气候、地形、地物、地质、水文、土质条件、排水要求、工程量等来研究这条空间线形的纵坡布置。
3 ．纵断面的设计线是由 _____ 和 _____ 组成的。
4 ．纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 _____ 和 _____ 之比的百分数来量度的，即 i= 和 h/l （％）。
5 ．理想的纵坡应当 _____ 平缓，各种车辆都能最大限度地以接近 _____ 速度行驶。
6 ．最大纵坡的确定主要根据汽车的 _____ 、 _____ 、 _____ ，并要保证 _____ 。
7 ．最小坡长通常以计算行车速度行驶 _____ 的行程来作规定。
8 ．设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的 _____ ，以免影响 _____ 的车辆行驶。
9 ．纵断面线型的布置包括 _____ 的控制， _____ 和 _____ 的决定。
10 ．纵断面图上设计标高指的是 _____ 的设计标高。
11 ．转坡点是相邻纵坡设计线的 _____ ，两转坡点之间的水平距离称为 _____ 。
12 ．调整纵坡线的方法有抬高、降低、 _____ 、 _____ 纵坡线和 _____ 、 _____ 纵坡度等。
13 ．凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据 _____ 和 _____ 来选取其中较大者。
14 ．凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据 _____ 和 _____ 来选取其中较大者。
15 ．纵断面设计图反映路线所经中心 _____ 和 _____ 之间的关系。
16 ．竖曲线范围内的设计标高必须改正，按公式 h= l 2 /2R 只计算， l 代表距 _____ 的距离，竖曲线上任一点 l 值在转坡点前从竖曲线 _____ 标起，在转坡点后从竖曲线 _____ 标起。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案(367)
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、技术指导文件明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线技术指导文件的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用。
一般最小半径，通常情况下使用。
不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。
道路勘测设计选线
2. 处理好路线与桥位的关系
▪（1）指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 ▪（2）大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的 控制点。 ▪（3）中小桥涵的位置应服从路线走向。 ▪（4）一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，系
（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不 占高产田。
6.3.3 平原区路线布设要点
1. 正确处理道路与农业的关系
（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不 占高产田。
（2）路线应与农田水利建设相配合。
（3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取 靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。
第6章 选 线
6.1 概 述
• 定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任 务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路 中线的位置的过程。
• 影响道路的主要自然因素： • 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。
6.1.1 道路选线的一般原则
1．多方案选择： 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 3．处理好选线与农业的关系： 4．路线与周围环境、景观相协调： 5．工程地质和水文地质的影响： 6．选线应重视环境保护：
平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方 面的几何线形很容易达到较高的技术指标，路线布设时，主要考 虑如何绕避地物障碍等。 路线特征：平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小， 平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以矮路堤为主。
6.3.3 平原区路线布设要点
1. 正确处理道路与农业的关系
基本原则： 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。
道路勘测设计第六章 道路选线方法
