混凝土路面工程施工总结
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
路面工程完工施工总结(3篇)
第1篇一、项目背景本项目为某城市主干道路面改造工程，位于市区核心区域，全长10公里，总投资约2亿元。
工程于2022年3月正式开工，经过8个月的紧张施工，于2022年11月顺利完成竣工验收。
为确保工程质量和进度，我们严格按照国家相关标准和规范进行施工，现将施工总结如下。
二、施工过程1. 施工准备阶段（1）编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量目标等。
（2）组织施工队伍进行技术交底，确保施工人员熟悉工程图纸、施工工艺和质量要求。
（3）进行现场勘查，了解地形地貌、地下管线等情况，为施工提供依据。
2. 施工实施阶段（1）路基施工：对原有路基进行清理、平整，确保路基基础坚实、稳定。
（2）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格按照配合比拌合，确保基层强度和稳定性。
（3）面层施工：采用沥青混凝土面层，严格按照施工工艺进行摊铺、碾压、接缝处理等工序。
（4）附属设施施工：包括交通标志、标线、排水设施、绿化等，确保工程配套设施完善。
3. 施工质量控制（1）严格把控原材料质量，确保所用材料符合国家标准。
（2）加强施工过程中的质量检测，及时发现并解决质量问题。
（3）对施工人员进行质量培训，提高施工人员的质量意识。
4. 施工安全管理（1）制定施工安全管理制度，明确安全责任。
（2）加强施工现场安全管理，严格执行操作规程。
（3）定期进行安全检查，确保施工安全。
三、施工成果1. 路面平整度、抗滑性能、承载能力等指标均达到国家标准。
2. 施工过程中未发生重大安全事故，工程质量得到有效保障。
3. 工程按时完工，为城市交通提供了便捷、舒适的出行环境。
四、经验总结1. 严谨的施工组织设计是确保工程顺利进行的关键。
2. 加强施工过程中的质量控制，是保证工程质量的基础。
3. 施工安全管理是保障工程顺利进行的重要保障。
4. 施工队伍的素质和执行力直接影响工程质量和进度。
五、展望本次路面工程完工后，得到了广大市民的一致好评。
在今后的工作中，我们将继续发扬严谨、务实的工作作风，为我国基础设施建设贡献力量。
水泥砼路面施工总结
水泥砼路面施工1. 路面施工前的准备在进行水泥砼路面施工前，必须做好充分的准备工作，包括制定施工方案、确定材料和工具、组织施工队伍等。
1.1 制定施工方案在制定施工方案时，需要考虑以下因素：•施工环境和天气条件：水泥砼路面施工必须在相对干燥的天气条件下进行，避免在雨天或高湿度时进行施工。
•路面原有状态：对于旧路面，需要进行清理和修补，确保施工前的路面平整、平整度符合要求。
•材料选择：水泥、碎石、水泥粉、机械设备等。
•施工方法：采用摊铺机械和尺规人工配合的方法，现摊、半机械。
确保细节要求达标，表面平整、光滑等。
1.2 确定材料和工具在进行水泥砼路面施工时，需要准备以下材料和工具：•水泥：选择高质量的水泥，确保路面强度和耐久性。
•碎石：作为涂层材料。
•水泥粉：用来控制水泥的凝固速度和成分，确保合适的时间完成下一步工作。
•机械设备：如摊铺机、振动器等。
•手动工具：如尺子、刮板等。
1.3 组织施工队伍组织合适的施工队伍是确保水泥砼路面施工质量的重要保障。
施工队伍应包括以下人员：•工地负责人：负责制定施工计划和组织施工。
把握好现场的各种资源的分配，尽可能地提高施工的效率和质量。
•施工工人：称重水泥、配合碎石、镶贴反射标志等。
确保施工时每个工序的细节都达到标准要求。
•安全巡检员：负责现场安全监管，确保施工现场安全。
2. 施工流程2.1 基层处理首先，在进行水泥砼路面施工前，必须对原有路面进行清理、平整、打草等工作。
然后铺设石丝网压平后进行固化工作。
2.2 毛坯铺设将预制轴依据确定混凝土厚度,在毛坯水泥砼基层上铺设一定厚度的预制砼梁轴。
在轴处的附近，利用毛坯水泥砼切除开口，在切口边缘处还需安装。
安装轴、盖板。
把梁、盖板、轴固定后进行拆模等等。
2.3 砼的铺设砼的铺设主要是利用摊铺机进行直接摊铺，确保摊铺面光滑。
铺完后进行抹平、压实、浇水等工作。
2.4 毛面处理水泥砼路面施工完毕后须进行毛面处理，即采用电锤和人工刮板等工具进行表面打磨，使路面的表面平整、平滑。
路面施工工作总结报告
路面施工工作总结报告
近期，我们团队在路面施工工作中取得了一定的成绩，现就此次施工工作进行
总结报告如下：
一、工作内容。
本次施工工作主要包括路面修复、路面铺设和路面标线等工作。
在施工过程中，我们严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保工作质量和安全。
二、工作成果。
经过团队的共同努力，本次施工工作取得了较好的成果。
路面修复工作完成了
预定的修复范围，路面铺设工作完成了计划的铺设任务，路面标线工作也按时完成，整体工作质量得到了客户的认可和好评。
三、存在问题。
在施工过程中，我们也发现了一些存在的问题，主要包括施工现场管理不到位、材料使用不合理、施工人员安全意识不强等。
这些问题需要我们及时解决和改进，以提高工作质量和效率。
四、改进措施。
针对存在的问题，我们将采取以下改进措施，加强施工现场管理，严格按照规
定操作；合理使用材料，避免浪费；加强施工人员的安全培训，提高他们的安全意识。
五、展望。
未来，我们将继续努力，不断提高施工工作的质量和效率，为客户提供更好的
服务。
同时，我们也将不断学习和改进，使团队更加专业化和高效化。
总之，本次施工工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题，希望通过不懈的努力和改进，使工作更加完善，为客户创造更大的价值。
感谢团队的辛勤付出和支持，期待未来的工作更上一层楼！。
砼路面工作总结
砼路面工作总结
砼路面工程是一项涉及混凝土材料、施工工艺和质量控制的复杂工作。
以下是对砼路面工程工作的总结：
