中小跨径公路桥梁选型及设计要点(详细)
中小跨度桥梁桥型及跨径的选用
表 １ ０ ２ ｍ宽预应力简支梁梁型主 要工程数量 比较 ２ ．５
２ｍ跨径 内比较 ： ０ 空心板与斜腹箱梁两种梁型在 不同桩长条件下空心板梁 的造价均比斜腹箱梁高， 因此 除小跨径或净空受 限制处采用空心板梁外 ，０ 跨径 ２ｍ
梁 型主要采 用斜腹 箱梁 。
限， 挠度偏大 ， 间横 向接缝 长 期运 营后 易 产生 裂缝 ， 板 一
中图分类号 ： ４ 文 献标 识码 ： 文 章编号 ：０ ４ ７ ６ ２ （ ） ２ Ｏ ９ 一Ｏ Ｕ４ Ｂ １ ０ —５ １ （ （ ８ Ｏ 一 ｌ ６ ２ ） ）
１ 概述
～
９ ， 中 一 般 简 支 高 架 桥 又 占 桥 梁 总 长 的 Ｏ 其
沿江、 沿海地 区 及城 市 密 集 区 的高 速 公 路建 设 中 ， 桥 梁 占了路线总 长 的一大部 分 ， 而中小跨 度桥 梁又 占桥
般情况下不考虑 ３ｍ空心板梁， ０ 斜腹箱梁造价最低 ， 从安 全、 经济、 美观角度出发， 选择斜腹箱梁作为推荐梁型。
３ 结束语
２ｍ跨径内比较 ： ５ 空心板梁、 斜腹箱梁及 Ｔ梁在桩 长不 同时 ， 空心 板 梁造价 均 比 Ｔ 梁及 斜 腹 箱 梁高 ， 梁 Ｔ 造价比空心板梁略低 ， 比斜腹箱梁高 ， 但 因此 ２ ｍ跨径 ５ 优先考虑采用斜腹箱梁形式 。 ３ｍ跨径内比较 ： ０ Ｔ梁造价最高 ， 空心板梁板高有
组 合 分 析 ， 合 比较 。 综
２ 方 案 比选
以双 向八 车道 桥梁宽 度作 为本次 论证 桥宽 ， 桥梁标
准横断 面如 图 ｌ 示 ： 所
： ， ｅ ，
镇 规划等 限制 ， 用 桥 梁 长 度 占路线 长度 的 ８ 采 ０
： ，＿ ｅ ； ｃ一 ： ， Ｃ
高等级公路中小跨径桥梁设计分析
二 ．斜 交 桥 梁 的 特 殊 布 设 错 台布 置 ：适 用 于 左右 幅 为 分 离 式斜 交 桥 梁 ，跨 越 河 道 有 通航 要 求 。 如珠 邵 高
横 断 面 布 置 为分 离 式 左 右 幅 桥 ，位 于 弯 道 半径 Ｒ ＝ １ ０ ｍ 的 曲线 上 ， ６０ 本桥 跨越河 流宽 度约 ２ ｍ ， ０ 路线 与河流 的斜交 角为 １５０。 。本桥 设计 ： 限于 本工程 大 、中桥 梁 采 用统 一 跨 径 ，上部 预 制 构 件 尽 量 要 求统
组合 及设计方 法研 究 ［】 浙江 大学； ２ ０ 年 Ｄ； ０４ ４ 孙 晓燕 ； 服役期及加 固后的钢筋混凝土桥 ． 梁可靠性研 究 ［】 大连理 工大学； ２ ０ 年 Ｄ； ０４
５．仲 伟 秋 ； 既 有 钢 筋 混 凝 土 结 构 的耐 久性 评
估方法研 究 ［ 】 大连理工 大学 ； ２ ０ 年 Ｄ； ０５ ６ ．杨 则英； 既有钢筋混凝土桥梁安 全性耐久 性综合评估法研 究 【］ 大连理工 大学 ； ２ ０ 年 Ｄ； ０４ ７ ．禹智 涛； 既有钢 筋混凝土桥梁可靠性评估 的若干问题 研 究 ［］ 华南理 工大学； ２ ０ 年 Ｄ； ０ ５ ８ ．孙 晓燕 ， 黄承 逵， 孙保沭 ； 既有桥 梁外贴纤 维布加 固后可 靠度 分析［】 东南大学学报（ Ｊ； 自然科
幽
文。 李捷 黄 良娟 （ 中国公路工程咨询集 团有限公 司 北京）
摘 要 ：一般 公路 中的桥 梁 常 以正 交布
设 为 主 ，但 为 了满 足 公 路 技 术 标 准 ，应 使 路
眉圈
高等级 公 路【 小 跨 径赫 梁 设计分 析 ｌ 】
线线 形 流 畅 、连 续 ，部 分桥 梁须 服 从 路 线 在 公路桥 梁 设 计 中 ，斜 交桥 梁 的桥 型布 置、 结 构 形 式 的选择 是 否合 理 将对 桥 梁 施 工 难 度 、 结 构 耐 久 性 及 工程 造 价 有 较 大 影 响 。 本 文根 据 多年从 事公 路桥 梁设 计 工 作 的 经 验 ，总 结 了中 小跨 径 斜 交桥 的 布设 方 法 ，并 且 指 出应 根 据 桥 梁 所 处 位 置 的路 线 线 形 、 斜 交 角 度 、 河 流 情 况 等 因 素 ，通 过 方 案 比
现阶段中小跨径公路桥梁设计技术的关键点分析
现阶段中小跨径公路桥梁设计技术的关键点分析发布时间：2022-10-26T03:30:37.088Z 来源：《建筑实践》2022年第12期作者：肖骁[导读] 随着我国经济水平的不断提高，道路施工建设更是获得了长足的发展，桥梁施工技术水平不断提高。
肖骁辽宁省交通规划设计院有限责任公司辽宁省沈阳市 110000摘要:随着我国经济水平的不断提高，道路施工建设更是获得了长足的发展，桥梁施工技术水平不断提高。
在现阶段对中小跨径公路桥梁进行设计的过程中，需要结合项目特点，制订明确的施工方案，对施工关键点进行分析研究，尤其是要通过相应的技术手段，提高公路桥梁的抗震性，使其在安全性以及稳定性上可以达到较高的要求，从传力和设计两方面着手，分析具体的抗震措施，对公路桥梁的抗震设计理念进行综合性阐述，从而确保整个施工工作可以顺利实施和有序开展，为我国道路交通事业的长期可持续发展起到积极的帮助作用。
本文将主要围绕中小跨径公路桥梁设计技术展开分析，对其中存在的施工重难点进行系统化介绍，以此为道路桥梁施工提供必要参考，为相关工作人员提供可行性建议。
关键词:中小跨径；公路桥梁；设计技术；关键点分析引言:中小跨径桥梁在具体的施工建设活动中，需要从实际出发，找到施工关键点，从而做好技术控制，最大程度上保证其稳定性和抗震性，如果对整个施工工艺缺乏合理规划和精心设计，在从事施工建设的时候，就很有可能产生较大的安全隐患，不但无法保障项目安全，更是会对施工企业造成较大的经济损失。
