道路绿化规范
城市道路绿化规划及设计规范
城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。
城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。
二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。
2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。
3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。
4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。
5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。
三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。
在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。
同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。
3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。
4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。
5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。
四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。
2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。
3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。
4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全！一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1.分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2.行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3.两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4.中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5.路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
道路绿化设计规范
道路绿化设计规范道路绿化设计规范一、引言道路绿化是城市规划和设计中非常重要的一环，可以提高城市环境的美观性，改善空气质量，增加绿色空间，缓解城市热岛效应等。
因此，制定道路绿化设计规范对于城市的可持续发展具有重要意义。
二、基本原则道路绿化设计应遵循以下原则：1. 美观性：道路绿化应注重景观效果，增加城市的美感。
2. 生态性：道路绿化应注重生态功能，提供良好的生态环境。
3. 可持续性：道路绿化应注重可持续发展，选择适宜的树种和植被。
4. 安全性：道路绿化应注重行车和行人的安全，不影响交通流动。
三、设计要素道路绿化设计包括以下要素：1. 树种选择：选择适合当地气候条件和土壤环境的树种，具有较好的适应性和抗风险能力。
2. 植被布局：合理布置绿化带、草坪、花坛和绿色隔离带等，形成连续的绿色景观带。
3. 绿化配套设施：配置适当的座椅、凉亭、自行车停车架等，提供便利的休闲和交通设施。
4. 照明设计：合理设置照明设施，保证夜间交通和行人的安全。
5. 基础设施保护：保护地下管线和地下设施，避免对城市基础设施造成破坏。
四、设计规范1. 绿化带a. 绿化带宽度：根据道路类型和交通流量确定绿化带的宽度，一般不小于4米。
b. 绿化植株：选择高度适宜的树种和植物，尽量避免过密或过高的植物。
c. 绿化覆盖率：绿化带应达到一定的绿化覆盖率，一般为50%以上。
2. 草坪a. 草坪绿化设计：草坪面积应根据道路的使用情况和周边环境确定，一般不小于25%。
b. 草坪材料：选择耐旱、耐寒、抗病虫害的适宜品种进行草坪种植。
c. 草坪维护：对草坪进行定期修剪和施肥，保持草坪的整洁和健康。
3. 花坛a. 花坛设计：根据花卉的生长特点和颜色搭配，合理布置花坛。
b. 花坛植栽：选择适宜季节和当地气候的花卉进行植栽，保证花坛四季有花开放。
c. 花坛维护：对花坛进行定期浇水、修剪和除草，保持花坛的整洁和色彩。
