监理见证取样计划

杭州地铁2号线土建施工JL2-18标监理见证取样计划

编制人：

审批人：

上海天佑工程咨询有限公司

杭州地铁2号线土建施工JL2-18标监理项目部

2015年1月6日

目录

一、工程项目概况 (2)

二、编制依据 (5)

三、见证取样的范围和程序 (5)

四、见证人员的基本要求和职责 (6)

五、取样时间及须知： (6)

六、本工程主要建筑材料和施工试验的见证取样方法 (7)

七、现场检验项目及频率： (13)

一、工程项目概况

杭州地铁2号线二期工程土建施工SG2-21标位于浙江省杭州市西湖区古墩路，共包括3座地铁车站（育英路站、三墩站、董家路站）、3座连接车站的盾构区间（三坝村站～育英路站区间、育英路站～三墩站区间、三墩站～董家路站区间，及四座桥涵拆复建工程（育英河桥涵、1号箱涵、三墩大桥、芦荡漾桥）。本标段共有3站3区间4桥涵，分别是：育英路站（明挖顺筑法）、三墩站[明挖顺筑法（局部盖挖）]、董家路站[明挖顺筑法（局部盖挖）]；区间（三坝村站～育英路站区间、育英路站～三墩站区间、三墩站～董家路站区间），采用盾构法施工。育英河桥涵、1号箱涵、三墩大桥、芦荡漾桥采用梁板预制，现场拼装的方法进行施工。

育英路站

育英路站位于古墩路与长江路交叉路口，沿古墩路南北向布置。车站有效站台中心里程为SDK34+，车站起止里程：SDK34+～SDK34+，车站净长，标准段净宽度，站台标准宽度，车站设置4个地面出入口，2组风亭。车站总共建筑面积11667m2，其中主体建筑面积7860m2，附属建筑面积为3807m2。车站采用地下二层双柱三跨站结构形式，埋土深。

三墩站

三墩站位于古墩路和祥符南路交叉口，沿古墩路布置，起止里程为

SDK35+～SDK35+，车站有效站台中心里程为SDK35+，车站长度，标准段宽度，站台标准宽度，站台长120m；车站总建筑面积为12403m2，其中主体建筑面积为8626m2，附属建筑面积3775 m2。本站共设置4个出入口，2组风亭。车站采用地下两侧双柱三跨结构，埋土深。

董家路站

董家路站位于古墩路与董家路路口，沿古墩路呈南北向布置，为地下二层岛式站台，站后设有单渡线，起止里程为SDK36+～SDK36+，车站有效站台中心里程为SDK36+，车站长度280m，标准段宽度，站台标准宽度，站台长120m；车站总建筑面积为17046m2，其中主体建筑面积为12266m2，附属建筑面积4780 m2。本站共设置3个出入口,1个外挂备用区出入口，3个消防出入口，2组风

亭。车站采用地下两侧双柱三跨结构，埋土深。

三坝村站~育英路站区间

杭州地铁2号线二期工程三坝村站～育英路站区间基本沿古墩路穿行，位于古墩路萍水西街与长江路之间，横跨道路有方家北路、圣苑北街、申花路等，其中古墩路、方家北路、申花路均为城市主干道，穿越河道有虾龙圩河。

区间两侧多为绿地、已建多（高）层建筑物等。除地面桥梁接坡处地形略有起伏外，现场地势较平坦，地面标高～。

区间起止里程为：上行线为SDK33+～SDK34+，长链，区间长度；下行线为XDK34+～XDK33+，短链，区间长度。区间设1座联络通道兼泵站，线路中心里程为SDK33+（XDK33+）。

育英路站~三墩站区间

本段育英路站～三墩站区间为全地下盾构区间，区间隧道出育英路站后，沿古墩路下方向北敷设，依次通过飞虹路、留祥路、振华路后进入三墩站。

区间起止里程为：上行线为SDK34+～SDK35+，区间长度；下行线为

XDK35+～XDK34+，在XDK35+=XDK35+ 短链，区间长度。区间在SDK34+处设一座联络通道兼泵站。

三墩站~董家路站区间

本段三墩站～董家路站区间为杭州地铁2号线全地下盾构区间，线路出三墩站后，沿古墩路下方向北敷设，依次通过五里塘河、三墩路、环镇北路、同仁路、罗家斗河进入董家路站。

区间起止里程为：上行线为SDK35+～SDK36+，区间长度；下行线为

XDK36+～XDK35+，在XDK36+=XDK36+ 短链，区间长度。区间分别在SDK35+处设一座联络通道兼泵站，在SDK36+处设一座联络通道。

育英河桥涵

育英路站～三墩站区间盾构下穿育英河桥涵的西半幅，因原桥桩基阻碍盾构掘进，故需将西侧范围桥梁拆除还建，还建桥梁的下部结构不能干扰盾构的顺利通过。设计复建桥涵上部结构为简支实心板结构，板高60cm，板宽98cm，因本桥使用年限较短（于2007年9月竣工），考虑采用旧桥梁板利用；下部结

构仍采用桩柱式桥台，为避开地铁盾构区间，盖梁采用钢筋混凝土结构，截面尺寸140×150cm（宽×高），梁长分别为和。基础采用直径φ120cm钢筋砼钻孔灌注桩基础，桩间距分别为和。

1号箱涵

育英路站～三墩站区间盾构下穿1号箱涵东半幅，因原桥桩基阻碍盾构掘进，故需将东侧范围箱涵拆除还建，还建箱涵的下部结构不能干扰盾构的顺利通过。设计上部结构为2x6 m简支实心板结构，板高60cm，板宽98cm，因本箱涵使用年限较短（于2007年9月竣工），考虑采用旧板利用；下部结构采用桩柱式桥台，为避开地铁盾构区间，盖梁采用钢筋混凝土结构，截面尺寸140×120cm （宽×高），梁长分别为和。基础采用直径φ120cm钢筋砼钻孔灌注桩基础，桩间距为。盖梁按钢筋混凝土构件设计。

三墩大桥

三墩站~董家路站区间盾构下穿三墩大桥，因三墩大桥桩基阻碍盾构掘进，所以需将东侧范围内桥梁拆除重建，拆除部分原有桩基，重建桥梁的下部结构不能干扰盾构的顺利通过。改建后桥梁分三幅，桥梁孔跨布置：采用10m+16m+16m 空心板梁，桥台、桥墩和现状桥台位置对应；桥面设计坡度：桥面坡度、标高与原桥一致。

芦荡漾桥

三墩站~董家路站区间盾构下穿芦荡漾桥，因芦荡漾桥桩基阻碍盾构掘进，所以除东侧人行道、慢车道桥梁外，拆除其余桥梁上、下部结构，重建桥面附属和上、下部结构。复建桥上部结构采用3×10m后张法预应力砼空心板梁，梁高45cm，桥墩处设置桥面联系。

二、编制依据

1、施工图设计；

2、施工组织设计或专项施工方案；

3、有关建设监理的规范、要求；

4、已批准的监理规划；