路基路面几何尺寸检测

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路基路面检测测技术

•16
三、仪具与材料 ①挖坑工具 ②钻芯取样机，钻头直径100mm或50mm ③量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度（1）挖坑（2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm
•17
五、钻芯法（1）钻芯（2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处
1）仪具与材料（1）核子密度湿度仪：密度测定范围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不大于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围是0-0.64g/㎝3，测定误差不大于±0.015g/㎝3。
•41
（1）γ射线源：同位素放射源铯—137，钴-60用来测量密度。
（2）中子源：镅241—铍，用来测量水分。（3）探测器： γ射线探测器或中子探测器（4）读数显示设备：液晶显示器。（5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。（6）安全防护设备（7）刮平板
•21
二、现场密度试验检测方法 ①灌砂法 ②环刀法 ③核子仪法 ④钻芯法
•22
•23
（一）灌砂法灌砂筒选择 ① Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。
② Φ150mm的大型灌砂筒：集料的粒径等于或大于 15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过 150mm，但不超过200mm时。
•42
2.细砂：0.15～0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它：毛刷等。 2、准备工作（1）标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标准计数值，测定时应距其它放射源10m以上的距离，测点应平整。 ①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。
•43
（2）对比试验在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标定，求出二者测定结果之间的相关方程。

路基路面几何尺寸检测方法

6.2纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。
6.3路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值，小于设计横坡差值为负，大于设计横坡差值为正。
7.注意事项：
1.对宽度及总宽度的测试，对高速公路及一级公路，准确至0.005m,对其他等级公路准确至0.
5.3各测定断面的路面横坡按式（3.3-3）计算，准确至一位小数，按计算实侧横坡iii
与设计横坡i0i之差。
（T0911-3）
（T0911-4）
式中：iii―各测定断面的横坡（%）；
d1i及d21―各断面测点d1与d2处的高程读数（m）；
BIi—各断面测点d1与d2之间的水平距离（m）；
3.2.4根据道路设计要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
3.2.5根据道路设计要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
3.2.6根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
3.2准备工作
3.2.1在路基或路面上准确恢复桩号。
3.2.2根据有关施工规范或工程质量检验评定标准的要求，按附随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。
3.2.3根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
2.对路面横坡的测试，对高速公路及一级公路，准确至0.005m,对其他等级公路准确至0.01m。
3.对中线偏位的测试以mm表示对高速公路及一级公路准确至5mm；对其他等级公路准确至10mm。

公路几何线形检测—中线偏位检测

中线偏差（mm）
土方路基
宽度（mm）
+10，-15 50
满足设计要求
+10，-20 100
水准仪：中线位置
每200m测2点全站仪：每200m测2点，
弯道加HY,YH两点
满足设计要求尺量：每200m测4点
横坡（%）
±0.3
±0.5 水准仪:每200m测2个断面
边坡（%）
满足设计要求满足设计要求尺量：每200m测4点
路基路面中线偏位检测
检测项目及要求
结构层名称
检查项目
规定值或容许偏差
高速、一级公路
其他公路
பைடு நூலகம்
检查方法和频率
纵断高程（mm） +5，-15 稳定粒
料底基层
宽度（mm）横坡（%）
满足设计要求 ±0.3
+5，-20 满足设计要求
±0.5
水准仪:每200m测2个断面尺量：每200m测4点
水准仪:每200m测2个断面
路基路面中线偏位检测
路基路面几何尺寸检测
路基路面几何尺寸检测是公路施工质量控制、交竣工验收及旧路调查工作的重要环节，具体包括路基路面的宽度、纵断面高程、横坡及中线偏位等。
路基路面中线偏位检测
检测项目及要求
结构层名称
检查项目
规定值或容许偏差高速、一级公路其他公路
检查方法和频率
纵断高程（mm）
路基路面中线偏位检测
二、准备工作 4
1
恢复桩号
5
确定断面位置：通常将路面
2
宽度、横坡、高程及中线偏
位选在同一断面位置，且宜
在整数桩号上
6
3

