武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷一
武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机（A 卷）一.单项选择题答案及其评分标准（每题2分，共60分）二.填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分）1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程，是在紧缩机中进行；2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程，是在冷凝器中进行；2ˊ—3ˊ表示冷凝进程，是在冷凝器中进行；3ˊ—3表示过冷进程，是在回热器中进行；3—4 表示节流进程，是在热力膨胀阀中进行；4—1 表示汽化进程，是在蒸发器中进行；1—1ˊ表示过热进程，是在回热器中进行。
2. 1是辅泵，其功用提供远操系统能源及主油泵补油；2是单向阀，其功用操纵辅泵1的初排油压力；3是溢流阀，其功用作平安阀用；4是调速阀，其功用操纵进入伺服油缸8的流量；5是三位四通电磁换向阀，其功用改变进8的液流方向；6是液控单向阀，其功用作为油路锁闭阀；7是旁通阀，其功用辅泵工作时，使辅泵系统正常工作；8是伺服油缸，其功用操纵操纵点A；9是减压阀，其功用给主油路补油；10是溢流阀，其功用作平安阀用；11是主油泵，其功用提供转舵压力油；12是电液远操系统，其功用发出操舵指令，完成操舵并停舵。
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称 船舶辅机 （ B 卷）三. 单项选择题及其评分标准（每题2分，共60分）四. 填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分） 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环； 1—2表示紧缩进程，在紧缩机中进行； 2—3表示冷凝进程，在冷凝器中进行； 3—3ˊ表示过冷进程，在冷凝器中进行； 3ˊ—4ˊ表示节流进程，在膨胀阀中进行； 4ˊ—1表示制冷进程，在蒸发器中进行；q o ='-41h h ； q v =141ν'-h h ；w o =12h h -；εo =1241h h h h -'-；1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环； 1—1ˊ表示过热进程；假设是有害过热，那么q o =41h h -；w o ='-'12h h ； εo ='-'-1241h h h h 。
试卷2-1参考答案
武汉船舶职业技术学院2002～2003学年第二学期《船体建造工艺》课程期（末）试卷（A）卷参考答案与评分标准一、名词解释题（每题5分，共15分）1、水火弯板：沿预定的加热线用氧－乙炔烘炬对板材进行局部线状加热，（2分）并用水进行跟踪冷却（或让其自然冷却）（1分），使钢材产生局部塑性变形，从而将板弯成所要求的曲面形状的一种弯板工艺方法（2分）。
2、船舶总装：在部件装焊、分（总）段装焊及舾装、涂装的基础上（3分），在船台完成船舶整体装焊以及舾装、涂装的工艺阶段（2分）。
3、公差造船制定各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理的公差（2分），以控制和掌握零部件与分段的尺寸精度（2分），保证制造精度都在公差范围之内的造船工艺技术（1分）。
二、简答题（每题8分，共40分）1、怎样用割炬组开V型坡口？答：如图所示，所开坡口在板材的正面。
（1分）割炬1：在前，垂直，进行直角切断；（2分）割炬2：在后，与加工表面成一倾斜角，割出所需坡口；（2分）间距a：依板厚不同而变，不使熔渣粘着板边的反面。
（1.5分）间距b：取决于板的厚度、坡口角度和钝边的大小。
（1.5分）（注：所开坡口在板材反面的答案类同。
）2、怎样用普通辊弯机弯制锥形板？答案要点：①上辊必须相对下辊呈倾斜状态，使锥形板曲率大的一端处的上、下辊间距小于另一端；（3分）②将锥形板作如图所示的3～5等分的划分，并分别对其进行辊弯。
（3分）③分区辊弯时，应使每一分区的中心线（也是一根素线）与上辊平行。
（2分）3、叙述下图所示的双层底分段正造的装焊工艺步骤。
答案要点：（1）制造胎架；（0.5分）（2）拼焊外底板；（0.5分）（3）在底板上划纵横构架线；（0.5分）（4）安装＃33、＃34组合肋板；（1分）（5）安装旁底桁；（1分）（6）安装＃32、＃36实肋板；（1分）（7）安装中底桁；（1分）（8）焊接纵横构件间接缝；（0.5分）（9）焊接纵横构架与外板的接缝；（0.5分）（10）吊装已拼焊的内底板；（0.5分）（11）翻身、焊接构架与内底板的焊缝、外底板封底焊；（0.5分）（12）安装比龙骨。
最新武汉理工大学考试试卷09～10船舶辅机A卷及答案汇总
武汉理工大学教务处
试题标准答案及评分标准用纸
| 课程名称船舶辅机（A卷）
