921A 钢的延性断裂韧性测试研究
921A钢纯剪切帽状试件绝热剪切变形的数值模拟

921A钢纯剪切帽状试件绝热剪切变形的数值模拟李继承;陈小伟;陈刚【摘要】结合相关实验,通过一系列基于921A钢纯剪切帽状试件的SHPB数值模拟,研究试件的绝热剪切行为,分析试件内绝热剪切带(ASB)的产生、发展以及相应的试件温度场分布.研究发现:ASB是通过剪切区两端高温高应变的不稳定区域的扩展而形成;ASB的扩展速率与加载速率相关;在本文加载速率范围内,ASB带宽无明显变化,均为约70μm,基本与所设计的试件剪切区宽度一致;且对应所有加载速率,ASB均为形变带.【期刊名称】《爆炸与冲击》【年(卷),期】2010(030)004【总页数】9页(P361-369)【关键词】固体力学;绝热剪切;有限元;纯剪切帽状试件;SHPB;921A钢【作者】李继承;陈小伟;陈刚【作者单位】中国工程物理研究院总体工程研究所,四川,绵阳,621900;中国工程物理研究院总体工程研究所,四川,绵阳,621900;中国工程物理研究院总体工程研究所,四川,绵阳,621900【正文语种】中文【中图分类】O3471 引言在高速冲击、侵彻等高速变形过程中,普遍存在材料绝热剪切现象,绝热温升将导致材料的热软化效应,相应地形成绝热剪切带(adiabatic shear band,ASB)。
ASB 一般宽约10 ~100 μm;在ASB 内可产生1~102 量级的剪应变,应变率可高达105 ~107 s-1,温升可达到102 ~103 K。
M.A.Meyers 等[1]设计了一种纯剪切帽状试件结构,在加载过程中剪切区处于纯剪切状态。
帽状试件结构被广泛用于材料绝热剪切的相关研究,如M.A.M eyers 等[2]利用不锈钢帽状试件研究了绝热剪切区域的微观演化特性;刘瑞堂等[3]采用帽状试件开展了907A 钢绝热剪切行为的实验研究。
随着计算机技术的发展,数值模拟方法在ASB 形成、扩展以及ASB 内组织演化过程的研究中起到了越来越重要的作用,典型的有文献[4-5]。
高强度螺栓钢的耐延迟断裂研究分析

高强度螺栓钢的耐延迟断裂研究分析摘要:螺栓钢高强度化过程中延迟断裂现象突出。
分析延迟断裂的产生机理,重点阐述氢脆过程中材料的成分、微观组织、介质环境和应力集中的影响作用,通过材料搜集和对此分析,从材料合成与加工工艺出发总结改善高强度螺栓钢敏感性措施。
关键词:高强度螺栓钢延迟断裂研究分析1 延迟断裂概念延迟断裂是在静止应力作用下的材料,经过一定时间以后突然脆性破坏的一种现象。
材料的断裂形式很多,如材料在拉伸时的韧性断裂;在低温下使用时的低温脆性断裂;在高温和应力共同作用下经过缓慢变形而断裂的蠕变断裂以及在交变载荷作用下的疲劳断裂等。
延迟断裂与韧性断裂、蠕变断裂不同,前者属于脆性脆性断裂,而后两者属于韧性断裂。
延迟断裂与低温脆性断裂、疲劳断裂也不同,前者是在常温和恒定应力下所发生的断裂,后两者一个是在低温下的断裂,另一个是在交变载荷下的断裂[1]。
2 产生机理及影响因素2.1 产生机理文献[1]分析脆性断口位置上氢的富集是导致延迟断裂的主要原因。
零件所含氢原子在应力诱导下扩散进入应力高度集中的区域逐渐聚集,达到一定浓度时诱发裂缝,裂缝成长穿过氢浓度集中区时便停止长大。
等氢原子在裂缝前沿应力集中区重新聚集达到临界浓度,裂缝又开始长大。
如此循环,直到发生突然的一次性断裂。
氢的富集主要是两种情况,一种是由外部介质环境倾入的氢引起的。
南京汽车研究所在自制的延迟断裂试验装置上对螺栓进行试验。
对3%(容积分数)NaCl水溶液和水两种介质里的螺栓进行加载。
试验结果同样的载荷,3%NaCl水溶液介质中的螺栓在光杆部位发生了断裂,而水中的螺栓没有断裂。
表明:由于介质环境的不同,3%NaCl水溶液中的螺栓比水中的更易发生延迟断裂。
另一种是工艺过程中氢的入侵,如酸洗、电镀等处理,侵入钢中的氢在应力的作用下向应力集中处集中而引起了延迟断裂。
如电镀螺栓在加载后,经过几小时或几天的较短时间后而发生延迟断裂。
2.2 影响因素氢的富集直接导致高强度螺栓钢的延迟断裂,而材料的成分、微观组织和应力集中则是影响因素,会加剧或者改善高强度螺栓钢的延迟断裂现象。
921A钢的韧脆转变温度研究

921A钢的韧脆转变温度研究于兆斌,张庄(钢铁研究总院,北京 100081)摘要:采用V型缺口的试样,以冲击吸收功、脆性断面率结合断口形貌的变化对921A钢的韧脆转变温度进行了测定与分析。
试验表明:921A钢韧脆转变温度为FATT50=-100℃。