路基路面几何尺寸检测

• 1 准备工作
• （ 5 ）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
• （ 6 ）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
2 、纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。
3 、路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值，小于设计横坡为负，大于设计横坡为正。
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• 双侧检验的指标： x1 x S • t / 2 / n • 当无特殊规定时，按k倍标准差法舍弃可疑数
据：
• n=3、4、5、6时 k=1.15、1.46、1.67、1.82 • n＞7时，k=3
五、计算与报告
报告
1 、以评定路段为单位列出桩号及宽度、高程、横坡以及中线偏位测定的记录表，记录平均值、标准差、变异系数，注明不符合规范要求的断面。
△ B i ——各断面的宽度和设计宽度的差值（ m ）。 2 、按式（ 2-2 ）计算各个断面的实测高程 h 1i 与设计高程 h 0i
之差： △ h i = h 1i -h 0i （ 2 — 2 ）式中： h 1i ——各个断面的纵断面实测高程（ m ）； h 0i ——各个断面的纵断面设计高程（ m ）； △ h i ——各个断面的纵断面高程和设计高程的差值（ m ）。
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路基路面几何尺寸检测
• 1 准备工作
• （ 1 ）在路基或路面上准确恢复桩号。 • （ 2 ）根据有关施工规范或工程质量检验评
定标准的要求，按公路路基路面随机取样选点的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定

公路路基路面几何尺寸检测作业指导书

T 0911-2008路基路面几何尺寸检测作业指导书1 目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、纵断面高程、横坡及中线平面偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调查使用。

2 仪具与材料本方法使用下列仪具与材料：（1）长度量具：钢尺。

（2）经纬仪，全站仪，精密水准仪，塔尺。

（3）其它：粉笔等。

3 方法与步骤3.1 准备工作（1）在路基或路面上准确恢复桩号。

（2）根据有关施工规范《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1）的要求，按随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。

通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。

（3）根据道路设计的要求，确定路基路面个部分的设计宽度的边界位置。

在测定位置上用粉笔作上记号。

（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置。

在测定位置上用粉笔作上记号。

（5）根据道路设计的要求，在与中线位置的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。

（6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。

3.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各部分宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路准确至0.01m。

测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。

3.3 纵断面高程测试步骤（1）将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。

测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。

（2）连续测定全部测点，并与水准点闭合。

3.4 路面横坡测试步骤（1）设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边缘）d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。

《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训

旧(JTG E60-2008)
1、反力装置技术要求不同处
在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架作用
在汽车大梁的后轴之后约 80cm处，附设加劲横梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力0.50MPa
2、总影响量的计算
总影响量(a)=(百分表初读数平均值-百分表终读两只百分表的初、终读数差数平均值)*贝克曼梁杠杆之平均值即为总影响量a 比
旧(JTG E60-2008)
适用于测定路面在人工构造
1、适用范围不同
适用于测试在构造物端部接物端部接头、水泥混凝土路
无准备工作
温度为（-4-40）℃
二、新旧规范比对
（十七）手工铺砂法测试路面构造深度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
本方法适用于测试沥青路面本方法适用于测试沥青路
1、适用范围不同
及无刻槽水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面
面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
03 学习与现场检测要求
04 结束语
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
1、楔形塞尺、深度尺分辨率要求，结果精度要
求
分辨率不大于0.5mm，结果准确至0.5mm
分辨率不大于0.2mm，结果准确至0.2mm
二、新旧规范比对
（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法

JTG 3450-2019公路路基路面现场测试规程

公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路 8 号，邮政编码：100088，E-mail：
s.he@），以便下次修订时研用。
主编单位：交通运输部公路科学研究院
参编单位：北京市道路工程质量监督站
重庆市公路工程质量检测中心
广东华路交通科技有限公司
山西省交通规划勘察设计院
T 0965-2008 单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ................. 121
T 0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ....................... 125
T 0968-2008 动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法 ....................... 127
T 0966-2008 车载式激光构造深度仪测试路面构造深度方法 .................... 112
T 0964-2008 摆式仪测试路面摩擦系数方法 .................................. 114
T 0969-2019 数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法 ............................ 118
T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法 .................................... 14
T 0913-2019 短脉冲雷达测试路面厚度方法 .................................... 15
T 0914-2019 几何数据测试系统测试几何线形方法 .............................. 18
T 0926-2019 土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法 ......................... 41