二、简答题：（10×4）
1. 船舶辅机按种类分包括那些主要设备？
答：1.船用泵；2.气体压送机械；3.甲板机械；4.辅助锅炉；5.油净化装置；6.防污染装置；7.海水淡化装置；
8.制冷和空调装置等。
2. 有哪些方法可以改善泵的吸入性能？
答：1.增加吸入压力；2.减少吸高或改正吸高为流注吸高；3.减小吸入管流速和管路阻力；4.减小吸入液体的粘度、提高吸入液体的饱和压力（饱和温度）；5.减小吸入液体的密度；6.减少惯性水头的影响。
3. 什么叫转舵力矩？
答：转舵装置施加在舵杆上的力矩称为舵的转舵力矩
4. 蒸发温度对制冷循环有何影响？
答：以蒸发温度t0降低为例：这时，单位制冷量减少；单位压缩功增加；制冷系数降低。
同时，由于吸气比容增大，制冷剂的质量流量减少，因此制冷量也减小，但是轴功率在压力比大于3的情况下是降低的。
三、用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程。
（20）
答：如下图，新风状态点为1，回风状态点为2，新风和回风混合后的状态点为3，点4为空气在空冷器进口状态点，3－4为空气经过风机时等湿吸热的过程，点5为空冷器出口状态点，4－5为空气流过空冷器时的冷却减湿过程，点6为进入舱室空气的状态点，5－6为送风过程中空气流过风管接受的渗入热（等湿吸热的过程），点7为舱室空气的状态点，6—7在舱内按舱室热湿比吸热、吸湿的过程。
7-2为回风在走廊的吸热湿增
的过程。
评分标准：画出焓湿图得8分，答出一个状态点（共7个）和一条过程线（共5条）得1分。
武汉理工大学考试试卷0910船舶辅机A卷及答案汇总.doc
武汉理工大学考试试题纸（A卷）课程名称船舶辅机专业班级能动0701~06八七九十总分题号一二三四五六题分备注 :学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题（每题 1 分，共 40 分）．泵的总效率是．理论流量实际流量之．理论扬程与实际扬程之．有效功率与轴功率之．传给液体的功率与输入功率之．泵在单位时间内排送液体的量称．压．比．流．扬．泵的工作扬程无关．额定扬．排出液面压．泵的流．吸入液面真空．改变容积式泵的流量，不允许采调节．排出阀开．转．旁．行．下列电动往复泵中供液均匀度较好的．单作用．双作用．三作用．四作用．解决往复泵流量不均匀最常用的方法．设排出空气．设吸入空气．使活塞做均匀运．泵轴设飞．为保证往复泵工作时不发生汽蚀，泵的吸入压P与液体在输送温度下的饱和压P之的关系必须PvPs>PvPPs<PvPvP39．中央空调器在夏季工况不起作用的设备是。
A．滤器B．加湿器C．挡水板D．空气冷却器40．对空调的要求，需使舱室内空气流速在范围内(m/s)A． 0.15~0.25B． 0.05~0.10C． 0.25 以上D．0.20~0.30二、简答题（ 10×4）1.船舶辅机按种类分包括那些主要设备？2.有哪些方法可以改善泵的吸入性能？3.什么叫转舵力矩？4.蒸发温度对制冷循环有何影响三、用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程 218．液压缸的运行速度主要取决于。
D．输入功率A．输入流量B．外负载C．泵的供油压力19．变量油马达是指油马达的可改变。
A．进油流量B．每转排量C．转速D．功率33／r)，容积效率为η，排量为q(m，机械效率为η 20．设油马达进油量为Q(m，其实际转速 /s)mv为r/min 。
ηη Q／q C．60ηQ／q DA ．η．Q／q B．60η60Qqηvvvmvm 21．如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致。
造船工艺技术考核试卷
2.造船中使用的铝合金材料比钢材更重。（）
3.船舶的线型设计对船舶的水动力性能有显著影响。（√）
4.船舶的主机必须安装在船体的中心线上。（×）
5.船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。（×）
6.造船过程中，焊接是唯一用于连接船体结构的方法。（×）
7.船舶的螺旋桨转速越高，其推进力越大。（×）
D.涂装完毕后进行船舶试验
6.在船舶设计中，下列哪个参数对船体稳定性至关重要？（）
A.船长
B.船宽
C.吃水深度
D.船舶排水量
7.下列哪种结构形式不常用于船舶设计？（）
A.单层底结构
B.双层底结构
C.框架结构
D.箱形结构
8.下列哪种船舶推进方式适用于小型船舶？（）
A.蒸汽轮机推进
B.柴油机推进
C.电动机推进
8.造船中使用的__________焊是一种高能量密度的焊接方法，适用于高质量要求的焊接。
9.船舶的__________系统主要包括导航、通信、探测等设备，用于保证船舶的安全航行。
10.船舶的__________是指船舶在规定条件下，能够达到的最高航速。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
D.风帆推进
9.下列哪个部件主要用于船舶的转向控制？（）
