浅谈高速公路隧道洞口景观设计
浅论公路隧道景观设计
浅论公路隧道景观设计公路隧道作为交通建设中的重要部分，不仅仅是人们出行的必经之地，也是设计美学的重要展示场所。
公路隧道的景观设计是提升公路品质、提高人们出行体验、增强公路文化内涵的重要手段。
本文结合实际情况，浅论公路隧道景观设计。
一、公路隧道景观的设计原则1.安全性原则公路隧道景观设计的首要原则是安全性。
在设计中，必须考虑到各种安全问题。
例如，采用防撞桶、绿化区、透光墙等措施，减轻隧道内侧墙碰撞的伤害和降低车辆碰撞隧道顶棚的危险等等。
2.美观原则在安全性的基础上，公路隧道的景观设计也要符合美观原则，让路途中的疲劳和压抑得到缓解。
这既包括景观设计的艺术性，也需要考虑景观与周围环境的融合性。
隧道进出口、墙面、地面甚至是隧道天花板都可以利用多样的设计元素，吸引人们的眼球，让人们在出行的同时享受美好的视觉体验。
3.功能性原则公路隧道景观设计必须考虑用户出行的需求与习惯。
例如，在紧急情况下方便逃生，利于车辆进出，方便行人通过等等。
隧道内要有足够的照明，径流排水设备要完善等等。
二、公路隧道景观的设计要素1.灯光设计隧道灯光的设计，是公路隧道景观设计中重要的一环。
灯光的明暗、色彩、光线的角度、方向也会使人们感觉到氛围的变化。
合理的灯光设计能够吸引人们的眼球，同时还能具备警示作用，提高人们的安全感。
灯光还可以根据隧道内外不同环境，设计出具有特色的隧道口和隧道内的灯光布置，把隧道口和周围环境融合在一起。
2.装饰材料公路隧道景观设计中，材料选择的合理性和美观性，可以在视觉上增加隧道的艺术美感。
例如，石材、铝合金板、陶瓷板等产品的运用，可以为隧道墙面增添层次感，达到与周边环境的协调。
同时运用自然的设计元素，如岩石、水、植物等，可以打造隧道内外的自然景观，使之成为一个独特的观光景区。
3.图案语言公路隧道景观设计中利用隧道周围环境的自然地形和文化特色，运用相应的图案语言加以体现，增强公路隧道的意蕴和艺术气息。
例如，在具有地方文化特色的隧道，设计出相应的民俗色彩、风情情致的画面，可以更好地体现文化特征。
公路隧道景观设计的探讨
公路隧道景观设计的探讨1 隧道景观设计的意义公路隧道景观设计是公路设计的一个重要节点。
目前我国隧道景观设计发展还是一个需要不断探索的过程，很多方面面还要做更深入的研究。
因隧道视线位置的特殊性和不断重复的展现在驾驶员的视线内，所以搞好隧道景观设计并与生态环境相协调对提升公路整体景观视觉效果至关重要。
通过景观绿化可以使本来较生硬单调的公路行车景观环境变得更丰富多彩，减少隧道工程对周环境的负面影响，使高速公路工程更巧妙的融入大自然。
2 隧道景观设计总体思路2.1 保护和合理利用自然景观资源设计要坚持对自然资源少破坏，尽量保持对土地、水、生物资源的保护，加强设计者及使用者的生态自然意识，使人们体验自然，关怀自然，利用自然，与自然环境和谐共处发展。
一般来言，大多数隧道洞口环境处于有绿色天然植被覆盖，却简单单调的山体环境之中。
因自然界条件各不相同，隧道景观的地域和场地环境也各不相同，例如山地、湖泊、盆地、河谷、附近的建筑物构筑物、地理条件、风景区位置、环境气候等等。
做好隧道洞口景观设计则需要对隧道洞口的景观环境进行全面系统的分析研究。
2.2景观色彩和肌理设计景观色彩和肌理的设计在隧道洞口给驾驶员的视觉感觉是突兀和明显的。
隧道洞口可选择的色彩虽然是多种多样的，最常用的材料色彩主要还是自然本色，如混凝土的青灰色、石块的深灰色、砖砌体的红棕色等等。
近年来，随着石材、装饰材料等新型材料的不断发明创新，各种彩色的应用改变了隧道洞口光秃单调的景观。
一般而言，宜使用单纯的色彩，最好少采用很纯的明亮色，避免冲击感和突兀感，宜控制在二种左右颜色。
材料肌理可以人为地采取方法进行改变，比如变化材料纹饰和色彩对比度。
设计材料肌理时应尽可能减轻洞口的压迫感并降低亮度。
工程实践中对水泥衍生品多采用塑面、凿毛、竖向线条和横向线条等对肌理带来的简单变化来降低水泥衍生品的视觉压迫感和亮度。
2.3生态性设计生态设计应考虑地域特性，主要表现在：适应场所的自然地域环境，尊重传统文化和乡土知识，多采用当地植物材料和石材进行建设设计。
2024年浅论公路隧道景观设计
2024年浅论公路隧道景观设计一、引言公路隧道，作为连接山脉、河流等自然障碍的重要交通枢纽，在现代交通体系中扮演着举足轻重的角色。
然而，随着人们对生活质量要求的不断提高，单一的通行功能已不能满足公众的需求。
公路隧道景观设计因此应运而生，它不仅关注隧道的基本功能，更注重隧道与周围环境的和谐统一，提升驾驶体验，丰富视觉享受。
二、景观设计的概念景观设计是一门综合艺术和科学，旨在通过合理规划和设计，创造出既美观又实用的空间环境。
在公路隧道中，景观设计旨在通过合理的植物配置、景观设施的设置等方式，提升隧道的整体美感和舒适性，同时确保行车安全。
三、自然环境的融合公路隧道景观设计的首要原则是与自然环境相融合。
设计师需充分考虑隧道所在地的地形地貌、气候特点、植被分布等因素，通过巧妙的设计手法，使隧道景观与周围环境相互呼应，形成和谐的整体。
例如，在山区隧道设计中，可以借鉴山体的自然形态，运用仿生的设计理念，打造出与自然山体浑然一体的隧道外观。
四、人文历史的体现除了自然环境的融合，公路隧道景观设计还应注重人文历史的体现。
