唐山港数据分析报告
唐山港2020年一季度经营成果报告
144,012.79
91.64 233,293.48
92.69 132,827.39
89.46
93.13
0.06 681.07
0.27 664.97
0.45
7,873.3
5.01 9,862.47
3.92 8,804.64
5.93
459.56
0.29 2,072.25
0.82 1,287.11
0.87
唐山港2020年一季度经营成果报告
唐山港2020年一季度经营成果报告
一、实现利润分析 1、利润总额 2020年一季度实现利润为54,957.37万元，与2019年一季度的 55,321.56万元相比变化不大,变化幅度为0.66%。实现利润主要来自于内部 经营业务，企业盈利基础比较可靠。
2、营业利润
内部资料，妥善保管
5、经营业务的盈利能力
从营业收入和成本的变化情况来看，2020年一季度的营业收入为 203,901.1万元，比2019年一季度的303,079.86万元下降32.72%，营业成 本为144,012.79万元，比2019年一季度的233,293.48万元下降38.27%， 营业收入和营业成本同时下降，但营业成本下降幅度大于营业收入，表明 企业经营业务盈利能力提高。
4,611.68
2.93 5,786.91
2.30 2,223.64
1.50
2、总成本变化情况及原因分析
内部资料，妥善保管
第3页 共9页
唐山港2020年一季度经营成果报告
唐山港2020年一季度成本费用总额为157,151.01万元，与2019年一 季度的251,696.17万元相比有较大幅度下降，下降37.56%。以下项目的变 动使总成本增加：资产减值损失增加100.56万元，共计增加100.56万元； 以下项目的变动使总成本减少：销售费用减少587.94万元，营业税金及附 加减少1,175.23万元，财务费用减少1,612.68万元，管理费用减少1,989.17 万元，营业成本减少89,280.69万元，共计减少94,645.72万元。增加项与 减少项相抵，使总成本下降94,545.16万元。
唐山港2020年三季度财务分析结论报告
唐山港2020年三季度财务分析综合报告一、实现利润分析2020年三季度利润总额为58,283.43万元，与2019年三季度的39,964.1万元相比有较大增长，增长45.84%。
利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
二、成本费用分析2020年三季度营业成本为168,107.48万元，与2019年三季度的206,669.32万元相比有较大幅度下降，下降18.66%。
2020年三季度销售费用为118.97万元，与2019年三季度的883.99万元相比有较大幅度下降，下降86.54%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年三季度在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降，但企业的营业利润却没有下降，表明企业采取了紧缩成本费用支出、提高盈利水平的经营战略，并取得了明显成效。
2020年三季度管理费用为12,829.42万元，与2019年三季度的10,245.6万元相比有较大增长，增长25.22%。
2020年三季度管理费用占营业收入的比例为5.58%，与2019年三季度的4%相比有所提高，提高1.58个百分点。
企业经营业务的盈利水平也有所提高，管理费用支出比较合理。
本期财务费用为-1,479.55万元。
三、资产结构分析2020年三季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。
应收账款占营业收入的比例下降。
预付货款占收入的比例下降。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年三季度相比，资产结构偏差。
四、偿债能力分析从支付能力来看，唐山港2020年三季度是有现金支付能力的，其现金支付能力为449,142.06万元。
企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。
内部资料，妥善保管第1 页共3 页。
唐山港、天津港、桑德环境的微观分析
1、唐山港601000唐山港集团股份有限公司前身是京唐港股份有限公司，由京唐港港务局改制而来，是唐山港京唐港区的拓荒者，在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用，于2010年7月，在上交所挂牌上市，开河北港口企业上市先河。
