摩托车发动机基本原理.pptx
合集下载
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
《发动机基本原理》PPT课件
(4) 排气行程
• 排气行程可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进 行下一个工作循环。 当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的 压力进行自由排气，活塞腑下止点后再向上止点移动时，继续将废气 强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。这一行程在 示功图上用曲线br表示。在排气行程中，气缸内压力稍高于大气压力 ，约为0．105～0．115MPa。排气终了时，废气温度约为900～1200K 。 由于燃烧室占有一定的容积，因此在排气终了时，不可能将废 气排尽，这一部分留下的废气称为残余废气。
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。
通常汽油机的压缩比为6～10， 柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
第三节 发动机的工作原理
四行程汽油机的工作原理
进气行程
压缩行程
排气行程
作功行程
四行程发动机的工作原理剪辑
(1) 进气行程
(1）进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器 中进行混合，形成可燃混合气后吸人气缸。 进气过程中，进气门开启， 排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大， 从而气缸内的压力降低到大气压以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可 燃混合气便经进气管道和进气门被吸人气缸。由于进气系统有阻力，进气终 了时气缸内的气体压力约为0．075～0．09MPa。
(2) 压缩行程
• 压缩行程为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力 ，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使 其容积缩小、密度加大、温度升高，故需要有压缩过程。在这个过程 中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个 行程，称为压缩行程。在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。活塞达 到上止点时压缩终了，此时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间， 即燃烧室中。可燃混合气压力pc升高到0．6～1．2MPa，温度可达 60 0～700K。
摩托车发动机构造原理图
摩托车发动机构造原理图气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设臵的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机结构介绍 共64页PPT资料
CBF涡燃、内置平衡轴发动机
• 涡流气道： 特殊角度的进气
道，配合量身设计的 燃烧室，让混合气以 旋涡状被吸入，充分 融合，使极稀薄的混 合气也能够充分燃烧， 瞬间爆发强劲动力， 大大提高燃油效率。
C100系列卧式发动机
• 此发动机来源于日本本田公司所设 计的Super Cub C100型车。其原 型发动机为单缸卧式风冷 OHC49ml汽油发动机，该机型的 设计特点是：热机部分采用半球顶 燃烧室，顶置凸轮轴，顶置气门； 正时部分采用带自动张紧机构的链 传动；活塞为高硅铝合金压力铸造， 活塞环采用三道环，其中头环（一 环）为楔形环，油环（三环）槽内 有机油收集孔；传动部分采用湿式 多板螺旋弹簧式离合器，配以手动 及半自动操作，四级常啮合齿轮传 动，换档采用凸轮鼓拨叉机构，末 级传动为链传动。其综合特点是： 设计合理，机体质量轻，强度高， 功率大，油耗较低。本田公司在此 机型的基础上，将49ml的机型改进 发展形成了49ml，72ml，85ml及 99ml一系列发动机。