4. 照明设施a. 照明灯具选择：根据道路宽度和绿化带布置，选用适合的照明灯具，保证光照均匀。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范一、绿化规划的主要内容1.绿化指标：根据城市道路的等级、功能和宽度，确定相应的绿化指标，包括绿地覆盖率、绿化保护面积、绿化树种数量等。
2.绿化布局：根据城市道路的用地功能和交通需求，合理布局绿化带、绿化带和行车道之间的关系，保证道路的通行性和绿化效果。
3.绿化设计原则：根据城市形态、气候条件、土壤条件等因素，制定相应的绿化设计原则，例如合理选用树种、植被配置、绿化设施布置等。
4.绿化设施：根据道路绿化的不同要求，确定相应的绿化设施，包括景观灯光、喷泉、座椅等，提升道路的美观性和功能性。
5.环境保护：制定绿化规划时，要充分考虑环境保护问题，选择对环境不会产生污染的绿化方式和材料，例如采用植物自净力强、耐污染的树种。
二、绿化设计规范的主要要求1.树种选择：根据城市道路的特点和功能，选择适应当地气候条件、土壤条件的树种，并考虑树种的景观效果、生长速度、根系及对环境的影响。
2.绿地布置：根据道路功能和交通流量等因素，合理设置绿地，保证道路的通行性和景观效果，同时保护绿地的完整性和质量。
3.植物配置和搭配：在绿化带内进行植物配置和搭配，选择不同形态和颜色的植物，形成丰富多样的景观效果。
4.绿化设施布置：合理配置绿化设施，例如景观灯光、喷泉、座椅等，提升道路的美观性和人居环境的舒适度。
5.绿化养护：规定绿化带的养护管理方法和频次，包括修剪树枝、清除杂草、施肥养护等，保证绿化带的健康和长效效果。
三、绿化规划与设计规范的意义1.提升城市形象：合理的道路绿化规划和设计能够增加城市绿化率，打造绿色生态城市形象，改善城市空间体验。
2.改善人居环境：绿化带的建设能够净化空气、吸收噪音、调节气温，改善城市的生态环境，提升人居舒适度。
3.增加绿色空间：道路绿化提供了人们休闲娱乐、健身锻炼的场所，并增加了城市的公共绿地面积。
4.提供生态服务：绿化带能够吸收雨水、减少水体污染，改善城市的水环境，提供自然的生态服务功能。
公路绿化规范
公路绿化规范公路绿化是指在公路两侧或中央带等地段进行栽植草木，布置花坛和草坪等绿化景观，达到美化环境、净化空气、保护生态等目的的活动。
公路绿化对于改善道路环境，提高驾驶舒适度，减少交通事故发生等具有重要作用。
因此，公路绿化规范应当制定，确保绿化工作能够顺利进行。
一、绿化树种选择1. 根据当地气候条件选择适应性强、抗逆能力好的乔木和灌木，以确保树种能够生长良好并长期保持绿化效果。
2. 选择生长速度适中的树种，避免植物生长过快或过慢，影响交通视线或者妨碍道路修缮工作。
3. 在选择树种时，应考虑到植物生长的高度、枝叶繁茂程度等因素，避免枝干太低影响交通通行，或者过于繁茂挡住路灯等设施。
二、绿化带设计1. 绿化带的宽度应合理设置，一般应为公路宽度的1/4至1/3左右。
绿化带的宽度过窄容易导致绿化效果不佳，而宽度过宽则浪费土地资源。
2. 在设计绿化带时，应考虑到公路两侧或中央带的地势特点，合理安排草坪、花坛和树木等景观，以打造和谐美观的绿化景观。
3. 考虑到公路的起伏变化，设计绿化带时应设置适当的护坡措施，以防止土地流失和坡面塌方等问题的发生。
三、绿化养护1. 公路绿化带应定期进行修剪、疏枝和除草等工作，保持草坪整洁和树木的良好生长状态。
2. 定期浇水，确保植物的正常生长和草坪的绿色健康。
3. 定期施肥和病虫害防治，保护植物的生长和健康。
4. 对于老化、死亡或者病虫害严重的植物，应及时更换和处理，以免影响绿化效果和景观质量。
四、环境保护1. 在进行绿化工作时，应遵守环境保护规定，注意保护当地生态环境和野生动物。
2. 避免在公路两侧或中央带等地段乱倒垃圾，以保持绿化带的清洁和整洁。
3. 尽量选择无毒、低毒的农药进行草坪和花坛的病虫害防治，减少对环境的污染。
总结：公路绿化规范是为了确保公路绿化工作能够科学、合理地进行，并达到美化环境、保护生态等目的。
在制定规范时，应从树种选择、绿化带设计、绿化养护和环境保护等方面考虑，确保绿化工作的效果和质量，为行车提供舒适的环境。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
道路绿化规范
道路绿化规范道路绿化是城市建设的重要组成部分，它不仅能增加城市的美观，还能改善环境，提高人们的生活质量。
为了规范道路绿化工作，以下是关于道路绿化的一些规范：第一，要根据道路的性质和功能进行绿化设计。
不同性质和功能的道路，其绿化要求也是不同的。
例如，主干道应该以大型乔木和草坪为主，以营造广阔的氛围；而次干道则可以以中型乔木和灌木为主，尽量节约空间；附属道路则可以以小型乔木和花坛为主，营造浓厚的人文氛围。
第二，应该选择适合当地气候和土壤条件的植物。
不同气候和土壤条件对植物的生长有着不同的要求，选择适宜的植物可以提高绿化的成活率和效果。
同时，要注意选择具有抗污染、耐盐碱和抗旱能力强的植物，以适应由车辆排放和城市建设所带来的环境污染和水分蒸发的增加。
第三，要优化绿化布局，创造丰富多样的景观效果。
道路绿化不仅仅是为了填补城市间的空白，还要考虑到视觉艺术的要求。