隧道所在地的历史文化、民俗风情等都是设计的重要灵感来源。
通过将这些文化元素巧妙地融入景观设计中，不仅可以丰富隧道的文化内涵，还能增强公众对当地文化的认同感和归属感。
五、景观美学的运用景观美学是景观设计的重要理论基础，它强调景观的形式美、意境美和功能美。
在公路隧道景观设计中，景观美学的运用至关重要。
设计师需通过色彩、线条、比例等美学元素的合理运用，创造出既符合审美标准又具有独特个性的隧道景观。
同时，还需注重景观的意境营造，使隧道景观成为一道美丽的风景线。
六、绿色生态的倡导随着全球生态环保意识的日益增强，绿色生态理念在公路隧道景观设计中也得到了广泛应用。
设计师需充分考虑隧道的生态功能，通过植被绿化、水体净化等措施，提升隧道的生态环境质量。
同时，还应倡导使用环保材料和技术，降低隧道建设对环境的影响，实现可持续发展。
浅析高速公路隧道入口景观设计
浅析高速公路隧道入口景观设计摘要：随着我国高速公路的快速发展，公路隧道的数量急剧增加，修建隧道时对周边生态环境造成了一定程度的破坏。
从人文景观、自然景观和可持续发展的角度的分析公路隧道入口景观设计显得越来越重要。
本文将浅析高速公路隧道入口景观设计，以期为隧道入口的景观设计提供参考。
关键词：隧道入口、景观设计、安全、生态、价值1、前言近年来，我国大力发展公路建设，截止2020年，我国公路隧道总里程1896.66万米，居世界第一。
我国从20世纪90年代开始对隧道入口景观概念进行研究，熊光荣[1]发现铁路隧道入口设计单调、粗糙乏味，提出了入口美化设计。
熊世龙[2]提出了入口设计理念的原则，提出了包括规划、方案、装饰等在内的综合设计思想。
关向群[3-4]将景观科学的基本原理和评价方法应用于隧道入口景观设计，提出了实用的设计技术，并编制了隧道入口景观数据库。
叶飞等[7-8]通过大量的国内外景观案例，分析和阐释了公路隧道入口的景观结构模式和实际效果，并从不同的角度和侧面分析了公路隧道入口的景观效果和功能。
通过提高公路隧道入口的艺术效果，创造丰富的公路隧道景观，可以为司机创造舒适、美观、安全的环境，因此隧道入口景观的设计研究具有重要意义。
2、隧道入口景观设计的内容及意义2.1 设计内容公路隧道入口景观设计应考虑隧道入口附近的自然生态环境、当地文化历史等因素。
对隧道开挖扰动区的入口、护坡等设施进行总体规划设计，以弥补隧道施工对环境的影响，美化环境。
使隧道与自然和谐相处，使公路隧道入口成为一幅宜人的风景画。
因此，隧道入口景观设计的主要内容可以概括为：（1）公路隧道入口形态设计；（2）公路隧道入口前的人工结构和自然景观设计（3）公路隧道入口上方坡地绿化防护设计。
2.2 设计意义以往公路隧道设计主要考虑结构安全和节约成本，而隧道入口景观设计却没有考虑到，随着人们生活水平的提高，隧道入口景观设计也越来越受到人们的重视。
论隧道洞口段的绿化设计
论隧道洞口段的绿化设计
隧道洞口段的绿化设计非常重要，它可以提升隧道的美观性，减轻交通对环境的影响，同时也能为人们提供一个舒适的出行环境。
以下是一些建议的隧道洞口段的绿化设计方案：
1. 选择适宜的植物：应选择适应当地气候和土壤条件的植物，如乔木、灌木或草坪植被。
这些植物不仅可以美化环境，还能吸收汽车尾气中的有害物质，并释放出氧气。
2. 多层次绿化：根据隧道洞口段的空间条件，可以采用多层次的绿化设计，例如在洞口段上方设置绿化带或绿化景墙，让植物覆盖整个洞口段，创造更好的视觉效果。
3. 考虑景观效果：在绿化设计中应考虑景观效果，选择适宜的花卉和植物，形成丰富的颜色和层次感。
可以考虑在洞口段设置花坛或造型绿化，增加绿化带的美观性。
4. 绿化养护：在设计完善的同时，还要确保绿化设施的养护工作。
定期修剪和修整植物，清理落叶和杂草，保持绿化设施的整洁和良好状态。
5. 考虑生态环境：在绿化设计中应注重生态环境的保护和改善。
可以选择适应当地生态环境的本土植物，增加生物多样性，为野生动物提供栖息地。
6. 考虑节水和节能：在植物的选择和养护上应考虑节水和节能的原则。
选择耐旱植物或适应当地水资源状况的植物，减少水
的浪费。
同时，在照明和灌溉系统上选择节能设备，降低能源消耗。
综上所述，隧道洞口段的绿化设计旨在提升美观性、改善生态环境和提供良好的交通出行环境。
设计者应根据当地的气候、土壤和空间条件，选择适宜的植物和设计方案，并注重绿化设施的养护工作。
高速公路隧道口景观绿化之我见
高速公路隧道口景观绿化之我见摘要：笔者从事高速公路景观绿化设计与施工工作多年，具有对多条高速公路隧道景观绿化设计施工的经历，从中积淀了一些心得。
本文侧重分析隧道口区域绿化的重点、难点、内涵、处理方法、效果呈现方式，结合笔者的认识、体验、思考及建议，阐述对该区绿化意境的营造途径，以作交流、借鉴及参考之用。
关键词：隧道口景观绿化处理隧道口是隧道绿化景观聚焦的焦点，景观绿化处理得好使人印象深刻，赏心悦目，有回味无穷的效果，反之则流于平庸，一晃而过，甚至与外界景观格格不入，留下败笔。
以下就隧道口景观绿化基本做法提一些意见：1、隧道口处理首先要考虑的是洞口仰坡和侧坡临时防护留下的素喷混凝土，现状太过刺眼，也不生态，要求拆除以后再做绿化。
只有彻底敲掉并喷上草灌绿化才是治本之举。