• 气缸套内部要进行珩磨处理，珩磨 出夹角为22°-32°沟纹，有利于油 膜均匀分布，使活塞得到足够润滑， 减小磨损。
• 气缸垫片一般为无石棉耐油橡胶纸 垫
气缸盖总成
• 主要由气缸盖组件，火花塞，缸 盖垫片，链轮盖，进气管，二次 进气管组件等零件组成
按工作冲程分:2冲程与4冲程
CG顶杆机类型
• 日本本田在70年代研发的 CG125进入中国后就受到 追捧，后来台湾光阳 （KYMCO）在其基础上 增加了电起动，并将四档 变速改为业五档，后因其 结构相结简单，被几乎所 有的国内厂家所仿制，因 其最早的原型是CG125， 所以就把这款顶杆发动机 统称为CG机
• 曲柄左右两半必须保证平衡重相等，以保证左右轴承的寿命相当。
摩托车构造与原理PPT课件
（8）燃烧室容积Vc： 活塞在上止点时，活塞上方的
容积。
（9）压缩比ε：气缸总容积（Va＝Vs+Vc）与燃烧室 容积Vc之比，表示气缸内气体被压缩的程度 。一 般汽油机ε为6～9，柴油机16～20。
（10）指示功:在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做 的有用功。
(11)指示功率:发动机单位时间所做指示功。
心的距离。
（5）气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫 过的容积，又称气缸排量。 Vs＝（πD2)/4×S
D－气缸直径(mm）；S－活塞行程（mm）
2019/10/27
可编辑
2019/10/27
可编辑
（6）活塞行程S ：活塞上、下止点间的距离。 S=2R。
（7）发动机工作容积VL ：多缸发动机各缸工作容积 的总和，又称发动机排量。 VL= Vs×气缸数。
2．小功率发动机结构特点
1)广泛采用二冲程发动机，其结构简单且制造成 本低；为了提高进气量，可以采用笛（舌）簧片阀 或旋转圆盘阀进气系统来提高充气效率；
2) 燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换 气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动 机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
(3)加速性能随油门突然加大转速迅速升高，有前冲 的感觉，则说明加速性能良好。若转速增加缓慢， 则说明加速性能差。
3．体积小质量轻、结构简单工作可靠和维修方便。
4．转速高、运转平稳。 公路用发动机转速可达8 000r／min；竞赛用发动机最高转速达17000r／min， 要求发动机能在这样高转速运转且平稳。
标。要求在环境温度在－5C0～＋30C0范围内，起 动时允许关闭阻风门或打开限压阀，在15s内能顺 利起动，则说明该机起动性能良好。如果采用脚踏 起动冷发动机时起动踏蹬不超过3次，热发动机起 动踏蹬不超过1次者为良好。
容积。
（9）压缩比ε：气缸总容积（Va＝Vs+Vc）与燃烧室 容积Vc之比，表示气缸内气体被压缩的程度 。一 般汽油机ε为6～9，柴油机16～20。
（10）指示功:在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做 的有用功。
(11)指示功率:发动机单位时间所做指示功。
心的距离。
（5）气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫 过的容积，又称气缸排量。 Vs＝（πD2)/4×S
D－气缸直径(mm）；S－活塞行程（mm）
2019/10/27
可编辑
2019/10/27
可编辑
（6）活塞行程S ：活塞上、下止点间的距离。 S=2R。
（7）发动机工作容积VL ：多缸发动机各缸工作容积 的总和，又称发动机排量。 VL= Vs×气缸数。
2．小功率发动机结构特点
1)广泛采用二冲程发动机，其结构简单且制造成 本低；为了提高进气量，可以采用笛（舌）簧片阀 或旋转圆盘阀进气系统来提高充气效率；