可以通过合理的布局和植物搭配来创造出不同的景观效果，如阶梯式绿化、立体绿化、彩色绿化等，以增加道路的美观性和艺术性。
第四，要合理利用空间，提高绿化效益。
城市道路通常空间有限，所以要合理利用有限的空间进行绿化。
可以选择垂直绿化、立体花坛、悬挂式花篮等方式，以节约空间，同时达到绿化效果。
此外，还应合理设置绿地，避免出现“绿地荒岛”，使绿化效益最大化。
第五，要注重养护管理，确保绿化长久存在。
道路绿化的成活率和长久存在与养护管理密切相关。
要定期修剪和修整植物，清除枯枝败叶，修复绿地设施，确保植物的生长和景观效果。
同时，要加强水肥管理，合理施肥和浇水，保证植物的健康生长。
第六，要注重环保和节能，减少资源消耗和环境污染。
在道路绿化中，应该尽量减少对土地和水资源的消耗，选择节水节能的绿化设施，如滴灌系统和太阳能灯具。
同时，要选择无公害的施肥和杀虫剂，减少对环境的污染。
总之，道路绿化是一项复杂的工程，需要综合考虑不同的因素，如道路的性质和功能、当地气候和土壤条件、景观效果等。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化是指在公路两侧或中央，通过植树造林、种植花草等方式，修建绿化带，以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。
公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。
下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面，简要介绍公路绿化设计规范。
一、绿化带规划1. 宽度规范绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。
一般来说，高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间，一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。
对于山区或曲线较多的路段，绿化带的宽度应适当增加。
2. 空间布局绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素，进行合理的空间布局。
绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化，也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。
3. 地势处理绿化带应根据地势情况，进行适当的处理。
对于山区公路，可以设置防护带、护坡等设施，保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。
对于平原地区，可以进行适当的填坑、排水等处理，提供良好的生长条件。
二、植物选择1. 选择原生植物公路绿化应优先选择当地的原生植物，以保护当地生态环境和生物多样性。
原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点，更容易生根生长，减少后期管理成本。
2. 选择抗逆植物公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性，如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。
因此，应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物，如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。
3. 树种搭配公路绿化应注意树种的搭配，避免单一树种过多或过密，以防止病虫害的传播。
可以选择不同树种的组合，形成层次分明、色彩丰富的景观效果。
三、管理要求1. 种植和成活率公路绿化应保证植物的种植质量和成活率。
种植时应注意减少植物根系的损伤，保证根系的完整性。
定期浇水、施肥、修剪等，促进植物的生长和成活。
2. 植物维护公路绿化需要进行定期的植物维护，包括除草、灌溉、修剪等工作。
对于病虫害的防治，应采取生态友好的方式，避免过度使用农药对环境造成污染。
【景观设计】道路绿化设计规范
■城市道路绿化规划与设计一、道路绿地率指标1、道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1、分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2、行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3、两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4、中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5、路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
