轴瓦为什么用巴氏合金

巴氏合金轴瓦转速要求

巴氏合金轴瓦转速要求1. 引言巴氏合金轴瓦是一种常用于机械设备中的关键部件，用于支撑和转动轴。

在实际应用中，轴瓦的转速要求是一个重要的技术指标，直接影响着机械设备的性能和寿命。

本文将详细介绍巴氏合金轴瓦转速要求的相关内容。

2. 巴氏合金轴瓦的基本结构和工作原理巴氏合金轴瓦由轴瓦套、轴瓦衬和轴瓦座三部分组成。

轴瓦套是外部固定在设备上的部件，轴瓦衬则是内部与轴直接接触的部分。

轴瓦座则是将轴瓦套和轴瓦衬连接在一起的部件。

巴氏合金轴瓦的工作原理是通过轴瓦衬和轴之间的摩擦和润滑来实现轴的支撑和转动。

轴瓦衬表面覆盖有一层巴氏合金，具有良好的耐磨性和耐高温性能。

在运转过程中，润滑油通过轴瓦座进入轴瓦衬的表面，形成一层润滑膜，减小摩擦，降低轴瓦的磨损。

3. 巴氏合金轴瓦转速要求的重要性巴氏合金轴瓦的转速要求是指在设备运转过程中，轴瓦能够正常工作的最大转速。

转速过高会导致轴瓦的磨损加剧，甚至出现断裂等严重故障。

因此，合理确定巴氏合金轴瓦的转速要求对于确保机械设备的正常运行和延长使用寿命具有重要意义。

4. 影响巴氏合金轴瓦转速要求的因素影响巴氏合金轴瓦转速要求的因素主要包括以下几个方面：4.1 工作环境条件工作环境条件是指机械设备所处的环境温度、湿度、腐蚀性物质等因素。

高温、高湿度和腐蚀性物质会加速轴瓦的磨损，从而降低转速要求。

4.2 设备负载设备负载是指机械设备运转时所承受的载荷大小。

负载过大会增加轴瓦的磨损和摩擦，需要降低转速要求以保证设备的正常运行。

4.3 润滑条件润滑条件是指润滑油的性质和供油方式等因素。

良好的润滑条件可以减小摩擦，降低磨损，提高转速要求。

4.4 巴氏合金材料性能巴氏合金材料的硬度、抗磨性和耐高温性能等因素会直接影响轴瓦的使用寿命和转速要求。

较高的材料性能可以提高转速要求。

5. 如何确定巴氏合金轴瓦的转速要求确定巴氏合金轴瓦的转速要求需要综合考虑上述因素，并进行实际测试和验证。

一般来说，可以按照以下步骤进行：5.1 确定工作环境条件根据机械设备所处的工作环境条件，确定环境温度、湿度和腐蚀性物质等因素，评估其对轴瓦磨损的影响。

轴瓦合金概述

轴瓦合金，又称巴氏合金、乌金、白合金，其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和硷土金属等硬质合金颗粒。

它的减摩性能最好，很容易和轴颈磨合。

具有良好的抗咬合性和耐腐蚀性。

巴氏合金包含锡合金zchsnsb11-6、4-4、8-4、8-8、12-4-10、15-2-18;铅巴氏合金zchpbsb20-15-1.5、16-16-2、15-5-3、15-5、10-6、1-16-1、10-15-1、10-5;两大类。

适用于：造纸机械、建材机械、水电机械、选矿设备、船舶机械、化工机械、交通机械、钢铁机械、矿山机械、压缩机械、榨压机械、泵、风机等机械轴瓦轴套浇铸和电梯吊索具紧固、机床合金垫、机械密封、铸件充填等用途。

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巴氏合金用途

工业制造行业中有一种大家都比较熟悉的轴承材料就是巴氏合金，又称白合金氏合金，它的熔点较低。

可以分为锡基轴承合金和铅基轴承合金，利用这种材质制造的轴承部件可以在许多的行业中应用。

一般是用于各类发电机以及采矿山机械等。

还可以用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

主要使用于水泥机械、石油机械、化工机械、钢铁机械、水轮机机械、发电机械、矿山机械、冶金机械、压缩机械、船舶机械等等大型设备的轴瓦、轴承、轴套、轴衬。

因为巴氏合金的用途非常广泛也，是由于这种合金具备一些特有的优势和特点如下：
有耐磨性，通常分锡基、铅基和镉基三个系列，具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性。