唐山港集团紧紧围绕服务京津冀协同发展大局，发挥港口对区域经济社会发展的带动作用，以深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化为发展方向，以港口装卸、集装箱、港口物流、港口金融“四大业务板块”为核心，发展港口产业链经济。
唐山港京唐港区位于唐山市东南80公里处，1989年8月开工建设，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，综合能力位居全国港口14位。
京唐港区地理位置显要，自然条件优越，腹地广阔，交通便利，已形成了港口、铁路、公路、高速公路交叉纵横的综合交通运输体系，在25年的时间里完成了其它兄弟港口数十年、上百年走过的历程。
京唐港区是国家重点物资运输的重要港口，在我国煤炭、矿石、钢铁等货物运输中占有重要地位，是“北煤南运”七港之一。
2009年，在金融危机背景下，港口货物吞吐量达到10541万吨，同比增长38％，增幅居全国沿海港口第一，一举跨入我国亿吨大港行列。
2013年，在全国上市港口企业中，公司股票每股收益居第5位，净资产收益率居第2位，净利润增长率居第1位，劳动生产率居全国沿海港口第1位，打出了上市公司品牌。
2.天津港600717天津港股份有限公司原名天津港（集团）股份有限公司，其前身是天津港储运股份有限公司。
1996年6月14日，公司股票在上海证券交易所挂牌交易。
天津港是中国北方对外开放的门户，环渤海主枢纽港，新丝绸之路经济带重要出海口和桥头堡，建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。
天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户、我国第二大外贸口岸、连通海上和陆上两个“丝绸之路”的重要节点，连接东北亚与中西亚的纽带。
天津港是世界等级最高的人工深水港，中国北方最大的综合性港口，对外联系广泛，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。
2023年河北省港口行业市场规模分析
2023年河北省港口行业市场规模分析河北省位于中国东北地区，是连接华北和东北地区的枢纽省份。
毗邻京津冀地区，具有区位和交通优势，是我国重要的港口省份之一。
目前，河北省拥有多个国家一级开放口岸和省级开发区，港口规模不断扩大，港口经济发展呈现出良好的态势。
一、河北省港口规模和现状河北省目前拥有唐山港、黄骅港、秦皇岛港等多个国家一级开放口岸，以及天津港、北京大兴国际机场等配套港口。
其中，唐山港作为渤海湾最大的港口，拥有5个码头和70个泊位，总吞吐量达到2.2亿吨，货物进出口金额占到全国的15%以上。
黄骅港作为京杭运河沿线最大的港口，是国家级综合交通枢纽和河北省重点发展产业集聚区，主要处理散货、集装箱等货物，年吞吐能力超过1亿吨。
秦皇岛港主要处理煤炭、矿石等散货，年吞吐能力超过3亿吨。
海河流域渔港港口群是河北省的重要组成部分，位于唐山市、迁安市、滦县和丰润区等地，共有200多个渔港港口，是全国最大的海水养殖和捕捞加工基地之一。
二、河北省港口行业市场特点1. 丰富的港口资源河北省地处中国东北地区，紧邻京津冀地区和黄河流域，拥有丰富的港口资源。
唐山港、黄骅港、秦皇岛港等国家一级开放口岸和海河流域渔港港口群为河北省经济发展提供了重要支撑。
2. 港口物流体系逐步完善河北省港口物流体系正在逐步完善，在港口周边建设了海关特殊监管区、物流园区和港口配套服务区，提高了港口的物流配套能力和服务质量。
同时，河北省还大力发展秦皇岛海铁联运等综合交通运输方式，提高了港口的综合运输能力和效率。
3. 港口产业链日趋完善河北省港口产业链正在不断完善。
港口周边建设了大量工业园区和经济技术开发区，集聚了大量企业和产业，推动了沿海经济和港口产业的发展。
同时，河北省还进一步扩大了港口的服务领域，加快了港口与其他产业的深度融合，打造了港口产业链的新格局。
4. 港口体系发生变革河北省港口体系发生了变革，从传统的港口物流到港口产业链，再到港口经济发展。
唐山港口集团调研报告
唐山港口集团调研报告唐山港口集团调研报告一、背景介绍唐山港口集团是位于中国河北省的一家大型港口企业集团，拥有包括港口码头、仓储设施、物流配套服务等在内的一揽子港口服务。
为深入了解唐山港口集团的经营状况和发展前景，我们对其进行了调研。
二、港口运营情况1.基础设施完善：唐山港口集团拥有现代化的码头设施，包括浮吊和装卸设备等，以保证高效率的装卸作业。
2.运输能力强大：港口集团在航运领域拥有强大的运力资源，可以满足国内外航运需求。
3.业务多元化：唐山港口集团除了传统的装卸业务，还开展多元化的经营，如航运代理、货物仓储、物流配送等。
三、发展优势与机遇1.地理位置优越：唐山港口集团位于渤海湾沿岸，地理位置优越，可方便地与国内外的主要港口进行贸易往来。