2) 燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换 气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动 机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
(3)加速性能随油门突然加大转速迅速升高，有前冲 的感觉，则说明加速性能良好。若转速增加缓慢， 则说明加速性能差。
3．体积小质量轻、结构简单工作可靠和维修方便。
4．转速高、运转平稳。 公路用发动机转速可达8 000r／min；竞赛用发动机最高转速达17000r／min， 要求发动机能在这样高转速运转且平稳。
标。要求在环境温度在－5C0～＋30C0范围内，起 动时允许关闭阻风门或打开限压阀，在15s内能顺 利起动，则说明该机起动性能良好。如果采用脚踏 起动冷发动机时起动踏蹬不超过3次，热发动机起 动踏蹬不超过1次者为良好。
摩托车发动机结构与原理48页PPT
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
摩托车发动机原理摩托车发动机的燃油供给系统ppt
2023
摩托车发动机原理摩托车 发动机的燃油供给系统
目录
• 摩托车发动机概述 • 摩托车发动机燃油供给系统总览 • 摩托车发动机燃油供给系统详解 • 摩托车发动机燃油供给系统维护与保养 • 摩托车发动机燃油供给系统故障诊断与排除
01
摩托车发动机概述
摩托车的类型与特点
1 2
交通工具
摩托车是一种交通工具，具有灵活、方便、适 合短途行驶的特点。
燃油供给系统的分类
化油器式燃油供给系统
利用空气流动将燃油吸入汽缸内，适用于老式摩托车。
电喷式燃油供给系统
利用电子控制技术将燃油喷入汽缸内，适用于现代摩托车。
03
摩托车发动机燃油供给系统详解
油箱与油路设计
油箱设计
摩托车油箱通常由金属材料制成，形状因 车型而异，容量大小也会因车型和用途而 有所不同。油箱的主要功能是储存燃油， 并防止燃油泄漏。为了确保油箱的安全性 ，通常会设计有防爆阀和溢流阀。
VS
油路设计
摩托车燃油供给系统中的油路主要包括油 箱、油泵、油管、化油器等部件。油箱内 的燃油通过油管和油泵输送到化油器，再 通过化油器与空气混合后进入气缸内燃烧 。为了确保燃油供给的稳定性，油路中通 常会设计有单向阀、流量控制阀等部件。
化油器工作原理与调整
化油器工作原理
化油器是摩托车燃油供给系统中的核心部件之一，它的主要作用是将燃油与空气 按照一定的比例混合。化油器内部有多个小孔和通道，通过控制这些小孔和通道 的开度和大小，实现燃油与空气的混合比例。
调整化油器，确保空气与燃油混合比在合理 范围内。
故障排除案例分析与应用
案例一
一辆摩托车在行驶过程中突然熄火，检查发现是燃油喷射器 堵塞导致。通过清洗喷射器，故障得以排除。
摩托车发动机原理摩托车 发动机的燃油供给系统
目录
• 摩托车发动机概述 • 摩托车发动机燃油供给系统总览 • 摩托车发动机燃油供给系统详解 • 摩托车发动机燃油供给系统维护与保养 • 摩托车发动机燃油供给系统故障诊断与排除
01
摩托车发动机概述
摩托车的类型与特点
1 2
交通工具
摩托车是一种交通工具，具有灵活、方便、适 合短途行驶的特点。
燃油供给系统的分类
化油器式燃油供给系统
利用空气流动将燃油吸入汽缸内，适用于老式摩托车。
电喷式燃油供给系统
利用电子控制技术将燃油喷入汽缸内，适用于现代摩托车。
03
摩托车发动机燃油供给系统详解
油箱与油路设计
油箱设计
摩托车油箱通常由金属材料制成，形状因 车型而异，容量大小也会因车型和用途而 有所不同。油箱的主要功能是储存燃油， 并防止燃油泄漏。为了确保油箱的安全性 ，通常会设计有防爆阀和溢流阀。
VS
油路设计
摩托车燃油供给系统中的油路主要包括油 箱、油泵、油管、化油器等部件。油箱内 的燃油通过油管和油泵输送到化油器，再 通过化油器与空气混合后进入气缸内燃烧 。为了确保燃油供给的稳定性，油路中通 常会设计有单向阀、流量控制阀等部件。
化油器工作原理与调整
化油器工作原理
化油器是摩托车燃油供给系统中的核心部件之一，它的主要作用是将燃油与空气 按照一定的比例混合。化油器内部有多个小孔和通道，通过控制这些小孔和通道 的开度和大小，实现燃油与空气的混合比例。
调整化油器，确保空气与燃油混合比在合理 范围内。
