电动汽车整车性能参数计算

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(完整版)纯电动汽车动力性计算公式

XXEV 动力性计算1 初定部分参数如下2 最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：mphh km i i rn V g 5.43/70295.61487.02400377.0.377.00max ==⨯⨯⨯=⨯= （2-1）式中：n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）；g i —变速器速比；取五档，等于1；0i —差速器速比。

所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。

3 最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即00max 2.8)015.0487.08.9180009.0295.612400arcsin().....arcsin(=-⨯⨯⨯⨯⨯=-=f rg m i i T dg tq ηα所以满载时最大爬坡度为tan(m ax α)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。

4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。

4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速m ax V 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：max 2max ).15.21....(36001V V A C f g m P d n +=η （2-1）式中：η—整车动力传动系统效率η（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取0.86；m —汽车满载质量，取18000kg ； g —重力加速度，取9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取0.016；d C —空气阻力系数，取0.6；A —电动汽车的迎风面积，取2.550×3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；m ax V —最高车速，取70km/h 。

把以上相应的数据代入式（2-1）后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需提供的功率(kw )，即kw1005.8970)15.217016.86.0016.08.918000(86.036001).15.21....(360012max2max＜kw V V A C f g m P D n =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=+•=η （3-2） 4.2满足以10km/h 的车速驶过14%坡度所需电机的峰值功率将14%坡度转化为角度：018)14.0(tan ==-α。

新能源电动汽车性能参数计算方法

⚫ 电动汽车总电压选择与车辆类型及行驶性能有关。
⚫ 电压等级越高，获取同等功率电流越小，
电压等级越低，获取同等功率电流越大。
⚫ 电流过大，线路损耗越大，电能利用率下降。
⚫ 电压等级高，绝缘要求增加，车辆防护、线路绝缘等级及绝缘性能要求就更加苛刻，成本增加。
⚫ 目前国内电动汽车电压常用值较为繁杂
总质量越大，电压选择就相应较高
⚫ 单位 km/（kW·h）
⚫ 比能耗
⚫ 单位里程单位质量能耗
⚫ 单位 kW·h/t/km 电动汽车能耗经济性评价指标 ⚫ 单位里程容耗 ⚫ 单位里程消耗电池组电量 ⚫ 单位 A·h/km ⚫ 单位容量行驶里程 ⚫ 消耗单位容量行驶里程 ⚫ 单位 km/（A·h） ⚫ 比容耗 ⚫ 单位里程单位质量容耗 ⚫ 单位 A·h/t/km
⚫ 最高车速
驱动力是否合适
ut = 轮r = 2n轮 r
60
(m/s)
Ft
=
Tt qiμT r
= 2n轮 r 3600 (km/h)
60
1000
i = 0.3768 nr ut
=
0.3768n轮r
=
0.3768
n电机r ig i0
=
0.3768
n电机r i
（2）爬坡状态下的传动比需求
⚫ 车速控制在 10～20km/h
汽车的空气阻力系数与迎风面积
车型典型轿车
客车货车
迎风面积A（㎡） 1.7~2.1 4~7 3~7
空气阻力系数CD 0.3~0.4 0.5~0.8 0.6~1.0
3. 坡度阻力
Fi = G sin a = mg sin a
⚫ 道路的坡度坡高与坡的底长的比值

电动汽车动力匹配计算公式

数值1
数值2
说明
0.9
0.0132 0.0212
0.4
2575
2.91352
100
551.020
333.102 535.398
27.288 33.531
7694.251 7694.251 最高车速时
33.869 41.619 最高车速时
算额定功率
数值1
数值2
0.2915
10
0.0082 0.0141
0.0076 0.0141 数值 12.0% 6.843 0.1194 40
0.0076 0.0152 数值 4.0% 2.291 0.0400 60
0.0076 0.0166 数值
理论计算
计算结果及分析(数值1)
工况最高车速时常规车速时最大爬坡度爬坡要求1 爬坡要求2 0-50Km/h 50-80Km/h 0-100Km/h
Vp
爬坡车速
fp 最大爬坡滚动阻力系数
Fw
爬坡空气阻力
Ff
爬坡滚动阻力
Fi
坡道阻力
Ft
爬坡驱动力
Pp
爬坡功率
Mp
爬坡所需扭矩
单位 /
Km/h / N N N N Kw N
np
爬坡时转速
RPM
α1 爬坡度（转EXCEL）/Fra bibliotekVp1
爬坡车速
Km/h
fp1 最大爬坡滚动阻力系数 /
Fw1
爬坡空气阻力
N
Ff1
地面附着性能允许的最大爬坡度
数值1
数值2
7.919
1
0.273
70
0.0115 0.0095
270.000