A.船舵
B.螺旋桨
C.导流罩
D.船舶发动机
10.以下哪种船舶类型按用途分类？（）
A.客船
B.散货船
C.油船
D.驱逐舰
11.船舶涂装的主要目的是什么？（）
A.美观
B.防腐
C.减轻船体重量
D.提高船舶速度
武汉理工大学船舶结构力学试卷
武汉理工大学船舶结构力学试卷第一部分：选择题（共10题，每题2分，共20分）1.下列哪个是船舶结构力学研究的基本内容？ A. 船体质量计算 B. 船体刚度分析 C. 船体强度计算 D. 以上都是2.船舶结构的稳定性主要指的是船舶在运行过程中的稳定性。
A. 对 B.错3.船舶结构设计中，根据规范要求的材料强度进行计算的过程称为什么？A. 结构分析B. 材料选择C. 强度校核D. 强度设计4.船舶结构中的绞杆是指由多个拉杆组成的结构元件。
A. 对 B. 错5.船舶结构设计中，常用的梁模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种6.下列哪个是船舶结构强度计算中常用的理论方法？ A. 有限元法 B. 欧拉-伯努利梁理论 C. 弹性力学理论 D. 塑性力学理论7.船舶结构设计中，常用的板模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种8.结构载荷是指作用在船舶结构上的力、力矩和温度等外部力的总和。
A. 对B. 错9.船舶结构设计中，常用的组合模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C.4种 D. 5种10.船舶结构强度计算中，常用的破坏准则有哪几种？ A. 链接失效准则B. 屈曲失效准则C. 疲劳失效准则D. 以上都是第二部分：简答题（共5题，每题10分，共50分）1.简述船舶结构力学的基本概念和研究对象。
船舶结构力学是研究船舶结构在受力和变形条件下的力学行为的科学。
它主要研究船舶结构的力学特性、稳定性和强度计算。
船舶结构的力学行为包括结构的刚度、稳定性和强度等方面的问题。
研究对象主要包括船体、船舱、船舱顶、甲板等船舶结构的各个部分及其相互关系。
2.简述船舶结构设计的基本流程。
船舶结构设计的基本流程包括需求分析、基础设计、安全设计、结构细节设计和校核等步骤。
首先根据客户的需求分析确定船舶的基本性能要求，然后进行基础设计，包括船体的主要尺寸和形状设计。
接下来进行安全设计，确定材料的选择和结构的强度计算。
武汉理工大学考试试题纸(卷)9
武汉理工大学考试试题纸(卷)9————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2武汉理工大学考试试题纸（B卷）课程名称船舶辅机专业班级___01052001-6______ 题号一二三四五六七八九十总分题分备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 允许吸上真空度是反映泵的：A.形成吸口真空的能力B.排液高度的能力C.抗汽蚀能力D.密封完善程度2. 为了保证的正常工作，饱和压力（汽化压力）Pv，吸入压力Ps和大气压力Pa（作用于吸入液面的压力）之间的关系应为：A. Pa＞Pv＞PsB. Pa＝Pv＝PsC. Ps＞Pv＞PaD. Pa＞Ps＞Pv3. 双缸四作用往复泵如丢失一个泵阀,则少装______ 阀对流量影响最小。
A.吸入B.排出C.为带活塞杆的泵缸空间工作的D.与C相反4. 带空气室的往复泵若排出压力波动幅度大，应该：A.向吸入空气室补气B.向排出空气室补气C.关小排出阀D. A+C5. 往复泵转速不宜过高主要是为了避免：A.摩擦损失功率太大B.液体惯性水头太大C.泵阀关闭滞后和敲击严重D. B+C6. 下列情况会使齿轮油泵排压升高的是：①关小排出阀②关小吸入阀③油温升高④油温降低⑤发生困油现象⑥发生气穴现象A.①③⑤B.①④⑤⑥C.①②D.①④7. 往复式水泵在吸入管段为防止“汽蚀”发生，在管理上常采用的方法是：A．采用流注水头（灌注水头），降低吸入水温B．减阻，控制水温C．提高泵的转速D．控制吸入高度，吸入段采用直管形式8. 三螺杆泵的漏泄一般主要发生在：A.啮合线处B.轴封处C.螺杆顶圆与泵壳间D.螺杆端面间隙9. 水环泵所能达到的最大压头主要取决于：A.叶轮的尺寸和转速B.原动机功率C.密封性能D.结构强度10. 单侧配油盘排油的叶片泵另一侧配油盘相应排油窗口处开有“盲孔”，是为了：A.便于统一加工B.使叶片轴向力平衡C.减轻液压冲击D.减轻配油盘重量11. 双吸式螺杆泵平衡轴向推力的主要方法是：A.设推力轴承B.设平衡活塞C.设平衡轴套D.采用两段等长的反旋螺纹12. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致：A．被引射流体太多B．被引射流体不足C．汽蚀D．工作流体流量增加3 / 1013. 喷射泵的喉嘴距是指喷嘴出口至______截面的距离。
船舶建造工艺复习参考题
船体建造工艺复习题第一章一、造船工艺的任务和内容是什么？a.船舶建造工艺的任务：造船工艺是在综合采用先进技术和现代科学管理的条件下，研究船舶建造过程及其方法的一门应用科学。