故障排除案例分析与应用
案例一
一辆摩托车在行驶过程中突然熄火，检查发现是燃油喷射器 堵塞导致。通过清洗喷射器，故障得以排除。
摩托车发动机结构与原理 ppt课件
纸质干式滤清器
空滤器
泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 消声器
盒式消声器 筒式消声器
JH70
盒
式
消
摩
声
托
器
车
结
消
构
声
器
7、化油器
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。
1）化油器的构造
进气管
节气门
喉管
化
油
油面高度对真 空度的影响
器 的 构
喷管
造
主量孔
浮子室
进气门
2）化油器的工作系统
摩托车发动机 结构与原理
第一节 摩托车构造
一、概述
型号编制示例
1、摩托车的分类
JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩
2、摩托车的编号
托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为
（1）、摩托车型号编制方法标准 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排
（1）、活塞的结构
二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔
顶面
环岸 环槽
活塞销孔
缺口
挡圈槽 销座
四冲程发动机活塞
活塞环
挡圈 活塞销 活塞
挡圈
气门凹坑
回油孔
缺口
（2）、活塞环的结构
作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环
气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。
（2）、型号编制方法
量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。
空滤器
泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 消声器
盒式消声器 筒式消声器
JH70
盒
式
消
摩
声
托
器
车
结
消
构
声
器
7、化油器
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。
1）化油器的构造
进气管
节气门
喉管
化
油
油面高度对真 空度的影响
器 的 构
喷管
造
主量孔
浮子室
进气门
2）化油器的工作系统
摩托车发动机 结构与原理
第一节 摩托车构造
一、概述
型号编制示例
1、摩托车的分类
JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩
2、摩托车的编号
托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为
（1）、摩托车型号编制方法标准 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排
（1）、活塞的结构
二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔
顶面
环岸 环槽
活塞销孔
缺口
挡圈槽 销座
四冲程发动机活塞
活塞环
挡圈 活塞销 活塞
挡圈
气门凹坑
回油孔
缺口
（2）、活塞环的结构
作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环
气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。
（2）、型号编制方法
量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。
摩托车发动机基本原理课件
03
检查点火系统元件，调整点火强度，清洁或更换火花
塞。
发动机动力不足
原因三：机械故障
描述：发动机内部机件卡滞、气门关闭不严等。
解决方法：检查发动机内部机件，调整气门间隙，清除杂 质。
THANKS
摩托车发动机的工作过程
进气过程
开启进气阀，气缸内 的空气被吸入。
进入气缸的空气与燃 油混合，形成可燃混 合气。