路基检测指标

≧190
≧55
孔隙率 N
（%）
<18
精品课件
2、基床底层填料及压实标准
填料厚度（m）压实标准细粒土粗粒土碎石类
地基系数
K30 ≧110 ≧130
A、B
压实系数
组填料及 2.3
K
≧0.95
改良土
≧150
孔隙率 n
＜28% ＜28%
精品课件
3、基床以下路堤填料及压实标准
填料
压实标准改良细粒砂类土及碎石类及
精品课件
请批评指正！
精品课件
谢谢！ Thank you！
精品课件
精品课件
最小二乘法计算过程
两组实测数据Xi、Yi。记Y= a + b X (a、b为任意假设实数) 相关性依据是：实测值Yi与计算值Y的差值的平方和最小。
z=∑（Yi-a-bX）2取最小。用函数z对a和b求偏导数，令这两个偏导数等于零，可以求出：
a=∑（Xi-X平）（Y-Y平）/∑（Xi-X平）2 b=Y平-aX平然后根据计算得出的Y值和实测的Y值的一致程度评判X与Y 的相关性。
公路路基检测指标
压实度（degree of compaction）
指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
• 环刀法
用于不含砾石颗粒的细粒土和无机结合料改良土。
• 灌水法
用于粒径不大于60mm的粗粒料。
• 灌砂法和气囊法（波义尔定律）
用于粒径不大于20mm的粗粒料。
• 核子湿度密度仪
用于细粒土和砂类土。
精品课件
弯沉值
就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用0.01mm作计算单位。

(完整word版)公路路基路面现场测试规程

For personal use only in study and research; not for commercial use术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。

当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。

2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。

2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。

2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。

2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。

2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。

2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。

2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。

2.1.13横向力系数与行车方向成20º偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。

2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。

2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm 计。

2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。

路基路面几何尺寸及路面厚度检测

第四章路基路面几何尺寸及路面厚度检测1. 拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M ）。

2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。

4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm ，该评定路段的检测值为21，22，19，19，20，21，21，22，19(单位:cm)，评定其厚度是否满足要求。

(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm,966.0999.0=t ),并计算合格率。

参考答案1.拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M ）。

测点编号 A 列B 列距起点距离（m ）桩号C 列距边缘距离（m ）距中线距离（m ） 12 3 4 5 601 05 02 06 03 040.326 0.421 0.461 0.487 0.748 0.843326 421 461 487 748 843K10+326 K10+421 K10+461 K10+487 K10+748 K10+8430.037 0.282 0.023 0.539 0.413 0.0020.37 2.82 0.23 5.39 4.13 0.02 右4.63 左2.18 右4.77 左0.39 右0.87 左4.982.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?基层和砂石路面的厚度可用挖坑法规定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。

3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。

不同的介质具有不同的介质常数，地址雷达向地下发射一定长度的电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质的常数的界面时，一部分能量产生反射波，一部分能量继续向下传播，地质雷达接收并记录这些反射信息。

路基路面几何尺寸测试方法

路基路面几何尺寸测试方法1 适用范围本方法适用于测试路基路面宽度、纵断面高程、横坡、中线偏位、边坡坡度、水泥混凝土路面相邻板高差和纵、横缝顺直度，以评价道路线形和几何尺寸。

2 编制依据《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-20193 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：3.1钢卷尺、钢直尺：分度值不大于1mm。

3.2 塞尺：分度值不大于0.5mm。

3.3 经纬仪、水准仪或全站仪。

经纬仪：精度DJ2。

水准仪：精度DS3。

全站仪：测角精度2"，测距精度[2mm+2×10-6s（s为测距）]。

3.4 水平尺：金属材料制成，基准面应平直，长度不小于600mm且不大于2000mm。

3.5 坡度测量仪：分度值1°。

3.6 尼龙线：直径不大于0.5mm。

4 方法与步骤4.1 准备工作4.1.1确认路基或路面上已恢复的桩号。

4.1.2 按本规程T 0902规定的方法，在一个测试路段内选取测试的断面（接缝）位置并做上标记。

宜将路基路面宽度、横坡、高程、中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整米桩号上测试。

4.1.3 根据道路设计的要求，确定路基路面横断面各部分的边界位置并做好标记。

4.1.4 根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置并做好标记。

4.1.5 根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置并做好标记。

4.1.6 当采用全站仪测量边坡坡度时，根据道路设计的要求，确定路基边坡的坡顶、坡脚位置并做好标记。

4.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测定步骤4.2.1 用钢卷尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度B1，以m计，准确至0.001m。