纯电动车动力经济性计算

传动效率
0.9
0.6
风阻N 14.57616895 25.91318925 40.48935821 58.30467582 79.35914209 103.652757 131.1855206 161.9574328 195.9684937 233.2187033 273.7080615 317.4365684 364.4042239 414.6110281 468.0569809 524.7420824 584.6663325 647.8297313 714.2322788 783.8739749 932.8748131 972.1494906 976.1214966 1012.233955 1180.669685 1457.616895
加速时间 50Km/h 68Km/h 12.43 24.84 实测/s 12.75 25.4 13.64 26.1 理论/s 12.16 23.02
制动初速 30Km/h 20Km/h 时间/s 3.88 1.1 距离/m 9.73 3.14
整车参数
空气阻力 F=0.6*A*U*U/21.15 迎风面积A= 7.4228
滚阻系数 0.008065914 0.008221218 0.008376523 0.008531827 0.008687132 0.008842436 0.008997741 0.009153045 0.00930835 0.009463654 0.009618959 0.009774264 0.009929568 0.010084873 0.010240177 0.010395482 0.010550786 0.010706091 0.010861395 0.0110167 0.011327309 0.011404961 0.011412726 0.011482613 0.011793223 0.012259136

纯电动汽车动力性计算公式(可编辑修改word版)

XXEV 动力性计算1初定部分参数如下整车外廓（mm）11995×2550×3200(长×宽×高)电机额定功率100kw 满载重量约 18000kg 电机峰值功率250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压540V 最高车（km/h）60 电机最高转速2400rpm 最大爬坡度14% 电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：V max = 0.377 ⨯n.rigi= 0.377 ⨯2400 ⨯ 0.487 1⨯ 6.295= 70km / h = 43.5mph1）式中：n—电机转速（rpm）；r—车轮滚动半径（m）；ig—变速器速比；取五档，等于1；i 0 —差速器速比。

（2-所以，能达到的理论最高车速为70km/h。

3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即=arcsin(T tq.i g.i0.d-f)=arcsin(2400⨯1⨯6.295⨯0.9-0.015)=8.20 max m.g.r18000 ⨯ 9.8⨯ 0.487所以满载时最大爬坡度为 t a n (max)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。

4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。

4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速V max 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：1C .A .V 2 P n = (m .g . f 3600 + d max ).V 21.15max（2-1）式中：η—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取 0.86；m —汽车满载质量，取 18000kg ； g —重力加速度，取 9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取 0.016； C d —空气阻力系数，取 0.6；A —电动汽车的迎风面积，取 2.550× 3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；V max —最高车速，取 70km/h 。

纯电动汽车动力性计算(G).pdf

ηT
i max
= 120NM.
选定主电机额定功率/最大功率:24kw/40kw;额定转速/最高转速:3000/6000(转/
分);额定转矩/最大转矩:76NM/120NM;额定电压:180V.
电动机转矩特性曲线如图：
76NM（nm ≤ 3000）
Tm =
114 − 0.0127nm （nm ≤ 6000）
1500 ∗ 9.8
i = tan⁡
{arcsin
D − f 1 + f2 − D2
1 + f2
}
加速度：
da
g
= （D − f）
dt
δ
利用 matlab 作如下驱动力—行驶阻力平衡图，以及功率平衡图.Ⅰ档稳定车速为
21.3km/h.Ⅱ档稳定车速为 63.9km/h.最大车速为 120km/h.
-4-
-3-
滚动阻力：
空气阻力：
Ff = Gf = 1500 ∗ 9.8 ∗ 0.015 = 220.5
Fw =
动力因素:
D=
F − Fw
爬坡度：
G
CD A2a
21.15
=
0.29 ∗ 1.9552a
21.15
= 0.0268 2a
16.25Tmax − 0.02682a
=
= 0.0011Tmax − 0.00000182 2a
(2)传动系最大传动比的设计
确定传动系最大传动比时，应考虑两方面问题：最大爬坡度以及地面附着率，确
定最大传动比也就是确定变速器Ⅰ挡传动比.
Rr
C A
imax ≥
（mℊf cos αmax + mℊsin αmax + D 2a ）.