关键词:921A钢;韧脆转变温度;脆性断面率;断口RESEARCH ON DUCTILE-BRITTLE TRANSITION TEMPERATUREOF 921A STEELYU Zhao-bin,ZHANG Zhuang(Central Iron & Steel Research Institute, Beijng 100081,China) Abstract:In order to determine the ductile-brittle transition temperature of921A,the serial temperature impact testing have been conducted.It is found that impact absorb energy and fracture brittle rate can be related to temperature. The result shows:921A steel’s ductile-brittle transition temperature is -100℃..Keywords:921A steel;Ductile-brittle transition temperature;Percentage of brittle fracture;Fracture材料的合理使用与对材料性能的了解和评价性能时所采用的参量有着紧密的关系。
由于材料在低温下有韧脆转变问题,为防止低温下船体等设备发生脆性断裂,在实际中常根据船用钢冲击韧性随温度降低而发生韧脆转变的曲线特性,评价其抵抗低温脆断的能力,并相应规定船用钢的最低使用温度。
(完整版)断裂韧性KIC测试试验

实验五断裂韧性K IC测试试验一、试样的材料、热处理工艺及该种钢材的σy和KⅠC的参考值本实验采用标准三点弯曲试样(代号SE(B)),材料为40Cr,其热处理工艺如下:①热处理工艺:860℃保温1h,油淬;220℃回火,保温0.5~1h;②缺口加疲劳裂纹总长:9~11mm(疲劳裂纹2~3.5mm)③不导角,保留尖角。
样品实测HRC50,从机械手册中关于40Cr 的热处理实验数据曲线上查得:σy=σ0.2=1650MPa,σb=1850MPa,δ5=9%,ψ=34%,KⅠC=42MN·m-3/2。
二、试样的形状及尺寸国家标准GB/T 4161-1984《金属材料平面应变断裂韧度KⅠC试验方法》中规定了两种测试断裂韧性的标准试样:标准三点弯曲试样(代号SE(B))和紧凑拉伸试样(代号C(T))。
这两种试样的裂纹扩展方式都是Ⅰ型的。
本实验采用标准三点弯曲试样(代号SE(B))。
试样的形状及各尺寸之间的关系如图所示:为了达到平面应变条件,试样厚度B必须满足下式:B≧2.5(KⅠC/σy)2a≧2.5(KⅠC/σy)2(W-a)≧2.5(KⅠC/σy)2式中:σy—屈服强度σ0.2或σs。
因此,在确定试样尺寸时,要预先估计所测材料的KⅠC和σy值,再根据上式确定试样的最小厚度B。
若材料的KⅠC值无法估计,则可根据σy/E的值来确定B的大小,然后再确定试样的其他尺寸。
试样可从机件实物上切去,或锻、铸试样毛坯。
在轧制钢材取样时,应注明裂纹面取向和裂纹扩展方向。
试样毛坯粗加工后,进行热处理和磨削,随后开缺口和预制裂纹。
试样上的缺口一般在钼丝电切割机床上进行切割。
为了使引发的裂纹平直,缺口应尽可能地尖锐。
开好缺口的试样,在高频疲劳试验机上预制裂纹。
疲劳裂纹长度应不小于2.5%W,且不小于1.5mm。
a/W值应控制在0.45~0.55范围内。
本试样采用标准三点弯曲试样(代号SE(B)),其尺寸:宽W=19.92mm,厚B=10.20mm 总长100.03mm。
921A钢纯剪切帽状试件在SHPB实验中的动态变形
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9 钢 纯 剪 切 帽 状 试 件 在 S B 实 验 中 2 1 A HP 的 动 态 变 形
李继承 , 陈小伟 , 刚 陈
( 国工 程 物 理 研 究 院 总 体 工 程 研 究 所 , J 绵 阳 6 1 0 ) 中 四 l I 29 0
摘 要 : 用 A Y / SD 应 NS S I YNA软 件 , 展 了 一 系 列 基 于 9 1 钢 纯 剪 切 帽 状 试 件 的 S B数 值 模 拟 。 开 2A HP 结 合 S B系统 应 力 波 理 论 , 究 不 同 加 载 速 率 ( 应 力 脉 冲 () 下 , 别 是 高 应 变 率 ( 1 s ) 的 HP 研 或 ) 特 约 0 下 压 杆 轴 向应 变 波形 以 及 相 应 的试 件 动 态 变形 特 性 , 对 高 速 撞 击 下 压 杆 中应 变 波 形 的适 用性 作 了相 关 讨 论 。 并 关 键 词 : 炸 力 学 ; 态 变 形 ; HP 9 1 钢 ; 剪 切 帽状 试 件 爆 动 S B; 2 A 纯
