中朝贸易主要口岸
中朝边境一步跨景点简介
中朝边境一步跨景点简介
中朝边境是指中国与朝鲜之间的边界线，全长约1,420公里。
中朝边境地区风景秀丽，有许多著名的旅游景点。
一、延边朝鲜族自治州：位于中国吉林省东部，是中朝边境的最东端。
这里的边境地区山水相连，风景优美。
主要景点有镜泊湖、长白山、清河松峪、云集林场等。
二、丹东：位于中国辽宁省东南部，是中朝边境的重要城市。
丹东市对朝鲜的新义州隔江相望，可以远观朝鲜的风貌。
丹东市还有丹东长城、丹东鸭绿江国际湿地公园等景点，吸引了许多游客前往观光旅游。
三、图们市：位于中国吉林省和朝鲜的对边，是中朝边境贸易的重要通道之一。
图们市有中国最大的边境城市公园——图们江滨公园，游客可以欣赏到中朝两国的美景。
四、敦化市：位于中国吉林省东北部，是中朝边境的重要城市之一。
敦化市以其特色的边境风光而闻名，有许多旅游景点，如神泉峪、毛津关、小黑山国家森林公园等。
以上只是中朝边境一部分的旅游景点简介，还有许多其他美丽的景点等待着游客的探索。
中朝口岸城市,通关跨境调运人民币业务初探
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中朝 口岸城市 ， 通关跨境调运人 民币业务初探
刘建华 韩恩姬
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随着 中朝 边境 贸易 日趋 发展 ，毗邻 口岸城市 银 行
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丹东对朝鲜口岸贸易状况分析
丹东对朝鲜口岸贸易状况分析作者：李红来源：《商情》2014年第51期摘要近年来，中朝经贸关系发展很快。
但是现实中存在的一些因素阻碍中朝经贸的进一步发展。
由于中朝贸易中得大部分贸易是经由丹东与朝鲜的边境口岸实现的，因此本文从分析丹东与朝鲜口岸贸易的现状分析入手，提出提高中朝贸易层次以及扩大双边贸易合作规模的建议。
以推动两国经贸合作取得新进展。
关键词中朝口岸贸易自贸区一、丹东与朝鲜口岸贸易状况概述中朝两国的贸易历史悠久并且对两国的政治经济发展有着重大的作用。
尽管中朝两国贸易的发展经历过波动，但总体呈增长趋势。
1991年，中朝贸易额为6.11亿美元，2013年中朝贸易额为65亿美元，增加10倍。
近些年来，由于朝核危机，联合国安理会决议宣布对朝鲜进行经济制裁。
朝鲜通过公开与非公开、合法与非法的方式极力扩大对外贸易，以通过这一方式突破安理会的制裁决议。
中朝双方对中朝边境贸易的重视程度越来越高。
中朝合资项目比如罗先经济贸易区，黄金坪、威化岛经济贸易区等区域的建立经过了双方长期的磋商。
这些地区由中朝双方共同开发、管理。
为促进中朝贸易，中朝举办中朝商品交易博览会。
在第三届博览会中，很多朝鲜柜台由朝鲜外贸科科长以上的官员，甚至是会社社长亲自参加。
另外，朝方人员不仅仅满足于与丹东外贸企业的业务来往，对于与中国其他城市，尤其是经济发达城市的企业建立联系表现出浓厚的兴趣。
丹东与朝鲜口岸贸易在中朝贸易中具有重要地位。
丹东是全国最大的对朝贸易口岸，中朝贸易中有70%左右的交易是通过丹东口岸完成。
二、丹东与朝鲜口岸贸易状况分析1.贸易和结算方式最初的中朝贸易以国有贸易公司的为主，再加上侨民以探亲机会随身携带商品买卖。
后来逐渐出现适应市场需求的大大小小的私营贸易公司和商社。
近年来，丹东与朝鲜的口岸贸易一般以现钞交易、现汇交易和易货贸易为主，通常的国际贸易规范并不适用，国际通用的信用证结算未被使用。
在口岸边境贸易和经贸合作中，出口信用保险，银行结算，法律仲裁等方面没有按国际惯例形成规范化机制，双方贸易风险增加，口岸边境贸易的发展受到影响。
中朝经贸合作的现状
中朝经贸合作的现状、问题及对策中国与朝鲜山水相连，唇齿相依，历史上中国对朝鲜在语言，文化以及政治经济领域都有着十分深刻的影响，朝鲜人民对中国人民怀有十分友好的感情，特别是抗美援朝战争让中朝两国人民用鲜血凝成了更深厚的中朝友谊，随着时间的推移，这种友谊被赋予了新的特殊含义，得到了不断丰富和新的发展，两国在各层次，各领域的交流更趋活跃，经贸合作不断取得新的突破。
2005年10月胡锦涛主席访问朝鲜，中朝两国首脑为深化双边经济关系，确立了“推进经贸合作，促进共同发展”的新共识，由于朝，韩合作位于双方边境的开城工业园区已粗具规模，中朝经贸合作的层次和规模明显落后于韩，朝之间的南北经济合作，尽管目前看中国仍然是朝鲜的第一大贸易合作伙伴，但是中朝之间传统的经贸关系正受到来自韩国的强烈挑战，如何不断加强中朝之间的贸易合作已经成为当务之急。