空气经过空气滤清器 过滤，减少尘埃和杂 质。
压缩过 程
关闭进气阀，气缸内的可燃混合 气被压缩。
高压高温的可燃混合气为燃烧创 造了有利条件。
压缩过程中，活塞向上运动，气 缸内压力增加。
燃烧过程
摩托车发动机具有较高的功率和扭 矩，同时具有轻量化、紧凑化和良好 的散热性能等优点。
缺点
摩托车发动机的噪音和振动较大，同 时燃油经济性相对较差，排放污染物 也较高。
摩托车发动机的组成
气缸
01
02
03
定义
气缸是摩托车发动机中的 圆柱形空腔，是燃烧室的 重要组成部分。
功能
气缸的主要功能是容纳活 塞进行往复运动，并引导 活塞在缸内进行压缩和膨 胀。
材料
气缸通常由耐热、耐腐蚀、 高强度的材料制成，如铝 合金或铸铁。
活塞
定义Байду номын сангаас
活塞是摩托车发动机中的 圆柱形部件，它与气缸共 同组成了燃烧室。
功能
活塞的主要功能是引导并 承受气缸内的压力，同时 将此压力转化为动力。
材料
活塞通常由轻质、耐热、 耐磨损的材料制成，如铝 合金或铸铁。
曲轴
定义
曲轴是摩托车发动机中的关键部 件，它连接着活塞和车轮。
额定功率
摩托车发动机的特性PPT课件
08.11.2020
摩托车发动机原理
29
3．燃油消耗率变化趋势 b=k3/ηitηm
b在某一中间转速当ηitηm达到最大值时出现 最低值。当转速较此转速低时，由于ηm上升弥 补不了ηit的下降，使b增加。转速较此转速高 时ηit、ηm均较低，b也增加。
08.11.2020
摩托车发动机原理
30
（二）部分负荷速度特性
35
（1）ηi 转速一定，负荷增加， 节气门开度加大，残 余废气相对减少，热 负荷增加，从而改善 了燃油雾化、混合条 件，使燃烧速度加快， 散热损失相对减少， ηi 增 加 。 负 荷 增 至 大 负荷，加浓装置工作， ηi下降。
08.11.2020
摩托车发动机原理
36
（2）ηm ηm随负荷的增加而迅速增加。原因是 转速一定而负荷增加时，机械损失功率Pm 变 化 不 大 ， 指 示 功 率 Pi 成 正 比 增 加 ， 使 ηm=1—（Pm /Pi）增加。
eQ
vs
式中 We——每循环有效功（kJ）；
ηe——有效热效率。
pm ee vL o ohh L oo im vK im v
式中 ηit——指示热效率；
ηm——机械效率。
08.11.2020
摩托车发动机原理
7
功率
Pe K1vimn
扭矩（汽油机）
Ttq
K2
v
im
燃油消耗率
be
K3
1
im
小时耗油量
08.11.2020
摩托车发动机原理
32
第三节 发动机的负荷特性
负荷特性：转速不变，其经济性指标 随负荷（可用功率Pe、扭矩Ttq或平均有效 压力Pme表示）的变化关系。
摩托车发动机结构基础课件
工作原理
通过水泵将冷却液从发动机中抽出，经过散热器 散热后，再回到发动机中进行循环冷却。风扇的 作用是增加散热器的散热效率，节温器则用于控 制冷却液的循环路径和流量。
注意事项
冷却系统中的冷却液应定期更换，散热器也要定 期清洗，以保证冷却效果。同时，发动机在运行 过程中，要注意观察温度表的变化，避免发动机 过热。
曲轴和连杆
曲轴
曲轴是发动机的关键部件之一，它负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，以驱 动摩托车车轮。曲轴通常由高强度钢制成，具有良好的抗疲劳性能。
连杆
连杆连接活塞与曲轴，将活塞的往复运动传递给曲轴。连杆通常由高强度铝合金 或钢制成，具有轻量化、高强度和耐磨损等特点。
配气机构
1.A 气门：气门负责控制进气和排气过程，保证燃
作用
发动机是摩托车的动力来源，通过燃烧汽油或柴油等燃料，产生高温高压燃气 推动活塞运动，进而驱动摩托车行驶。发动机的性能直接影响到摩托车的动力 性、经济性和排放性能。
摩托车发动机的类型
两循环 需要两个冲程的发动机，其燃烧过程 相对简单，但油耗和排放较高。
四冲程发动机
检查火花塞
定期检查火花塞的磨损情况， 如需要，及时更换新的火花塞， 以保证点火效果。
紧固部件检查
定期检查发动机各紧固部件的 紧固度，如螺栓、螺母等，防
止因松动导致的异响和损坏。
1.谢谢聆 听
四冲程发动机是指完成一个工作循环 需要四个冲程的发动机，其燃烧过程 较复杂，但油耗和排放相对较低，是 目前摩托车主流的动力系统。