整车匹配计算(改)

06
整车匹配计算案例研究
案例一：某电动汽车的底盘系统匹配
底盘系统匹配
底盘系统是电动汽车的重要组成部分，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。在底盘系统匹配过程中，需要考虑多种因素，如车辆性能要求、行驶工况、动力电池特性等。
计算方法
采用多体动力学、有限元分析等计算方法，对底盘系统的各个子系统进行建模和仿真分析，以确定最佳的匹配参数和设计方案。
Байду номын сангаас果评估与优化
总结词
评估性能和改进方案
详细描述
根据性能仿真的结果，评估整车的性能指标是否满足设计要求，如果不满足，则需要对参数进行优化调整，重复性能仿真的过程，直到满足设计要求为止。最终输出的结果可
以为实际生产提供指导和参考。
04
整车匹配计算工具与技术
CAD建模技术
总结词
CAD建模技术是整车匹配计算中的基础工具，用于创建车辆零部件和整车的三维模型。
车身系统匹配
车身系统匹配是指根据车辆的外观设计、结构强度、空气动力学等要求，选择合适的车身材料、结构、工艺等，并确定它们之间的匹配关系。
车身系统匹配需要考虑车辆的美观性、耐久性、经济性等多个方面，以确保车辆在长期使用过程中的优异表现。
03
整车匹配计算流程
需求分析
总结词
明确计算目标
详细描述
在整车匹配计算中，首先需要明确计算的目标和要求，包括需要优化的性能指标、约束条件以及计算精度等，为后续的参数设计和性能仿真提供指导。
底盘系统匹配需要考虑车辆的操控稳定性、舒适性、安全性等多个方面，以确保车辆在各种行驶条件下的优异表现。
电气系统匹配
电气系统匹配是指根据车辆的用电需求，选择合适的电池、电机、控制器等关键部件，并确定它们之间的匹配关系。

电动汽车电机性能计算

序号电动车特性公式VALUE 值UNITS 单位1电动车品牌2电动车型号3电池电压★144.00(Volt)4牵引电机数目 1.005整车重量★495.00(Kg)6最大载重★415.00(Kg)7摩擦系数0.023(u)8齿轮箱效率★0.90(u)9车轮半径(空载) ★0.286(m)10车轮半径(带载)0.286(m)11齿轮箱传动比（二档）★7.13(u)齿轮箱传动比（一档）★12迎风面积2.00m 2130-50Km/h加速时间10.00s14空气阻力系数0.34空气密度 1.29g/L 1516最大行驶速度(空载) ★9025.00(m/s)平地带载（时速50km/m) ★5013.89(m/s)平地带载（时速100km/m) ★9025.00(m/s)18最大爬坡度(空载) ★300.29rad 19最大爬坡度(带载) ★300.29rad 20斜坡最大行驶速度(空载) ★20 5.56(m/s)21斜坡最大行驶速度(带载) ★205.56(m/s)2223空气阻力274.7625N.m 24车轮需要的功率10081.01W 25车轮转速834.73RPM26电机计算功率11201.13W27电机计算功率(1.1倍安全系数）12321.24W 29转速5951.62RPM 28转矩17.97Nm 30频率200.39Hz电动车参数计算（常州众泰）牵引性能空载平地(时速100km/h) 电机参数VG P L μ0=dV nLπ=c L P P η=cL P Pη=31电压68.00V 32电流132.27A33效率0.8634功率因数0.843536空气阻力84.80324074N.m37车轮需要的功率4026.63W38车轮转速463.74RPM39电机计算功率4474.03W40电机计算功率(1.1倍安全系数）4921.43W 42转速3306.46RPM 41转矩14.21Nm3536空气阻力274.7625N.m37车轮需要的功率11996.91W38车轮转速834.73RPM39电机计算功率13329.90W40电机计算功率(1.1倍安全系数）14662.89W 42转速5951.62RPM 41转矩23.53Nm4849空气阻力13.56851852N.m50车轮需要的功率8503.07W51车轮转速185.50RPM52电机计算功率9447.86W满载平地(时速50km/h) ★电机参数满载平地(时速100km/h) ★电机参数空载爬坡(时速20km/h) 电机参数VG P L μ=dV nLπ=cL P Pη=μπηVG P L μ=dV nLπ=cLP Pη=cL P P η=μπηVG P L μ=dV nLπ=cLPPη=cL P P η=53电机计算功率(1.1倍安全系数）10392.64W55转速1322.58RPM 54转矩68.21Nm6162空气阻力13.56851852Nm 63车轮需要的功率15403.34W64车轮转速185.50RPM65电机计算功率17114.82W66电机计算功率(1.1倍安全系数）18826.30W68转速1322.58RPM 67转矩135.93Nm 69频率48.98Hz 70电压68.00V 71电流208.43A72效率0.8473功率因数0.83加速功率计算车重+载重m 910.00Kg 一、10秒内0~50Km/h加速度a a=V/t1.39m/s/s 加速时间S 10.00s 加速阻力FpFp=m*a 1263.89N 50km/h时车辆空气阻力Fk 84.80N 驱动力FqFq=平均阻力+空气阻力1348.69N 0~50km/h行驶的距离S S=1/2at 269.44m 0~50km/h作的功J J=FS 87770.06J 电机输出功率P P=J/S 9752.23W 50Km/h时电机转速3306.46rpm 电机扭矩TT=P/(R*2Pie/S)28.17N.m 0~50km/h加速电机所需功率Pz 14673.66W 0~50km/h加速电机所需扭矩Tz 42.38N.m 二、50~100Km/h加速度a a=(V2-V1)/t 0.93m/s/s 加速时间S15.00s满载爬坡(时速20km/h ) 电机参数Pη=VG P L μ=dV nLπ=cL P Pη=cL P P η=cL P Pη=。