在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸。

巴氏合金因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

综上所述，巴氏合金在很多的大型设备上以及发电机上的用处是非常大的，对我们的生产和生活也有很大的用处。

巴氏合金用来制造什么轴瓦

我们都知道金属的特性决定着它的用途，由于巴氏合金相比单一的金属具有更好的特性，因此被广泛用在一些大型机械轴瓦材料中。

有很多的机械设备可以使用这种材料制造，而且效果也比较理想。

巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦。

例如一些发电设备以及矿山机械，另外还有水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械等。

巴氏合金用于轴瓦的生产和制造具备的优势如下：
1）轴瓦巴氏合金应为强度较高、耐磨性较好的锡基巴氏合金，化学成分和理学性能应符合要求。

2）巴氏合金和基体应结合紧密，不得有脱胎现象。

3）巴氏合金表面无裂纹、气孔、夹渣和毛刺等缺陷。

巴氏合金在建材机械行业有着非常普遍的应用，主要用于磨粉机、球磨机的滑动轴承部件，是必不可少的抗震、减压、自润滑的功能性轴承合金材料。

因此这种金属材料制成的轴瓦在磨粉机中的作用给你分析一下。

改善巴氏合金材料的韧性，可以提高轴瓦的抗剥落能力，提高抗疲劳磨损的
影响，从而可以提高了巴氏合金轴瓦的耐磨性。

巴氏合金材料常采用含锡量大于54的锡基合金，包括普通11-6锡基巴氏合金、8-8型号锡基轴承合金和高锡型号的4-4锡基巴氏合金等。

在超细磨粉机中巴氏合金轴瓦与磨环是用来研磨物料的主要运动部件，用来挤压研磨形式来粉磨物料。

机器工作时候可以适当的调整以增强所粉磨物料对物料的粉磨作用，可以帮助高压磨粉机提高粉磨效率，增加产量，降低磨粉设备巴氏合金磨合层的消耗。

磨辊巴氏合金轴瓦还可以用来保护磨粉机筒体的，使筒体免受所粉磨物料和物料的直接冲击和摩擦，避免导致损耗。

由于巴氏合金具备很多的优良特性，使得其在大型机械制造中发挥着很关键的作用。

巴氏合金

巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。

在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。

尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。

巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。

关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。

巴氏合金化学成分

巴氏合金化学成分
巴氏合金是一种常用于金属工业中的合金类型，其化学成分主要由铝、铜、镁和锰等元素组成。

这种合金具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。

铝是巴氏合金的主要成分之一，其含量通常在90%以上。

铝具有低密度、良好的导热性和耐腐蚀性，使得巴氏合金具有较轻的重量和优异的耐用性。

此外，铝还有利于合金的加工性能，可通过挤压、压铸等加工工艺制造出各种复杂形状的零件。

铜是另一种重要的成分，通常占据合金的5%左右。

铜能够增加合金的硬度和强度，提高其抗拉强度和耐磨性。

同时，铜还可以改善合金的导热性能，使其在高温环境下保持稳定性。

在航空航天领域，巴氏合金通常用于制造发动机零部件、轴承等高强度要求的零件。

镁是巴氏合金中的另一重要元素，其含量通常在 1.5%-3%之间。

镁能够显著提高合金的强度和硬度，同时改善其耐热性和耐腐蚀性。

在汽车制造领域，巴氏合金常被用于制造车身结构、发动机零件等，以提高汽车的安全性和轻量化。

锰是巴氏合金中常用的微量元素，其含量通常在0.2%-0.6%之间。

锰能够提高合金的强度和硬度，同时改善其加工性能和耐腐蚀性。

在建筑领域，巴氏合金常被用于制造门窗框架、幕墙等结构件，以提高建筑物的耐久性和美观性。

巴氏合金化学成分的设计是基于各种元素之间的协同作用，以实现合金的优异性能和广泛应用。

通过合理调配各种元素的含量，可以获得适用于不同领域的巴氏合金，为工业生产和科学研究提供了重要的材料基础。

希望未来能够进一步优化巴氏合金的配方，提高其性能和可持续发展性，推动相关领域的技术进步和产业发展。

大型球磨机巴氏合金轴瓦铸造工艺中的主要问题探讨

内燃机与配件0引言在矿山、冶金机械等行业领域，虽然近年来锌基、铜基轴承合金的研究越发深入，应用也越发广泛，然而巴氏合金因其良好的性能和易加工的特点，依然在大型球磨机轴瓦铸造中占据重要地位。