1. 施工准备：
- 完成地质勘查和设计图纸审查。
- 确定施工方案，包括混凝土配比、施工设备和人员配置。
2. 材料选择：
- 选用符合设计要求的水泥、骨料和外加剂。
- 确保材料的质量和供应的连续性。
3. 施工工艺：
- 严格按照施工规范进行混凝土搅拌、运输和铺装。
- 采用合适的摊铺和振实方法，确保混凝土的密实度和平整度。
4. 质量控制：
- 实施定期的质量检查，包括混凝土强度测试和路面平整度检测。
- 对施工过程中发现的问题及时进行整改。
5. 安全管理：
- 制定并执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
- 定期进行安全教育和培训。
6. 环境保护：
- 采取措施减少施工过程中的噪音和粉尘污染。
- 合理处置施工废料，避免对环境造成影响。
7. 进度管理：
- 制定详细的施工进度计划，并根据实际情况进行调整。
- 确保工程按期完成，避免延期。
8. 成本控制：
- 合理预算，控制材料和人工成本。
- 通过优化施工方案降低不必要的成本支出。
9. 后期维护：
- 制定路面维护计划，包括定期检查和必要的修复工作。
- 确保路面的长期使用性能。
10. 经验总结：
- 收集施工过程中的数据和反馈，总结经验教训。
- 为未来的类似工程提供参考和改进建议。
通过上述总结，可以对砼路面工程进行全面的回顾和评估，为今后的工程提供宝贵的经验和指导。
混凝土路施工总结
混凝土路施工总结一、引言混凝土路施工是指利用混凝土作为路面材料进行道路建设的过程。
混凝土路具有承载能力强、耐久性好、施工周期短等优点，因此在现代道路建设中得到广泛应用。
本文将对混凝土路施工进行总结，包括施工准备、施工工艺、质量控制等方面的内容。
二、施工准备1. 方案设计：根据道路的使用需求、交通流量等因素，制定合理的施工方案，包括路面厚度、混凝土配合比等。
2. 材料准备：准备好所需的混凝土材料，包括水泥、骨料、粉煤灰等，并进行质量检验，确保符合规定标准。
3. 设备准备：准备好施工所需的设备，如搅拌机、输送泵、摊铺机等，确保设备运行正常。
三、施工工艺1. 路基处理：对道路路基进行平整、压实等处理，确保路基的稳定性。
2. 铺设防水层：在路基上铺设防水层，防止地下水渗透，保护混凝土路面。
3. 铺设基层：将混凝土基层铺设在防水层上，通过搅拌机将混凝土材料均匀地倒入基层区域，并利用摊铺机将混凝土进行压实和均匀摊铺。
4. 铺设面层：将混凝土面层铺设在基层上，同样通过搅拌机和摊铺机进行施工，注意控制厚度和均匀性。
5. 平整和养护：在混凝土路施工完成后，进行平整和养护工作，包括刮平路面、喷洒养护剂等，确保混凝土路面的质量和平整度。
四、质量控制1. 混凝土配合比控制：根据设计要求，严格按照比例将水泥、骨料、粉煤灰等混合，确保混凝土配合比的准确性。
2. 施工过程监控：在施工过程中，对混凝土的搅拌、摊铺、压实等环节进行监控，及时发现和解决问题。
3. 质量检验：对施工过程中的混凝土进行抽样检验，包括强度、密实度等指标，确保混凝土路面的质量符合要求。
4. 养护措施：在施工完成后，对混凝土路面进行适当的养护，包括喷洒养护剂、覆盖保护层等，提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工中的注意事项1. 施工环境：避免在雨雪天气或温度过高的情况下施工，以免影响混凝土的强度和质量。
2. 施工人员：施工人员要经过专业培训，熟悉施工工艺和操作规程，确保施工的安全和质量。
道路工程的施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本次道路工程位于我国某城市，全长10公里，起点为市区，终点至郊区。
工程内容包括路基、路面、排水、交通工程、绿化等。
自开工以来，经过全体施工人员的共同努力，工程已按期完工，现将施工总结如下。
二、施工过程1. 路基施工路基施工是道路工程的基础，本工程路基宽度为32米，采用水泥稳定土路基。
在施工过程中，我们严格按照设计要求，严格控制路基填料质量，确保路基稳定性。
路基施工主要包括以下步骤：（1）测量放线：根据设计图纸，准确放出路基中线、边线，确保路基宽度、高度符合设计要求。
（2）填筑路基：选用优质填料，按照分层填筑、分层压实、分层检测的原则进行施工。
（3）压实度检测：采用平板振动压实仪对路基压实度进行检测，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路面施工路面施工是道路工程的核心，本工程路面采用沥青混凝土结构。
路面施工主要包括以下步骤：（1）基层施工：按照设计要求，施工水泥稳定碎石基层，确保基层平整、密实。
（2）沥青混凝土施工：采用沥青混凝土摊铺机、压路机等设备进行施工，确保路面平整、密实。
（3）路面标线：按照设计要求，对路面进行标线施工，确保交通畅通。
3. 排水施工排水工程是道路工程的重要组成部分，本工程排水系统包括雨水井、排水管道、排水沟等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求，确保排水系统畅通、有效。
4. 交通工程交通工程主要包括交通标志、标线、护栏等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求，确保交通设施安全、美观。
5. 绿化施工绿化工程是道路工程的附属工程，本工程绿化面积达5万平方米。
在施工过程中，我们选用优质苗木，确保绿化效果。
三、施工亮点1. 施工进度：本工程严格按照工期要求，确保了工程按期完工。
2. 施工质量：本工程路基、路面、排水、交通、绿化等各项指标均达到设计要求。
3. 安全生产：本工程未发生任何安全事故，确保了施工人员的人身安全。
4. 环保施工：本工程在施工过程中，严格控制扬尘、噪声等污染，确保了施工现场的环保要求。
水泥砼路面施工总结
