长江三峡地区桥梁的分布及其古今功用

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长江三峡地区桥梁的分布及其古今功用

郑敬东

重庆社会科学

２００５年第６期（总第１２６期）

Chongqing Social Sciences No.6,2005(Serial No.126)

摘　要：长江三峡是名副其实的桥梁王国，桥梁数量之多、类型之全、形态之异、质量之优举世罕见。其桥梁分布主要呈现以下特征：江河之上巨虹飞跨，溪流河汊索桥棋布，土苗地区廊桥居多，深峡幽谷石拱密布，旅游景区奇桥著称，都市圈内立交称雄；三峡桥梁究其古今功用主要表现在：人类交往的原始功用，进行战争的军事功用，发展经济的现实功用，景观建设的美学功用，健智益心的教化功用。

关键词：长江三峡；桥梁；分布；功用

中图分类号：Ｇ１２７．７１９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３－０１８６（２００５）０６－０１０９－０４作者简介：郑敬东（１９４９－　），男，重庆工商大学文学与新闻学院，教授（重庆　４０００６７）。

“三峡是世界桥梁博物馆”，不少到过三峡的外宾、专家、学者都曾发出过这样的慨叹。由于我国长江三峡地区９０％以上地域都是丘陵或山地，江湍、河渊、山险、谷深，人类的生存与发展环境恶劣。为了打通与外界的联系，三峡人以其天才的创想和惊人的毅力，刷新了人类建桥史上的一项项纪录，创造了一桩桩奇迹，不少桥梁的中国之最、亚洲之最、世界之最都诞生在这一块古老而又神奇的热土上。三峡地区的桥梁不仅年代久远、数量巨大、门类齐全、分布广泛，更重要的是多数桥梁品质卓越、蕴意深刻、科技含量高，且极具观赏价值。它们不仅是人类冲破闭塞、开拓境界、渴望交往、企盼沟通、向往未来的实物载体和历史见证，也是人类与大自然抗争、开拓、创造、奋斗等人文精神的真实写照，更是人类意志、知识、智慧、想象和审美追求的缩影和结晶。本文仅就三峡地区桥梁的分布及古今功用作一些探讨。

一、三峡地区桥梁的分布状况

长江三峡地区桥梁的数量是十分惊人的。据重庆和宜昌两市２００２年底的统计，该地区的桥梁总数就达５６４７座。其中，重庆拥有４４１６座，［１］宜昌拥有

１２３１座。［２］

这数以千计的形态万千的桥梁散落在渝鄂

两地近７００公里长江干流及其众多支流上，其分布状况呈现出以下特征：

（一）江河之上巨虹飞跨

在三峡地区的长江干流及嘉陵江等主要支流上，有几十座大型、特大型现代桥梁飞跨两岸。以长江重庆至宜昌近７００公里江段为例，迄今已有十六座特大型桥梁横卧江面，从上游到下游依次是：重庆境内的江津长江大桥、江津白沙沱长江大桥（铁路）、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、重庆长江大桥、大佛寺长江大桥、长寿长江大桥（铁路）、涪陵长江大桥、丰都长江大桥、忠县长江大桥、万县长江大桥。湖北宜昌境内有西陵长江大桥、夷陵长江大桥、葛洲坝三江大桥、宜昌长江大桥、枝城长江大桥（公路铁路两用桥）。而就在这一江段上已经开工和即将建成的长江大桥还有：重庆地维长江大桥、重庆菜园坝长江大桥、宜昌长江铁路大桥等十一座。而在重庆境内的嘉陵江江段上，还横卧着云门、沙溪庙、东阳溪、渝澳、牛角沱、黄花园等十一座嘉陵江大桥。除长江、嘉陵江外，三峡地区的乌江、清江等长江的重要支流上，同样有许多大型桥梁飞跨两岸。

（二）溪流河汊索桥棋布

三峡地区的溪流河汊众多，宽的数十米、窄的七

八米，把山区里的村村寨寨切割开来，人们鸡犬之声相闻，却很难自由交往。于是三峡人用在溪流中立石跳蹬的方式（最古老的桥梁雏形），解决两岸交通，但跳蹬常常被洪水淹没。而架设独木桥，参天大树也难适应溪流的跨度，且极易被洪水卷走。在与大自然的反复搏斗与探索中，三峡人终于找到了一种投资不大，架设方便而又十分适应溪流河汊两岸百姓交往的架桥形式—索桥。人们尝试用天然滕蔓架索桥，进而用竹绳、棕绳、铁链、钢缆架设索桥，并在钢缆上铺上木板，在桥的两边牵上铁条作扶手，这样人们就可以方便而安全地自由交往了。三峡地区最古老，亦是规模最大的索桥当数南朝时期（公元５７０年）修建的横跨长江的西陵峡索桥。［３］（Ｐ３２４）三峡地区有难以数计的小溪小河，其上常常架有大小不一、造型各异的各种索桥。如大宁河及其支流，从滴翠峡至宁厂古镇以至上流，至今还保留着十来座架空索桥。而梅溪河、香溪、郁江、神农溪、阿莲江等溪流之上也有不少索桥，而且现在仍发挥着沟通两岸的重要作用。