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
道路勘测设计-第六章-选线
❖ 个别有宽浅河滩的大河湾：为提高线形标准， 可在河滩布线，起到护田造田的作用。但应 注意路基的防护和加固，防止水流对路的冲 刷。
❖ 个别突出的山嘴：采用切嘴填湾的办法来处 理。布设路线时应注意纵向填挖平衡，不要 使大量废方弃置河中，堵塞河道。
❖ 3）路线跨支流的桥位选择 ❖ （1）从支河（沟）口直跨 ❖ （2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
❖ 1.开阔河谷 ❖ 1）沿河岸
❖ 坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水 威胁，须做防护工程。
❖ 2）靠山脚
❖ 路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占 或少占良田，是常用的一种布线方法。
二、选线的步骤和方法
❖ 1.路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向问题。首先在小比例尺（1：2.5～ 1：10万）地形图上找出各种可能的方案， 进行比选，确定多个有价值的方案。然后进 行现场勘查，经过多方案的比选得出一个最 佳方案。
❖ 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地 质、水文等自然条件选定出一些细部控制点， 连接这些控制点，即构成路线带，也称路线 布局。路线布局一般在1：1000～1：5000比 例尺的地形图上进行，只有地形简单、方案 明确的路段，才可以现场直接选定。
响 ❖ 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
三、路线方案选择的方法和步骤
❖ 通过多方案的比较淘汰确定路线方案。其步骤如下： ❖ 1.收集资料 ❖ (1)各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以
往的勘测设计资料。 ❖ (2)交通量及交通组成等交通调查资料。 ❖ (3)相邻道路的主要技术标准、平面与纵断面图、交
道路勘测设计第6章习题及答案(参考)
道路勘测设计第6章习题及答案一、单项挑选题1.确定路线具体位置的工作是在下列这个时期完成的？（）A、工程规划时期B、预可行性研究时期C、可行性研究时期D、设计时期2.完成普通路段的平面和纵断面设计是属于（）时期的要紧工作之一。
A、初步设计B、技术设计C、施工图设计D、综合设计3.平原区选线的要紧特征是克服（）。
A、平面障碍B、纵断面坡度C、纵断面高差D、横断面高宽比4.山岭区河谷选线时，下列对于河谷挑选要点错误的是（）。
A、河谷走向应与路线走向基本一致B、应挑选人口密集的河谷作为路线走廊C、应挑选纵坡较缓的河谷D、要处理好纵坡相差较大的河谷上下游的衔接5.路线在跨越与其接近平行的主河流时，宜把桥头路线做成（）。
A、杓形B、圆形C、椭圆形D、抛物线形6.在越岭选线中，须以安排路线（）为主导，处理好平面和横断面的布设。
A、圆曲线半径B、平曲线半径C、横坡D、纵坡7.隧道高程的选定应依照越岭地段的地质条件，以（）作为参考依据。
A、临界宽带B、临界长度C、临界高程D、临界造价8.山脊线选线的关键是（）。
A、挑选过岭高程B、挑选操纵垭口C、挑选侧坡D、试坡布线9.当丘陵区地形开阔、布线条件理想时，路线技术指标应挑选（）水平。
A、高B、中偏高C、中D、中偏低10.按照现行设计文件编制要求，除少数特别事情外，定线均应采纳（）。
A、纸上定线B、现场定线C、三位模拟定线D、航测定线二、多项挑选题1.最有效的选线做法包括（）。
A、从大面积着手B、由面到线C、由粗到细D、逐步优化E、经济与技术综合比较2.妨碍路线方案挑选的要紧因素包括（）。
A、拟建项目的功能定位B、拟建项目在综合交通运输系统中的作用C、沿线自然条件的妨碍D、技术标准和施工条件的妨碍E、拟建项目在区域路网的分布3.下列对于平原区选线要点讲法错误的是（）。
A、路线应采纳较高的平纵面技术指标B、路线应尽可能直穿城镇密集区C、路线与河流的夹角宜为90°D、天然气输送管道应采纳上跨式跨越高速公路E、路线宜采纳大半径平面曲线绕避障碍4.在举行沿河（溪）线的河岸选线时，在别妨碍路线整体布局的前提下，尽量挑选（）的一岸。
道路勘测设计课后题答案
道路勘测设计课后题答案道路勘测设计课后题（部分）第一章1.我国公路如何分级的？答：高速公路一级，二级，三级，四级2.自然条件对道路设计有哪些影响？答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式特点：p194.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计，两阶段设计或三阶段设计内容：p24第二章计算题：p48第三章1.道路最大纵坡是如何确定的？答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。
考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。
城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8% ；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘2~3%；山岭重丘4~5%2.为何要限制平均纵坡及合成坡度？答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。