一中朝经贸合作现状新中国与朝鲜的经贸合作始于1950年，1959时双边贸易额首次突破1亿美元大关，达到1.1584亿美元，1966年时翻了一番，达到2.322亿美元，但从1967年之后开始逐年下降，1969年仅为0.9215亿美元，从1971年起又开始回升，到1976年达到4.95亿美元，1980年达到6.7亿美元，此后整整10年，双边贸易额一直在5亿美元左右徘徊。
从1991年开始，中朝贸易额出现上升趋势:1991年，中朝贸易额为6.11亿美元，1992年达到6.96亿美元，从1992年两国政府签订新的贸易协定，取消政府间记账贸易后，中朝贸易曾一度增至1993年的8.99亿美元，创历史新高，此后，受朝鲜经济面临暂时性困难等影响，中朝贸易连年下滑，1999年降至3.7亿美元。
进入21世纪以来，尽管中朝两国贸易的发展也经历过风风雨雨，但总体呈增长趋势，尤其是2003年至今，几乎是单边上扬，连创新高，截至2007年底，中朝贸易进出口额为19.76亿美元，同比增长16.2%，其中，中国对朝出口13.93亿美元，同比增长13%，对朝进口5.83亿美元，同比增加24.7%，8年间年均递增超过20%。
中朝边境的两个城市：丹东与新义州实景对比令人感慨！
中朝边境的两个城市：丹东与新义州实景对比令人感慨！
朝鲜新义州与中国辽宁丹东接壤，是朝鲜第四大城市也是朝鲜最大的陆路口岸，相当于中国的深圳，图为新义州风光。
丹东是中国和朝鲜的关键贸易中心，中朝两国约70%的贸易要通过丹东，因此丹东对朝鲜政权而言至关重要。
中国为朝鲜提供了巨大的经济支持，对华贸易约占朝鲜对外贸易总额的90%。
图为丹东风光。
近处，高楼林立的这边是辽宁丹东，中间隔着的是鸭绿江，江的对岸房屋低矮那片就是朝鲜新义州。
朝鲜新义州金正日广场。
中国丹东江滨公园。
新义州的田野。
丹东高的商业楼盘。
近处漂亮的楼盘属于丹东，远处是新义州。
中国已经把鸭绿江江滨开发得很好。
朝鲜那边还是这种状态。
丹东的旅游业利用中朝边境特色搞得红红火火。
朝鲜在忙着搞军事，这是新义州朝鲜军用机场。
花团锦簇，魅力丹东吸引了各地游客前来游览。
新义州显得有些萧条的街道。
朝鲜人也偶尔开个游艇在江面上看中国。
中国已经有很多人在丹东买房定居。
相信朝鲜人民也在努力发展。
朝鲜的主要港口
朝鲜的主要港口朝鲜是一个重要的半岛国家，其海岸线长达2400公里，拥有许多主要海港。
这些港口对于朝鲜的经济发展和国家安全都具有非常重要的意义。
本文将对朝鲜主要港口进行介绍。
1. 平壤港平壤港是朝鲜最大的港口，位于朝鲜的首都，环渤海地区的中心位置。
它是朝鲜最重要的国际货运港口之一，通往中国、俄罗斯、日本等主要贸易伙伴国。
平壤港有许多装卸货设备和大型仓库，可以处理来自世界各地的集装箱、矿产、石油和粮食等各种货物。
2. 罗先港罗先港是朝鲜最重要的特殊军用港口之一，位于平壤以北约30公里处的黄海上。
此外，该港口还承担着金日成和金正日的家族的私人用途。
由于罗先港是朝鲜军事装备的重要运输和装卸基地，因此该港口只对特定人员和船只开放。
3. 清津港清津港是朝鲜的第二大港口，位于朝鲜东岸的琼华岛东侧，因其位于海上的临津江河口而得名。
该港口由中国和俄罗斯等国家投资兴建，成为连接东北亚各国的重要海上运输枢纽。
清津港也是朝鲜重要的出口港口之一，向中国等国出口煤炭、铁矿石和钢铁等产品。
4. 红旗港红旗港位于朝鲜西海岸，是朝鲜的主要石油进口港口。
红旗港有几个石油码头和数千个储油罐，可以处理数万吨石油和石油制品。
该港口和位于俄罗斯远东地区的基里津斯克港之间还有一条多年运营的石油管道，以确保朝鲜的石油供应。
5. 坪津港口坪津港口位于朝鲜西海岸的黄海岸线上，是朝鲜的主要港口之一。
该港口是朝鲜对外贸易的重要枢纽，为朝鲜的贸易伙伴提供了重要的进出口通道。
坪津港口经常与中国港口进行航运，同时也是朝鲜出口煤炭的主要港口。
总的来说，朝鲜的这些主要港口，对于朝鲜经济的发展和安全保卫具有非常重要的意义。
这些港口为朝鲜提供了许多进出口通道，为他国与朝鲜的贸易提供了便利。
通过这些港口，朝鲜还能顺利地获取能源和物资，为国家的经济生产创造条件。
最新-小议辽宁边境地区与朝鲜的经贸合作 精品
小议辽宁边境地区与朝鲜的经贸合作摘要辽宁边境地区与朝鲜的经贸合作不仅是辽宁省对外开放总体战略的重要组成部分，而且关系到我国的国家利益。
通过分析双方经贸合作的基础，着重研究双方经贸合作的现状和存在的问题，并提出今后的发展建议。
关键词边境贸易地缘优势经贸合作中国和朝鲜不仅山水相连，交往历史源远流长，而且都是社会主义国家，不断巩固和发展中朝传统友好合作关系是我国党和政府坚定不移的方针。