成 立 , 而加 载 速率 。 以达到 较高 的值 。因此 S B实 验 中难 以实 现高 速 率 的撞 击 , 而 不 能 了解 从 难 HP 从
西安交通大学材料力学性能试验报告——断裂韧性

材料力学性能实验报告姓名: 班级: 学号: 成绩:
K的测定
实验名称实验六断裂韧性
1C
实验目的了解金属材料平面应变断裂韧性测试的一般原理和方法。
实验设备 1.CSS-88100万能材料试验机;
2.工具读数显微镜一台;
3.位移测量器;
4.千分尺一把;
5.三点弯曲试样40Cr和20#钢试样各两个。
试样示意图
图1 三点弯曲试样
由于三向应力的存在,使得裂纹扩展区域的位错运动困难,受到更大的摩擦力,从而塑性变差,更易发生脆断。
附录一:
断裂韧性试验中断口照片:
附录二:
%根据试验的数据画P-V 曲线的matlab 程序
%在运行程序之前, 需要将数据导入到matlab 中: “File ”|“Import Data ” (a)试样01的断口图 (b)试样02的断口图
图7 40Cr800℃淬火+100℃回火断口图
(a)试样412的断口图 (b)试样415的断口图
图8 20#退火态试样的断口图
图3 40Cr800℃+100℃回火试样01的P-V 曲线
0.5
1.5
2.5
4
变形/mm
力/N
图4 40Cr800℃+100℃回火试样02的P-V 曲线
4
变形/mm
力/N
变形/mm
力/N
图5 20#钢退火态试样412的P-V 曲线
变形/mm 力/N
图6 20#钢退火态试样415的P-V 曲线。
断裂韧性的测试原理详解PPT学习教案

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断裂韧性的测试原理-21
3 试验方法
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断裂韧性的测试原理-22
紧凑拉伸试验
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断裂韧性的测试原理-23
确定临界载荷Pq
过原点o作一割线,该割线的斜率比P-V曲线中直线部分的斜率低5%,该割线与P-V曲 线展线种的的上情交条还形点件有。为载大P荷于5,PPq5若的=P在载5,交荷如点,图则P15以取2-3前其(cP)中中-V最曲曲高线线的Ⅲ上载中所荷即有为为的P这点5,种的如情载图形荷(;均a)、如低(果b于)中在P5曲交,线点则IP取,5以裂II前就纹在属失P于稳-V这扩曲
C型拉伸试样和圆型紧凑拉伸试样分别适用于 管材和棒材的试验
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断裂韧性的测试原理-17
取样和标记
第一个字母表示裂纹面的法 线方向
第二个字母表示裂纹扩展方 向
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断裂韧性的测试原理-18
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断裂韧性的测试原理-19
试样尺寸
尺寸相对于试验材料的性能应满足一定的限制条件,使试样满足平面应变及小范围屈服的力学条 件时,才能获得该材料的稳定的KIC值。
试样厚度B的要求是满足平面应变的条件之一。 裂纹长度a要求是保证线性弹性断裂力学所要求的小范围屈服所必须的。 韧带宽度(w-a)的大小,既能影响小范围屈服,又能影响包围塑性区的广大弹性范围的大小。
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断裂韧性的测试原理-20
裂纹制备
引发裂纹的切口一般采用线切割加工,其 宽度一般为0.12mm,切口顶端的尖裂纹可 在高频拉伸疲劳试验机上预制。
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92191-断裂韧度实验-4-断裂韧度
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1.25W±0.01W
0.002W A
0.6W±0.005W 0.275W±0.005W
0.275W±0.005W
A
0.6W±0.005W
C
B 0.002W A 0.002W A
疲劳试验
预制裂纹: 满足线弹性: 载荷给定: R ≤ 0.1且 Kfmax≤ 0.6 ~0.7 KIc 裂纹长度: af≥1.3mm 且 af≥0.025W