(完整版)纯电动汽车动力性计算公式

XXEV 动力性计算1初定部分参数以下整车外廓（ mm）11995×2550×电机额定功率100kw3200( 长×宽×高 )满载重量约 18000kg 电机峰值功率250kw主减速器速比 6.295:1 电机额定电压540V最高车（ km/h）60 电机最高转速2400rpm 最大爬坡度14% 电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式以下：V maxi g i 02400（2-1）1式中：n—电机转速（ rpm）；r—车轮转动半径（ m）；i g—变速器速比；取五档，等于1；i0—差速器速比。

因此，能达到的理论最高车速为70km/h 。

3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算获取，即T tq .i g .i0 . df ) arcsin( 2400 1 6.295 0 .9 0max arcsin( 0.015 )因此满载时最大爬坡度为tan(m ax )*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。

4电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来供应 , 因此电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。

4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速 V m ax匀速行驶时，电机所需供应的功率( kw) 计算式为：2P n 1 (m.g. f C dmax).V max （2-1）3600式中：η—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取；m—汽车满载质量，取18000kg；2f—转动阻力系数，取；C d—空气阻力系数，取；A —电动汽车的迎风面积，取×2( 原车宽 * 车身高 ) ；V m ax—最高车速，取70km/h。

把以上相应的数据代入式（ 2-1）后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需供应的功率 ( kw) ，即2P n 1 (m.g. f C Dmax).V max3600?1 (18000 0.6 8.16 702 ) 70 （ 3-2）3600kw＜100kw4.2 满足以 10km/h 的车速驶过 14% 坡度所需电机的峰值功率将 14%坡度转变为角度：tan 1(0.14)80。

电动汽车动力性能计算

电动汽车动力性能计算一、功率计算电动汽车的功率一般是指最大功率，即电动机的最大输出功率。

电动机的功率计算公式为：功率=扭矩×转速/9550其中，扭矩单位为牛·米，转速单位为转/分钟，功率单位为千瓦。

为了计算电动汽车的最大功率，需要先知道电动机的最大扭矩和最大转速。

通常，在电动汽车的技术参数中，会标明电动机的最大扭矩和最大转速，可以直接使用这些数值进行计算。

如果没有标明电动机的最大扭矩和最大转速，可以使用车辆的最大速度和最大加速度进行估算。

二、加速性能计算电动汽车的加速性能常用指标是0到100公里/小时的加速时间。

加速时间的计算公式为：加速时间=2×最大速度/最大加速度其中，最大速度单位为千米/小时，最大加速度单位为米/秒²。

为了计算电动汽车的加速时间，需要先知道车辆的最大速度和最大加速度。

最大速度可以在车辆的技术参数中找到，最大加速度可以通过车辆的技术参数或者测试数据进行估算。

三、续航里程计算电动汽车的续航里程是指在充满电的情况下，车辆可以行驶的最大距离。

续航里程的计算公式为：续航里程=蓄电池容量×电机效率/车辆行驶阻力其中，蓄电池容量单位为千瓦时，电机效率单位为%，车辆行驶阻力单位为牛顿。

为了计算电动汽车的续航里程，需要先知道蓄电池的容量、电机的效率和车辆的行驶阻力。

蓄电池的容量可以在车辆的技术参数中找到，电机的效率通常在90%以上，车辆的行驶阻力可以通过车辆的技术参数或者测试数据进行估算。

四、动力分配计算电动汽车的动力分配是指将电动机的动力通过车辆的传动系统分配给各个车轮的比例。

动力分配的计算公式为：动力比例=（车轮所受力×轮胎半径）/（电机输出扭矩×变速器传动比）其中，车轮所受力单位为牛顿，轮胎半径单位为米，电机输出扭矩单位为牛·米，变速器传动比为无单位。