摩托车发动机的基本工作原理
进气冲程：活塞下行，进气门打开，混合气进入气缸。
压缩冲程：活塞上行，进气门关闭，混合气被压缩，温度和 压力升高。 燃烧冲程：点火系统点燃混合气，燃烧产生的高温高压气体 推动活塞下行。 排气冲程：活塞再次上行，排气门打开，燃烧后的废气排出 气缸。 以上内容即为摩托车发动机的基本概述，了解这些基础知识 有助于深入理解摩托车的工作原理和性能特点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
箱体及箱盖是发动机的骨架，各种机构和 系统都装在上面。
曲柄连杆机构
主要零部件：活塞、连杆、曲轴、活塞销 等。
曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，活 塞受燃气压力在气缸内作直线运动，通过 连杆和曲轴转化为旋转运动，并将动力输 出。
进、排气系统
主要零部件：空气滤清器、化油器、进气 管、排气管、消声器等。
四冲程汽油机工作原理
第一冲程（进气冲程）
活塞由上止点移动到下止 点，即曲轴的曲柄由0° 转到180°（活塞位于第 一冲程上止点时，曲轴的 曲柄位置定为0°）。在 这个冲程中，进气门打开 ，排气门关闭。可燃混合 气被吸入气缸。
第二冲程（压缩冲程）
活塞由下止点移动到上 止点，即曲轴的曲柄由 180°转到360°。在这 个冲程中，进气门、排 气门关闭。缸内的可燃 混合气被压缩。
二冲程汽油机工作原理
第一冲程（二冲程）
活塞上行，关闭扫气口时，使曲轴箱内形 成了真空（曲轴箱是封闭的），当活塞底 部将进气孔打开，化油器中的可燃混合气 即流入曲轴箱。活塞继续上行，关闭排气 口时起，即开可燃混合气膨胀做功。
进、排气系统的作用是：将燃油和空气及 时供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出 。
配气机构
主要零部件：（结合我司发动机）正时主 动齿轮（链轮）、正时从动齿轮（链轮） 、正时链条、凸轮轴、进气门、排气门、 气门弹簧、锁夹、锁夹座、摇臂等。
配气机构的作用：定时开启和关闭进气门 和排气门。
点火系统
主要零部件：磁电机总成（转子和定子）、 高压包、点火器、火花塞、蓄电池等。
摩托车发动机
结构简介
摩 托 车
摩托车用汽油 机总体结构图
箱体及箱 盖类
曲柄连杆 机构
发 动
起动装置 和传动系 统
发动机总成
进、排气 系统
机
润滑系统
配气机构
的 总
冷却系统
点火系统
体
结
构
发动机是摩托车的“心脏”。
箱体及箱盖类（机体）
主要零部件：左曲轴箱体、右曲轴箱体、 左曲轴箱盖、右曲轴箱盖、齿轮盖、气缸 体、气缸头、气缸盖等。
点火系统的作用：将电源的低压电转换成高 压电，并能使火花塞产生火花；点火适时并 满足发动机性能要求。
冷却系统
主要零部件：水冷发动机机有水泵叶轮、水泵 轴、水封、水管、节温器、散热器、温度传 感器等，气缸体及气缸头内设有冷却水道。 风冷发动机气缸体和气缸头设有散热片，强 制风冷发动机还有风扇、风扇罩等。
冷却系统的作用：保证发动机在一定的工作温 度下工作。（水冷发动机水套中适宜的温度 为85～95℃，风冷发动机，气缸壁适宜的温 度为150～180 ℃ 。）
润滑系统
主要零部件：机油泵总成、机油泵传动齿 轮（链轮）、机油粗滤器、机油精滤器、 油嘴等。
润滑系统的作用：减摩作用、冷却作用、 密封作用、清洗作用、防锈作用
摩托车发动机
基本知识
机械行业常用度量单位
长度单位：毫米（用符号mm） 力的单位：牛顿（用符号N） 重量单位：千克（用符号Kg） 力矩（扭矩）单位：牛顿·米（用符号N·m） 容积单位：升或毫升（用符号L或mL） 压强（俗称压力）单位：帕或兆帕（用符号
Pa或 MPa ） （其它数学用单位）
第一冲程（二冲程）
第二冲程（二冲程）
活塞下行，活塞底部将进气孔关闭。随着 活塞的下移，曲轴箱内的可燃混合气被初 次压缩，使之压力升高。当活塞下移到由 活塞顶部将排气口打开时，气缸内的废气 从排气孔排出，缸内压力迅速下降。活塞 继续下移，活塞顶部将扫气孔打开，曲轴 箱内被压缩的可燃混合气经扫气口流入气 缸。 当活塞移到下止点时，扫气口全开， 大量的可燃混合气充入气缸，并将留在气 缸内的废气从排气孔驱出，即换气过程。
第一冲程（二冲程）