金
1
Kq (Pq / BW 2 ) f (a /W )
f
(a W
)
(2
a
/
W
)(0.886
4.64a
/W
13 .32 a 2 (1 a /W
/W )3/ 2
2
14.72a3
/W
3
5.6a 4
/W
4
)
a/W = 0.450~0.550所对应的f(a/W)值可查表
相关研究
疲劳试验
试验四 金属材料断裂韧度试验 基试件 3.试验方法 4.试验数据处理
基础知识
金属材料的裂纹扩展性能:
疲劳试验
△Kc=Kmax-Kmin
=Kc(1-R)
Kc : 材料的断裂韧度
基础知识
对于I型裂纹,Kc随着试样厚度而变化。
疲劳试验
当B≥B0,断裂韧度不再随厚度变化,裂纹尖端附近 的材料处于平面应变状态,此时KIc 为平面应变断裂 韧度。显然,KIc为材料常数。
裂纹测量设备
疲劳试验
JX13C 万能工具显微镜
疲劳试验
试验过程
尺寸测量 厚度:从疲劳裂纹顶端至试样的无缺口边,沿
着预期的裂纹扩展线,在三个等间隔位置处进 行测量,取均值。 宽度:从缺口外边缘到相对的试件侧面,在缺 口附近三个位置上进行测量,然后减去缺口边 至加载孔中心线的距离,取均值。
921A钢动态断裂韧性及韧脆转变的分析

921A钢动态断裂韧性及韧脆转变的分析921A钢是一种高强度低合金钢,其具有良好的机械性能和断裂韧性。
在进行工程应用时,通常需要对其动态断裂韧性和韧脆转变进行评价和分析,以保证其在高应力状态下的安全性和可靠性。
动态断裂韧性是指材料在高速冲击载荷下的韧性,是评价材料对冲击载荷的抵抗能力的一个重要指标。
通常采用塑性断裂力学的方法来评价材料的动态断裂韧性。
该方法将材料视为一个断裂前裂纹处的孔洞,通过建立包括孔洞和应力场的有限元模型,求解裂纹前缘处的应力和应变分布,进而计算动态断裂韧性参数。
采用该方法对921A钢进行动态断裂韧性测试,并得到其韧性参数。
结果表明,该钢材在高速冲击载荷下具有良好的韧性,能够承受较高的冲击载荷。
韧脆转变是指材料在低温或高应力状态下从韧性向脆性转变的过程。
对于高强度低合金钢,其韧脆转变温度通常较低,因此需要进行评价和控制。
韧脆转变的机理涉及到材料的化学成分、微观组织、缺陷等因素。
其中,缺陷是影响韧脆转变的关键因素之一。
常见的缺陷包括孔洞、夹杂、裂纹等。
这些缺陷会在低温或高应力状态下引发局部应力集中,并加剧材料的脆性倾向。
为降低韧脆转变的风险,需要对921A钢进行适当的热处理和控制。
通常包括正火、退火、淬火等工艺。
正火过程能够改善钢材的韧性,退火过程能够消除孔洞和夹杂等缺陷,淬火过程则可以提高钢材的硬度和强度。
此外,合理的成分设计和微观组织控制也是降低韧脆转变风险的重要手段。
综上所述,对于921A钢,动态断裂韧性和韧脆转变的评价与分析是确保其高应力状态下性能安全和可靠性的关键。
通过研究材料的化学成分、微观组织、缺陷等因素,并通过适当的热处理和控制,能够有效提高材料的裂纹阻力和抗韧脆转变能力,确保其在实际工程应用中发挥最优表现。
超高强度汽车钢板氢致延迟断裂敏感性测试及评价规范

超高强度汽车钢板氢致延迟断裂敏感性测试及评价规范1 范围本技术规范文件规定了汽车用钢板氢致延迟断裂敏感性测试的基本原理、相关术语定义、符号和说明、试样要求、试验设备、试验环境、试验过程、数据处理和试验报告内容要求等方面。
主要适用于抗拉强度≥1000MPa的各类超高强度汽车用钢板,也可推广应用于其他强度级别汽车用钢板。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 1.1-2016 规范化工作导则__第1部分:规范的结构和编写规则GB/T 2975-2018 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备SAE-China J2203-2013 汽车用冷轧钢板和钢带SAE-China J2204-2013 汽车用冷轧热镀锌锌铁合金钢板和钢带SAE-China J2206-2013 汽车热冲压成形用超高强度钢板及钢带GB/T 16826-2008 电液伺服万能试验机JJG 139-2014 拉力、压力和万能试验机JJG 157-2008 非金属拉力、压力和万能试验机检定规程JJG 475-2008 电子式万能试验机检定规程GB/T 15970.7-2017 金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第7部分:慢应变速率试验GB/T 14452-1993 金属弯曲力学性能试验方法GB/T 228.1-2010 金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法GB/T 