测量时钢卷尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。

4.3 纵断面高程测试步骤4.3.1 将水准仪架设在路面平顺出调平，将水准尺竖立在设计高程的纵断面位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。

路基路面几何尺寸测试方法JTJ059

路基路面几何尺寸测试方法JTJ059－953.1 适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程、横肉坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查和使用。

3.2 仪具与材料本方法需要下列仪具与材料：(1)长度量具：钢尺(2)经纬仪、精密水准仪、全中心仪、塔尺。

(3)其它：粉笔等。

3.3 方法与步骤3.3.1 准备工作（1）在路基或路面上准确恢复桩号。

（2）根据有关施工规范或工程质量检验评定标准的要求，按附随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。

通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。

（3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。

（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。

（5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。

3.3.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行：空两格用钢尺沿中心垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。

测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。

3.3.3 纵断面高程测定应按下列步骤执行：（1）将水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准，测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.003m。

（2）连续测定全部测点，并于水准点闭合。

3.3.4 路面横坡测定应按下列步骤执行：（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1与d2 两测点必须在同一横断面上，测量d1和d2 处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.003m。

《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训知识分享

≤0.01mm
b、设备工作环境温度：0-60℃
《公路路基路面现场检测规程》JTG 34502019宣贯培训
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
两测点水平距离准确至 0.005m
3、中线
2mm
环刀内径：6cm-8cm,高 2cm-3cm,壁厚1.5mm-
2mm
2、人工取土器测定砂性土或砂层密度步骤（1）
用两手平稳地将环刀垂直压下，环刀中部处于压实层厚的1/2深度
用两手平稳地将环刀垂直压下，直至砂土柱突出环刀上端约2cm时为止
二、新旧规范比对
（六）无核密度仪测试压实度方法
二、新旧规范比对
（二）几何数据测试系统测试几何线形方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、测试系统技术要求和参数
a、横坡测角允许偏差±0.1° b、纵坡测角允许偏差±0.1° c、曲率半径分辨率不大于1°
横坡分辨率≤0.1°
2、测试车速 30-80km/h
30-90km/h
二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
标准落锤重量为10kg，落锤材料 1、标准落锤和应采用45号碳素钢的钢材，表面标准落锤重量为8kg或锥头锥尖角技术淬火后硬度HRC=45-50，探杆和 10kg，锥头锥尖角为90°、要求不同之处接头材料应采用耐疲劳强度的钢 60°或30°等