从现阶段我国公路桥梁施工的实际发展来看，施工技术虽然较以往存在一定的进步，但是整个施工过程中仍然存在诸多问题，需要在后期的施工管理中不断优化完善，找到施工关键点，从设计等多个方面出发，为施工建设的顺利开展打下坚实的基础。
一、中小跨径公路桥梁设计理念在实际对中小跨径公路桥梁进行施工建设时，需要从传力以及设计目标两方面对其进行分析研究。
从传力方面来看，我国公路桥梁设计常常参考的是英美等发达国家的设计规范，但是在应用到我国的过程中，并没有适当地进行调整和创新，这就导致整个抗震设计难以落到实处，实质性作用并没有凸显。
中小跨径公路桥梁选型及设计要点(详细)
（3）拱桥
✓分类
• 按使用材料分：石拱桥、砼拱桥、钢筋砼拱桥 • 按截面形式分：板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱 • 按立面布置分：上承式、中承式、下承式 • 按受力体系分：简单体系：三铰、两铰、无铰
组合体系：无推力、有推力、拱梁组合
常规桥梁上部结构材料经济指标表
跨径
材料
单位
预应力混凝土空心板 预应力混凝土 T 梁
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
各梁的整体受力性能 得到加强
（2）整体现浇梁板 ▪ 整体现浇板：双向弯曲受力的弹性薄板
▪ 整体现浇箱梁：
纵向弯曲 横向弯曲 扭转 扭转变形（畸变）
（3）斜弯结构
①斜板桥
影响斜板受力性能的主要因素 斜交角 宽跨比 支承方式
斜板桥的工作特性： 简支斜板的纵向主弯矩比同跨径和桥宽的正交 板弯矩要小，且弯矩随斜交角增大而减小 纵向最大 弯矩向钝 角方向偏移
70.00 13.00
估算造价比
1.03
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.44
普通钢筋
（kg/m2）
30m
钢绞线
（kg/m2）
80.00 15.58
77.00 14.25
估算造价比
1.056
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.54
0.55
浅谈中小跨径公路桥梁结构设计
２武警 交通 指挥部 直属 工程部 第一工程 处 ， ． 北京 １２０ ） ０ １１
摘 要 ：就公路桥 梁设 计 中量 大 面广的 中小跨 径 的桥 梁设 计 总结 归纳 了一 下 结构选 型的 原 则和常规的构造尺寸， 希望能对桥梁设计工作提供一些参考和借鉴。 关 键词 ： 中小跨 ； 梁 ； 桥 设计 ； 构造 ； 寸 尺 中图分类 号 ： ４ ２５ Ｕ ４． 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ６ ３ ２ （０ ０ － ０ １０ １０ － ５ ８ ２ １ ）２ ０ ４ － ３ １ － －
桥 下被交 公路罩 面改造 。
２ 上部 结构设 计
ａ桥梁设 计应 遵照 “ ） 安全 、 用 、 济 、 观和 有 适 经 美
利环保 ” 的基本 原则『 同时注 重结构 的耐久性 。 】 １ ，
２１ 结构选 型 ． ２１１ 装 配结构 ． ．
ｂ桥梁 总体 服从 于路线 走 向和整 体设计 ， 平 、 ） 其 纵 面与公路 线形 相融合 ； 桥梁 专业 的角度 ， 主动 从 应 配合为路线 方案综合 最优 提供依 据 。
及变迁 河段 ， 梁长度 应考虑 河槽摆 动 的因素 ， 确 桥 为
保水流及 漂浮物顺 利通 过桥孔 ，大桥 跨径不 宜小 于
收 稿 Ｅ期 ：００ １— １修 回 日期 ：０ １０ — ４ ｔ ２ １— ２ ３ ； ２ １－ ３ ０
作者简介 ：
法（ ９７ １７一 Ｊ男 ， ， 山西浑源人 ，ｒ —程师 ， 大学本科 ，０ １ ２０ 年毕 、于华中科技大学交通土 建＿ ｌ Ｔ程专业 ；
化结构 ， 推广采 用 《 公路桥 梁通用 图》ｏ ７ １月版 。 ２ｏ 年 ２
以装 配式 小 箱 梁 、 梁 为 主 ，为保 证 桥 梁 整体 协 调 Ｔ
关于公路中小跨径桥梁设计初探
关于公路中小跨径桥梁设计初探江苏省邮编：226500摘要：近年来，我国经济建设快速发展，交通运输业得到了全面的发展。
由于桥梁在整个施工、勘测、设计等过程中，都会受到很多潜在的因素的影响，再加上对于环境的适应能力以及施工技术方法等对于桥梁工程的不同程度的干扰，使得桥梁的质量问题面临着重大的挑战，很多时候都是由于各种安全隐患控制不好而产生了工程的质量和安全问题。
因此，在新时期、新形势下对桥梁质量要给予足够的重视，特别是一些中小跨径桥梁的设计阶段，更应该加强控制，这是保证桥梁正常施工的关键。
鉴于此，对中小跨径桥梁设计进行分析和研究。
关键词：公路；中小跨径桥梁；桥梁设计1.中小跨径桥梁设计理念及选择类型1.1桥梁设计理念耐久性是目前桥梁广泛面临的问题，后期管理和养护的代价较高。
我国早先建设的桥梁由于计算理念相对落后，仅从桥梁的强度和承载力角度进行设计，对耐久性、疲劳等问题考虑不足。
随着设计理念和方法的推进，需要从更加全面的角度去考察桥梁的设计理论。
多数桥梁的病害产生是由于构件连接处疲劳、构造区域的混凝土碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀等引发承载力不足。