15825.3-2008 金属薄板成形性能与试验方法第3部分拉深与拉深载荷试验GB/T 5125-2008 有色金属冲杯试验方法SEP 1970-2011 Test Of The Resistance Of Advanced High Strength Steels (AHSS) For Automotive Applications Against Production Related Hydrogen Induced Brittle FractureISO 16573-2015 Steel-Measurement method for the evaluation of hydrogen embrittlement resistance of high strength steelsJB/T 6261-1992 电阻应变仪技术条件GB/T 13992-2010 金属粘贴式电阻应变计GB/T 8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定3 试验原理本规范通过U型弯梁延迟断裂试验法和冲杯延迟断裂试验法,评估钢板在平面应变状态(贴近零件成形及碰撞等服役工况)及模拟腐蚀环境下发生氢致延迟断裂的可能性。
高性能钢材的拉伸性能与断裂韧性试验
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高性能钢材的拉伸性能与断裂韧性试验引言高性能钢材在各个工业领域扮演着重要的角色,其优异的拉伸性能和断裂韧性使其成为设计和制造领域中的理想选择。
然而,为了确保产品的质量和可靠性,我们需要进行拉伸性能和断裂韧性试验。
本文将介绍高性能钢材的拉伸性能和断裂韧性试验的方法和意义。
一、拉伸性能试验的方法和步骤拉伸试验是评估材料性能的重要方法之一,它可以提供有关材料的强度、延展性和塑性变形能力的信息。
1. 样品制备为了进行拉伸性能试验,需要从高性能钢材中制备标准化的试样。
常见的试样形状包括圆柱形和带状。
制备试样时,应遵循相关标准和规范,并确保试样表面的光洁度。
2. 定义测试参数在进行拉伸试验之前,需要确定测试的参数,例如拉伸速度、试验温度等。
这些参数的选择应基于所需的测试结果和具体的应用环境。
3. 进行拉伸试验拉伸试验通常在万能试验机中进行。
将试样夹入夹具中,并保证试样的轴心与夹具轴线对齐。
在设定的拉伸速度下进行试验,对应力和应变进行测量。
4. 分析测试结果测试完成后,需要对所得的数据进行分析。
常见的分析方法包括绘制拉伸曲线、计算屈服强度、最大抗拉强度和断裂伸长率等指标。
这些数据可以用来评估高性能钢材的拉伸性能。
二、断裂韧性试验的方法和意义断裂韧性是材料抵抗断裂的能力,也是评估材料质量和可靠性的重要指标。
在高速冲击、重型机械等应用场景中,确保高性能钢材的断裂韧性至关重要。
1. 样品制备与拉伸试验类似,断裂韧性试验也需要从高性能钢材中制备标准化的试样。
通常使用带状试样,并通过切割、钻孔或其他方式制备试样。
2. 定义测试参数在进行断裂韧性试验之前,需要确定测试的参数,例如试验温度、载荷速率等。
这些参数的选择应基于具体应用场景和材料的预期使用条件。
3. 进行断裂韧性试验常用的断裂韧性试验方法包括冲击试验和拉伸试验。
冲击试验通常使用冲击试验机,通过施加冲击载荷来评估材料的断裂韧性。
拉伸试验通常用来测量断裂韧性参数,如断口伸长率、塑性区大小等。
92661-断裂韧度实验-金属材料断裂韧度测试实验
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综合实验课报告金属材料断裂韧度测试实验学院名称航空科学与工程学院专业名称强度设计学生姓名丁毅指导教师时新红2014 年 6 月北京航空航天大学综合实验课报告第I 页目录1 引言 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 现有的研究方法 (2)1.3 实验目的和内容 (3)1.3.1 实验目的: (3)1.3.2 实验内容: (3)2 实验仪器和设备 (6)2.1 实验仪器 (6)3 实验材料和试件 (8)3.1 试验件 (8)3.2 尺寸测量方法: (8)4 实验结果分析 (9)4.1 原始数据记录 (9)4.2 实验数据处理 (10)4.3 计算强度比 (11)5 结论 (11)5.1 有效性验证 (11)6 实验总结、建议或感想 (11)7 参考文献 (12)1 引言1.1 研究背景及意义1829年,德国矿业工程师首先开展金属疲劳的最初研究。
对铁制作的矿山升降机链条进行反复弯曲试验。