巴氏合金轴瓦的铸造工艺直接影响轴瓦质量，关系到球磨机设备的稳定安全运行，在实际生产加工过程中，往往会出现局部脱瓦等问题，需要对原有工艺进行持续改进和优化，提升巴氏合金轴瓦的加工性能。

1巴氏合金轴瓦铸造工艺模拟大型球磨机设备载荷的特点是低速重载，往往伴有一定的冲击性，对轴瓦性能提出了很高的要求。

巴氏合金轴瓦在铸造过程中，可能出现由于轴瓦本体壁厚不均，巴氏合金的凝固过程并非按顺序凝固方式，往往会在铸件壁厚较厚部位形成缩孔，影响合金浇铸的品质。

为了改善巴氏合金铸造的性能，可以利用数值模拟技术，对巴氏合金轴瓦铸造的过程进行模拟分析，预测可能出现的问题，为工艺改进提供科学依据，从而科学制定铸造工艺方案，缩短工艺调试周期，降低工艺优化投入的时间和成本。

1.1工艺模型大型球磨机巴氏合金轴瓦的原始工艺采用两件联铸的方式，两半轴瓦凝固过程一致，可以只研究半轴瓦的凝固过程来掌握轴瓦铸造过程中存在的客观规律。

借助三维造型软件，将巴氏合金轴瓦工艺图转化为三维图，建立工艺模型，将相关的参数数据导入华铸软件，对轴瓦凝固过程进行模拟，预测铸造过程中可能出现的问题，为工艺优化提供依据。

1.2温度场模拟模拟软件包括前处理、计算分析和后处理三个模块。

前置处理对工艺模型进行网格剖分，在确保最薄处有两个网格的基础上确定剖分网格大小，避免形成完全面接触或完全线接触网格。

例如巴氏合金轴瓦工艺尺寸最小厚度为42.5mm ，采用10mm 为网格大小尺寸。

计算分析模块对轴瓦铸件凝固温度场进行模拟分析，先设置温度场的物性参数和界面参数，根据巴氏合金轴瓦制造要求设置环境温度、液相线温度、固相线温度、合金凝固系数、辐射系数、运动粘度等参数数据，以及计算界面的铸件/空气、铸件/铸型、铸件/冷却通道、空气/铸型、空气/冷却通道、铸型/冷却通道等参数。

巴氏合金 (3)