造船工艺由船体建造工艺、舾装建造工艺、船舶下水和试航交船等环节组成。
其中船体建造工艺和船舶下水主要由船体设计人员和工艺师负责完成。
b.船舶建造工艺的主要内容：1．分析研究造船方法，制定船舶建造方案，制定相应的工艺规程；2．研究和编制造船生产的总工艺进度，工艺项目明细表、工艺线路表以及设备和材料订货单等；3．研究和制定合理的操作程序和工艺，设计和选择相应的工艺装备和设施；4．研究和制定各项施工的精度标准及其相应的测量方法；5．研究新的造船方法，建立最佳造船生产的工艺系统；6. 研究和引进新的造船工艺和设备。
二、绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。
(流程图：课本P2图1-1)简要说明：第0阶段：准备阶段：进行钢材备料和原材料预处理，专用工装和工夹模具制作，新材料和新工艺试验，船体放样和样板制作，铸锻件和外协件采办等。
第1阶段：加工制作阶段：进行船体零件号料与加工，各种舾装自制件的加工制作。
第2阶段：中间产品组装阶段：进行部件组装，舾装单元组装，分段或总段装焊，分段或总段舾装，分段或总段涂装等。
第3阶段：船舶总装和船内舾装阶段：在船台上（或船坞内）将中间产品总装成船舶，并进行船内舾装和船体涂装作业。
第4阶段：船舶下水阶段：进行船舶下水准备和船舶下水作业。
第5阶段：码头舾装阶段：进行船舶舾装和涂装的收尾工程。
第6阶段：完成全部备品安装，系泊试验，倾斜试验和航行试验，交船验收。
三、什么是造船模式？什么是现代造船模式？现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。
四、造船技术发展经历了哪几个阶段？五、什么是中间产品？理想的造船作业任务分解方法应着眼于所需的零件和各级装配件，这种属于后一个制造级所需的零件或装配件称作中间产品。
船舶建造中的工艺参数优化与调整考核试卷
一、单项选择题
1. B
2. C
3. D
4. C
5. D
6. C
7. D
8. A
9. A
10. D
11. B
12. C
13. A
14. A
15. D
16. A
17. B
18. C
19. B
20. D
二、多选题
1. ABD
2. ABC
3. ABC
4. ABCD
5. ABC
6. ABC
7. ABCD
9.船舶建造中，常用的耐腐蚀措施有________、________、________等。（填三种）
10.现代船舶建造中，常用的环境保护措施包括________、________、________等。（填三种）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶建造中，焊接工艺参数的调整对焊接质量没有影响。（）
4.环境保护措施包括废气和废水处理、噪音控制和废物管理。结合设计优化、材料选择和施工技术，实现绿色建造和可持续发展。
船舶建造中的工艺参数优化与调整考核试卷
考生姓名：__________答题日期：_______年__月__日得分：_________判卷人：_________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪种工艺参数对船舶建造中的结构强度影响最大？()
2.描述船舶结构优化的基本步骤和方法，并举例说明优化过程中可能遇到的挑战及其解决策略。
3.分析船舶建造中板材连接的几种常见方法，包括它们的优缺点及适用场合。讨论如何选择合适的连接方法以确保船体结构的强度和耐久性。
武理工船舶结构与设备习题及答案01船舶常识
船舶结构与设备习题第一章船舶常识1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构A.①、②B.①、③C.①、④D.①、③、④2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：A.船首(船端)B.船头C.首舷(首部)D.首端5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：A.船尾(尾端)B.船头C.尾舷(尾部)D.船端6、船首两侧船壳弯曲处称：A.首舷B.首楼C.舭部D.胯部7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：A.船底板B.舷侧外板C.舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③9、上层连续甲板是指：A.船体的最高一层甲板B.船体的最高一层全通甲板C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板C.平台甲板10、平台甲板是指：A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：A.二层甲板B.三层甲板C.主甲板D.