限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全3.为何要设置爬坡车道？如何设置？答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。
速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。
为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道。
爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度4.避险车道的作用及其组成是什么？答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。
道路勘测习题
《道路勘测设计》作业与习题第一章绪论一、填空题_1、一条公路的等级是在公路计划任务书编制阶段，通过经济和交通调查，进行分析、论证和比较，在设计任务书中确定。
2、三阶段设计是指初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。
3、公路的基本组成包括结构组成和线形组成。
4、高速公路和一级公路的远景设计年限为20年。
5、划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线称为道路红线。
二、选择题。
1、我国二级公路的设计交通量是指AA 各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量B 各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量C 混合车辆的数量D 各种车辆折合成半挂车的远景设计年限年平均昼夜交通量2、一阶段设计是指AA 施工图设计B 技术设计C 初步设计D 方案设计3、公路基本建设项目勘测设计一般应采用BA 一阶段设计B 二阶段设计C 三阶段设计D 四阶段设计4、确定公路等级的时间是在AA 规划阶段B 勘测设计阶段C 施工阶段D 竣工阶段5、两阶段设计是指AA 初步设计和施工图设计B 初步设计和技术设计C 技术设计和施工图设计D 技术设计和变更设计6、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为BA 一阶段设计B 二阶段设计C 三阶段设计D 四阶段设计7、公路等级的划分依据有BA 车道数B 交通量C 地形D 设计车速8、初步设计应编制DA 决算B 概算C 修正概算D 预算第二章 汽车行驶理论一、填空题1、评价汽车制动性能的指标主要有制动减速度S J 、制动时间S t 、制动距离S l 。
2、横向力系数μ越大，则汽车行驶的稳定性越不好。
3、横向力系数μ与V、R、I4、汽车牵引力的大小与车速成反比。
5、汽车行驶在任何情况下都存在的阻力包括空气阻力、滚动阻力。
二、选择题1、设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为A Ψ=f+IB Ψ=f-iC Ψ=f·ID Ψ=f/i2、汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为A i=D+fB i=D-fC i=DfD i=D/f3、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是DA发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4、关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是DA驱动条件是汽车行驶的充分条件B驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5、关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有BEA附着条件是汽车行驶的充分条件B附着条件是汽车行驶的必要条件C附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力6、关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有BA汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好C发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象D发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定7、要减小汽车行驶阻力，可采取的措施是BCA加大路线纵坡B降低路表面粗糙度D降低汽车重心C增加路面平整度8、为避免汽车在路面上打滑，可采取的措施是DA加大油门增大牵引力的办法B低排挡增大牵引力的办法C降低车速的办法D增加路面粗糙度和干燥程度的办法9、横向力系数μ越大，则A 横向、纵向安全性均越差B 横向稳定性越好C 横向、纵向稳定性均越好D 横向稳定性越差10、道路阻力包括A 滚动阻力和坡度阻力B 惯性阻力和坡度阻力C 滚动阻力和空气阻力D 惯性阻力和空气阻力11、汽车匀速行驶时，牵引力平衡方程为CA T = Rf ± Ri ± Rw ± RjB T = Rf + RiC T = Rf ± Ri + RwD T = Rf ± Ri12、横向力系数是CA 横向力与法向反力的比值B 法向反力与横向力的比值C 横向力与汽车自重的比值D 法向反力与汽车自重的比值13、假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为BA 双纽曲线B 回旋曲线C 抛物线D 圆曲线14、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括CA 滚动阻力、空气阻力、惯性阻力B 滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力C 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力D 滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力15、汽车重心越高，则纵向倾覆稳定性AA 越差B 越好C 不变D 下坡时越差，上坡时越好16、横向力系数μ的大小与汽车的质量的关系是AA 成反比B 成正比C 无关D 有时成反比,有时成正比17、与汽车横向稳定性无关的选项是DA 行车速度B 公路弯道的半径C 超高坡度D 路线纵坡第三章平面设计一、填空题1、设交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是 。
道路勘测设计第六章 道路定线
二、实地定线
步骤： （2）控制性控制点：
二、实地定线
2）穿线交点：（以点定线、以线交点）
受各种因素限制的平面位置控制点比较 多．而这些点在平面上的分布又没有一定 的规律，另一方面路线受技术标准和平面 线形组合的限制，不可能照顾到每一个控 制点。因此，穿线定点，就是根据技术标 准和线形组合的要求，满足控制点和照顾 多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延 长直线，交出转角点。
(12)注意路线与桥涵和其他特殊构造物的配 合。
二、实地定线
• （二）、山岭区——放坡定线步骤：
1、分段安排路线：穿中控制点 2、放坡 ，定导向线：用手水准放坡
放坡：按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实 地找出地面坡度线的工作叫放坡。
二、实地定线
3、修正导向线：相当于纸上定线的二次修正 导向线
作修正导向线：考虑路基稳定、经济性等。
二、实地定线
二、实地定线
穿线定点时，应注意以下几方面问题： (1)平曲线间必须有足够的直线长度。 (2)同向平曲线间应避免“断臂曲线”曲线。 (3)注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量
避免交点正对山嘴或其他障碍物。 (4)注意力求平面线指标均衡，保持线形的连续性，
长直线尽头应尽量避免设小半径曲线。路线绕避 障碍物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。
• 2）曲线型法：此法适应于以曲线为主的连续线形。具 体定线时仍以修正导向线为基础，但定线的过程与直线 型法相反，即根据导向线受地形、地物控制的宽严程度， 先用不同的圆弧分别去吻合曲线地段，定出圆曲线部分， 然后在相邻曲线之间用合适的缓和曲线顺滑连接。若相 邻圆曲线之间相距较远，可根据需要插入直线段，形成 一条以曲线为主的连续平面线形。
二、实地定线
道路勘测设计习题(附答案)
第一章绪论一、参考答案1、铁路、公路、水运;2、七条射线、九条纵线、十八条横线3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路4、小客车5、分向、分车道、全部控制6、20、15;7、计划8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计二、参考答案1、A 专供汽车行驶2、A 年平均昼夜交通量3、C设计年限末的交通量4、C 5000~15000辆5、B 交通量 6、B 最大三、参考答案1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
道路勘测设计 第六章 道路交叉设计
设计要求：尽量消除、减少冲突点，或采用渠化交通等方 法，把冲突点限制在较小的范围内。
一、平面交叉口的交通分析
平面交叉口的危险点
a 三路交叉
b 四路交叉
c 五路交叉
减少或消灭冲突点的措施
建立交通 管制
采用渠化 交通
措施
创建立体 交叉
平面交叉的类型和适用范围
四、平面交叉的勘测设计要点
（一）勘测要点
1.搜集原有公路的等级、交通量、交通性质、交通组成、交通流向等 资料和远景规划。 2.根据地形和其他自然条件以及掌握的资料，按照有关规定，拟定交 叉形式。 3.选定交叉位置和确定交叉点，使各相交路线在平、纵、横方面都有 较好的衔接。通常交叉点设在原有公路的中心线上或中心线的延长线 上。 4.测量交叉角、中线、纵断面和横断面。 5.当地形和交叉口较复杂时，为更合理地选定交叉口的位置和形式， 并便于排水，应详测地形图，以便作平面交叉竖向设计，其比例尺采 用1：500-1：1000。
交叉口竖向设计的形式：
5、斜坡地形
（1）形式：相邻两条道路纵坡向交叉口中心 倾斜，另两条向外倾斜
（2）设计：相交道路纵坡不变，将两条道路 的双向横坡逐渐过渡为单向横坡， 使交叉口形成单向倾斜的斜面
（3）排水：坡度向着交叉口的路口在人行横 道上游设置进水口