拆除素喷混凝土之后一般要求客土喷播，因为仰坡侧坡都很陡，设计坡率1：0.5或者1：0.75，实际施工时往往达不到1：0.5，洞口又往往是深挖进去的仰坡，岩石裸露，客土喷播才能达到绿化目的。
隧道设计单位由于对绿化不是十分熟悉，往往设计成三维网喷播，肯定不行。
三维网对于削竹式洞口填土坡可以施工，其余仰坡侧坡一般要求客土喷播施工。
个别洞口仰坡侧坡坡率比1:0.5还要陡，即使客土喷播也挂不住泥浆，对此要采取特殊措施：用滤水丙纶布缝制成直径8-10cm的长袋，里面灌满木屑，在坡面上垂直每间隔1m挂上一道，固定牢实，再做客土喷播。
增加这道工序的目的一是为了增加坡面的粗糙度，防止泥浆下滑，二是木屑腐烂后可做肥料，三是木屑可以通过毛细管作用将旁边的水分输送到中间。
除了客土喷播绿化洞口外，还有垒放生态袋（袋体夹层含有种子，垒放后以钢筋封焊，最后喷草）、加筋土挡墙（每3-5层植生袋用土工格栅反包成整体，稳定性好，但需要较宽坡脚）、蜂窝巢（单向拉伸土工格栅编织成菱形网格，使用拉固筋使蜂窝巢站立，然后喷布基材，最后直喷草灌种子）、格栅室（采用三层土工格栅编制成一个个格室，紧贴墙壁用锚杆固定，再分层灌土，最后喷草或栽植灌木，养护成坪）等方法可以达到绿化仰坡侧坡的目的，各有优缺点，有一些受到种种条件限制，这里就不一一详述了。
浅谈高速公路隧道洞口景观设计
浅谈高速公路隧道洞口景观设计浅谈高速公路隧道洞口景观设计【摘要】公路景观美学在国外研究已有几十年的时间，而我国只有短短的十多年，随着经济社会的发展，人们对生存环境的质量要求越来越来高，对公路景观美学开始重视起来，纷纷提出“景观路”、“生态路”、“人文路”、“和谐路”等理念。
隧道洞口景观作为公路景观的组成部分，加之贵州处于高原特殊的地理环境，生态敏感，破坏后恢复难度极大，在建设高速公路时，必须重视隧道洞口景观设计，使其更加美观、安全、自然协调。
本文对隧道洞口景观设计内容进行了简单阐述，对隧道洞口景观设计要素谈了自己的观点。
【关键词】高速公路；隧道洞口；景观设计；我国隧道洞口景观设计研究主要从20世纪90年代末开始。
随着社会的进步，经济的发展，人们对生活环境的质量要求越来越高，环境和生态保护意识的增强，人们不在只关心隧道洞门的功能设计，也开始关注隧道洞口的景观设计。
隧道洞口景观是一个综合概念, 不仅包括视觉上的含义, 还应包括结构的合理性、形象设计的艺术性、生态环境的可持续性等。
目前国内外对隧道洞口景观的研究都还处于初级阶段, 对于隧道洞口景观的理解还仅仅停留在“化妆”和“美化”的层次, 这在很大程度上制约了隧道洞口景观的研究，但是有个好的兆头，在具体的工程实践中，人们逐步开始重视隧道洞门景观的设计的研究1．隧道洞口景观设计的内容隧道两端的进出口都要修建洞门。
洞门的作用是保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定，汇集和排除地面水流，保护洞门附近岩(土)体的稳定和使用车辆不受崩塌、落石等的威胁，确保行车安全。
洞门是隧道的咽喉，也是隧道外露部分，在保障安全的同时，还应根据实际情况，选择合适的洞门型式，并应当进行洞门美化和环境美化。
隧道洞口景观设计涉及到工程力学、景观生态学、美学、地理、人文、心理学等多门学科，是一门艺术性工程。
隧道洞门设计典型的形式主要有端墙式洞门、削竹式洞门等,洞门结构形式应实用、经济、美观、醒目，其景观设计也是基于其洞门工程设计形式开展的，在满足支护安全的情况下，综合考虑沿线地形地貌、自然生态、人文风俗、全线景观协调性等因素，进而对隧道洞口中央分隔带、明洞顶景观、洞门修饰等整体规划，设计出功能满足、环境协调、包含人文、独具特色的隧道洞口景观设计。
高速公路隧道洞口园林景观设计
１ 、 工程概 述
以我 国 湖北 省某 高速 公路 为 例 ， 该 高速 公 路 的隧 道洞 口景 观设 计原 则 为 符合 透视 学 与 主体构 成 。 并 在 满足 结构 功 能 的基础 上 ， 与 当地 的 自然 环境 、 人
文等特点 ， 设计出与自然环境相协调、 融合的隧道洞１ ５景观。 该高速公路工程 项 目的景观设计绿化总里程为７ ５ ３ ８ ２ ｋ ｍ。 全线共有５ 座隧道 ， 单洞共长６ ５ ５ ０ ｍ。 而五 座 隧道 分为 １ 号隧 道 、 ２ 号 隧道 、 ３ 号 隧道 、 ４ 号 隧道 、 ５ 号 隧 道 。其 中 ， １ 号 隧 道 的洞 口形 式 为 削竹 式 洞 门 ，长度 为 ７ ９ ６ ｍ，原有 的主 要植 物 品种 包括 红 继
三适宜的水景设计在现代景观社区里常营造水景这些水景根据景观空间布局有大面积纯景观水系的有点式的如社区入口常结合跌水设计的水景观有社区中心设置的小型旱喷或涌泉水池的水景有社区中心设置的结合儿童活动设施的泳池水景有设计游泳池的等等大水系水景蜿蜒曲折于社区楼栋之间再配合水边的亲水平台或构筑物水边植物为住在其间的人们提供了可亲身体验多趣的景观空间
的 洞 口形 式 为 环框 式 洞 门 ， 长度 为 ２ ５ ２ ｍ， 原 有 的 主要 植 物 品 种包 括罗 汉 松 、 红枫 ： ５ 号隧道的洞１ ２ １ 形 式 为 环框 式 洞 门 ， 长度为１ ２ １ ５ ｍ， 原 有 的 主要 植 物 品 种 包括 罗汉 松 、 香樟 、 红 继木 。