随着金属构件在铁路桥梁中的使用,研究金属疲劳的兴趣开始提高。
A.Wohler在1852-1869年期间,对疲劳破坏进行了系统的研究。
发现强度远远低于他们的静载强度,提出了应力幅-寿命来描述疲劳行为,提出疲劳耐久极限的概念。
20世纪初期,人们在使用各种材料尤其是金属材料的长期实践中,观察到大量的断裂现象。
Griffith以材料内部存在缺陷的观点为基础,提出在一定条件下,微小缺陷或裂纹将失稳扩展,导致材料或结构的破坏。
下面为一些疲劳破坏的例子:1.20世纪50年代初,美国北极星导弹固体燃料发动机壳体在试验时发生爆炸,材料为高强度合金,传统的强度和韧性指标全部合格。
——原因由宏观裂纹(0.1~1mm)引起,裂纹源可能是焊裂、杂质、晶界开裂2.20世纪60年代,美国F-111飞机在执行飞行训练途中,做投弹恢复动作时,左翼脱落,导致飞机坠毁。
当时的飞行速度、总重量及过载等指标远低于设计指标。
——原因是机翼枢轴出现缺陷,漏检后经疲劳载荷作用,小裂纹继续扩展至断裂引起3.20世纪80年代,日本航空公司波音747SR在24000米高空垂尾断裂,坠毁在群马县。
高强度钢(921A)聚能切割数值仿真与试验研究

高强度钢(921A)聚能切割数值仿真与试验研究
张鹏;郭敬彬
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2024(46)3
【摘要】基于有限元分析软件Ansys/LS-DYNA对4种不同炸高工况下的铜聚能切割索切割921A钢板过程进行数值模拟,其中炸高分别为0 mm、2 mm、4 mm 和6 mm,钢板厚度为4 mm。
根据仿真结果得出4 mm炸高最接近最优炸高,在这种工况下的切割效果最好。
进行了4 mm炸高下921A钢板聚能切割试验,试验结果与数值仿真结果吻合度较高。
研究结果可为解决工程实际问题提供参考。
【总页数】5页(P79-83)
【作者】张鹏;郭敬彬
【作者单位】中国船舶集团有限公司第七一三研究所;河南省水下智能装备重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TH13
【相关文献】
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5.聚能切割索切割能力仿真及试验研究
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410升高压空气瓶用921钢及焊缝金属的韧性
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410升高压空气瓶用921钢及焊缝金属的韧性
王绍祖
【期刊名称】《材料开发与应用》
【年(卷),期】1990(5)1
【摘要】通过对410升高压空气瓶用921钢及焊缝金属的陪炉试料的韧性试验,得到了vE_T,δ_c,K_(1c)等统计数据。
这些数据与国外同类产品对韧性的要求相比,我国在役高压空气瓶的韧性偏低。
导致高压空气瓶韧性偏低的主要原因是气瓶制造过程中过高追求强度的结果。
【总页数】6页(P25-30)
【关键词】气瓶;921钢;焊缝金属;韧性
【作者】王绍祖
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TQ051.3
【相关文献】
1.热输入对
2.25Cr-1Mo-0.25V钢埋弧焊焊缝金属韧性的影响 [J], 李景艺;潘强;陈广军;杨耀华;刘尔玺;王譞
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921A 钢的延性断裂韧性测试研究周启雄;范俊明;程红渝;董承武【摘要】以 GB /T 21143的柔度法及美国标准 ASTME1820-11推荐规则化数据还原技术为基准,对921A 钢试样进行预制疲劳裂纹、收集试验数据、试验数据后处理、有效性评估等几个方面的试验研究。
研究结果表明:通过采用规则化数据还原技术以及柔度法对所有试样进行数据处理,两种数据处理方法得到的 J—Δa 曲线以及启裂韧度 JQ均较为接近,且试验预测的最终裂纹长度与光学显微镜实测裂纹长度吻合。
说明了采用 GB /T 21143可以有效测定高强度塑性材料的延性断裂韧性。