（三）土苗地区廊桥居多

廊桥，亦称凉桥、凉亭桥、凉厅桥，通常悬架于溪流之上，下有巨木或石礅支撑。有的全木结构；有的石头作墩、作拱，桥面为木。这类桥上通常竖立一层或多层房架，上盖青石；桥的两侧有护栏或长椅。行人可在桥上休息、乘凉或遮阳避雨，有的甚至在桥上交易赶场。廊桥是三峡地区土家族、苗族集居区人民的在我国建桥史上的一大创举，既为荒山僻壤增添了一道道靓丽的建筑艺术景观，又体现了浓郁的地方、民族特色，是我国三峡地区很有代表性的桥梁作品。现存的廊桥中大多为清代或民国时的民间建筑，历经数百年或数十年风风雨雨，不仅具有重要的文物价值，并且至今仍是当地人民重要的交往通道。仅以长江支流乌江流域的土家族、苗族自治地区酉阳、秀山、黔江、彭水等区县为例，据地方志不完全统计，该地区尚存２０余座廊桥。特别是位于秀山县龙凤乡的客寨桥，始建于清道光年间，跨平江，为石墩木廊桥。桥长５９．４米，６孔，桥宽６．５９米，桥高４米。该桥建有三层楼廊亭，三层复檐，亭内原有神像，桥两端有石梯，并设有廊桥门，极具地域民族特色，现为秀山县重点文物保护单位。除以上四个区县外，重庆巫溪、城口、忠县、云阳、南川、石柱、长寿、武隆、綦江等县，湖北宜都市等境内均保存有数量不等、造型各异的廊桥。

（四）深峡幽谷石拱密布

在长江三峡这个举世罕见的“桥梁王国”中，拱桥，特别是石拱桥，无疑是桥梁群落中的主体。它历尽沧桑、年代古远；数量巨大、形态万千；构思巧妙、技艺精湛。特别是不少现代拱桥还具有很高的知识科技含量，多次刷新世界桥梁纪录。据重庆、宜昌各区（市）县志记载，各县均有少则一二十，多则上百座的各类拱桥。合川岩溪桥为重庆市重点文物保护单位，该桥南宋庆元乙卯年（公元１１９５年）兴建。桥身采用长２．３米，宽０．３５米，厚０．８米的条石砌拱。桥长２４．３米，宽２．５米，高６．２米，单孔跨径５．６米，结构为单卷拱，双圈无榫平接式，其座直接安砌在硬石滩上。建于１９７２年的重庆丰都县九溪沟大型石拱桥，桥长１４０米，单孔，净跨１１６米，创当时同类桥梁的世界第一，从而获１９７８年度全国科学大会科学技术成果奖，后被邮电部制作成邮票，成为名扬四海的“国家名片”。１９９７年建成的万州长江大桥主跨为４２０米是世界上最大跨度和规模的石拱桥。２００４年将竣工的巫江长江大桥主孔净跨为４６０米，是一座创世界纪录的特大钢管砼中承式拱桥。

（五）旅游景区奇桥著称

三峡地区风景名胜众多，而各类奇特的桥梁点缀其中，更是平添了一道靓丽的风景线。这些桥梁有的天造地设、鬼斧神工，是大自然的杰作；有的则是人类独具匠心、依景造势，精心雕凿而成的意蕴幽远的桥梁艺术品。它们的存在已远远超越了桥梁的原始功用，而成为风景名胜区不可或缺的奇异景观。

位于鬼城丰都名山景区的“奈何桥”，建于明朝永乐年间，桥虽不大，却名动世界。民间传说它是通往阴曹地府的必经之道，老百姓更愿它是男女爱情忠贞不渝的象征。在闻名遐迩的大宁河小三峡里，有三座桥梁在旅客心里留下深刻印象，一座是飞跨两岸、凌空高悬、气势如虹的龙门大桥，另两座分别是滴翠峡中的悬空高桥架（即是今人恢复的一段古栈道）和人行铁索木板桥。在库区旅游大县武隆，除拥有芙蓉洞、仙女山、芙蓉江峡谷等高品位景区外，还有一个以黑龙桥、天龙桥、青龙桥命名的地质奇观景区—天生三桥。小溪天生石拱桥位于涪陵市区１２公里乌江第一大峡谷—三门峡中，为著名自然观景小溪胜景之一。天生石拱桥横跨小溪，贯连两山，桥长５０多米，宽１５米，高６０米。桥拱如弓，全系整石自然弯成。时逢朝云暮雨，桥身半现，树石绰

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