基于性能的设计理念是目前研究的热点，基于结构的性能目标，建立设计方法和设计过程，综合考虑结构的安全性、耐久性、疲劳、美观等要素，进行目标设计。
结构的耐久性取决于结构形式的合理性、受力状况、材料品质、环境条件、施工工艺水平、使用状况、养护条件等方面。
在设计时对结构选择、结构受力水平的控制、材料的选型、环境条件等方面要充分重视耐久性问题。
1.2桥梁类型的选择任何桥梁都有其适用的经济跨径，超过该跨径不仅需要较大的经济投入，还可能引起各种使用病害。
因而设计中需要对各类桥梁的经济跨径具有全面认识，根据地质条件、施工工法和运营要求，选择合适的桥梁结构形式。
对于中小跨径桥梁，各种多肋式梁桥的受力性能差异性显著，其中空心板梁在我国应用最为广泛，对于该类桥梁的设计理论，目前存在一定的偏差，小铰缝空心板将铰缝当作仅传递剪力不传递弯矩进行设计，但是实际施工中采用桥面铺装和铰缝将横向板梁连接在一起，运营过程中铰缝不仅承担竖向剪力还会传递横向弯矩，横向弯矩的存在使得铰缝过早开裂，降低了其工作性能，裂缝在运营中不断扩展，导致单板受力现象，严重时还会导致板梁破坏。
中小跨径公路桥梁设计
（2）支架现浇梁板
分类
•截面类型：实心板、空心板、箱型梁 •结构性能：钢筋砼、预应力砼
•受力体系：简支、连续梁或刚构
（2）支架现浇梁板
跨径适用范围：
6～13m: 钢筋砼板
15～25m: 钢筋砼箱梁
25～60m: 预应力砼箱梁
（3）拱桥
选择因素:
•稳固的地基（或桩基）
•材料（山区、高强度石料丰富） •地形（沟谷地形） •自然景观（山谷、峡口）
预应力混凝土组合箱 梁
混凝土
（m3/m2）
0.42
0.40
0.40
普通钢筋
（kg/m2）
20m
钢绞线
（kg/m2）
65.00 11.00
66.00 13.00
65.00 12.50
估算造价比
1.00
1.25
1.21
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.42
普通钢筋
（kg/m2）
25m
钢绞线
（kg/m2）
75.00 14.50
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
（3）拱桥
分类
• 按使用材料分：石拱桥、砼拱桥、钢筋砼拱桥 • 按截面形式分：板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱 • 按立面布置分：上承式、中承式、下承式 • 按受力体系分：简单体系：三铰、两铰、无铰
组合体系：无推力、有推力、拱梁组合
基于中小跨径桥梁选型设计分析
基于中小跨径桥梁选型设计分析摘要：结合实际，以中小跨径桥梁选型设计内容为研究对象，在分析桥型方案拟定原则的基础上，总结了中小跨径桥梁选型设计的特点，同时对选型设计过程中需要主要的内容进行研究，实践可知，对于不同跨径的桥梁，设计的方法要按照工程的特点进行确定，唯有如此，才能满足工程建设的要求。
关键词：中小跨径；桥梁；选型；设计0前言随着我国近些年来经济的迅速发展，随之带动了公路交通设施的高速建设。
公路结构的样式纷繁多样，不同跨径的桥梁建设持续增长。
据我国2010年相关的统计数据显示，我国的公路桥梁九成以上都是中小跨径的公路桥梁，不包括农村的一些公路桥梁，粗略估计中小桥梁的比例要达到桥梁总数的96%。
而如今伴随着国家在公路交通设施方面投入力度的不断加大，中小桥梁的数量必定会继续增长。
因此当前应当考虑的是中小跨径桥梁的选择问题，从而确保桥梁既能达到通行标准和布局所需，同时也能使得整个工程的施工更为简便快捷。
1桥型方案拟定原则(1)对于桥梁类型得选择，首先要与具体得施工状况协调，特别是当地得水域条件和土质状况，另外还要确保桥梁的建设不影响区域生态和水域的交通，并且要使其符合整体布局的标准。
(2)遵照桥梁所处位置的地理特点选择具体的桥梁类型，另外还要选择最为简捷高效的施工方式，以达到经济和能耗上的共同目标。
(3)施工现场的具体情况也是桥梁选择最应考虑的因素，例如施工场地的部署是否符合施工标准，以及建筑材料是否配备到位和供给充足，另外也要节省土地，避免对耕地造成破坏。
(4)如果桥梁是建设在风景区，那么不仅要符合以上的标准，还应把景观的展示效果和区域风景的协调等考虑在内。
2各桥型结构特点2.1钢筋混凝土板桥的结构特点如果桥梁的跨径是在5～20m的区间，尤其是在8m以上的区间，那么就会选择钢筋混凝土板桥。
此类桥型主要包括下部的桥墩和桥台，以及上部的钢筋混凝土板等两部分。
而如果桥梁的跨径在8m以下，那么通常会选择实心矩形板的桥面板结构；而如果是6～13m的跨径，那么通常会选用混凝土空心板，以达到最佳的施工效果；另外，部分8m以上跨径的桥梁有时也会选择使用预应力空心板，当然这样要视具体的情况而定。
中小跨径桥梁设计的质量控制要点探析
中小跨径桥梁设计的质量控制要点探析摘要：在我国新时期社会发展的大背景下，中小跨径桥梁工程项目不断增加，桥梁设计是整个建设中的第一步并且贯穿于桥梁建设的始终，更是直接影响着桥梁施工质量和使用寿命。
但是实际中，许多中小型跨径桥梁工程建设过于重视施工环节质量控制，对于设计阶段的技术质量控制认识不足，设计准备不足，影响了桥梁设计质量。
本文围绕中小跨径桥梁设计工作，严格按照设计原则，探讨影响设计质量问题的因素，把握设计质量控制要点，展开详细分析。