仰坡 的开挖 量 ， 以 尽量 减 少 对原 有 植 被 的破 坏 。（ ５） 洞 口附 属设 施 的合 理设 置。 在 长 度较 短 的隧 道 中 ， 如在 该 工程 的４ 号 隧道 中 ， 可 不 用单 独设 置 铭牌 ， 特 别 是在 隧 道洞 门刻 隧道 名 称 ， 更 加 没 必要 ， 不 然 会 对洞 门景 观 的 整体 绿 化 效
高速公路隧道洞口的景观设计探析
高速公路隧道洞口的景观设计探析摘要：以“可持续发展”为设计理念，以景观生态为指导，在高速公路隧道洞口的景观设计中引入自然、环保、文化和艺术等多种元素，塑造富有地方特色、体现人文精神的高速公路隧道洞口景观，同时，注重自然与人之间的和谐。
键词：高速公路；隧道洞口；安全引言高速公路隧道洞口的景观设计是指在保证隧道安全、通行的前提下，充分考虑景观的协调性和趣味性，使隧道洞口周边环境与公路主体环境融为一体，从而为驾驶员提供良好的行车视野。
它是在满足公路运营安全的前提下，通过合理搭配景观元素、选择景观设计方法以及植物造景来美化整个洞口区域的环境，让司机可以在行车过程中获得舒适优美的视觉环境。
目前，我国高速公路建设发展迅速，但存在着公路沿线生态破坏严重、公路沿线景观不协调、工程与生态环境难以协调等问题。
而隧道洞口是公路中最重要也是最有特色的地方之一，它是人与自然沟通的纽带，其景观设计在改善洞内环境、提高洞内安全等方面发挥着重要作用。
一、洞口景观设计的意义在高速公路隧道洞口附近设置景观，主要是为了改善洞口的空间环境，美化洞口周边环境。
当驾驶员开车进入隧道时，隧道周边的绿化植物和景观元素能够为驾驶员提供一个安全、舒适的行车环境。
从视觉上来看，舒适优美的生态环境能缓解驾驶员因长时间驾驶产生的视觉疲劳、焦虑等心理问题。
同时，生态环境也可以为驾驶员提供一个良好的休息场所，为其提供休憩放松的空间。
当司机开车进入隧道后，隧道洞口会逐渐变暗变小，没有了外界光线干扰以及景深变化带来的空间限制。
由于隧道洞口处于较暗处，周围环境对其影响较小。
在这种情况下，司机长时间开车容易产生疲劳、焦虑等心理问题。
如果隧道入口可以提供良好的景观设计，使司机在进入隧道前有一个良好的休息场所和充足睡眠，就能缓解司机的紧张情绪、减少疲劳等不良心理反应。
另外，司机在开车进入隧道后将会看到周边开阔地带景色优美、树木繁茂等自然景观。
因此人们可以通过设置景观来改善洞口空间环境、为驾驶员提供一个良好舒适环境以及缓解疲劳和紧张情绪等作用。
浅谈山区高速公路隧道洞口景观设计理念
浅谈山区高速公路隧道洞口景观设计理念0引言山区高速公路受地质地貌的影响，沿线沟壑多，隧道比例高，单一的隧道洞口景观不能对驾驶员形成有效的视觉刺激，长时间的行车容易使驾驶员产生视觉疲劳。
优质的隧道洞口景观设计可提高驾驶员进出隧道时的注意力，避免由单一行车环境带来的行车安全隐患，还可以在做到生态恢复的同时，更好地体现人文特色与地域文化特色。
因此，有必要对山区高速公路隧道洞口景观设计展开新的设计理念研究。
1 隧道洞口景观设计原则1.1安全与经济原则隧道是道路工程的重要建筑物，隧道洞口的景观设计应给行车带来积极影响，隧道洞门类型的选用应合理，与周边环境自然地融合，起到诱导驾驶员视线，提醒驾驶员路况的作用，考虑到隧道内外光线差距的因素，隧道洞门装饰应合理选材，不宜选用颜色太浅或太亮的涂料，既要激发人们的审美情绪，又不能过分渲染，避免造成驾驶员紧张驾驶。
洞口绿化植物选配应因地制宜，尽可能选种成活率较高的本土植物，避免高价移植，增加后期养护管理费用，洞门装饰应简洁有特色，突出主题，长期适用，道路景观设计方案要具有前瞻性，要符合社会进步和时代发展的要求.1.2舒适与美观原则隧道洞口景观设计应能有效调节驾驶员心理感受，使驾驶员视觉适应，吸引驾驶员注意力，减缓车速，确保安全通过隧道。
隧道洞口的景观表现形式必须适应道路线形，不能太生硬，道路与洞口衔接应顺畅，尽量与周边自然环境，原有景观相协调，达到轻松驾驶的效果，景观设计不宜太新奇，过度美化，避免对驾驶员造成强烈的视觉冲击，分散驾驶员注意力，影响安全行车。
1.3可持续发展原则隧道洞口景观设计的核心是"人与自然，和谐发展"，最大限度的做到生态恢复，环境和谐，把破坏降低到最小，恢复提高到最大，才能达到人类工程与自然的完美融合，做到可持续发展。
2隧道洞口类型设计隧道洞口有两种主要类型，端墙式和突出式，根据道路整体线形，断面形式，地质地貌，隧道洞口背后山体条件，边坡形状和稳定性选择合适的洞口类型，端墙式隧道洞口适用于仰坡稳定性不足，开挖高度较大的山体，洞门类型取决于洞口周围地势，地貌特征，直线型洞门线条规则，刚劲有力，气势雄伟，但不易协调道路线形，略显生硬。
公路隧道洞口景观设计探讨
施 、 口坡 面防护等进行 合理搭配 ， 洞 并满 足公路 隧道洞 口结构使用 功能 。本 文以辽中环线本溪 至辽 中段 高速公 路 、 丹东 至通化高速公路 、 阳至本溪高速公路等项 目为例 ， 沈 探讨 公路隧道洞 口景观设计方法 。
关键词
公路隧道 洞口 景观没计
Ｉ
■ ｉ 刖 ● ● 吾
２ 公 路 隧 道 洞 门景 观 设计
公 路 隧道洞 门是 保证 隧道 施工 安全 与运 营安 全
的重 要构 造 ， 隧 道 的唯一外 露部 分 ， 是 也是 隧道 的标 志 。公 路 隧道 洞 门除 了具有 支挡 洞 口正面仰 坡 和路