干舷甲板12、上甲板以下的第一层甲板常称为：A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：A.上层建筑B.甲板室C.深舱D.首尾尖舱14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：A.罗经甲板B.救生艇甲板C.驾驶台甲板D.起居甲板15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为：A.驾驶甲板B.上层建筑甲板C.艇甲板D.罗经甲板16、以下属上层建筑的是：①、首楼；②、桥楼；③、尾楼；④、桅屋A.①、②、④B.①、②、③C.②、③、④D.①、③、④17、以下属甲板室的是：A.首楼B.桥楼C.尾楼D.桅屋18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底；④、深舱；⑤、隔离空舱A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、④、⑤19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A.顶甲板B.驾驶甲板C.艇甲板D.起居甲板20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③21、中机型船的特点是：①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③22、尾机型船的特点是：①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高；③、空载首压载易产生较大的纵向弯矩A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③23、深舱是指：A.隔离空舱和双层底舱B.污油水舱C.双层底以外的压载舱及船用水舱等D.用于载货的舱室24、隔离空舱专门用于：①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、货舱与货舱之间的分隔A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③25、隔离空舱的主要作用是：A.加强局部强度B.分隔货舱C.作深舱用D.防火、防爆与防渗漏26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
(完整版)武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷一
化与化.采用机械转覽与自动化设备代普第■的手工作此却舶建造的主■发晨方向:L—・2.放样贬是____________ 的体现与完禹又是产生后裟工序________________ 的賣要环节・3.展弗船体构件的几何作图鶴可分为_________ 和________ 两大类.4・型践光JK性丼别包括：___________ 和_______________ .5.______________________________________________________________ 三次样条函鉄推#过程中，将水样*模拟为在压铁压点处受______________________________ 作用的___________ 等截面弹性细樂.6._________________________________ 船体例料加工主要包括；7.__________________________ 船体装配分为______ 和两大部分.8. 在船篦刪的技术准备工作中.产品设计是解决的间■生产设计是解9. 給怕下水是将IMA从_______________ 移向________________ 的工艺过程.10. 箭舶以淘下水时"通常使________________ 先下水.以便 __________________無分］二、简答題（共20分，每恵5分〉1.筒述造給工艺的主更任务？2.简述鸳区财的含义•X修改用猶出口处肋昔型袒时，所选弄的纵向洌割面必独H足的，求是什么？4- MJ述水火专板的主要康理?臥见下阳所示.一张锯扳上排列4个寒件.其中零件2有内孔A.现歡釆用气H法进行加MIL 请制定一斡含理的FM10序，作BB衣示切割JW＞并说明依算（S分）五.板材的横向曲度已加工気毕.现《t采用衣火穹板袪弯出帆形板的纵向曲配请划出加热袋并作©要说明.G分》沁 B0式为某甲板分段结构BL该甲板分段有桑如无4HC «80. 083. «86为1MW.其余为普JMWL LO. LI为甲板亂桁・横果连蛭，甲板纵桁在事横簾处间斷，试述该分段的合理製配方案（12分〉（捷示2更点（1）装配基面选择（2）装配加）捋分C B七、BB中为某船体的分段划分示AS.该船为横骨梨式.中部各分段长釣畑（已知■板規格为MMKIXlWMInimX试分析图中所示分段划分方案是否含理.并指出原因.«8分〉AU视图一.填空（22.毎空I分）I.机械自功2.设计总国施工依现3・征线法粽线法4.宵向乳别弯势列别5.集中我荷作用小挠哎6.钢材预处理◎构件边绿加丁・构件成烈加工7.船体结沟预装卅船台装焊8.造什么船怎样造船如何组织造船9. 建造R 域水域血较肥夫的足孤尽快欢斜牧大浮力二.简答題（20分）1.答家：造船工艺的丁零任务.U）足相据现TT技术条件-为适船牛产初定优艮的工艺方案和工艺方法.以缩切周期.降低生产成本.捉岛頗扯和改苦生产条件，<2〉二足大力研亢开发新工艺、新HX. >1、断捉岛ift船工艺水平.适应社会经济不断发展的需婪。