关键词：中小跨径桥梁；质量控制；控制要点1中小跨径桥梁设计的总体原则1.1桥梁荷载标准原则公路桥梁在运行中，主要是受到如下四种载荷的影响:永久荷载、可变荷载、偶然荷载和地震作用。
永久荷载与偶然荷载一般不会给桥梁产生较大的病害，地震作用在地震带地区会对桥梁产生危害，但他不会和可变荷载同时进行。
而影响最大的就是可变荷载，对于桥梁产生的危害是极为严重的，也是设计人员需要充分考虑的。
活载就是在桥梁中通行车辆的自重，汽车技术的提升，车辆载重也会有很大的变化。
桥梁荷载规范标准的设定，是根据桥梁设计技术和规范要求确定的，主要是体现出规定时期、不同发展阶段的具体状况，还能够反映出发展的趋势。
桥梁荷载标准，是设计中主要考虑的因素，活载变化和桥梁荷载全部一致的情况下，就能够进行桥梁的设计工作。
1.2桥梁高跨比协调原则高跨比参数确定主要的作用就是减轻桥梁的自重，以达到运行的要求，该参数一般可以分为支点高跨比、跨中高跨比。
前者主要是在桥梁的1/2位置上主梁截面受力、施工阶段的拉应力，这些都和成本有着直接的关系;后者与桥梁主跨长度、主梁受力、自重等存在着关系。
根据工程的安全、耐久、经济、适用、环保、美观等多个方面进行分析，桥梁高跨比达到协调性的要求，才能保证桥梁的正常运行，节约成本，这也是设计的重点。
1.3基于现实环境原则桥梁跨径参数在确定的过程中，应该综合分析施工现场的地形、地貌、水文、地质环境等方面的因素，从客观角度出发确定桥跨长度尺寸，防止因为跨径选择不当而导致结构性能难以满足要求，否则将会产生严重的灾害。
山区中小跨径桥梁的设计要点
山区中小跨径桥梁的设计要点摘要：我国山区面积为663.6万平方公里，主要分布在东北、西北、西南以及华中等地区，这些地区地形陡峭，农村公路几乎都是通过中小跨径桥梁进行连接，为山区人们正常出行提供保证。
基于此，本文就对山区中小跨径桥梁的设计要点进行探究，以期为山区中小跨径桥梁的设计工作提供参考依据。
关键词：山区；中小跨径桥梁；设计要点山区地形、地貌极为复杂，在中小跨径桥梁设计过程中经常会面临一些问题，如，极端天气、地质灾害等[1]，一旦在中小跨径桥梁建设过程中遇到地质灾害，不仅会造成施工进度延缓，甚至会威胁施工人员和以后行车人身安全，对工程施工产生严重负面影响。
基于此，本文就对山区中小跨径桥梁设计原则进行阐述，并探究具体的设计要点，以期保证中小跨径桥梁设计质量。
一、山区中小跨径桥梁设计原则分析山区主要包含山地、丘陵以及崎岖的高原，这部分地区地形陡峭（如图1所示），水土流失严重，且经济基础严重落后，在建设中小跨径桥梁等基础建设过程中面临着较大的难度，一旦某一环节处理不当，就会产生严重的安全问题。
面对此种情况，相关设计人员在展开山区中小跨径桥梁设计过程中，需要严格遵循以下几方面原则：第一，遵循施工前勘查原则。
不同山区之间地形条件不同，建设中小跨径桥梁过程中需要注意的事项具有差异性，所以设计人员在进行山区中小跨径桥梁设计过程中需要遵循施工前勘查原则[2]，提前对山区地形进行勘察，了解山区地质结构和水利水文，根据地质结构情况选择桥梁设计类型，保证桥梁设计质量。
第二，相关人员需要遵循实际设计原则，在山区中小跨径桥梁设计过程中对山区中经常发生的问题进行预测，根据预测结果进行中小跨径桥梁设计工作，在设计过程中最好选择连续结构和拱式结构，保证所设计桥梁的安全稳定性。
第三，相关设计人员在进行山区中小跨径桥梁设计过程中，需要对施工材料的运输工作进行考虑，根据山区地形地貌情况确定运输路线，保证施工材料能够及时运输到施工场地，不影响中小跨径桥梁施工[3]。
山区中小跨径桥梁设计要点分析
山区中小跨径桥梁设计要点分析摘要：桥梁设计在我们国家一直处在不断完善发展的时期，尤其是现在，正处于高速发展当中。
中小型跨路径桥梁设计因其设计起来较为简单、易施工等特点而被广泛应用于公路桥梁的建造中。
本篇文章主要介绍中小型跨径桥梁在山区中的具体应用。
关键词：山区；中小跨径桥梁；桥梁设计引言：近年来我国的经济水平不断提升，国家也越来越重视山区的交通，有关山区高速公路建设的工程也越来越多。
由于山区的道路多比较崎岖，桥梁隧道的设计更符合地势地貌。
那么如何在高速公路的建造中合理的应用桥梁设计，使其最经济有效，是我们设计者需要解决的关键问题。
1 建造应遵循的整体要求整体来讲，在桥梁的结构的设计中应该按照“安全、合适、节约、雅观”的要求，在建造时，不仅要考虑线路线形、桥址地貌等因素，还要综合考虑当地的地形地貌、河流状态、周围建筑、自然环境等客观因素的影响。
山区的环境较为多变，地形地势也很复杂，这就加大了施工的难度，另外还要考虑到环境保护的问题。
整体归纳下来有以下几点：1.1 较大的桥梁在建造时应该在符合总体道路路线的前提下进行设计，把握好路线中的控制点，综合实际路况；从专业的桥梁设计角度出发，制作出最佳的建筑设计方案。
1.2 桥梁的整体建造应注意与道路相配合，使外观看上去比较合理、美观，同时也应考虑经济因素、注重与大自然的和谐统一等方面。
1.3 在一条道路的建造过程中，尽可能避免多种桥梁设计，尽量统一采取一种形式建造，这样可以极大的缩短工作时间，同时也更加节约成本，做到物美价廉，同时也使道路整体更加协调一致。
1.4 建造时要综合考虑当地的环境因素，因地制宜，进行合理的规划设计。
避免较大程度的开挖以及加长不必要的桥梁长度等，避免对当地的自然环境造成破坏。
2 中小跨径桥梁设计中的不足及改进方案2.1 设计过程中的不足2.1.1 设计的标准：在进行桥梁建造之前，应该对桥梁所应该承载的最大重量进行预估，掌握桥梁的最重负荷量。