为了计算电动汽车的动力分配，需要先知道车轮所受力、轮胎半径、电机输出扭矩和变速器传动比。

电动汽车动力性能参数匹配设计

电动汽车动力性能参数匹配设计随着环保意识的增强和石油资源的枯竭，电动汽车作为一种零排放的可持续交通工具，逐渐受到了人们的关注和青睐。

电动汽车的动力性能参数是评价其综合性能的重要指标之一，正确的参数匹配设计可以提高电动汽车的行驶性能和能耗效率。

本文将对电动汽车的动力性能参数进行详细的匹配设计，包括最大功率、最大扭矩、续航里程和充电时间等参数。

一、最大功率和最大扭矩参数的匹配设计最大功率和最大扭矩是衡量电动汽车动力性能的重要指标，它们直接影响着汽车的加速性能和爬坡能力。

一般来说，汽车的最大功率和最大扭矩越大，其动力性能越好。

但是，功率和扭矩的大小与电动汽车的总重量、电机功率和电池容量等因素有关。

首先，根据电动汽车的总重量，确定合适的最大功率。

总重量包括车辆本身的重量以及乘客和货物的重量。

一般来说，车辆总重量越大，所需的最大功率越大。

然后，根据电机的额定功率和效率以及电池容量，计算出电动汽车所需的最大扭矩。

电机的额定功率一般取电动汽车最大功率的1.2倍，以满足车辆最大功率输出的需求。

电池的容量大小直接影响着电动汽车的续航里程，应根据用户的使用习惯和需求进行匹配设计。

二、续航里程的匹配设计电动汽车的续航里程是衡量其电池容量和能耗效率的重要指标。

续航里程越长，表示电动汽车的能耗效率越高，使用时间越长。

电动汽车的续航里程与电池容量、电池能量密度和电动机效率等因素有关。

首先，根据用户的使用需求和习惯，确定合适的续航里程。

一般来说，城市通勤的用户对续航里程的要求不高，一般在150km左右即可满足日常出行需求。

对于长途出行的用户，需要更高的续航里程，一般在300km以上。

然后，根据电池的能量密度和电池容量，计算出所需的电池重量。

电池能量密度越大，表示电池单位体积或单位重量所储存的能量越多，可以提高电动汽车的续航里程。

根据所需的电池重量和电动汽车总重量，可以确定电池的种类和容量。

三、充电时间的匹配设计充电时间是衡量电动汽车充电效率的重要指标。

(整理)AVL-Cruise整车性能计算分析流程与规范.

精品文档AVL-Cruise计算分析整车性能的流程与规范1 模型的构建要求1.1 整车动力性、经济性计算分析参数的获取收集和整理关于该车的整车配置组件参数数据。

主要包括发动机动力性、经济性参数；变速箱档位速比参数；后桥主减速比参数；轮胎参数；整车参数等。

具体参数项目见附录1。

1.2 各配置组件建模1.2.1 启动软件在桌面或程序中双击AVL-Cruise快捷图标，进入到AVL-Cruise用户界面，点击下图所示工具图标，进入模型创建窗口。

进入模型创建窗口1.2.2 建立整车参数模型进入模型创建窗口后，将鼠标选中Vehicle Model，鼠标左键点击整车图标，按住左键将图标拖曳到建模区，如下图所示：双击整车图标后打开整车参数输入界面，根据参数输入要求依次填写数据：Author ：此处填写计算者,不能用中文，可以用汉语拼音和英文，该软件所有填写参数处均不能出现中文。

Comment ：此处填写分析的车型号。

Notice1、Notice2、Notice3：此处填写分析者认为需要注意的事项，比如特殊发动机型号等，没有可以不填。

1.2.2.1 整车参数数据填写规则进入模型创建窗口后，将鼠标选中Engine Model ，鼠标左键点击发动机图标，按住左键将图标拖曳到建模区，如下图所示：作者名称、注解说明，可以不填注解说明，可以不填油箱容积内外温差：0试验台架支点高度：100内外压差：0 牵引点到前轴距离轴距空载、半载、满载下整车重心到前轴中心距离、重心高度、鞍点高度、前轮充气压力、后轮充气压力整备质量整车总重迎风面积风阻系数前轮举升系数后轮举升系数双击发动机图标后打开发动机参数输入界面，根据参数输入要求依次填写数据：1.2.3.1 发动机参数输入规则按照图示箭头位置单击按钮，弹出外特性输入窗口：此处根据厂家提供的发动机数据输入转速与扭矩关系发动机转速与扭矩的关系从外特性数据表中可以直接得到；填写时注意对应关系即可。