2.政策支持：该地区得到了政府的大力支持，通过出台一系列扶持政策，为港口集团的发展提供了良好的政策环境。
3.物流需求增长：随着经济的快速发展，物流需求不断增加，唐山港口集团可以充分发挥其优势，满足市场需求。
四、面临的挑战与问题1.竞争压力加大：随着港口企业的不断涌入，唐山港口集团面临着激烈的竞争，需要制定有效的竞争策略。
2.环境污染问题：港口集团在运营过程中会产生一定的废气和废水，对环境造成影响，需要加强环保措施，减少环境污染。
3.人力成本上升：随着劳动力成本的逐渐上升，港口集团需要寻找降低成本的方法，提高企业竞争力。
五、建议与对策1.提高运营效率：港口集团可以通过引进先进设备和技术，提高装卸作业效率，减少船舶装卸时间，提供更快速、高效的服务。
2.加强市场营销：为了应对竞争压力，港口集团需要加强市场营销工作，进行营销策划和推广活动，增加企业知名度和市场份额。
3.加大环保投入：港口集团应加大环保投入，采取科学有效的环境保护措施，减少对环境的影响。
4.加强人才培养：港口集团应加强人才培养和引进，打造高素质的专业团队，增强企业的核心竞争力。
5.寻求合作机会：与其他相关企业开展合作，整合资源，降低运营成本，提高综合竞争力。
2024年河北省港口市场分析现状
2024年河北省港口市场分析现状1. 引言河北省位于中国的北方，拥有较长的海岸线和较多的港口资源。
港口作为国际贸易的重要节点，对于河北省的经济发展至关重要。
本文将对河北省港口市场的现状进行分析，以期为相关利益方提供有用的信息和建议。
2. 港口基本情况河北省目前拥有众多港口，主要包括秦皇岛港、黄骅港、唐山港等。
这些港口分布于河北省的东部沿海地区，并且在华北地区具有重要地位。
这些港口的地理位置优越，交通便利，为河北省及周边地区的进出口贸易提供了重要支持。
3. 港口市场规模河北省港口市场规模庞大，与全国及周边地区的港口竞争激烈。
近年来，河北省港口货物吞吐量稳步增长，但与其他省份的港口相比，仍有一定差距。
河北省近海港口的货物吞吐量约占中国近海港口的1/3，市场份额较大。
不过，河北省港口还存在一些问题，例如港口设施落后、物流效率低下等，这些问题制约了港口市场的进一步发展。
4. 港口市场竞争格局河北省港口市场竞争激烈，主要表现在货物吞吐量的竞争、航线开发的竞争以及物流服务质量的竞争等方面。
在货物吞吐量方面，秦皇岛港是河北省最主要的港口之一，但由于港口设施相对较老旧，竞争力有所下降。
黄骅港则处于快速发展阶段，其货物吞吐量逐年增加。
唐山港作为专门从事散杂货装卸的港口，在国内外市场中占有一定的优势。
5. 港口市场发展趋势随着全球化的进程加快，河北省港口市场面临着许多机遇和挑战。
一方面，中国经济的快速发展促进了外贸的增长，港口市场规模有望进一步扩大。
另一方面，新一轮科技革命和产业转型升级对港口的设施和物流要求提出了更高标准，港口需要不断改造升级，提高服务质量和效率。
此外，河北省还应加强与周边省份港口的合作，实现互利共赢。
6. 港口市场发展策略为了推动河北省港口市场的持续发展，需要采取一系列的战略和措施。
首先，要加大投资力度，优化港口设施，提高货物吞吐能力。
其次，要引入先进的技术和管理经验，提高物流服务质量和效率。
此外，要加强与航运公司和物流企业的合作，拓宽航线网络，吸引更多的航线和货源。
唐山港航发展现状
唐山港航发展现状唐山港位于河北省唐山市，是我国北方重要的港口之一，也是沿海地区与内陆地区的重要联系通道。
随着我国海洋经济的快速发展和"一带一路"倡议的推动，唐山港航发展进入了一个新的阶段。
唐山港自70年代以来，经历了连续的发展和改革。
在海洋经济蓬勃发展的背景下，唐山港的货物吞吐量逐年增长。
根据数据统计，唐山港在2019年的货物吞吐量已经超过1.3亿吨，排名全国港口第六位。
其中，煤炭、矿石、石油化工品等大宗商品是唐山港的主要货物。
为了应对大交通量的需求，唐山港进行了一系列的建设和改造。
在港口设施方面，建设了一批现代化的码头和航道，提高了港口的装卸效率；在港口管理方面，实施了信息化管理，提高了港口运营的智能化水平。
这些举措为唐山港的发展提供了有力的支撑。
除了提高港口设施和管理水平，唐山港还积极开展国际合作，加强港口与其他国家港口的交流与合作。
通过与国际知名港口开展合作，唐山港与世界主要经济体之间的贸易联系得到了进一步加强。
国际合作不仅提升了唐山港的国际影响力，也促进了港口航运业的创新和发展。
唐山港航发展的另一个重要方向是绿色发展。
作为我国北方重要的港口，唐山港在开展航运业务的同时，也注重环境保护。
港口企业在减少污染排放、提高能源利用效率等方面进行了大量的工作。
特别是在近年来，唐山港积极推动清洁能源的使用，加大了对尾气净化和绿色交通的投入，为港口航运产业的可持续发展提供了保障。