堑边坡 ， 持洞 口边 仰坡 稳定 的作 用 ， 保 防止仰 坡上 方
建 盖 了傣 族竹 楼 、 凉亭 等 ， 更形 象地 展现 了西 双版 纳 独 特 的傣族 文化 ， 该 洞 门充 分 融合 到 了 当地 文 化 使
氛 围中 。
建 设对 环境 造成 的 负 面影 响 ， 使 隧 道 工 程更 好 地 并 融 人 到 自然 环境 中 ， 达到造 景 的作用 ， 给公 路 的用户 提 供一 个优 美 、 适 的行 车 环 境 。本 文 结 合 辽 中环 舒 线 本溪 至辽 中段 高速 公路 、 丹东 至通 化高 速公路 、 沈 阳至本 溪 高速公 路 、 云南 思小 高速公 路等项 目， 对公 路 隧道洞 口景 观设计 进行 探讨 。
一
为隧道建设并交付运营初期上的隧道景观 ， 隧道运 营一 段 时 间后 的 隧道 洞 口景 观 ， 以及 隧道 长 期 营 运
后 的景 观 。通 过 景观 设 计 可 以 使生 硬 、 调 的行 车 单
景 观变 得更加 生 动 、 泼 、 富 多彩 ， 少 隧道 工 程 活 丰 减
公路隧道洞口景观设计研究
公路隧道洞口景观设计研究发布时间：2023-03-06T03:18:51.611Z 来源：《建筑实践》2022年21期作者：张悦[导读] 公路隧道特殊的空间结构，使得其内外环境有很大的差别。
洞口作为公路隧道内外环境的一个重要衔接，张悦（重庆交通大学重庆 400074）摘要：公路隧道特殊的空间结构，使得其内外环境有很大的差别。
洞口作为公路隧道内外环境的一个重要衔接，其重要性显而易见。
但目前我国的公路隧道景观设计还处于比较薄弱的阶段，所以如何对公路隧道洞口景观进行设计和应用是一个值得研究的问题。
本文首先分析了公路隧道洞口景观的作用，然后在此基础上，对公路隧道洞口景观设计原则以及设计类型进行了讨论，并提出了一些自己的看法。
一、引言随着我国交通运输事业的蓬勃发展，我国的公路隧道数量也在不断增加。
环境作为道路交通系统中的重要要素之一，对道路行车安全也有着举足轻重的意义。
隧道拥有着独特的半封闭空间结构，所以隧道内部环境与隧道外部环境有着很大的区别。
此时，洞口作为隧道内部与外部的一个衔接部位，就体现了它的重要作用。
但与隧道内部环境设计相比较，目前我国对于公路隧道洞口的景观设计还处于发展阶段。
本文在分析了公路隧道洞口景观的作用的基础上，对公路隧道洞口景观设计原则以及设计类型进行了讨论。
二、公路隧道洞口景观的作用（一）缓解疲劳作用驾驶员在高速公路上长时间驾驶，很容易产生驾驶疲劳感。
与此同时，高速公路两旁的景观一般都比较单调，所以，长时间的驾驶也很容易使驾驶员产生视觉疲劳感，不管是身体上的疲劳还是视觉上的疲劳，都对驾驶员安全驾驶有一定影响[1]。
特别是隧道环境比较暗，如果驾驶员长期处于疲劳状态，很容易在隧道内发生安全事故。
所以，如果对公路隧道洞口进行合理的景观设计，不仅可以一改景观枯燥单一的缺点，使驾驶员眼前一亮，带去一个新的视觉感受，从而减少驾驶员的视觉疲劳感，还可以消除因长时间驾驶而产生的烦躁感以及进公路隧道前的紧张感。
园林景观设计——浅谈高速公路的景观设计
浅谈高速公路的景观设计摘要：随着我国经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高等级公路的绿化、美化技术成为新时期园林工作的一个新课题。
近几年来，高速公路绿化技术随着道路里程的增加，经过了模仿、探索、改进、发展、总结、再发展的几个重要阶段，形成了一定的基础和规模。
同时，在总体风格的形成方面，也能根据我国传统的园林审美情趣，结合当地的风土人情和自然条件，塑造出具有中国特色的公路园林、艺术景观来。
关键词：高速公路景观设计1、前言高速公路的景观设计是高速公路设计的重要组成部分，在进行高速公路设计时特别注重于环境设计，不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑高速公路如何与自然环境、景观相结合、协调，不仅要考虑到线形的美观，回时，还要考虑到驾乘人员心理和视觉的要求。
因此，在设计文件中环境设计占了相当的篇幅，通过三维立体设计突出了某些关键部位、景点、居民区等的设计思想和意图。
通过精心设计，精心施工，使高速公路与自然环境融为一体。
据有关资料表明，良好的环境设计，不仅可以改善沿线的自然和生态环境，丰富沿线的紫观，充分挖掘旅游潜力，而且可以消除或减轻驾驶人员的疲劳，大大地减少交通事故的发生。
2、高速公路景观设计的内容高速公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的，因此景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联，主要包括了下述几个方面：（1）高速公路线形设计的美学要求高速公路线型美是公路景观的基础。
在选择路线方案时，通过仔细的踏勘，调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点，确定一些风景控制目标（如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等），同时确定一些须回避的特征目标，如森林保护区、农田保护区等，然后反复比较线位，充分利用这些风景资源，使沿线视野景观多样化，使公路巧妙地融入自然风景中。
