巴基斯坦拉合尔市橙线无缝线路设计
巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目安全管理模式
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中图分 类号 ：Ｕ２９８
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2023年九年级道德与法治下册携手促发展复习检测题附答案
2023年九年级道德与法治下册【携手促发展】复习检测题一、单选题1.2013年提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，即“一带一路”倡议。
截至2023年6月初，中国已与149个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件，共建“一带一路”朋友圈继续扩大。
“一带一路”倡议（）①构建了更加公正合理的国际新秩序②加强了中国与周边国家的合作交流③是我国全方位对外开放的重大举措④迅速改善沿线国家人民生活状况A.①②B.①④C.②③D.③④2.2023年12月9日，在首届中国一海湾阿拉伯国家合作委员会峰会上，发表题为《继往开来，携手奋进共同开创中海关系美好未来》的主旨讲话。
这说明我国（）①积极谋求与其他国家之间互利共赢②顺应历史潮流，主动参与国际竞争③推动构建相互尊重的新型国际关系④积极主动作为，与海湾各国共发展A.①②③B.①②@C.①③④D.②③④3.2023年9月2日，中国国际服务贸易交易会在北京开幕。
5场高峰论坛，119场专题论坛及行业会议,153个国家和地区的1万余家企业注册参展参会……疫情阻挡不了合作发展的脚步，服贸会的“朋友圈”越来越大。
这说明（）①中国勇于担当，国际影响力不断提升②中国正为世界经济增长注入新的活力③经济全球化趋势不可逆，有利无弊④中国把握世界发展趋势，积极谋发展A.①②③B.①③@C.①②④D.②③④4.提升我国经济发展水平，需要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
下列能够体现该要求的是（）①举办国际消费品博览会②落实《联合国气候变化框架公约》③积极参与联合国维和行动中④加快全国统一大市场的建设步伐A.①②B.①④C.②③D.③④5.以下说法错误的是（）A,和平、发展、合作、共赢成为时代潮流和世界各国人民的共同渴望B.到目前为止，地球是人类赖以生存的唯一家园，珍爱和呵护地球是人类的唯•选择C.世界越来越成为一个相互联系、相互依赖的人类共同家园D.要促进发展，就要加快构建以国际大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局6.小刘喜欢搜集图片，将它们归类放在了不同文件夹中，并且都做了标注。
联营体模式下境外EPC项目组织结构研究——以拉合尔轨道交通橙线项目为例
第42卷第1期建筑经济2021 年 1 月CONSTRUCTION ECONOMYVol.42 No.1Jan. 2021联营体模式下境外EPC 项目组织结构研究**基金项民中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2018F023)作者简介：熊彬臣，男，生于1981年，四川乐山人，高级工程师，研究方向：国际工程项目管理、安全质量管理、风险管理和应急管理等。
收稿日期：2020-07-28——以拉合尔轨道交通橙线项目为例熊彬臣(中国铁路国际有限公司，北京100844)摘要：以巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目为例，介绍联营体模式下境外EPC 项目组织结构管理模式的特点，然后从EPC 总承包商组织结构角度阐述联营体模式的责权、机制和职责等要素，最后提出联营体模式下优化EPC 项目管理组织结构的具体措施，从而为中国企业“走出去”提供借鉴。
关键词：境外铁路；EPC 项目；联营体模式；组织结构中图分类号：F230文献标识码：A文章编号：1002-851X (2021) 01-0035-04DOI ： 10.14181/ki.1002-851x.202101035［引用本文］熊彬臣.联营体模式下境外EPC 项目组织结构研究——以拉合尔轨道交通橙线项目为例［J ］.建筑 经济，2021, 42 (1) : 35-38.Research on Organizational Structure of Overseas EPC Project under Joint VentureModel ： Taking the Lahore Rail Transit Orange Line Project as an ExampleXIONG Binchen(China Railway International Limited , Beijing 100844, China )Abstract ： Taking the Lahore rail transit orange line project as an example , this paper introduces thecharacteristics of organization structure management model of overseas EPC project under joint venture model. Then , from the point of view of EPC contractor organizational structure , expounds the