交叉口竖向设计
交叉口竖向设计的形式：
6、马鞍形地形
交叉口内不需设置雨水口
交叉口竖向设计
交叉口竖向设计的形式：
主要取决于交叉范围相交道路的纵坡、横坡及地形
2、凹形地形：
（1）形式：相交道路的纵坡均向交叉口中心倾斜 （2）设计：中心抬高，纵坡方向和坡值变化 （3）排水：交叉口四个角上的低洼处设置进水口
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、单项选择题
1.确定路线具体位置的工作是在下列那个阶段完成的？（）
A、工程规划阶段
B、预可行性研究阶段
C、可行性研究阶段
D、设计阶段
2.完成一般路段的平面和纵断面设计是属于（）阶段的主要工作之一。
A、初步设计
B、技术设计
C、施工图设计
D、综合设计
3.平原区选线的主要特征是克服（）。
A、平面障碍
B、纵断面坡度
C、纵断面高差
D、横断面高宽比
4.山岭区河谷选线时，下列关于河谷选择要点错误的是（）。
A、河谷走向应与路线走向基本一致
B、应选择人口密集的河谷作为路线走廊
C、应选择纵坡较缓的河谷
D、要处理好纵坡相差较大的河谷上下游的衔接
5.路线在跨越与其接近平行的主河流时，宜把桥头路线做成（）。
A、杓形
B、圆形
C、椭圆形
D、抛物线形
6.在越岭选线中，须以安排路线（）为主导，处理好平面和横断面的布设。
A、圆曲线半径
B、平曲线半径
C、横坡
D、纵坡
7.隧道高程的选定应根据越岭地段的地质条件，以（）作为参考依据。
A、临界宽带
B、临界长度
C、临界高程
D、临界造价
8.山脊线选线的关键是（）。
A、选择过岭高程
B、选择控制垭口
C、选择侧坡
D、试坡布线
9.当丘陵区地形开阔、布线条件理想时，路线技术指标应选择（）水平。
A、高
B、中偏高
C、中
D、中偏低
10.按照现行设计文件编制要求，除少数特殊情况外，定线均应采用（）。
A、纸上定线
B、现场定线
C、三位模拟定线
D、航测定线
二、多项选择题
1.最有效的选线做法包括（）。
A、从大面积着手
B、由面到线
C、由粗到细
D、逐步优化
E、经济与技术综合比较
2.影响路线方案选择的主要因素包括（）。
A、拟建项目的功能定位
B、拟建项目在综合交通运输系统中的作用
C、沿线自然条件的影响
D、技术标准和施工条件的影响
E、拟建项目在区域路网的分布
3.下列关于平原区选线要点说法错误的是（）。
A、路线应采用较高的平纵面技术指标
B、路线应尽量直穿城镇密集区
C、路线与河流的夹角宜为90°
D、天然气输送管道应采用上跨式跨越高速公路
E、路线宜采用大半径平面曲线绕避障碍
4.在进行沿河（溪）线的河岸选线时，在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择（）的一岸。
A、阴坡
B、背风
C、阳坡
D、迎风
E、任意
5.直穿狭窄峡谷的路线，可根据河床宽窄、水文情况、岸壁陡缓等采用（）方法通过。
A、与河争路，侵占部分河床
B、开凿半隧道
C、采用半边桥
D、采用悬出路台
E、修建顺水桥
6.下列垭口底层构造中，路线一般尽量避开的是（）。
A、软弱层型
B、构造型
C、断层破碎带型
D、松软土侵蚀型
E、断层陷落型
7.适宜回头展线的有利地形包括（）。
A、山包
B、山脊
C、缓沟
D、山沟
E、山坳
8.山脊线方案的取舍主要考虑条件包括（）。
A、山脊的高程不能太大
B、山脊的方向不能偏离路线方向太远
C、山脊平面不能过于迂回曲折，纵面上各垭口间的高差不过于悬殊
D、控制垭口间山坡的地质情况较好，地形不过于陡峻零乱
E、上下山脊的引线要有合适的地形可利用
9.丘陵区路线布设方式有（）。
A、走折线
B、走直线
C、走匀坡线
D、走合成坡度线
E、走直连线和匀坡线之间
10.山岭、重丘区定线步骤包括（）。
A、确定平曲线半径
B、判断是否需要展线
C、定导向线
D、定修正导向线
E、定线
三、判断题
1.一个路线走向内可能存在多个路线走廊。
（）
2.一级公路应采用现场定线与现场核查相结合的方法。
（）
3.在进行沿河（溪）线的高度选择时，一般以低线位为主，在安全的前提下做到“宁低勿高”。
（）
4.高速公路在跨越河流时，宜使路线与河流接近正交。
（）
5.垭口是山脊上呈马鞍状的明显上凸地形。
（）
6.展线是利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
（）
7.山脊线对行车有利，对养护不利。
（）
8.丘陵区路线的平面线形以直线为主。
（）
9.纸上定线是一个反复试线修改的过程。
（）
10.直线形定线方法是先定曲线，后定直线。
（）
四、填空题
1.选线是在规划道路的起终点之间选定一条上可行，上合理，又能符合要求的道路中心线的工作。
2.选线按工作内容一般分三步进行：、和。
3.路线遇到河湾时，有、和三种选线方案。
4.越岭线的过岭方式主要有、和。
5.越岭线的展线方式主要有、和三种。
6.山脊线布局主要解决、和三个问题。
7.纸上定线操作方法主要有定线方法和定线方法两种。
五、参考答案
单项选择题：
1~5 DCABA 6~10 DCBBA
多项选择题：
1、ABCDE
2、ABCDE
3、BD
4、CD
5、ABCDE
6、CE
7、ABCDE
8、BCDE
9、BCE 10、BCDE
判断题：
1~5 √×√√×6~10 √××√×
填空题：
1、技术经济使用
2、路线走向选择路线走廊带选择确定具体路线位置
3、沿河绕行建桥跨河改移河道
4、浅挖低填深挖垭口隧道穿越
5、自然展线回头展线螺旋展线
6、控制垭口选择侧坡选择试坡布线
7、直线形曲线形。