二冲程汽油机工作原理
由于结构的关系，在第一冲程中，活塞上 生，活塞顶部先将扫气口关闭，再关闭排 气口。排气口关闭后，二冲程汽油机开始 进行压缩过程、燃烧过程和膨胀做功过程 ，与四冲程汽油机相应的工作过程完全相 同。当活塞顶部再次将排气口打开时，二 冲程汽油机完成了一个工作循环。
按冲程分，内燃机可分两种：四冲程内燃 机和二冲程内燃机。（MY162FMJ型、 MY157QMK型属四冲程、MY1E57QMJ属 二冲程、）
内燃机的一般分类
按气缸数分， 内燃机可分：单缸机和多缸机 。
按气缸排列形式可分为：直列立式、直列卧 式和V型布置。
内燃机还按冷却方式 、着火方式、使用用途 等进行多种分类。
缸径：气缸直径，单位为毫米（mm）
气缸工作容积：活塞从上止点到下止点扫 过的气缸容积。单缸机即为排量，单位为 毫升（ml）。排量的大小与缸径和行程有 关。
汽油机工作原理
四冲程：曲轴旋转两周（转）完成一个工 作循环。
二冲程：曲轴旋转一周（转）完成一个工 作循环。
汽油机的工作循环包括四部分：进气冲程 、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
第三冲程（做功冲程）
活塞由上止点移动到下 止点，即曲轴的曲柄由 360°转到540°。在这 个冲程中，进气门、排 气门关闭。缸内燃气膨 胀做功。
第四冲程（排气冲程）
活塞再由下止点移动到 上止点，即曲轴的曲柄 由540°转到720°。在 这个冲程中，进气门关 闭，排气门打开。缸内 燃烧后的废气经排气门 排出气缸。
内燃机的基本名词定义
上止点：活塞离曲轴旋转中心最远的位置 。
下止点：活塞离曲轴旋转中心最近的位置 。
活塞行程：上、下止点之间的距离，用符 号S表示，单位为毫米（mm）。（行程为2 倍曲柄半径）
内燃机的基本名词定义
内燃机的基本名词定义
曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心的 距离，用r表示，单位为毫米（mm）。
摩托车发动机
（内燃机）分类及原理
内燃机的一般分类
内燃机分为两大类：旋转式内燃机和活塞 式内燃机。（摩托车发动机属于活塞式内 燃机）
活塞式内燃机又分为两大类：旋转活塞式 内燃机和往复活塞式内燃机。 （摩托车发 动机属于往复活塞式内燃机）
摩托车发动机属于内燃机的一种。
内燃机的一般分类
按所用燃料分，内燃机可分为三大类：柴 油机、汽油机和煤油机。 （摩托车发动机 大多用汽油机）
曲柄连杆机构
主要零部件：活塞、连杆、曲轴、活塞销 等。
曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，活 塞受燃气压力在气缸内作直线运动，通过 连杆和曲轴转化为旋转运动，并将动力输 出。
进、排气系统
主要零部件：空气滤清器、化油器、进气 管、排气管、消声器等。
四冲程汽油机工作原理
第一冲程（进气冲程）
活塞由上止点移动到下止 点，即曲轴的曲柄由0° 转到180°（活塞位于第 一冲程上止点时，曲轴的 曲柄位置定为0°）。在 这个冲程中，进气门打开 ，排气门关闭。可燃混合 气被吸入气缸。
第二冲程（压缩冲程）
活塞由下止点移动到上 止点，即曲轴的曲柄由 180°转到360°。在这 个冲程中，进气门、排 气门关闭。缸内的可燃 混合气被压缩。
二冲程汽油机工作原理
第一冲程（二冲程）
活塞上行，关闭扫气口时，使曲轴箱内形 成了真空（曲轴箱是封闭的），当活塞底 部将进气孔打开，化油器中的可燃混合气 即流入曲轴箱。活塞继续上行，关闭排气 口时起，即开可燃混合气膨胀做功。
进、排气系统的作用是：将燃油和空气及 时供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出 。
配气机构
主要零部件：（结合我司发动机）正时主 动齿轮（链轮）、正时从动齿轮（链轮） 、正时链条、凸轮轴、进气门、排气门、 气门弹簧、锁夹、锁夹座、摇臂等。
配气机构的作用：定时开启和关闭进气门 和排气门。
点火系统
主要零部件：磁电机总成（转子和定子）、 高压包、点火器、火花塞、蓄电池等。
摩托车发动机
结构简介
摩 托 车
摩托车用汽油 机总体结构图
箱体及箱 盖类
曲柄连杆 机构
发 动
起动装置 和传动系 统
发动机总成
进、排气 系统
机
润滑系统