高速公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，另外，长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。
高速公路隧道洞口景观设计理念研究生态化
高速公路隧道洞口景观设计理念研究生态化摘要：随着我国经济建设的不断发展进步，城市化进程的不断加快，进行公路建设不仅能够方便人们的出行，还能够推动我国经济的发展进步，所以加强对高速公路隧道的建设是十分重要的，在建设过程中，隧道口的建设是重要的建设部分，所以下文就高速公路隧道洞口景观设计理念研究生态化进行分析。
关键词：高速公路；隧道洞口；景观设计；研究生态化高速公路是一种线型的带状物，其具有特定的结构，并且根据道路特征需要进行生态环境的破坏，不仅会对森林、草地和湿地及自然保护区等环境造成破坏，还会对山体造成严重影响，所以在进行高速公路隧道洞口颈管设计的过程中，需要依据生态化的概念进行隧道洞口的设计，以提升隧道洞口建设的合理性[1]。
一、隧道洞口景观设计原则（一）安全、经济隧道是进行道路桥梁设计过程中不可或缺的重要部分，也是道路建设的标志性建筑之一，而道路桥梁设计的主要目的就是为了方便出行，给行车带来便利，所以隧道洞口的设计也应以行车的安全为基础，保证其能够符合不同地形的特点，更好的与自然环境融合，保证能够合理对驾驶员的行驶产生一定的诱导作用，保证驾驶人员根据洞口的相关提升能够对路况进行把握，能够综合对隧道内部和外部的光线差异进行展现，且隧道洞门锁选择的材料不宜选择过浅或者亮度过大的材料，以此减轻驾驶员的紧张情绪。
在进行隧道洞口景观设计的过程中，需要根据不同地势和地形特征，合理进行绿色植物的选择，在选择植物的时，不仅需要以价格低廉为基础，好需要以成活率高，耐受性强，对环境的适应能力强的植物作为基础，以便后期更好的对洞口的植物进行养护，减少管理和替换的费用。
在对隧道洞口进行装饰的时，还应选择简洁的装饰物，更好的凸显隧道的特点，并且保证装饰物的耐用性较好，能够长期使用不被损坏，隧道洞口的设计要立足于长远的利益，符合社会不断发展和进步的现状[2]。
（二）舒适、美观由于隧道大都处于高速公路之中，驾驶人员经常在驾驶过程中出现疲劳驾驶或者心绪不佳的情况，这种心理状态极易导致危险的交通事故的出现，所以这就需要在进行隧道洞口的景观设计的过程中，能够以舒适和美观作为设计的原则，以便能够通过洞口景观的设计，调节驾驶人员的心理状态，吸引驾驶人员的注意力，并达到减缓驾驶人员驾驶速度，保证驾驶安全的目的。
高速公路景观设计探讨
图1 人居环境五大系统
图2 高速公路隧道
洞口景观形式
图3 崇遵高速公路隧道洞门景观
设计反映传统文化特色
图5 无洞门挡墙的隧道洞口图4 有洞门挡墙的隧道洞口
一、高速公路隧道洞口景观设计
美的重要因素之一，不能忽视这些因素对环境产生的效果与影响。
桥梁景观设计是对桥梁的布线、桥型、桥塔、桥亭及
桥栏、桥灯、桥面铺装、桥梁色彩在满足
图6 思小高速隧道口 绿化与周围环境相融合图7 隧道口前
区域绿化设计
图8 重庆外环
高速公路马家桑大桥
图9 融于自然的
桥梁景观
三、高速公路标识牌、指示牌景观设计
标识牌、指示牌的功能。
公路标识牌、指示牌是公路图10 高速公路桥墩色彩的个性化处理
图11 沪宁高速公路 梅村服务区图12 渝万高速公路 垫江服务区
13 渝万高速公路垫江服务区的小品景观
服务区景观设计方法。
在占地边界、小路与排水沟。
浅谈高速公路隧道洞口景观设计
＾上－
－
完 善， 些生活性道路 承担着 交通性 道路 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ功能， 某 对道路破坏性较大 。 （） 市道路与公路不 同， ３城 城市道 路中存在较多管线和检查井 ， 如工 业 路管线 开挖后回填和检查井周 围回填压 实度达不到规范要求 ， 成路 造 面 纵向开裂 和检 查井四周开裂 下沉。 （） ４ 登高西路建成通车后 ， 由于道路两侧开发不及时 ， 路两侧开挖 道 基础深， 开挖又未采取支护措施， 造成登高西路纵向开裂 （） ５ 建设期， 运输材料重车 较多， 造成路面破坏 。如 南环 路与九一路 交叉 口， 重车停车等候红绿灯 ， 沥青 路面在水平荷载作用 下， 由于抗剪强 度 不 足 ， 成 交 叉 口处 产 生 推 移 、 包 和 搓 板 等 损 坏 。 造 拥 （） ６ 龙川路 、 解放路 为生活性道路 ， 都是行驶 小汽车且道路沿线管线 较少 ， 这几条道路 比较少存在病害 ， 道路状况 良好 。