唐山港航发展的现状表明，港口航运业正处于全面发展的阶段。
唐山港在加快港航体制改革、提高港口服务水平、推进绿色低碳发展等方面取得了显著成绩。
然而，也需要正视一些问题，如航运物流的时效性、船舶运营成本的压力等。
唐山港航发展的未来，需要进一步加大投入，不断完善港口设施和管理体制，提高港口的软硬件条件，做好港口与产业链的融合，提升唐山港的综合竞争力。
总之，唐山港航发展目前处于快速发展阶段，积极适应海洋经济的需求，加强国际合作，推动绿色发展，为我国北方地区的物流和贸易提供了重要的支撑。
唐山京唐港市场调查报告
唐山京唐港市场调查报告1.区域概况1.1海港经济开发区区域位置图1.2区域概况京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。
陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1 360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。
位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。
河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
1.3经济发展状况经过15 年的开发建设，开发区经济实力不断增强，港口规模不断扩大，基础设施不断完善，目前已经拥有了良好的环境和竞争的平台。
“十五”以来，开发区经济增长速度保持在年均40%以上，具备了河北省中等县的经济水平。
2007年，实现地区生产总值43.7亿元，同比增长29.9％；工业销售收入完成104亿元，增长21.6％；财政收入完成9.5亿元，增长39.7％；出口创汇完成8004万美元，增长12.6％；实际利用外资2071万美元，占年目标的103.6％；实际引进内资39亿元，增长13.7％；固定资产投资完成50.2亿元，增长15.1％。
截至目前，区内注册企业近500家，项目总投资500多亿元，开工建设项目210个，竣工项目150个，累计完成投资近300亿元。
西班牙德佳德斯公司、德国蒂森克虏勃等世界500强企业以及中冶集团、中材建设、中钢集团、中国地煤等一批国内知名企业来开发区投资兴业。
大唐王滩电厂、唐山佳华煤化工、中润精煤焦化、恒通精密薄板等一批立区兴市项目相继建成投产，区内初步形成了煤化工、精品钢、电力能源、陶瓷建材、装备制造、仓储物流等产业雏形。
1.4区域优势区域投资引力日益凸现，大量资本涌入，开发区加速发展的优势日益凸现。
1.4.1区域优势京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。
唐山港2020年三季度经营成果报告
1.64 5,145.41
0.40 118.97
4.59 12,829.42
0.73 -1,479.55
-
0
91.01
2.79 0.06 6.95 -0.80
-
2、总成本变化情况及原因分析
唐山港2020年三季度成本费用总额为184,721.73万元，与2019年三 季度的223,089.89万元相比有较大幅度下降，下降17.2%。以下项目的变 动使总成本增加：管理费用增加2,583.82万元，营业税金及附加增加 1,480.48万元，资产减值损失增加1.2万元，共计增加4,065.5万元；以下 项目的变动使总成本减少：销售费用减少765.02万元，财务费用减少 3,105.6万元，营业成本减少38,561.84万元，共计减少42,432.46万元。各 项科目变化引起总成本减少38,366.96万元。
1.43 5,145.41
0.35 118.97
4.00 12,829.42
0.64 -1,479.55
-
0
73.16
2.24 0.05 5.58 -0.64
-
3、营业成本控制情况 2020年三季度营业成本为168,107.48万元，与2019年三季度的 206,669.32万元相比有较大幅度下降，下降18.66%。
唐山港2020年上半年经营成果报告
三、盈利能力分析 1、盈利能力基本情况
唐山港2020年上半年的营业利润率为30.08%，总资产报酬率为 10.13%，净资产收益率为10.39%，成本费用利润率为39.79%。企业实际 投入到企业自身经营业务的资产为2,059,478.95万元，经营资产的收益率 为11.40%，而对外投资的收益率为16.46%。
项目名称
营业收入
利润总额
营业利润 投资收益 营业外利润
实现利润增减变化表(万元)
2018年上半年
2019年上半年
数值 增长率(%) 数值 增长率(%)
2020年上半年 数值 增长率(%)
445,918.42