三台县梓州大桥至百顷镇四级公路改建工程一合同段（K3+500～K9+266.214）施工总结四川绵阳公路工程总公司三百路改建工程合同段项目经理部二○○八年十一月三十日由我公司承建的三台县梓州大桥至百顷镇四级公路改建工程（以下简称：三百路），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为三台县百顷镇经济建设打下了良好的基础。
现将本合同段的施工情况总结如下：(一) 工程概况我合同段路线起点K3+500，位于三台县鑫源砂场，路终点K9+266.214，位于三台县百顷镇场镇，本次改建主要是对原来的路基重新采用砂砾石进行纵坡调整，对原路基平曲线不合理路段增设挡土墙，重新调整了平曲线，为了方便沿途村民生产生活用水和健全公路排水系统，增设了涵洞和浆砌边沟工程；本次改建路面结构采用20CM厚C30砼路面板、20CM厚二灰碎石基层、15CM厚砂砾调平层，路面宽度5.0米+两侧路肩2×0.25米，路基宽度5.5米，三百路途经三座原老石拱桥，本次施工在确保老桥上填土高度不变的情况下，对桥面进行了钢筋砼加固处理，增设了桥栏杆。
本工程原合同总价为万元，变更后实际建安投资约万元。
本工程由绵阳川交公路规划勘察设计有限公司设计，绵阳市公路工程咨询监理事务所监理。
(二) 完成的主要工作量：本工程从2008年4月15日开工，至2008年9月30日竣工，主要完成工程量如下：主要工程项目设计竣工数量对照表（三）确保工期方法：在业主、监理的监督、指导下，我部严格按计划工期组织施工，故路基工程按计划进度顺利推进；在推进过程中由于受到5.12四川大地震影响水泥断货，砂石、人工、机械等市场价格大幅高涨等的影响，经过业主、监理、县政府以及我施工单位等各方努力，采用易地购货、高价购买等方式确保本工程于8月份完成全部的施工任务，并提交交工验收，为三台县灾后重建交通保通尽一份力。
沥青混凝土路面施工总结
沥青混凝⼟路⾯施⼯总结⼀、施⼯前现场管理1、施⼯机械：机动车道必须配置两台摊铺机，不得留有纵缝，每台摊铺机配备⼀台双钢轮压路机和⼀台胶轮压路机；同时配备洒⽔车、切割机、沥青洒布车；现场要求施⼯过程中⾃卸式运料车必须押车5辆以上，且为保证施⼯质量，所有机械设备在进场前都进⾏了全⾯的保养与检修，各种作业机械严禁有漏油现象，现场若需要维护和保养机械时，必须采取有效措施防⽌污染和破坏。
2、现场检测仪器：现场温度检测配备测温枪存在误差较⼤，最好使⽤插⼊式热电偶温度计，平整度检测使⽤3⽶平衡梁。
3、材料准备：原材进场报验：进场沥青混凝⼟报监理单位现场进⾏验收，未经监理单位验收确认禁⽌使⽤；4、现场交通管制，施⼯现场的出⼊路⼝设置明显的交通安全警⽰标志、导向牌，并设置⽔马、铁栏杆等路障，派专⼈在各个路⼝负责交通管理，如有夜间在匝道与主线衔接处，设有照明设施，并有反光堆、安全警⽰灯等警⽰装置。
5、构筑物的检查处理：路缘⽯的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑，作为摊铺作业的纵坡基准，路缘⽯的⾼程平整度会直接影响摊铺路⾯的⾼程和平整度，所以路缘⽯要精⼼砌筑。
在摊铺⾯层前，检查井和⾬⽔篦⼦事先准备铁板等⼯具盖起来，并严格控制分料，防⽌沥青砼漏⼊井⼝。
6、现场清扫：对路⾯有污染杂物处，进⾏⼈⼯清扫及洒⽔车清洗，要达到⼲燥、清洁、⽆松散⽯料、灰尘与杂质，特别注意清理靠近路缘⽯附近。
对局部被⽔泥等杂物污染并冲刷不掉的路⾯污染物应⽤⼈⼯将其凿除。
以保持清洁确保⼯程质量，待监理检查合格后⽅可进⾏下封层施⼯。
⼆、沥青砼施⼯现场控制要点现场施⼯准备沥青混凝⼟摊铺前，下承层（⽔稳）的分部质量验收已合格，资料签字齐全。
现场测量放线，在下⾯层施⼯前，我们对路⾯基层的⾼程进⾏了检校。
特别是交叉⼝下⾯层时，我们采⽤挂钢丝保证横坡，且有测量员现场对⾼程复核，⽽上⾯层采⽤⾮接触式浮动梁的⽅法，保证平整度和厚度。
要充分考虑拌合⼚与⼯地现场运输过程出现堵车等的可能，确保温度运⾄现场摊铺时温度符合要求，且⾏列不发⽣离析；车辆⾄现场后，配备⼈员在现场管理运料车，在路基范围内避免车辆出现倒车、急刹、转车等问题，以防⽌车辆对路基及下封层的破坏。
路面砼工程施工总结
路面砼工程施工总结随着我国交通运输事业的快速发展，砼路面因其耐久性、抗压性及整体性等优点，在公路工程建设中被广泛应用。
本文将对某路面砼工程进行总结，分析施工过程中的关键技术问题及解决方法，以期为今后类似工程提供借鉴。
一、工程概况该工程为某城市主干道路面改造项目，全长约8公里，采用双向六车道设计。
路面结构自下而上依次为：碎石基层、水泥稳定碎石基层、砼面板。
砼面板厚度为22厘米，设计抗压强度为50MPa，抗折强度为8.0MPa。
工程总投资约1.2亿元。
二、施工关键技术及解决方法1. 确保原材料质量（1）水泥：选用符合国家标准的水泥，强度等级不低于42.5级，确保水泥的安定性、凝结时间等指标满足要求。
（2）粗骨料：采用级配良好的碎石，粒径范围为5-25mm，含泥量不大于1%。
（3）细骨料：采用河砂，粒径范围为0.15-2.5mm，含泥量不大于3%。
（4）水：采用符合国家标准的清洁淡水。
2. 优化混凝土配合比设计在施工前，根据当地气候条件、交通状况等因素，通过试验确定混凝土的最佳配合比，确保混凝土的强度、耐久性及工作性满足要求。
3. 施工过程中的质量控制（1）拌和：采用强制式搅拌机进行拌和，确保混凝土拌和时间控制在规定范围内，拌和均匀。
（2）运输：采用混凝土搅拌车运输，运输时间不大于1小时，确保混凝土到场时具有良好的工作性。
（3）浇筑：采用平板振动器进行振捣，振动时间控制在1-2分钟，确保混凝土密实。
（4）养护：采用湿养护方式，覆盖麻袋或草席，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。
4. 施工缝处理施工缝的处理是确保砼路面平整、无缝的关键。
在施工过程中，采用切割机对施工缝进行垂直切割，宽度不小于5厘米，深度达到砼面板的1/3。
在浇筑前，将缝内清理干净，涂刷界面剂，以提高接缝处的强度。
5. 质量检测与验收施工过程中，严格按照国家标准进行质量检测，包括混凝土试件的制作、养护、抗压强度试验等。
工程验收时，确保各项指标满足设计要求，不合格工程不得交付使用。
