高速铁路路基施工质量控制

高速铁路路基施工质量控制

摘要：路基施工是高速铁路施工中的关键环节，路基工程在工程建设中总体

占比较大，且路基的稳定性直接影响着高速铁路的建设质量，需要引起格外关注。想要保证高速铁路安全行驶，必须确保其路基施工质量。在高速铁路路基施工中，应该严格按照国家规定的路基施工质量标准进行施工，强化路基施工中的原材料

检验工作，加强对施工过程中各项工作的管控，同时加强路基施工中冻胀控制，

保证施工质量水平。

关键词：高速铁路；路基；施工质量

高速铁路是交通系统中重要的组成部分，其建设质量关系着交通运输的

安全。路基是高速铁路建设中极为重要的内容，不仅因为路基施工的内容复杂、

占比较大，在路基实际施工还需要处理复杂的地质条件，关注施工现场干旱缺水、大风降雪、低温严寒等气候条件[1]。因此，高速铁路路基施工需要格外关注其质

量控制的内容，做好施工材料的选择，优化路基施工各环节的质量控制。

一、工程概况

本工程标段为新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程JDYZQ-4标段，标段位于山西省忻州市境内，起讫里程DK125+297.26～DK151+746 ，全长

24.014km，共包括：路基3.835km/4段，特大桥19.592km/1座，大桥586.96延

长米/3座，框架桥1377.2顶平米，涵洞408.59横延米，无砟道床 17 米，梁场

1座（承担制架梁595孔）。全线路基挖方230648m³，路基填筑687421m³。

二、前期准备

1、施工准备

结合高速铁路路基施工的相关流程，进行施工前的技术准备、测量工作以及

试验室准备，为后续施工进行和施工质量控制奠定良好的基础。施工技术准备阶

段需要对路基施工设计进行详细审核，确保路基施工方案编制科学性，并且在施

工前进行技术交底工作[2]。确保试验室具备完善的检测手段，能够保证路基施工

各类材料检测的准确，试验室内所有检测工作严格遵循仪器设备管理制度、委托

试验管理制度、样品管理制度等进行管理，并且在工作中加强检测记录管控，为

路基施工质量控制提供良好的条件[3]。

2、施工图核对

正式施工前工作人员应该根据高速铁路路基的设计标准、技术条件以及

相关规范等，对施工图中土石方调配方案、工程数量、路基填料等细节进行核对，确保后续施工质量。施工图核对需要全面熟悉工程建设现场的实际情况，对施工

现场的地质情况进行研究，结合同类型地基处理经验以及路基施工情况进行分析，为后续施工过程的管控提供良好帮助。

三、高速铁路路基施工质量控制措施

1、地基清表和基底处理

高速铁路路基施工开始前，需要对地基进行清表并完成基底处理，确保

施工现场环境的安全可靠，保证路基施工的稳定性。在地基清表时，要结合施工

要求划定相应的地基清表线，将范围内的植物、杂物等全部清理掉，清表时要注

意杂物清理的完整性，注意结合本路段的地质特征选择合适的挖掘机械等进行清理，加强清表时的工作管控，保证地基清表工作效率[4]。

图1 高速铁路路基填料选择

2、过渡段施工

高速铁路路基过渡段施工是保证其施工稳定性的重要内容，施工时为了保证

其施工质量，需要做好路桥过渡段的刚度与沉降控制。在路桥过渡时，要做好填

土路堤与桥梁之间刚度的合理过度，保证其刚度的均匀，避免影响路基稳定性。

考虑到过渡段与填土路堤之间的沉降特点，在施工时对沉降度进行密切控制。实

际施工中，工作人员应该严格遵循施工设计要求，完成路桥过渡段与路堤的分层

填筑，填筑工作需要保证同步，施工期间做好技术管控，保证过渡段的刚度合理，避免发生严重沉降问题，将路桥过渡段施工沉降控制在5cm内。

3、路基填筑施工

高速铁路路基填筑一般选用分层填筑的方式进行施工。路基填筑工作进

行需要与施工方案密切联系起来，根据施工设计的相关内容，选择相应填料，按

照施工工艺完成填筑。分层填筑施工时，为了保证路基填筑的稳定性与可靠性，

需要注意每层最大压实厚度的控制，并且根据路基分层特点，对其压实度进行有

效控制，确保压实度合格，满足铁路荷载要求（见图2）。另外，在路基填筑施

工时，要严格控制填土范围，根据前期测量放出边桩的具体位置，确定填土范围，确保其填筑厚度满足施工要求。

图2 高速铁路路基分层填筑

4、填料选择

4.1过渡段级配碎石

路桥工程基层表层以下过渡段选取级配碎石填筑3%为水泥掺加量，利用工艺

性试验进行填料级配的确定。在选择填料时，选取普通硅酸盐水泥用于施工，要

求碎石粒径在31.5mm以下，具体应与表条件相符。

表1 级配碎石级配范围

填料掺配比例由试验室试验确定,最终的试验室配比为石粉(粒径0~5 mm):

小石(粒径5~10 mm):中石(粒径10~20 mm):大石(粒径16~31 5 mm)：

45％:10％:35％:10％,水泥掺加量为以上几种重量的3%。采用集料站根据试验配

比掺拌级配碎石。最大粒径选用粒径 31.5 mm是为了与集料站粗骨料粒径相对应，以方便水泥级配碎石的拌制。

4.2 AB组填料

高速铁路路基的填料选择要结合项目设计与规范要求进行研究，在施工时要

做好路基填料选择和路基本体填料的选择，确保路基施工质量。在路堤本体填料

选择时，需要考虑填料的耐荷载能力，考虑路堤在长期使用中可能受到的影响，

应该尽量选用力学稳定性更强的材料，尽可能保证路堤的稳定性，为铁路路基施

工提供可靠的保障[5]。

本工程标段路基填料来自代县西站取土场，料源储量充足，能满足本管段内

的填料需求。经我方试验、材料人员及监理单位平行的试验结果来看，该填料的

各项试验数据能满足普通AB组填料的填料要求。

而非冻胀A、B组料施工最重要的控制点为填料的细粒含量，当填料的细粒

含量得到控制时，颗粒级配就受到了影响。