进入21世纪初，中国仍然是朝鲜的最大贸易国之一。
作为我国沿海、沿江又沿边的对外开放前沿和作为老工业基地的辽宁省的边境城市--丹东市是我国最大的边境城市，且与近邻朝鲜在资源要素上具有较强的互补性，在经济技术结构上具有相对的超前性，因此沿边开放潜力巨大。
本文以丹东市为例，探析辽宁边境地区与朝鲜的经贸合作。
一、经贸合作的发展现状1、贸易额增长迅速。
由表1可看出，中朝两国的贸易额正在显著增长，辽宁与朝鲜的贸易额的绝对额也在大幅上升，虽然所占比重呈下降趋势，但百分比都超过了50，显然辽宁仍是对朝鲜进出口贸易的重要省份。
辽宁省丹东市是我国最大的对朝贸易商品集散地和对朝贸易物流中心，据丹东海关统计，2005年丹东口岸对朝贸易总值84亿美元，比2004年增长217，其中进口19亿美元，出口64亿美元，实现贸易顺差45亿美元。
2、口岸建设日益完善。
丹东市现已成为中朝边境贸易倍受关注、最大和最具发展潜力的窗口之一，丹东口岸发挥着重要作用，有公路、铁路和水路通往朝鲜腹地，鸭绿江大桥的铁路和公路将中国丹东与朝鲜新义州相连。
大部分过境的朝鲜采购团和个人都是经过丹东口岸进入中国境内而完成采购和贸易任务的，货物流通量的80依靠铁路桥梁运输，现在每台车辆的载重量可以提高到20吨，物流量大幅上升。
从2004年1月20日开始，丹东和平壤开通了公共汽车线路，方便了两岸地区人们的交往。
3、投资领域的经贸合作得到了发展。
近年来朝鲜方面积极促进经济改革，仿照我国香港和澳门的做法，建立经济特区，大力吸引外资企业。
丹东朝鲜旅游攻略
丹东朝鲜旅游攻略一、简介丹东位于中国辽宁省东南部，是与朝鲜之间的重要口岸城市，也是中国登陆朝鲜的主要通道之一。
丹东以其独特的地理位置和丰富的历史文化而闻名，成为了越来越多游客前往朝鲜旅游的起点。
二、交通1. 飞机如果您通过飞机前往丹东，可以选择到达丹东浪头国际机场。
该机场设有直达朝鲜平壤的航班，方便游客直接前往朝鲜。
2. 火车丹东火车站是连接中国与朝鲜的主要陆路口岸之一。
从主要城市如北京、上海、广州等，可以乘坐火车到达丹东，然后再通过丹东乌沙口机场口岸进入朝鲜。
3. 船只丹东港是进入朝鲜的重要海港之一，有定期航班往返于丹东和朝鲜的港口。
您可以选择乘坐船只前往朝鲜，这是一种既方便又独特的交通方式。
三、景点1. 丹东长城丹东长城位于丹东市东南部，是中国东北地区保存较为完整的长城遗址之一。
建于明代，是连接中国与朝鲜的重要军事防线。
从丹东长城上眺望，您可以欣赏到壮丽的辽东湾景色。
2. 丹东居庸关丹东居庸关位于丹东市区，是中国东北地区著名的历史关隘之一。
这是古代边境贸易的重要通道，也是中国与朝鲜之间的友好象征。
居庸关周边有许多历史文化景点，如居庸关博物馆、朝鲜族文化村等，值得游览。
3. 朝鲜边境线丹东与朝鲜毗邻，您可以选择游览朝鲜边境线，近距离了解中朝两国之间的历史和现状。
您可以在丹东边境线观景台俯瞰朝鲜一侧的景色，也可以乘船游览鸭绿江，感受中朝两国的宜人环境。
四、美食1. 朝鲜烧烤丹东是中国与朝鲜交界处，这里的朝鲜烧烤是非常有名的美食。
您可以品尝到独特的烤肉和辣椒酱料，让您的味蕾得到极大的满足。
2. 冷面朝鲜冷面是丹东的特色美食之一，有着丰富的口感和独特的调味，是夏季消暑的不二选择。
推荐尝试一下这道清凉爽口的美食。
3. 水煮鱼水煮鱼是丹东地区的传统菜肴，以口感鲜嫩、味道醇厚而闻名。
以新鲜的鱼类为原料，搭配丰富的调料和蔬菜，煮制而成，绝对是一道令人回味无穷的美食。
五、实用信息1. 时机选择由于朝鲜的旅游政策较为严格，请您在出行前了解好相关政策和最新动态。
丹东口岸经济发展现状及未来趋势分析
丹东口岸经济发展现状及未来趋势分析概述丹东口岸地处中国东北地区，作为中国东北地区唯一的内河口岸，扮演着重要的经济枢纽和区域合作桥梁的角色。
本文将对丹东口岸的经济发展现状进行分析，并展望其未来的发展趋势。
一、丹东口岸经济现状1.1 口岸交通发达丹东口岸位于中国与朝鲜的边境地带，交通便利。
通过丹东口岸，可以方便地与朝鲜进行贸易、人员往来以及旅游交流等。
1.2 外贸规模稳定增长丹东口岸作为我国对朝贸易的重要通道之一，外贸规模呈现稳定增长。
根据统计数据显示，丹东口岸的进出口贸易额保持了持续增长的态势。
目前，主要的贸易项目包括土特产、轻工产品以及机电产品等。
1.3 区域合作机遇丹东口岸地处中国东北地区，与朝鲜接壤，并且距离韩国也较近。
这一地理位置使得丹东口岸具备了丰富的区域合作机遇。
目前，丹东口岸与朝鲜的经济合作已经展开，日益密切的合作关系将进一步促进丹东口岸的经济发展。