某纯电动汽车动力系统匹配计算报告

电动车动力参数匹配计算表2动力性参数Tab.2Dynamics Parameters参数指标续驶里程/km 100-180最高车速/(1km h -⋅)50-700-0.7max v 1km h -⋅加速时间/s≤15201km h -⋅最大爬坡度20%-25%1整车额定功率计算电动汽车在行驶过程中，整车额定功率需求一般由在平直路面上最高车速行驶所需功率决定，具体计算公式为：t max max D ratedv .v A C mgf P ηρ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅+≥2632136001(1)式中：rated P 为整车额定功率，W k ；m 为电动汽车满载质量，kg ；g 为质量加速度，9.82s /m ；f 为滚动阻力系数；ρ为空气密度，为1.2263m /kg ；D C 为空气阻力系数；max v 为最高车速，h /km ；t η为传动系统效率，取0.95。

带入相关参数后计算得：rated P ≥（4.1+2.5）W k 。

2整车最大功率计算整车最大功率需求一般出现在加速或上坡时，故依此选定。

2.1加速过程最大功率在加速过程中最大功率为：t aD maxa v .a v A C mgf ma P ηρδ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅++≥2632136001(2)式中：max a P 为加速时整车功率需求，W k ；δ为汽车旋转质量换算系数；a 为加速度，2s /m ；a v 为加速目标车速，h /km 。

带入相关参数后计算得：表1整车参数Tab.1Vehicle Parameters参数指标驱动形式集中电机驱动整备质量/kg xx满载质量/kg xx 轴距/mxx 质心到前轴距离/m -质心高度/m -主传动比xx 车轮滚动半径/m xx 迎风面积/2m xx 风阻系数xx 滚动阻力系数xx 汽车旋转质量换算系数xx 附件功率/Wk xx在0-0.7max v h /km 加速时功率需求分别为：max a P ≥（13.7+2.5）W k ；0-max v h /km 加速时功率需求分别为：max a P ≥（22.8+2.5）W k 。

电动汽车动力匹配计算规范(纯电动)

电动汽车动力匹配计算规范(纯电动)XH-JS-04-013电动汽车动力匹配计算设计规范编制：年月日审核：年月日批准：年月日XXXX有限公司发布目录一、................................ 概述1二、............................... 输入参数12.1 基本参数列表 (1)2.2 参数取值说明 (1)三、................ XXXX动力性能匹配计算基本方法23.1 驱动力、行驶阻力及其平衡 (3)3.2 动力因数 (6)3.3 爬坡度曲线 (6)3.4 加速度曲线及加速时间 (7)3.5 驱动电机功率的确定 (7)3.6 主驱动电机选型 (8)3.7 主减速器比的选择 (8)参考文献 (9)一、概述汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。

动力性是各种性能中最基本、最重要的性能之一。

动力性的好坏，直接影到汽车在城市和城际公路上的使用情况。

因此在新车开发阶段，必须进行动力性匹配计算，以判断设计方案是否满足设计目标和使用要求。

二、输入参数2.1 基本参数列表进行动力匹配计算需首先按确定整车和发动机基本参数，详细精确的基本参数是保证计算结果精度的基础。

下表是XXXX动力匹配计算必须的基本参数，其中发动机参数将在后文专题描述。

表1动力匹配计算输入参数表。

2.2 参数取值说明1）迎风面积迎风面积定义为车辆行驶方向的投影面积，可以通过三维数模的测量得到，三维数据不健全则通过设计总布置图测得。

XXXX 车型迎风面积为A 一般取值5-8 m 2 。

2）动力传动系统机械效率根据XXXX 车型动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率T η主要由主驱动电机传动效率、传动轴万向节传动效率、主减速器传动效率等部分串联组成。

采用有级机械变速器传动系的车型传动系统效率一般在82％到85％之间，计算中可根据实际齿轮副数量和万向节夹角与数量对总传动效率进行修正，通常取传动系统效率T η值为78-82％。