武汉理工大学测验考试测验考试纸(A卷)闭卷
武汉理工大学测验考试测验考试纸(A卷)闭卷————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：武汉理工大学考试试题纸（A卷）闭卷课程名称船舶辅机专业班级轮机0301-06 题号一二三四五六七八九十总分题分备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题（100×1）1．泵的总效率是指。
A．理论流量与实际流量之比B．理论扬程与实际扬程之比C．有效功率与轴功率之比D．传给液体的功率与输入功率之比2．泵的压头不会耗用在。
A ．使泵产生真空度B．克服吸排管路的阻力上C．克服吸排液面间压差上D．将液体提升到一定的高度上3．压力水柜水压为0.3MPa，其水位比水舱水位高8m，其供水泵排压0.4MPa，吸压-0.05MPa，则该泵管路阻力约为。
A．2m B．7m C．12m D．都不对4．活塞泵吸排阀敲击的原因之一是。
A．泵阀太重B．泵转速太低C．泵阀的升程太大D．泵阀已产生严重泄漏5．用50HZ交流电动的电动往复泵的如接60HZ电源，下列说法错的是。
A．泵阀敲击加重B．吸、排压力脉动率增大C．流量约提高20% D．泵阀关闭滞后角增大6．三作用电动往复泵复泵曲拐互成。
A．90°B．120°C．180°D．0°7．内啮合转子泵内、外转子齿数。
8．齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力 。
A ．大小相等，方向相反B ．大小不等，方向相同C ．大小相等，方向相同D ．大小不等，方向不同9．限制齿轮泵转速提高的主要原因是 。
A ．原动机转速难以提高B ．会使轴承负荷过大C ．会增加吸入困难D ．会使齿轮磨损过大10．已知双作用叶片泵叶片间夹角θ，封油区圆心角ε，定子圆弧圆心角β之间，如果θβε≥≥，则 。
A ．容积效率降低B ．发生困油现象C ．径向力增大D ．A+B11．水环泵关闭排出阀运转会使 。
最新船舶结构力学期末考试A卷资料
武汉理工大学考试试题纸（ A 卷）课程名称: 船舶结构力学 专业班级:一、（30分）简答题1. 船体结构中分别列出承受总纵弯曲、横向和局部弯曲、既受总纵弯曲又受横向弯曲构件的名称（5）答：１）承受总纵弯曲构件：连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）。
２）承受横向弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨。
３）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等。
４）承受横向弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板等。
2. 给出单跨梁弯曲时，弯曲要素M 、N 、v 之间的关系式，刚性固定在刚性支座 上和弹性支座的边界条件表达式。
（5）答：（1） , ,（2）a 、刚性固定在刚性支座：梁在刚性固定端处挠度与转角均为零而弯矩、剪力不等于零，其边界条件为：b 、弹性支座：式中： A —弹性支座的柔性系数，K —刚性系数。
左端断面：右端断面：自由支持： 刚性固定：3. 哪些因数对单跨杆稳定性有影响，是怎样影响的？柱子曲线有什么用途？简单估算一等截面双跨梁的欧拉力，两跨的长度分别为1L ，2L 。
（10）答： (1) 单跨杆的欧拉力一般表达式：影响因素：杆的长度L，长度越长，杆越不稳定，反之亦然；杆的截面惯性矩I，截面惯性矩越大杆越稳定，反之亦然；材料的弹性模数E，杆的弹性模数越大越稳定；杆的相当长度系数，杆的长度与断面均相同的条件下，两端固定程度越大，欧拉力越大，杆越稳定。
(2) 柱子曲线用途：柱子曲线的用途：当杆件的柔度λ已知时，通过查不同材料的柱子曲线图可得其失稳应力，从而解决压杆的非弹性稳定性问题。
(3) 等截面双跨梁的欧拉力求解：支座1断面的转角连续方程式写作：由于M≠0，故又因为故得：其中最小的一个根所对应的轴向力就是所需的欧拉力，用图解法求解。
若则有 ,得此双跨压杆的欧拉力为:若 ,同样用图解法可得的最小一个根为:得等跨度压杆的欧拉力为：当时,欧拉力在以下范围之内：4.简述薄板筒形弯曲的条件和求解方法。
武汉理工大学船舶推进期末考试习题
名词解释：1. 进程、滑脱、滑脱比、伴流、推力减额、标称伴流、实效伴流、推进特性曲线、螺旋桨有效推力曲线、结构效率、实效螺距等。