596,939.48
33.87 390,232.63
-34.63
97,480.7
110,943.72
1.96 9,156.47
0.29 158.77
4.22 18,621.54
0.74 1,426.92
-
0
90.25
3.04 0.05 6.18 0.47
-
2、总成本变化情况及原因分析
唐山港2020年上半年成本费用总额为301,280.56万元，与2019年上 半年的517,150.61万元相比有较大幅度下降，下降41.74%。以下项目的变 动使总成本减少：资产减值损失减少0.6万元，营业税金及附加减少971.83 万元，销售费用减少1,356.34万元，财务费用减少2,424.05万元，管理费 用减少3,211.59万元，营业成本减少207,906.23万元，共计减少 215,870.64万元。
100.00 301,280.56
100.00
344,954.39 5,167.24 1,367.54
唐山港经济发展驱动力调查报告
市场调研与统计分析5一、调查地点河北省唐山市唐山港曹妃甸港区附近。
二、调查时间2019年8月2日-2019年8月9日三、调查方式采用当面交流的形式。
四、调查过程利用暑假时间，我在港区，主城区，厂区，物流园区随机取样进行采访，并阅读相关的文献资料和新闻媒体中关于港口的报道情况。
五、调查对象冀东油田退休职工5人，首钢京唐公司职工6人，港口物流园区7人，海边的本地游客20人，华北理工大学学生10人。
六、调查统计数据及分析1.精神文化方面采访什么是驱使港口不断发展的精神动力，大家的回答居然完全相似，都提到了1976年的那场大地震，都不约而同地想到了那场灾难，都指出了抗震精神对他们的深刻影响。
他们说，什么都可以消失，但是抗震精神不会消失。
关于抗震精神，每个人都有不同的解释。
我认为它主要包含了百折不挠的进取精神。
正是这种精神深深地影响着港区的人民，是推动港口不断发展的精神动力。
抗震精神是一定的社会政治和经济状况的反映，同时又与区域经济社会发展紧密结合，进而发出非常大的创造力，极大地推动生产力的解放和经济社会的发展。
先进的社会意识可以预见社会发展的方向和趋势，对社会的发展起积极的推动作用。
今天的唐山港处于改革和发展的关键时期，既面临着融入京津冀一体化发展的千载难逢的历史机遇，又面临着新型工业、现代服务业加速崛起的勃勃生机。
在新的形势下，如何充分利用一切有利的因素，唐山港开放开发建设，实现又好又快发展，是一道重大课题。
今天的唐山港已经取得了巨大的成就，但仍然需要在抗震精神的引领、激励和支持下，找到一个新的力量支点，诠释好抗震精神的基本内涵，才能激发港区中的优秀难得的人才，调动好港区的积极性，激发人民的创业热情，从而增强发展的内在的驱动的力量，促进港口的高质量和精品化发展。
在日常生活中，人们往往重视表面的东西，反而忽略了深层次的东西。
一个强大的精神是事业不断发展的强大凝聚力。
摘要：震后的唐山用了10年的时间基本恢复重建，并连续13年经济总量位居河北省首位。
唐山港趋势
唐山港趋势唐山港是中国北方地区的重要港口之一，位于河北省唐山市，是华北地区外贸的重要通道，具有重要的国际物流功能。
以下是唐山港的趋势。
首先，唐山港在近年来经历了持续增长的趋势。
随着我国经济的发展和河北省的建设，唐山港逐渐成为国际贸易的重要枢纽港口。
根据数据显示，唐山港货物吞吐量从2015年的1.2亿吨增长到2019年的1.6亿吨，年均增长率达到6.4%。
这一增长趋势显示了唐山港在北方地区的重要性和发展潜力。
其次，唐山港的物流服务不断完善。
为了适应不断增长的货物运输需求，唐山港不断改进和提升港口设施和服务。
港口的航道、码头和装卸设备等方面进行了大规模的投资建设，提高了港口的吞吐能力和效率。
同时，唐山港还积极推动信息化建设，提供更优质的物流管理和服务，提高了货物运输的效率和便利性。
第三，唐山港在国际航线方面不断拓展。
唐山港已经建立起了与世界主要港口的航线网络，包括亚洲、欧洲、非洲和美洲等地区。
港口与国内外的航运公司合作，开通了一系列定期班轮，提供便捷快速的航运服务。
这为唐山港的进出口贸易提供了更广阔的市场和更多的贸易机会，加速了唐山港与国际物流体系的深度融合。
再次，唐山港在环保方面也有了新的发展。
随着环保意识的提高和对港口可持续发展的重视，唐山港加大了对环保设施和设备的投资和建设。
港口实施了严格的环保措施，采取了多项措施减少污染物排放，提高空气和水质质量，为周边地区的生态环境做出了积极的贡献。
最后，唐山港在国内外形象提升方面取得了显著成绩。
唐山港积极参与国际港口行业的交流合作，与国内外港口开展友好合作，提高了唐山港的品牌认知度和美誉度。
同时，在服务贸易、跨境电商等新业态的发展中，唐山港也积极拓展业务领域，提供更多元化的服务，推动了唐山港的国际化和多元化发展。
