城市交通设计

《城市交通设计》课程设计新建城市道路及交叉口设计

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1•基础资料整理1.1道路基本条件

2. 路段交通设计

⑴道路横断面设计

①设计原则

道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。

②横断面设置

道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路、及四幅路。

此次设计的交叉口是城市快速路和主干道，推荐使用两块板断面。双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形较特殊的路段，亦可采用双幅路。

⑵路边停车设计；

路边停车通常占用一部分机动车道、慢车道（巷道）或人行道。其优点在于：停车方便，周转快，利用率较高；其缺点在于：降低道路容量，导致交通拥挤。鉴于路边停车弊大于利的特点，本路段不做路边停车设计。

⑶出租车临时停靠点设计；

①设计原则

出租车临时停靠点的设置应以保证不同交通流的安全为前提；同时，不能严

重影响其他车辆的通行（尤其是公交车辆）。

②位置选择

在旅馆、百货公司、交通枢纽点或其他较大型的人流集散点附近，可设置出租车临时停靠点。

假设在该路段有一百货公司，因此需要设置出租车临时停靠点。

③管理措施

对出租车临时停靠点应配以严格的管理。例如，只准其上下乘客，并规定临时停车时间不超过2~3mi n。另外，设置出租车定点停靠的路段需配有明确的交通标志、站牌（附有明确的停车收费标准、停车时限等）予以指示。

⑷与公共汽车交通相关的交通设计。

由于本路段的车道数有限，所以不设置公交车专用道。但设置公交停靠站。

机非混行道路或机动车专用道路，可沿人行道设置港湾式公交停靠站，如下图所示；

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4. 交叉口交通设计

⑴交叉口几何尺寸;

见附图⑵交叉口视距分析；

平面交叉口转角处规划红线应做成圆曲线或切角斜线、并须满足视距三角形要求。视距三角形范围内，不得有任何高出道路平面标高 1.2m的视线障碍

物。交叉口视距三角形见图1、2

①行人过街横道设计原则

1. 应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置，尽可能靠近交叉口，与行人的自然流向一致，并尽量与车行道垂直；

2. 进出口道机动车道达6条时，应在中间设置行人安全岛；新建交叉口岛宽应大于2.0m,改建、治理交叉口应大于1.0m；（强制）

3•行人横道的宽度与过街行人数及信号显示时间相关，顺延干路的行人横

道宽度不宜小于5m，顺延支路的行人横道宽度不宜小于3m,以1m为单位增减;

4. 行人横道位置应平行于路段人行道的延长线并适当后退，在右转机动车容易与行人发生冲突的交叉口，该后退距离宜取3~4m

5. 步行道的转角部分长度应不小于小车的车身长

6.0m,并应设置护栏等隔

离设施;

6. 有中央分隔带的道路，行人横道应设在分隔带端部向后1~2m处部分）;

注：图中S s—停车视距

⑶行人过街设计；

图2畸形平面交叉口视距三角形

7. 丫型交叉口可结合导向岛设置行人横道，若行人流量较少时，可不设A段行人横道；

8. T型交叉口的行人横道布置，当交通量或行人较少时，可不设A或B段行人横道；

②位置选择

行人过街横道的设置应在整条道路上做整体布置。一般在交叉口应设置行人过街横道，然后根据交叉口的间距、道路的性质、车流量、沿线两侧大型交通集散点及公交停靠站的位置、路边停车等情况，考虑路段中间是否必须且可能增设行人过街横道。在主干路和次干路的路段上，行人过街横道间距宜为250~300m

为确保行人过街的安全，在下列地段不宜设置行人过街横道：

1、弯道、纵坡变化路段等视距不良的地方。

2、车道转弯进出较多又不能禁止的地方。

3、瓶颈路段

另外，当在信号控制交叉口附近必须设置行人过街横道，宜对其实施信号控制并

与该交叉口进行协调控制。

③宽度设定

行人过街横道的最小宽度不宜小于3.0 m，在此基础上，根据行人过街需求和行人过街横道设计通行能力适当增加，增加幅度以一米为单位。

⑷进出口道设计及展宽渐变段设计；

①交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力同路段通行能力相匹配的原则增加，进口道应确保增加车道数所需的宽度；确定进口道的宽度及车道数时应遵循以下原则：

1. 新建交叉口进口道展宽段的宽度，应根据预测各交通流向的流量所需的车道数来决定；无交通流量数据时，应按表4.0.8规定的值确定；（强制）

2. 改建交叉口进口道展宽段的宽度，应根据实测或预测各交通流向的流量所需的车道数来决定；（强制）

3. 治理交叉口进口道展宽段的宽度，应根据实测的各交通流向的流量

及可实施的治理条件来决定。（强制）

②进口道长度的确定应遵循以下原则:

1. 进口道长度L a由展宽渐变段长度I d与展宽段长度I s两部分(图535.1) 确定，其中图A 为左侧车道的展宽，图E为右侧车道的展宽；

I d和I s分别按公式(5.3.5.1-1 )和(5.3.5.1-2)计算:

式中：

v w

ld 3

v 进口道计算行车速度(km/h);

式中：

A w 横向偏移量(m)。

l s=10N

N 高峰每一信号周期的左转或右转车的平均排队辆数

2. 无交通流量数据时，新、改建交叉口进口道长度应按本规程表 4.0.8设

计；(强制)

3. 治理性交叉口用地有限，无法满足5.3.5第1款要求时，应采用表

5.3.5.3的数据确定进口道的最小长度；(强制)

(A)左侧车道展宽

图5.3.5. 1进口道展宽段设计示意图