混凝土施工方案的经验总结与总结
混凝土施工方案的经验总结与总结混凝土施工是建筑工程中常见的一项工作。
在施工过程中，合理的施工方案和经验总结对于保证工程质量和提高施工效率至关重要。
本文将从施工前的准备工作、混凝土配合比的选择、施工过程的控制以及施工后的验收等方面，总结混凝土施工方案的经验。
一、施工前的准备工作在混凝土施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察，了解地质条件和周围环境，以便选择合适的施工方案。
其次，要对施工材料进行检验，确保其质量符合标准要求。
此外，还需要制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配置、设备调配等，以确保施工进度和质量的控制。
二、混凝土配合比的选择混凝土配合比的选择直接影响到混凝土的强度和耐久性。
在选择配合比时，要考虑到混凝土的用途、环境条件和施工要求等因素。
一般来说，混凝土的配合比应根据设计要求进行调整，以满足强度、耐久性和施工性能的要求。
同时，还要根据材料的实际情况进行调整，以确保混凝土的质量。
三、施工过程的控制在混凝土施工过程中，严格控制施工工艺和质量是保证工程质量的关键。
首先，要确保混凝土的搅拌均匀，避免出现偏析现象。
其次，要控制混凝土的浇筑速度和浇筑厚度，以避免产生冷缝和夹杂物。
此外，还要注意施工现场的温度和湿度，以保证混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工后的验收混凝土施工完成后，必须进行验收工作。
验收内容包括混凝土的强度、密实度和外观等方面。
其中，强度是最重要的指标之一，可以通过取样试验来检测。
此外，还要检查混凝土的密实度和外观，以确保其质量符合要求。
如果发现问题，应及时采取措施进行修复或重新施工。
总结：通过对混凝土施工方案的经验总结，我们可以得出以下几点结论。
首先，混凝土施工前的准备工作非常重要，要充分了解施工现场的条件和要求。
其次，混凝土配合比的选择要根据实际情况进行调整，以满足设计要求。
施工过程中，要严格控制工艺和质量，以确保混凝土的均匀性和强度。
最后，施工完成后要进行验收工作，确保混凝土的质量符合要求。
道路工程施工总结
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水泥混凝土路面施工总结
水泥混凝土路面施工总结一、引言随着基础设施建设的不断推进，水泥混凝土路面因其良好的承载能力和耐久性，在公路、桥梁等工程中得到了广泛应用。
本文将围绕水泥混凝土路面的施工过程，对其中的关键步骤、遇到的问题及解决方案进行总结，以期为类似工程提供参考。
二、施工前的准备工作在施工开始前，我们进行了详细的现场勘察，确保施工图纸与实际地形地貌相符。
同时，对原材料如水泥、骨料、掺合料等进行了严格的质量检测，确保其满足设计要求。
此外，我们还制定了详细的施工方案和安全措施，确保施工过程的顺利进行。
三、施工过程中的关键步骤1.模板制作与安装：我们根据设计图纸制作了精确的模板，并采用专业的安装方法确保其稳定性和密封性。
这一步骤对于保证路面的平整度和线性至关重要。
2.混凝土浇筑与振捣：在浇筑过程中，我们严格控制了混凝土的配合比和坍落度，确保混凝土的质量。
同时，采用专业的振捣设备对混凝土进行振捣，以提高其密实性和强度。
3.养护与表面处理：混凝土浇筑完成后，我们及时进行了养护工作，防止混凝土因干燥过快而出现裂缝。
此外，我们还对路面进行了表面处理，使其更加平整、光滑。
四、施工中遇到的问题及解决方案1.混凝土坍落度不稳定：针对这一问题，我们及时调整了混凝土的配合比，并加强了对原材料的质量控制。
2.模板变形：为避免模板变形，我们增加了模板的支撑和固定措施，并在浇筑过程中进行实时监测和调整。
五、施工效果评估经过严格的施工质量控制和后续检测，本次水泥混凝土路面施工效果良好。
路面的平整度、线性、强度等指标均满足设计要求，得到了业主和监理单位的高度评价。
六、总结与展望本次水泥混凝土路面施工过程中，我们严格遵循施工规范和技术要求，确保了工程质量和安全。
同时，我们也遇到了一些问题并及时采取了有效措施进行解决。
在未来的工作中，我们将继续加强施工技术的研究和应用，不断提高施工质量和效率，为基础设施建设做出更大的贡献。
道路工程施工小结(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，道路建设成为城市发展的关键环节。
在过去的一段时间里，我们团队承担了某道路工程的施工任务。
经过一段时间的努力，工程已圆满完成。
现将道路工程施工小结如下：一、工程概况本项目为某市某区道路拓宽改造工程，全长827.537米，规划道路红线宽度为50米，属于城区级主干路。
道路横断面设计为三幅路，机动车道宽30米，两侧分隔带各宽2米，两侧非机动车道各宽7米，两侧路侧带各宽8.5米。
机动车道采用二灰砾石基层，上基层为二灰砾石，整平层为30号细粒式混凝土；非机动车道采用二灰砾石基层，上基层为二灰砾石，整平层为30号细粒式水泥混凝土。
机动车道和非机动车道下面层为AC-25沥青混凝土，上面层为AC-16沥青混凝土。
二、施工准备1. 组织机构：成立项目部，明确各部门职责，确保工程顺利推进。
2. 施工方案：根据工程特点，编制详细的施工方案，确保施工质量。
3. 材料设备：采购符合国家标准的建筑材料和设备，确保工程质量。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
三、施工过程1. 土方工程：严格按照设计要求，进行土方开挖、运输、回填等工序，确保路基平整。
2. 基层施工：根据设计要求，采用二灰砾石基层，确保基层质量。
3. 沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土拌合、摊铺、碾压等工序，确保面层平整、密实。
4. 交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通标志、标线、隔离栏等设施，确保交通安全。