中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)
公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先法预应力空心板。
2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。
3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。
4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。
但应注意与桥头交叉道路的衔接。
5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。
若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。
6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。
曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。
7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。
8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。
9、桥梁的建筑高度应按规要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。
10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。
二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）；3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。
三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境（有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等）、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等）；○1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥，考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m板梁。
中小跨径公路桥梁结构设计
浅谈中小跨径公路桥梁结构设计【摘要】本文笔者就结合自己多年来在公路桥梁结构设计方面的研究和实际工作经验，对于中小跨径公路桥梁的结构设计进行分析和探讨，希望对于该领域的研究具有一定的作用。
【关键字】中小跨径，公路桥梁，结构设计，分析探讨中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一．前言公路桥梁建设是我国进行公路建设的一个重要的组成部分，对于桥梁的建设的质量的要求是进行公路桥梁建设的关键。
为了保证我国交通的畅通无阻，我们必须加大力度进行公路桥梁的建设，促进我国交通的发展和社会经济的不断进步。
在公路桥梁工程的建设中，桥梁结构的设计是关键和核心，只有很好的把握公路桥梁结构设计的合理性和科学性只有很好地把握公路桥梁结构设计的合理性和科学性，才能够保证施工的工序以及质量的提高才能够保证施工的有序以及质量的提高。
在公路桥梁结构设计中，中小跨径的公路桥梁结构设计具有其自身的特点，因此，接下来我就对中小跨径的公路桥梁结构设计进行一下分析本文着重对中小跨径的公路桥梁结构设计进行简要分析。
二．上部结构设计设计1.结构选型（一）装配结构桥梁上部结构形式及跨径选取宜根据地形、地质、水文、桥墩高度，选取合适的桥梁方案进行比选。
原则上采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构，推广采用《公路桥梁通用图》2007年12月版。
以装配式空心板、小箱梁、t梁为主，为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取：墩高h＜10 m时，选用10～20 m跨径；墩高10 m＜h≤15 m时，选用20～25 m跨径；墩高15 m＜h≤30 m时，选用25～30 m跨径；墩高30 m＜h≤60 m时，选用30～40 m跨径；墩高h＞80 m时，考虑采用刚构。
原则上常规桥梁l=6～10 m采用钢筋混凝土空心板, l=13～16 m 采用预应力混凝土空心板，l＝20～35 m采用装配式预应力混凝土小箱梁，l ＝30～50 m采用装配式预应力混凝土t梁，按传统的观念，跨径与墩高的关系按桥梁美学原则，一般应选择比值为0.618～1之间，通过经济比较，往往也是经济的。
山区中小跨径桥梁设计要点
山区中小跨径桥梁设计要点摘要：目前我国公路桥梁正处在快速发展时期，中小跨径桥梁结构相对简单，施工技术成熟，设计难度较小，是公路桥梁广泛应用的桥型。
本文主要对山区中小跨径桥梁设计要点进行了简要分析。