道路绿化怎么样才规范
道路绿化怎么样才规范一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定；园林景观路绿地率不得小于40％；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计（1）分车带绿地设计分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带；分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
（2）行道树绿带行道树绿带宽度不应小于1·5m；行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带；行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m；种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px；道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
（3）两侧分车绿带两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
（4）中央分车绿带中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
（5）路侧绿带路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果；路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。
道路绿化设计规范大全【最新版】
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
城市道路绿化设计规范
城市道路绿化设计规范城市道路绿化设计规范随着城市的发展，道路绿化设计对美化城市环境、改善空气质量、增加生态功能等方面起着重要作用。
为了达到良好的绿化效果，以下是城市道路绿化设计的规范：一、选择合适的植物品种在城市道路绿化设计中，应根据道路的特点和环境要求选择合适的植物品种。
一方面要考虑植物的生长习性和适应能力，选择耐污染、耐旱、耐盐碱等特性的植物，以适应城市的环境条件。
另一方面，还要考虑植物的观赏价值，选择花卉、灌木等具有观赏性的植物来提升道路绿化效果。
二、科学合理的绿化布局在道路绿化设计中，应根据道路的宽度和形状合理布置植物。
对于宽度较大的道路，可以采用间隔种植的方式，使道路两侧形成绿化带；对于窄小的巷道，可以选择行道树的种植方式，使道路两侧形成绿荫；对于环形交叉口等特殊地形，可以种植中心绿化带，增加绿化效果。
三、合理配置绿化设施在道路绿化设计中，应合理配置绿化设施，以满足行人和车辆的需求。
例如，可以设置人行道、自行车道等绿化设施，方便居民出行和休闲活动。
此外，还可以设置座椅、垃圾箱等设施，提供便利的服务。
四、注重养护管理在道路绿化设计中，养护管理是非常重要的环节。
应制定科学合理的养护管理方案，定期对植物进行修剪、浇水、肥料施用等工作，保持道路绿化带的良好状态。
此外，还应加强环境监测，及时发现和处理病虫害等问题，确保道路绿化的健康发展。
五、推行节水绿化在城市道路绿化设计中，应推行节水绿化措施，以减少水资源的消耗。
可以选择耐旱植物进行种植，降低浇水频率和用水量。
同时，还可以采用雨水收集利用系统，利用雨水进行绿化浇水，达到节水的效果。
六、完善生态功能道路绿化设计不仅要注重美观，还要注重提升生态功能。
可以通过种植乔木和灌木，形成绿色屏障，吸收尘土和减少噪音；可以选择花草丛生的植物，吸引昆虫和鸟类，增加生物多样性；可以设置休闲广场和健身设施，提供居民休闲和健身的场所。
综上所述，城市道路绿化设计规范需要选择合适的植物品种、科学合理的绿化布局、合理配置绿化设施、注重养护管理、推行节水绿化和完善生态功能等方面进行考虑。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化设计规范为了美化城市形象、改善空气质量、保护生态环境，公路绿化是一个重要的方面。
下面介绍一些公路绿化设计的规范。
一、植物选择在公路绿化设计中，选择适应当地气候条件及生态环境的植物是非常重要的。
植物应该具有较强的抗逆性，能够适应道路旁的各种环境条件，如阳光、风力、土壤等。
植物的选择应该综合考虑其美观性、耐久性、易管理性和适应性等因素。
二、绿化带设计公路两侧的绿化带设计是公路绿化中的重要部分。
绿化带可以分为内部绿化带和外部绿化带两部分。
内部绿化带通常位于公路两侧的非机动车道或人行道之间，可以种植较高的树木、灌木和草坪等植物，用于美化环境、降低噪音、减少空气污染等目的。
外部绿化带位于人行道之外，可以种植一些较低矮的树木和灌木，用于隔离道路和建筑物、保护行人安全等目的。
三、景观设计在公路绿化中，景观设计是非常重要的一环。
景观设计可以通过合理的布局、选择合适的植物和建筑物等方式，打造出美丽、舒适的绿化环境。