巴氏合金1. 简介巴氏合金（Babbitt alloy）又称白巴兹合金，是由锡、铅和锑组成的一种合金，常用于制造滚动轴承等轴承。

它以其良好的抗磨损性、低摩擦系数和耐腐蚀性，在工业领域中得到了广泛的应用。

2. 合金成分巴氏合金的成分主要由以下几种元素组成：•锡（Sn）：巴氏合金的主要成分，其含量通常在80-90%之间，能够提供良好的润滑性和抗磨损性。

•铅（Pb）：铅的含量通常在6-12%之间，可以提高合金的软硬度，增强其抗磨损性。

•锑（Sb）：锑的含量通常在1-3%之间，能够提高合金的硬度和强度，同时还能增加其耐腐蚀性。

除了上述三种主要元素外，巴氏合金可能还含有少量的其他元素，例如铜（Cu）、铋（Bi）等，以满足特定应用的需求。

3. 物理性质巴氏合金具有以下物理性质：•密度：巴氏合金的密度通常在7.0-8.5 g/cm³之间，具有较高的密度，可以提供较好的稳定性和耐磨性。

•熔点：巴氏合金的熔点通常在240-275°C之间，具有较低的熔点，便于加工和铸造成形。

•硬度：巴氏合金的硬度通常在20-30 HB之间，具有较高的硬度，可提供良好的抗磨损性。

•热膨胀系数：巴氏合金的热膨胀系数较低，具有较好的热稳定性。

4. 应用领域由于巴氏合金具有优异的性能，广泛应用于以下领域：•轴承制造：巴氏合金是制造滚动轴承的常见材料，能够提供良好的润滑性和抗磨损性，有效延长轴承寿命。

•发动机配件：巴氏合金可用于制造发动机配件，如连杆瓦、曲轴瓦等，提供优秀的抗磨损性和耐热性能。

•润滑材料：巴氏合金可用于制造润滑材料，如润滑油添加剂等，在摩擦表面形成保护膜，减少磨损和能量损失。

•矿山设备：巴氏合金可用于制造矿山设备，如破碎机轴承、矿井提升机轴承等，提供优秀的耐磨性和耐腐蚀性。

5. 加工工艺巴氏合金的加工工艺通常包括以下步骤：1.原料配料：按照合金成分比例，选取合适的锡、铅和锑原料，进行配料。

2.熔炼：将配料放入熔炉中进行高温熔炼，使各种原料充分熔化混合。

巴氏合金的作用

巴氏合金的作用一、什么是巴氏合金呢？巴氏合金可是一种超有趣的东西哦。

它就像是金属界的一个小明星，有着独特的魅力。

巴氏合金是一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

简单说呢，就是它由不同的金属混合而成，就像我们把不同的食材混在一起做一道美味的菜一样。

它主要包含锡、铅、锑、铜等元素，这些元素就像一群小伙伴，组合在一起就有了神奇的效果。

二、巴氏合金在机械方面的作用1. 轴承材料巴氏合金在轴承方面可是大明星哦。

你想啊，在那些转动的机器里，轴承要承受很大的压力和摩擦力呢。

巴氏合金就像一个温柔的保护者，它的软基体可以在摩擦的时候发生微小的变形，来适应轴的形状。

而那些硬的颗粒相就像一个个小卫士，承受着大部分的压力，让轴承可以顺畅地转动。

比如说在汽车发动机的轴承里，如果没有巴氏合金，那发动机转起来可就费劲多了，可能还会发出很刺耳的声音，就像一个人嗓子不舒服还在大声说话一样难受。

2. 减少磨损巴氏合金就像一个润滑剂一样的存在。

当机器的部件在它上面滑动或者转动的时候，它可以有效地减少磨损。

因为它本身比较软，在摩擦过程中，会先自己有一点点磨损，但是这样就保护了那些更重要、更昂贵的部件。

就好比你穿了一双便宜的鞋子在粗糙的地面上走，鞋子磨坏了，但是你的脚却没有受伤一样的道理。

三、巴氏合金在其他领域的作用1. 在船舶工业中的应用在船舶上有很多大型的机械设备，像发动机、螺旋桨的传动轴这些地方。

巴氏合金就被广泛应用在这些设备的轴承里。

船在海上航行的时候，要面对各种各样的恶劣环境，海浪的冲击，设备的长时间运转。

巴氏合金可以保证这些设备稳定运行，不会因为轴承的问题而出现故障。

要是没有巴氏合金，船在海上突然某个设备坏了，那可就危险了，就像一个人在沙漠里走路，突然鞋子坏了一样无助。

2. 在电力工业中的应用在发电设备里，比如发电机的轴承。

巴氏合金能让发电机的轴稳定地转动。

电可是我们生活中超级重要的东西呢，如果发电设备因为轴承的问题而不能正常工作，那我们的电灯就不亮了，电视也看不了啦。

汽轮机轴承用巴氏合金性能

汽轮机轴承用巴氏合金的性能巴氏合金（Babbitt metal），一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

有锡基、铅基、镉基三个系列。

锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。

具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。

熔点:铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。

特点:巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。

由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

成分：主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。

后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性。

用途:巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

巴氏合金是用来制造什么的

通常在一些需要使用到轴瓦和轴承的机械设备时就会用到巴氏合金这种材质，这种合金生产的轴衬、轴套等可以起到防滑作用，具有软基体硬质点和硬基体软质点两种特性。

由于巴氏合金分为锡基和铅基两类，这两种合金的特性不同，因此在制造和生产中多发挥的作用也就不一样：
锡基巴氏合金的塑性和热导性好，摩擦系数和膨胀系数小，但疲劳强度不高，允许工作温度较低，主要用于浇注大型机器的轴瓦，如大功率的高速蒸汽机、汽轮机和高速大型机床的主轴轴承等。