responsibility , right ,mechanism and responsibility of joint venture model. Finally , puts forward the concrete measures of optimizingproject management organizational structure , which provide reference for Chinese enterprises “go out ”.Keywords ： international engineering ； EPC project ； joint venture model ； organizational structure1引言随着全球经济环境日趋复杂，中国企业在“一带一路”沿线参与基础设施建设的项目模式和组织结构也在不断调整和创新。
九年级道德与法治全一册 单元测试(六) 世界舞台上的中国
单元测试(六)世界舞台上的中国(时间：45分钟分数：100分)一、单项选择题(每题3分，共计45分)1．2021年3月7日，十三届全国人大四次会议在北京人民大会堂新闻发布厅举行记者会，国务委员兼外交部长王毅答记者问时指出，中国加入了世卫组织“新冠疫苗实施计划”，承诺首批提供1000万剂疫苗，明确用于发展中国家急需。
中国已经并正在无偿向69个有急需的发展中国家提供疫苗援助，同时向43个国家出口疫苗。
这表明( B ) A．中国的综合国力不断提升，处于主导地位B．中国以实际行动树立起负责任的大国形象C．中国引领世界抗疫合作，成为发达国家D．中国不断增进同其他国家的卫生交流2．促进非洲发展、让非洲人民共享现代文明和繁荣是包括中国在内的世界主要经济体的责任和义务。
中国经验、中国智慧、中国方案非常适合成为正在渴求摆脱贫困实现发展的非洲国家的参考和借鉴。
我国应该( C )①积极行动，积极参与全球治理体系建设和改革②事不避难，积极有所作为③集中力量办好别国的事情④与世界深度互动，积极践行共商共建共享的全球治理观A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④3．2021年1月25日，国家主席习近平在北京以视频方式出席世界经济论坛“达沃斯议程”对话会并发表特别致辞。
他在致辞中提出要解决好时代面临的四大课题：加强宏观经济政策协调，共同推动世界经济强劲、可持续、平衡、包容增长；摒弃意识形态偏见，共同走和平共处、互利共赢之路；克服发达国家和发展中国家发展鸿沟，共同推动各国发展繁荣；携手应对全球性挑战，共同缔造人类美好未来。
国际社会高度评价此致辞。
习近平主席的致辞表明我国( D )①以开放为动力，以合作为目标②推动国际治理，化解重大风险③承担国际责任，贡献中国智慧④维护世界和平，促进共同发展A．①②④B．①②③C．①②③④D．②③④4．(接上题)习近平主席在多个国际场合讲话或致辞中介绍中国经验、阐述中国主张、提出中国倡议、作出中国贡献。
巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目安全管理模式
巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目安全管理模式 熊彬臣且责、权、利的分配对整个项目运作影响较大。
二是建设单位多、整合难。
建设单位包括中国铁建股份有限公司、中国铁路工程总公司、中国水利水电建设股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司等下属公司，不同单位安全管理理念、模式等不同，企业安全文化融合和在短时间内构建新的安全文化环境较难。
尤其在海外项目中，完全适应海外项目的安全管理还需要长期实践，对所在国的安全生产法律法规和建设环境的了解还需要时间。
三是施工交叉多、干扰大。
橙线项目土建工程由巴基斯坦当地公司负责施工，现场安全主要由巴基斯坦监理公司NESPARK与中铁工程设计咨询集团有限公司组成的联合体进行管控，交叉施工导致现场存在一定安全隐患。
1.4 安全管控重点由于工期紧、施工线路长，参建单位和人员较多，施工管理和组织较为复杂，橙线项目确定现场安全管控8项重点：（1）大型机电设备的吊装。
机电设备吊装作业较多，对高压线附近吊装作业等关键区域进行管控。
（2）高空作业。
对包括车站、车辆段、变电所等区域专业高空作业进行管控。
（3）深基坑开挖。
对车辆段雨水泵房开挖等深基坑开挖进行重点管控。
（4）跨既有铁路线、公路线作业。
全线跨既有铁路线路2处、公路线路5处，需进行重点管控。
（5）临时用电。
对包括钢筋加工场、轨枕预制场等重点区域以及小型机具用电等进行管控。
（6）特种设备和特种人员管理。
对吊车等起重设备以及电工、焊接与热切割作业等特种作业人员进行管控。
（7）消防。
落实消防安全责任制，制定消防和应急疏散预案，按照规定配置消防设施、器材，设置消防安全标志，组织防火检查，及时消除火灾隐患，组织进行有针对性的消防演练。
（8）现场安全防护。
线路邻近集市，人流量大，施工作业临边防护设置区域较多。
2 标准化管理安全生产标准化管理主要包括安全生产的组织管理、作业现场（环境）的安全条件和安全生产的技术操作[1]。
橙线项目从“精、准、细、严”4个方面，坚持标准化作业流程，规范化、程序化作业，以国家安全生产法律、法规和铁路建设标准为基础，结合国内铁路安全管理经验，对项目组织措施、安全保证体系、安全过程控制体系、安全责任体系、监督检查措施、考核激励措施等方面进行标准化管理[2]。
中巴经济走廊建设项目风险管理探析——以巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目为例