公路绿化的景观设计应该充分考虑公路的功能和道路交通规则，避免对交通产生不良影响。
四、灌溉管理公路绿化的灌溉管理是保证绿化健康生长的关键。
灌溉应根据植物的需水量进行合理安排，每次灌溉应保持土壤湿润，但避免积水。
可以采用雨水收集和利用的方法，减少对自来水的依赖。
灌溉设施应安装完善，可以根据需要进行自动化控制，确保水资源的合理利用。
五、养护管理公路绿化的养护管理是保持绿化景观美观的关键。
养护管理应包括定期修剪、除草、施肥、病虫害防治等工作。
定期修剪可以保持植物的形态美观，除草可以减少杂草的竞争，施肥可以提供植物所需的养分，病虫害防治可以保护植物的健康生长。
六、生态保护在公路绿化设计中，应该注重生态环境的保护。
可以选择一些木本植物和草坪等植物，以增加氧气含量、吸附有害气体、降低温度等。
同时，应该避免使用对生态环境有害的农药和化肥，保护土壤和地下水资源的安全。
总之，公路绿化设计规范是为了打造美丽、舒适的绿化环境，改善城市形象、提升居民生活品质。
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75—97)
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75—97)城市道路绿化规划与设计规范(行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行) 1总则1．．1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1．．2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．．3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．．3．1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．．3．2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．．3．3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．．3．4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．．3．5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．．3．6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1．．3．7道路绿化应远近期结合。
1．．4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2．．1道路绿地道路及广场用地范围内的可举行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．．2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．．3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于高低行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同偏向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．．4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．．5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．．6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
道路绿化建设技术规程
道路绿化建设技术规程一、前言道路绿化是城市建设中不可或缺的一环，它不仅美化了城市环境，还具有净化空气、调节气候等诸多作用。
本技术规程旨在规范和指导道路绿化工作，以确保绿化效果和质量。
二、绿化设计1. 绿化种植根据道路的性质和用途，选择适宜的绿化植物进行种植。
在选择植物时，应考虑它们的生长习性、抗逆性、景观效果等因素。
同时，还应结合当地的气候、土壤、水源等自然条件进行选择。
2. 绿化布局绿化布局应考虑到道路的交通流量、车辆速度、行人通行等因素。
一般来说，道路中央应种植乔木，两侧则适宜种植灌木和草坪。
在绿化布局时，还应注意避开路灯、电线杆等障碍物，确保绿化工程的顺利进行。
3. 绿化配套绿化配套包括路灯、花坛、喷泉等设施。
这些设施的设计应与绿化植物相协调，达到美化环境的效果。
同时，还应注意设施的安全性和维护难易程度。
三、施工要点1. 土方整理在进行绿化工程前，应先对土方进行整理。
这包括挖掘土方、填筑土方等操作。
在整理土方时，应注意保持土层的结构和质量，以利于植物的生长。
2. 土壤改良在进行种植前，应对土壤进行改良。