关键词：中小跨径桥梁；桥梁工程；桥梁设计引言随着中国公路建设的大发展，山区高速公路项目越来越多，由于山区地形地质条件复杂，往往桥梁隧道总长度占路线长度的比例很大，有的山区高速公路桥隧比例高达80%，那么要设计一条方案合理、经济可行的山区高速公路，桥梁部分就显得尤为重要。
一、总体原则一般而言，桥梁结构形式的选择应遵照“安全、适用、美观、经济”的原则，结合路线线形及桥址地形、地貌、地质、河流形态、构造物、被交线、材料状况、自然环境等因素综合考虑。
对于山区高速公路桥梁而言，还应着重考虑施工难易程度、山区地质病害及环境保护等影响因素。
归纳总体原则如下：1、特大、大桥桥位在服从路线总体走向的前提下，应作为路线的控制点，与路线综合考虑；应主动从桥梁专业角度出发，提出合理的路线方案优化建议。
2、桥梁跨径选择应注重高跨比的协调，合理选择经济、美观的高跨组合形式，尊重工程与生态环境的协调统一。
3、力求形式统一，采用标准化、装配化、工厂化生产程度较高的结构形式，以方便施工、缩短工期、降低造价。
4、应根据地形、地貌、地质合理布设桥跨，避免由于跨径选择不合理、墩台位置不当而造成墩台位置大开挖，诱发山体新的工程地质病害。
5、一般情况下应尽量少布设斜交桥梁，特别是斜45°桥梁，可采用两幅错孔布置、加大跨径、改移水沟、机耕道等方法处理。
但当桥梁与河流斜交时，为减少桥墩阻水，桥梁可采用斜桥斜做、顺弯设置。
二、中小跨径桥梁设计的思考1、设计总结（1）设计标准。
在桥梁设计中，首先应对桥梁的荷载情况进行分析，了解桥梁的最大荷载需求。
桥梁设计荷载主要包括偶然荷载、可变荷载和永久荷载三种，其中，对桥梁荷载影响最大的是可变荷载，汽车荷载是可变荷载中最重要的一种。
山区中小跨径桥梁设计要点
山区中小跨径桥梁设计要点摘要：山区中小跨径桥梁设计中，应该合理选择结构形式，把握上部构造、下部构造、结构基础设计要点，以提高设计方案的技术性与经济性。
关键词：山区；中小跨径；桥梁设计引言山区高速公路建设中，由于地形地质条件复杂，桥梁占工程总长度的比例一般比较大，而中小跨径桥梁是最为常见的类型。
工程建设中，结合具体情况设计出方案合理、技术先进、经济可行的桥梁工程是不可忽视的内容。
1山区中小跨径桥梁设计原则从整体上讲，桥梁结构设计遵循安全、适用、美观、经济的原则，并考虑沿线地形地质条件、施工难易程度等。
山区中小跨径桥梁施工难度相对较大，所处位置的地形地质条件比较复杂，并且容易发生地质灾害，同时还要考虑保护周围环境的需要，因而设计中应该坚持以下原则。
1.1考虑地形地质条件结合地形、地貌、地质条件合理布设桥跨，确保跨径选择合理，墩台位置恰当，防止墩台位置大开挖，诱发山体地质灾害。
另外，桥梁布局还应该服从山区高速公路路线整体走向，将其作为线路控制点，与路线综合考虑。
并从桥梁角度出发，优化整体路线方案设计。
1.2注重高跨比协调桥梁跨径选择时应该注意高跨比协调，采用经济、美观的高跨组合，避免对周围环境造成破坏，促进桥梁工程建设与周围自然环境协调统一。
1.3合理选择结构形式尽量采用形式统一，标准化、装配化、工厂化生产程度高的结构形式，以保证工期，方便施工，节约成本。
尽量减少斜交桥梁布设，特殊地形位置的桥梁可采用两幅错孔布置形式，或应用加大跨径、改移水沟等方式处理。
桥梁与河流斜交时，可采用斜桥斜做、顺弯设置的方法处理，以减少桥墩阻水，确保结构稳固可靠，促进桥梁工程更好地运行。
2山区中小跨径桥梁设计要点2.1支承体系设计在选择支承体系时要根据上部构造的支承情况进行选择具体，可以分为简支、连续、钢构以及组合体系，在选择时还要考虑的就是施工环境的地质情况，具体可以从以下几方面做起：（1）简支体系。
简支体系在山区公路施工的过程中应用比较广泛，特别适合中小桥梁的施工建设，具有以下优点：每一个孔都是简单支承，单独受力，在预制、架设以及管理上都十分方便，而且费用成本也比较低；自身的结构比较稳定，不容易受到地基变形的影响，特别适用于一些地基基础比较差的桥梁施工。
中小跨径公路桥梁选型及设计要点
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
中小桥服从路线布设
大桥、特大桥应多方案比选， 路桥综合考虑，合理协调
2、桥位选择主要考虑的因素
（1）地形、地物、地貌
（2）工程地质（不良地质）
我省具有地质构造多变、不良地质分布较广的特点，其表现一般为 山体滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、断层、破碎带、湿陷性黄土、膨胀土、 采空区等不良地质理象。其中又以山体滑坡、湿陷性黄土最具有代表性。 路线布设时，应尽可能绕避不稳定山体斜坡，更应该避免将桥梁置于滑 坡体影响范围内。若无法完全避开山体滑坡，应采取工程措施，进行处 治，确保桥基安全。
预 制 板：6～20m T 型 梁：20～50m I 型组合梁：20～40m（横向柔度大，易失稳） 矮 箱 梁：25～40m（20m也用，拆模难；
大于40m吊装重、施工费高、危险）
1、上部结构形式（1）装配式梁板
✓选择考虑因素：
桥梁总体布置、桥高、跨度 桥位所处地形环境是否有利于预制场地布设 运输条件 施工队伍的能力 同一工程的统一（同一合同段）
70.00 13.00
估算造价比
1.03
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.44
普通钢筋
（kg/m2）
30m
钢绞线
（kg/m2）
80.00 15.58
77.00 14.25
中小跨径公路桥梁结构设计