报价、合并分包商报价等。
2.3开标、评标、定标2.3.1开标按照招标投标法的相关规定,在开标时,需要和招标文件在确定投标文件同一期限内,及截止时间后的同一时间,公开进行。
开标的地点应当和招标文件中所确定的地点保持一致。
由招标人或者招标代理人主持开标,要约投标人参加。
投标单位法定代表人或授权代表没有参加开标会议的视为自动弃权。
开标会议宣布开始后,应首先请各投标单位代表确认其投标文件的密封完整性,并签字予以确认。
唱标顺序应按照投标人报送文件的时间顺序依次进行,需要当众宣读,有效的标函,投标企业名称、投标的价格、质量、工期、修改或者撤回通知、主要材料用量、优惠条件、保证金等必要内容。
开标过程应当记录,并存单备查。
2.3.2评标评标活动应遵循公平、公正、科学、择优的原则,招标人应采取必要措施,保证评标在严格保密的情况下进行。
由招标人负责组建评标委员会。
其主要负责工作为:(1)向招标人推荐中标人,或者根据招标人授权,直接确定中标人。
(2)作为相关业务代表,其内组成成员要有经济、技术方面的专家组成,且组内人数需要在5人以上,其中经济、技术相关方面专家占人员总数23以上。
2.3.3定标评标委员会在想招标人推荐中标候选人的时候,需要标明其中标排列顺序供招标人选择,并且推荐数不得多于3人。
在中标人确定后,招标人需要向中标人及未中标人发出相关对应的通知。
招标人需要在中标通知书发出的30日之内和中标人按照相关文件规定及要求签订书面合同,并在签订了合同的5个工作日之内,招标人向所有投标人退还保证金。
3施工合同建设工程施工合同类型按照付款方式进行划分可分为:(1)总价合同,包括固定总价合同、可调总价合同;(2)单价合同,包括固定单价合同、可调单价合同;(3)成本加酬金合同,包括成本加固定费用合同、成本加定比费用合同、成本加奖金合同、成本加保证最大酬金合同、工时及材料补偿合同。
在选择上述合同类型时,主要需要考虑一下因素,包括了项目规模和工期长短、项目的竞争情况、项目的复杂程度、项目的单项工程的明确程度、项目准备时间的长短、项目的外部环境因素等。
巴基斯坦拉合尔橙线地铁供电电压波
国际聚焦巴基斯坦拉合尔橙线地铁供电电压波动处置研究1 拉合尔橙线地铁概况1.1 基本情况巴基斯坦拉合尔橙线地铁（简称“橙线”）是巴基斯坦全国首条地铁线路，也是“一带一路”“中巴经济走廊”早期收获项目，是中国轨道交通行业在设计、制造、建设、运营维护城市轨道交通全产业链方面的“中国解决方案”的成功输出，项目同时被中国城市轨道交通协会选为2020年度中国城市轨道行业十件大事之一，在国内轨道交通发展历程中有着极强的历史意义。
橙线正线全长25.53 km ，设有26座车站，以数字编号1～26号为站名，其中2座地下站、24座高架车站，正线两端分别设1座车辆段和停车场；全线共设2座主变电站（以下简称“主电站”），26座降压变电所、摘 要：巴基斯坦拉合尔橙线地铁设有2座AC132kV 主变电站，由当地供电局A C132kV 专线供电。
一般性特种高压A C132kV 电力设备电压值允许波动范围在±5%、AC33kV 电力设备电压值允许波动范围在±10%，因当地电力资源紧缺，经常出现电压值急剧下降，甚至超出设备适应范围，时常造成断路器跳闸，片区大面积停电，电压波动对拉合尔橙线地铁运营造成严重影响，为应对此类问题，文章提出解决方案，此方案有效解决低电压导致跳闸和减少电压波动问题，避免对拉合尔橙线地铁运营造成影响。
关键词：地铁；电压波动；停电；应对方案中图分类号：U23114座牵引降压混合变电所（奇数站带有牵引供电功能）；信号系统采用卡斯柯信号有限公司系统，通信系统采用中兴通讯股份有限公司系统；电力系统主要采用长城电器集团和卧龙电气银川变压器有限公司的主变压器；地下站采用冷水机组集中供冷，高架车站采用多联机供冷；机电和消防系统为每站独立控制；钢轨线路为双向双轨运行，两侧设有DC750V 接触轨，沿线路中央设有紧急疏散平台，平台下方装有AC33kV 站间环网电缆，各站系统通过主网骨干传输网络（OTN ）与中央控制中心相连。
巴基斯坦拉合尔地铁轨道设计总结与分析
２．２ 当地铁路及轨道 交通建设现状 的差异性
当前 ，巴基斯 坦 国 内客货 运 输 以公 路 为主 。其 铁 路始 建 于 １８６１年 ，１９４７年 独 立 前 全 国铁 路 网 已初 具 规模 ，后 由于体制 、资金和管理等原因，铁路建设长期 停滞 不 前 。 目前 ，铁 路 铺 轨 里 程 为 １１ ６５８ ｋｍ，运 营 里 程 为７ ７９１ ｋｍ。其 中 ，４１２ ｋｍ 为米轨 铁路 ，其 余 均为 宽 轨铁路 。总体而言，巴铁技术标准陈旧，设备落后 ， 缺乏 养 护和 升 级 改造 ，通 行 速 度 低 ，利 用 率 不 高。 此 外 ，当地 尚没 有 已运 营的轨 道交通 线路 。
Ｃａｏ Ｙｕｚｅ
摘 要 在 巴基斯 坦拉 合 尔橙 线轨道 交通背景 差 异性分 析 的基础 上 ，介 绍其 轨道 专业 设计原 则 、技 术标 准 与轨道 设计 优化 方案 ，围绕设 计接 口、设 计标 准 、当地特 定情 况三个 方 面 ，对施 工过程 中典 型案例 进行 系统梳理 和 归类 ，总结 经验和 教训 ，并 提 出改进 建议 和 意见 ，为其 它境 外项 目轨道设 计提 供借 鉴 。
巴基 斯 坦 拉 合 尔 地 铁 轨 道 设 计 总 结 与 分 析 ：曹 宇 泽
文章 编号 ：１６７２—７４７９（２０１８）０２—０１１９—０４
１１９
巴基 斯 坦 拉 合 尔 地 铁 轨 道 设 计 总 结 与 分 析
曹 宇泽
（中国铁路设计集 团有 限公 司 ，天津 ３００２５１）