这包括添加有机肥料、矿物质等物质，以提高土壤的肥力和透水性。
在添加有机肥料时，应注意控制肥料的种类和用量，以避免对植物的影响。
3. 种植技术在进行种植时，应注意保护植株的根系，避免损伤。
同时，还应注意控制种植深度，以防止植株过浅或过深。
在种植后，还应及时浇水、施肥，以促进植物的生长。
4. 灌溉技术在进行灌溉时，应注意控制水量和水质。
水量过多会导致土壤过湿，影响植物的生长；水质不好则会影响植物的健康。
在灌溉时，还应注意控制灌溉时间和频率，以避免浪费水资源。
5. 养护管理在完成绿化工程后，应加强养护管理。
这包括除草、修剪、施肥、浇水等操作。
在养护管理中，还应注意控制病虫害的发生，以保证植物的健康。
四、质量验收1. 绿化效果在进行绿化工程验收时，应首先检查绿化效果。
这包括植物的生长情况、景观效果等。
公路绿化管护工程施工规范
公路绿化管护工程施工规范第一章总则第一条为规范公路绿化管护工程施工行为，保证工程质量，保护生态环境，保证交通安全，制定本规范。
第二条本规范适用于高速公路、普通公路等各类道路绿化管护工程的施工。
第三条工程应严格按照国家有关法律法规和标准进行施工。
第四条工程施工应符合国家环保、公路、园林等相关部门的要求。
第二章施工前的准备工作第五条施工单位应编制施工组织设计方案并提出申请，报经相关管理部门审批。
第六条施工单位应在施工前进行现场踏勘，清理周围垃圾，平整土地，做好防尘、防风等准备工作。
第七条施工单位应设置施工警示标牌，确保道路施工区域周边的交通安全。
第八条施工单位应严格按照规定采购绿化植物，并在施工前进行检验，保证植物的健康状况。
第九条施工单位应准备好必要的施工机械、设备及工具，并对其进行检测和保养，确保施工机械设备的安全使用。
第十条施工单位应对施工人员进行安全教育和专业培训，确保施工人员的安全意识和专业技能。
第三章施工中的要求第十一条施工单位应按照相关规范和标准进行土壤改良、绿化植物种植等工作。
第十二条绿化植物的选择应根据土壤、气候等情况进行合理搭配，保证绿化植物的生长及景观效果。
第十三条植物种植时应注意开挖土坑，根据植物的生长情况及规模和土壤情况，合理施加肥料。
第十四条植物的栽植应根据其生长特性进行合理的定植深度，并保证植物的立体感和空间感。
第十五条植物定植后应及时浇水，保证植物的生长需要，加强管理，保证施工现场的绿化植物的成活率。
第十六条施工单位应加强对施工现场的监理工作，确保施工质量符合设计要求。
第十七条在施工现场严禁乱砍乱伐和损坏成活的绿化植物。
第四章施工结束后的工作第十八条施工结束后，施工单位要对施工现场进行清理，保持道路通畅。
第十九条施工单位应做好绿化工程的养护工作，并保证一定期限内保持现场绿化的生长良好。
第二十条施工单位应编制竣工验收资料，如成活率、植物品种、数量等，并向相关管理部门申请验收。
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⑵确定行道树种植点距道牙的距离
行道树种植点距道牙的距离决定于 二个条件，一是行道树与管线的关系， 二是人行道铺装材料的尺寸。
1.行道树绿带的设计
⑶确定合理的株距 ⑷确定种植方式 ①树带式 在人行道和车行道之间留出一条不加铺
装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木 和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木 与树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。植 带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道 ，以便人流通行或汽车停站。
课题一
城市道路绿地规划设计
教学目标 1、能够熟练掌握城市道路绿化设计的相关术语 2、能够准确合理地选择城市道路绿化树种 3、能够根据设计要求合理地进行人行道、分车带绿化 设计 4、能够根据设计要求合理地进行交叉口、交通岛绿化 设计
任务一 城市道路绿地规划设计基础
任务提出 识读并分析如图所示的常见城市道路的形式，了解不同类型道路 形式的绿化特点，掌握道路绿化设计的相关知识。 任务分析 对于城市道路绿地来讲，绿化设计的主要内容包括人行道绿化和 车行道绿化。那么我们要完成的任务包括：
市道路设计所采用的主要模式，
通常根据城市道路横断面的不同
将城市道路分为一板两带式、两
板三带式、三板四带式、四板五
带式等几种布置形式，其中的
“板”是指车行道，“带”是指
绿化带。 2020/4/13
设计理论
20
1.一板二带式(一块板)
它是由一条车行 道、二条绿化带 组成，这种形式 最为常见 。
它的优点是用地 经济、管理方便 ，较整齐。缺点 是景观比较单调 、容易发生交通 事故。
（四）行道树的株距和定干高度
根据功能要求， 交通状况，道路的性质，宽度 及行道树距车行道 的距离，树木分枝角度而定。 分枝角度大的，干高不得小于3.5米, 分枝角度小的,干高不得小于2米,否则影响交通。 株距5米，少数6--8米。 （五）行道树绿化带的设计 1.确定行道树的种植形式 2.行道树种的选择 3.行道树种植设计