四、质量控制1. 施工过程中，严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
2. 定期对施工人员进行质量检查，发现问题及时整改。
3. 对原材料、半成品、成品进行抽样检测，确保质量合格。
五、安全管理1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。
3. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
六、工程总结通过本次道路工程施工，我们团队充分发挥了团队协作精神，克服了各种困难，确保了工程质量和进度。
高速公路沥青混凝土路面工程施工总结
高速公路沥青混凝土路面工程施工总结摘要本文对某高速公路沥青混凝土路面工程的施工过程进行了全面的总结。
从工程概况、施工准备、施工过程、质量控制、安全管理、环境保护、进度控制、成本管理、技术创新、经验总结等方面进行了详细阐述。
工程概况本高速公路项目位于XX省XX市，全长XX公里，设计时速为XX公里/小时。
沥青混凝土路面工程作为整个高速公路建设的重要组成部分，对提高道路的使用寿命和行车安全具有重要意义。
施工准备施工方案：制定详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、施工设备等。
技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工方案。
材料准备：提前准备沥青、骨料等施工材料，确保材料质量。
施工过程基层施工：严格按照设计要求进行基层施工，确保基层的稳定性和承载力。
沥青混凝土摊铺：采用先进的摊铺设备，按照设计厚度和温度要求进行沥青混凝土摊铺。
压实作业：使用压路机进行压实作业，确保沥青混凝土的密实度和平整度。
质量控制原材料检验：对沥青、骨料等原材料进行严格的质量检验。
施工过程监控：对施工过程进行实时监控，确保施工质量。
质量检测：对施工完成的路面进行质量检测，包括厚度、平整度、强度等指标。
安全管理安全教育：定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
安全设施：设置安全警示标志，配备必要的安全设施。
应急预案：制定应急预案，确保在紧急情况下能够迅速有效地应对。
环境保护粉尘控制：采取防尘措施，减少施工过程中的粉尘污染。
噪音控制：合理安排施工时间，减少噪音对周围环境的影响。
废弃物处理：合理处理施工产生的废弃物，减少对环境的污染。
进度控制施工计划：制定详细的施工计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
进度监控：实时监控施工进度，及时调整施工计划。
进度协调：协调各施工单位，确保工程按期完成。
成本管理成本预算：制定详细的成本预算，控制工程成本。
成本控制：对施工过程中的成本进行严格控制，避免浪费。
成本分析：定期进行成本分析，及时调整成本控制策略。
水泥混凝土路面施工总结范文
红果经济开发区工业园区1#地块标准厂房厂区道路施工总结一、工程概况红果经济开发区工业园区1＃地块标准厂房厂区道路全长3424米，3＃～4#厂房J轴方向K0+000～K0+309。
15，路面宽12米和3#～4#厂房J轴方向K0+309.15～K0+366。
15,路面宽18米。
4#厂房A21～J21轴方向，路面宽9。
2米。
16#厂房A12~N12轴方向84米路段，路面宽4米。
17＃厂房N1~A1轴方向84米路段，路面宽5.4米，17＃厂房A12～N12轴方向84米路段，路面宽6。
6米。
路面结构为30cm 厚大渣石，10cm厚级配碎石，10cm厚C15混凝土，25cm厚C30混凝土。
二、开工、竣工日期本道路自2012年12月1日开工，2013年6月30日竣工。
三、施工方法1、人员与施工组织针对本工程工期紧，选调了一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍,并配以足够的技术管理人员。
根据工程数量和现场施工条件,我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下:主要技术人员和劳动力计划表2、机械设备配备计划投入设备见下表:主要机械设备表3、材料的准备及其性能检验（1)、水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。
并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检.(2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。
含泥量（冲洗法）不大于3％,有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色.（3)、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31。
5mm。
石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%,含泥量（冲洗法)不大于1%。
(4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。
并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
（5）、混合料配合比检验和调整A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性,必须时还应通过试铺检验,如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量.每次调整加入少量材料，重复试验。
路面砼工程施工总结(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设步伐的加快，路面砼工程施工在道路、桥梁、隧道等工程建设中发挥着重要作用。