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ｏｆ Ｓｕｂｗａｙ ｔｒａｃｋ ｄｅｓｉｇｎ ｉｎ Ｌａｈｏｒｅ，Ｐａｋｉｓｔａｎ
中巴经济走廊拉合尔轨道交通橙线项目建设完成
Focus聚 焦的报考人员应“取得工程技术专业大学本科学历，累计从事设备工程专业工作满10年”且“评聘为工程师专业技术职务”。
这一报名条件要求，相当于高级工程师职称的申报要求，明显高于同类国家执业资格考试要求，与“准入类”执业资格制度的定位有一定差距。
广大中青年工程技术人员，受此条件限制不能及时进入监理行业开展工作，设备监理人员队伍在中青年段出现断档。
（3）设备监理人才培训和评价方法有待完善。
除了注册设备监理是执业资格制度，中国设备监理协会在行业自律和人才能力评价方面也做了大量工作，制定了专业培训管理办法，对设备监理从业人员进行分层次的专业培训，培训主要依据的也是以项目管理和合同管理为核心的知识体系。
评价方法比较单一，对从业人员能力和素质的考察和评价除了学历、职称、工作经历、培训经历为主，不能非常真实和准确的反应人员的实际能力水平。
为了加强设备监理人才队伍建设，应从完善设备监理人才培养知识体系和能力评价体系入手，主要是依据实际需求修改知识体系内容和完善注册设备监理师执业资格制度和专业设备监理人员培训制度。
4 加强设备监理人才队伍建设的建议4.1 完善科学的知识体系在充分调查和论证的基础上，梳理出设备监理从业人员的知识体系，并对其重要程度进行识别：（1）核心层：设备监理从业人员必知必会的知识。
（2）支撑层：设备监理从业人员需要了解和知晓的知识。
（3）辅助层：设备监理从业人员作为扩展学习的知识。
在此基础上，继承现有知识体系中符合设备监理行业实际需要的部分内容，增加标准规范、NQI质量技术基础、质量管理等设备监理从业人员普遍需求的知识内容，减少从业人员认为重要程度相对较低的知识内容，建立层次分明、符合实际工作需求的知识体系。
4.2 完善注册设备监理师执业资格制度一方面，应适当调整注册设备监理师执业资格考试的报名资格，将其调整至与相关执业资格相同水平，扩大设备监理人才选拔的范围，吸引更多年轻人才进入到设备监理行业中来。
巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线公共安全管理机制
中图分 类号 ：Ｕ２９８
文 献标 识码 ：Ａ
ＤＯＩ：１０ １９５４９／ｊ ｉｓｓｎ １００１—６８３ｘ ２０１８ ０３ ０４０
文 章编 号 ：１００１—６８３Ｘ （２０１８）０３—００４０—０４
０ 引言
秩 Ｊ 公 共 安 令 管 是 指 家 ｉ 畋 机 火 为 ＿ｒ维 会 的 公 安 全 秩 序 ， 保 障 公 的 法 权 益 以 瞍｝１ 会 符 顺
公共发令竹 机制 ，有效避 免 ｒ符种风险，、
（２）技 术 灾 难 ．来 技 术 干¨ ，Ｉｋ事 故 ； （３）环 境
１ 公共安全 管理特征
化 ， 人 类行 为 导敏 的环 境 和 ｉ物 阁 的 破 坏 ； （４） 会 发个＝，位括战争 和社会 动乱 等 ，』 级 圳分为 ｌ （特 圳
作者 简 介 ：熊彬 』： （１９８１ ）， ， Ｉ’ ＿ Ｊｌｌｉ，
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于经济相对落后和高风险 域 ， 奠令形势 杂 ，随竹恐 怖 义 的滋 生 和 蔓 延 ，增 ＪＪｆＪ ｒ 、Ｉ “走 卅 ｍ ｆ Ｉ：等 ；住过 坝
（４）机 制的建 、 ：舟风 险 域严 峻的安 全形 辨 ＊ 控 ，完 善公 Ｊ 安 食 息 获取 途 ，提 前 准 确 获 取 川
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巴基斯坦城市轨道交通环控系统设计参数研究
0 引言随着巴基斯坦的快速发展，城市规模日益扩大，卡拉奇市和拉合尔市均已是人口过千万的大都市。
为方便人民的出行和缓解交通压力，巴基斯坦许多城市开始城市轨道交通的规划和建设。
随着 “中巴经济走廊”“一带一路”等项目的推进和发展，巴基斯坦开始采用中国标准兴建城市轨道交通项目。
其中拉合尔轨道交通橙线项目即采用中国标准建设，橙线项目是巴基斯坦国内第1条城市轨道交通工程，是“中巴经济走廊”框架下首个启动的大型轨道交通项目，也是我国设计单位承担的海外首个城轨设计总体总包设计项目，示范意义重大。
巴基斯坦位于南亚次大陆西北部，南部属于热带气候，其余属于亚热带气候，全国大部分地区干燥少雨，全年平均气温达27 ℃，气候条件恶劣，我国已开通或在建地铁的城市中无相似气候条件的地区。
巴基斯坦城市轨道交通工程尚为空白，国内外关于巴基斯坦城轨环控关键技术基本无研究。
以拉合尔地区为例，研究巴基斯坦城轨环控系统设计参数，并与中国标准进行比较，为巴基斯坦后续轨道交通环控系统设计和其他境外项目设计提供参考。
1 环控系统设计参数地铁项目的环控系统设计参数主要包括室外环境输入设计参数和室内环控系统控制标准参数。
室外环境输入设计参数主要包括：地下区间隧道通风计算温度；夏季空调、通风室外空气计算参数；冬季室外空气计算参数等[1-2]。
室外环境输入设计参数是环控系统的基础设计资料，必须基于当地的原始资料，再根据相关规范要求进行计算分析得到可以用于设计的计算参数。
根据巴基斯坦气象部门统计记录，拉合尔地区的最冷季节为12月及1月，平均气温分别为巴基斯坦城市轨道交通环控系统设计参数研究池东（中国铁路设计集团有限公司 城市轨道交通事业部，天津 300251）摘 要：以巴基斯坦拉合尔地区为例研究巴基斯坦轨道交通室外环境输入设计参数和室内环控系统控制标准。
将中国设计标准引入到巴基斯坦地铁设计，结合当地气象基础资料参数，计算得到地下区间隧道通风室外计算温度、夏季通风室外空气计算参数。