路基路面几何尺寸测试方法

路基路面几何尺寸测试方法1.高程测量法：高程测量法是一种常见的测试方法，用于测量路面的高程和纵向坡度。

常用的仪器包括水准仪和全站仪。

测试时，先在路面上选择若干个测点，然后使用水准仪或全站仪测量出每个测点的高程值，计算出高差和坡度。

通过对各测点数据的分析和比较，可以评估路面的坡度情况。

2.横断面测量法：横断面测量法是用于测量路面横向几何形状的方法。

常用的仪器有横断面测量仪和高级激光测量仪。

测试时，将仪器放置在路面上，并按照一定的间隔进行测量，得到一系列点的坐标数据。

通过对这些点的坐标数据进行处理，可以绘制出路面的横断面图，并计算出横向坡度和凸凹不平度等参数。

3.纵断面测量法：纵断面测量法是用于测量路面纵向几何形状的方法。

常用的仪器有高级激光测量仪和摄像测量仪。

测试时，使用仪器在路面上进行测量，获取路面的纵向坐标数据。

通过对这些数据的处理，可以绘制出路面的纵断面图，并计算出纵向坡度和纵向不平度等参数。

4.GPS测量法：GPS测量法是一种精度较高的测试方法，可以用于测量路面的平整度和形状。

测试时，将GPS接收机放置在车辆上，并根据预先设定的测量间隔进行行驶。

通过GPS接收机获取车辆位置信息，并利用数据处理软件分析车辆轨迹数据，计算出路面的几何参数，如平均高程、横向坡度、纵向坡度等。

在进行这些测试方法时，需要注意以下几点：1.测试点的选择应该代表整个路段的情况，避免对局部情况进行过高或过低估计。

2.测试时应避免大幅度的横向移动，以防止测试结果受到测试仪器本身的误差影响。

3.对于曲线段的测试，应选择适当的测试间距，以确保能够充分反映曲线形态和变化情况。

4.在使用GPS测量法时，要注意天气条件对测试精度的影响，如大雨、大雪等恶劣天气可能会影响信号接收质量。

综上所述，路基路面几何尺寸测试方法主要包括高程测量法、横断面测量法、纵断面测量法和GPS测量法。

通过这些测试方法的应用，可以客观评估道路的几何形状和平整度，为道路工程的设计和改进提供依据。

公路桥梁几何线型检测

三、本次实验内容
01
1纵断面高程的检测
04
2横断面的检测
02
水准仪检测桥面纵断面高程;
05
水准仪检测公路横断面；
03
全站仪检测桥面纵断面高程;
06
全站仪检测公路横断面；
四、实验设备
美国天宝精密电子水准仪日本尼康全站仪
五、实验原理步骤
五．1纵断面高程的检测六．水准仪检测桥面纵
02 返回
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公路桥梁几何线型检测
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一、概述
什么是公路几何线型检测？几何线形检测的内容
1.1 什么是公路几何线型检测？
公路几何线型检测是指：对路基路面、桥梁、隧道的平面位置、纵断面和横断面以及其他各种结构物的几何尺寸的测量。
操作致仪器损坏的追究责任；
02
室外实验时要注意人员安全，不能利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的高差，这样就可由已知点的高程推算出未知点的高程。
01
全站仪全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差、坐标测量功能于一体的测绘仪器系统。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。
1.2 几何线形检测的内容
2015 2016 2017 2018
检测内容平面位置纵断面高程横断面
2019 2020 2021 2022
中线平面坐标中线偏移检测横断面方向确定断面坡度测定
二、本次实验的目的
01
了解几何线形检测的意义和内容
熟练掌握纵断面高程、横断面的检测方法

路基路面几何尺寸及路面厚度、外观检测

❖ 上述三条原则是相互联系的. 考虑时应在保证使用要求的前提下. 力求做到质量好上一、页成本低返回
第三节零件热处理的技术条件和工序位置
❖ 热处理是机械制造过程中的重要工序. 正确分析和理解热处理的技术条件. 合理安排零件加工工艺路线中的热处理工序. 对于改善金属材料的切削加工性能. 保证零件的质量. 满足使用性能要求. 具有重要的意义.
第十章路基路面几何尺寸及路面厚度外观检测
第一节路基路面现场测试随机选点方法
一、测定断面或测定区间的确定方法
1.将检测路段按桩号间距（一般为20米）分成若干个断面，依次编号为1，2，3，…，T，总的断面数为T个。
2.从布袋中随机摸出一块硬纸片，纸片上的数字为表10-1的栏号（表中仅列1~5栏）。共28栏。从1～28栏中选出该栏号对应的一栏。
具备的性能. 包括力学性能、物理性能和化学性能. 使用性能是保证零件工作安全可靠、经
上一页下一页返回
第一节零件的失效形式和选材原则
❖ 然后根据主要的使用性能指标来选择较为合适的材料. 有时还需要进行一定的模拟试验来最后确定零件的材料. 对于一般的机械零件. 则主要以其力学性能作为选材依据.对于用非金属材料制成的零件(或构件). 还应注意工作环境对其性能的影响. 因为非金属材料对温度、光、水、油等的敏感程度比金属材料大得多.
❖ 由上述可知. 即使同一类零件. 由于上使一页用下要一页求返回
第二节零件毛坯的选择
❖ ２. 降低制造成本. 满足经济性
❖ 一个零件的制造成本包括其本身的材料费以及所消耗的燃料费、动力费用、人工费、各
项折旧费和其他辅助费用等分摊到该零件上的份额. 在选择毛坯的类别和具体的制造方法时. 通常是在保证零件使用要求的前提下. 把几个可供选择的方案从经济上进行分析、比较. 从中选择成本低廉的方案.