综上所述，唐山港将继续保持良好的发展势头，成为中国北方地区的重要物流节点，为国内外贸易和经济发展做出更大贡献。
同时，唐山港也将持续关注环保问题和物流服务的提升，提高港口的运营效率和质量，适应国内外物流发展的新需求，为全球贸易的繁荣作出更大贡献。
601000唐山港2023年三季度决策水平分析报告
唐山港2023年三季度决策水平报告一、实现利润分析2023年三季度利润总额为77,733.95万元，与2022年三季度的66,916.31万元相比有较大增长，增长16.17%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2023年三季度营业利润为77,714.77万元，与2022年三季度的66,361.93万元相比有较大增长，增长17.11%。
二、成本费用分析唐山港2023年三季度成本费用总额为88,409.95万元，其中：营业成本为73,437.46万元，占成本总额的83.06%；销售费用为27.93万元，占成本总额的0.03%；管理费用为11,324.39万元，占成本总额的12.81%；财务费用为-1,470万元，占成本总额的-1.66%；营业税金及附加为3,245.81万元，占成本总额的3.67%；研发费用为1,844.35万元，占成本总额的2.09%。
2023年三季度销售费用为27.93万元，与2022年三季度的21.76万元相比有较大增长，增长28.38%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2023年三季度尽管企业销售费用有较大幅度增长，但营业收入却出现了较大幅度的下降，企业市场销售活动开展得很不理想。
2023年三季度管理费用为11,324.39万元，与2022年三季度的10,323.91万元相比有较大增长，增长9.69%。
2023年三季度管理费用占营业收入的比例为7.43%，与2022年三季度的5.79%相比有所提高，提高1.63个百分点。
企业经营业务的盈利水平也有所提高，管理费用支出比较合理。
三、资产结构分析唐山港2023年三季度资产总额为2,360,933.98万元，其中流动资产为843,362.14万元，主要以货币资金、应收款项融资、应收账款为主，分别占流动资产的85.6%、7.54%和4.01%。
非流动资产为1,517,571.84万元，主要以固定资产、长期股权投资、无形资产为主，分别占非流动资产的58.34%、22.08%和11.03%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
唐山港集团数据分析报告一、公司简介上市公司基本情况唐山港集团股份有限公司是唐山港京唐港区的拓荒者，在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用，于2010年7月，在上交所挂牌上市，开河北港口企业上市先河。
唐山港集团始终秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的服务宗旨，紧紧围绕服务京津冀协同发展大局，发挥港口对区域经济社会发展的带动作用，以深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化为发展方向，以港口装卸、集装箱、港口物流、港口金融“四大业务板块”为核心，发展港口产业链经济，努力增强港口的活力、魅力、竞争力。
唐山港京唐港区位于唐山市东南80公里处，1989年8月开工建设，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，综合能力位居全国港口14位。
京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已久，是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。
京唐港区在发展中进步，在进步中实现了新的跨越，走出了联合发展、科技兴港、人才兴港、创新发展、开放发展、安全发展、协调发展、资本运作、多元化经营等独具特色的发展之路，在25年的时间里完成了其它兄弟港口数十年、上百年走过的历程。