适用于南亚热带地区城市轨道短轨枕预制研究技术应用
适用于南亚热带地区城市轨道短轨枕预制研究技术应用摘要文章依托巴基斯坦拉合尔城市轨道短轨枕预制研究，主要介绍了在南亚热带区域城市轨道短轨枕预制的工艺、工法等。
阐述了施工过程中遇到的主要难点和应对方法，为类似南亚热带地区城市轨道短轨枕预制提供施工依据。
关键词：南亚热带城市轨道短轨枕预制引言随着国家提倡的“一带一路”方针，拉合尔轨道交通橙线位于巴基斯坦东部旁遮普省首府拉合尔市，是一带一路和中巴经济走廊的重要组成部分。
在首先确保短轨枕外观质量的前提下如何提高短轨枕预制产能是建设方和施工方最为关注的焦点，尤其是在巴基斯坦亚热带地区，一年四季气温较高，因此如何采取有效措施，防止短轨枕预制时经常出现气泡、麻面、外观颜色不均匀及粘模现象。
这也是亚热带地区城市轨道短轨枕预制外观质量的一项新研究。
1.工程概况巴基斯坦拉哈尔轨道交通橙线项目轨枕厂位于lahore Defense Road旁，轨枕厂占地约12000平方，设置为5个区域：办公区、存料区、混凝土搅拌区、生产区、存枕区。
设置一个60型拌合站，一个砂石料仓，厂房宽30m，长120米，配备轨枕生产线一套，配备短枕模具61套。
轨枕厂承担着拉合尔城市轨道全线短轨枕预制任务。
2.预制中重、难点问题短轨枕预制时外观质量经常出现气泡、麻面、外观颜色不均匀、粘模等现象，蜂窝麻面修补时费工费时，修补效果往往也不理想，是短轨枕预制外观质量的一大难题，严重影响工程外观质量，从而对施工生产带来了困难。
针对此项问题，分别展开深入研究，从技术、工艺、材料方面探索从根本解决问题，为南亚热带地区的短轨枕预制总结经验。
3.问题原因查找分析3.1套管下沉和偏移套管下沉是指套管顶端表面低于轨枕面，按设计标准要求，套管顶面必须高出轨枕面4mm。
套管偏移形成套管顶面一端高，一端低的现象，套管下沉4mm会造成轨枕不合格。
原因分析：①套管定位轴磨损，聚氨酯材料定位轴在多次使用后产生磨损，不能有效的套住套管，无法对其精确定位，在进行混凝土振捣时套管产生松动，造成套管于定位轴间产生缝隙，致使混凝土浆灌注，造成套管下沉或偏移。
ML-1跨越百年 打造路网新时代
ML-1:跨越百年打造路网新时代作者：彭纳来源：《一带一路报道》2019年第05期8月，已經进入雨季的巴基斯坦被一种湿热裹挟着，凌空高照的烈日肆无忌惮地炙烤着每一寸土地，拉合尔市上百年的火车站里，斑驳屋顶上的吊扇有气无力地打转，却并未给往来的人们带来一丝凉意。
远方隐隐传来汽笛声，一辆绿皮火车带着阵热浪和车尾的黄沙缓缓停靠在了站台。
顷刻间，人流从车厢涌出，叫嚷声、催促声、轰鸣声为这座原本就热闹的车站又增添了一重喧嚣。
“线路建成以后，既有的平交道口将全部封闭，现有的行包通道以后不能用了，需不需要新建一个？”“从图纸来看，现在尽头线是用于停放火车的地方，以后这里依旧停放火车还是需要修改，巴方有考量过吗？”站台的喧嚣被隔绝在了火车站不大的VIP贵宾室外，这里一场关于站台及铁路沿线ML-1线升级改造地讨论，让室内的热烈与车站的喧嚣呼应起来。
那些行色匆匆的人们还不知道，他们乘坐的这条上百年历史的铁路即将更新换代，在不久的未来，他们将进入铁路“高速时代”。
在巴基斯坦铁路分布示意图上，由南端城市卡拉奇开往北部城市白沙瓦的名为ML-1线的铁路线占据了示意图最明显的位置，这条总长1780多公里的铁路穿越了巴基斯坦四大省中的三个，沿线途经海德拉巴、木尔坦、拉合尔、伊斯兰堡等巴基斯坦经济最为发达的城市。
可以说，ML-1线是巴基斯坦铁路南北运输的主通道，承担了巴国通过卡拉奇港进出口货物运输以及客流互通的任务。
然而，这条线路在今天颇显疲态，究其原因，要追溯这趟列车开过的百年发展史。
ML-1线的建设运输历史，与整个巴基斯坦铁路的建设史休戚相关。
1861年5月13日，巴基斯坦国内第一条从卡拉奇开往戈德里的铁路线通车运行，这便是ML-1线的前身。
从始建之初到20世纪80年代，以ML-1线为代表的巴基斯坦铁路运输占据着陆路运输的重要位置。
从卡拉奇到白沙瓦，往来的列车在ML-1线奔波了上百年，在这百年里，由于体制、资金和管理等原因，铁路缺乏有效的养护维修，虽然不间断地修修补补，但依旧无力阻止其老化的命运。
拉合尔橙线广播系统施工调试问题及解决方案
拉合尔橙线广播系统施工调试问题及解决方案作者：窦泽民来源：《卫星电视与宽带多媒体》2021年第09期【摘要】巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目全长27km，设置26座车站，其中地下车站2座，高架车站24座，2个区间变电所，1座车辆段，1座停车场，是巴基斯坦历史上第一条轨道交通项目，目前已开通运营。
广播系统属于通信专业，是城市轨道交通不可或缺的重要组成部分，与线路运营密切相关，我有幸参加了拉合尔橙线项目通信系统的施工及调试，现将拉合尔橙线项目建设过程中遇到的一些施工调试问题及解决方案进行汇总，供大家参考。
本项目业主方为旁遮普省公共交通管理局PMA，巴方监理为巴基斯坦国家监理公司NESPAK，中方监理为中铁咨询CEC，设计单位为中国铁路设计集团有限公司CRDC。
【关键词】轨道交通;通信广播系统;施工调试;解决方案中图分类号：TN929 文献标识码：A DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2021.09..0191. 前言通信广播系统是轨道交通工程不可或缺的重要组成部分之一，性能优良可靠的广播系统能够有效保障轨道交通的运营服务质量、提升运营管理效率、提高乘客的出行舒适度，通过广播系统控制中心调度人员和车站值班人员可向旅客通告轨道列车运行状态、进出站等服务信息，向站点内工作人员发布作业命令、通知，在站点发生紧急情况时指导疏散旅客及工作人员。