本文将对路面砼工程施工进行总结，以提高施工质量和效率。
一、施工准备1. 施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸，了解路面砼施工的技术要求，确保施工质量符合规范。
2. 材料设备：准备足够的原材料，如水泥、砂、石子、水等，并确保其质量合格。
同时，准备施工机械设备，如混凝土搅拌站、运输车辆、振捣器、切割机等。
3. 施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术培训，提高施工技能。
4. 施工现场：平整施工场地，设置排水沟、围挡等，确保施工现场整洁、安全。
二、施工工艺1. 混凝土搅拌：按照设计配合比，在混凝土搅拌站进行搅拌，确保混凝土均匀、密实。
2. 混凝土运输：采用运输车辆将混凝土运至施工现场，确保运输过程中混凝土不发生离析、沉淀等现象。
3. 混凝土浇筑：按照施工图纸和规范要求，进行混凝土浇筑，注意浇筑厚度、速度和振捣效果。
4. 混凝土养护：浇筑完成后，及时进行养护，采用覆盖、洒水等方式，保持混凝土湿润，防止裂缝产生。
5. 混凝土切割：待混凝土强度达到设计要求后，进行切割，确保切割面平整、垂直。
6. 表面处理：对切割后的路面进行抹面、抛光等表面处理，提高路面美观度。
三、质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保水泥、砂、石子等符合规范要求。
2. 混凝土配合比：按照设计要求，精确控制混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标。
3. 施工过程：加强施工过程管理，严格控制浇筑、振捣、养护等环节，确保混凝土质量。
4. 检测验收：对施工过程中的关键工序进行检测验收，确保工程质量。
四、施工总结1. 优化施工方案：针对不同工程特点，优化施工方案，提高施工效率。
2. 加强施工管理：建立健全施工管理制度，确保施工质量、进度和安全。
3. 提高施工技能：加强施工人员培训，提高施工技能和综合素质。
4. 强化技术创新：推广应用新技术、新材料、新工艺，提高施工水平。
混凝土工程施工结论
混凝土工程施工结论随着我国基础设施建设的快速发展，混凝土工程在建筑、交通、水利等领域发挥着越来越重要的作用。
混凝土工程质量的好坏直接关系到整个项目的使用寿命和安全性能，因此，对混凝土工程施工过程进行总结和分析，以提高施工质量，具有十分重要的意义。
一、混凝土工程施工特点1. 工程量大，施工周期长。
混凝土工程通常涉及到大量的混凝土浇筑，而且施工周期较长，需要经历不同的季节和气候条件。
2. 施工工艺复杂。
混凝土工程施工过程中，需要进行模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等一系列复杂的工艺流程。
3. 对施工质量要求高。
混凝土工程质量的好坏直接关系到整个项目的使用寿命和安全性能，因此，对施工质量的要求非常高。
4. 环境影响大。
混凝土工程施工过程中，会产生噪音、扬尘等环境问题，对周边环境和居民生活产生一定的影响。
二、混凝土工程施工现状近年来，随着科技的发展和施工技术的进步，我国混凝土工程施工水平得到了显著提高。
主要表现在以下几个方面：1. 施工工艺不断优化。
通过引进和学习国内外先进的施工技术，我国混凝土工程施工工艺得到了不断的优化和改进。
2. 施工设备现代化。
现代化的混凝土工程施工设备，提高了施工效率和质量，降低了施工成本。
3. 质量控制体系完善。
建立健全的质量控制体系，对混凝土工程施工过程进行严格的质量控制，确保了工程质量的优良。
4. 环境保护意识增强。
在混凝土工程施工过程中，越来越注重环境保护，采取各种措施减少对环境的影响。
三、混凝土工程施工改进措施1. 加强施工组织管理。
合理安排施工进度，确保施工材料和设备的及时供应，提高施工效率。
2. 提高施工技术水平。
加强施工人员技术培训，提高施工技术水平，保证施工质量。
3. 强化质量控制。
加强对混凝土工程施工过程的质量控制，严格执行质量标准，确保工程质量。
4. 推广绿色施工。
在混凝土工程施工过程中，积极推广绿色施工技术，减少对环境的影响。
5. 加强安全管理。
加强施工现场安全管理，严格执行安全规定，确保施工安全。
水泥混凝土道路工程施工总结
水泥混凝土道路工程施工总结说起水泥混凝土道路工程，大家可能都不陌生。
尤其是在城市里，路面修建啊、修补啊，那是常常能碰到的事。
每次走在新铺的路上，踩着平坦的水泥面，心里都暗自点个赞：“这路修得真好啊！”不过要想把路修好，可不是那么简单的事。
想当年，我们在做水泥混凝土路面施工时，真的是一波三折啊。
先是准备工作得好，材料得选得当。
否则，一旦开始，往往是“前期轻松，后期苦”——真是体会深刻啊！最开始，得选个好地方，这地方的地基，得是稳固的，不能忽视啊。
地基一旦不稳，铺的路面也就不长久。
可是这一点，往往大家都忽视掉，觉得地基怎么也能过得去。
可到了实际操作上，才知道这个细节多么重要。
因为水泥混凝土路面不像一般的铺地砖，不容易修补，稍微有点小瑕疵，长期下来就可能让你“吃亏”！施工的时候，最考验技术活的就是浇筑了。
很多朋友可能没注意过，水泥浇筑可不是“胡乱倒”的事，得有技巧。
水泥混凝土施工，分分钟就能影响到整个路面的质量。
先得搅拌均匀，保证每一块水泥都能粘到一起，才能避免出现不均匀、裂缝等情况。
我们那个时候一浇上去，哎呀，简直是“心惊胆战”！不小心就容易出现问题，摔倒、裂开啥的，真的是想想都害怕。
再有就是温度问题，温度一高，水泥的凝固速度快，反而不好控制，路面可能就会龟裂。
所以大家在施工时，可得留心了。
我们当时为了避免裂缝，特别注意了搅拌的比例和浇筑的时间，把温度也控制得恰到好处。
经过一段时间的试探，总算摸出了一些“门道”。
施工结束后，还得注意养护。
这一环节，也算是水泥混凝土施工中，最容易被忽视的部分之一。
水泥路面铺好之后，它并不会马上就坚硬，反而是最脆弱的时候。