电动汽车mis计算

电动汽车mis计算摘要：一、电动汽车市场的发展1.电动汽车的普及2.电动汽车的优势3.电动汽车的挑战二、电动汽车的MIS计算1.MIS计算的定义2.MIS计算的重要性3.MIS计算的方法三、电动汽车MIS计算的案例分析1.案例背景2.计算过程3.结果分析四、电动汽车MIS计算在我国的应用1.我国电动汽车产业的发展2.MIS计算在我国的应用现状3.MIS计算在我国的发展前景正文：随着环保意识的增强和能源危机的逼近，电动汽车作为替代传统燃油汽车的新兴交通工具，在全球范围内得到了广泛的关注和应用。

然而，电动汽车的普及也带来了许多挑战，其中之一便是如何更准确地评估电动汽车的性能和效率。

这就需要借助一种名为MIS计算的工具。

MIS计算，全称为“Motor-Individual-Sensor”，是一种用于评估电动汽车驱动系统性能的计算方法。

通过对电动汽车的驱动系统进行建模，可以得到电动汽车的MIS计算结果。

这一结果可以帮助电动汽车制造商和研究人员更好地理解电动汽车的性能和效率，从而为电动汽车的优化设计提供依据。

为了更好地理解MIS计算的重要性，我们可以通过一个具体的案例进行分析。

假设我们有一辆电动汽车，其驱动系统由一个电动机和一个传感器组成。

通过对电动机和传感器的工作状态进行实时监测和数据采集，我们可以得到它们的性能参数。

然后，通过建立电动机和传感器的数学模型，我们可以进行MIS计算，从而得到电动汽车的性能和效率。

在我国，电动汽车产业正在快速发展。

政府对电动汽车产业的大力支持，使得我国电动汽车的产销量已经居世界首位。

然而，与发达国家相比，我国电动汽车的技术水平仍有较大差距。

因此，MIS计算在我国的应用有着广阔的发展前景。

总之，电动汽车的MIS计算是一种评估电动汽车性能和效率的有效工具。

随着电动汽车产业的快速发展，MIS计算在我国的应用将越来越广泛。

电动汽车最高车速计算公式

电动汽车最高车速计算公式电动汽车最高车速的计算可不是一件简单的事儿，这里面涉及到好多的物理知识和数学公式。

咱们先来说说电动汽车的动力来源，主要就是电池和电动机啦。

电动机输出的功率直接影响着车子能跑多快。

那怎么算出最高车速呢？这就需要用到一些公式和参数。

一般来说，电动汽车最高车速的计算公式可以这样表示：最高车速= （电动机最大功率 ×传动效率） / 车辆行驶阻力。

这里面的“电动机最大功率”比较好理解，就是电动机能提供的最大的力量。

“传动效率”呢，就像是一个运输队，不是所有的力量都能毫无损耗地传递到车轮上，中间会有一些“打折扣”的情况。

而“车辆行驶阻力”就比较复杂了，它包括空气阻力、滚动阻力还有爬坡阻力等等。

空气阻力就像是有一股无形的力量在拖着车子往后拽。

车子跑得越快，这股力量就越大。

想象一下，你在大风中跑步，风越大，你是不是越觉得跑起来费劲？车子也是一样的道理。

空气阻力的大小和车速的平方成正比，车速越快，空气阻力增加得就越厉害。

滚动阻力呢，就像是车轮在地面上滚动时遇到的“小摩擦”。

路面的状况、轮胎的类型和气压都会影响滚动阻力的大小。

比如说，在泥泞的路上开车，车轮就会陷进去一些，滚起来就更费力；而如果轮胎气压不足，和地面的接触面积变大，阻力也会增加。

还有爬坡阻力，这个很好懂，如果车子在爬坡，重力就会把车子往下拉，这时候就需要更大的动力才能往上爬。

我之前有一次开电动汽车出行的经历，就深刻感受到了这些因素的影响。

那是一个阳光明媚的周末，我开着我的电动汽车准备去郊外游玩。

刚开始在平坦的公路上行驶，车速很稳定，感觉还挺轻松的。

但是当我遇到一个小坡的时候，明显感觉到车速慢了下来。

我当时就想，这肯定是爬坡阻力在起作用。

等我爬到坡顶，继续往前开，车速又慢慢提了上去。

可是，当车速超过一定值之后，我能感觉到车子好像再怎么踩油门也提不了速了，这时候我就知道，空气阻力已经变得非常大，限制了车速的进一步提升。

回到最高车速的计算公式，要准确计算出这些参数可不是一件容易的事。

电动汽车动力性能匹配计算基本方法

电动汽车动力性能匹配计算基本方法
电动汽车的动力性能主要包括加速性能、最高速度、爬坡能力和能耗
等指标。

在计算动力性能匹配时，首先需要确定电动汽车的车辆质量、车
辆空气阻力系数和滚动阻力系数等基本参数。

其次，需要根据所需的加速
性能和最高速度，计算出所需的功率和扭矩需求。

动力性能匹配计算的基本方法包括以下几个步骤：
1.估算行驶阻力：根据电动汽车的车辆质量、车辆空气阻力系数和滚
动阻力系数等参数，计算出电动汽车在不同速度下所受到的总行驶阻力。