施工前首先应熟悉通信广播系统构成，熟悉各站点设备布置图、系统图。
本项目通信广播系统主要分为三大部分：车站广播系统，场/段广播系统，控制中心广播系统。
本项目车站通信广播系统构成：广播控制机柜、车站广播控制盒、站台广播控制盒、网络音频控制器、数字音频前置放大器、8*16数字音频矩阵、应急广播切换器、噪声智能检测处理器、功率放大器、输出汇接箱、系统电源控制器、网络交换机、噪声探测器等。
如图1控制中心通信广播系统构成：系统电源控制器、网络音频控制器、交换机、数字音频前置放大器、8*16数字音频矩阵、输出汇接箱、中心广播控制台、广播系统网关终端、音频话筒等。
拉合尔橙线接触轨系统运作研究
拉合尔橙线接触轨系统运作研究发表时间：2020-11-19T15:05:13.457Z 来源：《基层建设》2020年第20期作者：郑灿彬陈剑[导读] 摘要：巴基斯坦拉合尔地铁是广州地铁承接运营的第一条国外线路，采用中方管理+巴方运维的中巴配合运营模式。
广州地铁集团有限公司广东广州 510000摘要：巴基斯坦拉合尔地铁是广州地铁承接运营的第一条国外线路，采用中方管理+巴方运维的中巴配合运营模式。
通过对拉合尔橙线接触轨系统运作模式的深入研究，为拉合尔橙线运营保障及现场管控提供支持。
关键词：拉合尔；接触轨运作一、拉合尔橙线接触轨概况拉合尔橙线地铁全长25.578km，其中高架线路23.566km，车站共设26座，其中高架车站24座，地下站2座。
橙线线路北端设置车辆段，橙线线路南端设置停车场。
拉合尔橙线采用DC750V全接触轨供电方式。
二、拉合尔橙线地铁隐患点（一）全接触轨供电布置的场段。
拉合尔橙线地铁场段采用接触轨供电，相较于架空接触网形式，接触轨由于净空低，容易发生人员误触电事件，对橙线场段运维管控要求较高。
（二）人员技能、安全意识薄弱。
巴基斯坦电气化运营铁路里程不到国内铁路运营里程的3.8%，当地人员大多数无电气化铁路运维经验，而拉合尔橙线作为巴基斯坦第一条地铁线路，人员更无地铁运维经验。
三、运作管控模式针对拉合尔橙线地铁运维两大隐患点，从四大方面来加强接触轨运作管控，保障接触轨平稳运作。
（一）制度管控 1、大天窗停电模式确定——“全停全送电”橙线运营初期，考虑到车辆夜间场段检修带电需求，将橙线划分为1线2段3个片区，片区内采用“全停全送电”的大天窗模式。
而出入段线作为1线2段的供电分界点，采取下列措施防止越出作业区：（1）若场段/正线停电挂地线时，由场段挂地线人员在完成出入段挂地线后，在区域末端使用警示带+带电警示标志牌形式进行围蔽提醒，防止作业人员越出作业区。
（2）在车站/厂调应将出入段作为重点把控区域。
巴基斯坦拉合尔市地铁工程防水设计优化与施工技术探讨
巴基斯坦拉合尔市地铁工程防水设计优化与施工技术探讨王吉福
【期刊名称】《中国建筑防水》
【年(卷),期】2016(000)013
【摘要】本地铁工程所在的巴基斯坦拉合尔市地下水源丰富、施工基面长期潮湿,不利于地下工程的防水施工.根据工程特点,摒弃了原刚性防水为主、侧墙设计排水沟的方案,新设计采用双层1.5 mm厚交叉层压膜自粘卷材作柔性防水,结合抗渗混凝土刚性防水,满足了项目一级防水设防要求.
【总页数】3页(P26-28)
【作者】王吉福
【作者单位】山东汇源建材集团有限公司,山东寿光262735
【正文语种】中文
【中图分类】TU57+3;TU761.1+1
【相关文献】
1.巴基斯坦拉合尔市橙线无缝线路设计 [J], 徐彩彩
2.新型防水技术——膨润土防水毯(GCL)在地铁工程地下防水中的应用 [J], 陈海东
3.地铁工程中防水施工技术探讨 [J], 张哲
4.结合实例浅谈地铁工程车的设计优化 [J], 姚杰
5.前瞻性列队研究:巴基斯坦拉合尔市新生儿先天性出生缺陷、婴儿死亡率和智力障碍的发病率和发病机制 [J], Gustavson K.-H.;李开
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拉合尔橙线巴方员工培训模式创新探讨
拉合尔橙线巴方员工培训模式创新探讨发布时间：2022-10-30T05:18:13.001Z 来源：《科学与技术》2022年13期作者：陈志健[导读] 巴基斯坦拉合尔地铁橙线是巴国内首条地铁线路，中巴经济走廊的一带一路示范工程，运维团队克服当地培训资源短缺、新冠疫情管控等困难，锲而不舍地开展运营筹备工作陈志健广州地铁集团公司运营事业总部 510330摘要：巴基斯坦拉合尔地铁橙线是巴国内首条地铁线路，中巴经济走廊的一带一路示范工程，运维团队克服当地培训资源短缺、新冠疫情管控等困难，锲而不舍地开展运营筹备工作，及时调整和创新巴方新员工的岗前培训模式，本文重点介绍电力调度员岗前培训方式创新与实践，短短的5个月培训出合格的调度员，满足了开通运营的岗位人员需求，其培训经验与做法值得同行借鉴。
关键词：拉合尔橙线；巴方员工；岗前培训；模式创新；探讨与实践员工培训是企业经营管理永恒的话题，员工岗前培训更是企业发展的关键所在。
[1] [2]作为一家轨道交通运营企业有一支运营服务、维保的员工队伍是最基础的需求，面对当地没有城市轨道交通运营管理经验的情况，当地政府和业主选择了8年运营维保服务委托运营的经营方式，邀约中明确中标单位在合约期内培养一支当地的城市轨道交通运营管理团队，确保拉合尔橙线安全、优质、持续运营，带动当地社会经济发展。
1. 研究背景巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目是中巴经济走廊早期收获和示范性项目，项目建成开通是习近平总书记关于“高标准推进中巴经济走廊建设，建设好、运营好现有交通基础设施，把走廊打造成高质量共建一带一路示范工程”从目标转化为现实的行动体现。