二、丹东口岸经济未来趋势2.1 加强边境合作中国作为世界第二大经济体，对外开放政策逐渐走向深入。
丹东口岸拥有独特的地理优势，未来可以借助中国的开放政策和北东亚经济合作的机遇，加强与朝鲜以及其他周边国家的边境合作。
通过扩大与朝鲜的贸易额度和合作项目，丹东口岸将迎来更多的商机和发展机遇。
2.2 推动产业升级随着中国经济转型升级的需求，丹东口岸可以积极推动产业升级，尤其是加强高附加值产品的推广和发展。
例如，在贸易合作中加强科技创新合作，推动新兴产业的发展，将有助于提升丹东口岸的国际竞争力。
2.3 发展旅游业丹东口岸附近拥有优美的风景和丰富的历史文化资源，发展旅游业可以进一步拉动当地经济的发展。
丹东口岸可以通过开设边境旅游线路、增加旅游设施和服务水平，吸引更多游客前来观光和体验，为当地经济注入更多活力。
2.4 推动基础设施建设为了更好地支持丹东口岸的经济发展，必须加强基础设施建设。
投资兴建更先进的港口设施和物流系统，提高口岸的效率和运营能力，将进一步促进丹东口岸的经济繁荣。
中朝中蒙国境铁路口岸概况及相关运输规定
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中朝间国境铁路口岸概况 和相关规定
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中华人民共和国政府和朝鲜民主主义人民共和国政府关于边境口岸及其管理制度的协定
中华人民共和国政府和朝鲜民主主义人民共和国政府关于边境口岸及其管理制度的协定文章属性•【缔约国】朝鲜•【条约领域】海关•【公布日期】2001.11.24•【条约类别】协定•【签订地点】平壤正文中华人民共和国政府和朝鲜民主主义人民共和国政府关于边境口岸及其管理制度的协定中华人民共和国政府和朝鲜民主主义人民共和国政府（以下简称“缔约双方”），本着相互尊重、平等互利的原则，为进一步巩固和发展两国（以下简称“双方”）间的睦邻友好合作关系，加强对中朝边境口岸的管理，提高口岸通过能力，达成协议如下：第一条一、本协定所述“边境口岸”系指位于中朝边界两侧、用于办理通过铁路、公路、车站、江河港口出入境的双方或第三国人员、运输工具、货物及其它物品的边防检查、海关、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等手续的特定地域。
二、“边境口岸”分为国际客货运输口岸、双边客货运输口岸以及边境公务通道和临时口岸。
国际客货运输口岸允许双方及第三国公民、运输工具、货物和物品出入国境。
双边客货运输口岸允许双方公民、运输工具、货物和物品出入国境。
公务通道允许双方执行出入境及边界管理会谈、会晤及友好往来等任务的公务人员出入国境。
临时口岸允许双方的货物和相关人员及运输工具在双方有关部门协商确定的期限内通过。
第二条一、缔约双方在中朝边境地区设立以下边境口岸：中方口岸朝方口岸（一）丹东－－－－－－－－－－－－新义州（二）图们－－－－－－－－－－－－南阳（三）圈河－－－－－－－－－－－－元汀（四）丹纸码头－－－－－－－－－－－新义州港（五）集安－－－－－－－－－－－－满浦（六）临江－－－－－－－－－－－－中江（七）南坪－－－－－－－－－－－－茂山（八）三合－－－－－－－－－－－－会宁（九）开山屯－－－－－－－－－－－－三峰（十）太平湾－－－－－－－－－－－－朔州（十一）老虎哨－－－－－－－－－－－渭原（十二）长白－－－－－－－－－－－惠山（十三）古城里－－－－－－－－－－－三长（十四）沙坨子－－－－－－－－－－－赛别尔（十五）双目峰－－－－－－－－－－－双头峰二、本条第一款所列边境口岸的位置、种类及功能，由本协定附件具体规定。
中朝贸易主要口岸
中朝贸易主要口岸一、吉林沙坨子口岸位于珲春市三空子乡镇内，距珲春市区15公里，隔图们江与朝鲜咸镜北道塞别尔郡多里通检所相对应。
有公路桥连接。
该口岸始建于1929年，1972年－1975年陆续健全了口岸配套机构，现为珲春市与朝鲜赛别尔郡友好往来，边民探亲和边境贸易的主要通道。
二、吉林圈河口岸位于珲春市敬信镇圈河村，隔图们江与朝鲜咸镜北道恩德郡由公路大桥相连。
此口岸是延边州进入朝鲜罗津－先锋自由贸易区的最佳通道，延边航运公司利用该口岸，开通了延吉－罗津－釜山的定期集装箱航运业务。
三、吉林古城里口岸位于和龙市崇善乡，距和龙市区75公里，与朝鲜两江道大红丹郡三长通检所隔江相对应。
相互间用船只摆渡通行，在口岸上游设有便桥作为临时过货通道。
此口岸是延边州与朝鲜两江道开展边境贸易主要通延。