树池的铁蓖子缝隙中长满草本植物
树池（图案为船的轮舵与海燕）
（2）树带式 在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5米宽的种植带，
视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带 。 在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。这种方式有
利于树木生长和增加绿量，改善道路生态环境和丰富城市景观。 在适当的距离和位置留出一定量的铺装通道，便于行人往来。 若是一板两带的道路还要为公交车等留出铺装的停靠站台。 （二）人行道绿带 人行道绿带是指位于人行道上除行道树之外，具有一定宽度的带 状绿地，人行道绿化带可位于人行道一侧，也可位于人行道中央。 1.位于人行道一侧的绿化带 一般人行道旁无其他建筑时这种形式比较常用，设计时植物一般 考虑单面观赏即可。 2.位于人行道中央的绿化带 当人行道旁还有其他建筑且人行道较宽时常采用这种形式，植物 一般考虑双面观赏，可将高大植物放在绿带中央。
⑹其他
2.分车绿带的设计
在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也 称隔离绿带。在三块板的道路断面中分车 绿带有两条，在两块板的道路上分车绿带 只有一条，又称为中央或中间分车绿带。 分车绿带有组织交通、分隔上下行车辆的 作用。在分车绿带上经常设有各种杆线、 公共汽车停车站，人行横道有时也横跨其 上。
分车绿带位于车行道中间，位置明显而重
二、分析绿化设计内容
以图1—1—1d为例，它是一个四板五带式 的城市道路，这条道路包括四条车行道(有 两条非机动车道，两条机动车道)，五条绿 化带(三条分车带，两条人行道绿化带)。
29
绿化带的内容包括：
1.人行道绿化带
人行道绿化带包括行道树绿带和人行道绿 带，其中行道树绿带属于树池式，人行道 绿带位于道路一侧，也可称为路侧绿地。
2.分车绿带
分车绿带包括一条中央分车带和两条两侧 分车带。中央分车带将机动车的上、下行 分开，两侧分车带将机动车道与非机动车 道分开。
30
三、分析绿化设计的优点
以图1—1—1c为例，它是一个三板四带式的城
市道路，其人行道绿化带采用树池式的种植
形式，树种选择冠大荫浓落叶乔木，能够起
到较好的遮阳作用和美化效果；分车带采用
通过规范的图样，完成对设计方案的表达。 主要完成以下图样： 1．平面图。 2．效果图。
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设计理论
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相关知识 一、交通岛的概念 二、交通岛绿化设计应注意 的问题 三、安全视距 四、立交桥绿化设计
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一、交通岛的概念 交通岛是指为便于管理交通而设于路面上的 一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌， 高出路面10cm以上，常见的交通岛可分为以 下三种形式： （一）中心岛(又叫转盘) 设置在交叉路口中心引导行车。交通规则中 规定所有驶入转盘的车辆必须绕转盘逆时针 行驶，如图1—1—57所示。
规则式的种植形式，以色彩对比鲜明的灌木
形成流线型的色带，保证了视线通透，满足
了安全行车的需求。另外，为了使分车带的
绿化设计更富有节奏感，形成良好的景观效
果，本设计采用常绿乔木组和灌木拼图交替
种植的形式，形成节奏鲜明的交替韵律，既
打破了分车带绿化设计的单调感又起到了一
定的遮阳效果。
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任务二
某城市道路绿化设计
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城市园林绿地规划
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任务分析 通过对图示的认真分析不难发现，要完成这条
道路的绿化设计，需要掌握道路绿地规划设计 的方法和技能，涉及行道树绿化带、人行道绿 化带以及分车带绿化设计的原则和相关技巧。 具体讲，要解决以下三方面的问题： 一、行道树绿带的设计 对于行道树绿带的设计需要考虑以下几个问题 1．选择合适的行道树种植形式。 2．选择适宜的行道树树种。
5.其它形式
随着城市的发展扩大，部分城市道路已不 能适应车辆日益增多的局面，不少城市将 原有的双向车道改造成单行道，这就改变 了传统的道路划分方式。
在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大 的地方多一板一带式 。它只有一条绿带， 卫生防护作用较差。
任务实施
一、分析道路形式