2.计算所需的最大功率：根据所需的最高速度和行驶阻力，计算出电
动汽车在最高速度下所需的最大功率。

这个功率是电动汽车所需的最大输
出功率，也是电机功率的一个重要参考值。

3.估算加速性能：根据所需的加速性能和总行驶阻力，计算出电动汽
车所需的加速度。

通过加速度和车辆质量，可以估算出电动汽车在加速过
程中所需的平均功率。

4.确定电机配置：根据所需的最大功率和加速性能，确定电动汽车所
需的电机配置。

这包括电机的功率、扭矩和减速比等参数。

5.计算电池容量：根据所需的续航里程和能耗，计算出电动汽车所需
的电池容量。

这个容量在一定程度上决定了电动汽车的续航能力。

以上是电动汽车动力性能匹配计算的基本方法。

在实际计算中，还需
要考虑其他因素，如电机效率、电池充放电效率和系统整体效率等。

此外，随着电动汽车技术的不断发展，也需要根据新的技术和需求进行适当的调
整和改进。

纯电动汽车的性能指标ppt课件

M2 , M3类纯电动汽车，采用0一30km/h原地起步加速时间和30一50 km/h超车加速时间。
严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
第三节
纯电动汽车的性能指标
2.动力性指标
（3）爬坡能力
Ft= Ff+Fw+Fj
( 4-7)
即
式中
T m—电动机转矩(Nm}; it—传动系统传动比; r 一车轮半径(m}; m-整车质量(kg);
严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
第三节
纯电动汽车的性能指标
严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
第三节
纯电动汽车的性能指标
一、纯电动汽车的经济性 1.试验循环行驶工况
严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
第三节
纯电动汽车的性能指标
2）电动汽车的爬坡能力
计算电动汽车的爬坡能力是指车辆在良好的路面上克服
滚动阻力和空气阻力之后，其后备功率在稳定车速条件下全部用来爬坡时所能爬上的最大坡度。汽车行驶方程为
式中
Ft—汽车驱动力(N）； Ff—滚动阻力(N)； Fi—坡道阻力(N)； Fw—空气阻力(N)。

新能源汽车动力匹配计算表

00 70 15
1.8
0.35 0.015 0.269
8 0.92 1.04 0.2 0.98
5 3 10 15 45 0.8 120 72
新能源(纯电动)汽车动力匹配计算表
新能源(纯电动)汽车动力匹配计算表
计算输出
整车满载质量（kg）整车半载质量（kg）整备质量（kg）滚动阻力（N）空气阻力（N） 20%坡度阻力（N）加速阻力（N）最高车速电机功率（kw）（满载）最大爬坡(20%)电动机功率（kw）（满载） 0-50km/h加速电机功率（kw）（满载） 0-30km/h加速电机功率（kw）（满载） 0-80km/h加速电机功率（kw）（满载） 0-100km/h加速电机功率（kw）（满载）电动机最高转速（r/min）电动机最大扭矩(20%爬坡度)（N.M）（满载）等速行驶电动汽车所需功率（kw）（满载) 等速行驶电机输入端所需功率（kw）（满载）等速工况续驶里程100%SOC需电池能量（kwh）（满载）等速工况续驶里程80%SOC需电池能量(kwh)（满载）等速工况续驶里程80%SOC需电池容量（AH）（满载）等速工况续驶里程85%SOC需电池能量(kwh)（满载）等速工况续驶里程85%SOC需电池容量（AH）（满载）等速工况续驶里程90%SOC需电池能量(kwh)（满载）等速工况续驶里程90%SOC需电池容量（AH）（满载）等速行驶电动汽车所需功率（kw）（半载) 等速行驶电机输入端所需功率（kw）（半载）等速工况续驶里程100%SOC需电池能量（kwh）（半载）等速工况续驶里程80%SOC需电池能量(kwh)（半载）等速工况续驶里程80%SOC需电池容量（AH）（半载）等速工况续驶里程85%SOC需电池能量(kwh)（半载）等速工况续驶里程85%SOC需电池容量（AH）（半载）等速工况续驶里程90%SOC需电池能量(kwh)（半载）等速工况续驶里程90%SOC需电池容量（AH）（半载）