四、丹东铁路口岸丹东铁路口岸是全国最大的铁路口岸之一，地点在铁路丹东站。
丹东公路口岸位于市区鸭绿江大桥旁边，是1955年经中朝双方商定，批准开放的国家一类口岸，也是我国与朝鲜半岛接壤的口岸中唯一可通行第三国人员的口岸。
1966年关闭，1981年恢复通关。
公路客运由中朝双方安单月。
、双月轮流营运，每天往返两次，主要接送两国边民。
往返中朝的公务人员。
中外客商、处境游客等大多经过这个口岸进出境，年均进出境人员20多万人次，进出境货物40万吨，（1997年层达到115万吨）进出境各种机动车辆达到7万多辆次。
目前公路口岸硬件设施比较落后。
联检场地狭小，省市两级政府已下决心进行改造，近期有望实施。
丹东市口岸办公室对丹东陆路（铁路、公路）口岸实施口岸管理。
丹东海关、丹东边防检查站、丹东出入境检验检疫局负责口岸的查验工作。
现场为过往人员、进出货物、交通工具办理一些出入境手续。
五、丹东港口岸丹东港口岸分为大东港区和浪头港区。
大东港区位于东港市南部。
目前有6条内外贸集装箱班轮航线和1条丹东至韩国仁川的国际客运航线。
与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯、香港等30多个国家或地区的70多个港口有业务往来，是东北地区第二个集国际货运、客运、集装箱运输业务于一体的全功能港口。
口岸对外简介
口岸对外简介中俄珲春公路口岸简介珲春（长岭子）口岸是吉林省唯一对俄国际公路口岸。
该口岸位于珲春市区东南部14公里，地处东经130°27′36″，北纬42°46′11″，距市区14公里，占地面积3万平方米，对面是克拉斯基诺口岸。
该口岸距克拉斯基诺镇28.5公里；距波谢特42公里；距扎鲁比诺镇63公里；距斯拉夫扬卡港105公里，距符拉迪沃斯托克（海参崴）170公里；距纳霍德卡340公里；距东方港350公里。
1988年5月10日，国务院以国函[1988]73号文件批复同意开放长岭子口岸为边境贸易口岸。
1990年5月12日，正式动工始建该口岸，1991年10月11日竣工并交付使用。
1990年8月27日，国务院口岸领导小组正式批准，将长岭子口岸更名为珲春口岸，同年10月1日起执行。
1993年4月4日，国务院国函[1993]35号文件批准该口岸为国家一类口岸。
1998年5月5日开始，该口岸开始正式过客，现已开通至扎鲁比诺、海参崴等地的旅游线路。
2000年4月28日开通了珲春（中国）——扎鲁比诺（俄罗斯）——束草（韩国）客货陆海联运航线。
2000年8月15日动工兴建年设计过货能力为60万吨，年过客能力为60万人次，总投资额为1,083万元的新查验楼。
该查验楼总建筑面积为4,894平方米,客货分流、出入境通道分设（出入境货物通道各两条、出入境旅客通道各8条），于2000年12月28日正式交付试用。
2004年8月11日国务院国函(2004)55号文件批复珲春口岸落地签证权，2005年10月21日起，该口岸正式实施落地签证。
2008年10月25日开通中、日、韩、俄四国陆海联运航线，当日进来60名日本客人。
2009年3月30日，该航线进行第二次试航。
2013年3月19日“新蓝海”航线通航。
航线全长316海里（585公里）航运速度最快每小时22海里，束草到扎港16个小时，扎港到珲春60公里需1个小时。
中朝边境贸易浅析--以吉林省白山市为例
中朝边境贸易浅析--以吉林省白山市为例焦建伟【期刊名称】《吉林金融研究》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】2页(P62-63)【作者】焦建伟【作者单位】中国人民银行白山市中心支行，吉林白山 134300【正文语种】中文（一）贸易主体白山地区中朝边境贸易主要包括两种：企业贸易和边民贸易。
企业贸易中，国有外贸企业占有较大比重，且以易货贸易为主；而在边民贸易中主要以现金结算为主。
由于中朝边境鸭绿江江面窄、江水浅，很大一部分边民贸易以“撇包”等方式进行，使得贸易额统计难度较大。
（二）贸易方式主要包括边境小额贸易、一般贸易和加工贸易，其中以边境小额贸易为主，约占贸易总量的92%。
（三）主要进出口商品中朝贸易中进口商品主要有木材、矿产品、土特产等，其中木材占进口货运总量的81%，矿产品占进口货运总量的7%，土特产占进口货运总量的2%，其它占10%；出口商品主要有建筑材料、粮食、农用物资等，其中建筑材料近几年增长很快，大约占到对朝出口货运总量的54%。
（一）有利因素分析首先，白山地区毗邻朝鲜东北部地区，边境线长达486公里，辖内设有临江等共五个口岸或临时货点，两国边境线仅一江之隔，且江面窄（最窄处4米左右），江水浅（最浅处50厘米左右），地理环境为两国边贸提供了便利。