沥 青 路 面 与 水 泥 混凝 土 路 面 相 比 ， 青 路 面 具 有表 面 平 整 、 接 缝 、 沥 无 次 数 作 为 控 制 指 标 ， 对 重 型 车 ， 别 是 超 重 型 车 辆 对 路 面 结 构 强 度 的 而 特 行车舒 适、 耐磨 、 振动小 、 噪声低 、 施工 期短、 养护 维修简便 、 宜分期修 影 响 确 没 有 过 多 过 细 的 理 论 保 证 ， 范 中的 折 算 系 数 ， 没 有 考 虑 路 面 适 规 并 建 等 优 点 。 青 面 层 分 为沥 青 混 凝 土 、 拌沥 青 碎 石 、 化沥 青 碎 石混 合 承载极 限能力。超重汽车 一旦超 出极 限荷载的行驶将导致路面结构严重 沥 热 乳 料、 沥青 贯入式 、 沥青表 面处治和 沥青玛 蹄脂碎 石混合 料 （ 简称 Ｓ ） 损伤。工业路和罗龙路均为我市的交通性主干道 ， ＭＡ 。 超载车辆随处可见 ， 促 Ｓ ＭＡ路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。 沥青玛 使路面开裂、 推拥 ， 甚至局部下沉 ， 导致路面破坏 。 蹄脂碎石混 合料是 以间断级配为骨架 ， 用改性沥青 、 矿粉及木 质纤维 素 ３ 路 面施 工 组成的沥青玛蹄脂为结合料 ， 经拌和 、 铺、 摊 压实而形成 的一种 构造深度 路面 施工过程 是其质量形成 的关键环节。直接影 响面层质量 的施 工 较大的抗滑面层 。 它具有抗滑耐磨 、Ｌ 孑 隙率小 、 抗疲劳 、 高温抗车辙 、 低温 环节主要是面层本身的施工、 基础施 工及相关联接层施工 。 抗开裂的优点 ，是一种全 面提 高密级配沥青混凝土使用质 量的新材料 ， ３ １ 路 面 施 工 ． 适用于高速公路、 级公路和各级城市道路的表面层。 一 （） １对原材料检验不严 ， 对沥青 混合料 的配合 比控制不够 ， 特别 是矿 刖 嚣 粉 和沥青用 量不准 ， 使沥青路 面早期 出现 推拥 、 油包 、 松散 、 露骨 、 槽 坑 近 几 年 来 ， 市 经 济 快 速 发 展 ， 区 规模 不 断 扩 大 ， 市 路 网不 断 完 等 。 我 城 城 善， 同时也加快 了对 现有城市道路 的改造 。 目前 ， 我市 已陆续对北环路 、 （） ２ 沥青 混合 料加热温度过高 ， 沥青和矿料拌和 时， 沥青便 被矿料的 军 民路 、 龙川路 、 解放路 、 九一路、 罗龙路 、 业路、 工 南环路等进行改造 ， 改 高温灼 焦、 沥青老化 ， 使路面强度不足 ， 产生松散、 坑槽等病 害。 造工程路面均采用 高等级 Ｓ ＭＡ改性沥青混凝土路面 但 是， 路改造通 道 （ 碾 压温度 过高， ３ ） 造成温度过高 的原 因有两种情况 ： ①沥 青混合料 车后， 发生早期损 害较 为严重 ， 主要表现 在： 油、 浪、 包 、 溜 、 泛 波 壅 滑 裂 出厂温 度超过 １５ ②沥青混合料 出厂温 度虽然在规定 的范 围内 （ ５ ８ ℃； １ ～ ７ 缝、 坑槽、 局部沉陷 、 松散 、 车辙等 九种。这些病害极具普遍 性和 严重性， １５ ， ８ ℃） 但接近 １５ 如果运距较短 ， ８ ℃， 摊铺碾压又很 及时， 就会使碾压温 为道路工程质量通病之一 。本 人将结合多年 的实践经验 ， 从以下几个方 度超过规范高限 １０ ５℃。如 果碾压温度过高 ， 混合料 就压不实 ， 就会 出现 面分析这些病害的原因： 推移 ， 生微裂。 发 （） ４ 城市道路改造 ， 很多道路原有路面 为水泥 混凝土路面， 改造 时加 １ 城 市道 路性 质 划分和 目前存在 的 主要 问题 应在原水泥混凝土路面 的 （） １城市道路性质 主要分为主干道 、 次干道 、 支路。其中主干道主要 铺沥青混凝土路面 。加铺沥青 混凝 土路面 前， ０ｃ 铺设土工格 栅应做好 固定措施 ， 防止 分为交通性主干道 ， 要行 驶货车、 主 重车 ； 综合性 主干 道， 有货车 、 小汽车 纵横缝 处贴宽 １ ０ｍ 的土 工格栅 ， 施工 中翻起 。罗龙路改造 时， 铺沥青混凝土路面前未铺 设土工格栅 ， 就造 混 行 ； 活 性 主 干 道 ， 要 行 驶 小 汽 车 ， 载 较 小 。． 生 主 荷 （） ２ 目前 ， 随着 经济 的发展 ， 城区规模不 断扩 大， 基础设施不断完善 ， 成 原水泥混凝土 路面 的纵横 缝反射 到沥青路面上，造成路面多处开裂 ， 道路 使用功 能也在不断变化 ， 因此对路面 产生不利的影 响。环城道 路未 引起 沥 青 路面 破 坏
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈高速公路隧道洞口景观设计
【摘要】公路景观美学在国外研究已有几十年的时间，而我国只有短短的十多年，随着经济社会的发展，人们对生存环境的质量要求越来越来高，对公路景观美学开始重视起来，纷纷提出“景观路”、“生态路”、“人文路”、“和谐路”等理念。
隧道洞口景观作为公路景观的组成部分，加之贵州处于高原特殊的地理环境，生态敏感，破坏后恢复难度极大，在建设高速公路时，必须重视隧道洞口景观设计，使其更加美观、安全、自然协调。
本文对隧道洞口景观设计内容进行了简单阐述，对隧道洞口景观设计要素谈了自己的观点。
【关键词】高速公路；隧道洞口；景观设计；
我国隧道洞口景观设计研究主要从20世纪90年代末开始。
随着社会的进步，经济的发展，人们对生活环境的质量要求越来越高，环境和生态保护意识的增强，人们不在只关心隧道洞门的功能设计，也开始关注隧道洞口的景观设计。
隧道洞口景观是一个综合概念, 不仅包括视觉上的含义, 还应包括结构的合理性、形象设计的艺术性、生态环境的可持续性等。