以图1—1—1b为例，有两条车行道，三条 绿化带，那么它就是一条两板三带式的道 路。
2.二板三带式(二块板)
这种形式可将车辆的上 下行分开，中间、两边 共三条绿化带，中间8m 宽以上可布置成林荫路 。
它的优点是用地较经济 ，可避免机动车间事故 的发生，缺点是不能避 免机动车与非机动车之 间的事故发生。
3.三板四带式(三带。
33
二、人行道绿带的设计 1．根据周围环境确定人行道绿带的风格
和形式。 2．完成人行道绿带树种的选择和植物种
植设计。 三、分车带的设计 1．选择合适的行道树种植形式。 2．选择适宜的行道树树种。 3．完成植物种植设计。
34
相关知识
一、城市道路绿地规划设计原则
（一）安全性原则 （二）实用性原则 （三）生态性原则 （四）以人为本的原则 （五）协调性原则 （六）景观稳定性、特色性原则 （七）近期效果和远期效果相结合
五、道路绿化设计图样绘制 （一）道路绿化设计平面图 （二）道路绿化设计立面图 （三）道路绿化设计断面图 （四）效果图 （五）植物配置表 （六）指北针和比例尺
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城市园林绿地规划
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任务实施 在掌握了必要的理论知识之后，我们根据园 林规划设计的程序以及城市道路绿地规划设 计的特点，来完成图1—1—14所示的这条城 市道路的绿化设计。 一、调查研究阶段 二、编制设计任务书阶段 三、总体规划设计阶段 四、植物种植设计 五、完成图样绘制
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城市园林绿地规划
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二、行道树绿带设计
（一）行道树选择的原则 1、“适地适树”原则 2、生物多样性原则 3、景观美学与文化性原则
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城市园林绿地规划
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（二）行道树树种应具备的条件
（1）树冠冠幅大，枝叶密； （2）耐脊薄土壤； （3）耐修剪； （4）深根； （5）病虫害少或易防治的； （6）落果少，没有飞毛； （7）发芽早，落叶迟； （8）耐寒、耐干旱； （9）寿命长。 （三）行道树种植设计应注意的问题
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三、人行道绿带设计 （一）人行道绿带设计应注意的问题 （二）人行道绿带的设计 四、分车绿带的设计 （一）分车绿带设计的原则 （二）分车绿化的植物选择标准 （三）分车绿带设计应注意的问题 （四）分车绿带绿化设计 1.树种选择 2.分车带设计
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1.行道树绿带的设计
行道树是街道绿化最基本的组成部分 ，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿 化最普遍的形式，行道树的设计内容及 方法是：
1.分析每张图片属于哪一种道路形式。 2.每张图片中包括哪些绿化设计内容。 3.分析每张图片设计的优点。 相关知识
2
一、人行道绿化带 （一）行道树绿化带 （1）树池式
在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方
式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于 树木生长。
树池的边缘高度与人行道路面的关系： 第一：树池的边缘高出人行道路面8—10厘米； 第二：树池的边缘和人行道路面相平； 第三：树池的边缘低于人行道路面。 树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。 哈尔滨市常用行道树： 榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉。 北京市常用行道树： 槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。 广州、海南常用行道树 大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。 下面为树带式和树池式种植的实例。
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任务三 交叉路口、交通岛绿化设计
任务提出 图1—1—56所示为某城市团结路口一个交通岛的 现状图，现要求在满足安全性和功能性的基础上， 以植物造景为主，对其进行绿化设计。 任务分析 通过对图1—1—56的分析，以及甲方的设计要求， 要完成此交通岛的绿化设计我们必须分以下几个阶 段进行：