路基路面几何尺寸及路面厚度检测

路基路面几何尺寸及路面厚度检测一、路基路面现场测试随机选点方法对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用随机取样选点的办法确定测点区间、测定断面、测定位置。

随机取样选点是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定区间、测定断面、测点位置的方法。

也可以采用Excel电子表格等软件或计算器中的随机函数代替模数来计算测点位置。

随机取样选点法需要的材料有：钢尺、皮尺、硬纸片（共28块，编号1～28，每块大小2.5cm×2.5cm，装在一个布袋内）、骰子（2个）、毛刷、粉笔等。

1、测定断面或测定区间的确定方法检测路段可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。

在路基、路面工程检查验收时，通常取1km为一个检测路段。

下面主要介绍测定断面的确定步骤。

（检测路段的确定与此相同）①将检测路段按桩号间距（一般为20m）分成若干个断面，一次编号为1、2、3、……，T，总的断面数为T个。

②从从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即为“一般取样的随机数表”中的栏号。

③按照检测频度的要求，确定测定断面的取样总数n。

依次找出与A列中01、02、……、n对应的B列中的值，共n对对应的A、B值，当n>30时，应分次进行。

④将n个B值与总的断面数T相乘，四舍五入成整数，即得到n个断面的编号。

⑤查断面编号对应的桩号，即为拟检测的断面。

一般取样的随机数表（前五栏）2、测点位置确定方法①从布袋中任意取出一块硬纸片，得表中的栏号。

②按照测点数的频数要求（取样总数为n）。

依次找出所定栏号的A列所需取样位置数的全部数。

当n>30时，应分次进行。

③确定取样位置的纵向距离。

找出与A列中相对应的B列中数值，以此数乘以检测区间的总长度，并加上该段的起点桩号，即得取样位置距该段起点的距离或桩号。

④确定取样位置的横向距离。

找出与A列中相对应的C列中数值，以此数乘以检测路面（路基）的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置距离路中心线的距离。

路基路面几何尺寸检验报告

道路路面几何尺寸检验报告
检验编号：
委托编号：
委托单位
/
样品来源
工程名称
/
检验性质
见证单位
/
见证人
设计路面等级
委托人
检测路段
/
委托日期
检验设备
/
检验日期
检验依据
报告日期
检验项目及结果
检测桩号
宽度（m）
纵断面高程（m）
路面横坡Байду номын сангаас%）
差值标准评定差值标准评定差值标准评定
K0+020
K0+044
K0+063
K0+075
K0+095 综合评定
平均值
标准差
变异系数
平均值
标准差
变异系数
平均值
标准差
变异系数
检验结论
以上所检项目符合设计要求。
检验单位
备注
批准：
—
审核：
检验单位
检验：
何尺寸检验报告
委托编号：
样品来源
检验性质
见证人
委托人
委托日期
检验日期
报告日期
项目及结果
路面横坡（%）
中线偏移（mm）
评定差值标准评定
变异系数
平均值
标准差
变异系数

路基路面几何尺寸及路面厚度、外观检测

5.根据道路设计的要求在与中线垂直的横断面上确定成型后的路面的实际中线位置。
6.根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩的交界处作为横坡检验标准。
三、纵断高程测定
1.将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记测定点的高程读数。以m记，准确至0.001m。
第十章路基路面几何尺寸及路面厚度外观检测
第一节路基路面现场测试随机选点方法
一、测定断面或测定区间的确定方法
1.将检测路段按桩号间距（一般为20米）分成若干个断面，依次编号为1，2，3，…，T，总的断面数为T个。
2.从布袋中随机摸出一块硬纸片，纸片上的数字为表10-1的栏号（表中仅列1~5栏）。共28栏。从1～28栏中选出该栏号对应的一栏。
2）仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层的分界面。
3）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。
4）用取样层的相同材料填补钻孔。
四、短脉冲雷达检测路面面层厚度
1.雷达路面检测仪主要结构与功能其测厚技术结构主要由固体腔、天线（发
二、准备工作
1.在路基或路面上准确恢复桩号。 2.按随机取样的方法，在一个检测路段内选
取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面上作记号。 3.根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
4.根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
这一层材料，直至层位底面。 4）用毛刷将坑底清扫，确认坑底面为下一层的顶面。 5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具