2. 空泡问题3. 尾部形状对快速性的影响4. 叶元体速度三角形及力的多边形，叶元体的效率表达式及提高效率的措施5. 等推力法测量实效伴流6. 船桨机平衡配合问题计算问题已知某沿海高速客船当航速kn V S =，船体有效功率kW P E =，螺旋桨直径m D 84.0=，主机额定功率为kW ?2⨯，额定转速xxxrpm N =，齿轮箱减速比为x i =，轴系效率和减速箱效率均为？，螺旋桨的敞水性征曲线为JD C K J B A K Q T ⨯-=⨯-=10若取相对旋转效率0.1=ηR ，水密度31025m kg =ρ，试求： 1，敞水收到功率和敞水转矩？ 2，该船的伴流分数？ 3，该船的推力减额分数 ？ 4，螺旋桨敞水效率，推进效率 ？ 5 该桨的实效螺距比和零转矩螺距比 ？ 解答： 已知条件：sm kn V S 861.1225==，kNV P R S E 806.53861.12/692/===rpsn 1515.1560/2.2/2000==1，求00Q P D 和？（4分）kWP P R G S S D 35.5320.1975.0975.05600=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=ηηηmkN nP Q D ⋅=⨯⨯==592.51515.15235.532200ππ2，求 w ？（4分）9604.0096.0149.00568.084.01515.15025.1592.552520=⇒⨯-==⨯⨯==J JDn Q K Q ρ0496.0861.1284.01515.159604.011=⨯⨯-=-=SV JnD w3，求 t ？（4分）KND n Dn K T J K T T 33.28025.12418.02418.05.0722.04242=⨯⨯⨯===⨯-=ρ0504.033.28903.2612/1=-=-=TR t4，6507.020==QT K K J πη650.035.532/2/692==D η5，444.101===T K JD P ,552.102===Q K JD P已知内河双桨推轮的螺旋桨直径D=2.0米，主机额定功率kW P DB 736=，额定转速rpmN 240=，直接传动，该船的推进因子为05.0,1.0==t w ，0.1=R η，轴系效率取1.0， 该系列螺旋桨的敞水性征曲线如下JD P K JD P K Q T ⨯-+-=⨯-⨯+-=494.0/35.010382.0/448.000361.0请解答下列问题：1，在设计拖速h km V T /18=时，充分吸收主机功率条件下确定螺距比。
武汉理工大学期末考试操纵与耐波试卷
A卷一、名字解释1.首向角2.直线稳定性3.舵平衡比4.有效波倾5.最大有义波长二、填空题1.航速V与定坐标X0之间的夹角叫做。
2.具有方向稳定性的船一定同时具有稳定性。
3.某船无因次K = 1.5, T = 2.0，P指数为。
4.从T指数的物理解释看，T越大，其跟从性。
5.回舵试验曲线为r——t曲线，具有直线稳定性的船，当舵角回零时，。
6.海浪是各态历经的，其瞬时值符合分布。
7.横摇放大因数与频率响应函数关系是y（3）=工竺K。
我a g e8.船模缩尺比为九，若实船的波浪周期为Ts，则试验波浪周期应为。
9.若船舶吃水d=1.0m，粗估纵摇固有周期值为。
10.船在规则迎浪中航行的垂荡和纵摇运动，发生共振的条件为。
三.选择题1.水动力导数的量级及符号为：（1）＞0大量；（2）＜0大量；（3）＜0小量2.船舶做水平面运动，定坐标X0与动坐标X之间的夹角叫做：（1）航速角；（2）首向角；（3）漂角°3.船舶航行如果不操舵，最多只能具备的稳定性是：（1）位置；（2）方向；（3）直线4.船舶在回转初期，在舵力作用下产生：（1）内倾；（2）外倾；（3）不倾5.相当惯性系数与相当阻尼系数之比为：（1）应舵指数T；（2）回转性指数K；（3）转首性指数P6.瑞利分布参数R等于：（1）随机变量的均方值；（2）随机变量的方差；（3）幅值的均方值7.横摇放大因数峰点对应波长小于2B,则横摇角处于：（1）临界区；（2）超临界区；（3）亚临界区8.若自然波长为九，首斜浪对纵摇扰动相应波长为九1,则：（1）々＞九；（2）〜〈九；（3）九二九1四、简答题1.试写出水动力Y的线性表达式，并试分析水动力导数1、N V的正负以及量级。
2.稳定性衡准数为C = YN - N（Y - mu）, C值的大小表达什么含义？由式分析为什么vr v r 1L/B小的肥大船稳定性差。
3.试分析为什么应舵指数T是表征船舶航向稳定性的指标。
船舶建造工艺试题
第一章一、填空题1．船舶建造工艺是研究（）和（）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。
2．现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（）和（）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。
3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。