要是这个时候不进行适当的养护，水泥路面可就白修了。
所以，我们每天都得浇水，保持适当湿润，才能让水泥表面慢慢硬化，变得更加牢固。
养护的时间可是不可小觑，不是说两天三天就行的，最少也得一星期。
大家常说“功夫下得早，吃得香”，如果这一阶段做得不到位，路面就会出问题，那可真是“事倍功半”！然后就是质量检测了，大家听着简单，其实每一项检测都有讲究。
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混凝土路面工程施工总结****段路面整治工程位于射洪县境内，北起于射洪县城，南止于大英县回马交界处。
二、工程概况***段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。
开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日，完工日期为2004年10月20日，合同工期为90天。
本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司，建设单位为**县高等级公路管理处，监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。
三、工程实际情况由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。
因此工程实际完工时间为2004年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。
省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料：36214T，沥青用量：2003T，碎石：6891m3，石屑5907m3，砂5785m3，矿粉：2091T。
施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量36214吨。
四、工程管理根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。
项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。
设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。
下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。
设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。
设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。
设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。
设设备维修人员，保证机械设备的完好。
设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。
施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。
为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。
1、开工前准备项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。
根据合同，原材料由业主提供：沥青为茂名AH-70#石油沥青，主要技术指标：A：针入度（0.1mm）79.3，B：软化点（℃）52.5，C：延度（cm）〉100，D：比重（g/mm3）0.998.目标配合比委托中心试验室试验确定。
目标配合比为大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉=43：22：18：12：5，油石比5.0%。
摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样测量、清扫场地的工作。
2、铺筑试验路段各项工作经充分准备就绪后，路面项目部确定2004年7月23日在K413+700～900（左幅）铺筑试验路段。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论：1、本段沥青混凝土虚铺系数为1：1.25。
2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。
3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。
4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。
5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度22米。
6、出厂温度150℃，运至现场温度140℃，摊铺温度120℃，初压温度110℃，复压温度90℃，压实终了温度70℃。
7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。
8、本试验段使用沥青混合料配合比为沥青含量 4.76%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为44：20：17：14：5，经过试验段试验调整为：沥青含量5.1%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为43：19：19：14：5，粘层油用量为0.421/㎡.7月25日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。
通过试验路段得铺筑，对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。