其次，两国边境地区朝鲜族居民较多，白山市下辖的长白县20%人口为朝鲜族，朝侨人口占其中的5%，相通的语言，相似的民族习惯，相近的风俗人情，使两国经济贸易基础非常扎实。
第三，自上世纪90年代以来，随着贸易便利化政策的不断落实，白山市借助这一政策，大力发展对朝贸易。
又由于人民币币值的稳定性，人民币已成为中朝贸易计价结算的主要币种，由于我国私企和个体经济等民间力量在两国贸易中的推动流通，在白山市边境地区得到了较为广泛的使用。
人民币在边境地区的广泛使用，进一步推动了两国边境贸易的发展。
（二）不利因素分析第一，人民币现金出入境限额阻碍了商贸发展的需求。
中国外贸公路运输口岸分布
中国外贸公路运输口岸分布
1.对独联体公路运输口岸：
新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。
东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。
2.对朝鲜公路运输口岸：
中朝之间原先仅中国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。
1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。
外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。
3.对巴基斯坦公路运输口岸：
新疆的红其拉甫和喀什市。
4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸：主要有西藏南部的亚东，帕里，樟木等。
5.对越南地方贸易的主要公路口岸：
主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。
6.对缅甸公路运输口岸：
云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是中国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸，还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。
7.对香港，澳门的公路运输口岸：
位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接，距深圳铁路车站3公里，是全国公路口岸距离铁路进出口通道最近的一个较大公路通道。
通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。
对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。
东北游（6）：集安口岸
东北游（6）：集安口岸集安口岸感谢陪伴未来不散集安口岸位于吉林省集安市，市南部以鸭绿江为界，与朝鲜民主主义人民共和国慈江道满浦市隔江相望。
鸭绿江大桥横亘于碧波之.上，把我国的梅集铁路与朝鲜铁路连接贯通，使这里成为中朝铁路运输的三大干线之一，集安口岸是我国对外开放的一类口岸。
2007年6月16日，我与江苏盐城的何先生及10岁的女儿何晔、山西晋城的李先生、广东东莞的祁老板一行五人从吉林通化市拼车去集安市、集安口岸、鸭绿江、鸭绿江大桥及好太王墓、将军坟参观游玩。
出租车司机是一位当地的大姐，一路上她又是我们的导游。
许多关于朝鲜的事情都是听她讲的。
吉林的夏天天亮得早，三点钟就大亮了，四点钟太阳就一杆子高了，所以到八点从通化出发时，我感觉已经很迟了。
小车沿着2级公路向东南驶去，映入眼帘的是浓浓淡淡的绿色，生长在大西北的黄土高原上的我哪里见过这么大面积的绿色。
路两边除了稻田里绿茵茵的秧苗外，就是或高或矮的松树，都长得笔直。
连绵的高山从山脚下到山尖全是密匝匝的绿树。
这里的松树是我所见过的最高大最挺拔的。
我们西北也有松树，但从没见过这么多高大和笔直的松树，前几天从内蒙过来，看到那里的松树竟然全是歪着头的，那肯定是由于长期抵抗风暴造成的吧。
而东北似乎是松树得天独厚的生长地。
就在绿色的峡谷中行进时，我们与司机大姐聊了起来，她告诉我们，这条路正是当年抗美援朝时我们的志愿军战士所走过的。
可怜我们最可爱的人，有的都没有走到中朝边境上，就被冻死在了这条路上。
因为一到冬天这里积雪很深，路面就被雪封了。
我们的志愿军战士得到的供养很不好，有的还穿着单衣。