铅基巴氏合金性能不如锡基巴氏合金，摩擦系数较大，耐冲击性不高，但价格低廉，因此一般用于工作温度不超过120℃、中速中载无明显冲击载荷的轴承，如电动机、破碎机、压缩机及真空泵等轴承。

常用的铅基轴承合金有1～5号五种。

巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。

铅基合金使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

无论是锡基还是铅基巴氏合金，强度都比较低，不能承受大的压力，故常用离心浇注法将其镶铸在钢制的轴瓦上（08 钢），形成一层薄而均匀的内衬。

巴氏合金浇铸

巴氏合金浇铸[ 标签：巴氏合金 ] 巴氏合金推力轴瓦，采用静止或振动浇铸，容易产生气孔等缺陷，请问这是什么原因，有什么解决方法。

天使的翅膀回答:1 人气:13 提问时间:2011-01-15 09:15求助得到的答案氏合金推力轴瓦常采用锡基巴氏合金。

这类合金在浇铸时常出现的缺陷有裂纹、缩孔、气孔和夹渣等。

裂纹产生的主要原因是：冷速过快，特别是合金完全凝固后冷却速度过大，以及各部位冷却速度不均匀等。

对策是合理制定冷却曲线，先急后缓；轴瓦设计尽量壁厚均匀，尽量避免截面突变等。

缩孔产生的主要原因是：冷速太快，合金凝固时得不到补缩。

气孔产生的主要原因是：合金熔化温度过高，吸气较多；浇铸时冷却速度过快，进入合金的气体来不及析出。

夹渣的主要原因是：合金浇铸温度太低。

由于合金流动性较差，熔渣来不及上浮形成夹渣，或合金浇铸时混入杂质所致。

知道了原因，就容易采取相应的对策了。

根据缺陷制定采取相应对策：轴瓦设计尽量壁厚均匀，尽量避免截面突变，浇铸温度要合理，制定合理的冷却曲线，先急后缓等。

提问人的追问 2011-01-15 14:28这些我们都知道，采取的工艺也是这样的，可还是有气孔，（着色检查的），用户要求很高，着色要一片白，能不能找出其他原因。

回答人的补充 2011-01-15 15:21 1.这种高要求的铸件最好用离心浇铸。

2.当凝固后立即采取保温措施。

其它的原因还要详细检查评估，不是几句话可以解决的，实践第一啊！提问人的追问 2011-01-15 15:30推力瓦是平面上浇铸合金，采用离心浇铸法，不现实，有没有其他的方法。

回答人的补充 2011-01-16 15:32可以将模具型腔预热一下，以降低冷却速度试一试。

若有可能的话采用压铸工艺就会好的多了。

提问人的追问 2011-01-16 16:53z这些都试验了回答人的补充 2011-01-16 17:22压铸也试验过了？压铸压力足够一般是不会产生缩孔的啊！回答人的补充 2011-01-16 17:32对于需要着色检查的的材料来讲，极微小的缺陷也会反映出来，用一般的铸造工艺是几乎不可实现的。

巴氏合金用来制造什么轴瓦

巴氏合金简单来讲就是一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

由于具有更好的适应性和压入性，因此，现主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等。

它的特性承载能力大、减震、耐磨，是大型机械理想的轴瓦材料。

巴氏合金轴瓦的浇铸方法一、底瓦的准备1、熔去旧巴氏合金衬将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。

加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。

2、底瓦表面的清理除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。

如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。

如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50%的盐酸溶液擦掉。

清理干净的底瓦，严禁触及油污。

3、底瓦表面镀锡打底底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、紧密。

因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。

镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会影响它们的接合质量;原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。