%Based on unloading compliance method by GB /T 21143 and rules for normalized data reduction technique recommended by American standard ASTME1820 -11.Several experimental studies were con-ducted,such as prefabricating fatigue pre-crack of 921A steel specimens,collecting and processing test data,and evaluating validity of experiments.The results of this research show that J—Δa curve and crack initiation toughness JQ acquired by the normalized data reduction technology and unloading compliance method are relatively consistent,and there is an approximate consistency between the final crack length of prediction and actual crack length observed by optical microscope.It can be concluded that the use of GB /T 21143 can be effectively measured ductile fracture toughness of high-strength plastic material.【期刊名称】《压力容器》【年(卷),期】2016(033)006【总页数】7页(P1-7)【关键词】921A钢;延性断裂韧度;规则化数据还原技术;柔度法【作者】周启雄;范俊明;程红渝;董承武【作者单位】成都格瑞特高压容器有限责任公司,四川成都 610400;成都格瑞特高压容器有限责任公司,四川成都 610400;成都市特种设备检验院,四川成都610041;成都市特种设备检验院,四川成都 610041【正文语种】中文【中图分类】TH142;TG142.1;TG111.91根据构件的服役条件,在对构件进行安全评定时,材料的延性断裂韧度是重要的性能指标。
用于指导材料延性断裂韧性试验评定的测试标准有BS 7448-part 1[1],ISO 12135—2002(E)[2],ASTM E1820-11[3],GB/T 21143—2014 [4]等。
对于满足平面应变条件的材料断裂韧性测试,GB/T 21143—2014与上述其他标准测试方法和判定条件相同,标准在应用时,几无异议。
但是对于塑性材料,特别是高强度的塑性材料,如何确定材料的延性断裂韧度,目前GB/T 21143—2014的应用存在疑议。
921A钢是我国自行研发的舰船材料,属于高强度可焊接的结构钢,适用于制造壳体、容器、管道及军事机械,其热处理后Rm≥760 MPa,Rp0.2≥590 MPa,A≥18%。
本文分别采用GB/T 21143卸载柔度法和ASTM E1820-11规则化数据还原技术对比测试921A钢延性断裂韧性,以研究GB/T 21143标准对于高强度的塑性材料测试的适应性。
ASTM E1820-11推荐的基于载荷分离理论的数据还原技术适用于快速加载及恶劣环境下的延性断裂韧性研究,相对于卸载柔度法,该方法通过单调加载即可得到实时裂纹长度[5]。
为了能够方便比较两种标准在数据处理上的结果,本文试验试样采用ASTM E1820-11推荐的标准SEB试样(见图1) [6],921A钢试样宽度W=25 mm,厚度B=15 mm,跨距S=100 mm,机械加工初始缺口长度为12.5 mm。
试样数量为6件。
试验在MTS809 250 kN电液伺服试验机上完成,其控制系统为TestStarII,采用COD引伸计MTS632.03F-30测量试样的裂纹嘴张开位移,应用MTS793.50标准断裂力学软件完成疲劳裂纹预制和准静态断裂韧性试验的控制;试验温度为室温;采用19JA型万能工具显微镜测量试样断面的最终裂纹长度af[7]。
2.1 单位厚度B下载荷F的确定在变形初期的小范围区域之外,多数金属材料满足载荷分离理论。
在变形初期的小范围载荷下,试样裂纹尚未扩展,此时产生的小段载荷不可分离现象不影响试样裂纹扩展过程中的裂纹长度估测。
基于载荷分离理论,将初始裂纹长度和试验终止裂纹长度作为标定点并结合标定试样,即可直接从试验试样的载荷-裂纹张开位移曲线中获得实时裂纹长度。
若试样直接测量的最终裂纹扩展量超过4 mm或15%初始剩余韧带长度中较小者,则该方法无效。