听到这里，我想起了在历史书上看到过的一些资料，就是有一些奸商给志愿军的供养是发霉的食物和劣质的衣服甚至过期的药品，导致了志愿军战士的无辜伤亡。
我心里很难过，一路上没有说话。
司机大姐告诉我们朝鲜的一些情况。
朝鲜现在还是比较穷，经济情况相对于我们五六十年代。
而且朝鲜经济不行，人民连温饱都解决不了，却把资金用来搞核武器。
图们口岸游玩攻略
图们口岸游玩攻略一. 简介图们口岸位于中国吉林省图们市，是中国与朝鲜之间的陆路通道口岸，也是目前中国对朝旅游最常用的通关口岸之一。
图们口岸附近有许多景点和活动，为游客提供了丰富多样的选择。
本文将为您介绍一些图们口岸的游玩攻略，助您顺利游览该地。
二. 必游景点1. 七宝山七宝山位于图们口岸附近，是一座具有重要历史意义的山脉，也是当地的一处风景名胜区。
登上七宝山，您可以饱览到朝鲜一侧的美丽景色，同时还可以参观到一些历史文物和纪念碑。
如果您对历史文化感兴趣，七宝山绝对是一个不容错过的地方。
2. 天池天池是图们口岸附近的一处天然湖泊，被誉为“天然氧吧”。
这里的湖水清澈见底，四周山峦环绕，景色优美。
您可以选择在湖边散步，或租船游湖，享受大自然的宁静与美丽。
3. 民族文化村民族文化村是一个展示朝鲜族文化特色的景区，位于图们口岸附近。
在这里，您可以欣赏到朝鲜族的传统音乐、舞蹈和手工艺品。
同时，您还可以品尝到正宗的朝鲜美食，了解朝鲜族的饮食文化。
如果您对少数民族文化有兴趣，这里绝对是一个不可错过的地方。
三. 美食推荐1. 冷面冷面是朝鲜菜的代表之一，也是图们口岸一道著名的特色美食。
这道菜以冷面条为主料，配以黄瓜、辣椒酱等配料，口感凉爽爽口。
在夏天的炎热天气里，吃一碗冷面，无疑是一种享受。
2. 炸酱面炸酱面是朝鲜菜中的经典面食之一，也是图们口岸不容错过的美食。
炸酱面的主要原料是面条和肉末，再加上酱料和一些蔬菜，味道独特、香浓。
如果您是面食爱好者，一定要尝试一下这道美食。
3. 烤肉烤肉是朝鲜饮食文化的代表之一，也是图们口岸附近一些餐馆的特色菜品。
在这里，您可以尝到正宗的朝鲜烤肉，肉质鲜嫩多汁，香气四溢。
和朋友一起品尝烤肉，无疑是一种享受。
四. 出行建议1. 出入境手续如果您计划从图们口岸进入朝鲜，建议您提前办理好相关的出入境手续，包括签证和旅行保险。
同时，要注意货币兑换问题，确保携带足够的现金。
2. 交通方式从图们口岸到各个景点可以选择公共交通工具或者包车。
鸭绿江上第一关——访长白海关关长李东明
2802/2010领导访谈本栏目冠名：虚位以待鸭绿江上第一关—访长白海关关长李东明在我国东北的中朝界河鸭绿江源头，威严雄浑的长白海关就竖立在那里，长白海关背靠的是位于长白山南麓的长白朝鲜族自治县，它是我国唯一的朝鲜族自治县，与长白海关隔江的对面，则是朝鲜两江道一市五郡即惠山市和三池渊郡、普天郡、三水等五郡。
长白海关所在的长白口岸是国家一类口岸，是中朝界河鸭绿江上的第一个海关，同时也是中朝边境上最大的贸易口岸。
中朝两国在这个口岸的贸易主要是中国生产的生活日用品出口，朝鲜的木材、铜矿粉的进口等。
1985年建成的惠山国际公路大桥将两国连接了起来，使这里成了我国对朝贸易交往的重要口岸。
对此我们采访了长白海关关长李东明。
一月的长白山白雪压松松更青，鸭绿江象一条银色的玉带婉延而去，处处都让我们感受到了祖国山河的壮美。
我们见到李东明时，他正在惠山国际大桥我国一侧国门下的联检大厅忙碌，关员们正在紧张而热情地为出境的朝鲜人办理着出境手续，查验物品。
李东明，朝鲜族，他给人的印象是象个山东大汉，朴实的脸上流露着对朋友的热情，炯炯有神的眼睛，也让你感觉到他做事的雷厉风行和精明。
他的快言快语让人感到他为人的痛快和可信。
他说2009年长白海关在长春海关的正确领导下，紧紧围绕构建海关大监管体系这一主线，全面抓好业务、队伍、党务、长效内控机制、关警融合、党风廉政等各项工作，强化责任心，增强责任感，求真务实，使长白海关很好地完成了年初确定的各项目标和任务。
去年，长白海关围绕大监管体系建设，加强实际监管，提高了监管的质量。
认真总结奥运安保期间好的经验和做法，将工作中行之有效的措施以制度的形式固定下来，总结归纳《电力出口监操作規程》等11项操作規程方面的制度。
加大对粮食、矿粉等敏感、高税率、高完税价格货物的监管，海关对重点商品一律实行地磅检斤。
为加强矿产品监管，去年还完成安装了门户式辐射探测系统，为有效科学监管又多了一只眼睛。
为了做好八道沟临时过货口岸的监管，关里客服人员不足等方面的困难，抽调精兵对该口岸实施监管，保证了口岸的正常运行。
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中朝贸易主要口岸