二、巴氏合金的熔炼熔炼时可用65%～70%的新巴氏合金和30%～35%的旧巴氏合金搭配使用，应注意所用的熔埚、勺子，铁棒等用具的清洁。

在维修车间，熔埚可用A3(Q235A)或不锈钢制成浇包形式，便于直接浇铸。

熔埚可在炭炉上加热到400～500℃，然后放入已调配好的巴氏合金块，再撒上一层15～20mm厚的木炭。

加木炭层一可防止巴氏合金氧化，二可借助木炭层的颜色来确定温度。

当温度在400℃时，木炭下部少许现红，而巴氏合金表面是樱红色;当温度为450～475℃时，本炭即燃烧。

轴承轴瓦巴氏合金

轴承轴瓦巴氏合金
巴氏合金是一种浇铸在轴瓦瓦壳上的低熔点轴承合金，因其质白并含有多种合金元素，又称为白合金或乌金。

它是由锡、铅、锑、铜和其它金属制成的白色合金的统称。

巴氏合金以锡或铅作基体，悬浮锑锡（Sb—Sn）及铜锡（Cu—Sn）的硬晶粒，因此抗磨性能良好且具备优异的嵌陷性和就范性，被广泛应用于各种工业设备之中，如大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机等。

巴氏合金分为锡基巴氏合金和铅基巴氏合金两种，牌号表示为：ZCh+基本元素符号+主加元素符号+主加元素含量+辅加元素含量。

巴氏合金由美国人巴比特发明而得名，自1893年问世以来，其作为一种性能优异的轴承材料就被人们广泛认知，至今仍然是应用最广泛的轴承合金。

巴氏合金的分类

巴氏合金的分类巴氏合金巴氏合金的分类、优点及缺点巴氏合金可简朴地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金（合金中锡和铅均据有重要比例）。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合机能和减磨机能及耐磨机能良好的轴承衬，这种轴承衬很轻易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

吊索合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其轴瓦一般是由灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

zui 常用的锡基合金zchsnsb11-6的化学成份是锑10-12%铜5.5-6.5%锡余量.锡基合金常用于建材机械各种型号的球磨机，造纸机械烘缸机，打浆机，水轮机，压缩机，轧钢机，矿山设备，船舶机械，石油机械，化工机械等大型机械的轴承（轴瓦）轴套和机械密封、机床合金垫、电梯吊索具钢丝绳紧固等用途。

引风机轴瓦工作表面泛起磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触雀斑达不到划定的技术要求时，被以为是轴瓦磨损。

其中锑和铜，用以进步合金强度和硬度。

煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、透风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。

这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。

的分类、优点及缺点巴氏合金可简朴地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金（合金中锡和铅均据有重要比例）。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合机能和减磨机能及耐磨机能良好的轴承衬，这种轴承衬很轻易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

吊索合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其轴瓦一般是由灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

zui常用的锡基合金zchsnsb11-6的化学成份是锑10-12%铜5.5-6.5%锡余量.锡基合金常用于建材机械各种型号的球磨机，造纸机械烘缸机，打浆机，水轮机，压缩机，轧钢机，矿山设备，船舶机械，石油机械，化工机械等大型机械的轴承（轴瓦）轴套和机械密封、机床合金垫、电梯吊索具钢丝绳紧固等用途。