中小跨径公路桥梁结构设计摘要：为适应目前公路建设事业飞速发展的需要，解决占全国公路桥梁总数92%的中小跨径公路桥梁的质量和安全问题，交通部专家委员会组织全国20多家甲级公路勘察设计单位、250多名设计人员，开展为期2年之久的《预应力混凝土桥梁通用图成套技术》的研究，并于今年6月通过了交通部科技教育司主持的成果鉴定。
这次中小跨径公路桥梁结构设计经验交流会，就是围绕中小跨径公路桥梁结构设计进行探讨、交流。
预应力混凝土桥梁通用图成套技术的研究，提高了中小跨径公路桥梁的标准化程度，对推动交通行业发展，保证工程建设质量、加快工程建设速度、提高社会效益和经济效益具有重要的作用。
关键词：中小跨径桥梁；上部结构；技术经济指标前言由于大中桥梁在高等级公路，特别是山区高等级公路整个工程造价中占用资金的比例相当大，且施工周期长，施工工艺要求较高，因此，大中桥梁往往成为公路工程控制工期和造价的关键工程。
好的桥梁设计不仅可心节省工程投资，而且可以成为整个公路工程的一道道亮丽风景。
为此，大和推广新技术、新材料、新工艺是桥梁工程师永远的主题。
中小桥梁设置原则（1）在跨越深沟时，根据沟底纵坡，填土高度及工程地质等因素进行分析，填土高速大于25cm 时，考虑采用桥梁跨越。
（2）为避免水毁桥梁，桥孔布设原则上不压缩河槽。
对于山前扩散及变迁笴段，桥梁长度应考虑河槽摆动的因素，为确保水流及漂浮物顺利通过桥孔，大桥跨径不宜小于20cm。
（3）在地形复杂，山坡陡峻处的山谷桥梁，布孔时应根据桥址纵、横断面布设。
为避免锥坡落空或墩台基础悬空，桥台高度不宜过高。
（4）平原区桥梁孔径布设以水文计算成果为依据，并结合河道的地形、地貌及桥下被交路等情况予以确定。
（5）当桥当有高路堤，占有农田较多，且需大量借方或远运填料时，可适当处长桥孔，并采用建筑高度较低的结构类型。
桥梁选型原则桥梁结构型式的选择应遵循“安全、适用、经济、美观”的原则，结合桥位处的地形、地质、施工条件等因素，以技术先进、节约投资、施工方便可行、方案合理、行车舒适为原则，具体如下：（1）为保证桥面平整，行车舒适，上部结构宜采用连续结构或桥面连续结构。
公路中小跨梁桥桥台型式的选择
公路中小跨梁桥桥台型式的选择摘要：桥台的型式决定于路堤填土高度、桥跨结构类型、基底地质、水文条件及河岸地形等密切相关。
同时桥台型式的选择还应该遵循因地制宜、就地取材、便于施工、养护的原则，以达到适用、安全、经济与周围环境协调、造型美观的目的，应从实际出发，视工程量情况，有的放矢，尽量采用标准化、装配化、自动化的施工工艺，提高工程质量，加速施工进度，以取得良好的经济和社会效益。
关键词：实体（重力）式桥台，埋置式桥台和轻型桥台等，桥台型式的选择一、前言桥台是连接两岸道路的桥路衔接构造物，它除了支撑上部结构外，还起着挡土护岸的作用，由台帽、台身和基础构成；承受由支座传来的竖直力和水平力的同时，还承受台后填土及填土上附加作用引起的侧向土压力。
桥梁墩、台不仅本身应具有足够的强度、刚度和稳定性，而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都必须提出较高的要求，以避免在这些荷载作用下有过大的水平位移、转动或者沉降发生。
因此桥台的型式决定于路堤填土高度、桥跨结构类型、基底地质、水文条件及河岸地形等密切相关。
本文针对公路中小跨梁桥的一些工程实例，提出了公路中小跨梁桥桥台型式选择的原则及方法。
二、桥台的类型及适用性梁桥桥台类型主要有：实体式（重力式）桥台、轻型桥台和埋置式桥台等。
⒈实体式（重力式）桥台重力式桥台主要依靠自重来平衡台后的土压力，主要由台帽、台身、基础（或者将基础看做承台，承台下是桩基础，这种情况主要适用于地质情况差，不满足重力式台的基底承载力要求，黄土地区常见。
），桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。
其优点是构造简单，可以用混凝土或片、块石砌筑，适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁；缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。
此外，桥台的两个侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。
所以填土宜用渗水性较好的土夯填，同时侧墙上做泄水孔和台尾做横向盲沟等排水措施。
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（3）常用基础
明挖浅基础(挖深不超过4米） 桩基础
注 意： ①在一座桥梁中，尽量采用相同的基础型式。 ②对于我省，黄土地区、陡坎地形较多，桩基础有效桩长
取2倍桩基直径厚度土层以下。 ③湿陷性黄土地区，负摩阻影响。 ④摩擦桩桩长不小于15米，端承桩桩长不小于12米，嵌入
中风化或微风化岩层深度不小于2.5d,单轴抗压强度不小 于10兆帕。
（2）支架现浇梁板
✓分类
•截面类型：实心板、空心板、箱型梁 •结构性能：钢筋砼、预应力砼
•受力体系：简支、连续梁或刚构
（2）支架现浇梁板
✓跨径适用范围：
6～13m: 钢筋砼板
15～25m: 钢筋砼箱梁
25～60m: 预应力砼箱梁
（3）拱桥
✓ 选择因素:
•稳固的地基（或桩基）
•材料（山区、高强度石料丰富） •地形（沟谷地形） •自然景观（山谷、峡口）