一、吉林沙坨子口岸
位于珲春市三空子乡镇内，距珲春市区15公里，隔图们江与朝鲜咸镜北道塞别尔郡多里通检所相对应。
有公路桥连接。
该口岸始建于1929年，1972年－1975年陆续健全了口岸配套机构，现为珲春市与朝鲜赛别尔郡友好往来，边民探亲和边境贸易的主要通道。
二、吉林圈河口岸
位于珲春市敬信镇圈河村，隔图们江与朝鲜咸镜北道恩德郡由公路大桥相连。
此口岸是延边州进入朝鲜罗津－先锋自由贸易区的最佳通道，延边航运公司利用该口岸，开通了延吉－罗津－釜山的定期集装箱航运业务。
三、吉林古城里口岸
位于和龙市崇善乡，距和龙市区75公里，与朝鲜两江道大红丹郡三长通检所隔江相对应。
相互间用船只摆渡通行，在口岸上游设有便桥作为临时过货通道。
此口岸是延边州与朝鲜两江道开展边境贸易主要通延。
四、丹东铁路口岸
丹东铁路口岸是全国最大的铁路口岸之一，地点在铁路丹东站。
丹东公路口岸位于市区鸭绿江大桥旁边，是1955年经中朝双方商定，批准开放的国家一类口岸，也是我国与朝鲜半岛接壤的口岸中唯一可通行第三国人员的口岸。
1966年关闭，1981年恢复通关。
公路客运由中朝双方安单月。
、双月轮流营运，每天往返两次，主要接送两国边民。
往返中朝的公务人员。
中外客商、处境游客等大多经过这个口岸进出境，年均进出境人员20多万人次，进出境货物40万吨，（1997年层达到115万吨）进出境各种机动车辆达到7万多辆次。
目前公路口岸硬件设施比较落后。
联检场地狭小，省市两级政府已下决心进行改造，近期有望实施。
丹东市口岸办公室对丹东陆路（铁路、公路）口岸实施口岸管理。
丹东海关、丹东边防检查站、丹东出入境检验检疫局负责口岸的查验工作。
现场为过往人员、进出货物、交通工具办理一些出入境手续。
五、丹东港口岸
丹东港口岸分为大东港区和浪头港区。
大东港区位于东港市南部。
目前有6条内外贸集装箱班轮航线和1条丹东至韩国仁川的国际客运航线。
与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯、香港等30多个国家或地区的70多个港口有业务往来，是东北地区第二个集国际货运、客运、集装箱运输业务于一体的全功能港口。
丹东市口岸办公室对丹东港口岸实施口岸管理，大东港海关、丹东港边防检查站、东港出入境检验检疫局、丹东海事局负责口岸的查验工作，现场为过往人员，进出货物、交通工具办理一切出入境手续。
六、吉林南坪口岸
位于和龙市德化乡南坪村，距和龙市52公里，与朝鲜咸镜北道茂山郡七星里通检所隔江相对应。
口岸始建于1929年，相互间利用摆渡通行。
1994年8月双方共同出资修建和公路桥正式使用，此口岸为和龙市边贸主要进出口货物通道。
七、吉林三合口岸
位于龙井市三合镇境内，距龙井市51公里，有公路相连，口岸始建于1930年，隔图们江以公路桥与朝鲜咸镜北道会宁郡会宁通检所相对应，三合口岸是龙井市与朝鲜会宁郡友好往来，边民探亲和边境贸易、货物通行的主要通道，也是自治州与朝鲜咸镜北道开展边境贸易和汽车货物运输的主要通道。
八、吉林开山屯口岸
位于龙井市开山屯镇境内，距龙井市35公里，隔图们江与朝鲜咸镜北道稳城郡三峰通检所对应。
之间原有公路、铁路桥连接，现在铁路早已关闭，主要是公路运输。
1991年以前开山屯口岸只做为边民过往口岸，1992年3月经上级批准，实现了客货双通。
九、吉林集安口岸
集安口岸位于吉林省集安市，市南部以鸭绿江为界，与朝鲜民主主义人民共和国慈江道满浦市隔江相望。
鸭绿江大桥横亘于碧波之上，把我国的梅集铁路与朝鲜铁路连接贯通，使这里成为中朝铁路运输的三大干线之一，集安口岸是我国对外开放的一类口岸。
十、吉林图们口岸
位于图们市市区内，隔图们江与朝鲜咸镜北道南阳通检所相对应，两国口岸有铁路、公路大桥相通。
图们口岸始建于1924年，现在机构齐全、设施完善。
口岸以铁路运输为主，主要受理中朝两国之间的国家贸易、地方贸易和边境贸易，以及朝鲜与俄罗斯、东欧等国经由图们进出口的过境货物。
还有我国与日本经由朝鲜清津转运的货物，办理中朝两国人员进出境业务。
十一、丹东太平湾口岸
太平湾口岸位于辽宁省宽甸满族自治县太平湾镇和朝鲜民主主义人民共和国平安北道朔州郡方山里相对应，该口岸允许持有效护照及签证或边境通行证双方公民、货物和运输工具通过。
十二、丹东公路口岸
丹东公路口岸位于辽宁省丹东市城市区，和朝鲜民主主义人民共和国平安北道新义州市相对应。
该口岸允许持有效护照及签证或边境通行证的双方公民、货物和运输工具通过；允许持有效护照及签证的第三国公民、货物和运输工具通过，是中朝贸易和旅游人员往来的主要通道。