对于多种构形的断裂试样(CT,SEB等),GB/T 21143和ASTM E1820-11均推荐使用载荷分离理论,GB/T 21143规定厚度B下的载荷F满足式(1):式中σY——流动应力,取为屈服强度与抗拉强度的平均值,MPaW——试样宽度,mmηP——塑性因子,mmH(VP/W)——与塑性位移VP相关的变形函数2.2 J积分的计算按照GB/T 21143的柔度法,试样预制裂纹后[8-10],SEB试样的J积分采用下列公式[11]计算:式中F——载荷,kNυ——泊松比E——等效弹性模量,GPaηP——塑性因子,mmAP——塑性功,Ja——试样裂纹长度,mm,a=a0+Δaa0——初始裂纹长度,mmΔa——裂纹扩展量,mmW,S,B,BN——试样的宽度、跨距、厚度、净厚度,mm,对于无侧槽试样,B=BN 3.1 GB/T 21143判定GB/T 21143—2014中关于J—Δa阻力曲线的数据区间划分如图2所示,其中上界限线采用以下3式中Jmax最小值:推荐钝化线方程为:J=3.75RmΔa如图2所示,GB/T 21143—2014规定的有效数据区是由左界限线、右界限线、上界限线围成的封闭区域。
其中,左界限线为0.1 mm钝化线偏置线,右界限线为Δamax钝化线偏置线,上界限线为Jmax处横轴的平行线。
过Δa最大数据点作钝化线的平行线与横坐标轴交于一点,此点的横坐标定义为Δamax,且Δamax需满足0.5≤Δamax≤0.10(W-a0)。
在有效数据区内至少有6个数据点定义J—Δa阻力曲线,在4个等间距的裂纹扩展区内,至少有1个数据点。
在0.1 mm和0.3 mm钝化线偏置线之间至少有1个数据,在0.1 mm和0.5 mm钝化线偏置线之间至少有2个数据点。
对于封闭区域内的有效数据点,GB/T 21143—2014推荐采用指数方程J=α+βΔaγ(α≥0,β≥0,0≤γ≤1)进行拟合,拟合曲线与0.2 mm钝化线偏置线的交点即为(J0.2BL,Δa0.2BL),J0.2BL有效性判断:如果J0.2BL超过Jmax,那么J0.2BL无效;如果J—Δa曲线在0.2 mm裂纹扩展量偏置线交点处的斜率(dJ/da)Δa0.2B L不能满足3.75Rm>[2(dJ/da)]Δa0.2BL的要求,那么J0.2BL无效。
当满足数据有效区间分布及以下有效性条件时,J0.2BL即可作为非尺寸敏感的特征启裂韧度。
(1)dJ/da幂乘拟合线在0.2 mm偏置钝化线交点的切线斜率小于1.875Rm;(2)40J0.2BL /(Rp0.2+Rm) ≤a0;(3) 40J0.2BL /(Rp0.2+Rm) ≤B;(4) 40J0.2BL /(Rp0.2+Rm) ≤W-a0。
当不满足上述有效性条件时,J0.2BL为尺寸敏感的启裂韧度。
在获得上述启裂韧度J0.2BL后,对应的应力强度因子KJ0.2BL可由下式换算得到:3.2 ASTM E1820-11判定ASTM E1820-11中关于J—Δa阻力曲线的数据区间划分如图3所示,其中上界限线Jlimit=b0σy/7.5[12] 。
推荐钝化线方程为:J=2σYΔa式中σY——抗拉强度,同RmASTM E1820-11规定的有效数据区是由左、右界限线、上界限线和Δalimit竖直轴围成的封闭区域。
其中,左界限线为0.15 mm钝化线偏置线,右界限线为1.5 mm钝化线偏置线,上界限线为过极限值δlimit处横轴的平行线。
在有效数据区内至少有5个数据点,在0.15 mm和0.5 mm钝化线偏置线之间至少有1个数据点,在0.5 mm和1.5 mm钝化线偏置线之间至少有1个数据点。
对于封闭区域内的有效数据点,ASTM E1820-11推荐采用幂函数方程J=C1ΔaC2进行拟合,拟合曲线与0.2 mm钝化线偏置线的交点即为(JQ,ΔaQ)。
当满足数据有效区间分布及以下有效性条件时,JQ即可作为非尺寸敏感的特征启裂韧度JIC。
(1)B>10JQ/σy;(2)b0>10JQ/σy;(3)dJ/da在ΔaQ处的值小于σy。
当不满足上述有效性条件时,JQ为尺寸敏感的启裂韧度。
在获得上述启裂韧度JIC或JQ后,对应的应力强度因子KJIC或KJQ可由下式换算得到:通过对921A的试验,图4示出根据柔度法试验程序得到的5个试样的载荷F-裂纹嘴张开位移CMOD曲线,其中,2#试样因试验过程中出现明显的卸载非线性而舍弃。
可以看出,所有试样的F-CMOD曲线处于一定分散带内。
对于上述5个试样,仅有3#~6#试样根据柔度法处理得到了较为理想的J—Δa 曲线,且柔度法预测的最终裂纹长度符合ASTM E1820-11相关要求。
图5示出了3#~6#试样根据柔度法处理得到的J—Δa曲线。
可以看到,不同试样的J—Δa 曲线处于较小的分散带内。
为了获得1#试样的J—Δa曲线,采用前述规则化法对所有5个试样的原始记录进行数据处理。
图6示出5个试样分别根据柔度法和规则化法得到J—Δa曲线。