目前国内外对隧道洞口景观的研究都还处于初级阶段, 对于隧道洞口景观的理解还仅仅停留在“化妆”和“美化”的层次, 这在很大程度上制约了隧道洞口景观的研究，但是有个好的兆头，在具体的工程实践中，人们逐步开始重视隧道洞门景观的设计的研究
1．隧道洞口景观设计的内容
隧道两端的进出口都要修建洞门。
洞门的作用是保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定，汇集和排除地面水流，保护洞门附近岩(土)体的稳定和使用车辆不受崩塌、落石等的威胁，确保行车安全。
洞门是隧道的咽喉，也是隧道外露部分，在保障安全的同时，还应根据实际情况，选择合适的洞门型式，并应当进行洞门美化和环境美化。
隧道洞口景观设计涉及到工程力学、景观生态学、美学、地理、人文、心理学等多门学科，是一门艺术性工程。
隧道洞门设计典型的形式主要有端墙式洞门、削竹式洞门等,洞门结构形式应实用、经济、美观、醒目，其景观设计也是基于其洞门工程设计形式开展的，在满足支护安全的情况下，综合考虑沿线地形地貌、自然生态、人文风俗、全线景观协调性等因素，进而对隧道洞口中央分隔带、明洞顶景观、洞门修饰等整体规划，设计出功能满足、环境协调、包含人文、独具特色的隧道洞口景观设计。
由于每个隧道洞门所采取的结构形式不一样，而且所处的地理环境、人文环境也不一样，所以没有统一的标准，也没有可以复制的模式，隧道洞口景观设计包括的因素很多，但设计主要内容有以下：
1.1洞门的设计，采用浮雕、料石镶嵌、塑石、特定形式的人工构造物等；
1.2明洞顶部和仰坡的景观设计，包括植物的选择和搭配等；
1.3洞前人工构造物和自然景观的设计，包括洞前中央分隔带的景观设计。
3．隧道洞口景观设计的主要要素
隧道洞口景观设计在保证洞门的基本功能的前提下，主要强调洞口景观与周围自然环境相协调，让高速公路更加巧妙的融入自然生态中，减少工程对周围环境的负面影响，同时力求有一定特色，通过自身的结构形势来传达出一定美感或者人文信息，为高速公路整体景观设计增添亮点。
3.1隧道洞口设计作为高速公路整体景观的重要部分。
高速公路作为线状构造物，过去
生硬的建在地表上，现在更加强调生态高速、绿色高速、景观高速的建设，在隧道洞口景观设计时要与整条高速公路的景观特点相一致，也要与高速公路沿线既有景观相一致，所以好的隧道洞口设计点缀于整条高速公路上，能让高速公路更显风采。
图1：隧道洞门景观方案比选
3.2隧道洞口景观设计的安全要素，隧道洞口施工设计会根据具体的地质情况等决定采用什么形式，而洞门结构形式设计、施工及洞门景观设计不是一家单位，洞门景观设计时，洞门景观设计施工单位要与其它相关单位进行沟通，要充分熟悉隧道施工图纸，在尊重隧道施工设计图纸，不破坏隧道整体安全性的前提下，加强洞门景观设计勘察，同时在施工中应加强监控量测，监控量测应达到指导施工、确保安全、的目的，监控量测发现问题，应采取紧急措施避免事态发展。
3.3洞口景观必须与所处自然环境协调，达到和谐自然。
洞口景观设计应尽量维持洞门坡面的原貌，应有效利用和保护环境。
在设计前期进行地貌调查，图像资料采集，以及在计算机上进行景观模拟等，要多次进行比较筛选。
施工时尽量采用植物进行修饰，让其更好融入自然环境中，尽量减少隧道建设对周围环境的影响。
而采用的人工景观则是为更好的与周边环境相协调。
3.4隧道洞口景观设计的经济要素。
隧道洞门景观作为公路景观的一部分，在设计时，要充分考虑隧道洞门景观施工建设的造价，关注其经济性，要进行充分的经济分析和比选。
设计时不能盲目加大造价，外观上不能一味追求高大、雄伟，用材上一味追求高级、高档，范围上一味追求宽、广、大。
要因地而异，因式（洞门结构式）而异，选择符合各个个体的最佳设计方案，即达到与自然相协
调，有达到经济牢靠。
3.5对隧道起到象征标志作用。
由于隧道是个隐蔽性强的工程，只有其洞门显露在外，而且各个隧道所处的自然、人文环境各有不同，所以通过设计出的结构方式传递出特有的信息，让其更有人文气息，让其更加有文化内涵，对隧道起到象征标志作用。
3.6体现当地人文风情。
在设计时充分吸收当地的风土人情，特有的房屋形式、民族服饰、民族乐器等，通过艺术手法将其展现出来，同时过往车辆司乘人员能观看到，起到一定的宣传作用。
3.7隧道洞口景观设计的心理要素。
这里主要面向的对象是驾驶人员，隧道洞口景观设计要提供足够的、高质量的视觉信息，以促进驾驶人员安全驾驶。
根据心理学相关理论，出色的洞口景观设计，能让隧道自然融入到地形地势环境中，在心理上能缓和司乘人员进入的隧道产生的压抑感和紧张感，给人一种舒适和谐的行车环境，保证安全驾驶。
当然隧道洞口景观设计还要考虑的要素还比较多，如施工可能性、工期要求、视觉污染等，但设计时应该综合考虑其美学效果，其形式和布局易于当地环境相协调，创造出具有独特风格的景观。
而隧道洞口景观设计能带来的效益也不容小视，随着对隧道洞口景观的设计的重视，隧道洞口景观设计将逐渐集功能性、艺术性和生态性于一体，更好的展现其独特的魅力。
参考文献
[1]贾玲利,赵东平. 隧道洞口景观现状及发展趋势研究.土木工程学报,2008.
[2]JTG B04-2010 公路环境保护设计规范[S].
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。