配气机构
的 总
冷却系统
点火系统
体
结
构
发动机是摩托车的“心脏”。
箱体及箱盖类（机体）
主要零部件：左曲轴箱体、右曲轴箱体、 左曲轴箱盖、右曲轴箱盖、齿轮盖、气缸 体、气缸头、气缸盖等。
点火系统的作用：将电源的低压电转换成高 压电，并能使火花塞产生火花；点火适时并 满足发动机性能要求。
冷却系统
主要零部件：水冷发动机机有水泵叶轮、水泵 轴、水封、水管、节温器、散热器、温度传 感器等，气缸体及气缸头内设有冷却水道。 风冷发动机气缸体和气缸头设有散热片，强 制风冷发动机还有风扇、风扇罩等。
冷却系统的作用：保证发动机在一定的工作温 度下工作。（水冷发动机水套中适宜的温度 为85～95℃，风冷发动机，气缸壁适宜的温 度为150～180 ℃ 。）
润滑系统
主要零部件：机油泵总成、机油泵传动齿 轮（链轮）、机油粗滤器、机油精滤器、 油嘴等。
润滑系统的作用：减摩作用、冷却作用、 密封作用、清洗作用、防锈作用
摩托车发动机
基本知识
机械行业常用度量单位
长度单位：毫米（用符号mm） 力的单位：牛顿（用符号N） 重量单位：千克（用符号Kg） 力矩（扭矩）单位：牛顿·米（用符号N·m） 容积单位：升或毫升（用符号L或mL） 压强（俗称压力）单位：帕或兆帕（用符号
Pa或 MPa ） （其它数学用单位）
第一冲程（二冲程）
第二冲程（二冲程）
活塞下行，活塞底部将进气孔关闭。随着 活塞的下移，曲轴箱内的可燃混合气被初 次压缩，使之压力升高。当活塞下移到由 活塞顶部将排气口打开时，气缸内的废气 从排气孔排出，缸内压力迅速下降。活塞 继续下移，活塞顶部将扫气孔打开，曲轴 箱内被压缩的可燃混合气经扫气口流入气 缸。 当活塞移到下止点时，扫气口全开， 大量的可燃混合气充入气缸，并将留在气 缸内的废气从排气孔驱出，即换气过程。
第一冲程（二冲程）
二冲程汽油机工作原理
由于结构的关系，在第一冲程中，活塞上 生，活塞顶部先将扫气口关闭，再关闭排 气口。排气口关闭后，二冲程汽油机开始 进行压缩过程、燃烧过程和膨胀做功过程 ，与四冲程汽油机相应的工作过程完全相 同。当活塞顶部再次将排气口打开时，二 冲程汽油机完成了一个工作循环。
按冲程分，内燃机可分两种：四冲程内燃 机和二冲程内燃机。（MY162FMJ型、 MY157QMK型属四冲程、MY1E57QMJ属 二冲程、）
内燃机的一般分类
按气缸数分， 内燃机可分：单缸机和多缸机 。
按气缸排列形式可分为：直列立式、直列卧 式和V型布置。
内燃机还按冷却方式 、着火方式、使用用途 等进行多种分类。
缸径：气缸直径，单位为毫米（mm）
气缸工作容积：活塞从上止点到下止点扫 过的气缸容积。单缸机即为排量，单位为 毫升（ml）。排量的大小与缸径和行程有 关。
汽油机工作原理
四冲程：曲轴旋转两周（转）完成一个工 作循环。
二冲程：曲轴旋转一周（转）完成一个工 作循环。
汽油机的工作循环包括四部分：进气冲程 、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
第三冲程（做功冲程）
活塞由上止点移动到下 止点，即曲轴的曲柄由 360°转到540°。在这 个冲程中，进气门、排 气门关闭。缸内燃气膨 胀做功。
第四冲程（排气冲程）
活塞再由下止点移动到 上止点，即曲轴的曲柄 由540°转到720°。在 这个冲程中，进气门关 闭，排气门打开。缸内 燃烧后的废气经排气门 排出气缸。
内燃机的基本名词定义
上止点：活塞离曲轴旋转中心最远的位置 。
下止点：活塞离曲轴旋转中心最近的位置 。
活塞行程：上、下止点之间的距离，用符 号S表示，单位为毫米（mm）。（行程为2 倍曲柄半径）
内燃机的基本名词定义
内燃机的基本名词定义
曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心的 距离，用r表示，单位为毫米（mm）。
摩托车发动机
（内燃机）分类及原理
内燃机的一般分类
内燃机分为两大类：旋转式内燃机和活塞 式内燃机。（摩托车发动机属于活塞式内 燃机）
活塞式内燃机又分为两大类：旋转活塞式 内燃机和往复活塞式内燃机。 （摩托车发 动机属于往复活塞式内燃机）
摩托车发动机属于内燃机的一种。
内燃机的一般分类
按所用燃料分，内燃机可分为三大类：柴 油机、汽油机和煤油机。 （摩托车发动机 大多用汽油机）