巴氏合金瓦离心铸造工艺

巴氏合金瓦离心铸造工艺轴瓦是用铜合金或铸铁铸造后经机加工制成的，为了提高它的耐磨性能，常在轴瓦的内表面浇注一层巴氏合金，浇注后再进行机械加工。

浇注轴瓦的方法一般有离心浇注法和静止浇注法两种。

为了是使巴氏合金能牢固地附着在轴瓦的内表面，就需要有一个正确的浇注工艺。

1、轴瓦浇注工艺巴氏合金轴瓦的浇注工艺过程分为瓦胎的清洗、瓦胎的保护、镀锡、合金熔炼、浇注5个工序。

1.1 瓦胎的清洗对于新瓦瓦胎（即非重新浇注、堆焊及补焊的瓦胎），必须按以下步骤进行清洗。

(1)新瓦瓦胎镀镀锡前必须进行镀锡面的氧化物检查，如发现有氧化痕，必须消除氧化物。

可采用浓度为8-12%的盐酸进行刷洗除锈，酸洗后，再浸入70-80℃的热水中清洗，并检查其浇注轴承瓦胎表面，确认无氧化物痕迹后方可认为合格。

(2）新瓦瓦胎镀锡前，若发现其瓦胎表面有油污或其他污物，可以用丙酮溶液擦洗或用机械加工或用电炉加热等方法去污，确保镀锡表面清洁。

(3)待镀锡的表面在镀锡前应均匀的涂一层氯化锌溶液，防止氧化。

对于需重新浇注的轴瓦，瓦胎清洗处理按如下步骤进行。

(1）去除瓦体旧合金：根据瓦体的大小选择合适的焊枪，用中性焰，均匀的从瓦体背部加热到200℃左右，再用火焰把旧合金直接烤下来。

从背部均匀加热的目的主要是防止瓦体受热变形。

(2）瓦体旧合金基本清除后，待瓦体上的剩余合金凝固前，立即用钢丝轮清除瓦体，直至瓦体待镀锡的表面清洁、发亮为止。

(3）瓦体加热（﹤100℃），将待镀锡表面均匀涂一层饱和氯化锌溶液，防止氧化，涂氯化锌溶液后，应立即镀锡。

1.2瓦胎的保护(1）用石棉泥堵紧轴瓦上的工艺孔，防止镀锡时锡液和浇注时合金液侵入。

(2）不镀锡的表面涂一层均匀的保护剂，保护剂可以采用石墨粉+水+水玻璃,按重量比1:1:1的配方。

1.3镀锡瓦体清洗、保护工作完成后应立即镀锡，镀锡的方法可以采用锡条涂抹法，此法简单易操作，具体镀锡过程如下。

(1）将瓦体在炉内加热或用焊枪从瓦体背部均匀加热到300-350℃（此时需重新浇注的瓦体上的残余合金呈微融状态），用锡条在火焰的烘烤下涂在挂锡的部位，并用毛刷沾氯化锌饱和溶液刷涂锡蹭过的瓦面。

铅基巴氏合金和锡基巴氏合金的区别

我们在很多的机械轴承制造上常会使用一些减磨合金起到润滑减少摩擦的作用。

这种镀层的材质基本上是采用巴氏合金，以延长轴瓦的使用寿命。

根据成分比例的不同，可以分为铅基和锡基的合金，它们之间的区别有很多方面来一起看一下。

锡基和铅基轴承合金在发电厂设备上应用较广泛。

为了提高强度和抗压度，生产上常将其铸在钢质轴瓦上，在一定范围内轴承合金层越厚，其承载能力及疲劳强度都将提高。

1、锡锑轴承合金( 又称锡基轴承合金)目前火电厂设备中。

最常用的锡基轴承合金，其牌号是ZChSnSb11-6 其中“Z”代表“铸”，“Ch”代表轴承合金。

“Sb11-6”表示主添加元素锑平均含量为11%，辅加元素是Cu( 铜) 平均含量为6%，余量是锡，其组织结构属于典型的软基体加硬质点的组织。

锡基轴承合金的特点：具有较小的线膨胀系数，较小的摩擦系数，较好的顺应性，抗咬合性，嵌藏性，具有良好的韧性耐腐蚀性和导热性，是轴承合金的优良品种，主要用于高速重载荷条件的设备。

其缺点是疲劳强度较低、热强性较差。

一般使用温度不得超过100℃，否则其强度硬度下降，使用寿命大大减小，基至发生局部熔化。

2、铅锑轴承合金( 又称铅基轴承合金)目前发电厂设备中最常用的铅基轴承合金的牌号是ZChPbsb16-16-2，其中“Z”代表“铸”，“Ch”代表轴承合金，“Sb16-16-12”表示主添加元素Sb( 锑) 的平均含量为16%，元素Sn( 锡) 的平均含量为16%，元素Cu( 铜)的含量为2% 左右。

铅基轴承合金的强度、硬度和耐磨性以及冲击韧性比锡基轴承合金低，较易磨损。

因此，不适宜制造有激烈振动或冲击条件下工作的轴承，但其价格低廉所以应用也较多。

电厂设备中，如磨煤机、泵、风机等，中等负荷以上机械设备的轴承一般都用铅基轴承合金铸在轴瓦上。

相信通过上述的一些介绍应该能很好地区分这两种巴氏合金了，感谢您关注我们的相关文章。

巴氏合金.doc

引风机轴瓦磨损的原因及处理方法宋明/周口市华锡合金科技有限公司摘要：简单分析了引风机轴瓦工作表面磨损的原因和处理方法，实际应用中损坏的巴氏合金轴瓦经过焊接修复后，使用效果良好。