二、公司财务数据分析1.总资产季度数据水平和速度分析表1报告期总资产（万元）2007-12-31 2570352008-12-31 4188992009-12-31 4443422010-12-31 5184692011-12-31 10550052012-12-31 11128942013-12-31 1284056图一 总资产线图表2总资产年度指标分析报告期 总资产（万元） 逐年增长量（万元） 累计增长量（万元） 环比发展速度%定基发展速度% 环比增长速度% 定基增长速度%增长1%的绝对值（万元） 2007 257035100%2008 418899 161864 161864 162.97% 162.97% 62.97% 62.97% 2570.35 2009 444342 25443 187307 106.07% 172.87% 6.07% 72.87% 4188.99 2010 518469 74127 261434 116.68% 201.71% 16.68% 101.71% 4443.42 2011 1055005 536536 797970 203.48% 410.45% 103.48% 310.45% 5184.692012 1112894 57889 855859 105.49% 432.97% 5.49% 332.97% 10550.05 2013 1284056 1711621027021 115.38%499.56% 15.38% 399.56% 11128.94 平均727242.8571 171170.1667130.75%30.75%总资产的平均发展水平=（a 1/2+a 2+a 3+。
+a n/2）/n-1=720025.75（万元） （首末折半法）平均总资产（万元） 平均发展速度%（0nna x a =） 平均增长速度%1x - 平均增长量n a a a n-=720025.751.307470654 0.307470654171170.16672003—2013平均资产= =720025.75(万元)2003—2013年总资产年均增长量为 =171170.1667 （万元）122121-++++=-n a a a a a nn 一般有：nna x a=130.75% 从图表中可以看出唐山港的各项指标呈正增长趋势。
在2008年增速降为162.97%，2009-2010年两年增速有较低，但在2011达到增速最快值203.48%，2011年以后增速减慢。
由于消费者的需求减少，使资产增长速度减慢。
但从总体来说，唐山港总资产逐年增长，呈现增长趋势。
2.长期趋势分析表3长期趋势分析报告期 主营业务收入季度数据（万元） 三项移动平均四项移动平均二项移正平均数 2010-6-30 1309192010-9-30 187154 191253.66672010-12-31 255688 170152.6667 160344.25 161568.625 2011-3-31 67616 154672.6667 162793 166372.75 2011-6-30 140714 141374 169952.5 175469.75 2011-9-30 215792 218777.3333 180987 184820.75 2011-12-31 299826 204634.6667 188654.5 197565.5 2012-3-31 98286 203371.3333 206476.5 218364.375 2012-6-30 212002 207061 230252.25 242161.875 2012-9-30 310895 306000 254071.5 255058.375 2012-12-31 395103 270726.3333 256045.25 258519.25 2013-3-31 106181 244359.3333 260993.25 266295.25 2013-6-30 231794 230428.6667 271597.25 279083.375 2013-9-30 353311 346699 286569.5 287610.375 2013-12-31 454992 307603.6667 288651.25 292353 2014-3-31 114508 276969.3333 296054.75 302154 2014-6-30 261408 259340.3333 308253.25 2014-9-30402105图二 唐山港主营业务收入移动平均图从图中可以看出唐山港的主营业务收入各季度的原始数据表现为周期性的波动，说明该公司的销售具有季节性，经过三项移动和四项移动平均后数据被修匀，尤其是经过四项移动平均并两项调正后，数据修匀效果更好，数据表现上升的趋势，但是经过四项移动后也损失了四项数据。
数据修匀后，数据具有长期趋势，所以，可以进行长期趋势的预测，最简单为通过Excel添加趋势线如图三。
图三通过移动平均，指数平滑，趋势外推，然后通过制作图表的方法可以预测出企业的主营业务收入。
而且主营业务收入的折线图的点比较散乱，说明不同的时期，消费者对房子的需求不一样，呈现周期性的季节变化。
也可以使用最小平方法。
以年度数据为例，说明首先要时间t为自变量，主营业务收入为因变量建立线性模型，y=a+bt。