认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向，并研究定于7月26日起沥青混凝土路面工程正式全线开工。
3、施工方案根据工程实际情况，经项目部、监理、业主研究确定铺筑路线为：第一阶段：K413+940－K404＋240（左幅），再铺筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二阶段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。
由于本工程是射洪县的畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。
施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好记录。
强调：矿料干燥温度保持在：160℃－180℃，沥青加热温度控制在：150℃－160℃，沥青混合料出厂温度达到145℃－155℃，摊铺温度确保在：130℃－150℃，初压温度稳定在：110℃－130℃，复压温度控制在：110℃－90℃，碾压终了温度满足70℃以上。
由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。
压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h 的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。
每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。
针对面层的特点，采用了平接缝。
先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。
为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。
在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧密，连接平顺。
工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对内业资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。
对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及时填报归档。
对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最佳的计划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。
然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。
五、工程检测为保证质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，严格按《公路沥青路面施工技术规范》和省道205线射洪南段招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大控制。
做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。
从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行三个不：不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。
工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量达到有效控制。
经自检：压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比：5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。
根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备：马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准筛、钻芯机、电子秤、温度计等。
施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。
为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。
拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。
施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。
当检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足规范要求。
路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。
六、存在的问题及解决方法1、由于国有机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度，致使后期工作任务紧张。
项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。
2、施工中，一度出现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原沥青贯入式层部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。
七、安全、环保及其它高效、优质、安全、文明是华建人的工作理念。
为此，项目部强调安全责任重于泰山，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。