关键词：巴氏合金轴承合金磨损巴氏合金轴瓦巴氏合金修复轴瓦锡基合金中图分类号:HX133.3文献标识码：B文章编号：1006-8155（2010）02-0034-031 原因分析煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、通风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。

其轴瓦一般是由优质灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合性能和减磨性能及耐磨性能良好的轴承衬，这种轴承衬很容易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。

引风机轴瓦工作表面出现磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触斑点达不到规定的技术要求时，被认为是轴瓦磨损。

造成轴瓦磨损的原因主要有以下5个方面。

(1)合金层浇铸有缺陷，存在微细裂纹或有脱壳隐患，表面粗糙，内有气孔，投入运行后自然磨损较快。

(2)轴承衬的润滑油不干净，有杂物，或者循环油路不够畅通，运行中供油不及时，增加了轴瓦与轴颈的摩擦，导致轴瓦过早磨损。

(3)灰尘或物料进入轴瓦，导致轴瓦过早磨损。

(4)瓦与轴配研不好，轴承底座的内球面与轴瓦球面配研不好，接触斑点分布不均匀，使主轴瓦局部磨损较快。

(5)引风机过载，加重了轴瓦的工作负荷，还会造成轴瓦过早磨损。

2处理方法如果轴瓦工作表面是磨毛或轻微磨损，一般可采用直接刮研的方法修理。

如果主轴瓦有轻微的裂纹、掉块或局部磨损等缺陷，可采用刮研加补焊的方法进行修理。

对于轴瓦比较严重的磨损，一般采用3种抢修方法：（1）当本厂设备和技术力量比较好时，可熔去巴氏合金旧衬，重新浇铸、加工、刮研修复；（2）不熔去巴氏合金旧衬，采用专用金属喷枪在旧衬上喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复；（3）不熔去巴氏合金旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊巴氏合金。

汽轮机轴承烧瓦与轴劲的渗巴氏合金现象

汽轮机轴承烧瓦与轴劲的渗巴氏合金现象刘显惠范华(东方汽轮机厂材料试验室,四川德阳 618201)摘要:简述轴承工作性质,巴氏合金应用与相组成的基本情况。

论述汽轮机转子在两个电厂长期运行后，由于轴颈发生的不正常摩擦损伤，在大修改造中由无损检查、机械加工揭示出轴颈存在严惩的渗巴氏合金现象，低熔点金属Sn、Sb与Cu向转子材料晶界的深层渗入最终导致了3根大型在投转子的严惩开裂与报废。

图11表2关键词：汽轮机；轴承；巴氏合金；磁粉显示；机械加工；裂纹；脆性1 前言轴承是汽轮机的关键部件之一，在循环润滑油的润滑与冷却作用下，对重载而高速运转的汽轮机转子起支承作用。

轴承轴瓦在工作时，除了和轴颈造成磨损外，还要随轴颈传给它的载荷，因此轴承瓦块材料应当有小的摩擦系数，抗磨性好并有足够高的抗压强度和韧性。

故要求该轴承合金的组织中，在相当软的基体上分布着一定大小高硬度的相组成物。

铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6符合这种组织要求，是一种最优秀的轴承合金。

和所有巴氏合金相比，ZSnSb11Cu6具有最小的线膨胀系数，导热系数比铅基合金大30％～60％，有最高的耐蚀稳定性及较高的疲劳强度，适合于承受负荷特别高、HB300左右中等硬度的转轴运转，因而它作为轴承巴氏合金在汽轮机中广泛用作转子支承轴承的轴瓦。

汽轮机在电厂的运行中，断油烧瓦而使轴承巴氏合金熔化的事情时有发生。

一般情况下，均采取换瓦或重新浇巴来解决问题，而很少对汽轮机轴颈的材质变化给予足够的关注，汽轮机轴颈的渗巴氏合金现象则更是鲜为人知。

但在2000年底至2001年短短的几个月中，东方汽轮机厂先后接受了来自2个电厂的3根旧机转子轴颈的修复处理。

它们均由于渗巴氏合金造成了轴颈材质的深层脆化，无法在允许的车削范围内予以清除，最终不得不作报废处理。

本文就这些转子在东汽厂处理过程中所揭示的转子轴颈渗巴氏合金的现象作简要论述。

2 关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。