一般使用年度数据进行长期趋t势分析。
表4年份时间t 主营业务收入(亿元)y2007 1 849882008 2 1346752009 3 1929932010 4 2556882011 5 2998262012 6 3951032013 7 454992手工计算回归方程：先是设计计算表表5年份时间t 主营业务收入t2ty (万元)y2007 1 84988 1 849882008 2 134675 4 2693502009 3 192993 9 5789792010 4 255688 16 10227522011 5 299826 25 14991302012 6 395103 36 23706182013 7 454992 49 3184944合计28 1818265 140 9010761根据最小平方法：b=12163907/196=62060.75a=259752.1429-248243=11509.1429所以回归方程为y=11509.1429+62060.75t软件处理：快捷办法运用Excel绘制线图并添加趋势线。
常规方法：运用Excel 中数据分析功能里回归分析通过上表可知：b=62060.75 a=11509.14286 所以回归方程为y=11509.14286+62060.75t 运用此功能可以预测结果如下：观测值 预测 Y残差标准残差1 73569.89286 11418.10714 0.9529213012 135630.6429 -955.6428571 -0.0797551143 197691.3929 -4698.392857 -0.392113914 259752.1429 -4064.142857 -0.3391812895 321812.8929 -21986.89286 -1.834960758 6 383873.6429 11229.35714 0.937168786 7445934.3929 9057.607143 0.7559209833.季节变动分析 （1）同期平均法表6年度一季度 二季度 三季度 四季度2011 67616 140714 215792 299826 2012 98286 212002 310895 395103Coefficients 标准误差t StatP-valueIntercept 11509.14286 11093.37475 1.037478956 0.347057959 XVariable 162060.75 2480.554004 25.01890703 1.90352E-062013 106181 231794 353311 454992平均90694.33 194836.7 293332.7 383307季节比率% 0.377041 0.809988 1.219462 1.593509从表中可以看出唐山港的营业收入存在季节变动，第一季度和第二季度为淡季，第三季度和第四季度为旺季。
（2）移动平均趋势剔除法表7年度季度主营业务收入季度数据（万元）四项移动平均长期趋势T Y/T(%)2011 1 676162011 2 1407142011 3 215792 180987 184820.75 116.75745282011 4 299826 188654.5 197565.5 151.76030232012 1 98286 206476.5 218364.375 45.010089212012 2 212002 230252.25 242161.875 87.545572562012 3 310895 254071.5 255058.375 121.89170422012 4 395103 256045.25 258519.25 152.83310622013 1 106181 260993.25 266295.25 39.873411192013 2 231794 271597.25 279083.375 83.055466852013 3 353311 286569.52013 4 454992数据转置后计算季节比率表8年份一季度二季度三季度四季度合计2011 ——116.76 151.762012 45.01 87.55 121.89 152.832013 39.87 83.06平均42.44 85.305 119.325 152.295 99.84125季节比率42.3726265 85.16957831 119.1355716 152.0532317 398.7310081调整后季节比率42.68987448 85.4868263 119.4528195 152.3704797 400由图3显示的结果可知，第一季度和第二季度为全年的生意淡季，尤其是第一季度，季度指数只有432.69%。