2015年4月，中国铁路总公司和北方国际联合体负责建设；2019年11月，业主通过国际招标形式选取北方国际、广州地铁、巴基斯坦大宇组成的联营体为运营维保服务商，约定2020年6月开通运营，初期运营服务时间不低于16小时、高峰行车间隔5分钟。
巴基斯坦拉合尔地铁橙线（以下简称橙线）是国内首条地铁线路，线路全长25.58公里、26座车站，车辆段、停车场各1座，2座主变电站，初期配置5节B型列车27列。
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巴基斯坦拉合尔市橙线无缝线路设计徐彩彩【摘要】无缝线路设计是轨道设计的关键问题之一.主要研究分析巴基斯坦拉合尔市橙线无缝线路设计方案,同时为国外高温地区无缝线路设计提供参考.橙线线路主要以高架线形式敷设,桥梁结构以U形简支梁为主.拉合尔地区整体气温偏高,历年最高气温47.4℃,橙线铺设普通区间无缝线路.通过理论计算与有限元分析,对钢轨强度与稳定性、桥梁墩台受力、钢轨断缝、轨缝值设置等进行了分析计算.研究表明:橙线高架线及地面线设计锁定轨温取(35±5) ℃,轨缝值取8 mm是合适的,同时提出伸缩调节器的设置建议.%Continuously welded rail design is one of the key issues in track design. The continuously welded rail design scheme of the Orange Line project in Lahore,Pakistan is analyzed to provide reference for other similar projects. The most part of the orange line is elevated and the bridge structure is dominated by U-shaped simply supported beam. The overall temperature of the Lahore area is high,and the maximum temperature is 47.4 ℃. Ordinary continuously welded rail is laid on the line. Through theoretical calculation and finite element analysis,the strength and stability of the rail, the stress of the bridge pier,the rail breakage and the joint gap values are analyzed and calculated. The results show that the designed stress-free temperatu re of 35 ±5℃ is accepted on both elevated line and ground line, and the joint gap value of 8mm is acceptable. Meanwhile, recommendations on setting up rail expansion device are put forward.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2018(062)004【总页数】4页(P26-29)【关键词】巴基斯坦;轨道交通;无缝线路;锁定轨温;轨缝;伸缩调节器【作者】徐彩彩【作者单位】中国铁路设计集团有限公司,天津 300251【正文语种】中文【中图分类】U213.91 概述巴基斯坦铁路运营里程7 791 km，电气化铁路运营里程仅293 km，约占其铁路运营里程的3.8%。
巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线工程是中巴经济走廊第一个项目，是“一带一路”倡议背景下中巴合作的示范项目，也是巴基斯坦第一条轨道交通工程。
橙线线路大致为南北走向，主要以高架线形式敷设，桥梁结构以U形简支梁为主。
巴基斯坦大部分地区处于亚热带，气候总体炎热干燥，拉合尔地区历年最高气温47.4 ℃，最低气温为2 ℃。
与我国多数城市相比，拉合尔温差相对较小，但整体温度偏高。
拉合尔市的经济条件、铁路发展现状、独特的气候特点以及橙线主要为高架线的线路敷设方式，使得无缝线路设计成为该项目设计的关键问题。
本文主要分析研究拉合尔市橙线项目的无缝线路设计形式、锁定轨温及预留轨缝的合理设置等，为后续类似的相关项目设计提供参考。
2 工程概况及主要设计参数2.1 工程概况巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线工程是巴基斯坦第一条轨道交通工程，正线全长约25.578 km，共设置车站26座。
其中地下线1.290 km，地下线路与高架线路过渡段0.722 km，高架线路23.566 km。
该项目桥梁仅有一处为刚构连续梁，其余均为U形简支梁。
橙线项目设计全部采用中国标准，车辆采用中国标准B1型车，5辆编组，最高运行速度为80 km/h。
橙线项目轨道主要设计标准：采用60 kg/m、U75V热轧钢轨。
地面线铺设新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床。
高架线铺设钢筋混凝土短轨枕纵向承轨台式整体道床，采用WJ-2A型扣件。
道岔采用60 kg/m钢轨9号单开道岔及5.0 m间距交叉渡线。