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
预应力混凝土组合箱 梁
混凝土
（m3/m2）
0.42
0.40
0.40
普通钢筋
（kg/m2）
20m
钢绞线
（kg/m2）
65.00 11.00
66.00 13.00
65.00 12.50
估算造价比
1.00
1.25
1.21
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.42
普通钢筋
（kg/m2）
25m
钢绞线
（kg/m2）
75.00 14.50
（3）拱桥
✓、钢筋砼拱桥 • 按截面形式分：板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱 • 按立面布置分：上承式、中承式、下承式 • 按受力体系分：简单体系：三铰、两铰、无铰
组合体系：无推力、有推力、拱梁组合
常规桥梁上部结构材料经济指标表
跨径
材料
单位
预应力混凝土空心板 预应力混凝土 T 梁
110.00 22.00
估算造价比
1.00
1.04
2、下部结构型式
选择下部结构形式考虑的因素: 上部结构型式 桥下地形（沟、谷、河流） 工程地质条件 材料 环境 施工条件
（1）桥墩：
✓ 桥墩形式与适用高度 重力式桥墩：一般不超过10m 柱式桥墩： 30m以下 矩形实心桥墩：30m<H<60m 矩形空心薄壁桥墩：超过60m
（2）桥台
桥台形式选择主要地形、地质因素，主要受地 形的限制较大。
✓桥台主要类型
重力式（实体）桥台 埋置式桥台（柱式、肋板式） 轻型桥台（薄壁） 组合式桥台（加筋式、拱桥组合台）
✓常用桥台形式与适用高度
U型桥台：桥台高度一般不宜大于10m 柱式桥台：高度不宜大于4m 肋板式桥台：合理高度应为4～10m
（四）、桥型选择（中小跨径桥梁）
1、上部结构形式 （1）装配式梁板
✓分类
截面型式：实体板、空心板、T梁、Ⅰ型组合梁、 矮箱梁等
结构性能：钢筋砼结构、预应力混凝土结构 受力体系：简支、桥面连续、结构连续（连续梁、刚构）
1、上部结构形式（1）装配式梁板
✓适用范围
一般情况不同预制构件的跨径适用范围：
（3）水文
3、桥位方案比较
➢ 工程建设费用、维修养护费 ➢ 施工场地布置和材料运输条件 ➢ 桥头道路线型指标以及工程量 ➢ 调治构造物的工程量 ➢ 工程地质条件和水文条件 ➢ 保护耕地及水利设施，避免墩、台处大填大
挖对环境、植被的破坏程度
（三）、桥梁总体布置
1、桥梁平面布置 （1）线型
（2）斜交角 一般，装配式梁板斜度不宜大于45° 整体现浇梁板，尤其箱梁，受力复杂，不宜
预 制 板：6～20m T 型 梁：20～50m I 型组合梁：20～40m（横向柔度大，易失稳） 矮 箱 梁：25～40m（20m也用，拆模难；
大于40m吊装重、施工费高、危险）
1、上部结构形式（1）装配式梁板
✓选择考虑因素：
桥梁总体布置、桥高、跨度 桥位所处地形环境是否有利于预制场地布设 运输条件 施工队伍的能力 同一工程的统一（同一合同段）
中小桥服从路线布设
大桥、特大桥应多方案比选， 路桥综合考虑，合理协调
2、桥位选择主要考虑的因素
（1）地形、地物、地貌
（2）工程地质（不良地质）
我省具有地质构造多变、不良地质分布较广的特点，其表现一般为 山体滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、断层、破碎带、湿陷性黄土、膨胀土、 采空区等不良地质理象。其中又以山体滑坡、湿陷性黄土最具有代表性。 路线布设时，应尽可能绕避不稳定山体斜坡，更应该避免将桥梁置于滑 坡体影响范围内。若无法完全避开山体滑坡，应采取工程措施，进行处 治，确保桥基安全。
（五）特殊桥梁设计
坡桥设计
1、桥上纵坡 规范要求桥上纵坡不宜大于4%，如受地形条件和路线线型的限制，
可以适度加大，但必须采取一定的构造措施。 2、梁（板）桥墩水平力 1）恒载作用下的桥墩受力
桥梁上部恒载对于桥墩不产生水平力。 2）制动力作用下的桥墩受力
由于制动力在桥墩上的竖向分力很小，可不对其分解 3） 温度变化引起的墩顶水平力
中小跨径公路桥梁选型及设计要点
主要内容介绍
一、中小跨径桥梁选型 二、桥梁结构设计要点 三、桥梁的震害
一、中小跨径桥梁选型
一、中小跨径桥梁选型
（一）、桥梁设计总原则
结构安全 使用舒适 经济合理 施工方便 易于养护维修 造型优美、与自然环境相协调
（二）、桥位选择及布置 1、桥位选择的总原则
70.00 13.00
估算造价比
1.03
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.44
普通钢筋
（kg/m2）
30m
钢绞线
（kg/m2）
80.00 15.58
77.00 14.25
估算造价比
1.056
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.54
0.55
普通钢筋
（kg/m2）
40m
钢绞线
（kg/m2）
101.00 22.00
大于30° 斜拱受力复杂，曲壳翘曲，平面锐角上翘，
钝角反力大，受力复杂，一般不大于30°
（3）弯桥墩台平面布置
（a）各墩台平行布置 全桥梁长一致，梁端角度同一幅相同 墩台长度和角度不同
（b）各墩台等角布置 同一幅梁长不同，梁端角度一致， 墩台长度和角度相同
（4）特殊弯、斜桥的简化处理
平行布置和等角度布置相结合