二、名词解释1．成组技术2．相似性原理3．中间产品三、简答题1．钢质海船焊接船体常规建造工艺流程？2．船舶建造机械化包括哪些方面？第二章一、填空题1．船用绝缘材料主要包括防火、（）和（）三大类。
2．船用非金属材料包括（）、（）和复合材料三大类。
二、名词解释1．材料断面收缩率2．材料伸长率三、简答题1．船用结构钢的工艺性能包括哪些方面？2．玻璃钢制品手糊成型工艺过程？3．船用结构钢的优良焊接性评定标准？第三章一、填空题1．手工电弧焊的焊剂准备工作包括（）、坡口清理、（）和（）四个方面。
2．手工电弧焊的基本操作有（）、（）和收尾三部分。
3．根据焊缝所处的空间位置，可将焊缝分为平焊缝、（）、（）和（）四种。
4．埋弧自动焊焊前准备工作包括（）、边缘清理和（）三个方面。
5．焊接应力包括（）、（）和（）三种。
二、名词解释1．埋弧自动焊2．二氧化碳气体保护焊3．气保护4．渣保护5．焊接冷裂缝6．再热裂缝7．反变形法8．熔滴过渡三、简答题1．船体结构焊接程序的基本原则？2．简述熔化焊过程？3．与熔滴过渡有关的五种力及各自作用？4．二氧化碳气保焊的优、缺点？5．手工电弧焊药皮中包括哪些添加剂？6．减少焊接残余应力和变形的方法？7．如何控制焊接冷裂缝的产生？第四章一、填空题1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。
2．格子线画好后，需对其精度进行检验。
一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。
3．型线修改的原则是：型值一致性误差不大于±2mm；设计水线以下各点的修正量应以（）为原则；船体型线修改前后（）保持不变；（）不能任意修改。
船舶建造工艺学试题及答案
船舶建造工艺学考试形式（开、闭卷）：闭卷答题时间：120 （分钟）本卷面成绩占课程成绩 %一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。
（）2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。
（）3．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。
（）4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。
（）5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。
（）6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。
（）7．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。
（）8．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。
（）9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。
（）10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。
（）11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。
（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。
（）13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。
（）14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。
（）15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。
（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。
（）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。
（）18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。
（）19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。
（）20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。
（）二、选择题：1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。
A：单人 B：双人 C：多人2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。
A：位置 B：方向 C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。