2.2 无缝线路形式选择国内普遍采用普通温度应力式无缝线路，但按区段划分不同，分普通区间无缝线路和跨区间无缝线路。
普通区间无缝线路在道岔两端设置缓冲轨，便于维修部门更换道岔钢轨件[1]。
地铁运行速度相对较低，国内已运营的地铁线路多数采用普通区间无缝线路，运营情况良好。
跨区间无缝线路是取消全线的钢轨接头，将道岔与区间无缝线路焊接或冻结[2]，从而彻底实现了线路的无缝化，提高线路的平顺性和整体强度，改善了行车条件，延长了轨道使用寿命和节约劳动力；取消了伸缩区，提高了线路的稳定性[3]。
跨区间无缝线路在近些年新建的地铁项目中逐渐被广泛应用。
巴基斯坦拉合尔市铁路尚不发达，橙线建成后，中方还将承担5年的运营维护工作。
综合考虑巴基斯坦铁路发展水平及养护维修技术水平较薄弱的现状，本着满足功能需求及国家标准要求，力求经济、简约的原则，橙线铺设普通区间无缝线路，保留缓冲区的设置。
2.3 主要设计参数(表1)表1 主要设计参数设计参数取值最高轨温/℃67.4最低轨温/℃2高架钢轨纵向阻力(常阻力)/(kN/m/轨)11.67高架钢轨纵向阻力(小阻力)/(kN/m/轨)6.67列车运行速度/(km/h)80轨枕间距/mm600新Ⅱ型枕碎石道床纵向阻力/(kN/m/轨)8.8钢轨线膨胀系数/(℃-1)1.18×10-5钢轨弹性模量/MPa2.10×105钢轨截面积/mm27745钢轨容许应力/MPa363钢轨接头阻力/kN400列车轴重/kN1403 无缝线路设计锁定轨温是决定钢轨温度应力水平的基准，正确合理地选择锁定轨温是保证无缝线路安全运营的关键。
无缝线路设计锁定轨温应根据当地最高轨温、最低轨温及无缝线路的允许温升、允许温降计算确定，并考虑一定的修正量。
拉合尔橙线主要铺设无砟轨道，设计锁定轨温可初步按式(1)计算[4](1)式中，ΔTk为设计锁定轨温修正值，可取0～5 ℃；Tmax为当地历年最高轨温；Tmin为当地历年最低轨温。
根据拉合尔市的轨温及轨道结构设计情况，地面及高架线设计锁定轨温暂取(35±5) ℃。
则钢轨温升幅度为37.4 ℃，钢轨温降幅度为38 ℃。
隧道内温差相对较小，参比国内地铁隧道锁定轨温设计情况，橙线地下线设计锁定轨温取(30±5) ℃。
3.1 桥上无缝线路钢轨附加力计算高架线无缝线路与路基上不同，其钢轨除了受温度力作用之外，还受桥上附加纵向力作用。
梁因温度变化而产生伸缩，在列车荷载作用下梁因挠曲产生位移，桥梁的这种纵向变形，将通过梁、轨间的联结约束，使钢轨受到纵向力的作用，因梁伸缩而引起的钢轨纵向附加力为伸缩力；因梁挠曲而引起的钢轨纵向附加力为挠曲力。
3.1.1 钢轨附加力计算参数(1)扣件参数：橙线项目高架线采用WJ-2A型扣件，固定区采用常阻力聚酯垫板，钢轨纵向阻力为7 kN，伸缩区采用小阻力复合垫板，钢轨纵向力为4 kN。
(2)列车活载整列车长约100 m，转向架中心距12.6 m，固定轴距2.3 m；车辆的活载轴重≤14 t；5节编组。
静活载计算图式见图1。
图1 列车静活载计算图式(单位：m)(3)轨温资料拉合尔地区区间最低轨温2 ℃，最高轨温67.4 ℃；无砟混凝土梁温差Δt=30 ℃。
(4)桥梁截面参数(表2)表2 桥梁截面参数梁体类型桥梁截面类型桥梁弹模/MPa梁截面形心上距/m梁截面形心下距/m梁截面惯性矩/m4单线简支U梁等截面3.65×1041.19690.60317.6709该项目仅有1联(28+54+28) m刚构连续梁，且位于半径为350 m的曲线上。
其余为U形简支梁，跨度以25 m和30 m为主。
根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)规定：高架线及地面线无砟道床的直线和曲线半径不小于400 m地段铺设无缝线路[5]，因此该刚构连续梁地段铺设普通有缝线路。
因此仅对U形简支梁部分进行计算。
3.1.2 钢轨附加力计算(图2、图3)图2 挠曲力图3 伸缩力经计算，该项目U形简支梁最大钢轨挠曲附加力为45 kN，最大钢轨伸缩附加力为138 kN。
3.2 允许温降(1)钢轨强度确定的容许温降钢轨强度条件允许温降按式(2)计算[6]。
(2)式中[σ]——钢轨容许应力，MPa；σd——钢轨动弯应力，MPa；σf——钢轨最大附加应力，MPa；σz——钢轨牵引(制动)应力，MPa；E——钢轨弹性模量，MPa；α——钢轨线膨胀系数，取1.18×10-5/℃。
钢轨最大附加应力取伸缩力和挠曲力两者中的最大值18.1 MPa，钢轨轨底动弯应力为88.2 MPa，制动力取10 MPa，经计算，高架线钢轨强度条件确定的允许温降为94.9 ℃。
地面线碎石道床不考虑钢轨附加力影响，钢轨强度条件确定的允许温降为102 ℃。
(2)钢轨断缝确定的容许温降[7](3)式中[λ]——钢轨断缝允许值，mm，一般情况取70 mm，困难条件下取90 mm；F——钢轨断面面积，mm2；E——钢轨弹性模量，MPa；α——钢轨线膨胀系数，取1.18×10-5/℃；r——线路纵向阻力，kN/(m·轨)。
钢轨断缝允许值取70 mm的情况下，由断缝值确定的允许温降为：高架线无砟轨道为59.9 ℃；地面线碎石道床为52.2 ℃。
因此，钢轨容许温降最终取为地面线52.2 ℃，高架线59.9 ℃。
钢轨温降幅度为38 ℃，小于钢轨容许温降。
3.3 允许温升钢轨的允许温升主要受无缝线路稳定性控制。
容许温升计算按式(4)计算[8]。
(4)式中F——钢轨横截面面积；P附——轨道纵向附加力；PN——轨道变形矢度f=2 mm时由统一公式计算出的温度压力；K——安全系数，取1.3。
经计算，地面线碎石道床钢轨容许温升为46.9 ℃。
钢轨温升幅度为37.4 ℃，小于钢轨容许温升值。